JPS5812857A - 自動車用駐車ブレ−キ操作装置の調整方法 - Google Patents
自動車用駐車ブレ−キ操作装置の調整方法Info
- Publication number
- JPS5812857A JPS5812857A JP11134381A JP11134381A JPS5812857A JP S5812857 A JPS5812857 A JP S5812857A JP 11134381 A JP11134381 A JP 11134381A JP 11134381 A JP11134381 A JP 11134381A JP S5812857 A JPS5812857 A JP S5812857A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking brake
- equalizer
- operating lever
- lever
- predetermined
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
- B60T17/221—Procedure or apparatus for checking or keeping in a correct functioning condition of brake systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用駐車ブレーキ操作装置の調整方法に関
するものである。
するものである。
自動車用駐車ブレーキ操作装置は、第１図に示すように
車室内側に設けられた操作レバー１と、一端を咳操作レ
バー１に枢着され床下に沿って後方に向けて配設される
駐車ブレーキロッド２と、峡ロッド２にイコライザ３を
介して係合され両端を左右の駐車ブレーキ５，５′に連
結した駐車ブレーキケーブル４により構成されるのが普
通である。
車室内側に設けられた操作レバー１と、一端を咳操作レ
バー１に枢着され床下に沿って後方に向けて配設される
駐車ブレーキロッド２と、峡ロッド２にイコライザ３を
介して係合され両端を左右の駐車ブレーキ５，５′に連
結した駐車ブレーキケーブル４により構成されるのが普
通である。
上記のような駐車ブレーキ操作装置の調整は、操作レバ
ー１の引き代（即ち・操作ストローク）と操作レバー１
の引張力（即ち操作力）を規定値に合致させる作業とな
るが、操作レバー１は車室内に位置し、その調整部即ち
イコライザ３のロッド２への固定位置を調整するナツト
６部は床下に位置しているので、車室内と床下の２人作
業となってしまい、２人の作業員の呼吸合せ等非常に厄
介で手数のかがる作業であった。
ー１の引き代（即ち・操作ストローク）と操作レバー１
の引張力（即ち操作力）を規定値に合致させる作業とな
るが、操作レバー１は車室内に位置し、その調整部即ち
イコライザ３のロッド２への固定位置を調整するナツト
６部は床下に位置しているので、車室内と床下の２人作
業となってしまい、２人の作業員の呼吸合せ等非常に厄
介で手数のかがる作業であった。
上記のような問題に対処する為に床下調整部において、
予めイコライザ３の位置をロンド２のねじ部２′の出し
代署により設定しておき、設定されたねじ部２′の出し
代１に合わせてイコライザ３を固定する方策が現在一般
に用いられているが、各部品側々の寸法のバラツキやボ
ディ精度及びボディ強度等が微妙に影響し、調整値紘安
定せず再調整を必要とすることも多々生じる等不都合な
ことが多い。
予めイコライザ３の位置をロンド２のねじ部２′の出し
代署により設定しておき、設定されたねじ部２′の出し
代１に合わせてイコライザ３を固定する方策が現在一般
に用いられているが、各部品側々の寸法のバラツキやボ
ディ精度及びボディ強度等が微妙に影響し、調整値紘安
定せず再調整を必要とすることも多々生じる等不都合な
ことが多い。
更に又調整後、操作レバー１を数回操作すると、ブレー
キシューのドラム内中心への変位及びケーブル４の初期
永久伸び等が生じるので、上記ねじ部２′の出し代１は
これら調整後に生ずるブレーキシューの変位及びケーブ
ル４の伸び等を予め見込んだ値に設定しなければならず
、調整は更に不安定なものとならざるを得ない。
キシューのドラム内中心への変位及びケーブル４の初期
永久伸び等が生じるので、上記ねじ部２′の出し代１は
これら調整後に生ずるブレーキシューの変位及びケーブ
ル４の伸び等を予め見込んだ値に設定しなければならず
、調整は更に不安定なものとならざるを得ない。
本発明は上記のような従来の問題に対処することを目的
とするものである。
とするものである。
即ち本発明では操作レバー１を所定の引き代において固
定する手段を設けておき、第２図に示すように床下にお
いてケーブル４に張力計７を掛け、咳張力計７の指度を
見ながらナツト６を締め込みイコライザ３を移動させる
。すると前述したように操作レバー１は所定の引き代に
おいて固定されているので、ナツト６の締め込みにより
ケーブル４の張力は徐々に大となり、張力針１の指度が
操作レバー１の上記固定点部ち所定の引き代に合致すべ
き所定の張力値を示したところで調整が完了する。
定する手段を設けておき、第２図に示すように床下にお
いてケーブル４に張力計７を掛け、咳張力計７の指度を
見ながらナツト６を締め込みイコライザ３を移動させる
。すると前述したように操作レバー１は所定の引き代に
おいて固定されているので、ナツト６の締め込みにより
ケーブル４の張力は徐々に大となり、張力針１の指度が
操作レバー１の上記固定点部ち所定の引き代に合致すべ
き所定の張力値を示したところで調整が完了する。
操作レバー１を所定の引き代において固定する手段は、
例えば第６図（イ）のように操作レバー１を軸着する車
体例ブラケット８にストッパ穴８αを設け、作業に当り
該スト・ツバ穴８ａにストッパピン９を挿し込み、操作
レバー１の所定の引き代においてレバー１の後面部１′
が該ストッパピン９に当ってそれ以上の回動を拘止し、
且つレバー１に設は九フック１０がブラケット８に設け
