JPS5842585Y2 - Ignition assist device for spark ignition rotary engine - Google Patents
Ignition assist device for spark ignition rotary engineInfo
- Publication number
- JPS5842585Y2 JPS5842585Y2 JP1514277U JP1514277U JPS5842585Y2 JP S5842585 Y2 JPS5842585 Y2 JP S5842585Y2 JP 1514277 U JP1514277 U JP 1514277U JP 1514277 U JP1514277 U JP 1514277U JP S5842585 Y2 JPS5842585 Y2 JP S5842585Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition
- spark
- rotary engine
- spark plug
- rotor
- Prior art date
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は火花点火式のロータリーエンジンにおける点火
補助装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an ignition assist device for a spark ignition type rotary engine.
火花点火式のロータリーエンジンにおいては、燃焼室壁
の任意の部分にグロープラグを取付けるとロータの上死
点前のいずれの時点で着火するか測り難いという問題が
ある。In a spark-ignition type rotary engine, there is a problem in that if a glow plug is attached to an arbitrary part of the combustion chamber wall, it is difficult to determine at what point before the top dead center of the rotor the glow plug will ignite.
特に、燃焼室壁のトレーリング側部分にグロープラグを
設けると、ロータの上死点前５０’ 〜６０°の時点で
燃料に着火し、過早着火による騒音や出力低下の原因と
なる。In particular, if a glow plug is provided on the trailing side of the combustion chamber wall, the fuel will ignite at a point 50' to 60 degrees before the top dead center of the rotor, causing noise and a reduction in output due to premature ignition.
本考案は、従来の火花点火式ロータリーエンジンにおい
て明らかとなった上記のような問題に鑑み、これを解決
することを目的としてなされたもので、以下図示の実施
例に基づいて本考案の火花点火式ロータリーエンジンの
点火補強装置を説明する。The present invention has been developed with the aim of solving the above-mentioned problems that have become apparent in conventional spark-ignition rotary engines. The ignition reinforcement device for a type rotary engine will be explained.
図において符号１はロータハウジング、２はロータ、３
は作動室、３Ａは作動室３のうちの燃焼室部分、４はロ
ータ軸、５は吸気ポート、６は排気ポート、７は点火プ
ラグ、８は点火プラグ穴、９はグロープラグ、１０はリ
セス、１１はリセス１０のリーブイブ側端部、１２はリ
セス１０のトレーリング側端部を示している。In the figure, 1 is the rotor housing, 2 is the rotor, and 3 is the rotor housing.
is the working chamber, 3A is the combustion chamber part of the working chamber 3, 4 is the rotor shaft, 5 is the intake port, 6 is the exhaust port, 7 is the spark plug, 8 is the spark plug hole, 9 is the glow plug, 10 is the recess , 11 indicates a leave-even side end of the recess 10, and 12 indicates a trailing side end of the recess 10.
点火プラグ７はロータハウジング１の短軸Ｘ−Ｘ軸に対
し、ロータ２の回転方向（矢印Ｒ方向）に関して先行側
（矢印り方向）に形成されている点火プラグ穴８内に取
付けられており、このような点火プラグ及び点火プラグ
穴はそれぞれリーディング側点火プラグ及びリーディン
グ側点火プラグ穴と呼称されるのが通例である。The spark plug 7 is installed in a spark plug hole 8 formed on the leading side (in the direction of the arrow) with respect to the rotational direction of the rotor 2 (in the direction of the arrow R) with respect to the short axis XX axis of the rotor housing 1. , such a spark plug and spark plug hole are usually called a leading side spark plug and a leading side spark plug hole, respectively.
本考案においては、このリーディング側点火プムグ穴８
内にグロープラグ９を配設している。In this invention, this leading side ignition hole 8
A glow plug 9 is disposed inside.
このグロープラグ９は点火前においては圧縮された混合
気に対する発火部７ａ近傍の局部的な予熱源となる一方
、点火の際にはグロープラ７周囲に気化した混合気ガス
を恰かも火種とする如くして燃料の着火を助ける作用を
するものである。Before ignition, this glow plug 9 serves as a local preheating source for the compressed air-fuel mixture near the ignition part 7a, while at the time of ignition, it uses the vaporized air-fuel mixture gas around the glow plug 7 as a spark. This acts to help ignite the fuel.
