JPS5846655B2 - 過給機のタ−ビン側冷却装置 - Google Patents
過給機のタ−ビン側冷却装置Info
- Publication number
- JPS5846655B2 JPS5846655B2 JP1256479A JP1256479A JPS5846655B2 JP S5846655 B2 JPS5846655 B2 JP S5846655B2 JP 1256479 A JP1256479 A JP 1256479A JP 1256479 A JP1256479 A JP 1256479A JP S5846655 B2 JPS5846655 B2 JP S5846655B2
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- JP
- Japan
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- turbine
- groove
- seal
- air
- turbine side
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は過給機のタービン側シール部及び軸受等の各種
構成部品を冷却するようにした装置に関する。
構成部品を冷却するようにした装置に関する。
小型過給機の一般的構造は第１図に示してあり、タービ
ン車室１及びブロワ車室２にフランジを介して接続した
軸受車室３内に軸受４を嵌入し、該軸受４に軸５を回転
可能に装着し、軸５の一端にタービン車室１に収納した
タービン翼車６を接続し、軸５の他端にブロワ車室２に
収納したブロワ羽根車Ｔをナツト８によって締付けるこ
とによって取付け、タービン翼車６と軸５の接続部にシ
ールリング９，１０を取付けてタービン側シール部を構
成し、タービン車室１でタービン翼車６を回転させた排
気ガスが軸受車室３に漏洩しないように構成されている
。
ン車室１及びブロワ車室２にフランジを介して接続した
軸受車室３内に軸受４を嵌入し、該軸受４に軸５を回転
可能に装着し、軸５の一端にタービン車室１に収納した
タービン翼車６を接続し、軸５の他端にブロワ車室２に
収納したブロワ羽根車Ｔをナツト８によって締付けるこ
とによって取付け、タービン翼車６と軸５の接続部にシ
ールリング９，１０を取付けてタービン側シール部を構
成し、タービン車室１でタービン翼車６を回転させた排
気ガスが軸受車室３に漏洩しないように構成されている
。
ところが上述の過給機にあっては、タービン側シール部
を何等冷却してないので、シールリング９．１０の熱変
形により潤滑油や排気ガスの軸受車室３側への漏洩量が
増加し、あるいはシールリング９，１０部分の高温に起
因する潤滑油のカーボン化を生じ、又排気ガス中に含ま
れているカーボンの付着によりシールリング９，１０と
該シールリング９，１０を取付けた軸５との嵌合部の摩
耗が発生し、前記熱変形の場合と同様に潤滑油及び排気
ガスが漏洩したり、あるいは漏洩量の増加を来たし、更
には軸５の回転不調を起こす、等種々の欠点があった。
を何等冷却してないので、シールリング９．１０の熱変
形により潤滑油や排気ガスの軸受車室３側への漏洩量が
増加し、あるいはシールリング９，１０部分の高温に起
因する潤滑油のカーボン化を生じ、又排気ガス中に含ま
れているカーボンの付着によりシールリング９，１０と
該シールリング９，１０を取付けた軸５との嵌合部の摩
耗が発生し、前記熱変形の場合と同様に潤滑油及び排気
ガスが漏洩したり、あるいは漏洩量の増加を来たし、更
には軸５の回転不調を起こす、等種々の欠点があった。
本発明は従来装置の有する上述の欠点を除去することを
目的としてなしたもので、軸受車室に、シールリングと
同心状に該シールリングを包囲するごとく無端状の溝を
設け、該溝を、該溝にシールリングを冷却、断熱するた
めの空気を供給する装置と接続し、前記軸受車室のター
ビン側側部に設けた遮熱板に、前記溝から送出された空
気をタービン翼車背面に送る小孔若しくは導通孔のごと
き通路を設けたことを特徴とするものである。
目的としてなしたもので、軸受車室に、シールリングと
同心状に該シールリングを包囲するごとく無端状の溝を
設け、該溝を、該溝にシールリングを冷却、断熱するた
めの空気を供給する装置と接続し、前記軸受車室のター
ビン側側部に設けた遮熱板に、前記溝から送出された空
気をタービン翼車背面に送る小孔若しくは導通孔のごと
き通路を設けたことを特徴とするものである。
以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。
第２図は本発明の一実施例を示し、図中第１図に示す符
号と同一の符号のものは同一のものを示す。
号と同一の符号のものは同一のものを示す。
軸受車室３に保持されるタービン側のシールリフグ９，
１０と同心状に且つ該シールリング９゜１０を包囲する
ごとく、軸受車室３のタービン側の所要位置にリング状
の溝１１を設け、該溝１１に空気供給孔１２を接続し、
該空気供給孔１２とブロワ車室２の吐出孔１３とを逆止
弁あるいはバイパス弁１４を具備せる配管１５によって
連結し、軸受車室３のタービン側側部に、所要の間隔で
複数の小孔１８を穿設した遮熱板１９を耐熱パツキン１
７を介して取付け、該小孔１８と前記溝１１とを耐熱パ
ツキン１７に設けた小孔２０を介して連通せしめる。
