JPS58116206A - 水陸両用車輌 - Google Patents
水陸両用車輌Info
- Publication number
- JPS58116206A JPS58116206A JP21021581A JP21021581A JPS58116206A JP S58116206 A JPS58116206 A JP S58116206A JP 21021581 A JP21021581 A JP 21021581A JP 21021581 A JP21021581 A JP 21021581A JP S58116206 A JPS58116206 A JP S58116206A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blade
- amphibious vehicle
- seat
- cylindrical
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
- B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
- B60F3/0007—Arrangement of propulsion or steering means on amphibious vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Piles And Underground Anchors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、水陸両用車輛に関し、詳しくは、浮力を有す
る回転円筒状体の周囲に螺旋状にブレードを配設したブ
レード付回転円筒フロータにより水面上、氷水域あるい
は泥ねい地帯を走行し得るようにした水陸両用車輛の改
良に関するものである。
る回転円筒状体の周囲に螺旋状にブレードを配設したブ
レード付回転円筒フロータにより水面上、氷水域あるい
は泥ねい地帯を走行し得るようにした水陸両用車輛の改
良に関するものである。
従来、水陸両用車輛の走行装置は無限軌道を使用するク
ローラ型や車輪とプロペラとを組み合わせた形式のもの
が主流である。しかしながら前者では水上での走行性能
が極端に低下し、後者ではヘドロ状の泥ねい地帯で走行
することは極めて困難である。
ローラ型や車輪とプロペラとを組み合わせた形式のもの
が主流である。しかしながら前者では水上での走行性能
が極端に低下し、後者ではヘドロ状の泥ねい地帯で走行
することは極めて困難である。
また、最近北極溝周辺の油田の開発など、寒冷水域での
資源開発が盛んに行なわれるようになり、この寒冷水域
、特に水海を走行する水陸両用車輛においては、氷の存
在しない水域（ＯｐｅｎＷａｔｅｒ ）、比較的小さな
氷片の密集している水域（Ｂｒｏｋｅｎ Ｉｃｅ ）お
よび車輛重量を支えるに十分な氷厚を有する水域（Ｏｎ
ＩＣｅ）を自由に走行することが要求されるのは勿論、
比較的薄い氷厚の水盤を連続的に砕氷したり、前記オー
プンウォータやプロークンアイスからオンアイスへの乗
り上がり、また逆にオンアイスからオープンウォータや
プロークンアイスに進入することが不可欠である。特に
、氷上や泥土上を走行するときにブレード本体が路面と
接触し、こすれ合う先端は十分摩耗に対して強いことが
望まれる。
資源開発が盛んに行なわれるようになり、この寒冷水域
、特に水海を走行する水陸両用車輛においては、氷の存
在しない水域（ＯｐｅｎＷａｔｅｒ ）、比較的小さな
氷片の密集している水域（Ｂｒｏｋｅｎ Ｉｃｅ ）お
よび車輛重量を支えるに十分な氷厚を有する水域（Ｏｎ
ＩＣｅ）を自由に走行することが要求されるのは勿論、
比較的薄い氷厚の水盤を連続的に砕氷したり、前記オー
プンウォータやプロークンアイスからオンアイスへの乗
り上がり、また逆にオンアイスからオープンウォータや
プロークンアイスに進入することが不可欠である。特に
、氷上や泥土上を走行するときにブレード本体が路面と
接触し、こすれ合う先端は十分摩耗に対して強いことが
望まれる。
本発明は上述の現状に鑑みなされたもので、前記問題点
を解決した極めて有効適切な水陸両用車輛を提供するこ
とを目的とするものである。
を解決した極めて有効適切な水陸両用車輛を提供するこ
とを目的とするものである。
即ち、本発明の水陸両用車輛は、浮力を有する円筒状体
の周囲にブレードを螺旋状に設けて構成したブレード付
