JPS58191341A - 緩衝器 - Google Patents
緩衝器Info
- Publication number
- JPS58191341A JPS58191341A JP7143582A JP7143582A JPS58191341A JP S58191341 A JPS58191341 A JP S58191341A JP 7143582 A JP7143582 A JP 7143582A JP 7143582 A JP7143582 A JP 7143582A JP S58191341 A JPS58191341 A JP S58191341A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- valve
- piston
- cylinder
- leaf spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
- F16F9/52—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics in case of change of temperature
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は１ＩＩｌｉ器に関するものである。さらに詳し
くは、車両のサスペンションに用いる緩衝器に関するも
のである。
くは、車両のサスペンションに用いる緩衝器に関するも
のである。
一般に、自動二輪車や乗用ｍ等の車両用サスペンション
に用いる緩衝器としては、油を封入したシリンダにピス
トンを往復動可能に嵌挿した構成のものが用いられてい
る。この緩衝器は、路面から受けるショックによりピス
トンがシリンダ内を往復動し、その往復動により油がピ
ストンに設けた絞り流路を通過するとき、その流路の絞
りによる流動抵抗により減衰力を発生させるようにして
いる。したがって、この緩衝器を長時間連続使用すると
、シリンダ内の油は摩棒熱により、！屓上昇し、この温
度１稗に伴フて粘度低下するため、流動抵抗による減衰
力が低下してくることになる。
に用いる緩衝器としては、油を封入したシリンダにピス
トンを往復動可能に嵌挿した構成のものが用いられてい
る。この緩衝器は、路面から受けるショックによりピス
トンがシリンダ内を往復動し、その往復動により油がピ
ストンに設けた絞り流路を通過するとき、その流路の絞
りによる流動抵抗により減衰力を発生させるようにして
いる。したがって、この緩衝器を長時間連続使用すると
、シリンダ内の油は摩棒熱により、！屓上昇し、この温
度１稗に伴フて粘度低下するため、流動抵抗による減衰
力が低下してくることになる。
本発明の目的は、上述のような間■に鑑み、簡単な機構
によりａ厘上昇に伴う減衰力低下を補償できるようにし
たｓｓｒ器を提供せんとするものである。
によりａ厘上昇に伴う減衰力低下を補償できるようにし
たｓｓｒ器を提供せんとするものである。
上記目的を温蔵する本発明の＆Ｉｌ器は、油を封入した
シリンダにピストンを往復動可能に嵌挿し、このピスト
ンの移動に伴う前記シリンダ内の油の流動を、板バネで
ｆ１１Ｉ威したバルブにより絞り減衰力を発生させるよ
うにした緩衝器において、前記板バネを形状記憶合金に
より構成したことを特徴とするものである。
シリンダにピストンを往復動可能に嵌挿し、このピスト
ンの移動に伴う前記シリンダ内の油の流動を、板バネで
ｆ１１Ｉ威したバルブにより絞り減衰力を発生させるよ
うにした緩衝器において、前記板バネを形状記憶合金に
より構成したことを特徴とするものである。
以下、図に示す本発明の実施例により説明する。
第１図は本発明の実施例である自動二輪車用の緩衝器を
示すものである。
示すものである。
この第１図において、１はシリンダであり、シリンダ１
内には油の封入されたオイル室２が形威されている。こ
の油を封入したシリンダ１内には、ピストン３が往復動
可能に嵌挿されており、さらにこのピストン３に連結し
たロンド４がシリンダ１の内側から外側へ延長するよう
に設けられている。シリンダの外側へ延長したロッド４
の端部には車体又は重輪への取付部５が設けられ、同様
にシリンダ１の反対側の端部にも重体又は車輪への取付
部６が設けられている。取付部５が設けられている側の
ロッド４端部にはバネ受７が固定され、シリンダ１側に
固定したバネ受８との闇にコイルスプリング９が配設さ
れている。
