JPS5815586A - ビスブレ−カ−タ−ルを原料とするブロ−ンアスフアルトの製造法 - Google Patents
ビスブレ−カ−タ−ルを原料とするブロ−ンアスフアルトの製造法Info
- Publication number
- JPS5815586A JPS5815586A JP11456781A JP11456781A JPS5815586A JP S5815586 A JPS5815586 A JP S5815586A JP 11456781 A JP11456781 A JP 11456781A JP 11456781 A JP11456781 A JP 11456781A JP S5815586 A JPS5815586 A JP S5815586A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- straight
- blowing
- viscosity
- run vacuum
- blown asphalt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 title claims abstract description 32
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 title abstract 2
- 239000002994 raw material Substances 0.000 title description 6
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims abstract description 32
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 claims description 3
- 238000005292 vacuum distillation Methods 0.000 abstract description 4
- 238000005336 cracking Methods 0.000 abstract 1
- 239000003209 petroleum derivative Substances 0.000 abstract 1
- 238000000197 pyrolysis Methods 0.000 abstract 1
- 238000004227 thermal cracking Methods 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 23
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 14
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 5
- 238000004821 distillation Methods 0.000 description 3
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 description 3
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 230000003009 desulfurizing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000005979 thermal decomposition reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Working-Up Tar And Pitch (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
分解し、低粘度化したいわゆるビスブレーキング生成物
を常圧蒸留塔および減圧蒸留塔に導入して留出油分を除
去したビスブレーカータール（以下ＶＢＴと略記する）
を単独で、或いはこのＶＢＴＫ直留減圧残油を混合して
ブローイングすることを特徴とするブローンアスファル
トの製造方法に関するものである。
を常圧蒸留塔および減圧蒸留塔に導入して留出油分を除
去したビスブレーカータール（以下ＶＢＴと略記する）
を単独で、或いはこのＶＢＴＫ直留減圧残油を混合して
ブローイングすることを特徴とするブローンアスファル
トの製造方法に関するものである。
従来ブローンアスファルトは製造目的に応じて適当な粘
度の直留減圧残油を単独で用いる力＼または粘度が比較
的高い減圧残油を用いる場合はこれに減圧蒸留塔からの
留出油或いは別種の低粘度減圧残油を適度の割合で混合
して粘度を調整したものを原料とし、これをブローイン
グすることにより製造されていた。
度の直留減圧残油を単独で用いる力＼または粘度が比較
的高い減圧残油を用いる場合はこれに減圧蒸留塔からの
留出油或いは別種の低粘度減圧残油を適度の割合で混合
して粘度を調整したものを原料とし、これをブローイン
グすることにより製造されていた。
本発明においては、ブローンアスファルトの製造目的に
応じて適当な粘度のＶＤＴを単独で用いるか、またはＶ
ＢＴの性状にしたがって適当な割合でＶＢＴＫ直留減圧
残油を混合して粘度を調整し、これをブローイングする
ことにより、現行のＪＩＳ規格に十分合格するブローン
アスファルトが製造できるとともにブローイングの所要
