JPS58162783A - 可変容量型斜板圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は回転軸とともに回転駆動される斜板の傾斜角が
可変とされた可変容量型斜板圧縮機に関し、特に、斜板
の傾斜角がピストン行程を減少させる方向に変化させら
れた場合程、冷媒が斜板を収容する斜板室を容易に通過
できるようにした可変容量型斜板圧縮機に関するもので
ある。

斜板圧縮機の一種に、冷媒吸入通路の異る場所に通じる
流入通路および流出通路を斜板室に設けるとともに、冷
媒の流通時に生じる圧力差を利用して冷媒の一部に斜板
室を通過させ、冷媒中に混在する潤滑油にて斜板室内を
潤滑且つ冷却するものがある。しかしながら、斜板の傾
斜角度を変更することによってピストンの行程および冷
媒の吐出容量が変化させられる可変容量型斜板圧縮機に
おいては、ピストン行程が小さくされて、斜板の回転速
度に拘らず冷媒の吐出容量が少ない低負荷運転時になる
と、斜板室内に流入する冷媒量が斜板の回転量に比較し
て少なくなり、斜板の潤滑が不足する欠点があった。こ
れに対し、低負荷運転時においても斜板室を通過する冷
媒量を多くする工 ように、前記流入通路および流４通路を大きく形成する
ことが考えられるが、このような場合には、斜板室を通
過する冷媒量の割合が大きくなるので、特にピストン行
程の大きい高負荷運転時において吸入される冷媒の過熱
を招き、斜板圧縮機の体積効率（吐出能力）が低下する
不都合が生じるのである。

本発明は以上の事情を背景として為されたものであり、
その目的とするところは、ピストンの行程が小さい場合
程、斜板室を通過する冷媒の割合が大きくなる可変容量
型斜板圧縮機を提供することにある。

斯る目的を達成するため、本発明の要旨とするところは
、回転軸に傾斜角度が可変に取り付けられた斜板と、該
斜板を収容する斜板室、および該回転軸を中心とする同
一円周上に中心を有する複シリンダポアにそれぞれ嵌合
され、前記斜板の傾斜角度に１．チじた行程で往復動す
ることによって冷媒を吸入および吐出するピストンと、
該斜板に相対回転可能に連結されて前記ハウジングに設
けられ、該ハウジングに対して相対移動することによっ
て該斜板の傾斜角度を変化させる調節部材とを備え、前
記斜板室に設けられた流入通路および流出通路を通して
吸入される前記冷媒の一部が該斜板室内を通過させられ
る型式の可変容量型斜板圧縮機において、前記流出通路
に、前記調節部材の前記ピストンの行程を減少させる方
向の移動に伴って開く弁を設け、該ピストンの行程が小
さい場合程、前記斜板室を通過する冷媒の割合が大きく
なるようにしたことにある。

このようにすれば、ピストンの行程が小さい低負荷運転
時程、斜板室を通過する冷媒の割合が大きくされるので
、高負荷運転時の体積効率の低下を招くことなく低負荷
運転時における斜板の潤滑が良好に保持されるのである
。尚、低負荷運転時には斜板室を通過する冷媒の割合が
多くなるので以下、本発明の一実施例を示す図面に基づ
いて詳細に説明する。

５ｔｖ４乃至第８図において、互いに対称な形状を有す
る一対のシリンダブロックＩＯＦおよび１０ＲＫは一円
周上に中心を有する５伊のシリンダポア１２Ｆおよび１
２Ｒが等角廖間隔にそれぞれ彩虎されており、それ等シ
リンダポア１２Ｆおよび１２　ＲＶＣは５本の両頭ピス
トン１４０両端がそれぞれ滑合されている。各ピストン
１４はその中間部の内周側に形成された凹所１６におい
て、日桁状の斜板１８の外周Ｓ！に一対のシュー２０を
介して連結されている。すなわち、凹所１６には斜板１
８を枦んで相対向する球面状の［！］部２２が形成され
るとともに、凹ｍ２２に係合する部分球面２４と斜板１
８Ｋｆｌ’ｌ＃する摺接１Ｉ２６とを有し、口、つ相互
の球心が一致する部分球状に形成された一対のシュー２
０が斜ｌＮ１３とピストン１４との間に介挿されている
。したがって、斜［１８の傾斜角が変化させられても、
一対のシュー２０が恰もひとつの球のような相互関係で
揺動ず・るので、シュー２０と斜［１８とを合わせた距
ｌ１ｌ（厚み）が全く資化せず、ピストン１４と斜板１
８との連結部分に隙間やこじれが全く生じないのである
。

