JPS58141888A - マグネチツク推進による衝撃溶接システム及びその方法 - Google Patents
マグネチツク推進による衝撃溶接システム及びその方法Info
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- JPS58141888A JPS58141888A JP57192344A JP19234482A JPS58141888A JP S58141888 A JPS58141888 A JP S58141888A JP 57192344 A JP57192344 A JP 57192344A JP 19234482 A JP19234482 A JP 19234482A JP S58141888 A JPS58141888 A JP S58141888A
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- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K20/00—Non-electric welding by applying impact or other pressure, with or without the application of heat, e.g. cladding or plating
- B23K20/06—Non-electric welding by applying impact or other pressure, with or without the application of heat, e.g. cladding or plating by means of high energy impulses, e.g. magnetic energy
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、マグネチック推進による衝撃溶接システム及
びその方法に関するものである。
びその方法に関するものである。
衝撃溶接は、周知の技術である。この方法によれば、弾
道作業ピースは、速度８５０ｍ／秒、８〜１２＠で溶接
すべき単数又は複数の部品に衝突せしめられる。接合は
、衝突する２つの面の間のジェット作用によってもたら
されるものである。
道作業ピースは、速度８５０ｍ／秒、８〜１２＠で溶接
すべき単数又は複数の部品に衝突せしめられる。接合は
、衝突する２つの面の間のジェット作用によってもたら
されるものである。
このジェット作用は、両表面をきれいにさせ、従って、
従来周知の如く滑らかできれいな表面の相互作用によっ
て接合能力を生じさせるのである。
従来周知の如く滑らかできれいな表面の相互作用によっ
て接合能力を生じさせるのである。
従来の例では、衝撃溶接は従来周知の外波溶接によって
行なわれていた。すなわち、適当な衝突速度を化学的な
爆発によって得ておシ、それによって弾道作業ピースを
溶接すべき部品に衝突させていた。この技術は、パイプ
等の溶接など種々の分野で実施されていた。しかしなが
ら、この技術では溶接技術者が高度の技術を有していな
ければならず、またどうしてもいくらかの危険を伴ない
且つ爆発による騒音は避けることのできないものであっ
た。
行なわれていた。すなわち、適当な衝突速度を化学的な
爆発によって得ておシ、それによって弾道作業ピースを
溶接すべき部品に衝突させていた。この技術は、パイプ
等の溶接など種々の分野で実施されていた。しかしなが
ら、この技術では溶接技術者が高度の技術を有していな
ければならず、またどうしてもいくらかの危険を伴ない
且つ爆発による騒音は避けることのできないものであっ
た。
衝撃溶接のための適当な衝突速度と角度を得るため他の
方法も種々行なわれてきた。それらの中に、弾道作業ピ
ースを溶接すべき作業ピースにマグネチック内破を用い
て衝突させる方法が存在する。この方法においては、駆
動巻線として知られる多数の導線が弾道作業ピースに取
り付けられており且つキャパシタバンクの形態を有する
電源に接続されている。所望の衝撃速度は、電源を通る
電流のサージにより起こるマグネチック内破によって達