時間が短縮されることを見出した。 本来ビスブレーキ
ングは高粘度の直留減圧残油を軽度に熱分解することに
よって低粘度の燃料油を製造するプロセスであるが、低
硫黄化の効果がないため、高硫黄分の燃料油が大量に生
産されるといった欠点がある。したがって環境規制が厳
しく、燃料油の需要構造が低硫黄化され易い白油へ移行
しつつある現在、必ずしも効果あるプロセスとは言い難
い。しかしビスブレーキングプロセスにおいて、低粘度
化された油から可能な限り留出？山分を取り除き、これ
を脱硫した後燃刺油基材とする一方、減圧蒸留残油いわ
ゆるＶＢＴを燃料油以外の用途に利用することが出来れ
ば、ビスブレーカ−油を燃料油規格に合格させるために
使用されるカッターストックの節約にもなり、この問題
は解決され、−石二鳥の効果が期待できる。
応じて適当な粘度のＶＤＴを単独で用いるか、またはＶ
ＢＴの性状にしたがって適当な割合でＶＢＴＫ直留減圧
残油を混合して粘度を調整し、これをブローイングする
ことにより、現行のＪＩＳ規格に十分合格するブローン
アスファルトが製造できるとともにブローイングの所要
時間が短縮されることを見出した。 本来ビスブレーキ
ングは高粘度の直留減圧残油を軽度に熱分解することに
よって低粘度の燃料油を製造するプロセスであるが、低
硫黄化の効果がないため、高硫黄分の燃料油が大量に生
産されるといった欠点がある。したがって環境規制が厳
しく、燃料油の需要構造が低硫黄化され易い白油へ移行
しつつある現在、必ずしも効果あるプロセスとは言い難
い。しかしビスブレーキングプロセスにおいて、低粘度
化された油から可能な限り留出？山分を取り除き、これ
を脱硫した後燃刺油基材とする一方、減圧蒸留残油いわ
ゆるＶＢＴを燃料油以外の用途に利用することが出来れ
ば、ビスブレーカ−油を燃料油規格に合格させるために
使用されるカッターストックの節約にもなり、この問題
は解決され、−石二鳥の効果が期待できる。
本発明者らはこのＶＤＴをブローンアスファルトの製造
原料として使用することについて鋭意検討した結果、ブ
ローイング時間が短縮されるという特徴とともに、ＶＢ
Ｔのブローイングによってブローンアスファルトを製造
する上で多くの利点が見出された。すなわち、熱分解生
成物は本来温度変化に敏感であり、ブローンアスファル
トの目的性状に対して逆の方向に作用すると考えられて
いた。しかし、ビスラ１ノーキングは軽度の熱分Ｎによ
るものであり、生成するＶＢＴはブローイング反応にお
いて直留減圧残油とほとんど同様の挙動を示すことが明
らかになった。
原料として使用することについて鋭意検討した結果、ブ
ローイング時間が短縮されるという特徴とともに、ＶＢ
Ｔのブローイングによってブローンアスファルトを製造
する上で多くの利点が見出された。すなわち、熱分解生
成物は本来温度変化に敏感であり、ブローンアスファル
トの目的性状に対して逆の方向に作用すると考えられて
いた。しかし、ビスラ１ノーキングは軽度の熱分Ｎによ
るものであり、生成するＶＢＴはブローイング反応にお
いて直留減圧残油とほとんど同様の挙動を示すことが明
らかになった。
しだがって仮にビスブレーキングの過酷度を高くした場
合、生成するＶＢＴの粘度は高く々るが、原料油の調整
段階において粘度の異なる直留減圧残油との混合比率を
選択することによってこの問題は解決される。
合、生成するＶＢＴの粘度は高く々るが、原料油の調整
段階において粘度の異なる直留減圧残油との混合比率を
選択することによってこの問題は解決される。
このようにＶＪ３Ｔは通常の直留減圧残油の場合と同じ
ブローイング挙動を示し、生成ブローンアスファルトの
性状においても十分すぐれた結果を示した。 以下実施
例および比較例を示して本発明をさらに具体的に説明す
るとともに、本発明に使用した原料油の性状を表７に示
す。
ブローイング挙動を示し、生成ブローンアスファルトの
性状においても十分すぐれた結果を示した。 以下実施
例および比較例を示して本発明をさらに具体的に説明す
るとともに、本発明に使用した原料油の性状を表７に示
す。
６−
実施例ｔ
ザクム直留減圧残油（ＺＡ−ＶＪを軽度にビスブレーキ
ングした生成油から留出油分を蒸留により除いてＶＢＴ
Ｎａ／を得た。 この性状を表１に示す。 これを単独
でブローイングしてブローンアスファルト２０−３０を
製造した。 ・ＶＢＴのブローイングには、容積２３）
、電気加熱式の実験用ブローン釜を使用した。ブローイ
ングの条件は、原料油張込量２．０． ＫＰ 、反応温
度２’ｌＯ℃、空気吹込量ｓ １７ｍ１ｎとした。ブロ
ーイング所要時間およびブローンアスファルトの性状を
表２に示す。
ングした生成油から留出油分を蒸留により除いてＶＢＴ
Ｎａ／を得た。 この性状を表１に示す。 これを単独
でブローイングしてブローンアスファルト２０−３０を
製造した。 ・ＶＢＴのブローイングには、容積２３）
、電気加熱式の実験用ブローン釜を使用した。ブローイ
ングの条件は、原料油張込量２．０． ＫＰ 、反応温
度２’ｌＯ℃、空気吹込量ｓ １７ｍ１ｎとした。ブロ
ーイング所要時間およびブローンアスファルトの性状を
表２に示す。
比較例／。
マーパン直留減圧残油（ＭＢ−ＶＪ１２％にガツチサラ
ン直留減圧残油（Ｇ８−ＶＲ）３１％を混合して、その
粘度をＶ ＢＴ −ＮＩＬ／とほぼ同じにした。直留減
圧残油混合物の粘度はｔ１０２ｔｓｉ（＠１００℃）で
あった。これを実施例１と同じ装置および条件でブロー
イングして、ブローン４− アスファルト２Ｏ−３０ｆ製造した。ブローイングの所