回転円筒フロータを、車体の底部あるいは側部に、その
軸線を平行にして少なくとも左右一対配設し、この各ブ
レード付回転円筒フロータを、前記軸線を中心として所
要の方向にそれぞれ回転することにより走行するように
した水陸両用車輛であって、かつ前記ブレードについて
、円筒状体に適当な間かくで溶接により突設されたもの
に、ブレード本体をボルトにより取り付けたことを特徴
とする。
の周囲にブレードを螺旋状に設けて構成したブレード付
回転円筒フロータを、車体の底部あるいは側部に、その
軸線を平行にして少なくとも左右一対配設し、この各ブ
レード付回転円筒フロータを、前記軸線を中心として所
要の方向にそれぞれ回転することにより走行するように
した水陸両用車輛であって、かつ前記ブレードについて
、円筒状体に適当な間かくで溶接により突設されたもの
に、ブレード本体をボルトにより取り付けたことを特徴
とする。
以下本発明の水陸両用車輛を実施例により図面を参照し
つつ説明する。
つつ説明する。
第１図に示す本発明の水陸両用車−Ｅ、は浮力を有する
円筒状体ａの周囲にブレード２を螺旋状に突設して構成
したブレード付回転円筒フロータ１を、車体６の底部両
側に、その長手方向の軸線を平行にして左右一対配設し
、この各ブレード付回転円筒フロータ１を前記軸線を中
心として回転することにより走行し得るよう構成されて
いる。
円筒状体ａの周囲にブレード２を螺旋状に突設して構成
したブレード付回転円筒フロータ１を、車体６の底部両
側に、その長手方向の軸線を平行にして左右一対配設し
、この各ブレード付回転円筒フロータ１を前記軸線を中
心として回転することにより走行し得るよう構成されて
いる。
さらに上述の水陸両用車輛Ｅ、を説明すると、前記左右
各ブレード付回転円筒フロータ１の円筒状体ａは、図示
の如く先端部形状を流線形に成形してあり、またこの円
筒状体ａの外周に螺旋状に突設したブレード２の巻き方
向は、左右互いに逆方向にしである。
各ブレード付回転円筒フロータ１の円筒状体ａは、図示
の如く先端部形状を流線形に成形してあり、またこの円
筒状体ａの外周に螺旋状に突設したブレード２の巻き方
向は、左右互いに逆方向にしである。
従って、左右各ブレード付回転円筒フロータ１を、相互
にそれぞれ反対方向に同一回転数で回転することにより
、前記軸線方向に推進力が得られ、前進あるいは後進す
ることができ、また左右に旋回する場合は、左右フロー
タ１の回転数を変えることにより容易に旋回することが
でき、さらにヘドロ状の泥ねい地帯で走行する場合や氷
上に於いて、前記左右フロータ１を同一方向に同一回転
数で回転することにより横方向への走行も可能である。
にそれぞれ反対方向に同一回転数で回転することにより
、前記軸線方向に推進力が得られ、前進あるいは後進す
ることができ、また左右に旋回する場合は、左右フロー
タ１の回転数を変えることにより容易に旋回することが
でき、さらにヘドロ状の泥ねい地帯で走行する場合や氷
上に於いて、前記左右フロータ１を同一方向に同一回転
数で回転することにより横方向への走行も可能である。
まだオーブンウォータやプロークンアイスにおいては、
前記左右フロータ１を同一方向に同一回転数で回転させ
ることにより、左右相互に逆方向の推進力が得られ、こ
れによる回頭モーメントにより、その場旋回が可能とな
る。
前記左右フロータ１を同一方向に同一回転数で回転させ
ることにより、左右相互に逆方向の推進力が得られ、こ
れによる回頭モーメントにより、その場旋回が可能とな
る。
前記各ブレード付回転円筒フロータ１のブレード２は、
前述の如く円筒状体ａの周囲に螺旋状に連続して突設し
であるので、第２図に示す如く本水陸両用車輛Ｅ１が、
水上から氷盤上へ乗り上がる際に、ブレード２の端部が
一度水盤の端にかみ込むと、はずれにくく氷盤上に容易
に乗り上がることができる。
前述の如く円筒状体ａの周囲に螺旋状に連続して突設し
であるので、第２図に示す如く本水陸両用車輛Ｅ１が、
水上から氷盤上へ乗り上がる際に、ブレード２の端部が
一度水盤の端にかみ込むと、はずれにくく氷盤上に容易
に乗り上がることができる。
前記ブレード２の断面形状は、第３図（ａｌ （ｂｌ
ｔｅｌに示す如く形成する。すなわち、その第１の例は
（ａｌに図示した如く、ブレード２は、前記円筒状体ａ
に立設したブレード本体８の車輛前進側に、ブレード補
強板７を斜めに当接して前記ブレード本体８を補強して
あり、このブレード補強板７によって、水上前進時に水
の流れが整流され推進効率を向上でき、また氷上走行時