成される。このサージ電流は、内破を生じさせ作業ピー
スと駆動巻線の要素とを相互に反発させる。この技術は
、特に核燃料用ロッド端部の溶接に用いられてきたが、
溶接すべき部品の直径の小さな場合には広く適用し、得
ることが分かつている。
方法も種々行なわれてきた。それらの中に、弾道作業ピ
ースを溶接すべき作業ピースにマグネチック内破を用い
て衝突させる方法が存在する。この方法においては、駆
動巻線として知られる多数の導線が弾道作業ピースに取
り付けられており且つキャパシタバンクの形態を有する
電源に接続されている。所望の衝撃速度は、電源を通る
電流のサージにより起こるマグネチック内破によって達
成される。このサージ電流は、内破を生じさせ作業ピー
スと駆動巻線の要素とを相互に反発させる。この技術は
、特に核燃料用ロッド端部の溶接に用いられてきたが、
溶接すべき部品の直径の小さな場合には広く適用し、得
ることが分かつている。
しかしながら、この技術は電力の利用率がきわめて低い
ために、大直径の部品の溶接には利用されてこなかった
。
ために、大直径の部品の溶接には利用されてこなかった
。
マグネチック内破による衝撃溶接システム及びその方法
の１例が、米国特許第２，９７６，９０７号及び第８，
１９５，８８５号、並びに１ザ ジャーナル オプ ア
プライド フィジックス”第５０巻。
の１例が、米国特許第２，９７６，９０７号及び第８，
１９５，８８５号、並びに１ザ ジャーナル オプ ア
プライド フィジックス”第５０巻。
１９７９年１１月号の１メジヤーメント オプア セブ
ンティーン ティー パルスト マグネチック システ
ム ウィズ ロング オにシーショナル ライブ”とい
う題名の論文に記載されている。
ンティーン ティー パルスト マグネチック システ
ム ウィズ ロング オにシーショナル ライブ”とい
う題名の論文に記載されている。
従って、油のパイプラインに使うパイプの如き大直径の
作業ピースに適用することができるような衝撃溶接シス
テム及びその方法が要望されていたのである。
作業ピースに適用することができるような衝撃溶接シス
テム及びその方法が要望されていたのである。
本発明の第１の態様は、
はぼ平坦な板の突き合わせ溶接のためのマグネチック推
進による衝撃溶接システムにおいて、溶接する固定作業
ピースに整列されたほぼ直線状のロンドの形態を有する
少なくとも１個の弾道作業ピース部材と； 上記少なくとも１個の弾道作業ピース部材に隣接して配
設され電源に接続可能な駆動巻線手段であって、上記電
源が付勢された時上記駆動巻線手段内の電磁力が上記弾
道作業ピース部材を駆動して溶接速度で上記固定作業ピ
ースに衝突させるようにした駆動巻線手段と； を含んで構成されてなるシステムに関する。
進による衝撃溶接システムにおいて、溶接する固定作業
ピースに整列されたほぼ直線状のロンドの形態を有する
少なくとも１個の弾道作業ピース部材と； 上記少なくとも１個の弾道作業ピース部材に隣接して配
設され電源に接続可能な駆動巻線手段であって、上記電
源が付勢された時上記駆動巻線手段内の電磁力が上記弾
道作業ピース部材を駆動して溶接速度で上記固定作業ピ
ースに衝突させるようにした駆動巻線手段と； を含んで構成されてなるシステムに関する。
本発明の第２の態様は、
大直径のパイプ溶接のためのマグネチック推進による衝
撃溶接システムにおいて、 溶接する作業ピースの周囲に配設されたほぼリング状の
形態を有する弾道作業ピースと；そして、上記弾道作業
ピースに隣接して配設されたほぼリング状の形態を有し
且つ電源に接続可能な駆動巻線手段と； を含んで構成されてなるシステムに関する。
撃溶接システムにおいて、 溶接する作業ピースの周囲に配設されたほぼリング状の
形態を有する弾道作業ピースと；そして、上記弾道作業
ピースに隣接して配設されたほぼリング状の形態を有し
且つ電源に接続可能な駆動巻線手段と； を含んで構成されてなるシステムに関する。
本発明の第８の態様は、
熱交換器の伝熱管と管状とを溶接するためのマグネチッ
ク推進による衝撃溶接システムにおいて、対をなす伝熱
管と管板との間に配設された弾道巻線手段と；そして 上記弾道作業ピースに隣接して配設され且つ電源に接続
可能な駆動巻線手段であって、上記伝熱管と上記管板と
