JPS5820649B2 - ケ−ブルニヨツテセイギヨサレタシツクナ− - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はスラリー、スラッジ、精選鉱、くず；鉱等に
使用されるシックナー機構、とくにケーブルで制御され
たシックナーに関する。

沈降タンク等の中のスラリー中を貫通する垂直軸の周り
をレーキ・ブレードを含むレーキ・アームが回転するよ
うな連続運転シックナーの多くの設計は公知である。

そのようなシックナーでは、レーキ・ブレードが障害物
に出会ったり、沈降する固体が密集し過ぎたりすると、
レーキ・ブレードをスラリーの外へ持ち上げるために、
レーキ・アームに持ち上げ機構を設ける必要があった。

） レーキ・アームの持ち上げはスクリュー型の機構で
も或はブレードをその上に取付けたレーキ・アームをス
ラリーの中から引き上げるためのケーブルによっても行
なうことができる。

予め決めた角度でレーキ・アームを導き、かつ１ケーブ
ルによってレーキ・アームと連結された対応する引き腕
をその上端に設置した垂直駆動軸の下端部に固定された
構造体に自在継手のようなものでレーキ・アームの両端
が連結されているようなケーブルで制御されたシックナ
ーは公知である。

レーキ・アームの最下部を沈降タンクの底部について調
整するように、駆動軸の上端からその他のケーブルがつ
り下げられている。

したがって、普通の運転の場合レーキ・ブレードのつい
たレーキ・アームは引き腕の後方でスラリーの中を動く
。

しかしながら、レーキ・ブレードが強い抵抗にあうと、
レーキ・アームは障害物を圧倒しようと、上下に弧を画
いて自在継手の周りで動揺した後、それ自体の重みで元
の位置に戻る。

これらの装置はレーキ・ブレードが弧を画いて持ち上げ
られるのでスラリーに対する角度が変わるから、それら
の効率はある程度低下する点で不利である。

そこで自在継手の代りにヒンジ型の継手をレーキ・アー
ムの両端に取りつけることによった、レーキ・アームが
垂直面だけに動くようにすると共にヒンジに対して横摺
動をするようにすることが提案された。

このような構造は初期のケーブルで制動されたシックナ
ーをよく改良しているけれども、レーキ・アームが垂直
軸に対して１山回転をするので、ヒンジだけでなく全構
造体がスラリー中に沈んでしまうような欠点がある。

したがって、このような構造では摩耗が激しく、と（に
スラリーの組成によっては磨損されてしまうのである。

これでは摩擦が激しく、極端な場合には駆動軸に対する
レーキ・アームの自由運動が完全に止まってしまうこと
になる。

この発明の目的はこのような欠点を克服することにある
。

この目的は本願発明にもとすく、中央円柱の周りをレー
キ・アームが回転することによって、沈降タンクの中味
が入れ替えられるように、。

スクレーパ・ブレードが取付けられ、一つまたはそれ以
上のケーブルでささえられたレーキ・アームを有する中
央円柱型、ケーブルによって制御されたシックナーであ
って、駆動ケージから伸びている一つまたはそれ以上の
引き腕を有し、前記タンク中の最も高い液体水準に前記
円柱上に回転自在にすえ付けられた駆動ケージ、前記ケ
ージ用の駆動装置、前記駆動ケージの下にこれと同心状
に自由に回転自在にすえ付けられた下部ケージから成り
、前記下部ケージは垂直面において各レーキ・アームが
移動できるように、その下端近くにこれにヒンジされた
一つまたはそれ以上のレーキ・アームを有し、各レーキ
・アームはこれと前記駆動ケージの一つの対応引き腕と
を連結しているケーブル装置によってささえられ、かつ
前記沈降タンク中を円運動をすることによって、前記ス
クレーパ・ブレードに対するどのような圧力変化も前記
駆動ケージと前記下部ケージとの間において運動）を起
すこととなり、これによってその対応するケーブル装置
によって各レーキ・アームを垂直面に移動させるもので
あることから成ることを特徴とする、ケーブルによって
制動されたシックナーによって達成されるものである。

このようにすれば、ｉレーキ・アームの垂直運動のため
のヒンジだけが沈むことになるが、レーキ・アームが軸
の周りを回転運動をするためのすべてのささえ面はスラ
リーに進入されることがないから、摩耗は実質的に減少
する。

？ 本文中に使用されている６ケージ″という用語はそ
の最も広い意味に解釈されるべく、スリーブまたは、円
形または矩形の断面を有する類似の管状の装置はもちろ
んのこと、実施例において示されている開放構造のもの
も含まれる。