このため、１ｌＮ１８と′ビスシン１４との連結ｓ＊が
、ユニバーサルジ目イン）等の連結機構を要することな
くきわめて簡単となり、しかも両−ピストン１４であっ
ても差支えなく駆動され得て、斜板圧縮機の吐出能力が
制限されることがないのである。

回転軸２８はシリンダポアＩＩＦ、１２Ｂの中心から等
しい距離に位置するとともに、ベアリング８０，８２，
８４．８１！を介してシリンダブロック１０Ｆ１および
後述の蓋体４２Ｂによって同転可能に支持されており、
その回転＠２８には、同転輪２８に＊角なピン８８によ
って斜板１８がそのビン８８まわりの回−可能に取り付
けられている。したがって、回転軸２８が回転部−され
ると、これとともに同転する＠１＆１Ｂの同転運動が両
頭ピストン１４の往復遅動に変換されるとともに１斜板
１８の回転輪２８に対する傾斜角＃に吋応して両頭ビス
シン１４の行程が変更され得るようになっている。

シリンダブロックＩＯＦおよびＩＯＲの外端面導まバル
ブプレート４０Ｆおよび４０Ｂを挾んで蓋体４２Ｆおよ
び４２Ｒによつ、ｃｓ＋ｎされている。

すなわち、シリンダブロックｔｏｙ、ｔｅａお上び蓋体
４２Ｆ、４２Ｂが可蜜客景圧縮機のハウジングを構成し
ているのである。蓋体４２Ｆ、４２孔には吸入室４４Ｆ
、４４−Ｒ並びに吐出室４６Ｆ。

４６Ｋが形成されている。吸入室４４Ｆ、４４Ｂとシリ
ンダポア１２Ｆ、１２Ｒとは図示しない吸入弁を介して
連通させられ、同様に、吐出室４６Ｆ、４６Ｂとシリン
ダポア１２Ｆ、１２Ｂとは吐出弁４８Ｆ、４８Ｒを介し
て連通させられている。

そして、それ等吐出室４６Ｆと４６Ｒとの間、お−よび
吸入室４４Ｆと４４Ｂとの間は、回転軸２８に平行にシ
リンダブロック１Ｇ’ｔｌＯＲの外周、□４．アヤえオ
ゎえｌｌｆｆ１１１Ｍ５Ｇおよ。〜　　　１４路５２に
よって相互に連罰させられるとともに、その吐出通路５
０および吸入通路５２はシリンダブロックＩＯＦおよび
１０凰の外周に開口する吐出ボート５４および吸入ボー
ト６６にｌｓ通させられている。尚、斜板１８を収容す
る斜板室５８と吸入通路６２とを連通させる１！ｉ通孔
６０がか板室５８の外壁の一部を成すシリンダブロック
ＩＯＦに形成されており、吸入室４４Ｆ、４４Ｂと連通
孔６０と１１１通する位置の吸入ｉ＃路５２との圧力差
（従って、連通孔６０から斜板室５８内に流入した冷媒
が前記ベアリング８！！および８０、または８４および
ｓ６等を通して、吸入室４４またけ４４Ｂに流出するよ
うになっている。すなわち、連通孔６０が冷媒の流入ｌ
Ｗ路を形成しているのである＠ 蓋体４２Ｂの中央部［４１％同転輪２８の一部をベアリ
ング８６を介して支持する円Ｗ吠の突起６２が斜板１８
に向って突設されており、その突起６２の外周面に形成
されたねじ部６４には調節部材６６が螺合されている。

