JPS5820886A - Lift apparatus of window pane for vehicle - Google Patents

Lift apparatus of window pane for vehicle

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JPS5820886A
JPS5820886A JP11972781A JP11972781A JPS5820886A JP S5820886 A JPS5820886 A JP S5820886A JP 11972781 A JP11972781 A JP 11972781A JP 11972781 A JP11972781 A JP 11972781A JP S5820886 A JPS5820886 A JP S5820886A
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JP
Japan
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cable
window glass
glass
drive cable
guide
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JP11972781A
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Japanese (ja)
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Inventor
宮内 静也
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車輪用廖ガラスの昇降装置に関すゐ。[Detailed description of the invention] The present invention relates to a lifting device for a wheel opening glass.

詳しく社、多数の係合駒体tIs状体によ〉連結してな
る駆動ケーブル七尾−て1m19スtJ!降せしめるよ
うにした昇降装置てらって、−ガラスが下降限界点に違
した後におけ!l!ガラスを下降せしめようとする力を
駆動ケーブルの鐘状体に作用させないようにして鐘状体
の疲労が起こらないようにし、それによって−状伸の切
瞬事故を鋳止してその長寿命化t−―るようにし大新飢
な車輛用龜ガラス0IHIk義置を提供しようとするも
のである。
In detail, the drive cable, which is connected by a large number of engaging pieces (tIs-shaped bodies), has a length of 1 m and 19 st J! Get a lifting device that allows you to lower it - after the glass has reached its lowering limit! l! Preventing the bell-shaped body of the drive cable from applying the force that would lower the glass, thereby preventing fatigue of the bell-shaped body, thereby preventing the breakage accident of the cable extension and prolonging its life. We aim to provide a completely new installation for vehicle headlights.

阜輛用廖ガラスの昇降装置として菖/−に示すように孔
goある多数の球状O係合駒体b、b、・・・・・・t
lII状体6によって*珠−「状に連結することによっ
て形成し九朧勤ケーブルdを用いて1ガラヌεを昇降せ
しめるようにしたものが知られているうこの昇降装置に
ついてより詳細に蚊明すると、前記駆動ケーブルd#i
垂直ガイドfv及び水平ガイド/Aの内flK摺動可能
に配置され、その係合駒体b%b、・・・・・・が水平
ガイド/hと垂直ガイドf、との間の部分にてノ1ウジ
ングI内に回転可能に配置嘔れたスプロケットホイール
五と係合畜れ、このスプロケットホイールんの回転によ
って駆動ケーブルdかガイドf内を摺動されるようにな
っている。この駆動ケーブルdの上端部と窓ガラス−と
は垂直ガイドf、の一側面に軸方向に沿って形成された
5St−通って内外に延びる連結具jKよって連結され
ている。
As a device for lifting and lowering the roof glass for a vehicle, there are a number of spherical O-engaging pieces b, b,...t with holes as shown in the irises/-.
We will discuss in more detail the known elevating device, which is formed by connecting II-shaped bodies 6 in a *bead-like shape, and is capable of elevating one galanus ε using a nine-way cable d. Then, the drive cable d#i
Among the vertical guide fv and the horizontal guide /A, flK is arranged so as to be slidable, and the engaging piece b%b,... is located between the horizontal guide /h and the vertical guide f. No. 1 is engaged with a sprocket wheel 5 rotatably disposed within housing I, and rotation of this sprocket wheel causes drive cable d to slide within guide f. The upper end of the drive cable d and the window glass are connected by a connector jK extending inwardly and outwardly through the vertical guide f, which is formed along the axial direction on one side of the vertical guide f.