ｉ この発明の一つの実施例を以下図面にもとすいてさ
らに詳細に説明する。

第１図と第２図には沈降タンク２の中央にすえ付げられ
た中央円柱１のある中央円柱シックナーが示されている
。

円柱１は円柱上に回転自在にすノえ付けられた駆動ケー
ジ３をささえており、適宜の駆動機構４によって駆動さ
れる。

駆動ケージ３は２本の向かい合って伸びる引き腕５，６
をつげている。

引き腕５，６の下にケージ３（図面に示されているよう
に）か或は柱１に１固定された輪形のモル−ルアがある
。

このモル−ルアは、円柱１と同中心であって、したがっ
て駆動ケージと同心状にされた下部ケージ８のためのさ
さえとなっている。

本実施例では正方形の断面を有する下部ケージ８は、該
グー９周辺局辺ノに中央円柱１０周りをケージ８が自由
に回転できるように均等に間隔がおかれたローラ９（第
３図）によってモルレール１から懸垂されている。

駆動ケージ３およびモル−ルア、したがってローラ９等
はすべて沈降タンク２中でスラリーが到達できる最高水
準１０の上方に設けられている。

スラリーの中に伸びるケージ８の下端部には引き腕５，
６に対応する２本のレーキ・アーム１１゜１２が向かい
合って設けられている。

第４図にさらに詳細に示されているように、レーキ・ア
ームはケージ８の対応するかどに設けられた各レーキ・
アームのための２本の角柱２４と２本の水平に伸びるヒ
ンジ・ピン１４を設けたヒンジ装置１３によって下部ケ
ージに連結されている。

これらのヒンジ装置１３はレーキ・アームを垂直面にお
いて運動させるためのものであって、ヒンジ装置がその
中で運動しなげればならないスラリーの力によって著し
い影響を受けることのないように、これを頑丈に設計す
ることができる。

各レーキ・アームは対応するレーキ・アームの長手軸に
ついて、作業中最高の能率が出せるような角度に調整さ
れた複数のスクレーパ・ブレード１５をつけている。

各レーキ・アーム１１，１２は一対の支持ケーブル１６
，１７によって駆動ケージ３からささえられている。

さらにまた、各レーキ・アーム１１゜１２はドラグケー
ブルによってその対応する引き腕５，６と連結されてい
る。

図面ではレーキ・アーム１１についてはレーキ・アーム
１１上の点１９．２０に固定されているドラグケーブル
１８に連結され、引き腕５の上に装着されたプーリー２
１の上を通過している。

普通の作業条件下においては、駆動ケージ３が引き腕５
，６と共に回転すると、ドラグケーブル１８によって対
応する運動がレーキ・アーム１１゜１２に与えられ、こ
れによってレーキ・アーム１１．１２は同じ速度で中央
円柱１の周りを回転するが、駆動ケージ３と下部ケージ
８０間には運動は起らない。

しかしながら、スクレーパ・ブレード１５がブレードに
圧力を増すような障害物に出合うと、レーキ・アーム１
１，１２の運動は引き腕５，６の運動にくらべて減速す
る。

その結果ドラグケーブル１８が引っばられてレーキ・ア
ーム１１，１２は点線１１’、 １２’で示されるよう
に上方に揺動し、これによってケーブル１８はプーリー
２１に向って動くから、２本のケーブル連結点１９，２
０に対する張力は均等となるものである。

上述のように、レーキ・アーム１１，１２はヒンジ装置
１３によって垂直面にだけ動くことができるものである
から、各レーキ・アームの中心線はすべての荷重条件下
において、沈降タンク２の中心垂直軸について依然ラジ
ラルである。

したがって、スクレーパ・ブレード１５のスラリー中ニ
おける運動方向についての角度は変りなく維持されるか
ら、最高の能率を発揮することができるものである。

障害が克服されてスクレーパ・ブレード１５に対する圧
力が再び減少すると、レーキ・アーム１１．１２は自己
重量によって下方へ動き、駆動ケージ３と下部ケージ８
は上述のように共に動いて行く。

モル−ルアとローラ９はスラリー水準１０よりも上に装
着されているので、レール上におけるローラの自由運動
は決して阻害されることなく、したがってレーキ・アー
ム１１，１２の運動はスクレーパ・ブレード１５に対す
る張力を変えるように自由に応答することになる。

・ スラリー中の抵抗に対して十分に打ち勝つためにレ
ーキ・アームを引き上げるには、引き腕５゜６とレーキ
・アーム１１，１２との間において、比較的小さい角度
の運動しか必要でないから、下部プーリ８のだめの懸垂
点の数に応じて駆動ケー；ジ３に装着された２本または
それ以上のモルレール線分を輪形モルレールの代りとす
ることができる。

