JPS5832284B2 - バ−ナ組立体 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、油燃料またはカス燃料のいずれでも燃焼でき
る、たとえば工業用乾燥機、ボイラ等の多くの用途に非
常に適したバーナ組立体に関する。

あらゆる油、あるいはガス燃料用バーナのうちで、最も
重要なことは、最大の熱量を放出しかつ完全燃焼を達成
するためには燃焼工程が燃料と空気との完全混合に強く
依存するので、その燃焼の直前に吸入空気と燃料とを混
合することである。

この混合は、従来、特に液体燃料を燃焼させる場合には
、燃焼空気と噴霧燃料の高速回転すなわち円周運動によ
り作られた高い渦巻運動によって成されていた。

この空気の回転すなわち円周運動は、燃料と空気とを円
形バーナ内へ接線方向から注入する種々の手段、及び燃
料と空気とに回転運動を与える固定羽根、あるいは回転
ファンを実際に用いることなどにより達成される。

しかしながら、不幸にも、この回転運動すなわち円周運
動からは必ずしも一様な混合が得られるとは限らず、燃
料と空気との層化がしばしば起こって、その結果燃焼効
率が低下しバーナの壁を焦がしていた。

加えて、この混合により生じた燃焼の流動性は処理し難
く、すなわち、比較的効率の悪い加熱を処理するための
２次空気との一様混合も調節しにくい。

これらのバーナ組立体にとって望ましくしかもしはしは
そのバーナ組立体に組込まれてきた他の点は、最短時間
でかつ最小スペースにおいて最大の熱量を発生させてそ
れにより最小の燃料空気に最大熱密度を与え、そして熱
損失の関数であるバーナの壁の領域を最小にすることに
よりバーナの金属壁を通過する熱損失量を小さくするこ
とである。

長い燃焼ガス流路を与えて燃焼室すなわちバーナ内にお
ける滞留時間を最大にし、それにより燃焼物がバーナか
ら放出される前に燃焼工程が完了するようにすることも
望ましい。

これは、燃焼のために噴霧化される液体燃料の場合には
特に重要である。

というのは大気あるいは二次空気内への放出が早過ぎる
と燃焼し尽くさなかった燃料の再凝結が起こって、カー
ボンが形成されたり、望ましくない煙や臭気が発生した
り、放出熱量が小さくなるからである。

燃料空気及び燃料の両方を前もって加熱しておくことに
より燃焼工程をさらに改良できることもわかっている。

燃料と空気との不完全な混合に加えて、一般に利用され
ている多くのバーナ組立体の別の欠点は、柔軟性が乏し
いことである。

これらの装置は、般に単−型の燃料、すなわち、ガスあ
るいは燃料油だけで作動できるように構成されている。

加えて、これらのバーナー組立体は、いずれも、ターン
ダウン比、すなわちバーナを効率よく作動させることが
できる最小出力に対する最高出力の比が小さい。

１つのスイッチを押すだけでガスあるいは燃料油のどち
らか一方を燃料させるように選択的に作動することがで
き、かつ大きなターンダウン比を有するバーナ組立体を
設けるとすれば、多数の用途ばかりでなく、単体として
もバーナの柔軟性が非常に高くなり、さらに利用に応じ
て種々の燃料を用いることができるはかりでなく、条件
の変化に適応するように広範囲にわたってその熱出力を
調節することもできるだろう。

低い燃料圧と低い燃焼空気圧とで手軽な燃焼領域内にお
いて完全燃焼を行うことができる燃料バーナを設けるこ
とも極めて望ましいであろう。

実用的な多くのガス源は非常に限られた圧力しか利用せ
ず、かつ燃焼空気圧が低いと馬力が低くなり、従ってフ
ァン雑音が小さくなる。

バーナ組立体の他の望ましい点は、燃焼工程により発生
した雑音を減少させることであり、この減少は、高速回
転すなわち円周運動による混合方法を用いた従来のバー
ナにおいては全然見られなかった。