しかして、このような昇降装置にシいて、スプロケット
ホイール島か正逆回転嘔れると、それに応じて駆動ケー
ブルdかガイドfやハウジングgo通路kO中【移動し
、そom来、窓ガラス#が上昇あるいは下降せしめられ
るG ところが、このような昇降装置においては、駆動部1の
モータ賜の一転力によって窓ガラス−を下降せしめた場
合窓ガラス−が下降脹界点に遺し友後も廖ガラスー管下
降せしめようとする力が習〈は加わ)続けるのが普通て
h為、そして、窓ガラス−が下降限界点に達した後は窓
ガラス−はガイド等によりそれ以上の下降t−阻止され
るため、モータ集が停止するまでの間駆動ケーブルdl
c非常に大暑な力が加わり、七Oえめ厘−ケーブルdO
係合駒体に、k、・−−【連結する鐘状体−に過大負荷
が加わることとなる。しかt1纏状体−は係合駒体b%
h、−・・−に岸威畜れた孔・、6、・°。
However, when the sprocket wheel rotates forward or backward due to such a lifting device, the drive cable d, guide f, or housing go moves in the passage kO, and the window glass # moves accordingly. However, in such an elevating device, when the window glass is lowered by the single rotation force of the motor of the drive unit 1, the window glass remains at the point of descent and the glass tube remains closed. It is normal for the force that tries to lower the window glass to continue (applied), and after the window glass reaches the lowering limit point, the window glass is prevented from lowering further by a guide etc. Therefore, until the motor assembly stops, the drive cable dl
c A very strong force is added, and the cable dO
An excessive load will be applied to the engaging piece, k, . . . [the bell-shaped body to be connected]. However, the t1 bundle-like body is the engaging piece b%
h, -...-, the hole that was pierced by the shore, 6, ·°.

・・・に挿通畜れるもO″eあゐOてそO@會大きくす
ゐことに@度があ如、従って強度を大暑くすることに限
界がある。そのため、愈ガラスー〇昇降の繰)返しによ
って鐘状体−が疲労し、切IFIされ易くな)、従って
耐久性が墨−という問題があった。
Although it can be inserted through the ... ) The bell-shaped body becomes fatigued due to turning, making it prone to breakage (IFI), and therefore, there is a problem that the durability is poor.

そこで、本発明はg*tスが下降員界点に違した後K>
ける窓ガラス管下降せしめようとする力      、
Therefore, in the present invention, after g*t passes to the descending member boundary point, K>
The force that causes the window glass tube to descend,
.

【駆動ケーブルOs状体に作用1M(ないようにして1
状体の疲労會防止し、それKxJって線状体の@Ilt
防止し、駆動ケーブルの畏寿命化を閏ろうとするもので
、球状、算盤珠状等の係合駒体が多数可撓性のあhIs
状体で連結されて成る駆動ケーブルと、少なくともある
喬直な区間前記駆−ケーブル會摺動自在に案内するケー
ブルガイ)°と、手動によp又は適当な動力源によ)回
転嘔れ―記駆動ケーブルの駒体と係合しているスプロケ
ットホイールと、駆動ケーブルのり・ちケーブルガイド
に沿つ−U下動する部分に固定され且つ窓ガラス【支持
する連結具と、からなプ、前記窓ガラスが下降限界点に
達し友とIN記スプロケットホイールと係合している保
合駒体のうちの少なくとも一つから前記連結具の駆動ケ
ーブルに固定された部分の下側の係合駒体までと、前記
連結具とを互いに一体乃至一体的に連結してなることt
−特徴とするO以下に、本発明車輛用窓ガラスの昇降装
置について楯付図1iiK従って詳JiiKa明する。
[Do not act on the drive cable Os-shaped body (1M)
It prevents fatigue of the linear body, and it is KxJ @Ilt of the linear body.
This is intended to prevent and extend the service life of the drive cable, and it is designed to have a large number of flexible engaging pieces such as spherical and abacus bead shapes.
a drive cable connected in a shape, a cable guy for slidably guiding the drive cable in at least a certain straight section, and a rotating shaft (manually or by a suitable power source). The sprocket wheel engaged with the piece of the drive cable; an engagement piece on the lower side of the portion fixed to the drive cable of the connector from at least one of the holding pieces that are engaged with the sprocket wheel when the window glass reaches its lowering limit; and the connecting tool are integrally or integrally connected to each other.
-Characteristics Below, the vehicle window glass elevating device of the present invention will be explained in detail with reference to the accompanying drawings.

m2図乃至#lφ図は本発明車輛用窓ガラスの昇降装置
の11施の一儒を示すもので、lはノ1ウジングで目論
車用ド、了のフレームコに固定逼れている。
Figures m2 to #lφ show 11 configurations of the vehicle window glass elevating device of the present invention, in which l is fixed to the frame of the vehicle for the purpose of use.

