JPS5839115B2 - センパクトウニオケルジヨウコウソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は桟橋から本船への連絡通路を構成するための船
舶等における乗降装置に関するものである。

従来においても、桟橋から本船への連絡通路を構成する
ものが種々提案されていて、そのようなもののなかには
、桟橋面より通常、上方にに位置する本船に連絡され、
かつ本船の上下移動に対処することができるものがあっ
た。

しかし、桟橋面より本船のデツキ面が下方になった場合
には対応することができないものが多かった。

このため場合によってはデツキ面が桟橋面より下方にな
る本船（たとえばタンカー等）には十分な機能をはたす
ことができないという欠点があった。

また本船自体が積荷との関係あるいは潮の満干等により
上下移動するものであるため、これらの上下移動に追従
して自動的に連絡通路の高さが調整されるのが望まれて
いた。

本発明はこのような点に鑑み提案されたもので、その特
徴とするところは、桟橋面より下方の本船デツキ面に対
しても乗降り可能とし、しかも、本船の上下移動に対し
て自動追従可能としたものである。

また、連絡通路を構成し、本船デツキ面上に載る終端ラ
ダーは、乗降時の安全性を考慮して好ましくは水平より
下方に最大２０度までの範囲内で傾斜するものとして、
広範な乗降客（たとえば、婦人、小児等）の乗降を可能
としたものである。

次に、本発明に係る船舶等における乗降装置Ａを図示の
一実施例について説明する。

図中、１は桟橋等で構成される踏台で、その側端面１ａ
には枠形状の誘導ピア２と同じく枠形状の規制ピア３と
が適当な間隔をおいて夫々その中途部分で取付金具゛４
・・・等により立設固定され、踏台１の下方にその一部
を延設しておく。

５は踏出ラダー、６は該踏出ラダー５に対して折り返し
状に架橋される中間ラダーで、これら両ラダー５，６に
より一連の連絡通路が構成される。

上記踏出ラダー５は踏台１から踊場７を介して連絡され
、その一端を踏台１にシャフト８により回動自在に軸着
固定される一方、その他端はシャフト１０により踊場９
を介して中間ラダー６の一端に連繋して回動自在に軸着
しである。

すなわち踊場９は、その−側に一定の間隔をあけてステ
ップ９ｂ 、９ｃが延設され、その一方のステップ９ｂ
には踏出ラダー５の一端が、また他方のステップ９ｃに
は中間ラダー６の一端が、それぞれ梯子状をした各ラダ
ーの端部をもって挟むように位置させ、しかもこれらを
一本のシャフト１０によって上記ステップ９ ｂ 、９
ｃに回動自在に貫通支承させている。

この部分は第３図および第５図に示したようにその踊場
９の左右両端面１１，１１が規制ピア３゜３間にほぼ接
近してはさまれているために左右方向への揺動が規制さ
れるとともに、該踊場には吊り枠９ａが設けられ、さら
にその吊り枠９ａは規制ピア３の近傍に設けた変形り字
型のタワー１２を介して吊設手段１３により吊設される
。

該吊設手段１３は本実施例の場合、第３図に示したよう
にローラー１４・・・に張設したワイヤー１５とモータ
１６とから成る。

また、上記中間ラダー６の他端は第２図に示したように
断面がコ字型をした２本のチャンネル材をその内面溝部
を相互に対向させて立設した誘導ピア２，２間に、シャ
フト１７を上記溝内に沿って上下方向に昇降自在に取付
けられるとともに、該シャフトには吊り枠１７ａが取り
つけられ、しかも該吊り枠は誘導ピア３の近傍に設けた
変形り字型のタワー１８を介して自動吊設手段１９によ
り吊設される。

該自動吊設手段１９は本実施例の場合、第２図に示した
ように一端にカウンターウェイト２０が垂下され、ロー
ラー２１・・・を介して張設したワイヤー２２をモータ
ー２３にて巻き上げるようになっている。

２４は上記したシャフト１７によりその一端を中間ラダ
ー６と同軸に結合させ、回動自在かつ昇降自在に設けた
終端ラダーで、その先端は本船２５のデツキ面上に載る
。

しかして、上記各ラダー５，６，２４は踊場９およびシ
ャフト１７の位置でそれぞれ吊り下げられ、これらラダ
ー５ 、６ 、２４の高さ位置を変換するとき、ラダー
５とラダー６とは瞬時水平となる場合もあるが、原則と
してシャフト８，１０゜１７で構成される三角トラスで
支持される。

したがって、シャフト１７に生ずる水平分力は誘導ピア
２にて支持され、シャフト８に生ずる水平分力は踊場γ
が踏台１である桟橋に固定されているため、ここで支持
される。

しかるに、シャフト１０では水平分力は支持されず、専
ら高さならびに水平方向に任意に変位させることができ
る。

したがって、シャフト１０によりラダー５，６を支承し
た踊場９はその両端部１１．１１’を規制ピア３に添わ
せて風荷重等による横力を受は持たせ、シャフト８、シ
ャフト１７を支点とした踏出ラダー５、中間ラダー６の
回転を防止する。

また、終端ラダー２４は乗降客員の安全性を考慮して水
平面から第１図において時計方向に最大２０度回動する
構成にしである。

次に本発明の詳細な説明する。

先ず、カウンターウェイト２０により釣り合っているワ
イヤー２２をモーター２３の駆動によって巻回し、中間
ラダー６を誘導ピア２に沿って昇降せしめる。

この場合、誘導ピア２は踏台１の下方にも延設しである
ため、本船２５のデツキ面が踏台１よりも下方であって
も、第１図の鎖線に示したように下方位置Ｘを実現する
ことができる。