１０と同心状に且つ該シールリング９゜１０を包囲する
ごとく、軸受車室３のタービン側の所要位置にリング状
の溝１１を設け、該溝１１に空気供給孔１２を接続し、
該空気供給孔１２とブロワ車室２の吐出孔１３とを逆止
弁あるいはバイパス弁１４を具備せる配管１５によって
連結し、軸受車室３のタービン側側部に、所要の間隔で
複数の小孔１８を穿設した遮熱板１９を耐熱パツキン１
７を介して取付け、該小孔１８と前記溝１１とを耐熱パ
ツキン１７に設けた小孔２０を介して連通せしめる。
ブロワ羽根車７によって吐出孔１３から吐出されたブロ
ワ吐出量の一部の空気は配管１５を通って空気供給孔１
２に送られ、該空気供給孔１２よりリング状の溝１１の
全周に入り、軸受車室３のシールリング９，１０部を冷
却、断熱して該シールリング９，１０等の熱変形を防止
すると共にシールリング９，１０に付着する潤滑油のカ
ーボン化を抑制し、次いで空気は耐熱パツキン１γの小
孔２０を通って遮熱板１９の小孔１８に入り、該小孔１
８からタービン翼車６背面部分に噴出され、該部分の冷
却を行うと共にタービン翼車６背面に漏洩しようとする
タービンの排気ガスを遮断して排気ガス中のカーボンが
シールリング９，１０等に付着するのを防止し、しかる
後タービン翼車６背面に噴出された空気の大部分はター
ビン翼車６を通り、図示してないタービン出口排気管内
に放出される。
ワ吐出量の一部の空気は配管１５を通って空気供給孔１
２に送られ、該空気供給孔１２よりリング状の溝１１の
全周に入り、軸受車室３のシールリング９，１０部を冷
却、断熱して該シールリング９，１０等の熱変形を防止
すると共にシールリング９，１０に付着する潤滑油のカ
ーボン化を抑制し、次いで空気は耐熱パツキン１γの小
孔２０を通って遮熱板１９の小孔１８に入り、該小孔１
８からタービン翼車６背面部分に噴出され、該部分の冷
却を行うと共にタービン翼車６背面に漏洩しようとする
タービンの排気ガスを遮断して排気ガス中のカーボンが
シールリング９，１０等に付着するのを防止し、しかる
後タービン翼車６背面に噴出された空気の大部分はター
ビン翼車６を通り、図示してないタービン出口排気管内
に放出される。
第３図は本発明の他の実施例を示し、空気供給孔１２と
連通せる円板状の溝２１を軸受車室３に設けると共に、
溝２１の側部に、空気をタービン翼車６背面に導く導通
孔２２を有する遮熱板１９を取付け、タービンからの排
気ガスの漏洩が多い場合には、空気供給孔１２よりの空
気をシールリング９，１０間に形成された空間部２３に
導入し得るようにし、該空間部２３を軸受車室３の吐出
孔２４と連通せしめる。
連通せる円板状の溝２１を軸受車室３に設けると共に、
溝２１の側部に、空気をタービン翼車６背面に導く導通
孔２２を有する遮熱板１９を取付け、タービンからの排
気ガスの漏洩が多い場合には、空気供給孔１２よりの空
気をシールリング９，１０間に形成された空間部２３に
導入し得るようにし、該空間部２３を軸受車室３の吐出
孔２４と連通せしめる。
なお図中第２図に示す符号と同一の符号のものは同一の
ものを示す。
ものを示す。
空気供給孔１２より溝２１へ入った空気はシール部の冷
却、シール部上部のタービン側高温部とシール部との間
の熱遮断を行い、導通孔２２を通ってタービン翼車６背
面部分に噴出されて該部分の冷却を行うと共にタービン
翼車６背面に漏洩しようとするタービンの排気ガスを遮
断して排気ガス中のカーボンがシール部に付着するのを
防止し、タービン翼車６からタービン出口排気管内に放
出され、一方空気が空気供給孔１２より空間部２３に送
られた場合にはシール部の冷却やカーボン付着の防止の
他に軸受車室に排気ガスが漏洩するのを防止し、吐出孔
２４より外部へ排出される。
却、シール部上部のタービン側高温部とシール部との間
の熱遮断を行い、導通孔２２を通ってタービン翼車６背
面部分に噴出されて該部分の冷却を行うと共にタービン
翼車６背面に漏洩しようとするタービンの排気ガスを遮
断して排気ガス中のカーボンがシール部に付着するのを
防止し、タービン翼車６からタービン出口排気管内に放
出され、一方空気が空気供給孔１２より空間部２３に送
られた場合にはシール部の冷却やカーボン付着の防止の
他に軸受車室に排気ガスが漏洩するのを防止し、吐出孔
２４より外部へ排出される。
なお本発明の実施例における配管中途部の逆止弁は、タ
ービン翼車背面圧力が空気供給圧力より高くなる作動点
がある場合に設ける必要があること、シール部の温度調
整、軸受車室への漏洩ガス量減少等のため、配管中途部
に調節弁あるいは逃し弁を設けることができること、シ
ール部冷却空気をブロワからバイパスさせる他に圧縮機
よりの圧気を使用することも可能なこと、その他車発明
の要旨を逸脱しない範囲内で種々変更を加え得ること、
等は勿論である。
ービン翼車背面圧力が空気供給圧力より高くなる作動点
がある場合に設ける必要があること、シール部の温度調
整、軸受車室への漏洩ガス量減少等のため、配管中途部
に調節弁あるいは逃し弁を設けることができること、シ
ール部冷却空気をブロワからバイパスさせる他に圧縮機
よりの圧気を使用することも可能なこと、その他車発明
の要旨を逸脱しない範囲内で種々変更を加え得ること、
等は勿論である。
本発明の過給機のタービン側冷却装置は前述のごとき構
成であるから下記のごとき種々の優れた効果を奏し得る
。
成であるから下記のごとき種々の優れた効果を奏し得る