諒ハウジング/には略り字状の通路3が形成されている
と共に、該通路JO折れ−ヤIIKIIfゐ凹所μが形
成場れており、この凹所蓼内にはスプロケットホイール
lが(ロ)転可能に配置畜れている。
An abbreviated passage 3 is formed in the housing /, and a recess μ is formed in the passage JO bending part IIKIIf, and a sprocket wheel l is located inside this recess. ) It is possible to place it in a rotatable manner.

6.6、・・・・・・は該スプロケットホイールlの外
周面に形成された牛球状O係合凹部でhる。7Fiドア
プレー五コに固定葛れる駆動部であり、モータlと減速
及び方向転換S?とからなシ、その出力軸iop前記ス
ブロケットホイールタと連IIM葛れ、モータtk@転
せしめるCとによってスプロケットホイールl【回転ゼ
しめ得る千うになっている。
6.6, . . . are spherical O-engaging recesses formed on the outer peripheral surface of the sprocket wheel l. It is a drive unit that is fixed to the 7Fi door play five parts, and has a motor, deceleration, and direction change. In other words, its output shaft iop is connected to the sprocket wheel ta, and the sprocket wheel l can be rotated by the motor tk @ C.

尚、スプロケットホイールlは図示しないハンドルによ
っても回転せしめ得るようにされていて、モータto駆
動力又はハンドルによる手動駆動力のどちらかを任意に
選択し得るように1にっている。
Incidentally, the sprocket wheel 1 can also be rotated by a handle (not shown), and is set to 1 so that either the motor-to-driving force or the manual driving force by the handle can be arbitrarily selected.

//はパイプ状のガイドで、略画直方向に延びる垂直ガ
イド//曽と、略水平方向に延びる水平ガイドithと
かめる。垂直ガイド//、Wの;−@面には軸方向に沿
って延びる切欠壽lコが形成場れている。そして、画一
ガイド4/gは下Ni1mかハウジング/に形成された
L字状通路3の上端開口琳内に嵌合され、そして、上端
部が取付金具/lによってドアフレームλに固定される
。又、水平ガイド//i&は、L字状通路!の側方開口
部内に嵌合される。
// is a pipe-shaped guide, which is engaged with a vertical guide // extending substantially perpendicular to the image and a horizontal guide ith extending substantially horizontally. A notch extending along the axial direction is formed on the ;-@ surface of the vertical guide // and W. The uniform guide 4/g is fitted into the upper end opening of the L-shaped passage 3 formed in the lower Ni1m housing/, and the upper end is fixed to the door frame λ by the mounting bracket/l. . Also, the horizontal guide //i& is an L-shaped passage! is fitted into the side opening of.

lvは駆動ケーブルで、多数の球状の係合駒体/j、/
j、・・・・・・と可撓性のある層状体/6【主たる部
材として形成場れているつ球状の係合駒体l!は金属で
形成しても良いか、合成樹脂により形成し友方が装置全
体【軽量化することができる。
lv is a drive cable, which has a large number of spherical engagement pieces /j, /
j, ...... and flexible layered body / 6 [a spherical engagement piece l which is formed as the main member! It may be made of metal or synthetic resin to reduce the weight of the entire device.

層状体/AFi伸縮性の小名なものであれば良いが、ス
チールワイヤーを用いるのか好筐しく、本実施例におい
てもスチールワイヤーが用いられている。
Layered body/AFi It may be anything that is called stretchable, but it is preferable to use steel wire, and steel wire is used in this embodiment as well.

こOスチールワイヤー16に多数の球状駒体l!、lj
l・・・・・・が間断なくいわゆる数珠継ぎ状に挿通さ
れ(ワイヤー16か球状駒体/!、Iす、・・・・・・
の孔/7、/7、・・・・・・K挿通妊れるウ )て駆
動ケーブルl−が形成場れる。。
This steel wire 16 has many spherical pieces! ,lj
l... is inserted without interruption in a so-called daisy chain shape (wire 16 or spherical piece/!, I......
The drive cable l- is formed through the holes /7, /7,...K. .

