JPS58101264A

JPS58101264A - 弁

Info

Publication number: JPS58101264A
Application number: JP57206247A
Authority: JP
Inventors: ル−ドルフ・クラウス; ル−ドルフ・ザウア−
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1981-11-28
Filing date: 1982-11-26
Publication date: 1983-06-16
Also published as: DE3147219A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、流体が圧力下で供給される弁、特に内燃機関
の燃料噴射装置のための電磁石で作動可能な燃料噴射弁
であって、弁ケーシング内に案内された可動の弁部分を
有しておシ、この弁部分がケーシングに固定された弁座
と協働するようになっている形式のものに関する。電磁
石で作動可能な公知の弁においては、流過量は弁座にお
ける開放横断面及び圧力降下が一定である場合弁の開放
時間によって規定される。従って開放時間と流過する流
体量との間には一次関数が生じる。前記公知の弁におい
ては、小さく制御された流体量の範囲で弁の特性線が非
直線的に、それも開放時間当シに流過する流体量を増大
するように延びている。流過量を小さく制御した場合の
弁特性線を直線的に延ばせない原因は、弁の開放に際し
て反射などによる圧力振動の重畳が生じて、これによっ
て平均的な圧力値が高められ、顕著な圧力降下が生せし
められないことにある。

本発明においては、弁の特性線を直線化するために弁ケ
ージング内に圧力流体と接触していて軸線方向で固定さ
れた弾性的な減衰部材が配置されており、従ってこの減
衰部材を用いて弁の開放時の弁内の反射などによる圧力
振動の重畳作用を減衰することによって顕著な圧力降下
が生ぜしめられ、平均的な圧力値が高められず、弁の特
性線が制御された最小の流体量まで直線的に延ばされ、
すなわち流過量の小さい範囲において制御される流体量
を増大させるようなことが避けられる。

本発明の特許請求の範囲第２項以下に本発明の有利な実
施態様が記載されており、特に有利には減衰部材が弁座
の近くに配置されかつ内実部材として構成されている。

次に図面を用いて本発明の実施例を具体的に説明する。

図示の実施例の燃料噴射弁１は公知の形式で電磁的に操
作可能であり、かつ例えば特に低圧で混合気外部点火式
の内燃機関の吸気管内へ燃料を噴射するだめに用いられ
る。燃料噴射弁１の電気的な制御はこの場合接続ビン３
を介して公知の形式で行われる。燃料噴射弁は保持部材
５の案内孔４内に支承され、例えば軸線方向で突起部若
しくは力・々−７によって固定可能であシ、この場合燃
料噴射弁のカッζ−７とは逆の端面８にシールリンブト
Ｏが接触しておシ、このシールリングは他方で保持部材
５の肩部９に支持されている。保持部材５は吸気管壁自
体によって形成されているか若しくは独立の部分として
構成されている。燃料噴射弁１はリング状の燃料供給溝
１２を有しておシ、この燃料供給溝から燃料供給孔１３
が燃料噴射弁ｌの内部へ通じている。燃料供給溝１２に
対して軸線方向にずらして図面でこの燃料供給溝１２の
上側に示しであるように、燃料噴射弁ｌは同じくリング
状に形成された燃料排出溝１４を有しており、この燃料
排出溝から燃料排出孔１５が燃料噴射弁１の内部に通じ
ている。燃料供給溝１２には燃料供給管路１７が開口し
ており、この燃料供給管路は例えば燃料ポーンゾの燃料
供給源に接続している（図示せず）。燃料供給管路１７
を介して燃料供給溝１２内に流入する燃料は燃料供給孔
１３を介して燃料噴射弁ｌの内部に達して、吸気管内へ
噴射されるか若しくは熱吸収のために燃料噴射弁を通過
し、燃料排出孔１５を介して燃料排出溝１４内へ流出す
る。燃料排出溝は保持部材１５内に形成された燃料排出
管路１８に接続している。燃料噴射弁は半径方向で、燃
料供給溝１２及び燃料排出溝１４を軸線方向に覆うよう
に延びる燃料メツシュ２３の弾性的な支持部材１９，２
０．２１を介して保持部材５の案内孔４内にラジアル案
内されている。支持部材１９，２０．２１は例えばゴム
若しくは合成樹脂のような弾性的な材料から製作されて
いる。特に中央の支持部材２０はリング状に構成されか
つ実施例ではシール突起２４を備えておシ、この支持部
材２０はシール突起２４で以って一方では燃料噴射弁１
の燃料供給溝１２と燃料排出溝１４との間の周壁にかつ
他方では案内孔４に支持されて、燃料供給溝１２及び燃
料供給管路１７を燃料排出溝１４及び燃料排出管路１８
に対して仕切っている。燃料供給管路１７を介して供給
される燃料はまず燃料メツシュ２３の中央の支持部材２
０と下方の支持部材２１との間に形成されたリング溝２
５内に達し、このリング溝２５からメツシュ区分２６を
介して燃料供給溝１２内に流入する。燃料排出溝１４か
らは燃料はメツシュ区分２７を介して、燃料メツシュ２
３の上方の支持部材１９と中央の支持部材２０との間に
形成されたリング溝２８内に流入する。リング溝２８は
燃料排出管路１８に接続している。メツシュ区分２６．
２７によって、燃料内に含まれる汚れ粒子はろ過される
。