内には油の封入されたオイル室２が形威されている。こ
の油を封入したシリンダ１内には、ピストン３が往復動
可能に嵌挿されており、さらにこのピストン３に連結し
たロンド４がシリンダ１の内側から外側へ延長するよう
に設けられている。シリンダの外側へ延長したロッド４
の端部には車体又は重輪への取付部５が設けられ、同様
にシリンダ１の反対側の端部にも重体又は車輪への取付
部６が設けられている。取付部５が設けられている側の
ロッド４端部にはバネ受７が固定され、シリンダ１側に
固定したバネ受８との闇にコイルスプリング９が配設さ
れている。
ピストン３の内部には前後に貫通する瑠杖の流路２２が
設けられ、その流路２２の一端には、詳細を後述するよ
うな板バネからなるバルブ２３が設けられている。一方
、シリンダ１内のオイル室２の底部にはベースバルブ部
１０が設けられ、さらにこのベースバルブ部１０からパ
イプ１１を介してシリンダ１２が連結されている。この
シリンダ１２は、その内部にフリーピストン１５が嵌挿
され、このフリーピストン１５によりオイル室１３とガ
ス室１４とに隔離されている。オイル室１３はパイプ１
１によりベースバルブ部１０を介してオイル！３に連通
し、またガス室１４には高圧ガスが封入され、上記オイ
ル室３に連通したオイル室１３の圧力とバランスするよ
うにしている。ベースバルブＳｔ口には、二系峡の凛１
！！＋１６．１？が同心状に前後に貫通するように設け
られ、一方の流路１６には詳細を後述するような構成の
板バルブからなるバルブ１８が設けられ、また他方の流
路１７には同じ（根バルブからなるバルブ１９が設けら
れている。前者のバルブＩＢはオイル室３からパイプ１
１１１Ｉｌｌへの油の漬れは許容するが、その逆方向の
漬れは阻止するようなチェックバルブの機毀を有し、ま
た後者のバルブ１９はパイプ１１からオイル室３への油
の流れは許容するが、その逆の漬れは阻止するようなチ
ェックバルブの機能を有している。２０．２１は、それ
ぞれ油の移動量をＩＩＩ整するニードルバルブである。
設けられ、その流路２２の一端には、詳細を後述するよ
うな板バネからなるバルブ２３が設けられている。一方
、シリンダ１内のオイル室２の底部にはベースバルブ部
１０が設けられ、さらにこのベースバルブ部１０からパ
イプ１１を介してシリンダ１２が連結されている。この
シリンダ１２は、その内部にフリーピストン１５が嵌挿
され、このフリーピストン１５によりオイル室１３とガ
ス室１４とに隔離されている。オイル室１３はパイプ１
１によりベースバルブ部１０を介してオイル！３に連通
し、またガス室１４には高圧ガスが封入され、上記オイ
ル室３に連通したオイル室１３の圧力とバランスするよ
うにしている。ベースバルブＳｔ口には、二系峡の凛１
！！＋１６．１？が同心状に前後に貫通するように設け
られ、一方の流路１６には詳細を後述するような構成の
板バルブからなるバルブ１８が設けられ、また他方の流
路１７には同じ（根バルブからなるバルブ１９が設けら
れている。前者のバルブＩＢはオイル室３からパイプ１
１１１Ｉｌｌへの油の漬れは許容するが、その逆方向の
漬れは阻止するようなチェックバルブの機毀を有し、ま
た後者のバルブ１９はパイプ１１からオイル室３への油
の流れは許容するが、その逆の漬れは阻止するようなチ
ェックバルブの機能を有している。２０．２１は、それ
ぞれ油の移動量をＩＩＩ整するニードルバルブである。
上述したピストン３におけるバルブ２３とベースバルブ
１０におけるバルブ１日とは、いずれも第２１１１に示
すような３枚慣纜の板バネ３０，３１．３１からＷＩＦ
＆されている。このうち両側に配置される板バネ３１．
３１はバネ鋼からな）ており、また中央に配置される板
バネ３０は形状記憶合金からなりている。この中央に配
置した形杖紀憧合金製の板バネ３０は、第３１！ｌに示
すように皿状に形成しておくこともできる。
１０におけるバルブ１日とは、いずれも第２１１１に示
すような３枚慣纜の板バネ３０，３１．３１からＷＩＦ
＆されている。このうち両側に配置される板バネ３１．
３１はバネ鋼からな）ており、また中央に配置される板
バネ３０は形状記憶合金からなりている。この中央に配
置した形杖紀憧合金製の板バネ３０は、第３１！ｌに示
すように皿状に形成しておくこともできる。
形状記憶合金はニッケルーチタン（ＮｉＴｉ）合金など
で代表される熱弾性製マルテンサイト変態を示す合金の
ことであり、例えば低温において見かけ玉数％〜士数％