要時間およびブローンアスファルトノ性状を表２に示す
◇ 実施例／のブローイング所要時間は比較例１よりも短か
くなり、ブローンアスファルトノ軟化点および伸度は比
較例１とほぼ同じであった。
ン直留減圧残油（Ｇ８−ＶＲ）３１％を混合して、その
粘度をＶ ＢＴ −ＮＩＬ／とほぼ同じにした。直留減
圧残油混合物の粘度はｔ１０２ｔｓｉ（＠１００℃）で
あった。これを実施例１と同じ装置および条件でブロー
イングして、ブローン４− アスファルト２Ｏ−３０ｆ製造した。ブローイングの所
要時間およびブローンアスファルトノ性状を表２に示す
◇ 実施例／のブローイング所要時間は比較例１よりも短か
くなり、ブローンアスファルトノ軟化点および伸度は比
較例１とほぼ同じであった。
またＶ Ｂ Ｔ Ｎａ ／の三塩化エタン可溶分はブロ
ーイングによって減少しなかった。
ーイングによって減少しなかった。
実施例２ 。
ザクム直留減圧残油を実施例／よりも過酷な条件でビス
ブレーキングし、留出油分を蒸留により吐いて、ＶＢＴ
ＮｔＬ／ よりも粘度の高いＶＢＴＮａ、２を得た。
この性状を表７に示す。これを単独でブローイングして
ブローンアスファルト／ ０−２．０を製造した。 装
置およびブローイング条件は実施例１と同じである。ブ
ローイング所要時間およびブローンアスファルトの性状
性状を表、２ＶＣ示す。
ブレーキングし、留出油分を蒸留により吐いて、ＶＢＴ
ＮｔＬ／ よりも粘度の高いＶＢＴＮａ、２を得た。
この性状を表７に示す。これを単独でブローイングして
ブローンアスファルト／ ０−２．０を製造した。 装
置およびブローイング条件は実施例１と同じである。ブ
ローイング所要時間およびブローンアスファルトの性状
性状を表、２ＶＣ示す。
比較例２
マーパン直留減圧残油に同量のガソチサラン直留減圧残
油を混合してその粘度をＶＢＴＮ［Ｆ２とほぼ同じにし
た。 直留減圧残油混合物の粘度は乙３３〜（０１００
℃）であった。 これを実施例／と同じ装置および条件
でブローインクシテ、ブローンアスファルトｌ０−２０
を製造した。ブローイングの所要時間およびブロー
ンアスファルトの性状を表−に示す。
油を混合してその粘度をＶＢＴＮ［Ｆ２とほぼ同じにし
た。 直留減圧残油混合物の粘度は乙３３〜（０１００
℃）であった。 これを実施例／と同じ装置および条件
でブローインクシテ、ブローンアスファルトｌ０−２０
を製造した。ブローイングの所要時間およびブロー
ンアスファルトの性状を表−に示す。
実施例λのブローイング所要時間は比較例−よりも短か
くなり、ブローンアスファルトの軟化点および伸度は比
較例λとほぼ同じであった。
くなり、ブローンアスファルトの軟化点および伸度は比
較例λとほぼ同じであった。
またＶＢＴＮＩＬＪの三塩化エタン可溶分はブローイン
グによって減少しなかった。
グによって減少しなかった。
実施例３
ザクム直留減圧残油を実施例λよりも過酷な条件でビス
ブレーキングし、蒸留により留出油分を除いて得たＶＢ
ＴＮα３の性状を表／に示す。
ブレーキングし、蒸留により留出油分を除いて得たＶＢ
ＴＮα３の性状を表／に示す。
このＶＢＴ Ｎα３２ｊ％にザクム直留減圧残油７Ｓに
した。混合油の粘度は３７０〜（０１００℃）であった
。 これを実施例／と同じ装置および条件でグローイン
クして、ブローンアスファルト２０−３０を製造した。
した。混合油の粘度は３７０〜（０１００℃）であった
。 これを実施例／と同じ装置および条件でグローイン
クして、ブローンアスファルト２０−３０を製造した。
ブローイング所要時間およびブローンアスファルトの性
状を表３に示す。
状を表３に示す。
実施例３のブローイング所要時間は表２に示した比較例
／よりも短かく彦り、ブローンアスファルトの軟化点お
よび伸度は比較例／と同じ−であった。
／よりも短かく彦り、ブローンアスファルトの軟化点お
よび伸度は比較例／と同じ−であった。
実施例弘
ＶＢＴ Ｎａ３５５％にザクム直留減圧残油Ｉｌ’ｒ係
を混合してその粘度をＶＢＴ Ｎα２とほぼ同じにした
。混合油の粘度は１．７０へ（＠／ ００℃）であった
。これを実施例／と同じ装置および条件でブローインク
して、ブローンアスファルトｌ０−２０を製造した。ブ
ローイングの所要時間およびブローンアスファルトの性
状を表３ Ｋ 示す。
を混合してその粘度をＶＢＴ Ｎα２とほぼ同じにした
。混合油の粘度は１．７０へ（＠／ ００℃）であった
。これを実施例／と同じ装置および条件でブローインク
して、ブローンアスファルトｌ０−２０を製造した。ブ
ローイングの所要時間およびブローンアスファルトの性
状を表３ Ｋ 示す。
７ 一
実施例グのブローイング所要時間は表２に示した比較例
λよりも短かく々す、ブローンアスファルトの軟化点お
よび伸度は比較例−とほぼ同じ値を示した。
λよりも短かく々す、ブローンアスファルトの軟化点お
よび伸度は比較例−とほぼ同じ値を示した。
実施例！
ＶＢＴＮα／ 乙Ｓ％にガツチサラン直留減圧残油３３
％を混合してその粘度をＶＢＴＮｎ、２とほぼ同じ値に
した。混合油の粘度は１１０ 〜（０１００℃）であっ
た。 これを実施例／と同じ装置および条件でブローイ
ングして、ブローンアスファルト１０−２０を製造した
。ブローイング所要時間およびブローンアスファルトの
性状を表３ＶＣ示す。
％を混合してその粘度をＶＢＴＮｎ、２とほぼ同じ値に
した。混合油の粘度は１１０ 〜（０１００℃）であっ
た。 これを実施例／と同じ装置および条件でブローイ
ングして、ブローンアスファルト１０−２０を製造した
