JPH1191528A - Hydraulic unit of anti-lock brake device - Google Patents
Hydraulic unit of anti-lock brake deviceInfo
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- JPH1191528A JPH1191528A JP27665397A JP27665397A JPH1191528A JP H1191528 A JPH1191528 A JP H1191528A JP 27665397 A JP27665397 A JP 27665397A JP 27665397 A JP27665397 A JP 27665397A JP H1191528 A JPH1191528 A JP H1191528A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等のブレー
キ液圧を制御するためのアンチロックブレーキ装置の液
圧ユニットに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic unit of an antilock brake device for controlling a brake hydraulic pressure of an automobile or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種のアンチロックブレーキ装置の液
圧ユニットは、例えば特開平６−１２２３６４号公報に
示されるように、液圧回路を形成したハウジングの両側
に、モータとこのモータを制御する制御ユニットとを対
峙して配設してある。2. Description of the Related Art As shown in, for example, Japanese Patent Laid-Open Publication No. 6-122364, a hydraulic unit of this type of antilock brake device controls a motor and this motor on both sides of a housing in which a hydraulic circuit is formed. The control unit is disposed facing the control unit.
【０００３】前記従来の液圧ユニットは、ハウジングに
形成した貫通孔内にリード線を配置して、このリード線
の一端をモータの電気的な接続端部に溶接し、他端を制
御ユニットの電気的な接続端部に嵌合することによっ
て、モータと制御ユニットとが電気的に接続されてい
る。In the conventional hydraulic unit, a lead wire is arranged in a through hole formed in a housing, one end of the lead wire is welded to an electric connection end of a motor, and the other end is connected to a control unit. The motor and the control unit are electrically connected by fitting to the electrical connection end.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来例にあっては、前記モータと制御ユニットとの電気的
な接続が、モータの接続端部とリード線とを溶接するこ
とによって行われるため、この溶接作業に工数を要し、
組付け作業性が悪くなる虞がある。However, in the conventional example, the electric connection between the motor and the control unit is performed by welding a connection end of the motor and a lead wire. This welding work requires man-hours,
There is a possibility that the assembling workability may deteriorate.
【０００５】本発明は前記従来の実情に鑑みて案出され
たもので、組付けが容易なアンチロックブレーキ装置の
液圧ユニットを提供することを目的とする。The present invention has been devised in view of the above-mentioned conventional circumstances, and has as its object to provide a hydraulic unit of an antilock brake device which can be easily assembled.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、液圧回路を形成したハウジングの両側に、モー
タとこのモータを制御する制御ユニットとを対峙して配
設してなる、アンチロックブレーキ装置の液圧ユニット
において、前記ハウジングに貫通孔を形成する一方、前
記モータから延出する、内外二重の導電体を備えた電気
的な接続端子と、前記制御ユニットから延出する、内外
二重の導電体を備えた電気的な接続端子とをそれぞれ設
けて、これら接続端子をハウジングの貫通孔の両端側に
臨んで対向して配置すると共に、前記ハウジングの貫通
孔内に内外二重の導電体を備えた同軸シャフトを挿入し
て、この同軸シャフトの両端をモータの接続端子と制御
ユニットの接続端子とにそれぞれ嵌合し、前記同軸シャ
フトによってモータの接続端子と制御ユニットの接続端
子とを電気的に接続した構成にしてある。According to the present invention, a motor and a control unit for controlling the motor are disposed on both sides of a housing in which a hydraulic circuit is formed. In the hydraulic unit of the anti-lock brake device, an electric connection terminal having an inner and outer double conductor extending from the motor and extending from the control unit while a through hole is formed in the housing. And electrical connection terminals provided with inner and outer double conductors, respectively, and these connection terminals are arranged to face both ends of the through-hole of the housing so as to face each other, and inside and outside of the through-hole of the housing. A coaxial shaft provided with a double conductor is inserted, and both ends of the coaxial shaft are fitted into a connection terminal of a motor and a connection terminal of a control unit, respectively. The connection terminals and the connection terminals of the control unit are the structure in which electrical connection.
