JPS58164493A - 液化ガス運搬船 - Google Patents
液化ガス運搬船Info
- Publication number
- JPS58164493A JPS58164493A JP4450082A JP4450082A JPS58164493A JP S58164493 A JPS58164493 A JP S58164493A JP 4450082 A JP4450082 A JP 4450082A JP 4450082 A JP4450082 A JP 4450082A JP S58164493 A JPS58164493 A JP S58164493A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- liquefied gas
- liquid
- spherical tank
- spherical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
- B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
- B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は液化ガス運搬船に関する。
従来の球形タンク式液化ガス運搬船においては、第１図
横断面図に示すように、液化ガスを内蔵する球形タンク
３は、その歩道部付近の円周に溶接した球形タンクスカ
ート上部６によりタンク重量と内部の液化ガス重量を合
わせて支持され、さらに球形タンクスカート上部６は球
形タンクスカート下部７を介して、船体内部構造体２に
支持されており、球形タンク３の外側は断熱材４で覆わ
れ、その上面はさらに球形タンクカバー５により覆われ
ており、また、船体内部構造２の外側は船体外部構造ｌ
となって主船体を構成している。
横断面図に示すように、液化ガスを内蔵する球形タンク
３は、その歩道部付近の円周に溶接した球形タンクスカ
ート上部６によりタンク重量と内部の液化ガス重量を合
わせて支持され、さらに球形タンクスカート上部６は球
形タンクスカート下部７を介して、船体内部構造体２に
支持されており、球形タンク３の外側は断熱材４で覆わ
れ、その上面はさらに球形タンクカバー５により覆われ
ており、また、船体内部構造２の外側は船体外部構造ｌ
となって主船体を構成している。
しかしながら、このような球形タンクにおいては、球形
タンク３とその内蔵液化ガスとの全重量を球形タンクス
カート上部６で支えるため、支持点すなわち、スカート
上部６と球形タンク３の溶接部付近は球形タンクの板厚
を増加させて重量に耐えるようにすると＼もに、船体の
動揺時に内蔵液化ガスがタンク内で運動することに基因
する変動横力なども前記支持点で支える必要があるため
、前記支持点付近の強度は相当に余裕をもって設計して
おく必要があシ、また、液化ガスは一般に低温にて貯蔵
するので、球形タンクは高価なアルミニウム材などを使
う必要があり、これを支える球形タンクスカート上部６
についてもアルミニウムと鋼との溶接ができないので同
じアルミニウム材などにする必要があるため、大きな荷
重を支えるには厚い材料を用いなければならず、材料費
の増大がさけられず、材料費の増大を少しでも防ぐため
には、球形タンクスカート下部７はこれを鋼材として上
部との接続部８においてアルミニウム材と鋼材を爆着等
特殊な接続法を用いて接続するなどの工夫が必要である
５、 本発明はこのような事情に鑑みて提案されたもので、タ
ンク支持部の荷重を極力軽くして高価な材料の使用量を
減少すると＼もに。
タンク３とその内蔵液化ガスとの全重量を球形タンクス
カート上部６で支えるため、支持点すなわち、スカート
上部６と球形タンク３の溶接部付近は球形タンクの板厚
を増加させて重量に耐えるようにすると＼もに、船体の
動揺時に内蔵液化ガスがタンク内で運動することに基因
する変動横力なども前記支持点で支える必要があるため
、前記支持点付近の強度は相当に余裕をもって設計して
おく必要があシ、また、液化ガスは一般に低温にて貯蔵
するので、球形タンクは高価なアルミニウム材などを使
う必要があり、これを支える球形タンクスカート上部６
についてもアルミニウムと鋼との溶接ができないので同
じアルミニウム材などにする必要があるため、大きな荷
重を支えるには厚い材料を用いなければならず、材料費
の増大がさけられず、材料費の増大を少しでも防ぐため
には、球形タンクスカート下部７はこれを鋼材として上
部との接続部８においてアルミニウム材と鋼材を爆着等