の面取シされた交差部に整合され、それによって、上記
電源が付勢された時、上記駆動巻線手段が上記弾道作業
ピースを溶接速度で上記面取りされた交差部に衝突させ
るようにしてなる駆動巻線手段と； を含んで構成されてなるシステムに関する。゛本発明の
第４の態様は、 パイプの重ね合わせ溶接及びシリンダ状物品のクラッド
溶接“のためのマグネチック推進による衝撃溶接システ
ムにおいて、 溶接するパイプの端部に挿入することができる端部を有
するパイプを含む弾道作業ピース部材と；そして、 上記弾道作業ピース部材に隣接して配設され且つ電源に
接続可能なソレノイド部材と含んでなる駆動巻線手段と
： を含んで構成されてなるシステムに関する。
ク推進による衝撃溶接システムにおいて、対をなす伝熱
管と管板との間に配設された弾道巻線手段と；そして 上記弾道作業ピースに隣接して配設され且つ電源に接続
可能な駆動巻線手段であって、上記伝熱管と上記管板と
の面取シされた交差部に整合され、それによって、上記
電源が付勢された時、上記駆動巻線手段が上記弾道作業
ピースを溶接速度で上記面取りされた交差部に衝突させ
るようにしてなる駆動巻線手段と； を含んで構成されてなるシステムに関する。゛本発明の
第４の態様は、 パイプの重ね合わせ溶接及びシリンダ状物品のクラッド
溶接“のためのマグネチック推進による衝撃溶接システ
ムにおいて、 溶接するパイプの端部に挿入することができる端部を有
するパイプを含む弾道作業ピース部材と；そして、 上記弾道作業ピース部材に隣接して配設され且つ電源に
接続可能なソレノイド部材と含んでなる駆動巻線手段と
： を含んで構成されてなるシステムに関する。
本発明の第５の態様は、
板のクラッド溶接のためのマグネチック推進による衝撃
溶接システムにおいて、 接続する親板部材に隣接して配設された飛行板部材の形
態を有する弾道作業ピース部材と；そして、 上記飛行板に隣接して配設され且つ電源に接続可能な駆
動巻線手段であって、上記電源が付勢された時、上記駆
動巻線手段が上記飛行板部材を溶接速度で上記親板部材
に衝突させるようにされた駆動巻線手段と； を含んで構成されてなるシステムに関する。そして、 本発明の第６の態様は、 マグネチック推進による衝撃溶接のための方法であって
、 溶接速度で溶接する固定作業ピースに衝突させる弾道作
業ピースを提供する段階と；そして、電源に接続可能な
駆動巻線手段であって、電源が付勢された時、上記弾道
作業ピースを溶接速度、で上記固定作業ピースに衝突さ
せるように位置決めされた駆動巻線手段を提供する段階
と；を含んで構成されてなる方法に関する。
溶接システムにおいて、 接続する親板部材に隣接して配設された飛行板部材の形
態を有する弾道作業ピース部材と；そして、 上記飛行板に隣接して配設され且つ電源に接続可能な駆
動巻線手段であって、上記電源が付勢された時、上記駆
動巻線手段が上記飛行板部材を溶接速度で上記親板部材
に衝突させるようにされた駆動巻線手段と； を含んで構成されてなるシステムに関する。そして、 本発明の第６の態様は、 マグネチック推進による衝撃溶接のための方法であって
、 溶接速度で溶接する固定作業ピースに衝突させる弾道作
業ピースを提供する段階と；そして、電源に接続可能な
駆動巻線手段であって、電源が付勢された時、上記弾道
作業ピースを溶接速度、で上記固定作業ピースに衝突さ
せるように位置決めされた駆動巻線手段を提供する段階
と；を含んで構成されてなる方法に関する。
以下、図面を用いて本発明に係るマグネチック推進によ
る衝撃溶接システム及びその方法について詳細に説明す
る。適当な形状の一対のロンドの形態をなす弾道作業ピ
ース１２が、作業ピース１０の周囲に対称的に配設され
ている。電気的な絶縁体１６が、弾道作業ピース１２の
上に配設されている。駆動巻線１８が、ゴムその他の材
料から製造された電気的絶縁体１６の上に位置決めされ
ている。絶縁材１６は、弾道作業ピースを通るショート
を防止するため必要である。低電気容量の弾道作業ピー
スに対しては、絶縁材と作業ピースとの伝導押付板は、
磁束線の弾道作業ピース内への侵入を最小にすることが
好ましい。この磁力線の侵入は、本発明によって達成さ