。ブローイング所要時間およびブローンアスファルトの
性状を表３ＶＣ示す。
実施例夕のブローイング所要時間は表２に示した比較例
λよりも短かくなり、ブローンアスファルトの軟化点お
よび伸度は比較例λとほぼ同じ値を示した。
λよりも短かくなり、ブローンアスファルトの軟化点お
よび伸度は比較例λとほぼ同じ値を示した。
ｇ−
戎／ 使用した原料油の性状
注） Ｖ Ｔ３ Ｔ−−−ビスブレーカ−タール
ＭＢ−ＶＲ−−−マーパン直留減圧残油ＺＡ−ＶＢ−−
−ザクム直留減圧残油 ＧＳ−ＶＲ−−−ガツチサラン直留減圧残油−１〇− 表２ ＶＢＴを単独でブローイングした実施例と比較
例性）Ｖ Ｂ Ｔ−−−ビスブレーカ−タール、１
−６０６− 表３ ＶＢＴ直留減圧残油混合物をブローイングした
実施例ＺＡ−ＶＲ−−−ザクム直留減玉残油 ＧＳ−ＶＲ−−−ガッチサラン減圧残油１２− ６０７−
ＭＢ−ＶＲ−−−マーパン直留減圧残油ＺＡ−ＶＢ−−
−ザクム直留減圧残油 ＧＳ−ＶＲ−−−ガツチサラン直留減圧残油−１〇− 表２ ＶＢＴを単独でブローイングした実施例と比較
例性）Ｖ Ｂ Ｔ−−−ビスブレーカ−タール、１
−６０６− 表３ ＶＢＴ直留減圧残油混合物をブローイングした
実施例ＺＡ−ＶＲ−−−ザクム直留減玉残油 ＧＳ−ＶＲ−−−ガッチサラン減圧残油１２− ６０７−
Claims (2)
- （１）石油系直留減圧残油をビスブレーキングし、留出
油分を除去して得られたビスブレーカ−タールを単独で
ブローイングすることを特徴とするブローンアスファル
トの製造法。 - （２）石油系直留減圧残油をビスブレーキングし、留出
油分を除去して得られたビスブレーカ−タールを直留減
圧残油と混合してブローイングすることを特徴とするブ
ローンアスファルトの製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11456781A JPS5815586A (ja) | 1981-07-22 | 1981-07-22 | ビスブレ−カ−タ−ルを原料とするブロ−ンアスフアルトの製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11456781A JPS5815586A (ja) | 1981-07-22 | 1981-07-22 | ビスブレ−カ−タ−ルを原料とするブロ−ンアスフアルトの製造法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5815586A true JPS5815586A (ja) | 1983-01-28 |
Family
ID=14641043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11456781A Pending JPS5815586A (ja) | 1981-07-22 | 1981-07-22 | ビスブレ−カ−タ−ルを原料とするブロ−ンアスフアルトの製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5815586A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60226593A (ja) * | 1984-04-25 | 1985-11-11 | Mitsubishi Oil Co Ltd | ブロ−ンアスフアルトの製造方法 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4966716A (ja) * | 1972-10-30 | 1974-06-28 | ||
| JPS5010338A (ja) * | 1973-05-30 | 1975-02-03 | ||
| JPS50110417A (ja) * | 1974-02-11 | 1975-08-30 | ||
| JPS5242518A (en) * | 1975-09-29 | 1977-04-02 | British Petroleum Co | Method of manufacturing petroleum pitch |
| JPS5343531A (en) * | 1976-09-30 | 1978-04-19 | Siemens Ag | Method of and device for using bismuth oxide compound |
| JPS5410325A (en) * | 1977-06-27 | 1979-01-25 | Mitsubishi Oil Co | Method of making blown asphalt |
| JPS54101825A (en) * | 1978-01-27 | 1979-08-10 | Sankyo Yuka Kougiyou Kk | Production of high quality blown asphalt |
-
1981
- 1981-07-22 JP JP11456781A patent/JPS5815586A/ja active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4966716A (ja) * | 1972-10-30 | 1974-06-28 | ||
| JPS5010338A (ja) * | 1973-05-30 | 1975-02-03 | ||
| JPS50110417A (ja) * | 1974-02-11 | 1975-08-30 | ||