主燃焼ガスの信頼性の高い点火のために強くて安定性の
あるパイロット用炎を与えることはバーナの設計上重要
な条件である。

加えてそのパイロット用炎のノズルは、主燃焼工程から
の破壊的に高い温度にさらされることがないように配置
されなければならない。

主燃焼用炎の長さは、はとんどの燃焼を専用の燃焼室内
で達成するのに必要な最小限度の長さに保持されなけれ
ばならない０ 従って、本発明の第１の目的は、より完全な燃焼のため
に気体燃料であっても液体燃料であっても高い効率で燃
焼させることのできる形状のバーナ組立体を提供するこ
とにある。

本発明の別の目的は、油またはガス燃料を燃焼するよう
に作動する改良したバーナ組立体を提供することである
。

さらに、本発明の別の目的は、最大熱放出と完全燃焼と
を促進するバーナ組立体を提供することである。

さらに、本発明の目的は、高いターンダウン比を有する
バーナ組立体を提供することである。

本発明の別の目的は、小さな燃焼領域において、低いガ
ス燃料圧及び低い燃焼空気圧で完全燃焼を促進するバー
ナ組立体を提供することである。

かかる目的を達成するため、本発明によれは、上端に放
出開口を、下端にはこれに隣接して開口する空気入口を
それぞれ有する外側ハウジングと；該ハウジングの内部
に取付けられたパイロットノズルと：前記ハウジングの
内部で前記パイロットノズルの周りに配置され下方に傾
斜する面をもつ下部燃焼体と；前記ハウジングの内部に
配置されたトロイド形状の混合リングと；このトロイド
形状の混合リングが、前記下部燃焼体と整合し且つ該燃
焼体から上方に凹面状に延びる環状の外部混合面及び前
記パイロットノズルの周りに配置され該ノズルから上方
に向けて傾斜した内部傾斜面を備えていることと：＠記
内部傾斜面には前記外部混合面との間に延びる複数の放
出オリフィスが設けられていること（！： ｌ ＠＋３
記ハウジングの内部に同心に配置されてその内部に燃焼
室を構成する１対の内、外のシェルと；前記下部燃焼体
と前記））ウジングと前記シェルの内の外側のものとが
前記ハウジングの空気入口と連通ずる空気室を構成して
いることと；前記同心のシェル対が前記空気室と前記燃
焼室との間に曲かりくねった空気流路を形成しているこ
とと；前記シェルの内の内側のものに配置され、空気を
該内側のシェル内面に沿って前記外部混合面に向けて下
方に送る複数のルーバーと；前記外部混合面へ燃料を送
り込むように、前記ハウジングの下部に配置された燃料
ノズルと：を備え、前記外部混合面により空気と燃料と
が前記ハウジングの内部で混合され且つ上方に向けて回
転され、且つ点火時ハウジングからその放出開口を通っ
て流れるようになっていることを特徴とするバーナ組立
体が提供される。

かかるバーナ組立体では、ガス燃料は勿論のこと、液体
燃料であっても、混合面において回転しながら完全に空
気と混合され、しかもその混合体は中央に向けて回転し
つつ上方に移動するので、高いターンダウン比で燃焼さ
せることができる。

また、本発明によれば、前記バーナ組立体において、燃
料ノズルを、外部混合面の下部に配置されたガス燃料用
ノズルと、下部燃焼体に配置された油燃料用ノズルとの
２つのノズルに分ケ、更ニ、ガス燃料用ノズルと油燃料
用ノズルのいずれか一方を選択的に付勢して選択された
燃料を外部混合面に向けるノズル付勢手段を備えたバー
ナ組立体が提供される。

かかるバーナ組立体により、ガス燃料と油燃料とを選択
的に供給することができ、いずれでも高い燃焼効率で燃
焼させることができる。

以下本発明のこれら及び他の目的並びに利点を添付図面
を参照しながら詳細に説明することによって明らかにす
る。

さて、詳しく図面を参照すれば、本発明のバナ組立体は
、バーナ組立体を形成する外部ハウジング１２と、この
ハウジングの内部に設けられて内部に燃焼室を構成する
１対のシェル、すなわち内部シェル１４及びこのシェル
とハウジングとの間に配置された外部シェル１６とから
成るバーナ１０を包含している。

