JPS58218839A - 交流発電機の電圧調整装置 - Google Patents
交流発電機の電圧調整装置Info
- Publication number
- JPS58218839A JPS58218839A JP57100049A JP10004982A JPS58218839A JP S58218839 A JPS58218839 A JP S58218839A JP 57100049 A JP57100049 A JP 57100049A JP 10004982 A JP10004982 A JP 10004982A JP S58218839 A JPS58218839 A JP S58218839A
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- Japan
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- voltage
- transistor
- conductive
- generator
- rectifier circuit
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- Pending
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- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用の交流発電機に係り、特に、交流発電
機の電圧調整装置に関するものである。
機の電圧調整装置に関するものである。
第１図は従来の交流発電機の電圧制御装置の回路図であ
る。１はＹ結線からなる発電機の電機子巻線で、各出力
端子は３相全波整流回路２および給電線４を介してバッ
テリ３に接続されている。
る。１はＹ結線からなる発電機の電機子巻線で、各出力
端子は３相全波整流回路２および給電線４を介してバッ
テリ３に接続されている。
電機子巻線１は補助整流回路８にも接続されており、そ
の出力端子は抵抗１３．ダイオード１２を介してキース
イッチ ５に接続されると共に、界磁コイル９および界
磁電流制御用トランジスタ１１を介して接地され、リレ
ーのコイル１５にも接続されている。また、トランジス
タ１工のベースには電圧制御回路１４が接続され、界磁
コイル９と並列にダイオード１０が接続されている。
の出力端子は抵抗１３．ダイオード１２を介してキース
イッチ ５に接続されると共に、界磁コイル９および界
磁電流制御用トランジスタ１１を介して接地され、リレ
ーのコイル１５にも接続されている。また、トランジス
タ１工のベースには電圧制御回路１４が接続され、界磁
コイル９と並列にダイオード１０が接続されている。
上記リレーのコイル１５に近接している可動接点１７は
チャージランプ６および電気負荷７に接続され、コイル
１５の端子電圧が規定値以下の時にはアース側の固定接
点１８に接触し、規定値以上忙なるとキースイッチ５側
の固定接点１６に接触する。
チャージランプ６および電気負荷７に接続され、コイル
１５の端子電圧が規定値以下の時にはアース側の固定接
点１８に接触し、規定値以上忙なるとキースイッチ５側
の固定接点１６に接触する。
この電圧調整装置の動作を次に説明する。キースイッチ
５を閉じるとトランジスタ１１は導通し、界磁コイル９
にはダイ゛オード１２．抵抗１３を介して初期励磁電流
が流れる。また、チャージランプ６には可動接点１７．
固定接点１８を介してバッテリ電圧が印加されるので点
灯する。
５を閉じるとトランジスタ１１は導通し、界磁コイル９
にはダイ゛オード１２．抵抗１３を介して初期励磁電流
が流れる。また、チャージランプ６には可動接点１７．
固定接点１８を介してバッテリ電圧が印加されるので点
灯する。
次に、エンジンの回転に伴って発電を開始すると、補助
整流回路８の出力端子電圧は上昇して界磁コイル９に補
助整流回路８からの電流が供給されると共に、リレーコ
イル１５の電圧は規定電圧板」二となるので可動接点１
７は固定接点１６に切換接触してチャージランプ６が消
灯し、電気負荷７にはキースイッチ５．固定接点１Ｇ、
可動接点１７を介して電流が供給される。
整流回路８の出力端子電圧は上昇して界磁コイル９に補
助整流回路８からの電流が供給されると共に、リレーコ
イル１５の電圧は規定電圧板」二となるので可動接点１
７は固定接点１６に切換接触してチャージランプ６が消
灯し、電気負荷７にはキースイッチ５．固定接点１Ｇ、
可動接点１７を介して電流が供給される。
更にエンジンの回転数を上昇させると、電圧制御回路１
４が界磁電流制御用トランジスタ１１の導通と不導通の
