JPS5831484B2 - hydraulic circuit - Google Patents

hydraulic circuit

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JPS5831484B2
JPS5831484B2 JP3542278A JP3542278A JPS5831484B2 JP S5831484 B2 JPS5831484 B2 JP S5831484B2 JP 3542278 A JP3542278 A JP 3542278A JP 3542278 A JP3542278 A JP 3542278A JP S5831484 B2 JPS5831484 B2 JP S5831484B2
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JP
Japan
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hydraulic
valve
hydraulic motor
boom
switching valve
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JP3542278A
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Japanese (ja)
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JPS54129271A (en
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修一 一山
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Hitachi Construction Machinery Co Ltd
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Hitachi Construction Machinery Co Ltd
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  • Operation Control Of Excavators (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、慣性体を駆動する油圧モータをそなえた油
圧回路に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a hydraulic circuit equipped with a hydraulic motor that drives an inertial body.

まず、上記の油圧回路をそなえた機械の一例として第1
図に示す油圧ショベルについて述べる。
First, the first example is a machine equipped with the above hydraulic circuit.
The hydraulic excavator shown in the figure will be described.

下部走行体1には上部旋回体2が旋回自在に装架されて
おり、上部旋回体2の前部にはブーム3が俯仰できるよ
うに支持されている。
An upper rotating body 2 is rotatably mounted on the lower traveling body 1, and a boom 3 is supported at the front part of the upper rotating body 2 so as to be able to be raised or lowered.

ブーム3の先端部にはアーム4が、アーム4の先端部に
はパケット5がそれぞれ揺動できるように取付けられて
いる。
An arm 4 is attached to the tip of the boom 3, and a packet 5 is attached to the tip of the arm 4 so as to be able to swing.

上部旋回体2には一般にエンジンで、駆動される油圧ポ
ンプ6、上部旋回体2を旋回させる旋回油圧モータ8が
設置されており、下部走行体1には走行油圧モータγが
設置されている。
The upper revolving body 2 is generally equipped with a hydraulic pump 6 driven by an engine and a swing hydraulic motor 8 for turning the upper revolving body 2, and the lower traveling body 1 is equipped with a traveling hydraulic motor γ.

ブーム3の俯仰を行うブームシリンダ9は上部旋回体2
の前部に、アーム4を揺動させるアームシリンダ10は
ブーム3の中間上部に、パケット5を揺動させるパケッ
トシリンダ11はアーム4の上部に取付けられている。
The boom cylinder 9 that raises and lowers the boom 3 is connected to the upper rotating structure 2.
An arm cylinder 10 for swinging the arm 4 is attached to the middle upper part of the boom 3, and a packet cylinder 11 for swinging the packet 5 is attached to the upper part of the arm 4.

前記の各油圧アクチュエータは油圧ポンプ6から吐出さ
れる圧油により、駆動する。
Each of the hydraulic actuators described above is driven by pressure oil discharged from the hydraulic pump 6.

通常、旋回油圧モータ8の駆動力は旋回慣性力にくらべ
て小さいので、急旋回起動および停止時には1駆動回路
は必ず最高圧力に達する。
Normally, the driving force of the swing hydraulic motor 8 is smaller than the swing inertia, so one drive circuit always reaches the maximum pressure when starting or stopping a sudden swing.

この最高圧力は安全弁で維持するゆえ、高圧油をリリー
フし、エネルギの損失を生じる。
Since this maximum pressure is maintained by a safety valve, high pressure oil is relieved and energy is lost.

一方、通常の積込み作業時には、ブームシリンダ9の伸
長によるブーム3の上げ動作に上部旋回体2の旋回動作
とを組合せて行い、土砂のはいったパケットをダンプカ
ーなどの放荷位置まで移動させる。
On the other hand, during normal loading work, the raising operation of the boom 3 by extension of the boom cylinder 9 is combined with the turning operation of the upper revolving structure 2, and the packets containing earth and sand are moved to the unloading position of a dump truck or the like.