外部ハウジング１２の上端部１８が内方向に曲がって環
状フランジ２０を形成する。

第１図かられかるように外方拡がりをもつ放出開口２２
が、フランジ２０と内部シェル１４の上端部２４に取付
けられている。

内部シェルと外部シェルの雨下端部は、下方に向けて傾
斜する円錐面をもつ下部燃焼体２６に取付けられており
、混合リング２８は、放出開口２２と軸心がそろって下
部燃焼体２６の中心に取付けられている。

この混合リング２８はトロイド形状をしており、かつ外
面が凹面になった環状の外部混合面３０とガスパイロッ
トノズル３４のまわりに配置されたすり林状に傾斜した
内部傾斜面３２とを形成する。

ここで用いるようなトロイド状のものは、円形状に限ら
ず、第４図に図示するような楕円構造の混合リングをも
含んでいる。

第１図及び第３図かられかるように、混合リングの内部
傾斜面３２は、その中に複数の燃料／空気放出オリフィ
ス３５を有している。

この燃料／空気放出オリフィス３５は、バーナの起動時
の点火のために設けられたものである。

後述のように、環状の外部混合面３０に向けられる空気
と燃料は十分な圧力と遠心力とを有し、その１部がオリ
フィス３５を通って内部傾斜面３２に流れ込み、それが
パイロット炎に直接触れで点火される。

このオリフィス３５がなげれば、この燃料と空気の混合
気は混合リング２８の存在によりパイロットノズル３４
から遮蔽され、滑らかな点火が行なわれず、不燃の惧れ
や、爆発の危険すらある。

また、ハウジング１２の下部、特に環状外部混合面３０
は、垂直方向に配置された複数のガス燃料用主ノズル３
６を有している。

ガス燃料用主ノズル３６は、導管４０と環状ナヤンバ４
２とを介してカス用入口３８と連通しており、ガス燃料
を混合リングの外部混合面３０に送ってそこで前述のよ
うに流入燃焼空気と混合する。

ガス燃料とは別のものとして、複数の油燃料注入ノズル
４４がハウジング１２の下部、特に下部燃焼体２６のま
わりに配置されている。

各ノズル４４は、主ライン４８とそのノズル４４の間に
延びているライン４６とを介して圧縮燃料油供給源に連
結されている。

選択スイッテ４９を付勢すると、ガス入口３８が閉じら
れて、かつ注入ノズル４４が付勢されて燃料油を噴霧す
る。

以下に説明するように、この噴霧した燃料は、流入燃焼
空気により下部燃焼体２６に沿って外部混合面３０の方
へ運ばれる。

このように、バーナ組立体は、油あるいはガス燃料のい
ずれか一方と効率よく作動するように用いることができ
るバーナ組立体である。

上記のように、油燃料注入ノズル４４が、ガス用主ノズ
ル３６とは独立に、外部混合面３０にではなく、下部燃
焼体２６に配置されたのは、油燃料がガス燃料に比べて
燃焼するのがやや困難であるからである。

油燃料注入ノズル４４を上記のように配置したことによ
り、油燃料は、内部傾斜面３２に達する前に、完全にガ
ス状にされ、また、油燃料の移動長か長いことから、流
入する予熱燃焼空気によって予熱されるとともにガス化
され、更に、燃焼空気中へ好ましく混合される。

これに対し、ガス燃料用主ノズル３６は下部燃焼体２６
に配置することを一切必要としない。

というのは、ガス燃料はそれ自体が気体であり、また外
部混合面３０に沿って熱した燃焼空気にも適正に混合す
るからである。

バーナ組立体のパイロット用炎をつけるために、点火電
極５０がパイロットノズル３４により支持され、かつケ
ーブル５２を介して電源（図示せず）に電気的に接続さ
れている。

このパイロットノズル３４は、空気供給ライン５６（！
：パイロットガス／空気混合バルブ５８とライン６２と
を介して圧縮空気送風機５４から空気の供給を受ける。

ガスは、パイロットガス導入ライン６０（！：混合バル
ブ５８とライン６２（ｌ！：を介してガス源（図示せず
）からパイロットノズル３４へ送られる。

バーナ組立体には、パイロット炎検出器６４が設けられ
るのが好ましく、そのパイロット炎検出器６４は、炎ノ
存在を確認するためにガスパイロットノズルを走査し、
また好ましい実施例では、流れバルブ６３及び６５を付
勢してバーナへのガスまたは油燃料の流れを開始する。