状態を制御してこの交流発心機の出力電圧を制御する。
４が界磁電流制御用トランジスタ１１の導通と不導通の
状態を制御してこの交流発心機の出力電圧を制御する。
なお、ダイオード１’０は界磁電流制御用トランジスタ
１１が導通がら不導通の状態に切換わる時に界磁コイル
９のインダクタンス分で高電圧が発生するのを防止する
フリーホイールダイオードである。
１１が導通がら不導通の状態に切換わる時に界磁コイル
９のインダクタンス分で高電圧が発生するのを防止する
フリーホイールダイオードである。
上記従来の醒圧−整装置は、チャージランプ６および電
気負荷７への電流の導通および不導通をリレーの接点切
換で行っているので１１１久住が不十分であると共に、
リレ一部分は交流発心機とは別の場所に取り付けなけれ
ばならないので配線が複雑となるという欠点をもってい
た。
気負荷７への電流の導通および不導通をリレーの接点切
換で行っているので１１１久住が不十分であると共に、
リレ一部分は交流発心機とは別の場所に取り付けなけれ
ばならないので配線が複雑となるという欠点をもってい
た。
本発明は上記のような従来のリレ一方式の欠点を解消し
、耐久性を向上させると共に交流発電機に一体に組込む
ことができて配線を簡単化することができる交流発電機
の電圧調整装置を提供することを目的とし、その特徴と
するところは、全波整流回路の出力端に接続した界磁コ
イルの他端を界磁祇流制御用トランジスタを介して接地
し、との界磁電流制御用トランジスタは電機子巻線の一
相が規定の電圧に達した時に導通する電圧制御回路によ
って駆動され、かつ、電機子巻線に接続された補助整流
回路の出力端はチャージランプを介してキーへインチと
電気負荷とに接続され、交流 °゛′１発電
機の出力が規定電圧以下の時に導通し、それ以上のとき
は不導通となるトランジスタを介して接地するごとく構
成したことにある。
、耐久性を向上させると共に交流発電機に一体に組込む
ことができて配線を簡単化することができる交流発電機
の電圧調整装置を提供することを目的とし、その特徴と
するところは、全波整流回路の出力端に接続した界磁コ
イルの他端を界磁祇流制御用トランジスタを介して接地
し、との界磁電流制御用トランジスタは電機子巻線の一
相が規定の電圧に達した時に導通する電圧制御回路によ
って駆動され、かつ、電機子巻線に接続された補助整流
回路の出力端はチャージランプを介してキーへインチと
電気負荷とに接続され、交流 °゛′１発電
機の出力が規定電圧以下の時に導通し、それ以上のとき
は不導通となるトランジスタを介して接地するごとく構
成したことにある。
第２図は本発明の一実施例である交流発電機の電圧調整
装置の回路図で、第１図と同じ部分には同一符号を付し
である。界磁コイル９の一端は全波整流回路２の出力端
に接続され、他端は界磁電流制御用トランジスタ１１に
接続されている。この界磁電流制御用トランジスタ１１
のベースは一点鎖線で囲った電圧制御回路１９に接続さ
れ、トランジスタ２１はダイオード２２を介して補助整
流回路８の出力端とチャージランプ６との間に接続され
ている。また、ダイオード２３．抵抗２４を介して界磁
電流制御用トランジスタ１１のコレクタに衾続されてい
る。なお、一点鎖線で囲まれた抵抗３５，３６．３７と
トランジスタ３４で形成されている回路部分は電圧検出
回路２ｏである。
装置の回路図で、第１図と同じ部分には同一符号を付し
である。界磁コイル９の一端は全波整流回路２の出力端
に接続され、他端は界磁電流制御用トランジスタ１１に
接続されている。この界磁電流制御用トランジスタ１１
のベースは一点鎖線で囲った電圧制御回路１９に接続さ
れ、トランジスタ２１はダイオード２２を介して補助整
流回路８の出力端とチャージランプ６との間に接続され
ている。また、ダイオード２３．抵抗２４を介して界磁
電流制御用トランジスタ１１のコレクタに衾続されてい
る。なお、一点鎖線で囲まれた抵抗３５，３６．３７と
トランジスタ３４で形成されている回路部分は電圧検出
回路２ｏである。
次にとの電圧調整装置の動作について説明するキースイ
ッチ５が投入されるとトランジスタ２１は導通状態と４
す、チャージランプ６はダイオード２２．トランジスタ
２１を流れる電流によって点灯される。また、界磁コイ
ル９には抵抗２４゜ダイオード２３を介して初期励磁電
流が流れる。
ッチ５が投入されるとトランジスタ２１は導通状態と４
す、チャージランプ６はダイオード２２．トランジスタ
２１を流れる電流によって点灯される。また、界磁コイ
ル９には抵抗２４゜ダイオード２３を介して初期励磁電
流が流れる。
エンジンが回転して電機子を回転させ発電を開始すると
、電機子巻線ｌの電圧が上昇して一相の［Ｆ］点電圧を