の塑性変形を与えたとしても、その後これに熱を加える
とその形状が塑性変形前の元の形状に完全に戻フてしま
うような特性を示すものである。即ち、この合金の変形
は可逆的なマルテンサイト変態により行われ、すべりに
よる永久変形が介入しないという（５） Ｍｌを有している。また、この形状記憶合金の剛性は）
Ｕｌに対して第１２図に示すような変化を行し、変態開
始１度１．から変ｍ終了温度ｔ２首での温度が１稈する
過程では曲＆ＩＡのように剛性が大きくなるような変化
を示し、また温度が降下する過程では曲線Ｂのように剛
性が低下するように可逆変化するヒステリシス曲線を示
す。
で代表される熱弾性製マルテンサイト変態を示す合金の
ことであり、例えば低温において見かけ玉数％〜士数％
の塑性変形を与えたとしても、その後これに熱を加える
とその形状が塑性変形前の元の形状に完全に戻フてしま
うような特性を示すものである。即ち、この合金の変形
は可逆的なマルテンサイト変態により行われ、すべりに
よる永久変形が介入しないという（５） Ｍｌを有している。また、この形状記憶合金の剛性は）
Ｕｌに対して第１２図に示すような変化を行し、変態開
始１度１．から変ｍ終了温度ｔ２首での温度が１稈する
過程では曲＆ＩＡのように剛性が大きくなるような変化
を示し、また温度が降下する過程では曲線Ｂのように剛
性が低下するように可逆変化するヒステリシス曲線を示
す。
上述シた構成の緩衝器において、ピストン３が第１図の
右側へ移動する伸び行程では、オイル室２内の油圧が低
下すると共に、ピストン３の右側の室にある油が加圧さ
れるため、油は第４図に矢印Ｓで示すようにバルブ２３
の内周側を撓ませるように押し開いて″オイル室２側へ
流動を行う。また、同時に第５図に矢印Ｓで示すように
、シリンダ１２のオイル室１３内の油がガス室１４の高
圧ガースの圧力によりべ、−スパルブ１０のバルブ１９
を押し１１ｆｌ自、オイル室２側へ流入するように作動
する。
右側へ移動する伸び行程では、オイル室２内の油圧が低
下すると共に、ピストン３の右側の室にある油が加圧さ
れるため、油は第４図に矢印Ｓで示すようにバルブ２３
の内周側を撓ませるように押し開いて″オイル室２側へ
流動を行う。また、同時に第５図に矢印Ｓで示すように
、シリンダ１２のオイル室１３内の油がガス室１４の高
圧ガースの圧力によりべ、−スパルブ１０のバルブ１９
を押し１１ｆｌ自、オイル室２側へ流入するように作動
する。
首た、ピストン３が第１図の左側へ移動する（６）
ときの嶋み行程では、オイル室２内の油の圧力は土葬し
、第４図に矢印Ｃで示すようにオイル室２の油はバルブ
２３の外周側を撓ませて押し開き、ピストン３の右側の
富へ漂動する。首だ同時に、第５図に矢印Ｃで示すよう
にオイル室２の油がベースバルブ１０のバルブ１Ｂを撓
ませて押し開き、シリンダ１２のオイル室１３へ漂動す
る。
、第４図に矢印Ｃで示すようにオイル室２の油はバルブ
２３の外周側を撓ませて押し開き、ピストン３の右側の
富へ漂動する。首だ同時に、第５図に矢印Ｃで示すよう
にオイル室２の油がベースバルブ１０のバルブ１Ｂを撓
ませて押し開き、シリンダ１２のオイル室１３へ漂動す
る。
上述のように、油がバルブ２３．１７．１９を構成する
板バネの弾性力に抗して、それらを撓ませることにより
狭隘な波路を形峻し、その狭隘な波路を通過するときに
大きな情動抵抗を受けることになり、この情動抵抗によ
りピストン３に加わる衝撃は厘衰されることになる。
板バネの弾性力に抗して、それらを撓ませることにより
狭隘な波路を形峻し、その狭隘な波路を通過するときに
大きな情動抵抗を受けることになり、この情動抵抗によ
りピストン３に加わる衝撃は厘衰されることになる。
上述のような作用を行うバルブを横威している板バネが
バネ鋼のみからなる従来の緩衝器では、板バネの撓み量
は油の温度の如何に拘わらず実質的に変化することがな
い。そのため、油温か１稈して粘償が低下すると、バル
ブの波路を通過するときの情動抵抗は低下して＆ＩＳ器
によるＸ衰力は低下してしまうことになる。しかし、上
述した本発明による＆ｌｓ器では、バルブ１８．２３を
構成する板バネが形状配憶合金であるため、１ｄｌＪの
１稈と共にその根バネの剛性が大きくなるように変化す
る。したがって、油がバルブを通過するときの板バネの
撓み置は、低温のときは大きいが、高温になるにしたが
、て小さくなるような変化することになる。このため、
油がｗｍ熱により高温になり粘層が低下しているときは
