JPS5810708Y2 - 自転車の駆動装置 - Google Patents
自転車の駆動装置Info
- Publication number
- JPS5810708Y2 JPS5810708Y2 JP5532579U JP5532579U JPS5810708Y2 JP S5810708 Y2 JPS5810708 Y2 JP S5810708Y2 JP 5532579 U JP5532579 U JP 5532579U JP 5532579 U JP5532579 U JP 5532579U JP S5810708 Y2 JPS5810708 Y2 JP S5810708Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- freewheel
- side member
- transmission mechanism
- rotation transmission
- braking member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はペダルを停止し−た状態でチェーンを掛換える
ことができる自転車の駆動部の改良に関する。
ことができる自転車の駆動部の改良に関する。
本考案の考案者は先に前ギヤを一方向回転伝動機構を介
してクランク軸に取付けると共に、後輪用多段フリーホ
イールの駆動側部材を一方向回転伝動機構を介して前記
フリーホイールの従動側部材に取付け、更に多段フリー
ホイールの一方向回転伝動機構部に抵抗を付与して、ペ
ダルを停止した状態でチェーンを掛換えることができる
考案を完成し、これにつき実用新案登録を受けている（
実公昭４８−１２６７６号）。
してクランク軸に取付けると共に、後輪用多段フリーホ
イールの駆動側部材を一方向回転伝動機構を介して前記
フリーホイールの従動側部材に取付け、更に多段フリー
ホイールの一方向回転伝動機構部に抵抗を付与して、ペ
ダルを停止した状態でチェーンを掛換えることができる
考案を完成し、これにつき実用新案登録を受けている（
実公昭４８−１２６７６号）。
又前記抵抗を付与する手段を、多段フリーホイールの駆
動部材と、従動部材との軸方向一端側において、これら
両部材の一方部材に環状の弾性押え板を取付けて、紋押
え板の一端を他方部材に接触させたものが出願さね公表
されている（実公昭５３−１７５４６号）。
動部材と、従動部材との軸方向一端側において、これら
両部材の一方部材に環状の弾性押え板を取付けて、紋押
え板の一端を他方部材に接触させたものが出願さね公表
されている（実公昭５３−１７５４６号）。
ところが上記考案は、いずれも多段フリーホイールに抵
抗部材を組込んで構成しであるため、従来の多段フリー
ホイールをそのまま使用することは困難で、特別の設計
のもとに斯種自転車用の多段フリーホイールを製造しな
ければならずコストアップを招くという欠点があった。
抗部材を組込んで構成しであるため、従来の多段フリー
ホイールをそのまま使用することは困難で、特別の設計
のもとに斯種自転車用の多段フリーホイールを製造しな
ければならずコストアップを招くという欠点があった。
又一般の自転車を斯種自転車に改造するには、前ギヤを
取替える必要があることは勿論、後輪用多段フリーホイ
ールをも取替える必要があり、相当の費用を要する上に
互換性に問題があって改造作業が複雑且つ困難になると
いう欠点があった。
取替える必要があることは勿論、後輪用多段フリーホイ
ールをも取替える必要があり、相当の費用を要する上に
互換性に問題があって改造作業が複雑且つ困難になると
いう欠点があった。
本考案は上記従来例の欠点を是正することを目的とする
。
。
以下本考案を図面に示す実施例に基き具体的に説明する
。
。
１は前ギヤで、一方向回転伝動機構２を介してクランク
軸３に取付ける。
軸３に取付ける。
一方向回転伝動機構２としては、ラチェツト爪４とラチ
ェツト歯５とを組合せてなるラチェット機構を用いると
好適である。
ェツト歯５とを組合せてなるラチェット機構を用いると
好適である。
而して、ペダル６を正転すると、ラチェツト爪４とラチ
ェツト歯５とが噛合し、チェーン７は矢印方向に進行す
る。
ェツト歯５とが噛合し、チェーン７は矢印方向に進行す
る。
ペダル６を逆転すると、ラチェツト爪４はラチェツト歯
５上を滑動し、ペダル６の回転駆動力は前ギヤ１に伝わ
らない。
５上を滑動し、ペダル６の回転駆動力は前ギヤ１に伝わ
らない。
８は多段フリーホイールで、その駆動側部材９を一方向
回転伝動機構１０及び左右の鋼球群１１゜１２を介して
従動測部材１３外周に組付けて成る。
回転伝動機構１０及び左右の鋼球群１１゜１２を介して