検出している電圧制御回路１９が界磁電流制御用トラン
ジスタ１１を導通させる。この導通によって界磁コイル
９を通る電流を増加させ、補助整流回路８の出力端であ
るの端子電圧を上バ。
、電機子巻線ｌの電圧が上昇して一相の［Ｆ］点電圧を
検出している電圧制御回路１９が界磁電流制御用トラン
ジスタ１１を導通させる。この導通によって界磁コイル
９を通る電流を増加させ、補助整流回路８の出力端であ
るの端子電圧を上バ。
させる。この電圧上昇はトランジスタ２１を不導通にす
るように作動し、チャージラング６を消灯させる。なお
、■端子の電圧が上昇すると電気負荷７には補助ダイオ
ード８からの電力が供給される。
るように作動し、チャージラング６を消灯させる。なお
、■端子の電圧が上昇すると電気負荷７には補助ダイオ
ード８からの電力が供給される。
更にエンジンの回転数が上昇すると、電圧検出回路１９
が界磁電流制御用トランジスタ１１をオン−オフ制御し
て発電機の出力電圧が規定の電圧となるように界磁コイ
ル９に流れる電流を制御する。これによってエンジンの
回転数の変化に拘わらず出力電圧を一定に制御すること
が可能となる。
が界磁電流制御用トランジスタ１１をオン−オフ制御し
て発電機の出力電圧が規定の電圧となるように界磁コイ
ル９に流れる電流を制御する。これによってエンジンの
回転数の変化に拘わらず出力電圧を一定に制御すること
が可能となる。
第２図において、２４，２．５，２６，２９゜３０．３
５，３６，３７，３９．４０は抵抗であリ、２１，２７
，２８，３２．３４はトランジスタ、３】はツェナーダ
イオード、３８はダイオ−１包４１はコンデンサである
。ここで各部品の動作をｔｎ１単に説明すると、キース
イッチ５が投入されたときは抵抗３７を介してトランジ
スタ３４に電流が流れトランジスタ２１は導通状態とな
シ、チャージランプ６が点灯する。また、抵抗２４゜ダ
イオード２３を介して界磁コイル９に初期励磁電流が流
れる。エンジンの回転数が上昇して発電を開始すると、
［Ｆ］点の電圧がダイオード３８．抵抗３９，４０、コ
ンデンサ４１よシなる平滑回路に印加され、トランジス
タ２８が導通状態となシトランンスタ２７が不導通の状
態となる。このときは界磁電流制御用トランジスタ１１
は導通状態となる。
５，３６，３７，３９．４０は抵抗であリ、２１，２７
，２８，３２．３４はトランジスタ、３】はツェナーダ
イオード、３８はダイオ−１包４１はコンデンサである
。ここで各部品の動作をｔｎ１単に説明すると、キース
イッチ５が投入されたときは抵抗３７を介してトランジ
スタ３４に電流が流れトランジスタ２１は導通状態とな
シ、チャージランプ６が点灯する。また、抵抗２４゜ダ
イオード２３を介して界磁コイル９に初期励磁電流が流
れる。エンジンの回転数が上昇して発電を開始すると、
［Ｆ］点の電圧がダイオード３８．抵抗３９，４０、コ
ンデンサ４１よシなる平滑回路に印加され、トランジス
タ２８が導通状態となシトランンスタ２７が不導通の状
態となる。このときは界磁電流制御用トランジスタ１１
は導通状態となる。
エンジンの回転数が上昇しての点の電圧が規定電圧に達
すると、抵抗２９．３０の接続点の電圧を検出している
ツェナーダイオード３１が導通状態となり、トランジス
タ３２が導通、界磁電流制御用トランジスタ１１は不導
通の状態となり界磁コイル９を流れる電流は減少する。
すると、抵抗２９．３０の接続点の電圧を検出している
ツェナーダイオード３１が導通状態となり、トランジス
タ３２が導通、界磁電流制御用トランジスタ１１は不導
通の状態となり界磁コイル９を流れる電流は減少する。
したがって、０点の電圧は低下してツェナーダイオード
３１は不導通となり、トランジスタ３２は不導通、界磁
電流制御用トランジスタ１１は導通状態となる。
３１は不導通となり、トランジスタ３２は不導通、界磁
電流制御用トランジスタ１１は導通状態となる。
このようにして界磁電流制御用トランジスタ１１のオン
−オフ動作によって界磁電流が制御され、発電機の出力
電圧である０点電圧の制御を行っている。
−オフ動作によって界磁電流が制御され、発電機の出力
電圧である０点電圧の制御を行っている。
以上説明したごとく、この電圧調整装置を用いることに
よって従来リレーを用いた回路におけるチャージランプ
６の点滅をトランジスタ２１が行い、電気負荷７への電
力供給は補助整流回路８が行っているので、長期間確実
に作動する。−１だ、従来のリレーに代わるＩＣ回路は
すべてを小さくまとめることができるので、発電機に一
体的に組込むことが可能となシ外部配線を簡略化するこ
とができる。また、初期励磁時の電流を急速に増加させ
て発生電圧を急上昇させることができる。