このようにして踏台１、すなわち、桟橋に横付けされた
本船２５のデツキ面に合せて中間ラダー６のシャフト１
７をモーター２３により昇降させ、終端ラダー２４をデ
ツキに設置する。

この際の終端ラダー２４の傾斜角度は１０度に設定する
。

この設定後、本船２５が上下に移動した場合、終端ラダ
ー２４の傾斜角θが２０度、１０度、０度の位置で図示
しないリミットスイッチが動作してモーター２３が駆動
する。

たとえば、本船２５のデツキ面が潮位によって下った場
合、終端ラダー２４は自重によりデツキ面に沿って傾斜
角度θが２０度になるまで下降する。

そうすると、リミットスイッチが動作し、モーター２３
が１駆動して中間ラダー６のシャフト１７が誘導ピアに
沿って下り、終端ラダー２４がデツキ面に接触し、その
傾斜角度θが１０度になると、リミットスイッチが動作
し、モーター２３の駆動を停止させる。

逆に、デツキ面が上った場合には、反対に傾斜角度θが
０度になったときにリミットスイッチが動作し、終端ラ
ダー２４が水平面以上になると、モーター２３が駆動し
、中間ラダー６のシャフト１７が巻き上げられ、これは
自重により傾斜角度θが１０度になるまで続く。

このような自動吊設手段１９の動作に連動して規制ピア
側の吊設手段１３も動作する。

すなわち、モーター１６はモーター２３に同調させであ
る。

この吊設手段１３はラダー５，６の自重による踊場部分
の下りを防止することを主たる目的とするものであるが
、上記踏出ラダー５と中間ラダー６とが瞬時水平になっ
た場合には自動吊設手段１９とともにタワー１２゜１８
の二点で吊下げるもので、カウンターウェイト２０が無
く、巻き上げ速度を遅く設定しておくことが望ましい等
の点で異なるが上記吊設手段１９と略々同様である。

また、非稼動時、すなわち本船２５が桟橋に横付けされ
ていない時には桟橋面より上方の任意の位置に放置して
おく。

これは誘導ピア２，２と規制ピア３，３が各ラダー５，
６，２４の各重量の略半分を支承しているのでカウンタ
ーウェイト２０の重量もラダー全体の重量の略２分の１
程度に設定することによりつり合いがとれ、その結果モ
ーター２３により楽に昇降させることが可能となるので
好ましい。

以上から明らかなように本発明によれば、誘導ピア２お
よび規制ピア３が踏台１の下方に延設しであるため、本
船２５のデツキ面が踏台１より下方になっても各ラダー
５，６，２４が効果的に誘導され、連絡通路を構威し、
乗降客の乗り降りを容易にすることができる。

また、自動吊設手段１９、およびこれに連動する吊設手
段１３を設けであるため、本船２５の上下の移動に対し
て自動的に追従調整されるから、常に最適連絡通路が確
保できるという効果が期待できる。

さらに、この場合、本船２５との直接の連絡を担う終端
ラダー２４は常に乗降時の安全を考慮して最大２０度の
範囲内において変位するものであるから広範な乗降客の
乗降を可能とするという効果も期待することができる。

尚、上記実施例においては、桟橋としての踏台１におい
て説明してきたが、本発明はこれに限らず、踏台１を大
型船舶に常設のものとして、かかる船舶から乗降客を小
島等に運ぶ小型船舶への乗降装置として利用することも
可能であり、さらには直接桟橋に連絡するようにするこ
とも可能である。

要するに技術的要旨を変更しない範囲で、船舶との間に
おいて高低差が生ずる種々の場合に応用することができ
るものである。

この高低差が著しく大きいときには、中間ラダー６に相
当するものを適宜に増すことも、勿論可能である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示したものであって、第１図
ないし第３図は概略側面図、第４図は概略平面図である
。 第５図は踊場部分の拡大斜視図、Ａ・・・・・・本発明
の乗降装置、１・・・・・・踏台、２・・・・・・誘導
ピア、３・・・・・・規制ピア、５・・・・・・踏出ラ
ダー、６・・・・・・中間ラダー、１２・・・・・・タ
ワー、１３・・・・・・吊設手段、１８・・・・・・タ
ワー、１９・・・・・・自動吊設手段、２４・・・・・
・終端ラダー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 桟橋等から成る踏台の側端面に誘導ピアと規制ピア
   とを夫々その略中途部分において立設固定し、一連の連
   結通路を構成する踏出ラダーはその一端を踏台に回動自
   在に軸着固定する一方、他端を該踏出ラダーに対して折
   り返し状に架橋される中間ラダーの一端に連繋して回動
   自在に軸着し、該軸着部分を上記規制ピアで規制すると
   ともに該規制ピアの近傍に設けたタワーを介して吊設手
   段により吊設し、上記中間ラダーの他端は誘導ピアに回
   動自在かつ昇降自在に取付けるとともに該誘導ピアの近
   傍に設けたタワーを介して自動吊設手段により吊設し、
   該自動吊設手段の動作により、上記規制ピア側の吊設手
   段を連動せしめ、上記踏出ラダーおよび中間ラダーの高
   さ位置を変換するようにしたことを特徴とする船舶等に
   おける乗降装置。