JPS58170931A - ブレ−キシユ− - Google Patents

ブレ−キシユ−

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Publication number
JPS58170931A
JPS58170931A JP5453982A JP5453982A JPS58170931A JP S58170931 A JPS58170931 A JP S58170931A JP 5453982 A JP5453982 A JP 5453982A JP 5453982 A JP5453982 A JP 5453982A JP S58170931 A JPS58170931 A JP S58170931A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
brake shoe
synthetic resin
friction material
back metal
resin
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP5453982A
Other languages
English (en)
Inventor
Masaaki Otsu
正明 大津
Yoshio Kotani
粉谷 佳男
Kensaku Morii
森井 賢作
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Panasonic Electric Works Co Ltd
Original Assignee
Matsushita Electric Works Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Matsushita Electric Works Ltd filed Critical Matsushita Electric Works Ltd
Priority to JP5453982A priority Critical patent/JPS58170931A/ja
Publication of JPS58170931A publication Critical patent/JPS58170931A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00Parts or details
    • F16D65/02Braking members; Mounting thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はブレーキシューに関する、 従来、ディスクブレーキなどに用いられているブレーキ
シュー1は、摩擦材(ブレーキライニノグまたはパッド
ともいう)2が裏金3に直接固着されてなる。摩擦材2
は合成樹脂成形材料を用いて作られるのが一般であり、
耐摩耗性を高めるためスチール繊維などの金属質充填材
が入っている。
裏金3はその裏面に設けられた棒4が油圧シリンダ5の
ピストン6に固定されている。油圧がかかったとき、ブ
レーキシュー1はディスク7に押し付けられ、ブレーキ
をかける。油圧が丁がると、ばねなどの力でブレーキシ
ュー1は元の位置に戻り、ブレーキが外れる。
ところで、摩擦材2に金属質充填材が装置に入る・と、
その熱伝導率が高まる。そのため、制動時摩擦材2の表
面に発生した摩擦熱が摩擦材2内を通り、裏金3.棒4
を伝って油圧シリンダ5内の油8を加熱する。ブレーキ
油8の一部がこの加熱によって蒸発しガス化するように
なると、油圧の伝達作用が失われ、ブレーキが効かなく
なる。このような現象をペーパーロック現象という。
発明者らは、このペーパーロック現象をなくするべく工
夫を重ねた。その過程で、摩擦材と裏金の間に熱絶縁層
を介在させることが有効であると考え、適当な材料を探
した。その結果、積層板を作るのに用いられている合成
樹脂含浸基材を材料にするとよいことを見出した。また
、合成樹脂含浸基材を材料にするとブレーキシューの一
体成形が可能となり、ブレーキシューの製作が容易にな
ることも見出した。
この発明は、このような知見に基いて完成されたもので
あって、金属質充填材の入った摩擦材と裏金の間に、合
成樹脂含浸基材を材料とした熱絶縁層が設けられている
ブレーキシューをその要旨とするう以下にこれをその実
施例をあられす図面に基いて説明する。
この発明にかかるブレーキシュー11は、第2図に例示
されているように、金属質充填材の入った摩擦材12と
裏金13の間に、合成樹脂含浸基材を材料とした熱絶縁
1114が設けられている。
図中15はブレーキシュー11を油圧シリング(こ連結
する棒である。もつとも、ディスクブレーキ以外に使わ
れる場合はもちろん、ディスクブレーキに使われる場合
であっても、ブレーキシューの形状は様々であり、第2
図のごときものに限らない。
合成樹脂含浸基材は、紙、ガラスクロス、ガラス不織布
などの基材にレゾール系樹脂、エポキシ樹脂ワニスなど
を含浸させ、乾燥17てなるものである。含浸1(RC
)はガラス基材で40〜70%。
紙基材で25〜50%とするのが好ましい。熱絶縁層1
4は合成樹脂含浸基材の1枚ないし複数枚合わせたもの
からなる。ブレーキシューを作るとき、合成樹脂含浸基
材をあらかじめ積層成形して積層板の形にしておいて用
いてもよい。ブレーキシュー製造の際、裏金との接着を
良くするため、裏金1こ−あらかじめ接着剤(たとえば
、昭和ユニオン合成社製のレゾール樹脂BLS−211
7など)を塗布しておいてもよい。熱絶R1114の厚
みは0.1〜3閣位にする。を通は、この程度で伝熱を
充分番こ防ぎうるからである。
摩擦材12を作るための金属質充填材入り成形材料の種
類に特別の制限はないが、下記組成のものを選べば摩擦
性能の良いものが得られる。
石 綿           0〜60重量%バインダ
ー(フェノール樹脂など)5〜20重量%有機充填材(
カシュダスト、ラバーダストなど)10〜20重量% 無機充填材(パライト、炭酸カルシウムなど)20〜3
0@量% 固体潤滑剤(黒鉛、MnS2など)  2〜15重量%
金属質充填材        5〜60重量%金属質充
填材とは、スチール、ステンレススチール、真鍮、アル
