JPS5839940Y2 - タンクロ−リ−におけるインタ−ロツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は新視なタンクローリ−におけるインターロッ
ク装置の提供に係わる。

飛行機、地下タンク等に給油するためのタンクローリ−
にあっては、給油のためホースを飛行機の燃料タンク等
に結合したままの状態にて誤ってタンクローリ−を発進
させてし筐うと燃料タンク、ホース等を破損して大事故
となる。

かかる事態の発生を阻止すべき手段として、従来より種
々の車輛走行阻止につらなるインターロック装置が提案
されている。

例えば、エアーブレーキを使用する大型車輛のタンクロ
ーリ−にあっては、ホースの使用時（格納解放時）には
、当該格納動作に関連して作動する格納スイッチが車輛
のエアーブレーキの空気回路中に付設の電磁弁を作動せ
しめてエアーブレーキをかけるとしたものがある。

しかし、このものは油圧ブレーキを使用の中型、小型車
のタンクローリ−に適用することば不可能である。

そこで、エアーブレーキ、油圧ブレーキの如何にかかわ
りなく車輛の走行を阻止し得るものとするには、既述の
格納スイッチをエンジンのスタータ回路に接続してエン
ジン停止を図ることが考えられるが、ポンプ付タンクロ
ーリ−にあっては、この送油用ポンプはエンジンを駆動
源としているため送油作業が不可能となる。

本案は斜上の事情に鑑みなされたもので、その要旨とす
るところは、給油ノズル格納解放の状態でかつ駐車ブレ
ーキの制動解放の状態において、格納スイッチおよび駐
車スイッチの作動に関連作動してエンジンの燃料を遮断
するための燃料遮断装置を設けることにより、給油作業
中、第三者が間違えて車輛を走行させようとして駐車ブ
レーキを緩めた場合にはエンジンは停止し、また駐車ブ
レーキをかけ忘れた状態において、給油ノズルを格納装
置より取り出すか若しくは格納扉を開いて給油作業を行
なおうとしても燃料の供給が遮断されるため、エンジン
は停止し、車輛を発進させることを不可能とし、かつ、
ポンプ付タンクローリ−にあっても差し支えなく施こす
ことのできる新規なエンジン停止のインターロック装置
を提供するものである。

以下、図面により本考案の実施例について説明を行なう
。

。先ず、上述
の格納スイッチを図にもとづいて説明する。

第１図は、タンクローリ−の略示全体平面図であるが、
格納庫１内に設置の給油ホースを格納するホースリール
２０手前には給油ノズル格納装置３が設けられているも
のであり、当該装置は、第２図に示される。

すなわち、これば箱体上半の蓋部４がヒンジ５にて開扉
し、垂直方向に給油ノズル６を格納し、かつ、取り出す
としたもので、図中７は蓋部４に枢止のバンドル、８は
容器部９側に枢止のフックバネで、これは該ノ・ンドル
１に付設の係止ピン１０に対して閉蓋時に際して係止し
て蓋部４を閉方向に引張付勢するものである。

そして、該容器９側、蓋部４側には、先端にバンパー１
１を何形の給油ノズル６の首部に当接して受止、押止す
るゴム等の弾性材で構成の枕部１２．１２’が対峙設さ
れである。

かかる構造により給油ノズル格納装置３について装備さ
れる格納スイッチの構成は欠配の通りである。

すなわち、給油ノズル６のバンパー１１が格納時に占有
する空間内にその下半部が突き出す態様に回動付勢の回
動レバー１３の下端位置に格納スイッチ１４を配してな
っており、鎖線示する如く、回動レバー１３が給油ノズ
ル６の格納によって直立姿勢に向は回動される際に、該
格納スイッチ１４に回動レバー１３下端が作用し、格納
スイッチ１４がＯＦＦ”状態となる工うにしたものであ
って、図中１５は回動レバー１３枢止用の水平軸、１６
は回動レバー１３上端と容器部９間に張設の回動付勢用
バネ、１７ば回動レバー１３の上端が突き当るストッパ
ーである。

尚、これをホース格納確認という点では同じなので、第
１図に示される格納扉１８について取付けの格納スイッ
チで代用されることもある。

次に上述の駐車スイッチの構成の概略を第５図に示す。

図中４２は取付ブラケット４３に軸止４４の駐車ブレー
キ用レバー、４５は取付ブラケット４３に一体設の係止
板、４６は該係止板４５に係止する該レバー４２に付設
の係止爪、４７はレバー４２側に一体設のスイッチ作動
板、２１ば取付ブチケント４３側に取り付けの駐車スイ
ッチ、４８は駐車ブレーキ用レバー４２に付設の係止状
態解除用の解放ボタンである。