この目的には、紫外練炭スキャナーがよく適している。

というのは、外部光源から、あるいは、バーナ内の金属
片が次第に熱くなってきた場合のように赤外線が発生す
るとしても、この紫外練炭スキャナは紫外線以外の光の
存在を検出せず、したかって流れバルブを付勢しないか
らである。

本発明の好ましい実施例では、アクテェータ７０は、バ
ルブ部分７１を包含してガス入口３８へのガスの流れを
調節し、そして流れバルブ６３と作動的に連結され、油
燃料か使用される場合バルブ６３を通過してノズル４４
へ送られる燃料油を調節する。

バーナ組立体の燃焼空気は、空気送風機５４によって供
給され、この空気送風機５４は、バーナハウジング１２
と中間に配置された外部シェル１６と下部燃焼体２６と
により形成された空気室６７ヘダクト６６を介して空気
を供給する。

空気フィルタ６８が送風機の上流端に取付けられて燃焼
空気から異粒子を除去し、かつアクチエータ７０がダク
ト６６内に取付けられたダンパ７２を調節するように設
けられている。

バルブ部分７１及び流れバルブ６３と同期してダンパの
位置を制御することにより、送風機から空気室６７への
燃焼空気の流れて調節されかつ燃焼工程により発生した
温度が制御される。

アクテェータ７０は、従来の装置でよく、かつ制御パネ
ル、タイマ、熱温度スイッチ等により与えられ得る外部
信号に応答している。

第１図に図示したような簡単な機構のリンク装置７４は
、ダンパＴ２に必要な制御を与えるのに十分である。

第３図は、バーナ組立体内の燃料と空気と燃焼ガスとの
流れパターンの図である。

ここに図示するように、作動時に、送風機５４がダクト
６６を介して空気室６７へ空気を送ることにより燃焼空
気かバーナへ供給される。

この空気の一部は、空気供給ライン５６を介してパイロ
ットノズル３４へ送られる。

他方、空気が空気室６７に入ると、バーナ１０の外部ハ
ウジング１２と中間に配置された外部シェル１６との間
を通過して上方へ送られてさらに外部シェル１６と内部
シェル１４との間を通過して下方へ送られる。

内部シェル１４には、複数のルーバー（１ｏｕｂｅｒ）
７６か設けられてこの下方向への空気の流れを内部シ
ェルに隣接するバーナ内部の燃焼室７８内へ向ける。

しかしながら、放出開口２２に隣接して配置された内部
シェル１４の最上部のルーバー８１は、空気の小部分を
放出開口２２の下面に沿って上方にさらにそこから燃焼
ガスとともに上方へ送るように他のルーバーとは反対方
向に配置されている。

燃焼空気が空気室６７に送り込まれ、その後外部ハウジ
ング１２と中間に配置された外部シェル１６との間を通
過して上方に送られ、さらに内部シェル１４に沿って燃
焼室内へ送られるとき、燃焼を改善するために予熱され
る。

バーナ組立内でガス燃料を用いている場合、したかって
ガス用流れバルブ６５が開き、燃料油注入用流れバルブ
６３か閉じている場合には、そのガス燃料は、混食リン
グ２８の下側にあるガス燃利用主ノズル３６を通過し、
そこでバーナ下部の下部燃焼体２６に沿って送られた燃
焼空気と混合される。

この運動は、混合リングの凹面状外部混合面３０から始
まり、燃焼流がナヤンバ内を上昇するにつれてきのこ雲
のようになり、拡がりをもつ放出開口２２を通過してバ
ーナから軸方向へ放出される。