においてブレード２の断面がくさび状となるため、水面
にブレード２がかみ込む際に、円筒状体ａの外周面が直
接水面に接地せず、従ってブレード付回転円筒フロータ
１の回転に必要なトルクを節減することができる。
ｔｅｌに示す如く形成する。すなわち、その第１の例は
（ａｌに図示した如く、ブレード２は、前記円筒状体ａ
に立設したブレード本体８の車輛前進側に、ブレード補
強板７を斜めに当接して前記ブレード本体８を補強して
あり、このブレード補強板７によって、水上前進時に水
の流れが整流され推進効率を向上でき、また氷上走行時
においてブレード２の断面がくさび状となるため、水面
にブレード２がかみ込む際に、円筒状体ａの外周面が直
接水面に接地せず、従ってブレード付回転円筒フロータ
１の回転に必要なトルクを節減することができる。
また（ｂｌに図示した第２例は、前記ブレード本体８と
ブレード補強板７とを当接した先端部を図示の如く一致
せしめた例であり、（Ｃ）に図示した第３例は、ブレー
ド本体８の先端を水面等にくい込み易くするため斜めに
した例である。
ブレード補強板７とを当接した先端部を図示の如く一致
せしめた例であり、（Ｃ）に図示した第３例は、ブレー
ド本体８の先端を水面等にくい込み易くするため斜めに
した例である。
さらに、本水陸両用車は軽量であることが要求され、そ
の構造の大部分が軽合金で造られており、ブレード付回
転フロータ１も例外ではなく、前記ブレード本体８をも
軽合金（例えばアルミニウム合金）を使用した場合、そ
の先端面は激しく路面とこすれ合う為摩耗する。従って
、少なくともブレード本体８は摩耗に対して強い材質の
もの（例えば、スチール等）を使用する必要がある。
の構造の大部分が軽合金で造られており、ブレード付回
転フロータ１も例外ではなく、前記ブレード本体８をも
軽合金（例えばアルミニウム合金）を使用した場合、そ
の先端面は激しく路面とこすれ合う為摩耗する。従って
、少なくともブレード本体８は摩耗に対して強い材質の
もの（例えば、スチール等）を使用する必要がある。
ブレード本体８を円筒状体ａに取り付けるのにボルトを
使用するのが、溶接できない材質やクラツド鋼を使用で
きない場合には適当である。
使用するのが、溶接できない材質やクラツド鋼を使用で
きない場合には適当である。
（第４図）の（４−１）にブレード付円筒フロータ１の
全体図、（４−２）に（４−１）のＡ部の拡大図、（４
−３）及び（４−４）に（４−２）の断面Ｂ−Ｂ、断面
Ｃ−Ｃをそれぞれ示す。
全体図、（４−２）に（４−１）のＡ部の拡大図、（４
−３）及び（４−４）に（４−２）の断面Ｂ−Ｂ、断面
Ｃ−Ｃをそれぞれ示す。
（第４図）の（４−１）、（４−２）、（４−３）、
（４−４）に示すように、ブレード２の取り付けられる
位置に沿って、ブレード立板９、ブレード補強板７、ボ
ルト取付台１０及びブレード座１２から成る構造を円筒
状体ａの表面に溶接し、ブレード立板９とブレード座１
２と接するようにブレード本体８をボルト１１により接
合する。ブレード本体８のボルト穴には雌ねじが切られ
ている。
（４−４）に示すように、ブレード２の取り付けられる
位置に沿って、ブレード立板９、ブレード補強板７、ボ
ルト取付台１０及びブレード座１２から成る構造を円筒
状体ａの表面に溶接し、ブレード立板９とブレード座１
２と接するようにブレード本体８をボルト１１により接
合する。ブレード本体８のボルト穴には雌ねじが切られ
ている。
ブレード座１２はブレード本体８の受ける力の垂直分力
Ｆを受ける為のものである。
Ｆを受ける為のものである。
ブレード補強板７は各ボルト取付台１０の間を面一とな
るように溶接し、ブレード２が回転す共に構造的にも強
度が増加する。又ボルト接合とすることにより、ブレー
ド本体８の先端部が摩耗した場合に交換するのに都合が
良い。
るように溶接し、ブレード２が回転す共に構造的にも強
度が増加する。又ボルト接合とすることにより、ブレー
ド本体８の先端部が摩耗した場合に交換するのに都合が
良い。
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は斜視図、
第２図は正面図、第３図ｆａｔ ｔｂｌ （Ｃ１はそれ
ぞれブレードの各実施例を示す説明図、第４図（４−１
）、（４−２＞、（４−３）、（４−４）はブレードの
構造を示す説明図。 ａ・・・円筒状体、１・・・ブレード付回転円筒フロー