そして、駐車ブレーキが制動開放状態となっている駐車
ブレーキ用レバー４２（第５図Ａ）を、解放ボタン４８
の操作により係止板４５と係止爪４６との係止状態を解
除して、駐車ブレーキ用レバー４２を制動方向（矢印方
向）に 回動することに工って、該レノく−４２に一体
設のスイッチ作動板４γにより、駐車スイッチ２１は作
動され、ＯＦＦ状態となるようなっている。

次に、第３図において、上述の格納スイッチ１４の給油
ノズル６格納解放の状態で、かつ駐車スイッチ２１の駐
車ブレーキの制動解放の状態において、格納スイッチ１
４および駐車スイッチ２１の作動に関連作動して後述の
エンジンの燃料の供給を遮断する燃料遮断装置を駆動操
作するための、電磁弁のコイル１９についての電気回路
２０を説明する。

第３図Ａに示すものは、電磁弁のコイル１９についての
電気回路２０には、格納スイッチ１４と駐車スイッチ２
１とが、それぞれ格納解放時ＯＮ、制動解放時ＯＮにて
、直列に組込１れている。

なむ、図中２２は電源、２３はメインスイッチである。

第３図Ｂに示すものは、格納スイッチ１４と駐車スイッ
チ２１を並列に設けた実施例を示すもので、図中Ｒ−１
、Ｒ−２、Ｒ−３はリレーコイルであり、ｒ−１，ｒ−
２，ｒ ３ば、それぞれリレーコイルＲ−１、Ｒ−２
、Ｒ−３に対応するりレー接点で、図示のとと〈常時閉
でリレーコイル通電時開になるものであってもよいが、
他の構成部材例えば電磁弁３１の状態に工ってば、当然
その逆Ｑ組み合わせとなるものであってもよい。

したがって、何れの電気回路２０に訃いても、駐車ブレ
ーキを制動状態（駐車スイッチ２１ばＯＦ”Ｆ’の状態
）とし、給油作業中（格納スイッチ１４ばＯＮの状態）
に、誤って駐車ブレーキを制動解放の状態とした場合に
は、駐車スイッチ２１ばＯＮとなり、電磁弁のコイル１
９ば通電され、後述の燃料遮断装置が駆動操作され、後
述の燃料遮断装置が駆動操作され、エンジンへの燃料供
給が遮断される。

次に、燃料遮断装置の概略を第４図に示す実施１□ 例に基づいて説明する。

第４図Ａに示す燃料遮断装置５０ば、燃料タンク（図示
せず）に連通の供給管路２７中に配設された燃料弁２８
と、この燃料弁２８を駆動する戻しバネ２９ａ内装のエ
アーシリンダー２９と、とのエアーシリンダー２９を作
動せしめるためエアーシリンダー２９とエアータンク（
図示せず）の空気回路３０中に付設の電磁弁３１とから
構成されている。

そして前述の電磁弁のコイル１９が通電され、電磁弁３
１が開弁されると、エアーシリンダー２９内にエアーが
圧入される。

エアーシリンダー２９と燃料弁２８とは、一端を燃料弁
２８に枢着し、他端をエアーシリンダー２９のピストン
ロッド２９ｂの先端に枢着し、中央部を固定部分に軸止
した操作杆６０によって組付けが達成されているので、
エアーシリンダー２９内へのエアーの圧入により燃料弁
２８は閉態様に駆動されエンジンへの燃料供給は遮断さ
れる。

電磁弁のコイル１９への電力の供給が停止されると、電
磁弁３１は閉弁され、エアーシリンダー２９内に圧入さ
れていたエアーは戻しバネ２９ａの復元力によって大気
に放出される。

このエアーの放出によるピストンロッド２９ｂの作動に
より、燃料弁２８は開態様に駆動され、エンジンへ燃料
が供給される。

なお、２４はエンジンのシリンダー頭部２５に接続の燃
料噴射ノズル、２６は噴射ポンプである。

燃料弁２８の駆動源としてエアーを採用した実施例を第
４図Ａで掲示したのは、たとえば航空機燃料給油用タン
クロニリーにはエアータンクが常備されるのが普通であ
り、これを利用できるためである。