尚、６７はその突起６２の側壁を貫通して突起６２内と
吸入′＄４４Ｒとを＊ｎさせる孔である。その調節部材
６６は突起６２よりも大径の円管状を成してその内＃ｌ
！面にはねじ部６４に４ｉ１１合する雌ねじが形成され
ており、ｔＵｒ１転駆動装置である駆動モータ６８によ
って回転軸２８の軸方向Ｋｓ＃させられるようになって
いる。すなわち、無体４２Ｒの外側には出力軸にウオー
ム７０を備えた駆動モータ６８が設けられるとともに１
蓋体４２Ｒを貫通して蓋体４２　Ｒｅｎｔ転可能に支持
され−＠にはウオーム７０に係合するウオームギヤ７２
を備えるとともに吸入室４４Ｒ内に突き出す他端にはビ
ニオン７４を備えた伝達軸７６が設けられ土おり、調節
部材６６の蓋体４２　Ｒ４１Ｆ！の外周に形成された外
周端がビニオン７４に係合させられている。したがって
、ＷＰＷｈモータ６８に駆動されて調節部材６６が蓋体
４２Ｂに対して相対回転させられると、ねじ部６４との
螺合作用によってａｒｔ部材６６が軸方向に移動され得
るのである。

１τｆ１転軸２８には、同転輪２８の軸方向の移動が自
在に取り付けられて回転軸２８とともに回転し、前記Ｐ
ｔｒＩｍ材６６と係合してＷＲ節部材６６とともに軸方
向罠＃動する円筒状のスライダ７８が設けられている。

すなわち、スライダ７８は、第４図に示されるように、
軸に平行に内向きく突き出した突条８０をその内ＮＲｒ
Ｉｅに脩えており、その突条８０が同転＠２８の外周面
に軸方向に設けられたガイド麿８２に嵌め入れられて、
軸方向の移−が可能とされている。スライダ７８の調節
部材６６＠に影線された７リンク部８４は、調節部材６
６の斜板１８側の内周面に形成された環状溝８６に一対
のベアリング８８を介して伴合させられており、スライ
ダ７８と調ｍ部材６６とが相対−転自在に連結されてい
る。

スライダ７８の斜！１８側には相端向する一対のブラケ
ット９０が突設されて、そのブラケット９０に連結部材
であるリンク９２の一傅がビン９４によって枢着されて
おり、そのリンク９！の他端がビン９６によってＳ板１
８の中心と外周部との中間位ｆｆＫ枢着されている。し
たがって、Ｉ［Ｐｉ部材６６の軸方向のｓｅｔ＜応じて
斜板１８の傾斜角度が変化させられ、リンク９２、スラ
イダ７８、調節部材６６、ねじ部６４および駆動モータ
６８等が斜板傾斜角痩詞節装置を？Ｉｌ成している。

このような斜板傾斜角窄調節装、胃によれば、従来の冷
媒によって作動するピストンまたはダイヤフラムが斜板
１８の傾斜角を変更する機構を備えた装置に比較して、
ピストンまたはダイヤフラムを作動させるための大きな
径のシリンダまたはダイヤフラム室等の部品が不要とな
るので、ｆ４板圧縮機を小型にし得るとともに、両頭ピ
ストン１４の使用が可能となり、冷媒叶出容置の低下が
全く解消され得る利点がある◎ 前記１１ｍ１ｉ材６６の外周はシリンダブロック１０Ｒ
の中央部に形成された貫通孔９８内に気密に嵌め入れら
れており、貫通孔９８の内周面には鋼板室５８に通じる
一定長さの溝１００が軸に平行（（形成されるとと、も
に、調節部材６６の外周面に番ま環状溝１０２と、この
環状溝１０２と吸入室４４Ｒとを連通させる＠に平行な
溝１０４とが形成。