タ、２・・・ブレード、３・・・車体。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
第２図は正面図、第３図ｆａｔ ｔｂｌ （Ｃ１はそれ
ぞれブレードの各実施例を示す説明図、第４図（４−１
）、（４−２＞、（４−３）、（４−４）はブレードの
構造を示す説明図。 ａ・・・円筒状体、１・・・ブレード付回転円筒フロー
タ、２・・・ブレード、３・・・車体。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
Claims (1)
- 浮力を有する円筒状体の周囲にブレードを螺旋状に設け
て構成したブレード付回転円筒フロータを、車体の底部
あるいは側部に、その軸線を平行にして少なくとも左右
一対配設し、この各ブレード付回転円筒フロータを、前
記軸線を中心として回転することにより走行するように
した水陸両用車輛であって、かつ前記ブレードについて
、円筒状体に適当な間かくで溶接により突設されたもの
に、ブレード本体をボルトにより取り付けだことを特徴
とする水陸両用車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21021581A JPS58116206A (ja) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | 水陸両用車輌 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21021581A JPS58116206A (ja) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | 水陸両用車輌 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58116206A true JPS58116206A (ja) | 1983-07-11 |
| JPS628325B2 JPS628325B2 (ja) | 1987-02-21 |
Family
ID=16585688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21021581A Granted JPS58116206A (ja) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | 水陸両用車輌 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58116206A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105882337A (zh) * | 2015-05-08 | 2016-08-24 | 孙亚非 | 水陆两栖全地形作战突击车 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55145013A (en) * | 1979-05-01 | 1980-11-12 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | Amphibious vehicle |
-
1981
- 1981-12-29 JP JP21021581A patent/JPS58116206A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55145013A (en) * | 1979-05-01 | 1980-11-12 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | Amphibious vehicle |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105882337A (zh) * | 2015-05-08 | 2016-08-24 | 孙亚非 | 水陆两栖全地形作战突击车 |
| CN105882337B (zh) * | 2015-05-08 | 2018-03-02 | 孙亚非 | 水陆两栖全地形作战突击车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS628325B2 (ja) | 1987-02-21 |
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