/1は駆動ケーブル/44と窓ガラスl?と【連結する
連結具で、連結ブラケットλOと支持体コlとからなる
。連結ブラケット20は七の主Sか略円餉状と畜れ、そ
の円筒状主部の側1iKはガイドtivo41J欠@/
J1通してガイド//v外へ突出嘔れる結合片ココが突
出形成場れてお)、該結合片ココ0IllIiIIKは
円柱状の嵌合突起コIか突出形成場れている。そして、
こO連結ブラケットコOK駆動ケーブル/440纏状体
16の上端部を挿過し、更にa状体16の連結プラテン
トコ0から突出され友上端にストッパーコptm定して
連結プラテン)JOの抜け【阻止すゐことKよって鎖連
結プラテントコOが駆動ケーブル/4CO上端1g1K
結合される。支持体コIは一方01iKは互いに平行で
且つ上下方111に延びる1つの壁コj1λ!が形成さ
れ、菱にコつの壁Jt%Jt□中関IIKは前記結合片
ココの嵌合突起Jjが嵌合する円形の嵌合凹部コロが形
成場れている。又、支持体コlには単体の前後方図に延
びて上方に開口する支持溝コアが形成場れて訃)・仁の
支持溝コアK11lガラス/Fの下端縁略中央が置台一
定される。セし     1:て、連結プラテントコ0
の結合片ココK1l1l*tCれた嵌合lI@コj1支
持体J/lIDl1l舎凹鄭コ4に嵌合することによっ
て連結プラテントコOと支持体コlとが結合重れ、それ
によって連結具/Iが形成される。
/1 is the drive cable /44 and window glass l? [This is a connecting device that connects [A connection bracket λO and a support body 1]. The connecting bracket 20 has seven main parts or a roughly circular shape, and the side 1iK of the cylindrical main part has a guide tivo 41J missing @/
The connecting piece here that protrudes out of the guide//v through J1 has a protrusion formation area), and the connecting piece here 0IllIiIIK has a cylindrical fitting protrusion I or a protrusion formation area. and,
Insert the upper end of the O-connection bracket 16 into the O-connection bracket 16, and then set a stopper at the upper end of the connection platen that protrudes from the connection platen 0 of the A-shaped body 16 to remove the connection platen). The chain connection platenco O is connected to the drive cable/4CO upper end 1g1K by blocking I and K.
be combined. The supports 1 and 01iK are parallel to each other and extend upward and downward 111. is formed, and the wall Jt % Jt □ Nakaseki IIK is formed with a circular fitting recess roller into which the fitting protrusion Jj of the coupling piece is fitted. In addition, a support groove core that extends in the front and rear views of the single unit and opens upward is formed on the support body K11, so that approximately the center of the lower edge of the support groove core K11L glass/F is placed on a fixed base. . Set 1: Connected platenco 0
By fitting the connecting piece here K1l1l*tC into the fitting lI@koj1 support J/lIDl1lsha concave 4, the connecting platen Co O and the support Co I are coupled and overlapped, thereby connecting the coupling tool/ I is formed.

連結具/1の連結プラテントコ0とその下側に連ら表る
複数−の例えばt個の係合駒体/ja、/la、l!α
、lす6% 11mとはそれぞれ可撓性1有する材料例
えば合成ゴムとか軟質の合成樹脂によって互いに一体に
形成されている。
Connecting platen 0 of connector /1 and a plurality of, for example, t engaging pieces /ja, /la, l! α
, 6% and 11m are each formed integrally with a material having flexibility of 1, such as synthetic rubber or soft synthetic resin.

Jfは窓フレームで、横断面形状かコ字状をなし窓ガラ
スl?の下端縁を除く周縁部が嵌挿されるように形成さ
れてspす、その前縁構成体2rf及び後縁構成体λI
rrj下方まで延びていて窓ガラス/ヂ【案内するよう
にされている。λ2、コ2はドアフレームJK固定嘔れ
九ストッパで、窓ガラス/2が下−されてその全体かド
アフレームλ内sK入ったときその窓ガラス120下端
縁と当接する位置に設けられており、従って、窓ガラス
lvがストツパコ?、コPK当接する位置が窓ガラス7
5Fの下降限界点となる。そして、窓ガラスIPが下降
限界点に達したときには前記連結プラテントコ0と一体
乃至一体的に連結場れた複数の係合駒体/r、/す!・
・・・・・の少なくとも一つがスプロケットホイール!
と係合した状節となるよう圧されている。
Jf is a window frame, which has a cross-sectional shape or a U-shape, and is a window glass L? The leading edge structure 2rf and the trailing edge structure λI are formed so that the peripheral edge portions except the lower edge of the sp are inserted into each other.
It extends downward and is designed to guide the window glass. λ2 and K2 are door frame JK fixed curvature stoppers, which are provided at positions where the window glass 120 comes into contact with the lower edge of the window glass 120 when the entire window glass 2 is lowered and enters the door frame λ. , Therefore, is the window glass lv stopped? , the position where PK contacts is window glass 7
This is the limit point for the descent of 5F. Then, when the window glass IP reaches the lowering limit point, a plurality of engaging pieces /r, /s are connected integrally or integrally with the connecting platenco 0!・
At least one of the... is a sprocket wheel!
It is pressed so that it becomes an engaged joint.