従動測部材１３外周に組付けて成る。
前記駆動側部材９はスプロケット支持体１４の外周に複
数枚の異径のスプロケット１５，１５・・・を固定して
成り、チェーン１０走行に従って回転し、回転駆動力を
一方向回転伝動機構１０を介して従動側部材１３に伝達
する。
数枚の異径のスプロケット１５，１５・・・を固定して
成り、チェーン１０走行に従って回転し、回転駆動力を
一方向回転伝動機構１０を介して従動側部材１３に伝達
する。
前記一方向回転伝動機構１０は前ギヤのそれと同様、ラ
チェツト爪１６とラチェツト歯１７とを組合せてなるラ
チェット機構を用いると好適である。
チェツト爪１６とラチェツト歯１７とを組合せてなるラ
チェット機構を用いると好適である。
前記従動部材１３はハブ体１８のフリーホイール取付用
ネジ部１９に螺着され、・・ブ体１８と一体的に回転す
る。
ネジ部１９に螺着され、・・ブ体１８と一体的に回転す
る。
２０は従動部材１３に螺着したネジ蓋、２１は・・ブ軸
、２２は玉押し、２３はノ・ブ体１８と玉押し２２間に
介在させた鋼球群である。
、２２は玉押し、２３はノ・ブ体１８と玉押し２２間に
介在させた鋼球群である。
ハブ体１８の端部に形成した前記ネジ部１９の・・フ凋
２５側端部には、スポークディスク取付用環状溝２６を
形成し、ここにスポークディスク２７の内周端部２８を
遊嵌する。
２５側端部には、スポークディスク取付用環状溝２６を
形成し、ここにスポークディスク２７の内周端部２８を
遊嵌する。
２９は前記ネジ部１９の外周に着脱可能に套嵌した制動
部材で、前記従動側部材１３とスポークディスク２７間
に挾着される被挟着部３０を有すると共に、この被挟着
部３０より外方に屈曲状に延出し、弾性を有するように
形成した押圧接触部３１を有する。
部材で、前記従動側部材１３とスポークディスク２７間
に挾着される被挟着部３０を有すると共に、この被挟着
部３０より外方に屈曲状に延出し、弾性を有するように
形成した押圧接触部３１を有する。
この制動部材２９は、第３図に示す如く、金属板を打抜
いて、円環状の被挟着部加と、との被挟着部３０より放
射状に延びる複数本の舌片３１ａ、３１ａ・・・をく字
状に屈曲せしめて成る押圧接触部３１とを有するように
形成することができる。
いて、円環状の被挟着部加と、との被挟着部３０より放
射状に延びる複数本の舌片３１ａ、３１ａ・・・をく字
状に屈曲せしめて成る押圧接触部３１とを有するように
形成することができる。
又第４図に示す如く、金属板をドーナツ状に打抜ぐと共
にプレス成形して、断面直線状の被挟着部３０と、断面
く字状の押圧接触部３１とを有する形状に形成すること
も可能である。
にプレス成形して、断面直線状の被挟着部３０と、断面
く字状の押圧接触部３１とを有する形状に形成すること
も可能である。
而して従動側部材１３を前記ネジ部１９に締付けること
により、前記スポークディスク２７及び制動部材２９を
従動側部材１３の先端面３２と前記環状溝２６の一方の
肩部３３との間に挾着して両者をハブ体１８に一体的に
固定する。
により、前記スポークディスク２７及び制動部材２９を
従動側部材１３の先端面３２と前記環状溝２６の一方の
肩部３３との間に挾着して両者をハブ体１８に一体的に
固定する。
制動部材２９の押圧接触部３１は前記駆動側部材９のハ
ブ側端面３４に圧接触せしめられ、駆動側部材９に接触
抵抗を付与し、後述の如く、ペダル６停止時においても
ハブ体１８と駆動側部材９とが一体的に回転するように
する。
ブ側端面３４に圧接触せしめられ、駆動側部材９に接触
抵抗を付与し、後述の如く、ペダル６停止時においても
ハブ体１８と駆動側部材９とが一体的に回転するように
する。
即ち第２図に示す如く、前記押圧接触部３１０弾性復元
力を利用してその先端部３５をスプロケット支持体１４
の端面３４ａに圧接触させる。
力を利用してその先端部３５をスプロケット支持体１４
の端面３４ａに圧接触させる。
或いは第５図に示す如く、前記押圧接触部３１の先端部
３５をスプロケット１５の裏面３４ｂに圧接触させても
よい。
３５をスプロケット１５の裏面３４ｂに圧接触させても
よい。
尚、第５図に示す実施例においては、制動部材四の押圧
接触部３１を長寸に形成し、その断面形状が皿形状を呈
するように形成しである。
接触部３１を長寸に形成し、その断面形状が皿形状を呈
するように形成しである。
かくして本考案によれば、ペダル６の正転時の回転駆動
力は、ペダル６→一方向回転伝動機構２→前ギヤ１→チ
工−ンＩ→駆動側部材９一方向回転伝動機構１０→従動
詞部材１３→・・プ体１８→後輪（図示せず）の順序で
後輪に伝わり、自転車を前進させる（一般の自転車と基
本的に同様である。