【０００７】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の発明の構成のうち、前記モータの接続端子及び制御
ユニットの接続端子が互いに同一形状に形成されると共
に、同軸シャフトの両端が互いに同一形状に形成された
構成にしてある。According to a second aspect of the present invention, in the configuration of the first aspect, the connection terminal of the motor and the connection terminal of the control unit are formed in the same shape, and both ends of the coaxial shaft are connected to each other. They are configured to have the same shape.
【０００８】また、請求項３記載の発明は、請求項１記
載の発明の構成のうち、前記同軸シャフトがハウジング
の貫通孔内に圧入固定された構成にしてある。According to a third aspect of the present invention, in the first aspect, the coaxial shaft is press-fitted and fixed in a through hole of the housing.
【０００９】斯かる構成にあっては、前記ハウジングの
一端側にモータまたはこのモータを制御する制御ユニッ
トの何れか一方、例えばモータを配置して取付け、この
モータの接続端子をハウジングの貫通孔の一端側に臨ま
せる。次に、前記ハウジングの貫通孔内に同軸シャフト
を挿入すると同時に、この同軸シャフトの一端側をモー
タの接続端子に嵌合して両者を電気的に接続する。その
後、前記制御ユニットをハウジングの他端側に配置して
取付けると同時に、この制御ユニットの接続端子に同軸
シャフトの他端側を嵌合して両者を電気的に接続する。In this configuration, one of the motor and a control unit for controlling the motor, for example, a motor is disposed and attached to one end of the housing, and a connection terminal of the motor is connected to a through hole of the housing. Face one end. Next, the coaxial shaft is inserted into the through hole of the housing, and at the same time, one end of the coaxial shaft is fitted to the connection terminal of the motor to electrically connect the two. Thereafter, the control unit is arranged and mounted on the other end of the housing, and at the same time, the other end of the coaxial shaft is fitted to the connection terminal of the control unit to electrically connect them.
【００１０】これによって、前記モータの接続端子と制
御ユニットの接続端子との間、即ちモータと制御ユニッ
トとの間が同軸シャフトによって電気的に接続される。Thus, the connection terminal of the motor and the connection terminal of the control unit, that is, the motor and the control unit are electrically connected by the coaxial shaft.
【００１１】ここに、前記モータと制御ユニットとの電
気的接続は、モータと制御ユニットとをハウジングに取
付けると同時に、それぞれの接続端子に同軸シャフトを
嵌合するすることによって成就される。このため、前記
モータと制御ユニットとのハウジングへの取付けとこれ
らの間の電気的接続を略同時に容易に完了することがで
きる。Here, the electric connection between the motor and the control unit is achieved by attaching the motor and the control unit to the housing and fitting a coaxial shaft to each connection terminal. Therefore, the mounting of the motor and the control unit to the housing and the electrical connection between them can be easily and substantially simultaneously completed.
【００１２】また、前記モータの接続端子、制御ユニッ
トの接続端子及び同軸シャフトが内外二重の導電体を備
えているから、それぞれの接続端子に同軸シャフトの両
端を嵌合する際に、互いに円周方向に位置合わせするこ
となく嵌合される。Further, since the connection terminal of the motor, the connection terminal of the control unit, and the coaxial shaft are provided with inner and outer double conductors, when fitting both ends of the coaxial shaft to the respective connection terminals, they are circular. Fitted without alignment in the circumferential direction.
【００１３】したがって、組付けが容易なアンチロック
ブレーキ装置の液圧ユニットが得られる。Therefore, a hydraulic unit of the antilock brake device which can be easily assembled is obtained.