１□１本実施例の電圧調整装置は、従来のリレ
ーに代えてＩＣレギュレータ方式を採用することにより
、面ｊ久性を向上すると共に発電機と一体化し、外部配
線を大幅に減少させることができるという効果が得られ
る。
よって従来リレーを用いた回路におけるチャージランプ
６の点滅をトランジスタ２１が行い、電気負荷７への電
力供給は補助整流回路８が行っているので、長期間確実
に作動する。−１だ、従来のリレーに代わるＩＣ回路は
すべてを小さくまとめることができるので、発電機に一
体的に組込むことが可能となシ外部配線を簡略化するこ
とができる。また、初期励磁時の電流を急速に増加させ
て発生電圧を急上昇させることができる。
１□１本実施例の電圧調整装置は、従来のリレ
ーに代えてＩＣレギュレータ方式を採用することにより
、面ｊ久性を向上すると共に発電機と一体化し、外部配
線を大幅に減少させることができるという効果が得られ
る。
本発明の交流発電機の電圧制御装置は、■Ｃ化して耐久
性を向上させると共に、一体に交流発電機に組込むこと
ができるので、配線も簡略化するという効果をもってい
る。
性を向上させると共に、一体に交流発電機に組込むこと
ができるので、配線も簡略化するという効果をもってい
る。
第１図は従来の交流発電機の電圧制御装置の回路図、第
２図は本発明の一実施例である電圧制御装置ｄの回路図
である。
２図は本発明の一実施例である電圧制御装置ｄの回路図
である。
Claims (1)
- １、可変速度原動機によって駆動される電機子巻線が全
波整流回路を介してバッテリに接続されている交流発電
機において、上記全波整流回路の出力端に接続した界磁
コイルの他端を界磁電流制御用トランジスタを介して接
地し、上記界磁電流制御用トランジスタは上記電機子巻
線の一相が規定の電圧に達した時に導通する電圧制御回
路によって駆動され、かつ、上記電機子巻線に接続され
た補助整流回路の出力端はチャージランプを介してキー
スイッチと電気負荷とに接続され、上記交流発電機の出
力が規定電圧以下の時に導通し、それ以上のときは不導
通となるトランジスタを介して接地するごとく構成した
ことを特徴とする交流発電機の′電圧調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57100049A JPS58218839A (ja) | 1982-06-11 | 1982-06-11 | 交流発電機の電圧調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57100049A JPS58218839A (ja) | 1982-06-11 | 1982-06-11 | 交流発電機の電圧調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58218839A true JPS58218839A (ja) | 1983-12-20 |
Family
ID=14263640
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57100049A Pending JPS58218839A (ja) | 1982-06-11 | 1982-06-11 | 交流発電機の電圧調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58218839A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS555037A (en) * | 1978-06-26 | 1980-01-14 | Hitachi Ltd | Battery charger |
| JPS5722334A (en) * | 1980-07-11 | 1982-02-05 | Nippon Denso Co | Automotive voltage regulator |
-
1982
- 1982-06-11 JP JP57100049A patent/JPS58218839A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS555037A (en) * | 1978-06-26 | 1980-01-14 | Hitachi Ltd | Battery charger |
| JPS5722334A (en) * | 1980-07-11 | 1982-02-05 | Nippon Denso Co | Automotive voltage regulator |
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