れたマグネチック推進による溶接の効率を悪くする要因
となる。
る衝撃溶接システム及びその方法について詳細に説明す
る。適当な形状の一対のロンドの形態をなす弾道作業ピ
ース１２が、作業ピース１０の周囲に対称的に配設され
ている。電気的な絶縁体１６が、弾道作業ピース１２の
上に配設されている。駆動巻線１８が、ゴムその他の材
料から製造された電気的絶縁体１６の上に位置決めされ
ている。絶縁材１６は、弾道作業ピースを通るショート
を防止するため必要である。低電気容量の弾道作業ピー
スに対しては、絶縁材と作業ピースとの伝導押付板は、
磁束線の弾道作業ピース内への侵入を最小にすることが
好ましい。この磁力線の侵入は、本発明によって達成さ
れたマグネチック推進による溶接の効率を悪くする要因
となる。
駆動巻線１８は、キャパシタバンクその他の電源（図示
されていない）に接続されている多数の導電線のコイル
により構成されている。
されていない）に接続されている多数の導電線のコイル
により構成されている。
本発明の実施例においては、弾道作業ピースのマグネチ
ック推進は、内破、すなわちそれらの間の電磁力による
コイルの反発による内側への押圧力又は押付力によって
達成される。しかしながら、かかる推進力は、マグネチ
ック外被によって、すなわち電磁力によるコイルの外側
への押付力によっても達成することができる。作業ピー
ス１０には、弾道作業ピース１２の目標のために面取り
部が設けられている。面取シ角は１弾道作業ピース１２
と固定作業ピースとの間に必要とされる角度となるよう
に形成される。
ック推進は、内破、すなわちそれらの間の電磁力による
コイルの反発による内側への押圧力又は押付力によって
達成される。しかしながら、かかる推進力は、マグネチ
ック外被によって、すなわち電磁力によるコイルの外側
への押付力によっても達成することができる。作業ピー
ス１０には、弾道作業ピース１２の目標のために面取り
部が設けられている。面取シ角は１弾道作業ピース１２
と固定作業ピースとの間に必要とされる角度となるよう
に形成される。
第８図及び第４図は、リボン状の作業ピースを駆動する
リング状の駆動巻線の配置を図示している。この実施例
は、パイプ等シリンダ状の部品を溶接する場合に適用す
るものである。この実施例においては、油のパイプライ
ンで用いられるようなパイプの形態をなす作業ピース２
０が設けられている。作業ピース２０は、従来の溶融溶
接の場合と同様に６０〜９０”の面取り部を有している
。
リング状の駆動巻線の配置を図示している。この実施例
は、パイプ等シリンダ状の部品を溶接する場合に適用す
るものである。この実施例においては、油のパイプライ
ンで用いられるようなパイプの形態をなす作業ピース２
０が設けられている。作業ピース２０は、従来の溶融溶
接の場合と同様に６０〜９０”の面取り部を有している
。
駆動巻線２８が、面取り部の周囲に整列して、該面取り
部と同心的に配設されている。駆動巻線２８は、リング
状の形態をなしている。弾道作業ピース２２も、リング
状の形態をなしている。弾道作業ピース２２は、面取シ
部に整合して固定作業ピース２０の周囲罠配設されてい
る。電気的な絶縁材層が、弾道作業ピース２２と駆動巻
線２８との間に挿入されている。弾道作業ピース２２は
、パイプ、すなわち作業ピース２０と同様の材料から作
られたリングからなっている。弾道作業ピース２２の内
側断面は、それが衝突半径となった時 ・に弾道作業
ピース２２と固定作業ピース２０とがほぼ５〜８１で面
取り部２１の横断面に衝突するようになされている。従
って、パイプ、すなわち作業ピース２０と衝突すると、
リング、すなわシ弾道作業ピース２２は面取り部と衝撃
溶接され、この溶接に用いられる金属を提供する。パイ
プが極めて大きく且つ強固でない場合には、パイプのね
じれやくびれを防止するためある実施例においてはパイ
プの中にマンドレル２４を挿入しておくことが必要であ
る。
部と同心的に配設されている。駆動巻線２８は、リング
状の形態をなしている。弾道作業ピース２２も、リング
状の形態をなしている。弾道作業ピース２２は、面取シ
部に整合して固定作業ピース２０の周囲罠配設されてい
る。電気的な絶縁材層が、弾道作業ピース２２と駆動巻