この高速回転の渦巻運動により、放出開口２２を介して
極めて一様でかつ対称的な熱が放出される。

この運動について更に詳しく述べる。

ルーバー７６からは例えば４８．８ ｍ／５ｅｃ（８０
００ｆｔ／ｍ１ｎ）の非常に高速の空気が吹き出され、
これが内部シェル１４の内面に沿って下方に向けられる
。

この高速空気は下部燃焼円錐面２６に沿って混合リング
２８の彎曲した外部混合面３０に至り、この混合面３０
の彎曲によって空気は燃料とともに高速の下でその方向
をかえ、激しく巻きながら戻るように回転する。

この回転は燃料と空気との混合を非常によくすることと
なる。

空気が混合面３０に当るまでは空気がほぼ下向きに流れ
ていることは重要なことである。

混合の後、燃焼及び膨張か始まるにつれて、流体は上方
に且つ半径方向外方に向けて流れるのであるか、下向き
の空気の流れと上向きの流体の流れの間の境において、
ルーバーからの高速空気によって、相当に高い下向きの
力すなわち剪断力が作用することになる。

この剪断力は燃料流体の流れを回転させ転動させるよう
に作用し、この回転、転勤は／Ｌｚ−バーの存在により
内部シェル１４の内面の全てに渡って続けられる。

上記の現象が燃焼室７８の半径方向外方の部分に沿って
起きている間に、燃料が徐々に膨張してその流れを燃焼
室７８の中心に押し出し、その中心では燃料が各方向か
ら中心に向けて激しく振動することになる。

次にその膨張中の燃料は燃焼室７８の中心で上方に高速
で移動し、上方に向かう燃料の境の部分に相当に高い上
向きの力すなわち剪断力を与えることになる。

前記した下向きの剪断力と上向きの剪断力との組合わせ
によって、燃料が燃焼室内を上昇していくにつれて、燃
料に回転運動を与える。

この様子は第３図に明瞭に示されている。

従って、トロイド形状の混合リングは、燃料と燃焼空気
とを混合するはかりでなくその混合体を供給する主ノズ
ルとして作用し、またパイロットアダプターとして、更
にガスパイロットノズルを極めて高い燃焼熱から守るシ
ールドとしての役目ともなる。

加えて、燃焼ガスの渦巻運動を起こす、混合リング及び
下部燃焼体２６の位置や形状は、ガスの移動路を長くす
るようになっており、その結果、燃焼ガスがバーナ内に
より長く存在して放出前に確実に完全燃焼される。

バーナ組立体１０にガス燃料とは逆に、燃料油を用いた
場合、燃料選択スイツナ４９が、付勢されて下部燃焼体
２６に取付けられた油燃料注入ノズル４４まで延びてい
る燃焼供給ライン４８を開く一方で、混合リングの下側
にあるガス燃利用主ノズル３６まで延びているガス入口
３８を閉じる。

バーナ組立体は、燃料油が流入燃焼空気により注入ノズ
ル４４から下部燃焼体２６に沿って混合リングの曲線状
外部混合面３０の方へ噴霧されることを除けばガス燃料
の場合のように作動する。

次に、噴霧された燃料油と燃焼空気は、燃焼空気とガス
燃料との場合と同様に混合される。

前述のように、内部シェル１４の内部を通過する流入燃
焼空気と燃焼室７８内を上昇する加熱カスとの間の逆流
により、空気と噴霧燃料とが燃料ガスとなって燃えるこ
とができる蒸発点（約３７０°Ｃ〔７００°Ｆ〕）まで
予熱される。

ガスパイロットノズル３４に対する油燃料注入ノズル４
４の位置及びその方向と中心に配置されたトロイド形状
混合リング２８の位置及び方向により二重渦巻型等のバ
ーナ等に共通の燃料溜を必要としない。

というのは、バーナ内の回転混合により、原燃料を集め
ることを要しないからである。

加えて、いくつかの従来のバーナに共通に用いるように
、燃料油を噴霧するために蒸気や高圧空気を必要としな
い。

注入ノズル４４は、２．０７ Ｘ １０６Ｎ／ｍ（３０
０ボンド／１ｎｃｈ２）ないし４．８３ Ｘ １０６Ｎ
／ｒｒｔ （７００ボンド／ １ｎｃｈ２） の範囲内
で作動する従来の形状のものである。