力は、ペダル６→一方向回転伝動機構２→前ギヤ１→チ
工−ンＩ→駆動側部材９一方向回転伝動機構１０→従動
詞部材１３→・・プ体１８→後輪（図示せず）の順序で
後輪に伝わり、自転車を前進させる（一般の自転車と基
本的に同様である。
）。この際外装変速機３６をシフトすることにより、チ
ェーン７を所望のスプロケット１５に掛換えることがで
きる。
ェーン７を所望のスプロケット１５に掛換えることがで
きる。
尚、制動部材２９と前記駆動部材９との間に相対運動は
生じない。
生じない。
ペダル６を逆転すると、その回転駆動力は一方向回転伝
動機構２でカットされ、前ギヤ１に伝達されず、ペダル
６は空転する。
動機構２でカットされ、前ギヤ１に伝達されず、ペダル
６は空転する。
自転車走行中にペダル６を停止すると、後輪の回転がハ
ブ体１８→制動部材２９→駆動側部材９→チェーン７→
前ギヤ２の順序で前方に伝わり、ペダル６を停止してい
るにも拘らず、チェーン７を矢印方向に走行させる。
ブ体１８→制動部材２９→駆動側部材９→チェーン７→
前ギヤ２の順序で前方に伝わり、ペダル６を停止してい
るにも拘らず、チェーン７を矢印方向に走行させる。
従って外装変速機３６をシフトしてチェーン７を所望の
スプロケット１５に掛換えること、即ち変速操作を行う
ことが可能である。
スプロケット１５に掛換えること、即ち変速操作を行う
ことが可能である。
上記の如く、ペダル６停止中にチェーンＩを走行させる
ためには、制動部材２９の駆動側部材９に付与する接触
抵抗が、前ギヤ側の一方向回転伝動機構２中で生ずる抵
抗、チェーン７０走行抵抗等の合計値より犬となること
が必要である。
ためには、制動部材２９の駆動側部材９に付与する接触
抵抗が、前ギヤ側の一方向回転伝動機構２中で生ずる抵
抗、チェーン７０走行抵抗等の合計値より犬となること
が必要である。
一方、チェーン７がスプロケット１５とフレーム（図示
せず）との間に咬込むなどして、駆動側部材９が急停止
した場合においても、制動部材２９と駆動側部材９との
間に滑りが生ずるので、ハブ体１８は回転し続け、自転
車の急停止を回避し得る。
せず）との間に咬込むなどして、駆動側部材９が急停止
した場合においても、制動部材２９と駆動側部材９との
間に滑りが生ずるので、ハブ体１８は回転し続け、自転
車の急停止を回避し得る。
従って乗者の安全は確保される。本考案は上述の如くの
構成及び作用を有するので、ペダルを停止した状態で変
速操作を行うことができると共に次のような効果を有す
る。
構成及び作用を有するので、ペダルを停止した状態で変
速操作を行うことができると共に次のような効果を有す
る。
即ち本考案は、制動部材と多段フリーホイールとを別体
に形成しているので、本考案の多段フリーホイールとし
て従来のものをその１１使用することができる。
に形成しているので、本考案の多段フリーホイールとし
て従来のものをその１１使用することができる。
従って特別の設計のもとに斯種自転車用の多段フリーホ
イールを製造する必要はなく、大量安価に製造される従
来のものをそのま１使用して、コストアップを最小限に
抑えることができる。
イールを製造する必要はなく、大量安価に製造される従
来のものをそのま１使用して、コストアップを最小限に
抑えることができる。
又本考案によれば、既存のスポークディスクと駆動側部
材との間に、制動部材を挟着して取付けているので、特
別の制動部材取付手段は不要であり、しかも制動部材は
その構造が極めて簡単で、プレス加工等により安価且つ
大量に製造されうるものであるので、これらの面からも
コストアップを抑えることができる。
材との間に、制動部材を挟着して取付けているので、特
別の制動部材取付手段は不要であり、しかも制動部材は
その構造が極めて簡単で、プレス加工等により安価且つ
大量に製造されうるものであるので、これらの面からも
コストアップを抑えることができる。
又本考案によれば、従来の多段フリーホイールをそのま
ま使用でき、互換性にも問題がないので、一般の自転車
を斯種自転車に改造したり、逆に斯種自転車を一般の自
転車に改造することが容易であり、そのための費用の節
減を図ることができる。
ま使用でき、互換性にも問題がないので、一般の自転車
を斯種自転車に改造したり、逆に斯種自転車を一般の自
転車に改造することが容易であり、そのための費用の節
減を図ることができる。
しかも、本考案の制動部材はハブ体に取付け、取外すこ
とが極めて容易であるので、上記改造作業をスムースに
進めることができる。
とが極めて容易であるので、上記改造作業をスムースに
進めることができる。
更に本考案によれば、制動部材と駆動側部材とが接触す
る位置を、ハブ軸中心から相当隔ったところに定めるこ