線２８との間に挿入されている。弾道作業ピース２２は
、パイプ、すなわち作業ピース２０と同様の材料から作
られたリングからなっている。弾道作業ピース２２の内
側断面は、それが衝突半径となった時 ・に弾道作業
ピース２２と固定作業ピース２０とがほぼ５〜８１で面
取り部２１の横断面に衝突するようになされている。従
って、パイプ、すなわち作業ピース２０と衝突すると、
リング、すなわシ弾道作業ピース２２は面取り部と衝撃
溶接され、この溶接に用いられる金属を提供する。パイ
プが極めて大きく且つ強固でない場合には、パイプのね
じれやくびれを防止するためある実施例においてはパイ
プの中にマンドレル２４を挿入しておくことが必要であ
る。
第５図は、熱交換の伝熱管の溶接に適用される本発明の
１実施例を図示している。第５図に図示されている如く
、管板４０は熱交換器の伝熱管４２に溶接される。面取
シ部４８が、伝熱管４２と管板４０との間に設けられて
いる。駆動巻線４４が、面取シ部４８に同心的に且つ整
列して配設されている。電気的な絶縁材４６及びリング
状の形態を有する弾道作業ピース４８が、駆動巻線４４
に隣接して配設されている。駆動巻線４４は、前述した
実施例に記載されたものと同様の電源（図示されていな
い）に接続されている。この実施例においては、伝熱管
４２の面取り部４８内に押圧される弾道作業ピース４８
のマグネチック推進は、マグネチック外被によって達成
される。すなわち、弾道作業ピースは、駆動巻線４４内
に生じるマグネチック反発力によ？て固定作業ピースに
向って外方に押圧されるのでする。
１実施例を図示している。第５図に図示されている如く
、管板４０は熱交換器の伝熱管４２に溶接される。面取
シ部４８が、伝熱管４２と管板４０との間に設けられて
いる。駆動巻線４４が、面取シ部４８に同心的に且つ整
列して配設されている。電気的な絶縁材４６及びリング
状の形態を有する弾道作業ピース４８が、駆動巻線４４
に隣接して配設されている。駆動巻線４４は、前述した
実施例に記載されたものと同様の電源（図示されていな
い）に接続されている。この実施例においては、伝熱管
４２の面取り部４８内に押圧される弾道作業ピース４８
のマグネチック推進は、マグネチック外被によって達成
される。すなわち、弾道作業ピースは、駆動巻線４４内
に生じるマグネチック反発力によ？て固定作業ピースに
向って外方に押圧されるのでする。
第６図は、パイプの重ね合わせ溶接又はシリンダ状物品
のクラッド溶接に適用する本発明のｌ実施例を図示して
いる。パイプ５０．５２は、パイプ５２がパイプ５０の
大直径端部に配置されるようにしてソレノイドの形態を
とる駆動巻線５４の内部に配設されている。衝突時のね
じれやくひれを防止するため、マンドレル５６がパイプ
５２の内部に配設されている。駆動巻線５４は電気的な
絶縁材５８の上に載置されておシ、この絶縁材は、パイ
プ５２の内部に挿入されているパイプ５ｏの端部におい
てパイプ５０の上方に載置されている。
のクラッド溶接に適用する本発明のｌ実施例を図示して
いる。パイプ５０．５２は、パイプ５２がパイプ５０の
大直径端部に配置されるようにしてソレノイドの形態を
とる駆動巻線５４の内部に配設されている。衝突時のね
じれやくひれを防止するため、マンドレル５６がパイプ
５２の内部に配設されている。駆動巻線５４は電気的な
絶縁材５８の上に載置されておシ、この絶縁材は、パイ
プ５２の内部に挿入されているパイプ５ｏの端部におい
てパイプ５０の上方に載置されている。
駆動巻線５４は、導電ラインを形成すべく多数のキャパ
シタバンクに接続されている。溶接は、キャパシタバン
クが付勢され且つ電力が駆動巻線５４に伝達されたとき
達成される。
シタバンクに接続されている。溶接は、キャパシタバン
クが付勢され且つ電力が駆動巻線５４に伝達されたとき
達成される。
第７図及び第８図は、板のクラット溶接又は衝撃溶接に
適用する本発明の１実施例を図示している。かかる実施
例において、弾道作業ピースの所望の速度を提供するた
めに外波を利用することは周知である。本発明において
は、上記速度を得るために電磁力を利用している。駆動
巻線６４は、電気的な絶縁材６６の上に載置されておシ