バーナ組立体１０内で得られる非常に有効な回転混合運
動は、混合リング２８と下部燃焼体２６との形状による
産物である。

拡がりをもつ放出開口２２が設けられて放出した燃焼生
成物に空気力学的な流れを与え、かつその燃焼生成物を
冷たい二次空気から守る。

そうでなければ、冷たい二次空気が早めにバーナ内に入
って燃焼ガスと混合しＴ燃焼し尽くしていない燃料油を
再凝縮させる。

このためにこの開口の形状により燃焼室の長さを大きく
しかつ二次空気を燃焼ガスに対して接線方向にかつ徐々
に配合させるようになっている。

試作例では、高さ約６０．８ｃＩｒＬ（２フイート）、
直径５５．９ｃｒＩＬ（２２インチ）のハウジングを有
するバーナ組立体では、混合リング２８は、外端部から
外端部までの直径が約１６．５ｃＩｒＬ（６，５インチ
）の開放端部と、垂直方向から約３００傾斜した内部面
３２とを有し、かつ外部混合面３０は、約３．８Ｃｒ／
Ｌ（１，５インナ）の半径により形成されている。

第２図に示す例では、燃料／空気放出オリフィス３５が
傾斜した内部面３２に４個設けられているか、この放出
オリフィス３５の数は制限的なものではない。

例えは、第４図に示す例では１４個の放出オリフィスが
設けられる。

実際の試作例では、１２個の放出オリフィスが等しい間
隔で傾斜した内部面３２に設けられて、その下部面８０
は、第３図かられかるように８２において外部混合面３
０と接している。

バーナの床面を形成しかつ混合リング２８の端部と整合
する下部燃焼体２６は垂直方向に対して約５０°だけ傾
斜しており、かつその高さく工約１０．４ｃｆｒＬ（４
，５インナ）である。

放出開口２２の下部すなわち内径は約２１．６ｃｒＩＬ
（８，５インチ）、外径は約３７５ｃＴＬ（１４，７５
インチ）であって垂直方向に対して約３０°傾斜してい
る。

もちろん、本発明により構成されたバーナはどのような
所望大きさのものであってもよく、前述の大きさは、こ
のバーナの１つの相対的な大きさをただ例示するだけの
ために与えられたものであることは理解されたい。

本発明により構成されたバーナは、どのような所望の角
度でも作動可能であることにも注目されたい。

図面は、直立状態のバーナを図示しており、その放出開
口もまた上向きとなっているが、バーナはまた水平方向
にも、また放出開口が下向きとなるような角度、すなわ
ち、逆転した状態でも作動し得る。

バーナ組立体の第２実施例を第４図に示す。

この実施例のバーナ９０は、前記実施例に比べてバーナ
の構造が楕円形をしている点だけが異っており、他の構
成要素は第２図に示すものと同様であるので第２図に付
されたものと同一の参照番号に、１がつけられている。

この第２実施例は、必要上、従来のバーナにおいてに回
転混合運動により油燃料を混合させることが不可能だっ
た線型油バーナとしてこのバーナ組立体を用いることが
できる点において重要である。

ガス点火装置に数年間用いられてきた線型バーナは、加
熱工程にとって望ましい長く狭い領域上に熱を分布させ
る利点を有し、その装置では、乾燥後、焼成硬化用オー
ブン等のようにダクトが用いられている。

