JPS5828882Y2 - 車輛におけるエアセンサ−の取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えば自動二輪車等の車輌に装着され、パンク
等による空気圧変化を検出するためのエアセンサーの取
付装置に関する。

更に詳しくは、ホイール側の発信手段に対向して車体側
に支持部材で受信手段を取り付けるとともに、該支持部
材への受信手段の取り付けを長孔による発信手段方向へ
移動調整自在として構成し、且つ受信手段に発信手段と
の離間距離を測り、適正とするための突部を形成するこ
とにより、受信手段の取付時に発信手段との間に所定の
間隔を簡便、且つ正確に設けることができるようにした
エアセンサーの取付装置に関する。

自動車、自動二輪車等の車輌のパンク等を検出し、タイ
ヤの空気圧減少を運転者に感得せしめるエアセンサーは
知られている。

エアセンサーはタイヤ内部と連通し、タイヤ空気圧変化
に伴って移動するマグネットを内部に組み込んだ発信手
段と、マグネットの磁気作用で閉放するリードスイッチ
を備える受信手段とからなり、発信手段はタイヤを装着
した回転側のホイールに、受信手段は車体に夫々取り付
けられる。

タイヤ空気減少に伴うマグネットの移動でリードスイッ
チを確実に作動させるためには発信手段と受信手段との
離間距離を所定通り正確に設定する必要があり、車体に
受信手段を取り付けるさいにこの作業を行うことが要求
される。

受信手段の車体への取付時、ホイールに取り付けられた
発信手段との間隔を例えばゲージを用いて測り、この間
隔を得ようとすれば、作業は面倒、煩雑となり、作業性
の低下を招来し、作業効率の点で問題が生じる。

本考案者はかかる問題点に鑑み、これを有効に解決すべ
く本考案を成したものである。

本考案の目的は、回転するホイールに設けた発信手段に
対してこれと対向するように車体側に受信手段を設けた
エアセンサーにおいて、支持部材により受信手段を車体
に結合支持せしめるとともに、支持部材、或は受信手段
に長孔を形成して受信手段を発信手段方向に移動調整自
在とし、且つ受信手段にこれと一体に発信手段との離間
距離を測り、適正とするための突部を設け、該突部をゲ
ージとして受信手段を移動調整し、発信手段と受信手段
間の間隔を所定通り得た後、ボルト等の締結具で受信手
段を支持部材に結合一体化することにより、受信手段の
取付作業を簡便、且つ短時間に行え、この作業と併せ発
信手段に対する受信手段の離間距離を直ちに確医するこ
とができるようにしたエアセンサーの取付装置を提供す
る。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述す
る。

第１図、第２図は本考案を適用した自動二輪車１を示し
、この自動二輪車１の前輪であるフロントホイール２は
フロントフォーク３で支持され、フロントフォーク３の
ボトムケース４の下端部、車軸５部分に一端を結合した
ステー６によってフロントフェンダ−７の下端部が支持
されている。

又、フロントフェンダ−７は第３図に示す如くボルト８
，８でフロントフォーク３に結合支持されている。

ホイール２は、平板素材をプレス成形して形成したスポ
ークプレート９，９の外端部をリム１０の内周面突縁１
０ａにリベット１１で結着し、内端万をハブ１２にボル
ト、ナツト１３で夫夫結着することにより構成されてい
る。

エアセンサー１４を構成する発信手段１５をこのスポー
クプレート９に設けた孔に臨ませてリベット等の止着具
１６でプレート９に取り付け、回転するホイール２に発
信手段１５をホイール外周に近づけて結合支持せしめる
。

発信手段１５の内部はタイヤ１７の内室と図示しないパ
イプ部材を介して連通しており、タイヤ空気圧が導かれ
ている。

又発信手段１５の内部にはマグネットが板バネによるフ
ローティングプレートで支持されて組み込まれており、
タイヤ空気圧の正常時にはマグネットは空気圧に押され
て後退し、パンク時等、タイヤ空気圧が減少すると弾発
スプリングによって前進するようになっている。

発信手段１５とともにエアセンサー１４を構成する受信
手段１８は第５図、第６図に示す如く、内部にリードス
イッチ１９を備え、前進したマグネットの磁気作用でこ
のリードスイッチ１９の閉成が成され、リード線１９ａ
、１９ｂを介して例えばランプ等の警報手段を作動せし
め、運転者にタイヤ空気圧の異常を感得せしめるように
なっている。

リードスイッチ１９、リード線１９ａ、１９ｂを内部に
組み込んだ受信手段１８の本体２０をゴム材料で形成し
、リードスイッチ１９、リード線１９ａ、１９ｂを弾性
、緩衝特性を有するゴム材料の本体２０で被覆、保護す
ることにより、電気的接点を備える受信手段１８の自動
二輪車１からの振動に伴う接点誤動作や破損を防止する
ようにする。

本体２０の前面、即ち、自動二輪車１への取付時におけ
る発信手段１５と対向する面には薄肉状の突部２１を突
出させる。

突部２１は本体２０の成形時に一体に突片状に形成され
、その突出量を発信出段１５と受信手段１８との適正間
隔に等しく予め設定するものとし、受信手段１８の取付
作業における離間距離測定用ゲージとして使用できるよ
うにする。

受信手段１８の本体２０の基部２０ａを等肉厚として後
方へ延出し、基部２０ａの前部上下面に突接２２，２３
を設ける。

夫々の突接２２，２３は自動二輪車１の車体前後方向に
細長な直線状として形成され、且つ車体前後方向に対し
て適宜角度傾斜し、車体幅方向にも長さを有するように
形成する。