この複合動作時には、操作レバーを全行程操作(オン・
オフ操作)することが多い。
During this combined operation, operate the operating lever all the way (ON/OFF).
off operation).

この場合、さきに述べた問題点を、旋回起動時に限り除
くようにした油圧回路が採用されている。
In this case, a hydraulic circuit is used that eliminates the above-mentioned problem only when starting the swing.

つぎに、この油圧回路を第2図により説明する。Next, this hydraulic circuit will be explained with reference to FIG.

油圧ポンプ6の吸込側は油タンク12aに導入されてお
り、油圧ポンプ6の吐出側には、方向切換弁13b、逆
止弁付方向切換弁13c、リリーフ弁13a 、 13
d 、 13eからなる多連方向切換弁13と、カウン
タバランス弁14c、リリーフ弁14a、14bからな
るブレーキ弁14が設置されている。
The suction side of the hydraulic pump 6 is introduced into the oil tank 12a, and the discharge side of the hydraulic pump 6 includes a directional switching valve 13b, a directional switching valve with check valve 13c, and relief valves 13a, 13.
A multiple directional switching valve 13 consisting of valves d and 13e, a brake valve 14 consisting of a counterbalance valve 14c, and relief valves 14a and 14b are installed.

多連方向切換弁13はブームシリンダ9につらねられ、
ブレーキ弁14は旋回油圧モータ8につらねられている
The multiple directional control valve 13 is suspended from the boom cylinder 9,
The brake valve 14 is suspended from the swing hydraulic motor 8.

多連方向切換弁13の戻り配管は油タンク12bに導入
されている。
A return pipe of the multiple directional switching valve 13 is introduced into the oil tank 12b.

方向切換弁13b、13cの切換え手段には手動、油圧
パイロット、空気圧パイロット、電磁などいろいろある
が、特に関係がないのでここでは省略する。
There are various means for switching the directional control valves 13b and 13c, such as manual, hydraulic pilot, pneumatic pilot, and electromagnetic means, but they are not particularly relevant and will therefore be omitted here.

ブームシリンダ9のヘッド室に圧油が供給されればブー
ムが上がり、ロッド室に供給されればブームが下がり、
油圧モータ8に供給されれば上部旋回体が旋回する。
If pressure oil is supplied to the head chamber of the boom cylinder 9, the boom will rise, and if pressure oil is supplied to the rod chamber, the boom will lower.
When supplied to the hydraulic motor 8, the upper revolving body rotates.

通常、ブームを上げる時のブームシリンダ9のヘッド側
の圧力P。
Normally, the pressure P on the head side of the boom cylinder 9 when raising the boom.

と、各IJ IJ−フ弁13a。13d、13e、14
a、14)+の設定圧力P13a、P13d、P13o
、P14a、P14b との間にはつぎの大小関係があ
る。
and each IJ IJ-F valve 13a. 13d, 13e, 14
a, 14)+ set pressure P13a, P13d, P13o
, P14a, and P14b have the following magnitude relationship.

P o < P 14 a= P 14 b< P 1
3 a< P 13 d = P ] 36今、方向切
換弁13bと13Cとをそれぞれ右側位置に切換え、俯
仰レバーと旋回レバーとによりブームの上げと上部旋回
体の旋回との同時操作をすると、ブームシリンダ9、旋
回油圧モータ8の両者の圧力は低い方のP。
P o < P 14 a= P 14 b< P 1
3 a< P 13 d = P] 36 Now, if you switch the directional control valves 13b and 13C to the right position, and simultaneously operate the elevation lever and rotation lever to raise the boom and rotate the upper rotating structure, the boom The pressures of both the cylinder 9 and the swing hydraulic motor 8 are P, which is the lower one.

になり(配管等の圧力損失を無視する)、旋回油圧モー
タ8の圧力はPt+l)の圧力に達せず、リリーフしな
い。
(ignoring pressure loss in piping, etc.), the pressure of the swing hydraulic motor 8 does not reach the pressure of Pt+l), and there is no relief.

