JPS5825594Y2 - ランプの断線検査回路 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は速度表示燈用のチェックスイッチにて他のラン
プのチェックをも行なうようにした新たなランプの断線
検査回路に関する。

道路運送車両の保安基準第４８条の３に規定されるごと
く速度表示装置としては停車状態で速度表示燈の電球の
故障の有無を確認するための装置を設けることが義務付
けられている。

すなわち、第１図のようにヒユーズ１を介して電源（バ
ッテリー）２に接続されたチェックスイッチ３の共通端
子は停車中チェックスイッチ３のオンにて端子１．２．
３に一括接続され、この端子１，２．３にそれぞれ接続
された並列配置の速度表示燈４に電力を供給して各速度
表示燈４の確認を行なっている。

因に、車両走行中はチェックスイッチ３はオフされ速度
表示燈リレー５からの信号によって速度表示燈４が点燈
される。

かかる回路によって上述の保安基準に対しては適法とな
るが、昨今の車両には運転者に種々の状態を表示するパ
イロットランプその他車両装置のランプが多数取付けら
れ、各ランプには個々にチェックスイッチが設けられた
り、またランプによってはチェック回路が無い場合もあ
った。

そこで、本考案は速度表示燈のみならずできる限り多く
のランプの断線をチェックするようにしたランプの断線
検査回路を提供し、停車中の速度表示燈の確認で他のラ
ンプの故障を識別しようとし、新規な着想に基づき案出
されたものであって、互いに並列配置された速度表示灯
を電源に対し一括してオン・オフするチェックスイッチ
に、このチェックスイッチがオンされたとき上記電源に
接続されるＳ１端子と、上記チェックスイッチがオンさ
れたとき接地されるＳ２端子とを設け、上記電源のプラ
ス側端子から第１センサスイツチ、逆方向の第１ダイオ
ード、上記Ｓ１端子の順に直列接続されると共に上記第
１センサスイツチと上記第１ダイオードとの連結部から
第１パイロツトランプを介して接地されて成るランプア
ース回路と、上記電源のプラス側端子から第２パイロツ
トランプ、順方向の第２ダイオード、Ｓ２端子の順に直
列接続されると共に上記第２パイロツトランプと第２ダ
イオードとの連結部から第２センサスイツチを介して接
地されて成るセンサアース回路とから戊り、上記ランプ
アース回路又はセンサアース回路がそれぞれ電源とＳ１
端子との間又は電源とＳ２端子との間に並列に複数個設
けられたことを特徴とする。

以下、第２図を用いて本考案の一実施例を説明する。

便宜上第１図と同一部分には同一符号を付す。

チェックスイッチ３には端子１，２．３の化Ｓ１端子、
Ｓ２端子およびアース端子が設けられている。

端子１，２．３およびＳ１端子はチェックスイッチ３の
オンにて全てヒユーズ１を介して電源１に接続され、Ｓ
２端子はチェックスイッチ３のオンにてアース端子に接
続されている。

一方、チェックスイッチ３のオフでは端子１，２，３、
Ｓ１端子およびＳ２端子は全て開放されている。

端子１，２．３はそれぞれ並列配置された３個の速度表
示燈４に接続されており、この速度表示燈４は車両走行
中点燈信号を速度表示燈リレー５から供給されるように
なっている。

電源２はさらにヒユーズ６および第２パイロツトランプ
７を介してアースされているセンサ８に接続され（セン
サアース回路と称す）、センサ８のオン、オフにより第
２パイロツトランプ７が点燈。

清澄するものである。

第２パイロツトランプ７とセンサ８との接続点は順方向
の第２ダイオード９を介してＳ２端子に接続されている
。

第２図では二つのセンサアース回路を並列配置したもの
を表わしている。

また、電源２はヒユーズ６およびセンサ１０を介してア
ースされている第１パイロツトランプ１１に接続され（
ランプアース回路と称す）、センサ１０と第１パイロツ
トランプ１１との接続点は逆方向の第１ダイオード１２
を介してＳ１端子に接続されている。