しかして、1配のような車−用窓ガラスの昇降装置Kを
いて、例えばモーターtの駆1m1Kよってスプロケッ
トホイールタか回転基れると、それに応じて、駆動ケー
ブル141cがガイド//や通路jの中を移動すること
Kなる。即ち、第2図において、スプロケットホイール
!が反時計回り方向に回転されると、駆動ケーブルl−
は実線矢印の方向に移動する。従って、駆動ケーブルl
μハ喬直ガイド//vにおいては上方へ移動し、これと
連結具ll上介して連Jillれ危趨ガラス/Pは上昇
ゼしめられる、又、スプロケットホイールタか時計回り
方向に回転基れると、駆動ケーブル/φは点線矢印の方
向に移動する。従って、駆動ケーブル/#Fi喬直ガイ
ド/ / w pc hいては下方へ移動し、依って、
窓ガラスl?は下降せしめられる。そして、廖ガラス/
?がストッパー」?、22に轟善するとそれによって慾
ガラス/デのそれ以上の下降が組上され、それと共に連
結ブラケットコOと一体に連結された複数の係合駒体/
j、l!、・・・・・・のうちの少なくとも一つ/ja
かスプロケットホイールナと係合する。従って、その後
においてスプロケットホイールlから連結ブラケットλ
0へ加わるところの窓ガラス/S’lT神ゼしめようと
する力は、連結ブラケットコOにそれと一体に連結され
た係合駒体!a% !α、・・・・・・【介して低連さ
れ、紐状体′/6にははとんど作用しない。
Therefore, when a car window glass lifting device K such as the one shown in FIG. It is K to move inside. That is, in Figure 2, the sprocket wheel! is rotated in the counterclockwise direction, the drive cable l-
moves in the direction of the solid arrow. Therefore, the drive cable l
μ moves upward in the vertical guide//v, and connects with it via the connector, the glass/P is raised, and the sprocket wheel rotates in the clockwise direction. , the drive cable /φ moves in the direction of the dotted arrow. Therefore, the drive cable / #Fi direct guide / / w pc h moves downward, and therefore,
Window glass l? is forced to descend. And Liao Glass/
? Is it a stopper? , 22, the further lowering of the glass/de is assembled, and at the same time, a plurality of engaging pieces/pieces connected integrally with the connecting bracket O are assembled.
j, l! , at least one of.../ja
or engages with the sprocket wheel. Therefore, after that, from the sprocket wheel l to the connecting bracket λ
The force that is applied to the window glass/S'IT God is the engaging piece that is integrally connected to the connecting bracket KO! a%! α, .

以上に記軟したように本発明車輛用窓ガラスの゛昇降a
mにおいては、窓ガラスが下降限界点に適したときスプ
ロケットホイールと係合している保合駒体のうちの少な
くとも一つから連結ブラケットの下@O係合駒体までと
、連呻ブラケットと【亙いに一体乃血一体的に連結して
なる。従って、窓ガラスt″F降ゼしめる場合において
窓ガラスが下降限界点に遜した後も窓ガラスに加わる刀
はスプロケットから連結ブラケットへその連゛結プフヶ
ットと一体乃至一体的に連lidれた係合駒体【介して
伝わ転その力は細状体には作用しない。従って、窓ガラ
スか下降限界点に達した後にそれに加わる力によって線
状体が疲労し、切断てれ易くなるという惧れはなく、駆
動ケーブルの長寿酪化を図ることができる。
As mentioned above, the vehicle window glass of the present invention can be raised and lowered.
In m, from at least one of the retaining pieces engaged with the sprocket wheel when the window glass is suitable for the lowering limit point to the lower @O engaging piece of the connecting bracket, and the connecting bracket. [In addition, the two are connected as one. Therefore, in the case of lowering the window glass t''F, the blade that is applied to the window glass even after the window glass has reached the lowering limit point is connected from the sprocket to the connection bracket integrally or integrally with the connection plug. The force transmitted through the connecting piece does not act on the thin body.Therefore, there is a fear that the force applied to the window glass after it reaches its lowering limit will cause the linear body to become fatigued and break easily. Therefore, it is possible to increase the longevity of the drive cable.