第４図Ｂはエアーシリンダーを介することなく直接、電
磁弁３１を燃料弁２８とした実施例を示したものである
。

第４図Ｃば、噴射ポンプ２６と燃料噴射ノズル２４との
供給管路の途中と燃料タンク（図示せず）に連通の供給
管路２７とを連通ずる迂回路３６を設け、迂回路３６中
に逃し弁３２を配設し、エアーシリンダー２９内へのエ
アー圧入により逃し弁３２を開態様に駆動し、噴射ポン
プ２６より押し出された燃料を迂回路３６酬経て循環さ
せることにより、燃料噴射ノズル２４への燃料の供給を
遮断するようしたものである。

第４図りに示すものは、ポランジャ回動操作枠３５の一
端部とエアーシリンダー２９のピストンロッド先端部と
を連結環３９で連結し、噴射ポンプ２６のプランジャ４
９０回動作動をエアーシリンダー２９の作動に連動して
行なうニゲしたもので、エアーシリンダー２９内にエア
ーが圧入されるとプランジャ４９は回転し、プランジャ
の切欠溝３３と逃孔３４とを一致させ、吸入孔３８から
供給された燃料の圧縮機能を失なわせしめることに１っ
て、エンジンを停止するようにしたものである。

そこで本考案に係るインターロック装置の作動について
説明する。

まず常時は、車輛のエンジンへは燃料が随時供給されて
いる。

すなわちこの場合には、給油ノズル６が格納状態にあり
格納スイッチ１４が０１”ＦＬでいるか、又は、駐車ブ
レーキが制動状態にあり駐車スイッチ２１がＯＦＦ”
しているか等により、燃料遮断装置５０は働いていない
。

次に、給油作業中、第三者が間違えて車輛を走行させよ
うとして駐車ブレーキを緩めた場合、又は駐車ブレーキ
をかけ忘れた状態にひいて給油ノズル６を格納装置３よ
り取り出して、給油作業を行なおうとした場合には、次
のごとくなる。

すなわち、これらの場合には、給油ノズル６が格納解放
状態にあり格納スイッチ１４ばＯＮしており、かつ、駐
車ブレーキが制動開放状態にあり駐車スイッチ２１もＯ
Ｎしているため、電磁弁３１のコイル１９が通電され電
磁弁３１が作動する等により、燃料遮断装置５０が働き
、エンジンへの燃料の供給が遮断されるのである。

このようにして、給油中に誤って車輛が走行することば
、自動的かつ確実に防止されるに至るのである。

以上説明したごとく、本考案に係るインターロック装置
によると、給油ノズルの格納解放と駐車ブレーキの解放
との両条件がそろった時にのみ、エンジンは燃料供給が
遮断されて自動的かつ確実に停止し、又既述のエンジン
のスタータ回路に格納スイフチを接続する場合の不便さ
も無くなり、かつ、エアーブレーキ、油圧ブレーキの別
なく装備し得て好適である。

【図面の簡単な説明】

第１図は給油車の全体平面図、第２図は給油ノズル格納
装置を示し、Ａ図はその背面図、８図は縦断側面図、第
３図Ａ、Ｂは本案の燃料遮断装置の駆動機構における電
磁弁の電気回路図、第４図Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄは燃料遮断装
置駆動機構の概略図、第５図は駐車スイッチ機構の概略
図を示し、Ａ図ばそ（７）ＩＥ面図、８図ばＡ図中Ｂ−
Ｂ線に沿い切断のうえ矢印方向に視た断面図である。 符号の簡単な説明、３・・・・・・給油ノズル格納装置
、１４・・・・・・格納スイッチ、１８・・・・・・格
納界、１９・・・・・・電磁弁のコイル、２１・・・・
・・駐車スイッチ、２８・・・・・・燃料弁、３１・・
・・・・電磁弁、５０・・・・・・燃料遮断装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 給油ノズルを格納保持するための給油ノズル格納装置に
   格納作動に関連して作動する格納スイッチを設け、かつ
   、車輛の駐車ブレーキの制動作動に関連して作動する駐
   車スイッチとを設け、前記給油ノズル格納解放の状態で
   、かつ、駐車ブレーキの制動解放の状態において、前記
   格納スイッチおよび前記駐車スイッチの作動に関連作動
   してエンジンの燃料の供給を遮断するための燃料遮断装
   置を設けたことを特徴とするタンクローリ−におけるイ
   ンターロック装置。