【００１４】また、請求項２記載の発明によれば、前記
モータの接続端子及び制御ユニットの接続端子が互いに
同一形状に形成されると共に、同軸シャフトの両端が互
いに同一形状に形成されているから、この同軸シャフト
を貫通孔内に挿入してモータの接続端子及び制御ユニッ
トの接続端子に嵌合するに際して、同軸シャフトは方向
性を考慮することなく貫通孔内に挿入して嵌合すること
が可能で、同軸シャフトの挿入及び嵌合が容易となる。According to the second aspect of the present invention, the connection terminal of the motor and the connection terminal of the control unit are formed in the same shape, and both ends of the coaxial shaft are formed in the same shape. When the coaxial shaft is inserted into the through-hole and fitted to the connection terminal of the motor and the connection terminal of the control unit, the coaxial shaft may be inserted and fitted into the through-hole without considering the directionality. Possible and facilitate insertion and fitting of the coaxial shaft.
【００１５】また、請求項３記載の発明によれば、同軸
シャフトがハウジングの貫通孔内に圧入固定されるか
ら、液圧ユニットが振動の多い箇所に取付けられる場合
に、同軸シャフトが貫通孔内で遊動することがなく、モ
ータと制御ユニットとの電気的接続の信頼性を向上させ
ることができる。According to the third aspect of the present invention, the coaxial shaft is press-fitted and fixed in the through hole of the housing. Therefore, when the hydraulic unit is mounted in a location where vibration is large, the coaxial shaft is fixed in the through hole. And the reliability of the electrical connection between the motor and the control unit can be improved.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて詳述する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１７】図１は本発明の実施の形態を示す液圧ユニ
ットの断面図、図２は図１の要部を拡大して示す断面図
である。FIG. 1 is a sectional view of a hydraulic unit showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged sectional view showing a main part of FIG.
【００１８】図において１はハウジングで、このハウジ
ング１には図外の液圧回路が形成されると共に、ポンプ
装置等が収装されている。また、前記ハウジング１には
貫通孔２が形成してある。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a housing, in which a hydraulic circuit (not shown) is formed, and a pump device and the like are housed. The housing 1 has a through hole 2 formed therein.
【００１９】前記ハウジング１の両側には、前記図外の
ポンプ装置を駆動するモータ３とこのモータ３を制御す
る制御ユニット４とが対峙して配設してある。On both sides of the housing 1, a motor 3 for driving a pump device (not shown) and a control unit 4 for controlling the motor 3 are arranged to face each other.
【００２０】前記モータ３には、このモータ３から延出
する電気的な接続端子５が設けてある。前記接続端子５
は略円筒状に形成した２つの導電体６、７を相互に絶縁
した状態で内外二重に配置した構成とされ、全体として
筒状の所謂雌型端子構造となっている。前記接続端子５
はハウジング１の貫通孔２の一端側に臨んで、この実施
の形態においては貫通孔２内に挿入配置してある。ま
た、前記接続端子５の導電体６、７はモータ３の電磁コ
イル（図示せず）に接続される。The motor 3 is provided with an electric connection terminal 5 extending from the motor 3. The connection terminal 5
Has a structure in which two conductors 6 and 7 formed in a substantially cylindrical shape are insulated from each other in an inner and outer manner while being insulated from each other, and has a so-called female terminal structure as a whole. The connection terminal 5
Is located at one end of the through hole 2 of the housing 1 and is inserted into the through hole 2 in this embodiment. The conductors 6 and 7 of the connection terminal 5 are connected to an electromagnetic coil (not shown) of the motor 3.
【００２１】また、前記モータ３の接続端子５が収容さ
れたヨーク８とハウジング１との間にはシールリング９
が配置してある。A seal ring 9 is provided between the housing 1 and the yoke 8 accommodating the connection terminals 5 of the motor 3.
Is arranged.
【００２２】前記制御ユニット４には、この制御ユニッ
ト４から延出する電気的な接続端子１０が設けてある。
前記接続端子１０は略円筒状に形成した２つの導電体１
１、１２を相互に絶縁した状態で内外二重に配置した構
成とされ、全体として筒状の所謂雌型端子構造となって
おり、この形状は、モータ３の接続端子５と同一形状と
なっている。前記接続端子１０はハウジング１の貫通孔
２の他端側に臨んで、即ちモータ３の接続端子５に対向
して配置してある。また、前記接続端子１０の導電体１
２は制御ユニット４の導電基板１３に接続される。The control unit 4 is provided with an electrical connection terminal 10 extending from the control unit 4.