沈降タンク２の中央円錐部２３をこすり取るために、公
知の方法で複数の円錐形スクレーパ・ブ）レード２２を
下部ケージ８の下端部に取付けることができる。

上記の詳細な説明は本願発明の唯一つの実施例に関する
ものであって、本願発明の範囲を離れることなく修正が
可能である。

したがって、例えばｉモルレールは下部ケージに装着す
ることもできるし、駆動ケージまたはモルレール支持装
置のローラは、駆動ケージとレーキ・アームを取り付け
た下部ケージとの間において関係角運動を許容するよう
な他のどのようなタイプの支持装置と取り代ンえること
ができるものである。

以下、本願発明の実施態様を掲げる。

１、レーキ・アームと駆動ケージとを連結する各レーキ
・アームのための支持ケーブル、および対応する引き腕
のプーリー上を通過し、その両端が前記レーキ・アーム
の間隔をおかれた２点に固定されたドラグケーブルから
成るケーブル装置から成ることを特徴とする特許請求の
範囲記載のケーブルによって制御されたシックナー。

２、向かい合った２本の引き腕と向かい合って伸びる２
本の対応するレーキ・アームが設けられたことから成る
ことを特徴とする特許請求の範囲及び前記１記載のケー
ブルによって制御されたシックナー。

３、前記駆動ケージの下端部に輪形モルレールが装着さ
れ、前記下部ケージの上端部の周りに等間隔で複数のロ
ーラが設けられ、前記ローラは前記駆動ケージと前記下
部ケージとの間の関係運動のために前記モルレールと係
合していることから成ることを特徴とする特許請求の範
囲ならびに前記１及び２記載のケーブルによって制御さ
れたシックナー。

４、下部ケージは正方形断面であり、各レーキ・アーム
は２本の角支柱および２本の水平に伸びているヒンジ・
ビンによって前記ケージにヒンジされ、前記の各ビンは
前記レーキ・アームに隣接する下部ケージの各下端隅部
に設けられることから成ることを特徴とする特許請求の
範囲ならびに前記１〜３記載のケーブルによって制御さ
れたシックナー。

５、下部ケージの下端に複数の間隔がおかれた円錐形ス
クレーパ・ブレードが装着されていることから成ること
を特徴とする特許請求の範囲ならびに前記１〜４記載の
ケーブルによって制御されたシックナー。

６、実質的に添付図面にもとすいて説明されているタイ
プの中央円柱のケーブルによって制御されたシックナー
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本願発明にもとすくケーブルによって制御され
たシックナーおよび沈降タンクの部分平面図。 第２図は第１図のシックナーのＡ−Ａ線にそう側面図。 第３図は第２図に示された下部ケージのモルレール支持
装置の詳細図。 第４図は第１図に示したレーキ・アームのためのヒンジ
装置の詳細図である。 １・・・・・・中央円柱、２・・・・・・沈降タンク、
３・・・・・・駆動ケージ、４・・・・・・駆動機構、
５，６・・・・・・引き腕、７・・・・・・モルレール
、８・・・・・・下部ケージ、９・・・・・・ローラ、
１０・・・・・・最高水準、１１，１２・・・・・・レ
ーキ・アーム、１３・・・・・・ヒンジ装置、１４・・
・・・・ヒンジ・ビン、１５・・・・・・スクレーパ・
ブレード、１６゜１７・・・・・・支持ケーブル、１８
・・・・・・ドラグケーブル、２１・・・・・・ケージ
、２４・・・・・・角支柱。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 沈降タンク内の沈澱物を移動させるスクレーパ・ブ
   レードを取付け、かつ中央円柱の回りを回転スるレーキ
   ・アームをケーブルで支えた中央円筒型のケーブルによ
   って制御されたシックナーにおいて、前記シックナーは
   、 （１）本体から外方に伸びる１又はそれ以上の引き腕を
   有し、かつ前記沈降タンク内の最高水位より上方の位置
   で前記中央円柱に取付けられている駆動ケージと、 （１１）前記駆動ケージを駆動させる駆動装置と、（ｉ
   ｉｉ） 前記駆動ケージの下部に前記駆動ケージと同
   心状に回動自在に取付けられている下部ケージと、 ０ψ 前記下部ケージの下端に一端がヒンジされ、垂直
   面内で作動可能な１又はそれ以上のレーキ・アームと、 （Ｖ） 前記レーキ・アームを前記沈降タンク内で円
   運動させると共に、前記スクレーパ・グレードに加わる
   圧力が障害物によって増大したとき前記レーキ・アーム
   を垂直面内で作動させて前記レーキ・アームの円運動を
   自由にさせるために、前記駆動ケージの前記引き腕に設
   けられている滑車を介して前記レーキ・アームと前記駆
   動ケージとを連結するケーブルと を備えたことを特徴とするケーブルによって制御された
   シックナー。