この場合でも、停止時(旋回ブレーキ時)にはカウンタ
バランス弁14Cが中立位置になるので、リリーフ弁1
4aがリリーフする。
Even in this case, the counterbalance valve 14C is in the neutral position when stopped (swinging brake), so the relief valve 1
4a relieves.

また、上記の複合操作時に旋回角度が小さいと、時間の
不足によりブームの上昇量が不足し、パケットが所定の
高さまで上昇しないことが起る。
Furthermore, if the turning angle is small during the above-mentioned combined operation, the amount of lift of the boom will be insufficient due to lack of time, and the packet may not rise to a predetermined height.

この際には、旋回レバーを適当に加減しながら操作する
(たとえば緩かに操作する)必要があり、いちじるしく
操作性が阻害される。
In this case, it is necessary to operate the swing lever while adjusting it appropriately (for example, operating it slowly), which significantly impairs the operability.

この発明は、油圧ショベル、クレーンなどにおける旋回
体のような慣性体を駆動する油圧モータの起動、制動時
のリリーフによるエネルギを、同時に作動される他のア
クチュエータの移動量を増すエネルギとして用い、エネ
ルギの損失を少なくすると共に、前記油圧モータと他の
アクチュエータとの同時作動時の作動効率を良くできる
油圧回路を提供することを目的とするものである。
This invention utilizes the energy generated by relief during activation and braking of a hydraulic motor that drives an inertial body such as a revolving body in a hydraulic excavator, crane, etc., as energy that increases the amount of movement of other actuators that are operated at the same time. It is an object of the present invention to provide a hydraulic circuit that can reduce the loss of the hydraulic motor and improve the operating efficiency when the hydraulic motor and other actuators operate simultaneously.

この発明は、油圧モータと第1の方向切換弁とを結ぶ回
路に第2の方向切換弁を介在させ、第2の方向切換弁に
片ロツドシ1)ンダのロッド側室を連通させ、片ロツド
シリンダのヘッド側室を前記アクチュエータに連通させ
、前記第2の方向切換弁は、第1の方向切換弁と油圧モ
ータの連絡及びロッドシリンダのロッド側室とタンクの
連絡を行う中立位置と、油圧モータと第1の方向切換弁
とを結ぶ回路と片ロッドシリンダのロッド側室の連絡を
行う切換位置とを備え、前記油圧モータと前記アクチュ
エータの駆動時に第2の方向切換弁を切換えられるよう
に構成したことを特徴とする。
In this invention, a second directional switching valve is interposed in the circuit connecting the hydraulic motor and the first directional switching valve, and the second directional switching valve is communicated with the rod side chamber of the single-rod cylinder. The head side chamber communicates with the actuator, and the second directional switching valve has a neutral position where the first directional switching valve communicates with the hydraulic motor and a rod side chamber of the rod cylinder with the tank, and a neutral position where the hydraulic motor communicates with the first directional switching valve. The second directional switching valve is provided with a switching position that connects a circuit connecting the second directional switching valve and a rod side chamber of the single rod cylinder, and is configured such that the second directional switching valve can be switched when the hydraulic motor and the actuator are driven. shall be.

第3図はこの発明による油圧回路の一実施態様を示し、
同図中第1図と同じものは同じ符号をつげて表しである
FIG. 3 shows an embodiment of the hydraulic circuit according to the present invention,
In the figure, the same parts as in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals.

旋回油圧モータ8の油圧回路8A、8Bにはそれぞれ電
磁方向切換弁15゜16が挿入されており、両方向切換
弁15,16の励磁部は電源23、スイッチ22、圧力
スイッチ21をそなえた電気回路(破線で表しである)
に接続されており、圧力スイッチ21の受圧部はブーム
シリンダ9のヘッド室につらなる油圧回路9Aに連結さ
れている。
Electromagnetic directional switching valves 15 and 16 are inserted into the hydraulic circuits 8A and 8B of the swing hydraulic motor 8, respectively, and the excitation parts of the bidirectional switching valves 15 and 16 are connected to an electric circuit equipped with a power source 23, a switch 22, and a pressure switch 21. (Represented by a broken line)
The pressure receiving portion of the pressure switch 21 is connected to a hydraulic circuit 9A connected to the head chamber of the boom cylinder 9.