されている。調節部材６６が移動させられて斜板の回転
軸に対する傾斜角が最小とされる付近、換言すれば両頭
ピストン１４の行程が最大とされる付近において、溝ｌ
Ｏｏと環状溝１０２との間が閉じられ、傾斜角が増大し
、両−ビス４２１４０行程が小さくなりはじめると連通
するようになっている◎したがって、満１００．ｌｅａ
溝１０２および１１１０４が、斜板室５８から吸入室４
４Ｒへ冷媒を流出させるひとつの流出Ｒ路を形成すると
ともに、溝ｌＯＯの先端と環状１１１０２とが調節部材
６６の斜１ｆ１ｇ側への移動に伴って上記流出通路を開
く弁を形成している。

尚、シリンダプロッタＩＯＦ、ＩＯＲおよび画体４２Ｆ
、４２Ｂはそれ等をＭ通する５本のポル）１０６によっ
て相互Ｋ１１ｌｌｌされている。

以上のように構成された可変春ｌＩ型斜板圧縮機の斜板
傾斜角度を一御するために１冷却状詐センサである圧力
センナ１１Ｇが蓋体４　！’　ＲｔＣＰけられるととも
に、吸入室４４１Ｌの圧力が高くなる程大きくなる冷却
状部信号８］１が制御回路１１２に供給され、冷却状態
信号８ＲＫ基づいて定められた駆動信号８Ｄが制御回路
１１２から駆動モータ６８に供給されるようになってい
る。

制御四路１１２は、たとえば第６ｖ／Ｊに示されるよう
に構成され、−節抵抗１１Ｂを備え、その調節抵抗１１
８の掃作によって予め定められた一定の目標信号８丁を
出力する設定回路１１４と、その目Ｍ信号８Ｔと冷却状
部信号８Ｒとに基づいてそれ等の差を増幅し、駆動信号
８Ｄを出力する差動増幅器１１６と、斜板圧縮機をエン
ジンに：Ｊ１１１１ｅするためのクラッチ＃磁電圧等の
ｆ！４板圧縮機の起ｅｈＭ号８８が消姉するのに従って
圧力センナ１１０の出力悄子を一電源電位とするリレー
等のスイッチング回路ｌ１８とを有している。設定回路
１１４は、斜板圧縮轡が適用される冷却系において理想
的な冷却状詐のときの吸入室４４にの冷媒圧力に相当す
る一定の目標信号８Ｔが出力されるように予め設定され
ている。差動増幅器１１６は、設定信号８Ｔから冷却状
態信号を差引き、その差が零であるときは駆動信号８Ｄ
を出力しないが、その差が負であるときは両頭ピストン
１４０行程が増大する方向に駆動モータ６８を回転させ
る駆動信ｆ８Ｄを出力し、その差が正であるときは両頭
と〃トン１４の行程が城少する方向に駆−モータ６８を
回転させる駆動信号８Ｄを出力する。すなわち、差動増
幅器１１６は、入力信号８↑およびｓＲ間の差が零とな
るようＫｆｉｔ１８の傾斜角を制御するのである。尚、
駆動モータ６８はＩＩｌ動信号８Ｄの正負に応じて正逆
転するとともに、駆動信号８Ｄが零であるとき、停止す
るす−ポモータ等によって構成される。また、スイッチ
ング−路１１８は、−電源と圧力セン４ｔ１１０の出力
端子１との間にプルダウン抵抗１２０とともに直列的に
介挿されるとともに１起動信号８８の発生と同時に開放
し消滅と同時に閉成するようＫｌＰＩＦＩｔ、されてお
り、斜板圧縮機の作動路ＴｎＫは冷却状ｌＩ！信号８　
ＩＬｔ＠Ｊ制的に小さくすることによって斜［１８の傾
斜角が両頭ビス１フ１４０行程が最小となる角度となる
ように駆動モータ６８を作動させ、斜板圧縮機の作動開
始に際しては必ず回転軸２８の負荷が小さくなるように
するものである。