特殊な接続法を用いて接続するなどの工夫が必要である
５、 本発明はこのような事情に鑑みて提案されたもので、タ
ンク支持部の荷重を極力軽くして高価な材料の使用量を
減少すると＼もに。
アルミニウム厚板溶接等困難な工作を少なくしてコスト
低減を図る液化ガス運搬船を提供することを目的とし、
略球型のタンク内に液化ガスを内蔵して運搬する船舶に
おいて、上記タンクを収容する容器を設け、上記タンク
と上記容器との間に自由表面を有するように液体を入れ
、タンクおよび内蔵液化ガスの重量の一部又は全部を上
記液体による浮力にて支持するようにしたことを特徴と
する０本発明の一実施例を図面について説明すると、第
２図はその横断面図、第３図は第２図の変形を示す横断
面図である。
低減を図る液化ガス運搬船を提供することを目的とし、
略球型のタンク内に液化ガスを内蔵して運搬する船舶に
おいて、上記タンクを収容する容器を設け、上記タンク
と上記容器との間に自由表面を有するように液体を入れ
、タンクおよび内蔵液化ガスの重量の一部又は全部を上
記液体による浮力にて支持するようにしたことを特徴と
する０本発明の一実施例を図面について説明すると、第
２図はその横断面図、第３図は第２図の変形を示す横断
面図である。
上図において、第１図と同一の記号はそれぞれ第１図と
同一の部材を示し、２′は船体内部構造、９は浮力発生
用液体、１０は浮力発生用液体９の自由表面、１１はタ
ンク内蔵液化ガス、１２は液化ガス１１の自由表面、１
３はタンク支持部材である。
同一の部材を示し、２′は船体内部構造、９は浮力発生
用液体、１０は浮力発生用液体９の自由表面、１１はタ
ンク内蔵液化ガス、１２は液化ガス１１の自由表面、１
３はタンク支持部材である。
このようなタンクにおいて、船体内部構造体２′は球形
タンク３外側を包む形に水密に作られており、両者の間
に浮力発生用液体９が自由表面１０を有するように入れ
てあシ、浮力発生用液体９は水又は海水が一般的である
が、比重が１より大きく、なるべく氷点の低い液体が有
利である。
タンク３外側を包む形に水密に作られており、両者の間
に浮力発生用液体９が自由表面１０を有するように入れ
てあシ、浮力発生用液体９は水又は海水が一般的である
が、比重が１より大きく、なるべく氷点の低い液体が有
利である。
球形タンク３は第１図に示したようなスカートでは支持
されず、赤道面付近の数ケ所において多少伸縮回動の可
能な弾性支持部材１３によって、船体内部構造体２に支
持されている。。
されず、赤道面付近の数ケ所において多少伸縮回動の可
能な弾性支持部材１３によって、船体内部構造体２に支
持されている。。
球形タンク３の内側半径をＲ，タンク支持部及び断熱材
４厚さをΔＲ，タンク構造部材総重量をＷＴ、内蔵液化
ガス１１の比重を弾。
４厚さをΔＲ，タンク構造部材総重量をＷＴ、内蔵液化
ガス１１の比重を弾。
液化ガスの深さをＤｑ とすると、球形タンク３と内
蔵液化ガスとの総重量Ｗは、 ｗ＝ｗア＋＋πＤｑ（３Ｒ−Ｄ（’）γヶで表わされる
。、 一方、球形タンク３の外側の浮力発生用液体９の比重を
γ６ 、その自由表面の球形タンク構造底面からの深さ
をり、＃←Ｆ箒与ル←Ｂ ＝ ＋πＤ二（３（Ｒ＋
ΔＲ） −Ｄ、）ｒ９で表わされるっ そこで、Ｗ＝Ｂが成立するように、内蔵液化ガス１１の
深さＤｒに応じて、外側の浮力発生用液体９の深さり、
を調整すれば、球形タンク全体は外側の浮力発生用液体
９の中に浮遊状態となり、球形タンク全体の重量を支持
すべき支持部材は不要となり、構造の大幅な簡略化が可
能となる。
蔵液化ガスとの総重量Ｗは、 ｗ＝ｗア＋＋πＤｑ（３Ｒ−Ｄ（’）γヶで表わされる
。、 一方、球形タンク３の外側の浮力発生用液体９の比重を
γ６ 、その自由表面の球形タンク構造底面からの深さ
をり、＃←Ｆ箒与ル←Ｂ ＝ ＋πＤ二（３（Ｒ＋
ΔＲ） −Ｄ、）ｒ９で表わされるっ そこで、Ｗ＝Ｂが成立するように、内蔵液化ガス１１の
深さＤｒに応じて、外側の浮力発生用液体９の深さり、
を調整すれば、球形タンク全体は外側の浮力発生用液体
９の中に浮遊状態となり、球形タンク全体の重量を支持
すべき支持部材は不要となり、構造の大幅な簡略化が可
能となる。
いま、液化ガス１１がタンクに満載されている場合の総
重量をＷ、−とすると、 となる。
重量をＷ、−とすると、 となる。
こ＼で１通常へ は０５内外であるので、これを０５と
仮定し、ＷＴを内部の液化ガス１１０重量のｌＯ１程度
、さらにγＢを１．０と仮定すると、Ｄβは１．０５Ｒ
程度となり、球形タンク３の赤道部より若干上方まで浮
力発生用液体９を入れ＼ば十分全重量を支える浮力を発