方向切換弁15,16の切換口はシャトル弁20を介し
て片ロンド式の油圧シリンダ17のロッド室につらねら
れており、戻り油路は油タンク12cに導入されている
The switching ports of the directional switching valves 15 and 16 are suspended in a rod chamber of a single-rod type hydraulic cylinder 17 via a shuttle valve 20, and a return oil path is introduced into an oil tank 12c.

油圧シリンダ17のヘッド室にはピストンを押すばね1
7aがおさめられており、そのヘッド室は逆止弁19を
介してブームシリンダ9のヘッド室につらねられている
とともに、逆止弁18を介して油タンク120につらね
られている。
The head chamber of the hydraulic cylinder 17 has a spring 1 that pushes the piston.
7a is housed therein, and its head chamber is connected to the head chamber of the boom cylinder 9 via a check valve 19, and is also connected to an oil tank 120 via a check valve 18.

圧力スイッチ21はブームシリンダ9のヘッド側圧力が
所定値に達すると閉路する。
The pressure switch 21 closes when the head side pressure of the boom cylinder 9 reaches a predetermined value.

その他は第2図と同じである。Other details are the same as in Figure 2.

スイッチ22、圧力スイッチ21のいずれかが開路して
いる場合、あるいは両スイッチ22゜21とも開路して
いる場合には、第2図の油圧回路と同じ作動をする。
When either the switch 22 or the pressure switch 21 is open, or when both switches 22 and 21 are open, the hydraulic circuit operates in the same way as the hydraulic circuit shown in FIG. 2.

スイッチ22を閉路した状態で、ブームシリンダ9のヘ
ッド側圧力が所定値に達して圧力スイッチ21が閉路す
ると、方向切換弁15,16がともに左側位置に切換え
られる。
When the head side pressure of the boom cylinder 9 reaches a predetermined value and the pressure switch 21 is closed with the switch 22 closed, both the directional control valves 15 and 16 are switched to the left position.

このとき、ブームの上げと上部旋回体の旋回との複合作
動をしく旋回油圧モータ8には方向切換弁15、または
16を通して圧油が供給される)、方向切換弁13bを
中立位置にもどして上部旋回体にブレーキをかけると、
カウンタバランス弁14cが中立状態になり、旋回油圧
モータ8から吐出された圧油が遮断され、圧力が上昇す
る。
At this time, in order to perform a combined operation of raising the boom and rotating the upper revolving structure, pressure oil is supplied to the swing hydraulic motor 8 through the directional control valve 15 or 16), and the directional control valve 13b is returned to the neutral position. When you apply the brakes to the upper rotating structure,
The counterbalance valve 14c enters the neutral state, the pressure oil discharged from the swing hydraulic motor 8 is cut off, and the pressure increases.

方向切換弁15、または16を出た圧油はシャトル弁2
0を経て油圧シリンダ17のロッド側室に流入する。
Pressure oil exiting the directional control valve 15 or 16 is transferred to the shuttle valve 2.
0 and flows into the rod side chamber of the hydraulic cylinder 17.

ここで、油圧シリンダの面積比とばね17aの力に相当
する分だけ減圧された圧力がブームの上げ圧力P。
Here, the pressure reduced by an amount corresponding to the area ratio of the hydraulic cylinder and the force of the spring 17a is the boom raising pressure P.

より大きくなると、油圧シリンダ17のロッドはばね1
7aを圧縮する方向に移動し、その分だけ逆止弁19を
通して圧油がブームシリンダ9のヘッド室に作用し、ブ
ームシリンダ9のピストンを押し上げる。
If it is larger, the rod of the hydraulic cylinder 17 will have a spring 1
7a moves in the direction of compression, pressure oil acts on the head chamber of the boom cylinder 9 through the check valve 19, and pushes up the piston of the boom cylinder 9.