尚、図示のロータリーエンジンは軽油、灯油等の低質油
を燃料として使用している。The illustrated rotary engine uses low quality oil such as light oil and kerosene as fuel.
さらに図示のロータリーエンジンではロータ２が鎖線２
′で示す位置（Ｂ、Ｔ、Ｄ、ｃ ５０’〜６０° ）
にきたときに、リセスのリーディング側端部１１が鎖線
１１′で示すように点火プラグ穴８とオーバーラツプす
るようになっている。Furthermore, in the illustrated rotary engine, the rotor 2 is indicated by the chain line 2.
Position indicated by ' (B, T, D, c 50'~60°)
When the spark plug hole 8 is reached, the leading end 11 of the recess overlaps the spark plug hole 8, as shown by a chain line 11'.
続いて本考案の効果を説明すると、本考案ではロータハ
ウジング１の短軸Ｘ−Ｘ軸に対してリーディング側に設
けた点火プラグ穴８内にグロープラグ９を配設したもの
であるから、ロータ２と共に回転する混合気は圧縮行程
の最終段階にならなければグロープラグと接触すること
がなく、したがってグロープラグの熱による燃料の過早
着火もほとんどなく、しかも点火プラグ７によって確実
に着火させることができる効果がある。Next, to explain the effects of the present invention, in the present invention, the glow plug 9 is disposed in the spark plug hole 8 provided on the leading side with respect to the short axis XX axis of the rotor housing 1. The air-fuel mixture rotating with the spark plug 2 does not come into contact with the glow plug until the final stage of the compression stroke, so there is almost no premature ignition of the fuel due to the heat of the glow plug, and the ignition is ensured by the spark plug 7. There is an effect that can be done.
さらに図示の実施例のようにＢ、Ｔ、Ｄ、Ｃ５０°〜６
０°のタイミングにおいてリセス１０のリーディング側
端部１１が点火プラグ穴８とオーバーラツプするように
すれば、混合気は最適のタイミングにおいてグロープラ
グ９によって予熱され、高い熱効率を得ることができる
。Furthermore, as in the illustrated embodiment, B, T, D, C50°~6
By making the leading side end 11 of the recess 10 overlap the spark plug hole 8 at the 0° timing, the air-fuel mixture is preheated by the glow plug 9 at the optimum timing, and high thermal efficiency can be obtained.
図は本考案の実施例にかかるロータリーエンジンの縦断
面概略図である。
１・・・・・・ロータハウジング、２・・・・・・ロー
タ、７・・・・・・点火プラグ、８・・・・・・リーデ
ィング側点火プラグ穴、９・・・・・・グロープラグ、
１０・・・・・・リセス、１１・・・・・・リセスのリ
ーディング側端部。The figure is a schematic vertical cross-sectional view of a rotary engine according to an embodiment of the present invention. 1... Rotor housing, 2... Rotor, 7... Spark plug, 8... Leading side spark plug hole, 9... Glow plug,
10... Recess, 11... Leading side end of the recess.
Claims (1)
回転方向に関して先行側に形成されているリーディング
側点火プラグ穴８内にグロープラグ９を配設したことを
特徴とする火花点火式ロータリーエンジンの点火補助装
置。A spark-ignition rotary device characterized in that a glow plug 9 is disposed in a leading-side spark plug hole 8 formed on the leading side with respect to the rotational direction of the rotor 2 with respect to the short axis XX axis of the rotor housing 1. Engine ignition aid.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1514277U JPS5842585Y2 (en) | 1977-02-10 | 1977-02-10 | Ignition assist device for spark ignition rotary engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1514277U JPS5842585Y2 (en) | 1977-02-10 | 1977-02-10 | Ignition assist device for spark ignition rotary engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53111105U JPS53111105U (en) | 1978-09-05 |
| JPS5842585Y2 true JPS5842585Y2 (en) | 1983-09-27 |
Family
ID=28836318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1514277U Expired JPS5842585Y2 (en) | 1977-02-10 | 1977-02-10 | Ignition assist device for spark ignition rotary engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5842585Y2 (en) |
-
1977
- 1977-02-10 JP JP1514277U patent/JPS5842585Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53111105U (en) | 1978-09-05 |
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