生させることができる。
仮定し、ＷＴを内部の液化ガス１１０重量のｌＯ１程度
、さらにγＢを１．０と仮定すると、Ｄβは１．０５Ｒ
程度となり、球形タンク３の赤道部より若干上方まで浮
力発生用液体９を入れ＼ば十分全重量を支える浮力を発
生させることができる。
つぎに、内蔵液化ガスｌｌを全て除いた場合１球形タン
ク全体の重量はＷＴのみとなるので、Ｄ、は０．３Ｒ弱
となり、浮力発生用液体９の自由表面ＩＯは０．７５Ｒ
程度下方へ移動しなけわば、球形タンク全体重量と浮力
はバランスせず、浮力の方が大きくなることになる。
ク全体の重量はＷＴのみとなるので、Ｄ、は０．３Ｒ弱
となり、浮力発生用液体９の自由表面ＩＯは０．７５Ｒ
程度下方へ移動しなけわば、球形タンク全体重量と浮力
はバランスせず、浮力の方が大きくなることになる。
しかし、球形タンク３と船体内部構造材２の間隙ΔＤを
小さくしておけば、浮力により球形タンク３が若干上方
へ浮上した際に生ずる球形タンク３と船体内部構造体２
の間の容積増加により、浮力発生用液体９の自由表面１
０は大きく下降するので、浮力は急減し、球形タンク全
体重量と浮力は自動的にバランスすること＼なる。
小さくしておけば、浮力により球形タンク３が若干上方
へ浮上した際に生ずる球形タンク３と船体内部構造体２
の間の容積増加により、浮力発生用液体９の自由表面１
０は大きく下降するので、浮力は急減し、球形タンク全
体重量と浮力は自動的にバランスすること＼なる。
因みに、浮力発生用液体９の液面変動範囲の船体内部構
造体２を略球形とし、ΔＤ′ＦＯＯ５Ｒとすれば、液化
ガス１１が満杯がら空になる間の球形タンク３の浮上量
は０．０８Ｒ程度である。
造体２を略球形とし、ΔＤ′ＦＯＯ５Ｒとすれば、液化
ガス１１が満杯がら空になる間の球形タンク３の浮上量
は０．０８Ｒ程度である。
本発明では、球形タンク３はその赤道付近でタンク支持
部材１３により、上下動可能に支持されているので、上
記程度のタンクの上下動に対してはタンク支持材１３の
伸縮はわずかでよく、このようにして球形タンク３及び
液化ガス１１の全重量が浮力発生用液体９で均等に支え
られるので、従来の液化ガスタンク支持部のような高応
力部は発生せず、従って球形タンクや同支持部材の板厚
を減らすことができるから、材料費及び工数の節減にな
る１、 第３図は第２図の変形を示すもので、球形タンク３の赤
道面付近丈でなく、その底部にも弾性支持部材１３を設
けてお、す、その他は第２図と同一構造で１球形タンク
ツと液化ガス１１との合計重量Ｗと１球形タンク３に作
用する浮力発生用液体９の浮力Ｂとのアンバランス分、
すなわち重量Ｗと浮力Ｂとの差は ・弾性支持部材１
３で支えられるが、この場合も重ｉｔＷのうちのかなり
の部分は浮力Ｂで支えるので、弾性支持部材ｌ−３及び
同支持部材１３取付部は従来よシ小さくすることができ
、第２図と同様な効果を奏する。
部材１３により、上下動可能に支持されているので、上
記程度のタンクの上下動に対してはタンク支持材１３の
伸縮はわずかでよく、このようにして球形タンク３及び
液化ガス１１の全重量が浮力発生用液体９で均等に支え
られるので、従来の液化ガスタンク支持部のような高応
力部は発生せず、従って球形タンクや同支持部材の板厚
を減らすことができるから、材料費及び工数の節減にな
る１、 第３図は第２図の変形を示すもので、球形タンク３の赤
道面付近丈でなく、その底部にも弾性支持部材１３を設
けてお、す、その他は第２図と同一構造で１球形タンク
ツと液化ガス１１との合計重量Ｗと１球形タンク３に作
用する浮力発生用液体９の浮力Ｂとのアンバランス分、
すなわち重量Ｗと浮力Ｂとの差は ・弾性支持部材１
３で支えられるが、この場合も重ｉｔＷのうちのかなり
の部分は浮力Ｂで支えるので、弾性支持部材ｌ−３及び
同支持部材１３取付部は従来よシ小さくすることができ
、第２図と同様な効果を奏する。
要するに本発明によれば、略球形のタンク内に液化ガス
を内蔵して運搬する船舶において、上記タンクを収容す
る容器を設け、上記タンクと上記容器との間に自由表面
を有するように液体を入れ、タンクおよび内破液化ガス
の重量の一部又は全部を上記液体による浮力にて支持す
るようにしたことにより、コスト低減を図る液化ガス運
搬船を得るから１本発明は産業上極めて有益なものであ
る４、
を内蔵して運搬する船舶において、上記タンクを収容す
る容器を設け、上記タンクと上記容器との間に自由表面
を有するように液体を入れ、タンクおよび内破液化ガス
の重量の一部又は全部を上記液体による浮力にて支持す
るようにしたことにより、コスト低減を図る液化ガス運