図には二つのランプアース回路を並列接続したものが示
しである。

かかる回路構成にて判明するように、車両走行中はチェ
ックスイッチ３をオフとしてセンサ８がオンすると第２
パイロツトランプ７が点燈し、またセンサ１０がオンす
ると第１パイロツトランプ１１が点燈する。

停車中においてはチェックスイッチ３のオンによりＳ２
端子とアース端子とが繋がり、電源２→ヒユーズ６→第
２パイロツトランプ７→第２ダイオード９→Ｓ２端子→
アース端子→アースの経過で電流が流れ第２パイロツト
ランプ７は点灯する。

また、チェックスイッチ３をオンすることにより、Ｓ１
端子とＢ端子とが端子１，２及び３を介して繋がり結果
としてＳ１端子と電源２とが繋がることとなる。

そして、電源２→ヒユーズ１→Ｂ端子→Ｓ１端子→第１
ダイオード１２→第１パイロツトランプ１１→アースの
経路で電流が流れ、第１パイロツトランプ１１が点灯す
ることとなる。

この場合、チェックスイッチ３のオンにより速１度表示
燈４も同様に点燈することは明らかである。

なお、速度表示燈４または第２および゛第１パイロット
ランプ７および１１のいずれか一つが断線しているとき
チェックスイッチ３のオンによっても断線ランプは当然
点燈せず、特に、チェックスイッチ３のオンにより、チ
ェックスイッチ３に関連するランプ（ランプはパイロッ
トランプに限らない。

）が全て一時に点燈するのでランプ故障の検出は一目瞭
然で極めて容易となる。

回路中、順方向および逆方向の第２および第１ダイオー
ド９および１２が存在するのはセンサアース回路および
゛ランプアース回路それぞれが並列回路を形成している
とき、車両走行中一つのセンサ８，１００オンにより不
要な第２および゛第１パイロットランプ７．１１が点燈
したりするのを防止するためである。

また、第２図においてはセンサアースおよびランプアー
スそれぞれの回路が二つづつ並列接続されたものを示し
たが、その接続個数はいくつでもよく、さらにチェック
スイッチ３の接点を更に他のランプ用チェックのため増
設することもできる。

以上実施例にて説明したように本考案によれば、速度表
示燈のチェックスイッチに接点を追加し、この接点にダ
イオードを介してランプアース回路およびセンサアース
回路のランプを接続してチェックスイッチのオンで一時
にランプの検査を行なうようにしたため、ランプチェッ
ク用の別個のスイッチが不要となりかつセンサの位置も
変更なくランプチェックを行なうことができしかもダイ
オードの使用で複数個のランプをチェックすることがで
きた。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の速度表示燈チェック回路の結線図、第２
図は本考案によるランプの断線検査回路の一実施例を示
す結線図である。 図面中、１，６はヒユーズ、２は電源、３はチェックス
イッチ、４は速度表示燈、７，１１は第２．第１パイロ
フトランプ、８，１０はセンサ、９，１２はダイオード
である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 互いに並列配置された速度表示灯を電源に対し一括して
   オン・オフするチェックスイッチに、このチェックスイ
   ッチがオンされたとき上記電源に接続されるＳ１端子と
   上記チェックスイッチがオンされたとき接地されるＳ２
   端子とを設け、上記電源のプラス側端子から第１センサ
   スイツチ、逆方向の第１ダイオード、上記Ｓ１端子の順
   に直列接続されると共に上記第１センサスイツチと上記
   第１ダイオードとの連結部から第１パイロツトランプを
   介して接地されて戒るランプアース回路と、上記電源の
   プラス側端子から第２パイロツトランプ、順方向の第２
   ダイオード、Ｓ２端子の順に直列接続されると共に上記
   第２パイロツトランプと第２ダイオードとの連結部から
   第２センサスイツチを介して接地されて戒るセンサアー
   ス回路とから成り、上記ランプアース回路又はセンサア
   ース回路がそれぞれ電源とＳ１端子との間又は電源とＳ
   ２端子との間に並列に複数個設けられたことを特徴とす
   るランプの断線検査回路。