尚、#IJ図乃至第1wAK示した本発明昇降装置Ki
?いては、垂直ガイド//VO切欠@/Jあるいは上端
開口を通して塵埃が垂直ガイド//W内@に侵入し、そ
こVζ多量の塵埃が會る惧れがあり、そして、その塵埃
によって垂直ガイド//ν内における駆動ケーブル/μ
及び連線ブラケットコ0の円滑な移動か妨げられる惧れ
がある。しかして、第5図及びm4WJはガイド内への
塵埃の侵入髪防止するようにした本発明昇降装置のガイ
ドの変形剰【示す。
Incidentally, the lifting device Ki of the present invention shown in #IJ diagram to 1st wAK
? If the vertical guide//VO notch @/J or the upper end opening enters into the vertical guide//W, there is a risk that a large amount of dust may meet there, and the dust may cause the vertical guide//W to enter the vertical guide//W. Drive cable/μ within /ν
Also, there is a risk that the smooth movement of the connecting wire bracket 0 may be hindered. FIG. 5 and m4WJ show the deformation of the guide of the lifting device of the present invention which is designed to prevent dust from entering the guide.

30は円筒状パイプ体のll1l#の一部を軸方向に切
欠^て切欠1llIj111c形威してなる―直ガイド
で、軸方向に沿う内端fst互いに反対方間に折り曲げ
て保合片Jj、3コ【形成する仁とによってfA#形状
で略Ω字状【為すように形成されている。Jjは適宜な
弾性【有する材料によって形成されたカバーで、七〇X
手方向に沿う両側縁を折シ返して係合片3≠、3参が形
成され、それKよって横斯面形状で略口状會為すように
形成されているつJjはカバーjJO幅方向における略
中央部に長手方向に沿って形成場れた切れ目で、カバー
3JO上msと下端部とを除いた部分に設けられている
30 is a straight guide formed by cutting a part of ll1l# of a cylindrical pipe body in the axial direction to form a notch 1lllIj111c, and the inner end fst along the axial direction is bent in opposite directions to form a retaining piece Jj, It is formed into an fA# shape and approximately an Ω-shape depending on the 3 pieces. Jj is a cover made of a material with appropriate elasticity, 70X
Engaging pieces 3≠, 3 are formed by folding back both side edges along the hand direction, and are formed so as to form a substantially mouth-like shape with a transverse surface shape. This cut is formed along the longitudinal direction approximately at the center, and is provided in a portion excluding the upper ms and lower end of the cover 3JO.

このカバーJJはその係合片3−1Jμtm直ガイドJ
0の係合片3−1j−に係合ゼしめる仁とによって切欠
#I3/會塞ぐように垂直ガイド30に係着される。そ
して、ガイFjO内の連結ブラケット36に形成された
結合片37は切欠@j/を塞ぐカバー33の切れ目J!
【通してガイFJO外へWaS″8れる。itはガイド
30の上1l#開口を閉塞するキャップである。
This cover JJ has its engagement piece 3-1Jμtm straight guide J
It is engaged with the vertical guide 30 so as to close the notch #I3 by the thread that engages with the engagement piece 3-1j- of No.0. The connecting piece 37 formed on the connecting bracket 36 in the guy FjO is connected to the cut J! of the cover 33 that closes the cutout @j/.
It is a cap that closes the upper 1l# opening of the guide 30.