以上のように、斜板傾斜角度制御装置は、圧力センサ１
１Ｏ１制御回路１１２および前述の斜板傾斜角度調節装
置によって構成されるので、冷媒の圧力によって作動す
るピストンまたはダイヤフラムが斜板の傾斜角を一節す
る従来の制御装置と比べて、ピストンまたはダイヤプラ
ムを作動させるための大きな径のシリンダやダイヤプラ
ム室が不要となるので、圧縮機が小型となるとともに１
両頭ピストンの使用が可能となり、冷媒吐出容量が半減
することが解消され得るのである。しかも、冷却状態を
表わす冷却状部信号８８と予め定められた一定の目標信
号８Ｔとが一致するように斜板１８の傾斜角度が制御さ
れるので、従来のピストンやダイヤフラムを付勢するス
プリング等の部品のばらつきに起因する制御情度のばら
つきが解消され、また、ばらつきがあったとしても、非
常に困＠？あった製品毎の調整が電気的（きわめて容量
に為され得るのである。　　　　　　　　　　　　　　
　　　ｉ以下、本発明の詳細な説明する。

作動信号８８が発生していない場合には、＃板圧縮機の
回転軸２８が回転駆動されず、また、スイッチング（ロ
）＃１１１８が閉成されている。このとき、差動増幅器
１１６に入力される冷却状部信号８Ｒは一電源電位と同
様に小さくされるので、目標信号８丁よりも冷却状蒙信
号８１Ｌが大きく下−り、両頭ビス１フ１４０行程を小
さくする躯ｓ信号８Ｄが差動増幅器１１ｇから駆動モー
タ６８に出力される。このため、駆動モータ６８はＩｌ
ｌＦｉＭ材６６を回材部６して、これを斜ｌｌ１１８Ｉ
ＩＩＫ移動させるので、斜板１８の傾斜角が略直角に大
きくされる。第１図はこの吠態を示す。

次に、作動信号８Ｓが発生してクラッチ等が接続される
と、回転軸２８とともに斜板１８が回転駆動される。こ
の起動時には、斜板１８の傾斜角が略直角にされて両頭
ピストン１４の行程が殆んど零とされているので、回転
軸！！８０回転負荷は最も小さく、たとえばエンジンの
低速回転時ＫＰ４板圧縮機が接続されたとしても、殆ん
ど同転ショックが発生せず、またクラッチの＊欅板の寿
命が長くなるのである。しかも、＃４板室５８内の下方
に溜っていた潤滑油が、両頭ピストン１４の往律動に先
立って、斜板１８の回転とともに跳ね飛ばされるので、
斜板１８の負荷禅転前に各部が濡らされて潤滑上好都合
である。

一方、作動信号８Ｓの発生と同時にスイッチング回路１
１８が開放されると、通常、吸入室４４Ｒ内の冷媒圧力
は高いので、目標信号８Ｔが冷却状Ｐ、倍信号ａを大き
く下回り、両頭ピストン１４の行程を最大とする駆動信
号８Ｄが差動増１１器ｌ１６から駆動モータ６８に出力
される。このため、駆−モータ６８Ｇ１１１’１節部材
６６を回転駆動してこわを蓋体４２　Ｂ＠に移動させる
ので、斜［１８の回転＃１２８に対する傾斜角が所定の
作動？Ｊｇ＃で小さくされ、＃曽ピストン１４が最大の
行程となるまでｌ１節部材６６が駆動される。したがっ
て、両頭ピストン１４によって圧縮吐出される冷媒量が
最大となり、吐出ボート５４および吸入ボー）５６に接
続された図示しない冷却系が急速に冷却される。ｆＲａ
図（まこの状部を示す。

ここで、ｆ４板１８を挾んだ状部で両頭ピストンｌ４と
斜板１８との開に介挿された一対のシュー２０は相互の
球心が一致するように形成されているので、側番１８め
傾斜角度の変化に拘らず、シュー２０と斜板１８とを合
わせた１離が変化せず、斜板１８とこれに連結する両頭
ピストン１４との間に何隻−間やこじれが生じないので
ある。また、ＩＩ等部材６６の壷体４２１ＬＩＩＩへの
移動によって流出１１１ｗｗを成す溝１０Ｇと一状溝１
０２およびｍ１０４との間が閉ざされるので、連通孔６
０から入って斜板室５８を流通する冷媒はベアリング８
２および８０、またはベアリング８８．８４．８６およ
び孔６７を通して吸入室４４Ｆまたは４４１Ｌに流れる
もののみとなり、吸入室４４Ｆ、４４Ｋに湾入する冷媒
に対する斜板室５８を一過する冷媒の割合が小さくされ
る。このため、＃會ピストン１４の行程が大きい高負荷
運転において、潟岸の高い斜板室５８からの冷媒の割合
が抑制されて吸入室４４Ｆ、４４Ｂの冷媒の過熱が防止
され、斜板圧＃機の体檀効率（吐出容量）が低下するこ
とが防止される。尚、このような高貴ｆｒ運転時には吸
入室４４Ｆ、４４Ｒと連通孔６０が開口する位置の吸入
１＠路、５２との圧力差が大きいので、斜板室５８を通
過ｊる冷媒の絶対量は潤滑に充分な筆に増加させられて
いるのである。

