JPS5841513Y2 - 分針歯車のスリップ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は分針軸（２番軸ともいう）の端部に嵌合した分
針歯車と分針軸とのスリップ装置に関する。

分針軸には、一端に分針歯車が嵌合され、他端に分針が
取付けられ、分針歯車の回動に伴う分針軸の回動により
分針に所定の時刻を表示させているが、分針の時刻表示
誤差を修正する必要がしばしば生ずる。

本考案はこの誤差修正時の分針歯車と分針軸とのスリッ
プ装置に係るものである。

従来のこの種スリップ装置を次に示す。

第１図はその一例にして、同図Ａは分針歯車の平面図、
同図Ｂは分針軸の側面図、同図ＣはＢより９０°回動し
た状態の分針軸の側面図、同図り、Ｅは分針バネの平面
図、側面図、同図Ｆは分針歯車を分針軸に分針バネを介
在して嵌合した状態図である。

第１図Ｂの如く分針軸２は一端に鍔３及び短軸４が一体
に形成され、該短軸４の外周に一対の溝５が平行に設け
られている。

したがって、短軸４には同図Ｃのように溝５と直交して
一対の鍔４ａ、４ｂが形成される。

第１図りの如く分針バネ６はコ字状の薄板がらなり、そ
の各脚片７の内壁には互に対向して一対の突起８が形成
され、また同図Ｅに示すように各脚片７は山形に湾曲形
成されている。

而して、上記分針歯車１を分針軸２の短軸４に挿入し、
次いで分針バネ６の両脚片７を短軸４の一対の溝５に突
起８が短軸４を挾持する如く挿入する（第１図Ｆ参照）
。

この状態で、分針バネ６の山形に湾曲された両脚片７は
分針軸２の鍔４ｂに押圧されて脚端部と連結部により分
針歯車１を分針軸２の鍔３に弾性的に押圧し、分針歯車
１に対して分針軸２がスリップして回転する。

第２図は他の例にして、上記例の分針バネを使用せずに
、分針歯車自体で分針軸を弾性的に挾持しているもので
ある。

同図Ａに示すように、分針歯車９は円環状に形成され、
内腔に向けて設けた一対の脚片１０間に、同図Ｂに示す
分針軸１１の端部に一体成形した鍔１２．１３間の短軸
１４を弾性的に嵌合しく同図Ｃ参照）、分針歯車９に対
して分針軸１１をスリップして回転するようになされて
いる。

以上のように、従来のスリップ装置は、分針バネの弾性
的押圧力又は分針歯車に形成した一対の脚片の弾性的挟
持力によるものであるが、これら分針バネ又は分針歯車
の脚片は何れも形状に伴う押圧力、挟持力が特定されて
いるので、分針軸の回転トルクの加減が不可能であり、
また分針歯車の脚片により分針軸を挾持するものにあっ
ては分針軸の正逆回転を円滑にするために挾持摺動面に
油等の潤滑剤を塗付する必要があった。

本考案は上記の点に着目してなされたもので、分針軸の
正逆回転が円滑であり、回転トルクの加減が可能にして
、しかも回転力の変化がないスリップ装置を提供するこ
とを目的とする。

次に、本考案を図面に示す一実施例により説明する。

第３図は分針歯車、第４図は分針軸、第５図は分針バネ
を示す。

第３図に示すように、分針歯車１５には中心円孔１６が
穿設されている。

第４図に示すように、分針軸１７の一端部にはピニオン
歯車１８．鍔１９及び短軸２０が一体に成形され、鍔１
９の外径ｄ１は第３図の分針歯車１５の円孔１６の内径
りより大きく、短軸２０の外径ｄ２は円孔１６の内径り
より若干小さくされており、分針歯車１５が短軸２０に
挿入しうるようになっている。

第５図に示すように、分針バネ２１は中心円孔２２を有
する円環状薄板からなり、その環状板部には上下対称に
一対の略半円形の溝２３が穿設されている。

したがって、分針バネ２１は左右一対の連結部２４を有
する外側環状板部２５と内側環状板部２６が形成される
。

而して、上記円孔２２の内径Ｘは分針軸１７のビニオン
歯車１８の外径ｄ３より若干大きく、鍔１９の外径ｄ１
より小さくされており、分針バネ２１が分針軸１７のビ
ニオン歯車１８に挿入しうるようになされている。

而して、本考案のスリップ装置を構成するに当っては、
分針軸１７の短軸２０に分針歯車１５を挿入し、また分
針バネ２１を分針軸１７のビニオン歯車１８に挿入し、
分針バネ２１の外側環状板部２５の複数点を分針歯車１
５に固着（例えばスポット溶接等）する。

したがって、分針歯車１５及び分針バネ２１は分針軸１
７の鍔１９により位置規制され、また分針バネ２１の内
側環状板部２６の鍔１９に対する弾性的押圧力により、
分針歯車１５が分針軸１７に保持され、円滑なスリップ
機能を奏することとなる。

また、分針バネ２１の外側環状板部２５の分針歯車１５
への固着位置を変化すれば、内側環状板部２６の鍔１９
に対する弾性的押圧力が変化するので、回転トルクの加
減ができるものであり、しかも鍔１９への押圧力を利用
するものであるので油等の潤滑剤の使用を必要としない
ものである。

なお、上記の実施例では、分針バネ２１に一対の略半円
形の溝２３を上下対称に設けたものを示したが、さらに
内側環状板部２６に連結部２４と直交する状態で一対の
溝を設ければ、回転トルクの調整が微細に行いうるもの
である。

以上のように、本考案は特殊形状の分針バネをもって分
針歯車との協動により分針軸の鍔を弾性的に押圧挾持す
るようにしているので、分針軸の正逆回転が円滑に行わ
れ、しかも回転トルクの加減が可能であり、回転力の変
化もない等の効果を有する実用上有益な分針歯車のスリ
ップ装置である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の分針歯車スリップ装置の一例にして、同
図Ａは分針歯車の平面図、同図Ｂ、Ｃは異なる状態の分
針軸の側面図、同図り、Ｅは分針バネの平面図、側面図
、同図Ｆは分針歯車を分針軸に分針バネを介在して嵌合
した状態の裏面図を示す。 第２図は従来の他の例にして、同図Ａは分針歯車の平面
図、同図Ｂは分針軸の側面図、同図Ｃは分針歯車を分針
軸に嵌合した状態の裏面図を示す。 第３図乃至第５図は本考案に係る分針歯車のスリップ装
置の一実施例にして、第３図は分針歯車の平面図、第４
図は分針軸の側面図、第５図は分針バネの平面図を示す
。 １５・・・・・・分針歯車、１６・・・・・・中心円孔
、１７・・・・・・分針軸、１８・・・・・・ビニオン
歯車、１９・・・・・・鍔、２０・・・・・・短軸、２
１・・・・・・分針バネ、２２・・・・・・中心円孔、
２３・・・・・・半円形溝、２４・・・・・・連結部、
２５・・・・・・外側環状板部、２６・・・・・・内側
環状板部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 分針軸の一端部に形成した鍔を挾んで挿入された分針歯
   車と、円環状薄板からなる環状板部の対称位置に略半円
   形の溝を設けた分針バネとよりなり、該分針バネの上記
   溝により国威された外側環状板部の複数個所を分針歯車
   に固着したことを特徴とする分針歯車のスリップ装置。