JPS5818561A - 内燃機関用配電器 - Google Patents

内燃機関用配電器

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Publication number
JPS5818561A
JPS5818561A JP11638481A JP11638481A JPS5818561A JP S5818561 A JPS5818561 A JP S5818561A JP 11638481 A JP11638481 A JP 11638481A JP 11638481 A JP11638481 A JP 11638481A JP S5818561 A JPS5818561 A JP S5818561A
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JP
Japan
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rotor
electrode
center
internal combustion
combustion engine
Prior art date
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Pending
Application number
JP11638481A
Other languages
English (en)
Inventor
Iwao Imai
今井 「巌」
Masazumi Sone
曽禰 雅純
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Ltd
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Hitachi Ltd
Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
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Priority to DE3206790A priority patent/DE3206790C2/de
Publication of JPS5818561A publication Critical patent/JPS5818561A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P7/00Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
    • F02P7/02Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors
    • F02P7/021Mechanical distributors
    • F02P7/025Mechanical distributors with noise suppression means specially adapted for the distributor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関用配電器に関し、特にロータ電極と固
定電極間の放電に起因する雑音電波の発生を抑制した配
電器に関するものである。
火花点火方式の内燃機関においては、配電器のロータ電
極と側電極間の放電及び点火プラグの電極間の放電に起
因した雑音電波を発生する。
この雑音電波は1周波数帯域が広く、かつ高レベルであ
るので、テレビジョン、ラジオその他の無線通信施設に
障害を与えるおそれがあり、そのため上記の雑音電波は
極力抑制することが要請されている。
この問題に対しては、これまでにロータ電極として抵抗
材料や種々の導電性セラミックス等を用いる方式が提案
されている。しかしこれらの方式も量竜車両を対象とす
るには、あまりにも高価であったり、安価ではあるが雑
音電波防止性能や長時間の耐久性の点で不十分である等
の欠点があシ。
実用に供されるものは数少ない。
本発明者等は、これまでの研究により、ロータ電極とし
て酸化チタン(チタニアTi02)を含む半導電性アル
ミナセラミックスを用いると、火花放電時の雑音電波の
発生が効果的に防止され、かつ比較的安価で、耐久性の
点でも優れていることを見い出した。しかし後述するご
とく、アルミナセラミックスは、従来の金属電極材料と
は機械的電気的性質や表面状態が異なるため、半導電性
アルミナセラミックスの性能を活かし、実用に供するた
めには、ロータ本体への取付は方法、電極長及びセンタ
カーボンの摩耗等の点で特別の配慮を要することが明ら
かになった。
本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり。
雑音電波発生の抑制効果が大きく、力・つセンタカーボ
ンの摩耗が少なく、シかも耐久性と生産性とに優れた配
電器を提供するととを目的とする。
上記の目的を達成するため本発明においては。
ロータ電極の火花放電部(先端部)は酸化チタンを含む
半導電性アルミナセラミックス材で形成しまたロータ電
極のセンタカーボンとの接触部(中心部)は被耐摩耗性
の金属部材(センタカーボンを摩耗させない釦1で形成
し9両者をかしめ等  □の方法で電気2的に導通する
ようにロータ本体に固定することにより、半導電性アル
ミナセラミックス部分の長さを雑音電波抑制性能と点火
エネルギー損失との点で最適の長さにすることを可能と
しまだセンタカーボンの摩耗を少なくシ、シかも耐久性
と生産性とに優れたものとしている。
以下、まずロータ電極に半導電性アルミナ掩うミノクス
材を用いる場合の問題点について説明し続いて本発明に
ついて詳細に説明する。
第1図は一般的な内燃機関用配電器の断面図である。第
1図において、1はハウジングで、ハウシング1は、ハ
ウジング1内に突出したカム軸2とともに図示しない内
燃機関に装着される。カム軸2は内燃機関のクランク軸