搬船を得るから１本発明は産業上極めて有益なものであ
る４、
第１図は公知の球型タンク式液化ガス運搬船の横断面図
、第２図は本発明の一実施例を示す横断面図、第３図は
第２図の変形例を示す横断面図である ｌ・・船体外部構造体、２′・・船体内部構造体 ３・
・球形タンク、４・・断熱材、５・・球形タンクカバー
、９ 浮力発生用液体、１０・・自由表面、１１・・液
化ガス、１２・・自由表面、１３・・タンク支持部材。 復代理人 弁理士 塚 本 正 文
、第２図は本発明の一実施例を示す横断面図、第３図は
第２図の変形例を示す横断面図である ｌ・・船体外部構造体、２′・・船体内部構造体 ３・
・球形タンク、４・・断熱材、５・・球形タンクカバー
、９ 浮力発生用液体、１０・・自由表面、１１・・液
化ガス、１２・・自由表面、１３・・タンク支持部材。 復代理人 弁理士 塚 本 正 文
Claims (1)
- 略球型のタンク内に液化ガスを内蔵して運搬する船舶に
おいて、上記タンクを収容する容器を設け、上記タンク
と上記容器との間に自由表面を有するように液体を入れ
、タンクおよび内蔵液化ガスの重量の一部又は全部を上
記液体による浮力にて支持するようにしたことを特徴と
する液化ガス運搬船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4450082A JPS58164493A (ja) | 1982-03-23 | 1982-03-23 | 液化ガス運搬船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4450082A JPS58164493A (ja) | 1982-03-23 | 1982-03-23 | 液化ガス運搬船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58164493A true JPS58164493A (ja) | 1983-09-29 |
Family
ID=12693268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4450082A Pending JPS58164493A (ja) | 1982-03-23 | 1982-03-23 | 液化ガス運搬船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58164493A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102923250A (zh) * | 2012-06-27 | 2013-02-13 | 武汉一冶钢结构有限责任公司 | 船载液货罐鞍座采用层压木进行加固的安装方法 |
| KR20160000517A (ko) * | 2014-06-24 | 2016-01-05 | 현대중공업 주식회사 | 탱크 지지구조 |
| KR20160144441A (ko) | 2014-07-10 | 2016-12-16 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | 운반선 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5032454A (ja) * | 1973-07-27 | 1975-03-29 |
-
1982
- 1982-03-23 JP JP4450082A patent/JPS58164493A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5032454A (ja) * | 1973-07-27 | 1975-03-29 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102923250A (zh) * | 2012-06-27 | 2013-02-13 | 武汉一冶钢结构有限责任公司 | 船载液货罐鞍座采用层压木进行加固的安装方法 |
| KR20160000517A (ko) * | 2014-06-24 | 2016-01-05 | 현대중공업 주식회사 | 탱크 지지구조 |
| KR20160144441A (ko) | 2014-07-10 | 2016-12-16 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | 운반선 |
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