。
（Ｉ） シールリングから成るシール部及び軸受等の
部品の熱変形、熱疲労を防止できる。
部品の熱変形、熱疲労を防止できる。
（ＩＩ） 熱変形、熱疲労を防止できる結果潤滑油や
排気ガスの漏洩がなくなり、従ってシール性能が向上し
且つシール性能が長時間低下しない。
排気ガスの漏洩がなくなり、従ってシール性能が向上し
且つシール性能が長時間低下しない。
（Ｉ） 遮熱板から吹出させる空気によってシール部
に対する排気ガスの侵入を遮断するようにしたので、潤
滑油のカーボン化あるいはシール部、軸受部等にカーボ
ンが付着しないため、これら部品の摩耗がなくなり、部
品の耐久性が著しく向上する。
に対する排気ガスの侵入を遮断するようにしたので、潤
滑油のカーボン化あるいはシール部、軸受部等にカーボ
ンが付着しないため、これら部品の摩耗がなくなり、部
品の耐久性が著しく向上する。
第１図は従来の過給機の説明図、第２図は本発明の過給
機のタービン側冷却装置の一実施例の説明図、第３図は
本発明の過給機のタービン側冷却装置の他の実施例の説
明図である。 図中９，１０はシールリング、１１．２１は溝、１２は
空気供給孔、１３．２４は吐出孔、１５は配管、１７は
耐熱パツキン、１８，２０は小孔、１９は遮熱板、２２
は導通孔、２３は空間部を示示す。
機のタービン側冷却装置の一実施例の説明図、第３図は
本発明の過給機のタービン側冷却装置の他の実施例の説
明図である。 図中９，１０はシールリング、１１．２１は溝、１２は
空気供給孔、１３．２４は吐出孔、１５は配管、１７は
耐熱パツキン、１８，２０は小孔、１９は遮熱板、２２
は導通孔、２３は空間部を示示す。
Claims (1)
- １ 軸受車室に、シールリングと同心状に該シールリン
グを包囲するごとく無端状の溝を設け、該溝を、該溝に
シールリングを冷却、断熱するための空気を供給する装
置と接続し、前記軸受車室のタービン側部に設けた遮熱
板に、前記溝から送出された空気をタービン翼車背面に
送る小孔若しくは導通孔のごとき通路を設けたことを特
徴とする過給機のタービン側冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1256479A JPS5846655B2 (ja) | 1979-02-06 | 1979-02-06 | 過給機のタ−ビン側冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1256479A JPS5846655B2 (ja) | 1979-02-06 | 1979-02-06 | 過給機のタ−ビン側冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55104523A JPS55104523A (en) | 1980-08-11 |
| JPS5846655B2 true JPS5846655B2 (ja) | 1983-10-18 |
Family
ID=11808836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1256479A Expired JPS5846655B2 (ja) | 1979-02-06 | 1979-02-06 | 過給機のタ−ビン側冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5846655B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58129036U (ja) * | 1982-02-24 | 1983-09-01 | 三菱重工業株式会社 | 過給機の軸受台 |
| JPS5927102U (ja) * | 1982-08-13 | 1984-02-20 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のタ−ボチヤ−ジヤ |
| JPS59119026A (ja) * | 1982-12-24 | 1984-07-10 | Aisin Seiki Co Ltd | タ−ボチヤ−ジヤ用シ−ル装置 |
| JPH0299722A (ja) * | 1988-10-07 | 1990-04-11 | Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk | ターボチャージャ |
| EP2218877A1 (de) * | 2009-02-12 | 2010-08-18 | ABB Turbo Systems AG | Dichtungsvorrichtung eines Abgasturboladers |
| CN105649687A (zh) * | 2016-03-24 | 2016-06-08 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种涡轮增压器隔热结构 |
-
1979
- 1979-02-06 JP JP1256479A patent/JPS5846655B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55104523A (en) | 1980-08-11 |
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