このよう1&直ガイド30においてはそ0切欠@j/及
び上j1mlIOかカバー33及び中ヤップitによっ
て塞か五て%r−4ので、垂直ガイドj0内部に塵埃か
侵入する惧れはない、従って、この変形例によれば垂直
ガイドJO内における駆動ケーブル及び連結ブラケット
J4の円滑な移動が妨げられる惧れ【なくすことができ
為。
In this way, in the 1 & straight guide 30, the 0 notch @j/ and the upper j1ml IO are closed by the cover 33 and the middle yap it, so there is no risk of dust entering inside the vertical guide j0. According to this modification, there is a risk that the smooth movement of the drive cable and connection bracket J4 within the vertical guide JO will be hindered.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第11Iは従来の単−用窓ガラスの昇降装置の一例を示
す全体の分解斜視図、第2図乃至第参図は本発明車輪用
窓ガラスの昇降装置の実施の−tie示すもので、第2
図は全体の側面図、亀3図は一部【切欠いて示す全体の
分解斜視図、第μ図FA窓ガラスが下降限界点に達した
状11におするaSの拡大wI−図、91図及び第6図
は本発明車輛用廖ガラヌOJ!降装置のガイドO変形f
Ilt示す4のて、第1図はtest示す斜視図、第6
図は要部【示す側面図である。 符号の説明 !・・・・・・スプロケットホイール、 7・・・・−
駆動源、//・・・・・・ケーブルガイド、  /l−
・・・・駆動ケーブル、  I!・・・・・・係合駒体
、  Ll・・・・・−状体、11・・・・・・連結具
、  /F・・・・・・廖ガラス。
11I is an overall exploded perspective view showing an example of a conventional single-purpose window glass lifting device, and FIGS. 2
Figure 3 is a side view of the whole, Figure 3 is a partially cutaway exploded perspective view of the whole, Figure µ is an enlarged view of aS with the FA window glass reaching the lowering limit point 11, Figure 91. And Fig. 6 shows the vehicle of the present invention. Guide O deformation f of the lowering device
Figure 1 is a perspective view of test, Figure 6 is a perspective view of test.
The figure is a side view of the main part. Explanation of symbols! ...Sprocket wheel, 7...-
Drive source, //... Cable guide, /l-
...Drive cable, I! ......Engagement piece body, Ll...-shaped body, 11...Connector, /F... Liao glass.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)  球状、算i珠状勢の保合駒体が多数可撓性の
ある鐘状体で連結畜れて成る駆動ケーブルと、少なくと
もある垂直な区間前記態動ケーブル【摺−自在に@内す
基ケーブルガイドと、手動により又は遣轟な一力11に
より回転嘔れ前記駆動ケーブルの駒体と係合しているス
プロケットホイールと、駆動ケーブルのうちケーブルガ
イドに沿って上下動する部分に#A定され且つ窓ガラス
管支持する連結具と、からLj)、前記窓ガラスが下降
限界点に遣したとき一記スプ諺ケットホイールと係合し
ている係合駒体Oうちの少なくとも一つから前記連結臭
の駆動ケーブルに固定堰れた部分の下側の係−合駒体ま
でと、前記連結具とt互いに一体乃至一体的に連結して
なることt4I黴とする車−用窓ガラスの昇降装置 −) 連結^は駆動ケーブルK115@堪れ九部分と愈
ガラスを支持する部分とが別体に形成され、そのλつO
S分が互いに適宜な手段で連結されていること1%像と
する畳許■求の範囲第1IA配歇の車輛用−ガラスO昇
降装置
(1) A driving cable consisting of a plurality of spherical and bead-shaped locking pieces connected by a flexible bell-shaped body, and at least a vertical section of the movable cable. A base cable guide, a sprocket wheel which is rotated manually or by a powerful force 11 and engaged with the piece of the drive cable, and a part of the drive cable that moves up and down along the cable guide. at least one of the following: a coupling member which is fixed in position A and supports the window glass tube; A window glass for a car that is integrally or integrally connected with the connecting tool from the connecting part to the engagement piece on the lower side of the part fixed to the driving cable. Lifting device -) The connection is made up of a drive cable K115 with the part that supports the glass and the part that supports the glass being formed separately.
The scope of the tatami permission requirement is that the S parts are connected to each other by appropriate means.For vehicles equipped with the 1st IA - Glass O lifting device.
JP11972781A 1981-07-30 1981-07-30 Lift apparatus of window pane for vehicle Granted JPS5820886A (en)

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JPS6149472B2 JPS6149472B2 (en) 1986-10-29

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6194171U (en) * 1984-11-26 1986-06-18

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JPS6194171U (en) * 1984-11-26 1986-06-18

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