受信手段１８を車体に結合支持せしめる支持部材である
ステー２４は板金材料を曲げ加工することにより形成さ
れ、取付基部２４ａから傾斜部２４ｂを延出し、この傾
斜部２４ｂから摺動案内部２４Ｃを延出形成し、摺動案
内部２４Ｃの先部を直角に曲げて受信手段１８の受部２
４ｄを設ける。

摺動案内部２４ｃを第５図の如く受信手段１８の本体２
０に形成した突接２２，２３と同じ角度傾斜させるもの
とし、突接２２，２３と平行にする。

又、受部２４ｄには長孔２５を形成し、この長孔２５を
突接２２，２３と平行にし、車体前後方向、車体幅方向
の双方に対して傾斜角度をもたせる。

ステー２４の取付基部２４ａに第３図の如く前記フロン
トフェンダ−７の結合ボルト８を挿通し、フロントフォ
ーク３のボトムケース４の内面にステー２４をフロント
フェンダ−７とともに同じボルト８で共線めする。

ステー２４の受部２４ｄにエアセンサー１４の一方を構
成する受信手段１８を載せ、受信手段１８の本体基部２
０ａ上面にハンガ−ワッシャー２６を当てかうとともに
、このワッシャー２６、及び本体基部２０ａに形成され
、カラー２７を嵌合した貫通孔２８にボルト２９を挿入
し、受部２０ｄに設けた長孔２５からボルト２９の先端
を突出せしめ、これにナツト３０を螺合する。

ボルト２９、ナツト３０を直ちに螺締結合せず、ステー
２４に対する受信手段１８の移動を確保するために遊合
状態とする。

この状態ではハンガーワッシャー２６の一方の端部はス
テー２４の摺動案内部２４ｃに接触し、他方の端部は受
信手段１８の本体２０に設けた上突接２２に当接してい
る。

又、ステー２４の受部２４ｄの端部は受信手段１８の下
突接２３に当接している。

ボルト２９はステー２４の長孔２５に挿入されているた
め、受信手段１８はステー２４に対して第５図中矢印に
移動自在であり、このイ方向への受信手段１８の移動は
ワッシャー２６がステー２４の摺動案内部２４ｃでガイ
ドされ、下突接２３がステー２４の受部２４ｄの端部で
ガイドされることにより成され、受信手段１８を互いに
平行とした長孔２５、突接２２，２３の延出方向に移動
させることができる。

この移動調整時、受信手段１８をステー２４に対してイ
方向へ移動させると、長孔２５、突接２２．２３等のガ
イド部は車体前後方向から傾き車体幅方向に長さを有す
るため、第５図中矢印口で示す車体幅方向に受信手段１
ａを移動させることができる。

この移動調整を受信手段１８の本体２１と一体に形成し
た前記突部２１の先端が第３図に示す如くエアセンサー
１４の相手方を構成する発信手段１５と僅かに接する程
度まで行い、突部２１を発信手段１５と受信手段１８と
の離間距離を測るゲージとして使用し、受信手段１８を
イ方向へ移動させつつ発信手段１５との間の間隔を調整
し、適正な間隔となったならばボルト２９、ナツト３０
を締め付け、受信手段１８をステー２４に係合一体化す
る。

かくすることによりゲージとして機能する突部２１で受
信手段１８と発信手段１５との離間距離は正確に設定さ
れ、ステー２４を介した受信手段１８の車体への取り付
けが成される。

受信手段１８をステー２４に対してイ方向に移動させる
と受信手段１８の取付位置は車体前後方向に変わるが、
この方向はホイール２の回転方向であり、発信手段１５
はホイール２と一体に回転するため、受信手段１８の取
付位置が車体前後方向に多少異なっても発信手段１５と
受信手段１８とからなるエアセンサー１４の作動に支障
はない。

又ホイール２と一体に発信手段１５が回転し、受信手段
１８の突部２１がこの発信手段１５に接触しても、突部
２１は発信手段１５の本体２０と一体にゴム材料で薄肉
の突片状に形成されているため、ホイール２、発信手段
１５の回転運動を阻害することはない。

尚、前記実施例では受信手段を車体に結合支持するステ
ーに長孔を形成したが、この長孔を受信手段に設けても
以上と同じ作用効果を発揮させることができる。

以上の説明で明らかなように本考案によれば、受信手段
に発信手段との間隔を測り、適正するための突部を設け
、受信手段をステー等の支持部材に対して長孔による移
動調整手段で発信手段側へ移動自在としたため、長孔に
よって受信手段を移動させて突部により発信手段との間
隔を確保した後、ボルト、ナツトで支持部材に受信手段
を結合一体化すれば、受信手段の取付時に発信手段と受
信手段との離間距離を極めて簡便、且つ迅速に所定通り
得ることができ、この作業の簡単化に資し、作業性の向
上を達成するなどの諸特長を発揮する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は本考案
が適用された自動二輪車の側面図、第２図は同正面図、
第３図はエアセンサーの取付状態を示す拡大縦断面図、
第４図は支持部材への受信手段の取付状態を示す背面図
、第５図は同一部破断乎面図、第６図は第５図６−６線
断面図である。 尚図面中、１は自動二輪車、２はホイール、１４はエア
センサー、１５は発信手段、１８は受信手段、２４は支
持部材であるステー２５は長孔である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ホイールに取り付けた発信手段と、これと対向して車体
   に取り付けた受信手段とからなるエアセンサーにおいて
   、車体に支詩部材を介して受信手段を取り付けるととも
   に、支持部材に対して受信手段を長孔により発信手段方
   向へ移動調整自在とし、且つ受信手段に発信手段との離
   間距離を測り、これを適正とするため突部を設け、この
   突部により発信手段との間隔を確医して受信手段を上記
   支持部材に結合支持するように構成したことを特徴とす
   る車輌におけるエアセンサーの取付装置。