【図面の簡単な説明】

第１図は、一部を破断したバーナ組立体の斜視図である
。 第２図は、円筒状バーナの平面図である。 第３図は、バーナ内部の回転混合燃焼状態を示す説明図
である。 第４図は、本発明のバーナの別の実施例の平面図である
。 １０・・・・・・バーナ、１２・・・・・・外部ハウジ
ング、１４・・・・・・内部シェル、１６・・・・・・
外部シェル、２０・・・・・・フランジ、２２・・・・
−・放出開口、２６・・・・・・下部燃焼体、２８・・
・・・・混合リング、３０・・・・・・外部混合面、３
２・・・・・・内部傾斜面、３４・・・・・・ガスパイ
ロットノズル、３５・・・・・・オリフィス、３６・・
・・・・ガス燃利用主ノズル、４２・・・・・・ナヤン
バ、４４・・・・・・油然Ｈ注入ノズル、４９・・・・
・・スイツナング手段、５４・・・・・・空気送風機、
６４・・・・・・パイロット炎検出器、６７・・・・・
・空気室、６６・・・・・・ダクト、６８・・・・・・
空気フィルタ、７０・・・・・・アクチェータ、７１・
・・・・・バルブ部分、７２・・・・・・ダンパ、７８
・・・・・・燃焼室。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 上端に放出開口を、下端にはこれに隣接して開口す
   る空気入口をそれぞれ有する外側ハウジングと；該ハウ
   ジングの内部に取付けられたパイロットノズルと；前記
   ハウジングの内部で前記パイロットノズルの周りに配置
   され下方に傾斜する面をもつ下部燃焼体と；前記ハウジ
   ングの内部に配置されたトロイド形状の混合リングと；
   このトロイド形状の混合リングが前記下部燃焼体と整合
   し且つ該燃焼体から上方に凹面状に延びる環状の外部混
   合面及び前記パイロットノズルの周りに配置され該ノズ
   ルから上方に向けて傾斜した内部傾斜面を備えているこ
   とと；前記内部傾斜面には前記外部混合面との間に延び
   る複数の放出オリフィスが設けられていることと；前記
   ハウジングの内部に同心に配置されてその内部に燃焼室
   を構成する１対の内、外のシェルと；前記下部燃焼体と
   前記ハウジングと前記シェルの内の外側のものとが前記
   ハウジングの空気入口と連通ずる空気室を構成している
   ことと：前記同心のシェル対が前記空気室と前記燃焼室
   との間に曲がりくねった空気流路を形成していることと
   ；前記シェルの内側のものに配置され、空気を該内側の
   シェルの内面に沿って前記外部混合面に向けて下方に送
   る複数のルーバーと；前記外部混合面へ燃料を送り込む
   ように、前記ハウジングの下部に配置された燃料ノズル
   と；を備え、前記外部混合面により空気と燃料とが前記
   ハウジングの内部で混合され且つ上方に向けて回転され
   、且つ点火時ハウジングからその放出開口を通って流れ
   るようになっていることを特徴とするバーナ組立体。 ２ 上端に放出開口を、下端にはこれに隣接して開口す
   る空気入口をそれぞれ有する外側ハウジングと；該ハウ
   ジングの内部に取付けられたパイロットノズルと；前記
   ハウジングの内部で前記パイロットノズルの周りに配置
   され下方に傾斜する面をもつ下部燃焼体と；前記ハウジ
   ングの内部に配置されたトロイド形状の混合リングと：
   このトロイド形状の混合リングが、前記下部燃焼体と整
   合し且つ該燃焼体から上方に凹面状に延びる環状の外部
   混合面及び前記パイロットノズルの周りに配置され該ノ
   ズルから上方に向けて傾斜した内部傾斜面を備えている
   ことと；前記内部傾斜面には前記外部混合面との間に延
   びる複数の放出オリフィスが設けられていることと；前
   記ハウジングの内部に同心に配置されてその内部に燃焼
   室を構成する１対の内、外のシェルと、前記下部燃焼体
   と前記ハウジングと前記シェルの内の外側のものとが前
   記ハウジングの空気入口と連通ずる空気室を構成してい
   ることと、前気同心のシェル対が前記空気室と前記燃焼
   室との間に曲がりくねった空気流路を形成していること
   （！：；前記シェルの内側のものに配置され、空気を該
   内側のシェルの内面に沿って前記外部混合面に向けて一
   ト方に送る複数のル−バーと；前記外部混合面の下部に
   配置されたガス燃料用ノズルと；前記下部燃焼体に配置
   された油燃料用ノズルと；前記ガス燃料用ノズルと油燃
   料用ノズルのいずれか一方を選択的に付勢して選択され
   た燃料を前記外部混合面へ向けるノズル付勢手段と；を
   備え、前記外部混合面により空気と燃料とが前記ハウジ
   ングの内部で混合され且つ上方に向けて回転され、且つ
   点火時ハウジングからその放出開口を通って流れるよう
   になっていることを特徴とするバーナ組立体。