た２チエツト１１に係合して操作レバー１を完全に固定
する構成とする。調整作業完了後はストッパピン９を抜
きとる。
例えば第６図（イ）のように操作レバー１を軸着する車
体例ブラケット８にストッパ穴８αを設け、作業に当り
該スト・ツバ穴８ａにストッパピン９を挿し込み、操作
レバー１の所定の引き代においてレバー１の後面部１′
が該ストッパピン９に当ってそれ以上の回動を拘止し、
且つレバー１に設は九フック１０がブラケット８に設け
た２チエツト１１に係合して操作レバー１を完全に固定
する構成とする。調整作業完了後はストッパピン９を抜
きとる。
又第５図（ロ）のようにストッパピン９をＩＩＩＬ込む
穴１αを操作レバー１に設け、該穴１αに挿し込んだス
トッパピン９が嵌入する長穴８ｂをブラケット８に設け
、操作レバー１の所定の引き代においてストッパピン９
が長穴８ｂの一端に当って操作レバー１の固定を行うよ
うにしても良いし、又第３図ｆ９或はに）のようにブラ
ケット８の上織部にストッパ９′を板ばね状の弾性片部
９′によ抄押し込み固定し、該ストッパ９′がレバー１
の後面部に当ってそれ以上の回動を拘止するようにして
も良い。
穴１αを操作レバー１に設け、該穴１αに挿し込んだス
トッパピン９が嵌入する長穴８ｂをブラケット８に設け
、操作レバー１の所定の引き代においてストッパピン９
が長穴８ｂの一端に当って操作レバー１の固定を行うよ
うにしても良いし、又第３図ｆ９或はに）のようにブラ
ケット８の上織部にストッパ９′を板ばね状の弾性片部
９′によ抄押し込み固定し、該ストッパ９′がレバー１
の後面部に当ってそれ以上の回動を拘止するようにして
も良い。
間第３図（ハ）においてはブラケット８の上縁部にスト
ッパ９′の後面を抑える段部８ｃが形成され、又第３図
に）にはストッパ９′が嵌る溝ａｄが１ラケツト８上縁
に形成され、これらによりストッパ９′の固定をはかる
ようになっている。
ッパ９′の後面を抑える段部８ｃが形成され、又第３図
に）にはストッパ９′が嵌る溝ａｄが１ラケツト８上縁
に形成され、これらによりストッパ９′の固定をはかる
ようになっている。
第６図←）、（ハ）１に）において、調整作業終了後は
ストッパピン９．ストッパ了等をとりはずすことは言う
迄もない。
ストッパピン９．ストッパ了等をとりはずすことは言う
迄もない。
操作レバー１の固定手段は第３図（イ）（ロ）ｅ→に）
の例以外、着脱可能で操作レバー１の所定引き代以上の
回動を拘止すべき任意構成のものを採用し得る。
の例以外、着脱可能で操作レバー１の所定引き代以上の
回動を拘止すべき任意構成のものを採用し得る。
以上のように本発明によれば、１人の作業員の床下調整
部の調整操作のみによ抄、部品側々の寸法のバラツキ或
はボディ精度、ボディ強度等には全く関係なく、正確な
る操作レバー引き代に対するケーブル張力即ち操作レバ
ーの操作力の調整設定を行うことができ、又操作レバー
の固定位置を駐車ブレーキ操作時の規定引き代に設定し
ておけば、調整時ブレーキシューのブレーキドラム内中
心方向への変位やケーブルの初期永久伸びもほとんど吸
収でき、調整後の操作レバーの引張力低下等の不具合も
＃ｌぼ防止できるもので、実用土多大の効果をもたらし
得るものである。
部の調整操作のみによ抄、部品側々の寸法のバラツキ或
はボディ精度、ボディ強度等には全く関係なく、正確な
る操作レバー引き代に対するケーブル張力即ち操作レバ
ーの操作力の調整設定を行うことができ、又操作レバー
の固定位置を駐車ブレーキ操作時の規定引き代に設定し
ておけば、調整時ブレーキシューのブレーキドラム内中
心方向への変位やケーブルの初期永久伸びもほとんど吸
収でき、調整後の操作レバーの引張力低下等の不具合も
＃ｌぼ防止できるもので、実用土多大の効果をもたらし
得るものである。
第１図は一般的な駐車ブレーキ操作装置の概略を示す図
で、（イ）図は全体説明図、（ロ）図は（イ）図のイコ
ライザ部の平面図、ｅ）図はイコライザ部の側面図であ
る、第２図は本発明の夾施例を示すものでイコライザ部
の斜視図、第３図（イ）、１口）。 （ハ）、に）は本発明における操作レバーの固定手段の
具体的構造例をそれぞれ示す側面説明図である。 １・・・操作レバー、２・・・駐車ブレーキロンド、２
′・・・ねじ部、３イコライザ、４・・・駐車ブレーキ
ケーブル、’５．５’・・・駐車ブレーキ、６・・・ナ
ツト、１・・・張力針、８・・・ブラケット、９・・・
ストッパビン、９′・・・ストツバ、１０・・・フック
、１１・・・ラチェット。 以 上 オ ｌ 図 才２図 第３ 聞 （ロ） づ ３ 図 （ハ） （″；２
で、（イ）図は全体説明図、（ロ）図は（イ）図のイコ
ライザ部の平面図、ｅ）図はイコライザ部の側面図であ
る、第２図は本発明の夾施例を示すものでイコライザ部
の斜視図、第３図（イ）、１口）。 （ハ）、に）は本発明における操作レバーの固定手段の
具体的構造例をそれぞれ示す側面説明図である。 １・・・操作レバー、２・・・駐車ブレーキロンド、２
′・・・ねじ部、３イコライザ、４・・・駐車ブレーキ
ケーブル、’５．５’・・・駐車ブレーキ、６・・・ナ
ツト、１・・・張力針、８・・・ブラケット、９・・・
ストッパビン、９′・・・ストツバ、１０・・・フック
、１１・・・ラチェット。 以 上 オ ｌ 図 才２図 第３ 聞 （ロ） づ ３ 図 （ハ） （″；２
Claims (1)
- 操作レバーと、咳操作レバーに一端を結合される駐車ブ
レーキロッドと、該駐車ブレーキロッドの他端側に調整
ナツトにより移動調整可能なるよう取付けられたイコラ
イザと、該イ功ライザに係合した駐車ブレーキケーブル
等よりなる駐車ブレーキ操作装置において、操作レバー
を所定の引き代において固定する手段を設けて該操作レ
バーを固定し、駐車ブレーキケーブルに張力針を取付け
、調整ナツトを締め込んで該張力針が前記操作レバーの
設定引き代に見合う所定張力値を示すとζろまでイコラ
イザを移動させることを特徴とする自動車用駐車ブレー
