JPS58160420A - キング・ポストを用いた堤体 - Google Patents
キング・ポストを用いた堤体Info
- Publication number
- JPS58160420A JPS58160420A JP4291682A JP4291682A JPS58160420A JP S58160420 A JPS58160420 A JP S58160420A JP 4291682 A JP4291682 A JP 4291682A JP 4291682 A JP4291682 A JP 4291682A JP S58160420 A JPS58160420 A JP S58160420A
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- JP
- Japan
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- ship
- base
- levee
- base ship
- king post
- Prior art date
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- Pending
Links
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 8
- 239000013535 sea water Substances 0.000 abstract description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 10
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 10
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 4
- 230000010485 coping Effects 0.000 description 3
- 239000004570 mortar (masonry) Substances 0.000 description 3
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
- E02B3/04—Structures or apparatus for, or methods of, protecting banks, coasts, or harbours
- E02B3/06—Moles; Piers; Quays; Quay walls; Groynes; Breakwaters ; Wave dissipating walls; Quay equipment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Revetment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はキング・ポストを用いた護岸、岸壁、防波堤等
の堤体に関するものである。
の堤体に関するものである。
本発明の堤体は、台船と、この台船上に設けたキング・
ポスト、土留壁、控斜杭とより成ることを特徴とする。
ポスト、土留壁、控斜杭とより成ることを特徴とする。
以下図面によって従来及び本発明の詳細な説明する。
従来のキング・ポストを用いた岸壁の代表的な例を第１
図、第２図に示す。第１図はその断面図、第２図はその
平面図である。図において□ １はキング・ポスト、２は鋼管杭又はＨパイル等の控斜
杭、３はこの両者をつなぐ継ぎ材、４は半円鋼板土留壁
、５は頭部コーピングである。
図、第２図に示す。第１図はその断面図、第２図はその
平面図である。図において□ １はキング・ポスト、２は鋼管杭又はＨパイル等の控斜
杭、３はこの両者をつなぐ継ぎ材、４は半円鋼板土留壁
、５は頭部コーピングである。
このような構造では、隣り合ったキング・ボスト１間の
距離りの土圧はすべてキング・ポスト１に集中する。な
ぜならば土留壁４は半円形であり、土圧はリング・テン
ションによって支えられるからである。従ってキング・
ポスト１が安定するためには、控斜杭２がキング・ボス
ト頭部の反力を受けて十分引抜き抵抗力を有している事
及び下端における受働抵抗が十分でキング・ポスト１の
けり出しがない事が必要である。従って第１図に示す構
造物を大水深海域に施工する場合、壁体に大きな土圧が
作用するのでキング・ポストも大規模なものとなり、更
にその控斜杭も巨大なものとなって経済的に不適諷であ
る。又、キ・グ・ボＸトは一般には杭を扇いる事が多く
、一方海上工事では気象、海象条件によって現地におけ
る作業時間を出来るだｉ短縮するため前記従来のような
キング・ポスト杭を用いた護岸又は岸壁型式では現地施
工が困難である。
距離りの土圧はすべてキング・ポスト１に集中する。な
ぜならば土留壁４は半円形であり、土圧はリング・テン
ションによって支えられるからである。従ってキング・
ポスト１が安定するためには、控斜杭２がキング・ボス
ト頭部の反力を受けて十分引抜き抵抗力を有している事
及び下端における受働抵抗が十分でキング・ポスト１の