したがって、油圧回路8A、または8Bからリリーフす
るエネルギ損失もなく、ブームの上昇量は増大する。
Therefore, there is no energy loss relieved from the hydraulic circuit 8A or 8B, and the amount of lift of the boom increases.

ゆえに、旋回油圧モータ8を小旋回させ、かつ、油圧シ
リンダ9を作動させる時にも、油圧シリンダ9を適宜の
位置まで作動させることができる十分な圧油を得ること
ができる。
Therefore, even when the swing hydraulic motor 8 is made to make a small turn and the hydraulic cylinder 9 is operated, sufficient pressure oil can be obtained to operate the hydraulic cylinder 9 to an appropriate position.

油圧シリンダ17の圧縮エネルギが、旋回ブレーキエネ
ルギより小さい場合には、油圧シリンダ17は最縮小状
態になり、旋回ブレーキ圧力はさらに上昇し、リリーフ
弁14a1またはリリーフ弁14bの設定圧力に達する
と通常のようにそこでリリーフする。
When the compression energy of the hydraulic cylinder 17 is smaller than the swing brake energy, the hydraulic cylinder 17 becomes the most compressed state, the swing brake pressure further increases, and when it reaches the set pressure of the relief valve 14a1 or the relief valve 14b, it returns to the normal state. So there's relief there.

ブームの上げと、上部旋回体の旋回との複合動作が終了
すれば必ず他の作業をする。
Once the combined operation of raising the boom and rotating the upper revolving structure is completed, other work must be done.

この時、スイッチ22を開路すると、方向切換弁15,
16が図示の右位置に戻り、油圧シリンダ17のロッド
側室は油タンク12cに通じ、ばね17aの力によりピ
ストンは元の位置に復帰する。
At this time, when the switch 22 is opened, the directional control valve 15,
16 returns to the right position in the figure, the rod side chamber of the hydraulic cylinder 17 communicates with the oil tank 12c, and the piston returns to its original position by the force of the spring 17a.

ブームを一定の高さまで上げていて、パケットを空中で
静止した状態(ブームシリンダ90回路は遮断され、圧
力スイッチ21はブームシリンダ9の保持圧によって閉
路される)で、誤ってスイッチ22を閉路して旋回油圧
モータ8を作動させた場合でも、ブームシリンダ9のヘ
ッド側に圧力が発生するだけであり、ブームシリンダ9
の面積比を考慮したうえで、リリーフ弁13e、13d
の設定圧力を決めておけば、ブームシリンダ9は作動せ
ず、誤動作を防止できる。
When the boom is raised to a certain height and the packet is stationary in the air (the boom cylinder 90 circuit is cut off and the pressure switch 21 is closed by the holding pressure of the boom cylinder 9), the switch 22 is accidentally closed. Even if the swing hydraulic motor 8 is operated by the swing hydraulic motor 8, pressure is only generated on the head side of the boom cylinder 9, and the boom cylinder 9
After considering the area ratio of the relief valves 13e, 13d
If the set pressure is determined in advance, the boom cylinder 9 will not operate and malfunctions can be prevented.

圧力スイッチ21は、ブームの下げと上部旋回体の旋回
との複合作動時のように、ブームシリンダ9のヘッド室
側が油タンク12bに通じている場合には開路状態にな
っているので、誤ってスイッチ22を閉じても旋回油圧
モータ8に供給される圧油が方向切換弁15.16を経
て油圧シリンダ17に流れ、旋回油圧モータ8の駆動圧
が下がって一時的に旋回しなくなったりすることはない
The pressure switch 21 is in an open state when the head chamber side of the boom cylinder 9 communicates with the oil tank 12b, such as during a combined operation of lowering the boom and rotating the upper revolving structure, so it may be accidentally Even if the switch 22 is closed, the pressure oil supplied to the swing hydraulic motor 8 will flow to the hydraulic cylinder 17 via the directional control valve 15, 16, and the driving pressure of the swing hydraulic motor 8 will drop, causing the swing hydraulic motor 8 to temporarily stop swinging. There isn't.

