JPS5825904B2

JPS5825904B2 - 動力伝達装置

Info

Publication number: JPS5825904B2
Application number: JP54092039A
Authority: JP
Inventors: 順三郎日戸
Original assignee: KENKI ENJINYARINGU KK
Current assignee: KENKI ENJINYARINGU KK
Priority date: 1979-07-19
Filing date: 1979-07-19
Publication date: 1983-05-30
Also published as: JPS5618146A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、チェノによって駆動側の小スプロケットから
従動側の大スプロケットに動力を伝達する装置に関する
ものである。

さらに詳しくは、特に大規模な土木工事、たとえば橋桁
、橋梁等の設置工事におけるクレーン等のように数百ト
ン以上もの大きな物体を移動したり、吊下げたりする装
置は、可能な限り減速比を太きくして部品点数を減らし
、現場までの搬送や現場での組立て、解体を容易にでき
るようにすることが望まれる。

本発明は、このような場合に使用される動力伝達装置に
関するものである。

従来のこの種動力伝達装置は、第１図に示すように、駆
動側の小スプロケット１と従動側の大スプロケット２と
の間にチェノ３を掛は渡した構造となっている。

このチェノ３は、通常２種類のリンク４，５を交互に並
べどン６留めしているが、用途によりオフセットリンク
、アタッチメントリンク等を適当に挿入している。

しかし、スプロケット１，２にかみ合う部分のピン６ま
たはローラーは同一寸法の１種類だけである。

また、駆動側の小スプロケット１と従動側の大スプロケ
ット２とは共に上記チェノ３のピッチに合わせて歯切り
されている。

ここで、前述のような目的達成のため、可能な限り減速
比を大きくしようとしても、従来は従動側の大スプロケ
ットをあまり太きく作ることはできず、したがって、あ
まり大きな減速比を得ることはできなかった。

何故なら、スプロケット径を極端に太きくすると製作コ
ストが非常に上昇し、結果的に歯車その他の伝動装置よ
りも割高となり、不適当になってしまう。

また、スプロケット径が太きくなれば、それに比例して
歯数も増加するが、歯数が多くなると歯側のピッチ誤差
とテエン側のピッチ誤差の累積差が多くなり、いわゆる
歯とび現象が生じるなど円滑な伝動ができなくなり、し
たがってあまり大きなものは使用できない。

本発明は、一方のスプロケットの径を他方に比し非常に
太きくし、それによって大きな減速比が得られるととも
に、伝動が円滑で、しかも安価に提供できるようにした
スプロケットとチェノによる動力伝達装置を得ることを
目的とする。

本発明はこのような目的達成のため、チェノは、駆動側
の小スプロケットのみとかみ合い、従動側の大スプロケ
ットには干渉しない細かいピッチのピンと、逆に大スプ
ロケットのみとかみ合い、小スプロケットには干渉しな
い粗いピッチのピンとを同時に有するように構成され、
また従動側の大スプロケットは、前記チェノの粗いピッ
チのピンとのみかみ合う歯を有し、その他の部分は歯な
しで単に案内するだけの面を外周上に有するように構成
したことを特徴とするものである。

以下、本発明の実施例を第２図、第３図に基いて説明す
る。

図において、１は、駆動側に取付けられる小スプロケッ
ト、７は従動側に取付げられる大スプロケット、８は小
スプロケット１と大スプロケット７とを連結して動力を
伝達するチェノである。

前記小スプロケット１は、公知のスプロケットそのもの
で、外周には一定のピッチＰ１で歯９・・・が形成
される。

前記大スプロケット７は、外周囲に前記チェノ８がピン
も一緒に遊嵌されて案内される案内面１０を有し、この
案内面１０の両側壁１１゜１２には、少くとも全周で２
組の歯１３，１４が等しい中心角θをもって一体に形成
されている。

具体的には、中心角θとして１２０度の間隔をもって、
３組の歯１３．１４が形成されている。

なお、この歯１３．１４は、２個を１組とする必要はな
く、１個だけでもよい。

また、案内面１０は側壁１１，１２を有しなくともよく
、この場合、前記歯１３．１４は、別部材で形成したも
のを、大スプロケット７の本体に固着して形成する。

前記チェノ８は、前記小スプロケット１の歯９・・・と
順次噛み合うような細かいピッチＰ１をもって、細長
板状の多数の第１のリンク１５を互いに１部重合して第
１のピン１６で連結したいわゆる公知のチェノを母体と
する。

そして前記第１のリンク１５の１部は、第２のピン１７
を有する略正三角形板の第２のリンク１８に置換される
。

この第２のリンク１８と第１のリンク１５との連結は、
前記第１のピン１６により前記同様綿かいピッチＰ１
でなされるが、第２のリンク１８同志のピッチＰ２すな
わち第２のピン１７のピッチＰ２は、前記大スプロケッ
ト７における歯１３のピッチ（中心角θ＝１２０度に相
当する）に等しく、細かいピッチＰ、の整数倍である。