The connection terminal 10 includes two conductors 1 formed in a substantially cylindrical shape.
1 and 12 are insulated from each other so as to be inwardly and outwardly arranged, and have a so-called female terminal structure having a cylindrical shape as a whole, and have the same shape as the connection terminal 5 of the motor 3. ing. The connection terminal 10 is disposed facing the other end of the through hole 2 of the housing 1, that is, opposed to the connection terminal 5 of the motor 3. The conductor 1 of the connection terminal 10
2 is connected to the conductive substrate 13 of the control unit 4.
【００２３】また、前記制御ユニット４の接続端子１０
や導電基板１３を収容するケース１４とハウジング１と
の間にはシールリング１５が配置してある。The connection terminal 10 of the control unit 4
A seal ring 15 is disposed between the housing 1 and the case 14 that houses the conductive substrate 13.
【００２４】１８は前記ハウジング１の貫通孔２内に収
容配置される同軸シャフトである。前記同軸シャフト１
８は、導電性の材料からなる棒状の導電体１９の外周側
に絶縁体２０を介して略円筒状の導電体２１を配置し、
この導電体２１の外周側に絶縁外筒２２を設けた構成、
即ち２つの導電体１９、２１を内外二重に配置した構成
とされ、両端側は互いに同一形状で、軸心位置に棒状の
導電体１９が突出する所謂雄型端子構造となっている。
前記同軸シャフト１８の両端側において、棒状の導電体
１９の外径寸法は、モータ３の接続端子５の内周側導電
体６の内径及び制御ユニット４の接続端子１０の内周側
導電体１１の内径に嵌り合う寸法とされ、略円筒状の導
電体２１の内径寸法は、モータ３の接続端子５の外周側
導電体７の外径及び制御ユニット４の接続端子１０の外
周側導電体１２の外径に嵌り合う寸法とされている。ま
た、前記絶縁外筒２２の外周には、軸方向に間隔をおい
て２箇所に、軸方向に延びる複数条の突起２３、２４が
形成してある。Reference numeral 18 denotes a coaxial shaft accommodated in the through hole 2 of the housing 1. The coaxial shaft 1
8, a substantially cylindrical conductor 21 is arranged on the outer peripheral side of a rod-shaped conductor 19 made of a conductive material via an insulator 20;
A configuration in which an insulating outer cylinder 22 is provided on the outer peripheral side of the conductor 21;
That is, the two conductors 19 and 21 are arranged in a double inner and outer configuration, and have a so-called male terminal structure in which both end sides have the same shape and the bar-shaped conductor 19 projects at the axial center position.
At both ends of the coaxial shaft 18, the outer diameter of the rod-shaped conductor 19 is the inner diameter of the inner conductor 6 of the connection terminal 5 of the motor 3 and the inner conductor 11 of the connection terminal 10 of the control unit 4. The inner diameter of the substantially cylindrical conductor 21 is determined by the outer diameter of the outer conductor 7 of the connection terminal 5 of the motor 3 and the outer conductor 12 of the connection terminal 10 of the control unit 4. Are fitted to the outer diameter of A plurality of projections 23 and 24 extending in the axial direction are formed at two places on the outer circumference of the insulating outer cylinder 22 at intervals in the axial direction.