とができ、制動トルクを大きくとることができるので、
制動部材の性能の向上を図ることができる。
る位置を、ハブ軸中心から相当隔ったところに定めるこ
とができ、制動トルクを大きくとることができるので、
制動部材の性能の向上を図ることができる。
又制動部材は多段フリーホイールの外部に配されるので
、点検が容易であると共に、補修も容易である。
、点検が容易であると共に、補修も容易である。
図面は本考案の実施例を示し、第１図はその概略正面図
、第２図は要部の縦断側面図、第３図及び第４図は制動
部材の斜視図、第５図は他の実施例の要部の縦断側面図
である。 １・・・・・・前ギヤ、２・・・・・・一方向回転伝動
機構、３・・・・・・クランク軸、８・・・・・・多段
フリーホイール、９・・・・・・駆動側部材、１０・・
・・・・一方向回転伝動機構、１３・・・・・・従動側
部材、１８・・・・・・ハブ体、１９・・・・・・フリ
ーホイール取付用ネジ部、２１・・・・・・スポークデ
ィスク、２９・・・・・・制動部材、３０・・・・・・
被挟着部、３１・・・・・・押圧接触部。
、第２図は要部の縦断側面図、第３図及び第４図は制動
部材の斜視図、第５図は他の実施例の要部の縦断側面図
である。 １・・・・・・前ギヤ、２・・・・・・一方向回転伝動
機構、３・・・・・・クランク軸、８・・・・・・多段
フリーホイール、９・・・・・・駆動側部材、１０・・
・・・・一方向回転伝動機構、１３・・・・・・従動側
部材、１８・・・・・・ハブ体、１９・・・・・・フリ
ーホイール取付用ネジ部、２１・・・・・・スポークデ
ィスク、２９・・・・・・制動部材、３０・・・・・・
被挟着部、３１・・・・・・押圧接触部。
Claims (1)
- 前ギヤを一方向回転伝動機構を介してクランク軸に取付
けると共に、後輪用多段フリーホイールの駆動側部材を
一方向回転伝動機構を介して前記フリーホイールの従動
側部材に取付ける一方、ハブ体のフリーホイール取付用
ネジ部の外周に着脱可能に制動部材を套嵌し、制動部材
の被挟着部を前記従動側部材とスポークディスクとの間
に挟着し、更に前記被挟着部より外方に屈曲状に延出し
、弾性を有するように形成した制動部材の押圧接触部を
前記駆動側部材のハブ側端面に圧接触させたことを特徴
とする自転車の駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5532579U JPS5810708Y2 (ja) | 1979-04-23 | 1979-04-23 | 自転車の駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5532579U JPS5810708Y2 (ja) | 1979-04-23 | 1979-04-23 | 自転車の駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55155688U JPS55155688U (ja) | 1980-11-08 |
| JPS5810708Y2 true JPS5810708Y2 (ja) | 1983-02-26 |
Family
ID=29289580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5532579U Expired JPS5810708Y2 (ja) | 1979-04-23 | 1979-04-23 | 自転車の駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5810708Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE42717E1 (en) | 2002-08-27 | 2011-09-20 | Hoya Corporation | Cam mechanism of a photographing lens |
-
1979
- 1979-04-23 JP JP5532579U patent/JPS5810708Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE42717E1 (en) | 2002-08-27 | 2011-09-20 | Hoya Corporation | Cam mechanism of a photographing lens |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55155688U (ja) | 1980-11-08 |
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