キ操作装置の調整方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11134381A JPS5812857A (ja) | 1981-07-16 | 1981-07-16 | 自動車用駐車ブレ−キ操作装置の調整方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11134381A JPS5812857A (ja) | 1981-07-16 | 1981-07-16 | 自動車用駐車ブレ−キ操作装置の調整方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5812857A true JPS5812857A (ja) | 1983-01-25 |
Family
ID=14558784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11134381A Pending JPS5812857A (ja) | 1981-07-16 | 1981-07-16 | 自動車用駐車ブレ−キ操作装置の調整方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5812857A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04367629A (ja) * | 1991-06-15 | 1992-12-18 | Matsushita Electric Works Ltd | カーテン装置 |
| GB2390650A (en) * | 2002-07-12 | 2004-01-14 | Integrated Display Systems Ltd | Measuring brake lever position and adjusting brake cable lengths in response |
| US7331254B2 (en) * | 2001-09-21 | 2008-02-19 | Petrak Gregory H | Method and apparatus for tensioning an emergency brake system on a vehicle |
| US7331255B2 (en) * | 2001-09-21 | 2008-02-19 | Petrak Gregory H | Method and apparatus for tensioning an emergency brake system on a vehicle |
| US7819042B2 (en) | 2007-07-31 | 2010-10-26 | Petrak Gregory H | System and method for tensioning an emergency brake system |
| US9144897B2 (en) | 2012-04-25 | 2015-09-29 | Innovative System Solutions, Inc | Apparatus, system and method for tensioning an emergency brake system |
-
1981
- 1981-07-16 JP JP11134381A patent/JPS5812857A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04367629A (ja) * | 1991-06-15 | 1992-12-18 | Matsushita Electric Works Ltd | カーテン装置 |
| US7331254B2 (en) * | 2001-09-21 | 2008-02-19 | Petrak Gregory H | Method and apparatus for tensioning an emergency brake system on a vehicle |
| US7331255B2 (en) * | 2001-09-21 | 2008-02-19 | Petrak Gregory H | Method and apparatus for tensioning an emergency brake system on a vehicle |
| US8051745B2 (en) | 2001-09-21 | 2011-11-08 | Petrak Gregory H | Method and apparatus for tensioning an emergency brake system on a vehicle |
| GB2390650A (en) * | 2002-07-12 | 2004-01-14 | Integrated Display Systems Ltd | Measuring brake lever position and adjusting brake cable lengths in response |
| GB2390650B (en) * | 2002-07-12 | 2005-11-16 | Integrated Display Systems Ltd | Handbrake cable adjustment system |
| US7819042B2 (en) | 2007-07-31 | 2010-10-26 | Petrak Gregory H | System and method for tensioning an emergency brake system |
| US9144897B2 (en) | 2012-04-25 | 2015-09-29 | Innovative System Solutions, Inc | Apparatus, system and method for tensioning an emergency brake system |
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