次に、たとえば、図示しない冷却系によって冷却される
車室の湛匣が下がり、その冷却状態が充分な状態となる
と、吸入室４４Ｆ、４４Ｒの冷媒圧力が低下し、冷却状
＃信号８凡が目−信号８Ｔを下回る。このため、それ等
の信号ＳＲ，８Ｔの差に応じた量の駆動信号８Ｄが駆動
モータ６８に供給され、駆動モータ６８は駆動信号８Ｄ
が零となるように＃ｆｉ￥ｉＭ材６６を駆動することに
よって両軸ピストン１４０行程を旬＜、換言すれば冷媒
の叶出鍛を少なく１ｍ節する。このようＫして、斜板１
８の傾斜角が冷房負荷に応じて必！且つ充分な冷媒吐出
量が得られるように連続的に制御されるのである。した
がって、必要な冷媒吐出量が少ない（軽負荷）時に１エ
ンジンの回転に伴って徒らに冷媒を圧縮吐出してエンジ
ンに無用な負荷を与えて車輌等の燃料消費率を声化させ
ることがな。

いのである。また、起動時において、圧縮機内に液冷媒
が充満していた場合には、ビストンストロークをほば零
からスタートさせることにより、液圧縮を防止し少しず
つ液を追い出すことができる。

このことは起動シ田ツクを防止するだけでなく、各部品
の破損防止にもなる。

以上の作動において、吸入室４４Ｆ、４４Ｒの冷媒圧力
が−に低下する低負荷運転となり、＃ｉ節部材６６が斜
＆１８＠に移動させられるに従って、７１１００と環状
？１１１０２［び１ｌｌ１０４との開が？ＩＩ通すせら
レルノテ、ツレ等ｆｌ１１１０（１，１０２゜１０４を
通じて斜板室５８内の冷媒が吸入室４４凡に流入し、斜
板室５８内を通過する冷媒の割合が大きくなる０すなわ
ち、低負荷−１時となるほど斜板室５８内を通過する冷
媒の割合が大きくされるので、潤滑が不足しがちな低置
荷高１１！ｌ［同転時においても、Ｉ１４板１８等の充
分な潤滑が得られるのである。このとき、斜板室６８を
ｉ＃ｊｉＩＩする冷ぎの割合が多くなって斜板圧Ｉ１４
横の体積効率が低下するが、このような低負荷運転時に
はもともと冷媒吐出量を多く必要としないので同順とな
らない以上、本発明の一実施例を示す図面について説明
したが、本発明はその他の態様においても適用される。

たとえば、前述の実施例において、軽負荷運転時または
回転軸２８の非回転時においては斜板１８の傾斜角が最
大（回転軸２８に対して略直角）とされて、第１図に示
されるように、両頭ピストン１４の行程が略零とされる
が、両頭ピストン１４のトップクリアランスＴが８乃至
６Ｈを超えると冷媒ガヌは圧縮、再膨張を繰り返すのみ
で吐出されなくなるので、低負荷運転時または回転軸２
８の非回転時においては、両頭ピストン１４の行程をト
ップクリアランスＴが８乃至６Ｈ以上となるように、換
言すれば冷媒が有効に圧縮される行程よりも短い行程と
するように斜板１８の傾斜角を調節しても良いのである
。このような場合においても、高負荷時に比較して回転
軸２８の回転負荷が軽減されるので、エンジンの燃料消
費率の向上および斜板圧縮機の作動開始時のショックの
解消にも一応の効果が得られるとともに、前述の実施例
と比較して斜板１８の傾斜角や調節部材６６およびスラ
イダ７８の移動距離が少なくなるので、斜板圧縮機の軸
方向め形状が小型となる利点かある。