【００２５】前記同軸シャフト１８は、ハウジング１の
貫通孔２内に挿入配置され、両端がモータ３の接続端子
５及び制御ユニット４の接続端子１０にそれぞれ嵌合さ
れている。詳しくは、前記同軸シャフト１８の絶縁外筒
２２が突起２３、２４を介して貫通孔２内に圧入固定さ
れ、両端側において、棒状の導電体１９が接続端子５の
導電体６及び接続端子１０の導電体１１に嵌合接続さ
れ、略円筒状の導電体２１が接続端子５の導電体７及び
接続端子１０の導電体１２に嵌合接続されている。この
場合に、前記接続端子５、１０が互いに同一形状に形成
されると共に、同軸シャフト１８の両端が互いに同一形
状に形成されているから、同軸シャフト１８の方向性を
考慮することなく嵌合接続される。The coaxial shaft 18 is inserted and arranged in the through hole 2 of the housing 1, and both ends are fitted to the connection terminal 5 of the motor 3 and the connection terminal 10 of the control unit 4, respectively. More specifically, the insulating outer cylinder 22 of the coaxial shaft 18 is press-fitted and fixed into the through hole 2 via the projections 23 and 24, and the rod-shaped conductors 19 are connected to the conductors 6 of the connection terminals 5 and the connection terminals 10 at both ends. And the substantially cylindrical conductor 21 is fitted and connected to the conductor 7 of the connection terminal 5 and the conductor 12 of the connection terminal 10. In this case, since the connection terminals 5 and 10 are formed in the same shape, and both ends of the coaxial shaft 18 are formed in the same shape, the fitting connection is performed without considering the directionality of the coaxial shaft 18. Is done.
【００２６】斯かる構成の液圧ユニットの組付けは次の
ように行われる。即ち、先ず、前記ハウジング１の一端
側にモータ３を配置して取付け、このモータ３の接続端
子５をハウジング１の貫通孔２の一端側に挿入する。な
お、前記モータ３のハウジング１への取付けは、図外の
ボルト等によって行われる。The assembly of the hydraulic unit having such a configuration is performed as follows. That is, first, the motor 3 is arranged and attached to one end of the housing 1, and the connection terminal 5 of the motor 3 is inserted into one end of the through hole 2 of the housing 1. The motor 3 is attached to the housing 1 with bolts or the like (not shown).
【００２７】次に、前記ハウジング１の貫通孔２内に同
軸シャフト１８を挿入して、この同軸シャフト１８の一
端側をモータ３の接続端子５に嵌合して両者を電気的に
接続する。詳しくは、前記貫通孔２内に同軸シャフト１
８を挿入すると同時に、同軸シャフト１８の棒状の導電
体１９を接続端子５の導電体６に嵌合接続し、略筒状の
導電体２１を接続端子５の導電体７に嵌合接続する。こ
の場合に、前記同軸シャフト１８は方向性を考慮するこ
となく貫通孔２内に挿入され、同軸シャフト１８と接続
端子５とは円周方向に位置合わせすることなく接続され
る。Next, a coaxial shaft 18 is inserted into the through hole 2 of the housing 1 and one end of the coaxial shaft 18 is fitted to the connection terminal 5 of the motor 3 to electrically connect the two. Specifically, the coaxial shaft 1 is inserted into the through hole 2.
At the same time as inserting the conductor 8, the rod-shaped conductor 19 of the coaxial shaft 18 is fitted and connected to the conductor 6 of the connection terminal 5, and the substantially cylindrical conductor 21 is fitted and connected to the conductor 7 of the connection terminal 5. In this case, the coaxial shaft 18 is inserted into the through hole 2 without considering the directionality, and the coaxial shaft 18 and the connection terminal 5 are connected without being aligned in the circumferential direction.
【００２８】その後、前記制御ユニット４をハウジング
１の他端側に配置して取付け、この制御ユニット４の接
続端子１０に同軸シャフト１８の他端側を嵌合して両者
を電気的に接続する。詳しくは、前記制御ユニット４を
図外のボルトによってハウジング１に取付けると同時
に、接続端子１０の導電体１１に同軸シャフト１８の棒
状の導電体１９を嵌合接続し、接続端子１０の導電体１
２に同軸シャフト１８の略筒状の導電体２１を嵌合接続
する。この場合に、前記同軸シャフト１８と接続端子１
０とは円周方向に位置合わせすることなく接続される。Thereafter, the control unit 4 is arranged and mounted on the other end of the housing 1, and the other end of the coaxial shaft 18 is fitted to the connection terminal 10 of the control unit 4 to electrically connect them. . More specifically, the control unit 4 is attached to the housing 1 by bolts (not shown), and at the same time, the rod-shaped conductor 19 of the coaxial shaft 18 is fitted and connected to the conductor 11 of the connection terminal 10.