、この絶縁材６６は金属飛行板６８の形態をとる弾道作
業８２は、伝導ラインを形成すべく巻線８２に接続され
たキャパシタバンク内に設けられた多数のキャパシタの
形態をとる電源に接続されている。
適用する本発明の１実施例を図示している。かかる実施
例において、弾道作業ピースの所望の速度を提供するた
めに外波を利用することは周知である。本発明において
は、上記速度を得るために電磁力を利用している。駆動
巻線６４は、電気的な絶縁材６６の上に載置されておシ
、この絶縁材６６は金属飛行板６８の形態をとる弾道作
業８２は、伝導ラインを形成すべく巻線８２に接続され
たキャパシタバンク内に設けられた多数のキャパシタの
形態をとる電源に接続されている。
電源が付勢されると、駆動巻線内に生じた電磁力は、飛
行板８４と親板８０とが接着するのに必要な溶接速度で
飛行板が親板に衝突するように押圧する。
行板８４と親板８０とが接着するのに必要な溶接速度で
飛行板が親板に衝突するように押圧する。
本発明に係る方法は、駆動巻線内の電磁力が弾道作業ピ
ースを溶接速度で固定作業ピースに衝突させるように、
固定作業ピース、弾道作業ピース及び電源に接続された
駆動巻線を配設して提供し、且つ該電源を付勢すること
を含んで構成されている０ 本発明は、添付図面に記載の実施例ｔもとにして説明し
てきたが、本発明の技術的範囲を逸脱することなる種々
の変更、修正が可能である。
ースを溶接速度で固定作業ピースに衝突させるように、
固定作業ピース、弾道作業ピース及び電源に接続された
駆動巻線を配設して提供し、且つ該電源を付勢すること
を含んで構成されている０ 本発明は、添付図面に記載の実施例ｔもとにして説明し
てきたが、本発明の技術的範囲を逸脱することなる種々
の変更、修正が可能である。
第１図は、平板の突き合わせ溶接に適用する本発明に係
るマグネチック内破による衝撃溶接のｌ実施例の正面図
である。 第２図は、第１図の２−２線断面図である。 第８図は、パイプの溶接、すなわちシリンダ状物品のク
ラッド法による溶接に適用する本発明の１実施例の平面
図である。 第４図は、第８図の４−４線断面図である。 第５図は、伝熱管を熱交換器の管板に溶接する実施例の
駆動巻線及び弾道作業ピースの形態を示す側面図である
。 第６図は、シリンダ状物品のクラッド法による溶接、す
なわち重ね合わせ溶接に適用する本発明の１実施例の正
面図である。 第７図は、板のクラッド法による溶接、すなわち衝撃溶
接に適用する本発明の１実施例の正面図である。 第８図は、第７図の８−８線断面図である。 第９図は、大きな板のクラッド法による溶接に適用する
本発明の１実施例の平面図である。そして、 第１Ｏ図は、第９図の１０−１０線に沿う断面図である
。 ＩＯ・・・作業ピース １２・・・弾道作業ピース
１６・・・絶縁材 １８・・・駆動巻線特許出
願人 ジャック・カッチエンジュタイン（外４名）
るマグネチック内破による衝撃溶接のｌ実施例の正面図
である。 第２図は、第１図の２−２線断面図である。 第８図は、パイプの溶接、すなわちシリンダ状物品のク
ラッド法による溶接に適用する本発明の１実施例の平面
図である。 第４図は、第８図の４−４線断面図である。 第５図は、伝熱管を熱交換器の管板に溶接する実施例の
駆動巻線及び弾道作業ピースの形態を示す側面図である
。 第６図は、シリンダ状物品のクラッド法による溶接、す
なわち重ね合わせ溶接に適用する本発明の１実施例の正
面図である。 第７図は、板のクラッド法による溶接、すなわち衝撃溶
接に適用する本発明の１実施例の正面図である。 第８図は、第７図の８−８線断面図である。 第９図は、大きな板のクラッド法による溶接に適用する
本発明の１実施例の平面図である。そして、 第１Ｏ図は、第９図の１０−１０線に沿う断面図である
。 ＩＯ・・・作業ピース １２・・・弾道作業ピース
１６・・・絶縁材 １８・・・駆動巻線特許出
願人 ジャック・カッチエンジュタイン（外４名）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 α）はぼ平坦な板の突き合わせ溶接のためのマグネチッ
ク推進による衝撃溶接システムにおいて、溶接する固定