第4図は旋回油圧モータの油圧回路8A、8Bにそれぞ
れ油圧パイロット形の方向切換弁151゜16′を挿入
し、両方向切換弁15’ 、 16’と油圧パイロット
形の方向切換弁13とをブーム用パイロット弁24につ
らねたこの発明の他の実施態様を示す。
Fig. 4 shows that hydraulic pilot type directional control valves 151 and 16' are inserted into the hydraulic circuits 8A and 8B of the swing hydraulic motor, respectively, and the bidirectional control valves 15' and 16' and the hydraulic pilot type directional control valve 13 are connected to the boom. Another embodiment of the present invention is shown in which the pilot valve 24 is connected to the pilot valve 24.

同図において、第3図と同じものは同じ符号をつけて表
しである。
In this figure, the same parts as in FIG. 3 are denoted by the same reference numerals.

ブーム用パイロット弁24を作動させてパイロット圧油
を発生させると、方向切換弁13cが右位置に切換えら
れるとともに方向切換弁15′。
When the boom pilot valve 24 is operated to generate pilot pressure oil, the directional switching valve 13c is switched to the right position, and the directional switching valve 15' is switched to the right position.

16′がそれぞれ左位置に切換えられ、第3図の実施態
様と同じ作動が行われる。
16' are each switched to the left position and the same operation as in the embodiment of FIG. 3 takes place.

以上説明したこの発明によれば、慣性体を駆動する油圧
モータと他のアクチュエータとの同時操作時において、
油圧モータを加速する時のリリーフエネルギ及び油圧モ
ータを減速する時のリリーフエネルギを他のアクチュエ
ータを駆動するエネルギに活用できるため、リリーフに
よるエネルギの損失を少なくできると共に、たとえば油
圧モータを小旋回させた時にも他のアクチュエータを適
宜の位置まで十分に作動させることができ、同時操作を
円滑に行うことができる。
According to the invention described above, when the hydraulic motor that drives the inertial body and another actuator are operated simultaneously,
Since the relief energy when accelerating the hydraulic motor and the relief energy when decelerating the hydraulic motor can be used as energy to drive other actuators, energy loss due to relief can be reduced and, for example, when the hydraulic motor is made to make a small turn. At times, other actuators can be sufficiently operated to appropriate positions, and simultaneous operations can be performed smoothly.

このことは、油圧ショベルにおけるブーム上げと上部旋
回体の小旋回時に、旋回油圧モータの油圧回路において
リリーフしようとするエネルギをブームを上昇させるエ
ネルギに活用して、ブームの上昇量を増大させるもので
あり、従来のように旋回レバーを適宜に加減して旋回と
ブーム上げどのマツチングを行わなくても、十分に旋回
とブーム上げどの動作をマツチングさせることができる
This means that when the hydraulic excavator raises the boom and makes a small turn of the upper rotating structure, the energy that is being relieved in the hydraulic circuit of the swing hydraulic motor is used to raise the boom, increasing the amount of lift of the boom. Therefore, it is possible to sufficiently match the operations of turning and raising the boom without having to adjust the turning lever appropriately to match the turning and boom raising as in the conventional case.