特に中央の支持部材２０を弾性的に構成したことによっ
て、簡単な加工及び、燃料噴射弁１の外周並びに案内孔
ヰの直径における大きな許容誤差が可能になる。上方の
支持部材１９は燃料噴射弁１に向いている側に係止突起
３０を備えておシ、との係止突起は燃料メツシュ２３を
燃料噴射弁に被せはめる際に燃料噴射弁の係止溝３１内
に係合せしめられ、燃料噴射弁１が被せはめられた燃料
メツシュ２３と一緒に保持部材５の案内孔４内にはめ込
まれる。上方の支持部材１９には同じくシールリング３
３が軸線方向で支持されておシ、このシールリングは燃
料噴射弁ｌと保持部材５の間に配置され、他方ではカッ
々−７によって固定されている。

燃料噴射弁ｌは可動な弁部分を有しておシ、この弁部分
は実施例では球状に構成されていて、ノズル部材３７内
の対応して形成された不動の弁座３６と協働する。可動
の弁部分は燃料噴射弁１の電磁石の励磁に際して弁座か
ら離され、燃料が可動の弁部分と弁座３６との間を通過
して極めて小さな容積の捕集室３８内に達する。

捕集室３８゛からはら線管路３９がノズル部材３７内の
混合気形成孔４０に通じている。ら線管路３９は燃料噴
射弁軸線に対して傾斜して軸線方向に延びていて混合気
形成孔４０に開口しており、この混合気形成孔の周壁に
わたって燃料がフィルム状に分配され、ノズル部材３７
の鋭角な縁部を有するように形成された開いた端部４７
に向かって流れ、この端部からフィルム状の燃料が引き
ちぎられ、吸気流内に流入し、この場合に空気と燃料の
均一な混合が行なわれ、この均一な混合は燃料消費をわ
ずかにするため及び有害な排気ガス成分の割合をわずか
にするために必要な条件である。

弁ケーシング５０にノズル保持体５１が実施例では縁曲
げによって結合されておシ、ノズル保持体は受容孔５２
を有しておシ、この受容孔内にはノズル部材３７がはめ
込まれ、例えばろう付は若しくは溶接によって固定され
ている。

ら線管路３９は同時に調量管路として役立っている。従
って弁座３６の上流側の燃料圧力が変らない場合には直
線的な弁特性線が生ぜしめられ、すなわち弁の開放時間
と噴射される燃料量との間には一次関数的な関係が生じ
る。はぼ１　＝、４　ｍｓの開放時間下で調量されたわ
ずかな燃料量の°範囲では直線はもはや生じず、所望さ
れるよシも大きな燃料量が調量され、これは不都合な濃
い燃料・空気−混合気を形成することになる。

このような過程はまず第１に弁の開放に際して反射など
による圧力変動の重畳に基づき顕著な圧力降下が生ぜし
められず、その結果部い平均圧力値が生せしめる仁とに
基因している。と九によって、弁の開放時間が変らない
場合には燃料量が大きく調量され、すなわち弁特性線が
燃料量を大きく調量する方向に湾曲せしめられる。

従って本発明に基づき弁ケーシング５０の内側、実施例
ではノズル保持体５１に弾性的な減衰部材５４が弁座３
６の上流側の燃料と接触しているように軸線方向に例え
ば接着によって取付けられている。この場合、減衰部材
５４は有利には弁座３６の近くに配置され、ゴム、合成
樹脂若しくは類似のもののようなヅム弾性的な材料から
成り、かつ有利には中空ではなく内実な部材としてリン
グ状に構成されている。減衰部材によって、弁の開放時
の反射などによる圧力振動の重畳が著しく減少若しくは
減衰せしめらｔ′Ｌ。

その結果顕著な圧力降下が生ぜしめられ、これによって
弁の特性線が燃料量をわず力λに調量する場合にも直線
化される。

例えば弁ケーシング５０に外側から作用する減衰部材１
例えばシールリング３３によっても減衰作用が付加的に
得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例の縦断面図である。ｌ・・・燃料噴射弁、３・・・接触ピン、４・・・案内
孔、５・・・保持部材、７・・・力・々−１８・・・端
面、９・・・肩部、１０・・・シールリング、１２・・
・燃料供給溝、１３・・・燃料供給孔、１４・・・燃料
排出溝、１５・・・燃料排出孔、１７・・・燃料供給管
路、１８・・・燃料排出管路、１９．２０及び２１・・
・支持部材、２３・・・燃料メツシュ、２４・・・シー
ル突起、２５・・・リング溝、２６及び２７・・・メツ
シュ区分、２８・・・リング溝、３０・・・係止突起、
３１・・・係止溝、３３・・・シールリング、３６・・
・弁座、３７・・・ノズル部材、３８・・・捕集室、３
９・・・ら線管路、４０・・・混合気形成孔、４７・・
・端部、５ｏ・・・弁ケーシング、５１・・・ノズル保
持体、５２・・・受容孔、５３・・・減衰部材

Claims

【特許請求の範囲】１、流体が圧力下で供給される弁であって、弁ケーシン
グ内に案内された可動な弁部分を有しておシ、この弁部
分がケーシングに固定された弁座と協働するようになっ
ている形式のものにおいて、弁ケーシング内に、圧力流
体と接触していて軸線方向で固定された弾性的な減衰部
材（５４）が配置されていることを特徴とする弁。２、減衰部材（５４）がゴム弾性的に構成されている特
許請求の範囲第１項記載の弁。３、減衰部材（５４）が弁座（３６）の近くに配置され
ている特許請求の範囲第２項記載の弁。４、　減衰部材（５４）が内実部材として構成されてい
る特許請求の範囲第３項記載の弁。５、減衰部材（５４）がリング状に一構成されている特
許請求の範囲第４項記載の弁。