冷却状態センサは、圧力センサ１１０のみならず、吸入
通路５２、または車室に配設されて、吸入冷媒の温度を
検出したり、車室の温度を検出したりする温度センサで
あっても差支えないのである。

制御回路１１２を、入力される冷却状態信号８社の大き
さに比例した大きさの駆動信号８Ｄを出力する単純な増
幅器にて構成し、駆動信号８Ｄの大きさに比例した操作
量で調節部材６６を駆動するアクチュエータを備えても
よいのである。

前述の実施例において、流出通路を形成する溝１００お
よび１０４は調節部材６６の軸方向の移動に従って開閉
されるが、調節部材６６の相対回転に従って開閉される
ように構成してもよい。こ　　　　　　　↑のような場
合には、斜板１８の傾斜角度変化に対する調節部材６６
の移動量が大きいので、冷媒流出量の制御が容易となる
利点がある。また、溝１００が調節部材６６に、溝１０
４がシリンダブロックＩＯＲの貫通孔９８内周面に形成
されても良いことは勿論である。

ま友、前述の実施例において、斜板１８の回転軸に対す
る傾斜角が増大し、両頭ピストン１４の行程が小さくな
りはじめると、溝１００と環状溝１０２とが連通するよ
うになっているが、斜板の傾斜角が最小であっても僅か
に連通するようにし、傾斜角が増大するにつれて流通面
積が広がるようにしても良い。

更に、前述の実施例においては両頭ピストン１４が用い
られているが、一端のみシリンダボアに滑合される単頭
ピストンであっても何隻差支えないのである。

尚、上述したのはあくまでも本発明の一実施例であり、
本発明はその精神を逸脱しない範囲において種々変更が
加えられ得るものである。

以上詳記したように、本発明の可変容量型斜板圧縮機に
よれば、ピストンの行程が小さい低負荷運転時程、斜板
室を通過する冷媒の割合が大きくされるので、高負荷運
転時の体積効率の低下を招くことなく低負荷運転時にお
ける斜板の潤滑が充分に保持されるのである。・

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図であり、第２
図は第１図の１」視断面図である。第３図は第１図の実
施例の作動を説明する図である。 第４図は第１図の実施例のスライダを示す斜視図である
。第５図は第１図の実施例に適用される制御装置の電気
的構成を示す回路図である。 １２Ｆ、１２Ｒニジリンダポア １４：両頭ピストン（ピストン） １８：斜板　　　　　　　５８：斜板室６０：連通孔（
流入通路） ６６：調節部材 出願人　株式会社豊田自動織機製作所 出願人　トヨタ自動車工業株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 回転軸に傾斜角度が可変に取り付けられた斜板と１、該
   斜板を収容する斜板室、および該回転軸を中心とする同
   一円周上に中心を有する複数のシリンダポアが形成され
   たハウジングと、該シリンダポアにそれぞれ嵌合され、
   前記斜板の傾斜角度に応じた行程で往復動することによ
   って冷媒を吸入および吐出するピストンと、該斜板に相
   対回転可能に連結されて前記ハウジングに設けられ、該
   ハウジングに対して相対移動することによって該斜板の
   傾斜角度を変化させる調節部材とを備え、前記斜板室に
   設けられた流入通路および流出通路を通して吸入される
   前記冷媒の一部が該斜板室内を通過させられる型式の可
   変容量型斜板圧縮機において、 前記流出通路に、前記調節部材の前記ピストンの行程を
   減少させる方向の移動に伴って開く弁を設け、該ピスト
   ンの行程が小さい場合程、前記斜板室を通過する冷媒の
   割合が大きくなるようにしたことを特徴とする可変容量
   型斜板圧縮機。