第２のピン１７は第２のリンク１８の外方へ突出して前
記大スプロケット７の歯１３，１４に噛み合うようにな
っている。

このチェノ８における第２のピン１７は、接近した位置
に２個並設し、＠１３０両側に係合するようにしてもよ
い。

なお、１９は小スプロケット１に連結された駆動軸、２
０は大スプロケット７に連結された従動軸である。

つぎに、本発明の詳細な説明する。

モータ等の駆動源を回転すると、駆動軸１９を介して小
スプロケット１が回転する。

すると、この小スプロケット１の歯９とチェノ８の第１
のピン１６とが順次噛み合って、とのチェノ８が移動を
開始する。

ここで、チェノ８は全体が大スプロケット７の案内面１
０に接しているので、テエン８自身の張力により巻きつ
いている。

そして、第２のピン１７だけが大スプロケット７のｉ：
！１３。

１４に噛み合っている。

したがって、チェノ８の移動による張力は、第２のリン
ク１８、第２のピン１７、歯１３．１４および大スプロ
ケット７を経て従動軸２０に伝達される。

つまり、チェノ８は、細かなピッチＰ１の第１のピン
１６が、小スプロケット１のみと噛み合い、大スプロケ
ット７には干渉せず、また、粗いピッチＰ２の第２のピ
ン１７が大スプロケット７のみと噛み合い、小スプロケ
ット１には干渉しない状態で動力を伝達する。

前記実施例において、チェノ８の第２のリンク１８を略
正三角形としたので、第２のピン１７は、第１のピン１
６とかなり偏心した状態で設けられている。

しかし、第２のピン１７は小スプロケット１に干渉しな
い範囲で出来るだけ接近していることが望ましい。

そのため、第４図ａ−ｅに示すように、略正三角形の第
２のリンクを使わずに細長板の第１のリンク２１のみか
ら形成し、第２のピン２２は第１のピン２３と一体に外
側に延長連結して構成してもよい。

この場合、大スプロケット２４の歯２５は、案内面２６
の両側壁２７．２８にＶ字形の溝を形成すればよい。

前記第２図および第３図の実施例において、チェノ８を
構成する第２のリンク１８は略正三角形としたが、これ
に限られるものではなく、第２のピン１７が駆動側の小
スプロケット１に干渉しない範囲で他の形状に変えるこ
とができる。

前記実施例において、チェノ８を構成する第１のピア１
６および第２のピン１７は円柱形状そのものとしたが、
接触抵抗を少なくするために外周にローラを取付けても
よい。

本発明は上記のように構成したので、次のような効果を
有する。

（１）大スプロケットの径を小スプロケットの径に比べ
て非常に太きくすることができる。

即ち、第２のピンは大スプロケットの径に合せて設定す
るが、理論的には大スプロケットの歯数を小スプロケッ
トの歯数と同値にできるので、つまり、それでも充分に
動力を伝達できるので、大スプロケットの歯のピッチは
従来のように小スプロケットの歯のピッチと同一である
必要はなくなり、非常に粗いピッチとすることができる
。

このように、大スプロケットの歯数が少ないので、製作
精度が低くても累積ピッチ誤差が小さくなり、製作コス
トを大巾に下げることができる。

実際上は歯切盤等の精密機械なしで、たとえば溶接組立
の鋼枠の外周面に数個のラチェットを取付けるだけで作
ることができる。

（２）以上のように、従来と比べて低コストで径の大き
な大スプロケットが得られるということは、同一価格で
非常に大きな減速比が得られることになる。

たとえば、１駆動側の小スプロケットの歯数が６個、径
が４００１ｎｒＩＬφと仮定し、大スプロケットの製作
価格を同じにしたときの従来の構造そのままの大スプロ
ケットと、本発明による大スプロケットとを比較してみ
る。

従来構造の大スプロケットは、歯数が４４個、径が２８
００ｍｖｔφで、減速比が７．３３倍のものが得られた
とすると、本発明の大スプロケットでは、歯数が６個で
済むため径が、９９３０ｍ１φで、実に減速比が２６倍
のものが得られる。

チェノは本発明のものがやや割高となるが、上述の効果
からみればほとんど問題にならない。

（３）大スプロケットには、リンクと第１のピンとを一
緒に案内する案内面が形成されているので、チェノは大
スプロケットの外周案内面に密接しつつ移動して周長を
一定に保ち、チェノが弛むようなことがない。

（４）大スプロケットの歯は、案内面の両側壁に形成し
たので、第２のピンは両側の歯で同時に噛合し、安定し
て大きな力を伝動できる。

上述のように安価で大きな減速比が得られるので、特に
土木機械における大重量物の搬送用等に適している。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の伝動用チェノを使用した動力伝達装置
を示す正面図、第２図は、本発明による動力伝達装置の
一実施例を示す一部を切欠いた正面図、第３図は、第２
図におけるＸ−Ｘ線拡大断面図、第４図ａ、ｂ、ｃは、
本発明の他の実施例を示すもので、ａは平面図、ｂは正
面図、Ｃは断面図である。

Claims

【特許請求の範囲】

１チェノによって従動側の大スプロケットと駆動側の
小スプロケットとの間の動力を伝達する装置において、
チェノは、小スプロケットの歯と噛み合うように細かい
ピッチをもって多数のリンクを順次その１部分を重合し
て第１のピンで連結するとともに、これらのリンクのう
ち、粗いピッチ毎に略正３角形リンク板を介在し、この
３角形リンク板に、第２のピンを両側へ突出して設けて
なり、大スプロケットは、その外周上に、前記リンクと
第１のピンとを一緒に遊嵌されて案内される略円弧状で
、断面Ｕ字形の案内面を有するドラムからなり、かつこ
の案内面の両側壁に第２のピンとのみ噛合する歯が形成
されてなることを特徴とする動力伝達装置。