JPS5813326Y2 - ハイカンナイリユウタイノアツリヨクケイソクソウチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 従来の流体の配管構造としては、減圧弁、安全弁等の諸
機器を直接接続してあり、諸機器間の流体の状態特に圧
力状態を計測することは困難であった。

そして、圧力の計測に肖っては、計測を要する箇所すべ
てに圧力計を設置しなければならないので配管費用が高
価になるのを免れなかった。

本案は計測しようとする箇所のすべてに圧力計脱着接手
を接続することによって、−箇の圧力計ですべての箇所
の圧力の計測を可能とするものであり、昔た、圧力が計
測できることにより、配管系路内の各々の機器の異常が
箇所に発見でき、保守、点検、修理等の工数を著しく低
減できるものである。

また、場合によっては、圧力計ユニットを用いずに、圧
力計脱着接手内の自動車用パルプ・コア頭部を押圧する
ことによって、配管内流体を排出させるという働きをさ
せることも可能である。

次に本案を図面に示す実施例について説明する。

先ず、第１図は圧力計脱着接手１を示すものであって、
これは本体２に配管接続部３，４及び脱着口５の三つの
開口を形成し、これら配管接続部３．４をむすぶ通路６
と前記脱着口５とを隔てる隔壁部７に自動車用パルプ・
コア８を配設し、該自動車用パルプ・コア８の頭部９を
押圧することによって、前記通路６内の流体を脱着口５
側へ増出せるようになっているものである。

次に、第２図に示す圧力計ユニット１０にかいては、連
結管１１の一端に圧力計１２を接続し、前記頭部９を押
圧する働きを与えられた他端には前記脱着口５に増付け
るに役立つ袋ナツト１３とＯリング１４とが配設され、
袋ナツト１３は脱着口５を形成する前記本体２の中空筒
片１５の外壁に設けたねじ山１６にねじ込筐れるように
なっており、その際、Ｏリング１４は中空筒片１５の内
壁１７に気水密に接触するのである。

なお、圧力計１２への流体の通孔１８は図示のように途
中まで連通管１１の中心を通り、０リング１４の部分を
越えてから、前記頭部９を押圧する働きを与えられた他
端を避けて、側方へ開口する。

上記構成から成る圧力計脱着接手１と圧力計ユニット１
０との組合わせに訃いて、圧力計脱着接手１を前記配管
接続部３，４を介して配管中に設置し、圧力計ユニット
１０の他端を圧力計脱着接手１の脱着口５に挿入し、自
動車用パルプ・コア８の頭部９を押圧することにより、
通路６内すなわち配管内の流体を圧力計１２に導き、も
って。

管内圧力を容易に計測することができるのである。

このような状態を第３図に示す。

本案においては上述のように任意に圧力計脱着接手１と
圧力計ユニット１０とを脱着させて管内の流体圧力を容
易に計測しうるものであり、比較的高価な圧力計の所要
数の削減を図りうろことにおいて経済的に有利であると
同時に、機器を細部に亘って点検可能であることからし
て安全性に寄与するところ多大なものがある。

【図面の簡単な説明】

図中、第１図は本案装置の一方の半体を構成する圧力計
脱着接手の竪断面図、第２図は本案装置の他方の半休を
構成する圧カニニットの竪断面図で、第３図は第１図及
び第２図に示す両半体が組合わさって圧力計測の用に供
している状態を示す竪断面図である。 同図において、１・・・・・・圧力計脱着接手、２・・
・・・・本体、３，４・・・・・・配管接続部、５・・
・・・・脱着口、６・・・・・・通路、７・・・・・・
隔壁部、８・・・・・・自動車用パルプ・コア、９・・
・・・・頭部、１０・・・・・・圧力計ユニット、１１
・・・・・・連通管、１２・・・・・・圧力計、１３・
・・・・・袋ナツト、１４・・・・・・０リング、１５
・・・・・・中空筒片、１６・・・・・・ねじ山、１７
・・・・・・内壁、１８・・・・・・通孔である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 配管接続部３，４と脱着口５とを有する本体２内に自動
   車用パルプ・コア８を前記脱着口５と本体２内の通路６
   との隔壁部７において装着し、自動車用パルプ・コア８
   の頭部９を押圧することにより前記通路６内の流体を脱
   着口５側へ増出せるようにした圧力計脱着接手１と、連
   通管１１の一端に圧力計１２を、前記頭部９を押圧すべ
   き他端に前記脱着口５に取付けるに役立つ袋ナツト１３
   と０リング１４とを配設し、前記通路６内の流体の圧力
   を計測しうるようにした圧力計ユニット１０との組合わ
   せ。