JPS5822419Y2 - オイルバツフア - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、オイルバッファに関し、特にエレベータに用
いられて好適なオイルバッファに関する。

一般に用いられているこの種オイルバッファにおいては
、シリンダ内部に設けられた制御ロッドの周囲に復帰用
のばねが設けられ、一方衝突時プランジャが下降するた
めにプランジャ内の空気を抜く空気抜き孔がプランジャ
に穿設されている。

このためシリンダ内の制御ロッドの周囲に復帰用のコイ
ルばねを設ける構成では、プランジャストロークが長く
なった場合、この復帰用コイルばねの長さも当然長くな
る。

この復帰用コイルばねの長さが長くなると作動後たわん
で残る部分が長くなり、シリンダの長さがそれ丈は長く
なる。

その結果、エレベータピットの深さを大きくすることと
、復帰用コイルばねの支持を安定にする必要が生じる。

本考案の目的は、噴出する油の量を少なくシ、再起動時
の油の補給を最少限或いは不要となすものを得るにある
。

本考案の他の目的は、空気抜き孔から噴出する油が周囲
に飛散することのないものを得るにある。

本考案の目的は、シリンダの長さを短かくできると共に
、復帰用コイルばねの支持を安定にできるものを得るに
ある。

以下本考案の一実施例を第１図及び第２図に基づき説明
する。

シリンダ１内中央部には、先細の制御ロッド２が設けら
れている。

このシリンダ１には、プランジャ（中空状）３が摺動自
在に嵌合されており、このプランジャ３の下端面に形成
した噴出孔４に前記制御ロッド２が嵌入する如く構成さ
れている。

プランジャ３が下降した時前記噴出孔４よりシリンダ１
内に貯えられた油が噴出し、下降初期においては制御ロ
ッド２が先細に構成されていることより多量の油が噴出
するが、下降が進むに従ってその量が斬減し、これによ
って緩衝作用が行われる。

プランジャ３の内部上端部には、プランジャ３内の空気
を抜き、円滑なプランジャ３の下降をうたがす空気抜き
孔５をその側面に備えた筒状の油止め６が設けられてい
る。

この油止め６は、噴出孔４より油が噴出した時、その下
面６Ａにて噴出油が空気抜き孔５に直接侵入することを
防止して側面の空気抜き孔５からの油流出を極力少なか
らしめる働きをなす。

前記プランジャ３の上部には、箱形の中空のサポータ７
が設けられており、このサポータ７は油止め６内部と孔
８を介して連通している。

更にこのサポータ７の上部には、被緩衝体（図示せず）
が衝突した時、その損傷を軽減するゴム座９がベース１
０を介して設けられている。

サポータ７の両側部には、筒体１１．１１’が前記プラ
ンジャ３に並行で垂直に吊下して設けられ、これら筒体
１１．１１’は孔１２．１２’を介してサポータ７と連
通している。

符号１３．１３’はシリンダ１の外周に固定された支持
腕１４．１４’によって支持された筒体で、この筒体１
３．１３’の内部に筒体１１．１１’が嵌入するように
形成されている。

そして、前記サポータ７、筒体１１及び１１’、 １３
．１３’で、前記プランジャ３から外部に排油を導く排
油路を形成している。

この排油路の周囲には夫々複数個の短いばねより構成さ
れたプランジャ復帰用のコイルばね１５，１５’が多段
に重ねて嵌着されている。

従来のコイルばねはシリンダ内部にあり制御ロッドの外
周に設けられていたために、コイルばねが長くなった場
合、たわむ部分も長くなりそれだけシリンダ長さを長く
する必要を生じるが、本実施例の如くシリンダ外部のサ
ポータ７下端と支持腕１４．１４’間に配置すれば充分
その長さが吸収され、シリンダを長くする必要がない。

又コイルばね１５を長い一本のコイルばねで作る場合、
その製作に困難を伴うが、本実施例の如くシリンダ外部
に配置したため短かいコイルばね１５ Ａ、１５ Ｂ、
１５ Ｃの組合せによる製作が可能となり、生産性良く
且つ性能の良いコイルばねを得ることができる。

前記コイルばね１５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃは、第２図に示
すようにばね座１６を介して連結される。

シリンダ１の固定されるベース１７上の前記筒体１３．
１３’と対向する位置に設けられた油受け１８は、プラ
ンジャ３より流出する油を受けるためのものである。

即ち、被緩衝体（例えばエレベータケージ等）が、ゴム
座９に衝突するとプランジャ３が下降する。

このプランジャ３の下降によって噴出孔４よりシリンダ
１内の油が噴出し、この噴出した油は、油止め下面６Ａ
にて下方にその大部分が押し戻されるも、一部は空気抜
き孔５より孔８を介してサポータ７内、（Ｌ１２．筒体
１１，１１’及び１３゜１３′で形成される排油路を介
して油受け１８に至る。

従って油が周囲に飛散することはなく、油受け１８にた
まる。

以上説明したように本考案によれば噴出油を少なくして
周囲に飛散しないと共に、シリンダの長さを短かくでき
、かつ排油路を利用して復帰用コイルばねの安定な支持
を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例になるオイルバッファの縦断
側面図、第２図はばね部分の詳細図である。 １・・・・・・シリンダ、２・・・・・・制御ロッド、
３・・・・・・プランジャ、４・・・・・・噴出孔、５
，８・・・・・・空気抜き孔、６・・・・・・油止め、
７・・・・・・サポータ、１５．１５’・・・・・コイ
ルばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベース上に固定されたシリンダ内に制御ロッドを備え、
   前記シリンダ内を摺動する中空プランジャの上端に空気
   抜き孔を設けると共に下端に前記制御ロッドの通る噴出
   孔を設け、前記シリンダ内の油が前記制御ロッドと噴出
   孔との間隙よりプランジャ内に噴出することにより緩衝
   作用をなすようにしたオイルバッファにおいて、前記プ
   ランジャ内の前記空気抜き孔近傍に前記噴出孔より噴出
   する油が直接空気抜き孔に侵入するのを防止する油止め
   を設けると共に、前記空気抜き孔から外部の油受に排油
   を導く排油路を形成し、この排油路の一部に前記シリン
   ダ及びプランジャと平行になる垂直部分を形成し、他方
   前記プランジャを作動径復帰させるコイルばねを前記排
   油路の垂直部分の外周に嵌着したことを特徴とするオイ
   ルバッファ。