、バルブ１８．２３における根バネの撓みは小さく、油
の波路は低温のときよりも大きく絞られることとなる。
バネ鋼のみからなる従来の緩衝器では、板バネの撓み量
は油の温度の如何に拘わらず実質的に変化することがな
い。そのため、油温か１稈して粘償が低下すると、バル
ブの波路を通過するときの情動抵抗は低下して＆ＩＳ器
によるＸ衰力は低下してしまうことになる。しかし、上
述した本発明による＆ｌｓ器では、バルブ１８．２３を
構成する板バネが形状配憶合金であるため、１ｄｌＪの
１稈と共にその根バネの剛性が大きくなるように変化す
る。したがって、油がバルブを通過するときの板バネの
撓み置は、低温のときは大きいが、高温になるにしたが
、て小さくなるような変化することになる。このため、
油がｗｍ熱により高温になり粘層が低下しているときは
、バルブ１８．２３における根バネの撓みは小さく、油
の波路は低温のときよりも大きく絞られることとなる。
その結果、この高温のときのバルブにより与えられる１
ＶＩｌＩｈ抵抗は、低温のときのそれと実質的に変らす
略一定となるようになる。したがフて、上述の緩衝器の
Ｘ衰性能は、油の温度変化に拘わらず常に一定にするこ
とができる。
ＶＩｌＩｈ抵抗は、低温のときのそれと実質的に変らす
略一定となるようになる。したがフて、上述の緩衝器の
Ｘ衰性能は、油の温度変化に拘わらず常に一定にするこ
とができる。
第６図及び第７図は、本発明の他の実施例を示すもので
、ピストン３に設けるバルブ２３として、３枚のバネ鋼
製の根バネ３１と、この板バネ３１を外側からピストン
３との間に挾持するように押さえるようにした皿形でか
つ形状記憶合金製の板バネ３２とから慣威されている。
、ピストン３に設けるバルブ２３として、３枚のバネ鋼
製の根バネ３１と、この板バネ３１を外側からピストン
３との間に挾持するように押さえるようにした皿形でか
つ形状記憶合金製の板バネ３２とから慣威されている。
この＆１面器では、縮み行程において上記実権例と同権
の温度補償効果を発揮することができる。
の温度補償効果を発揮することができる。
第８図及び第９図は、さらに伯の実施例を示すもので、
ピストン３に設けるバルブ２３の板バネの構成が上記第
６．７図の場合と逆になり、形状記憶合金製の皿形の板
バネ３４が、バネ鋼製の板バネ３１とピストン３との闇
に介在するようにしたものである。この実権例の場合は
、縮み行程において上記同様の温度補償効果を発揮する
。
ピストン３に設けるバルブ２３の板バネの構成が上記第
６．７図の場合と逆になり、形状記憶合金製の皿形の板
バネ３４が、バネ鋼製の板バネ３１とピストン３との闇
に介在するようにしたものである。この実権例の場合は
、縮み行程において上記同様の温度補償効果を発揮する
。
第１０図及び第１１図は、さらに他の実施例を示すもの
で、ピストン３に二つの興なる流路２２ａ。
で、ピストン３に二つの興なる流路２２ａ。
と２２ｂとを設け、これらのＩＩ＠に対しそれぞれバル
ブ２３ａ、２３ｂをピストン３の両側から設けるように
したものである。これら各バルブ２３ａ、２３ｂは、第
１１図に示すような構成の板バネからなり、中央に形状
記憶合金製で皿形の板バネ３５を配置し、その両側にバ
ネ鋼製の板バネ３１を配置する（９） ｔａｇとしている。この＃ＭＳ器は、縮み行程ではバル
ブ２３ａが撓み、また伸び行程ではバルブ２３ｂが撓む
ように作用し、両行程において上記同様の４度補償効果
を発揮する。
ブ２３ａ、２３ｂをピストン３の両側から設けるように
したものである。これら各バルブ２３ａ、２３ｂは、第
１１図に示すような構成の板バネからなり、中央に形状
記憶合金製で皿形の板バネ３５を配置し、その両側にバ
ネ鋼製の板バネ３１を配置する（９） ｔａｇとしている。この＃ＭＳ器は、縮み行程ではバル
ブ２３ａが撓み、また伸び行程ではバルブ２３ｂが撓む
ように作用し、両行程において上記同様の４度補償効果
を発揮する。
上述したように本発明は、油を封入したシリンダにピス
トンを往復動可能に嵌挿し、このピストンの移動に伴う
前記シリンダ内の油の情動を、板バネで清液したバルブ
により絞り属衰力を発生させるようにしたａｓ器におい
て、前記板バネを形状配憶合金により構成したので、こ
の形状記憶合金の板バネが油１の１騨に伴りて剛性を大
きくし、その撓み鳳°を小さくするため、油温に拘わら
ずバルブで負荷される情動抵抗を 。
トンを往復動可能に嵌挿し、このピストンの移動に伴う