けり出しがない事が必要である。従って第１図に示す構
造物を大水深海域に施工する場合、壁体に大きな土圧が
作用するのでキング・ポストも大規模なものとなり、更
にその控斜杭も巨大なものとなって経済的に不適諷であ
る。又、キ・グ・ボＸトは一般には杭を扇いる事が多く
、一方海上工事では気象、海象条件によって現地におけ
る作業時間を出来るだｉ短縮するため前記従来のような
キング・ポスト杭を用いた護岸又は岸壁型式では現地施
工が困難である。
本発明においては第３図、第４図に示すようにドック又
は造船台−トで底版ポンツーン等の内部に注排水可能な
台船６上にキング・ポスト１を建て、これに土留壁４を
張りめぐらす。
は造船台−トで底版ポンツーン等の内部に注排水可能な
台船６上にキング・ポスト１を建て、これに土留壁４を
張りめぐらす。
キング・ポスト１の反力は控斜杭２やその継ぎ材３を通
じて台船６に伝達する。この台船６には更に土留壁４側
に注排水可能な沈設用浮力タワー７を取付け、更にその
反対側に沈設用浮力タワー７′を仮設的に取付ける。更
にこの台船６の前後下面にはスカート鋼材８を垂下せし
める。
じて台船６に伝達する。この台船６には更に土留壁４側
に注排水可能な沈設用浮力タワー７を取付け、更にその
反対側に沈設用浮力タワー７′を仮設的に取付ける。更
にこの台船６の前後下面にはスカート鋼材８を垂下せし
める。
これら台船６等を用いて岸壁等を建設するに７′
は、台船６と沈設用浮力タワー洩空にして浮力を生ぜし
め現地まで海上を曳航し、現地では台船６内に海水を入
れ、沈設用浮力タワー７、にも注水する。
め現地まで海上を曳航し、現地では台船６内に海水を入
れ、沈設用浮力タワー７、にも注水する。
台船６の沈設後は台船６内に砂等を中詰めするが、この
場合台船６に設備【７た注排水機能（図示せず）を利用
して中詰砂等をポンプで水とともに送り込んで充填する
が、又は堤体構造体の一部であるキング・ポスト等の内
部にあらかじめ中詰めのための配管類を配備しておきこ
れを利用して砂等を中詰めしても良い。沈設用浮力タワ
ー７．７′は台船６の沈設後適当な時期に撤去する。又
、台船６を沈設した際、沈設場所の地盤の傾斜や不陸に
対しては地盤中に台船６の下部のスカート鋼材８０貫人
後、台船６の下面と地盤中の間にモルタルをグラウトす
る。
場合台船６に設備【７た注排水機能（図示せず）を利用
して中詰砂等をポンプで水とともに送り込んで充填する
が、又は堤体構造体の一部であるキング・ポスト等の内
部にあらかじめ中詰めのための配管類を配備しておきこ
れを利用して砂等を中詰めしても良い。沈設用浮力タワ
ー７．７′は台船６の沈設後適当な時期に撤去する。又
、台船６を沈設した際、沈設場所の地盤の傾斜や不陸に
対しては地盤中に台船６の下部のスカート鋼材８０貫人
後、台船６の下面と地盤中の間にモルタルをグラウトす
る。
モルタルのグラウトにはキング・ポスト等を通して台船
６下面に配した配管類（図示せず）を利用してモルタル
注入を行う。
６下面に配した配管類（図示せず）を利用してモルタル
注入を行う。
このようにキング・ポスト１、土留壁４等の堤体構造体
を備えた台船６の単体を第４図に示すように次々と必要
なだけ海底に設置して、その後堤体背後に埋立１５を行
うとともに上部工としての頭部コーピング５を施工して
謹岸及び岸壁等を完成させる。
を備えた台船６の単体を第４図に示すように次々と必要
なだけ海底に設置して、その後堤体背後に埋立１５を行
うとともに上部工としての頭部コーピング５を施工して
謹岸及び岸壁等を完成させる。
尚、堤体が防波堤等海中に独立した構造物の場合には第
４図２点鎖線で示す背面鋼板土留壁９を設置し土留壁４
との間には土砂等を入れて壁を造る。この場合、背面鋼
板土留壁９は沈設用浮力タワー７の代用とすることがで
きる。
４図２点鎖線で示す背面鋼板土留壁９を設置し土留壁４
との間には土砂等を入れて壁を造る。この場合、背面鋼
板土留壁９は沈設用浮力タワー７の代用とすることがで
きる。
しかし、背面が埋立てられる場合はこの背面鋼板土留壁
９は必ずしも必要とはしない。
９は必ずしも必要とはしない。
又、支持力の不足や滑動抵抗力の不足に対しては第５図
のように基礎杭１０と、基礎杭用外管１１、基礎杭打設
用ガイド１２、キング・ボスト補強用基礎杭１３及び控
斜杭補強用基礎杭１４を有する構造とする。
のように基礎杭１０と、基礎杭用外管１１、基礎杭打設
用ガイド１２、キング・ボスト補強用基礎杭１３及び控
斜杭補強用基礎杭１４を有する構造とする。
本発明堤体の効果を列記すると下記の通りである。
（１） キング・ポストを用いた堤体の主要部がドッ
ク又は造船台上で製作されるため現地工事が少なく海洋
工事に適している。又、浮きドックでも製作可能である
。
ク又は造船台上で製作されるため現地工事が少なく海洋
工事に適している。又、浮きドックでも製作可能である
。
（２）製作場所で進水し海上を自ら浮んで曳航されるの
で運搬費が安い。
で運搬費が安い。
（３）現地の状況に応じて重力式構造物としても、基礎
杭を有した構造物としても用いる事が出来る。
杭を有した構造物としても用いる事が出来る。
（４）在来構造物の設計概念の延長線上で設計が出来る
。
。