| JPS5242518A (en) * | 1975-09-29 | 1977-04-02 | British Petroleum Co | Method of manufacturing petroleum pitch |
| JPS5343531A (en) * | 1976-09-30 | 1978-04-19 | Siemens Ag | Method of and device for using bismuth oxide compound |
| JPS5410325A (en) * | 1977-06-27 | 1979-01-25 | Mitsubishi Oil Co | Method of making blown asphalt |
| JPS54101825A (en) * | 1978-01-27 | 1979-08-10 | Sankyo Yuka Kougiyou Kk | Production of high quality blown asphalt |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60226593A (ja) * | 1984-04-25 | 1985-11-11 | Mitsubishi Oil Co Ltd | ブロ−ンアスフアルトの製造方法 |
| JPH0430435B2 (ja) * | 1984-04-25 | 1992-05-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| TWI444434B (zh) | 橡膠組成物 | |
| SE542980C2 (en) | Preparation of a fuel blend | |
| US6258255B1 (en) | Method for enhancing asphalt properties | |
| JP2000256681A (ja) | 灯油及びその製造方法 | |
| JPS5815586A (ja) | ビスブレ−カ−タ−ルを原料とするブロ−ンアスフアルトの製造法 | |
| US2687989A (en) | Asphalt production | |
| CN114015247B (zh) | 一种基于糠醛抽出油调合的沥青及其制备方法 | |
| RU2408651C2 (ru) | Способ получения битума | |
| HU206514B (en) | Process for producing benzine, gas-oil and heating oil from metal- and sulfur-containing petrol-rests | |
| DE2922553A1 (de) | Verfahren zur umwandlung von gummiabfaellen in gasfoermige und fluessige brennstoffe durch kracken | |
| RU2232793C1 (ru) | Способ получения маловязкого судового топлива | |
| US4518481A (en) | Process for production of oxidation-resistant hydrocarbon oil composition, and oxidation-resistant composition made thereby | |
| CZ292215B6 (cs) | Způsob redukce viskozity hustých olejových zbytků | |
| RU2154665C1 (ru) | Топливная композиция | |
| US2070961A (en) | Process of treating tar and pitch | |
| RU2823426C1 (ru) | Способ получения дорожного битума | |
| SU1139743A1 (ru) | Способ получени битума | |
| US2017529A (en) | Colored lubricating oil | |
| RU2171271C2 (ru) | Способ получения дистиллятных фракций | |
| RU2132355C1 (ru) | Способ получения жидких продуктов из тяжелых нефтяных остатков | |
| SU791599A1 (ru) | Способ получени дистилл тных фракций | |
| RU2613634C1 (ru) | Способ переработки нефтяных остатков | |
| US2024117A (en) | Method of treating and purifying motor fuels | |
| US2030528A (en) | Blended pitch product and method of making | |
| Golovko et al. | Initiated low-temperature cracking of ozonizated petroleum and heavy petroleum ends |