作業ピースに整列されたほぼ直線状のロンドの形態を有
する少なくとも１個の弾道作業ピース部材と； 上記少なくとも１個の弾道作業ピース部材に隣接して配
設され電源に接続可能な駆動巻線手段であって、上記電
源が付勢された時上記駆動巻線手段内の電磁力が上記弾
道作業ピース部材を駆動して溶接速度で上記固定作業ピ
ースに衝突させるようにした駆動巻線手段と； を含んで構成されてなるシステム。 ■）％許請求の範囲第１項に記載のシステムにおいて、 」二記弾道作業ピースが、上記固定作業ピースの面取シ
部に衝突するように位置決めされてなるシステム。 （８）特許請求の範囲第１項に記載のシステムにおいて
、 上記駆動巻線手段が電源に接続されてなるシステム。 （４）特許請求の範囲第８項に記載のシステムにおいて
、 上記電源が、キャパシタ手段の少なくとも１個のバンク
から構成されてなるシステム。 （５）パイプ溶接のためのマグネチック推進による衝撃
溶接システムにおいて、 溶接する作業ピースの周囲に配設されたほぼリング状の
形態を有する弾道作業ピースと；そして、上記弾道作業
ピースに隣接して配設されたは、ぼリング状の形態を有
し且つ電源に接続可能な駆動巻線手段と； を含んで構成されてなるシステム。 （６）特許請求の範囲第５項に記載のシステムにおいて
、 上記駆動巻線手段が、キャパシタノ（ンクの形態を有す
る電源に接続されてなるシステム。 （７）熱交換器の伝熱管と管板とを溶接するためのマグ
ネチック推進による衝撃溶接システムにおＧ１て、 対をなす伝熱管と管板との間に配設された弾道巻線手段
と；そして、 上記弾道作業ピースに隣接して配設され且つ電源に接続
可能な駆動巻線手段であって、上記伝熱管と上記管板と
の面取りされた交差部に整合され、それによって、上記
電源が付勢された時、上記駆動巻線手段が上記弾道作業
ピースを溶接速度で上記面取りされた交差部に衝突させ
るようにしてなる駆動巻線手段と； を含んで構成されてなるシステム。 （８）特許請求の範囲第７項に記載のシステムにおいて
、 上記駆動巻線手段が；キャ、Ｎ６シタ手段の形態を有す
る電源に連結されてなるシステム。 （９）パイプの重ね合わせ溶接及びシリンダ状物品のク
ラッド溶接のだめのマグネチック推進による衝撃溶接シ
ステムにおいて、 溶接するパイプの端部に挿入することができる端部を有
するパイプを含む弾道作業ピース部材と；そして、 上記弾道作業ピース部材に隣接して配設され且つ電源に
接続可能なソレノイド部材を含んでなる駆動巻線手段と
： を含んで構成されてなるシステム。 （ト）特許請求の範囲第９項に記載のシステムにおいて
、 上記ソレノイド部材が、上記駆動巻線手段の周囲に設け
られた巻線を含んでなるシステム。 （６）特許請求の範囲第９項に記載のシステムにおいて
、 上記ソレノイド部材が、伝導ラインを形成すべくキャパ
シタ手段の形態を有する電源に接続されてなるシステム
。 （ト）板のクラッド溶接のためのマグネチック推進によ
る衝撃溶接システムにおいて、 接続する親板部材に隣接して配設された飛行板部材の形
態を有する弾道作業ピース部材と；そして、 上記飛行板に隣接して配設され且つ電源に接続可能な駆
動巻線手段であって、上記電源が付勢された時、上記駆
動巻線手段が上記飛行板部材を溶接速度で上記親板部材
に衝突させるようにされた駆動巻線手段と； を含んで構成されてなるシステム。 ■）特許請求の範囲第１２項に記載のシステムにおいて
、 上記駆動巻線手段が、キャパシタ手段の形態を有する電
源に接続されてなるシステム。 （９）マグネチック推進による衝撃溶接のための方法で
あって、 溶接速度で溶接する固定作業ピースに衝突させる弾道作
業ピースを提供する段階と；そして、電源に接続可能な
駆動巻線手段であって、電源が付勢された時、上記弾道
作業ピースを溶接速度で上記固定作業ピースに衝突させ
るように位置決めされた駆動巻線手段を提供する段階と
；を含んで構成されてなる方法。
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| US317560 | 1981-11-02 | ||
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