なお、この発明の一実施態様として、上部旋回体を駆動
する油圧モータと他のアクチュエータをブームのシリン
ダとするものについて述べたが、他のアクチュエータを
比較的一定の負荷を受けるモータ(たとえばクレーン俯
仰用の巻き上げモータ)とするものであっても同様な効
果が得られる。
In addition, as an embodiment of this invention, a hydraulic motor that drives the upper revolving structure and other actuators are used as cylinders of the boom, but other actuators are used as motors that receive a relatively constant load (for example, when the crane is elevated/elevated). A similar effect can be obtained even if the winding motor is used as a winding motor.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は油圧ショベルを示す側面図、第2図は油圧ショ
ベルにおける従来の旋回油圧モータおよびブームシリン
ダの油圧回路を示す系統図、第3図、第4図はこの発明
による油圧回路の異なる実施態様を示す系統図である。 8・・・・・・旋回油圧モータ、9・・・・・・ブーム
シリンダ、13・・・・・・多連方向切換弁、13a・
・・・・・IJ リーフ弁、13b・・・・・・方向切
換弁、13c・・・・・・逆止弁付方向切換弁、13d
、13e・・・・・・IJ IJ−フ弁、14・・・
・・・ブレーキ弁、14a、14b・・・・・・リリー
フ弁、14c・・・・・・カウンタバランス弁、15・
・・・・・電磁方向切換弁、15’・・・・・・油圧パ
イロット形方向切換弁、16・・・・・・電磁方向切換
弁、16′・・・・・・油圧パイロット形方向切換弁、
17・・・・・・油圧シリンダ、18゜19・・・・・
・逆止弁、20・・・・・・シャトル弁、21・・・・
・・圧力スイッチ、22・・・・・・スイッチ、23・
・・・・・電源、24・・・・・・ブーム用パイロット
弁。
Fig. 1 is a side view showing a hydraulic excavator, Fig. 2 is a system diagram showing a hydraulic circuit of a conventional swing hydraulic motor and boom cylinder in a hydraulic excavator, and Figs. 3 and 4 are different implementations of the hydraulic circuit according to the present invention. It is a system diagram showing an aspect. 8...Swivel hydraulic motor, 9...Boom cylinder, 13...Multiple directional valve, 13a.
...IJ Leaf valve, 13b... Directional switching valve, 13c... Directional switching valve with check valve, 13d
, 13e...IJ IJ-fu valve, 14...
...Brake valve, 14a, 14b...Relief valve, 14c...Counter balance valve, 15.
...Solenoid directional valve, 15'...Hydraulic pilot type directional valve, 16...Solenoid directional valve, 16'...Hydraulic pilot type directional control valve valve,
17...Hydraulic cylinder, 18°19...
・Check valve, 20...Shuttle valve, 21...
...Pressure switch, 22...Switch, 23.
...Power supply, 24...Pilot valve for boom.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 慣性体を駆動する油圧モータ、油圧モータと同時も
しくは単独に駆動するアクチュエータ、油圧モータ及び
アクチュエータと油圧源及びタンクとをそれぞれ連絡す
る回路に設けた第1の方向切換弁を備えた油圧回路にお
いて、油圧モータと第1の方向切換弁とを結ぶ回路に第
2の方向切換弁を介在させ、第2の方向切換弁に片ロッ
ドシリンダのロッド側室を連通させ、片ロッドシリンダ
のヘッド側室を前記アクチュエータに連通させ、前記第
2の方向切換弁は、第1の方向切換弁と油圧モータの連
絡及び片ロッドシリンダのロッド側室とタンクの連絡を
行う中立位置と、油圧モータと第1の方向切換弁とを結
ぶ回路と片ロツドシ1ノンダのロッド側室の連絡を行う
切換位置とを備え、前記油圧モータと前記アクチュエー
タの駆動時に第2の方向切換弁を切換えられるように構
成したことを特徴とする油圧回路。
1 In a hydraulic circuit equipped with a hydraulic motor that drives an inertial body, an actuator that is driven simultaneously or independently with the hydraulic motor, and a first directional valve provided in a circuit that connects the hydraulic motor and actuator with a hydraulic source and a tank, respectively. , a second directional switching valve is interposed in a circuit connecting the hydraulic motor and the first directional switching valve, the rod side chamber of the single rod cylinder is communicated with the second directional switching valve, and the head side chamber of the single rod cylinder is connected to the second directional switching valve. The second directional switching valve communicates with the actuator, and has a neutral position where the first directional switching valve communicates with the hydraulic motor and a rod side chamber of the single rod cylinder with the tank, and a neutral position where the hydraulic motor and the first directional switching valve communicate with each other. The second directional switching valve is characterized by comprising a circuit connecting the valve and a switching position for communicating between the rod side chamber of the single-rod cylinder and the single-rod cylinder, so that the second directional switching valve can be switched when the hydraulic motor and the actuator are driven. Hydraulic circuit.
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