前記シリンダ内の油の情動を、板バネで清液したバルブ
により絞り属衰力を発生させるようにしたａｓ器におい
て、前記板バネを形状配憶合金により構成したので、こ
の形状記憶合金の板バネが油１の１騨に伴りて剛性を大
きくし、その撓み鳳°を小さくするため、油温に拘わら
ずバルブで負荷される情動抵抗を 。
略一定にし、厘衰力の温度補償を行うようにすることが
できる。
できる。
１１１図は本発明の実権例からなる緩衝器の１断面図、
第２図は同＆１面器に用いるバルブの板バネ構成を示す
■断面図、第３図は他の実施例による板バネｔｌＩＩ５
Ｉ！を示す線断面図、第４図はピ（１０） ストン部における油の波動を説明する！２明図、莞５図
はベースバルブ部における油の漂動を説明する説明図、
ＩＩ！６図は他の実施例によるピストン部分の線断面図
、第７図（Ａ）、（Ｂ）は同部分の板バネのそれぞれ正
面図及び１断面図、第８図はさらに伯の実篩例によるピ
ストン部分の１断面図、第９図（Ａ）、（Ｂ）は同部分
の板バネのそれぞれ正面図及び１断ｒＭ＠、第１Ｏ図は
さらに他の実施例によるピストン部分の■断面図、第１
１図は同部分の板バネの１断面図、第１２図は形杖紀憶
合金の剛性と温度との関ｆ％図である。 １・・シリンダ、 ２・・オイル室、３・・ピストン
、 ４・書ロッド、 １０・−ベースパルレフ、１８．２３ −・バルブ、３
１・・バネ鋼の板バネ、 ３０．３２，３３．３４３５ ・・形状配憶合金製の
板バネ。
第２図は同＆１面器に用いるバルブの板バネ構成を示す
■断面図、第３図は他の実施例による板バネｔｌＩＩ５
Ｉ！を示す線断面図、第４図はピ（１０） ストン部における油の波動を説明する！２明図、莞５図
はベースバルブ部における油の漂動を説明する説明図、
ＩＩ！６図は他の実施例によるピストン部分の線断面図
、第７図（Ａ）、（Ｂ）は同部分の板バネのそれぞれ正
面図及び１断面図、第８図はさらに伯の実篩例によるピ
ストン部分の１断面図、第９図（Ａ）、（Ｂ）は同部分
の板バネのそれぞれ正面図及び１断ｒＭ＠、第１Ｏ図は
さらに他の実施例によるピストン部分の■断面図、第１
１図は同部分の板バネの１断面図、第１２図は形杖紀憶
合金の剛性と温度との関ｆ％図である。 １・・シリンダ、 ２・・オイル室、３・・ピストン
、 ４・書ロッド、 １０・−ベースパルレフ、１８．２３ −・バルブ、３
１・・バネ鋼の板バネ、 ３０．３２，３３．３４３５ ・・形状配憶合金製の
板バネ。
Claims (1)
- 油を封入したシリンダにピストンを往復動可能に嵌挿し
、このピストンの移動に伴う前記シリンダ内の油の流動
を、板バネで構成したバルブにより絞り減衰力を発生さ
せるようにした緩衝器において、前記板バネを形状記憶
合金により構成したことを特徴とする緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7143582A JPS58191341A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | 緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7143582A JPS58191341A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | 緩衝器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58191341A true JPS58191341A (ja) | 1983-11-08 |
Family
ID=13460449
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7143582A Pending JPS58191341A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | 緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58191341A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR100705398B1 (ko) | 2005-07-26 | 2007-04-10 | 현대자동차주식회사 | 차량용 가스 리프터 |
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