ミニウムなどの繊維や粉末である。
上のような配合材をナウターミキサなど公知の混合機で
充分に攪拌混合したのち、タブレット機を用いて整粒す
る。つぎに、タブレットされた摩擦材料と裏金の間に熱
絶縁層となる材料(積層板になっていることもある)を
介在させ、一体成形する。この成形前、必要に応じて8
0〜120℃で摩擦材料を予備乾燥し、ガス抜けを良く
しておくとよい。成形条件に特別の制限はなく、通常の
摩擦材成形条件が詔おむね採用される。すなわち、温度
130゛〜200℃、圧力100〜500す/−9で成
形し、その後150′〜300℃で数時間アフターベー
キングするのである。
この発明にかかるブレーキシューは、摩擦材と裏金の間
に、熱の遮断性能にすぐれた合成樹脂含浸基材を材料と
する熱絶縁層を介在させているため、ブレーキ油のペー
パーロック現象を有効になくすることができる。また、
合成樹脂含浸基材を材料にすると、ブレーキシューの一
体成形が容易にできるという利点もある、 つぎ番こ、実施例を比較例と併せて述べる。
摩擦材をつくる成形材料の配合は、第1表のとおりであ
る。
各配合にかかる材料をナウターミキサで30分間充分に
混合し、タブレット機を用い100に4/iの圧力でタ
ブレットを作った。
他方、下記No、]〜4の方法で合成樹脂含浸基材およ
び11層板を作った。
(No、l) フェノールとホルマリンを、フェノールに対スるホルム
アルデヒドのモル比F 、/ Pが1.3になるように
配合し、NHs水触媒で100℃、1時間反応させたの
ち、メタノールで固型分50%のりニスにした。
このワニスを018−のガラスクロスに含浸させ、15
0℃で乾燥することによって、樹脂含量艮Cが50%の
プリプレグを得た。
[No、2] No ]と同じワニスを積層板用リンター紙(130g
/n+2)に含浸させ、150℃で乾燥することによっ
て、RCカ40%のレジンペーパーを得た。
[No、3’] エピビス型(Ep−828)エポキシ樹脂とジシアンジ
アミドを当量配合し、BDMAIPHP−分とともにM
EK−メチルセロソルブ−oMF混合液に溶かして固型
分65%のワニスを得た。
このワニスをクラフト紙(150g/m2 )に含浸さ
せ、乾燥することによってR,C,4Q%のレジンペー
パーを得た。
[No、4) NO,2で得たレジンペーパー5枚を重ねて160℃。
100 K4/dで60分加熱加圧成形することによっ
て、積層板を得た。
上で得られた成形材料(タブレット化した摩擦材料)と
合成樹脂含浸基材もしくは積層板を第2表のように組み
合わせて、30mgの金型に入れ、170℃、200す
、/、jで5分成形し、その後170℃で3時間アフタ
ーベーキングすることにより、片面1こ熱絶縁層(イン
シュレータ)のついた実施例1〜6の成形品を得た。ま
た、上で得られた成形材料のみを用いて、同様の条件で
比較例1,2の成形品を得たつ 各成形品につき、シュレーダー法に準拠して熱伝導率を
測定した結果は第2表に示すとおりであり、実施例はい
ずれもその熱伝導率がアスベストフィラーの比較例2に
ほぼ匹敵し、比較例1に比し極めて小さかった、したが
って、実施例の成形品によれば、ペーパーロック現象の
起きるおそれがない。
第2表 第1図は従来のブレーキシューとこれを用いたブレーキ
機構をあられす側断面図、第2図はこの発明にかかるブ
レーキシューをあられす側面図である。
1ドブレーキシュー 12 摩擦材 13裏金 14 
熱絶縁層 特許出願人 松下電工株式会社 代理人 弁理士 松  本  武  彦5 第1図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)金属質充填材の入った摩擦材と裏金の開に、合成
    樹脂含浸基材を材料とした熱絶縁層が設けられているブ
    レーキシュー。
JP5453982A 1982-03-31 1982-03-31 ブレ−キシユ− Pending JPS58170931A (ja)

Priority Applications (1)

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JP5453982A JPS58170931A (ja) 1982-03-31 1982-03-31 ブレ−キシユ−

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JP5453982A JPS58170931A (ja) 1982-03-31 1982-03-31 ブレ−キシユ−

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JPS58170931A true JPS58170931A (ja) 1983-10-07

Family

ID=12973469

Family Applications (1)

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JP5453982A Pending JPS58170931A (ja) 1982-03-31 1982-03-31 ブレ−キシユ−

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JP (1) JPS58170931A (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5480008A (en) * 1994-03-23 1996-01-02 Wagner Electric Corporation Brake friction pad assembly
JP2013024404A (ja) * 2011-07-26 2013-02-04 Hitachi Chemical Co Ltd ディスクブレーキパッド用バックプレート、それを用いたディスクブレーキパッド及びこれらの製造方法
JPWO2018230672A1 (ja) * 2017-06-14 2020-04-16 日立化成株式会社 摩擦部材、ディスクブレーキパッド及び車

Cited By (4)

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