（５）在来の建設設備で製作が可能であシ、他の大型海
洋構造物の様に特殊な又は大型の設備を必要としない。
洋構造物の様に特殊な又は大型の設備を必要としない。
（６） キング・ポストを用いた構造でありながら、
従来のキング・ポストの欠点を補っている。
従来のキング・ポストの欠点を補っている。
（７）土留壁にセル式アーク構造を用いているため水深
が大きいにもか＼わらず鋼材使用量が少ない。
が大きいにもか＼わらず鋼材使用量が少ない。
（８）構造体がそのま＼沈設用浮力タワー、モルタル注
入パイプや砂の中詰用配管の外枠として用いられる。
入パイプや砂の中詰用配管の外枠として用いられる。
第１図は従来の岸壁の側面図、第２図はその平面図、第
３図は本発明堤体の側面図、第４図はその平面図、第５
図は本発明の他の実施例を示す側面図である。 １・・・キング・ポスト、２・・・控斜杭、３・・・継
ぎ材、４・・・土留壁、５・・・頭部コーピング、６・
・・台船、７．７′・・・沈設用浮力タワー、８・・・
スカート鋼材、９・・・背面鋼板土留壁、１ｏ・・・基
礎杭、１１・・・基礎杭用外管、１２・・・基礎杭打設
用ガイド、１３・・・キング・ポスト補強用基礎杭、１
４・・・控斜杭補強用基礎杭、１５・・・埋立。 −−、−、，１
３図は本発明堤体の側面図、第４図はその平面図、第５
図は本発明の他の実施例を示す側面図である。 １・・・キング・ポスト、２・・・控斜杭、３・・・継
ぎ材、４・・・土留壁、５・・・頭部コーピング、６・
・・台船、７．７′・・・沈設用浮力タワー、８・・・
スカート鋼材、９・・・背面鋼板土留壁、１ｏ・・・基
礎杭、１１・・・基礎杭用外管、１２・・・基礎杭打設
用ガイド、１３・・・キング・ポスト補強用基礎杭、１
４・・・控斜杭補強用基礎杭、１５・・・埋立。 −−、−、，１
Claims (1)
- （１）台船と、この台船上に設けたキング・ポスト、土
留壁、控斜杭とより成ることを特徴とするキング・ポス
トを用いた堤体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4291682A JPS58160420A (ja) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | キング・ポストを用いた堤体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4291682A JPS58160420A (ja) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | キング・ポストを用いた堤体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58160420A true JPS58160420A (ja) | 1983-09-22 |
Family
ID=12649337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4291682A Pending JPS58160420A (ja) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | キング・ポストを用いた堤体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58160420A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103321237A (zh) * | 2013-06-04 | 2013-09-25 | 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 | 一种管桩组合结构及其用于码头工程的建造方法 |
| JP2014181518A (ja) * | 2013-03-21 | 2014-09-29 | Penta Ocean Construction Co Ltd | 岸壁・護岸用抗土圧構造体 |
-
1982
- 1982-03-19 JP JP4291682A patent/JPS58160420A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014181518A (ja) * | 2013-03-21 | 2014-09-29 | Penta Ocean Construction Co Ltd | 岸壁・護岸用抗土圧構造体 |
| CN103321237A (zh) * | 2013-06-04 | 2013-09-25 | 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 | 一种管桩组合结构及其用于码头工程的建造方法 |
| CN103321237B (zh) * | 2013-06-04 | 2016-05-25 | 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 | 一种管桩组合结构及其用于码头工程的建造方法 |
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