に連結されて回転するようになっており、カム軸2の先
端にロータ電極3とロータ電極6を固着した絶縁体のロ
ータ本体4とからなるロータ5が装着しである。まだ。
中央部に主電極6が固設され、′円周部に・内燃機関の
気筒数゛に対応する複数個の側電極7が固設されたキャ
ップ8がハウジング1に装着しである。9はセンタカー
ボンで、主電極6に一方が接触しているスプリング10
によってロータ電極3に押し。
付けられている。なお、側電極7は、ロータ5が回転し
たときに、それぞれロータ電極3と微小ギャップGで対
向するように設けてあり、火花放埒によって電絡するよ
うにしである。
上記した構成において2図示しない点火コイルからの高
電圧は1図示しない高圧ケーブルを介して主電極6から
導入され、スプリング1oおよOセンタカーボン9を介
してロータ電極3に伝導され、さらに、ロータ電極50
回転にともなってロータ電極3の先端部と側電極7間の
放電ギャップGの空気を絶縁破壊(火花放電)して側電
極7に配電され、側電極7から図示しない高圧ケーブル
を介して、内燃機関の各気筒の点火プラグに送られる〇 ところで、上記の動作において、ロータ電極6と側電極
7間の火花放電現象が点火系の主な電波雑音源となって
いる。このミノ皮雑音の発生を低減させるためには、前
記のごとく、ロータ電極として、酸化チタンを陰むアル
ミナ粉末を混錬、焼成の後、還元性雰囲気中で還元処理
して半導電性にしたアルミナセラミックス材を用いると
顕著な効果がある。
しかし、上記の材料はセラミックスであることから表面
に微小な凹凸があるため、センタカーボン9の摩耗が著
しく早められ、製品の寿命が短かくなるという問題を生
ずる。実験によると、ロータ電極3を黄銅で構成した場
合と比較し、ロータ5の回転数300 Orpm、  
90℃、連続200時間の運転で、約8倍の摩耗量を示
す。
まだ半導電性アルミナセラミックスの電気伝導度が金属
材料に比べて低いため、半導電性アルミナセラミックス
材より成るロータ電極の長さが長くなると、その部分に
おけるエネルギー損失が増大するという問題がある。
また、ロータ電極3をロータ本体4に固定する場合、ロ
ータ電極6をインサート成形するようにし、ロータ本体
4の一部にロータ電極3の埋込部11を設けるようにす
るのが一般的であるが、a−タ電極3をセラミックス材
で構成する場合、このままの固定方法を適用すると、セ
ラミックス材が脆いため、成形時の樹脂圧力で割れると
いう問題を生じる。
本発明は上記のごとき種々の問題を解決したものであり
、以下実施例に基づいて詳細に説明する。
第2図は本発明の一実施例図であり、(イ)はロータの
平面図、(ロ)は(イ)のA−A’断面図である。
第2図において、ロータ電極6は、黄銅やステンレスス
チール等の被耐摩耗性の金属で形成された中心部材31
と、半導電性アルミナセラミックスで形成された先端部
材62とで構成されている6また絶縁体のロータ本体4
には、中心部材31と先端部材62との位置決めを行な
うだめの溝1213を予め設けると共に、上記の両部材
31.3’2をロータ本体4に固定するための突起14
〜16を設けておき1両部材51.32に設けた孔にこ
れらの突起をはめこんだのち、該突起を超音波かしめ等
によって押しつぶすことにより1両部材をロータ本体に
固定すると共に両部材の一部を重ね合せて両者を電気的
に接触させている。
上記のように構成することによって次のごとき効果が生
じる。
まず、センタカーボンと接触する中心部材ろ1を被耐摩
耗性の金属で形成しているので、センタカーボンの摩耗
が少なくなり、また火花放電部となる先端部材32を半
導電性アルミナセラミックスで形成しているので、雑音
電波の発生を効果的に抑制することが出来る。
また半導電性アルミナセラミックスの実質的な長さt(
中心部材31から突出している部分の長さ)を自由に設
定することが出来るので、雑音抑制効果とエネルギー損
失の点から最適の値を選定することが出来る。
半導電性アルミナセラミックスの抵抗によるエネルギー
損失及び着火性能の低下については、上記の長さtが約
15 mm以下であれば、一般の黄・銅ロータ電極に比
べて有意差が認められないことが実験的に確認(詳剛後
述)されたOただしtが5 mm未満になると、放電が
先端部材32と側電極7との間だけではなく、中心部材
31と側電極7との間でも発生するため、雑音抑制効果
が得られなくなることが判明した。
したがって長さtの値は、!+mm以上15mm以下に
する必要がある。
また前記のごとく、中心部材31と先端部材32とをロ
ータ本体にかしめ止めするように構成しているので、製
造時に、半導電性アルミナセラミックスが成形時の樹脂
圧力で割れるおそれもなく。
かつ組立作業も容易である。
次に、上記のエネルギー損失について詳細に説明する〇 導電性アルミナセラミックスで形成した電極部分の形状
を長さ10mm、幅12mm、厚さ1 mmとした場合
、ロータ電極部の抵抗値Rは第6図(36は温蜜計プロ
ーブ、37は接触型@)に示すとおり、常温にお−いて
10V印カロで数百にΩ程度の匝を示す。しかし、1o
oV印加時には、約40にΩ と印加電圧に逆比例的に
低下する。
さらに電極温度が100℃程度に上昇すると。
第7図に示すように、やはり急激な抵抗値の減少が認め
られる。
以上の実験結果に現われた抵抗値の電圧依存性および温
度依存性から、導電性アルミナセラミック材力を実際に
ロータ電極として用いられた場合。
誘導枚重時の電極印加電圧がおよそ200V前後で電極
温度が数百度に上昇していることを考慮すれば、との時
の電極抵抗は数にΩオーダの値を有することになる。こ
のような数にΩオーダの抵抗値では、誘導放電エネルギ
ーの抵抗損失はきわめて少ないことが理解でき、事実誘
導放電時の中心電極、側電極間の電圧値と放電継続時間
に黄銅等の金属電極との差違は昭められない。
次に第6図は本発明の第2の実施例の断面図である。
この実施例は、中心部材61及び先端部材62をかしめ
によって固定するためのリベット(又はハトメ)17.
18を、a−夕本体4に予め一体成形しておき、それに
よって両部材31.32を固定オるように構成したもの
である。
次に第4図は本発明の第3の実施例図であり。
(イ)は断面図、(ロ)は中心部材61と先端部材32
の斜視図である。
この実施例は、先端部材32の中心部材31との接続部
に、中心部材31の形状に適合した底のある溝56を設
け、中心部材31の端部をその溝36にはめ込んだのち
、かしめ止めするように構成したものである。
このような溝33を設けることにより、中心部材31と
先端材料620組み立て工程における位置決め作業が行
ない易くなるという効果がある。
次に第5図は本発明の第4の実姉例のl断面図である。
この実施例は、中心部材31と先端部材62とをロータ
の長さ方向に突き合せて同一平面上に配置し1両部材3
1.32に設けた孔34.35にロータ本体4と同質の
樹脂を流し込むことによってロータ本体4に固定したも
のである。なお半導電性アルミナセラミックス材は強度
が比較的大きく2割れにくいので、ロータ本体4と一体
成形することも可能である。
このような一体成形による製造法をとると、かしめ工程
が省略できロータ本体4の成形と電極材の組み付けを一
工程で行なえるという効果がある。
なお第3〜5図において、第2図と同符号は同一物を示
す。
以上説明したごとく本発明によれば、ロータ電極のうち
、センタカーボンと接触する部分は被耐摩耗性の金属で
形成され、か7つ火花放電部は半導電性アルミナセラミ
ックスで形成されていると共に半導電性アルミナセラミ
ックスの長さtが、雑音抑制効果と点火エネルギー損失
との点から最適となる3 mm以上15mm以下に設定
され、また中心部材と先端部材との固定を実施例に示す
ごとき方法で行なっているので、雑音電波の抑制、セン
タカーボンの摩耗低減、ロータ電極保持力の向上及び組
立作業の容易化を一挙に実現するととが出来、高性能の
配電器を安価に提供するととが可能となる。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来の配電器の一例の断面図、第2〜5図はそ
れぞれ本発明の実施例図である。また第:と、7図は抵
抗値の電圧、温度特性図である。 符号の説明 1・・・ハウジング    2・・・カム軸6・・・ロ
ータ電極    4・・・ロータ本体5・・・ロータ 
     6・・・主電極7・・・側電極      
8・・・キャ7ブ9・・センタカーボン 10・・・ス
プリング11・・・埋込部     12,15・・溝
□14〜16−9.突唱   17,18・・・リベッ
ト51・・・中心部材    32・・・先端部材33
10.溝       34.55・・・孔代理人弁理
士 中 村 純之助 1’2図 (イ) IP3図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1、 内燃機関の回転に連動して回転する絶縁体のロー
    タ本体に固設されたロータ電極と、該ロータ電極と微小
    なギャップを介して対向する複数個の側電極と、上記ロ
    ータ電極に接触するセンタカーボンとを備え1点火コイ
    ルで発生した高電圧を上記センタカーボンから上記ロー
    タ電極に伝え。 更に上記ロータ電極と上記側電極間の放電を介して上記
    側電極から内燃機関の各シリンダに設けられた点火プラ
    グに給電するように構成した配電器において、被耐摩耗
    性の金属で形成された中心部材と、酸化チタンを含む半
    導電性アルミナセラミックスで形成された先端部材とに
    よって上記ロータ電極を形成し、上記両部材を電気的に
    接触させると共に先端部材を中心部材との接触部から3
    〜15mm突出させ、かつ中心部材が上記センタカーボ
    /と接触する位置に、先端部材が上記側電極と対向する
    位置にくるように上記ロータ本体に固定したことを特徴
    とする内燃機関用配電器。 2、 上記中心部材と上記先端部材とを、上記ロータ本
    体の一部に設けた突起もしくはかしめ部材によってロー
    タ本体にかしめ止めしたことを特徴とする特許請求の範
    囲第1項記載の内燃i開用配電器。 6、 上記先端部材の上記中心部材との凄触部に。 中心部材の形状に適合した底のある溝を設け、中心部材
    の端部を上記の背にはめ込んだのち、かしめ止めしたこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第2項記載の内燃機関用
    配電器。 4、 上記先端部材と上記中心部材とを1両者の端部を
    突き合せて上記ロータ本体の同一平面上に配置し、樹脂
    によってロ′−タ本体上に固定したことを特徴とする特
    許請求の範囲第1項記載の内燃機関用配電器。
JP11638481A 1981-02-25 1981-07-27 内燃機関用配電器 Pending JPS5818561A (ja)

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JP11638481A JPS5818561A (ja) 1981-07-27 1981-07-27 内燃機関用配電器
US06/346,744 US4419547A (en) 1981-02-25 1982-02-08 Ignition distributor for internal combustion engine
DE3206790A DE3206790C2 (de) 1981-02-25 1982-02-25 Zündverteiler

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JP11638481A JPS5818561A (ja) 1981-07-27 1981-07-27 内燃機関用配電器

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