2, the substantially cylindrical conductor 21 of the coaxial shaft 18 is fitted and connected. In this case, the coaxial shaft 18 and the connection terminal 1
0 is connected without being aligned in the circumferential direction.
【００２９】これによって、前記モータ３の接続端子５
と制御ユニット４の接続端子１０との間、即ちモータ３
と制御ユニット４との間が同軸シャフト１８によって電
気的に接続される。Thus, the connection terminal 5 of the motor 3
And the connection terminal 10 of the control unit 4, that is, the motor 3
And the control unit 4 are electrically connected by a coaxial shaft 18.
【００３０】ここに、前記モータ３と制御ユニット４と
の電気的接続は、モータ３と制御ユニット４とをハウジ
ング１に取付けると同時に、それぞれの接続端子５、１
０に同軸シャフト１８を嵌合することによって成就され
る、このため、前記モータ３と制御ユニット４とのハウ
ジング１への取付けとこれらの間の電気的接続を略同時
に容易に完了することができる。Here, the electric connection between the motor 3 and the control unit 4 is performed by attaching the motor 3 and the control unit 4 to the housing 1 and simultaneously connecting the connection terminals 5 and 1 to each other.
This is achieved by fitting the coaxial shaft 18 to the motor shaft 0, so that the mounting of the motor 3 and the control unit 4 to the housing 1 and the electrical connection between them can be easily completed substantially simultaneously. .
【００３１】また、前記モータ３の接続端子５、制御ユ
ニット４の接続端子１０及び同軸シャフト１８が内外二
重の導電体６、７、１１、１２、１９、２１を備えてい
るから、それぞれの接続端子５、１０に同軸シャフト１
８の両端を嵌合する際に、互いに円周方向に位置合わせ
することなく嵌合される。Since the connection terminal 5 of the motor 3, the connection terminal 10 of the control unit 4, and the coaxial shaft 18 have the inner and outer double conductors 6, 7, 11, 12, 19, and 21, respectively. Coaxial shaft 1 for connection terminals 5 and 10
8 are fitted without being aligned with each other in the circumferential direction.
【００３２】したがって、組付けが容易なアンチロック
ブレーキ装置の液圧ユニットが得られる。Therefore, a hydraulic unit of the antilock brake device which can be easily assembled can be obtained.
【００３３】また、前記モータ３の接続端子５及び制御
ユニット４の接続端子１０が互いに同一形状に形成され
ると共に、同軸シャフト１８の両端が互いに同一形状に
形成されているから、この同軸シャフト１８を貫通孔２
内に挿入して、モータ３の接続端子５及び制御ユニット
４の接続端子１０に嵌合するに際して、同軸シャフト１
８は方向性を考慮することなく貫通孔２内に挿入して嵌
合することが可能で、同軸シャフト１８の挿入及び嵌合
が容易となる。The connection terminal 5 of the motor 3 and the connection terminal 10 of the control unit 4 are formed in the same shape, and both ends of the coaxial shaft 18 are formed in the same shape. Through hole 2
To fit the connection terminal 5 of the motor 3 and the connection terminal 10 of the control unit 4.
8 can be inserted and fitted into the through hole 2 without considering the directionality, and the insertion and fitting of the coaxial shaft 18 are facilitated.
【００３４】また、前記同軸シャフト１８がハウジング
１の貫通孔２内に圧入固定されているから、液圧ユニッ
トが振動の多い箇所に取付けられる場合に、同軸シャフ
ト１８が貫通孔２内で遊動することがなく、モータ３と
制御ユニット４との電気的接続の信頼性を向上させるこ
とができる。Further, since the coaxial shaft 18 is press-fitted and fixed in the through hole 2 of the housing 1, the coaxial shaft 18 floats in the through hole 2 when the hydraulic unit is mounted at a location where vibration is large. Therefore, the reliability of the electrical connection between the motor 3 and the control unit 4 can be improved.
【００３５】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、前記モータ３の接続端子５及び制御ユニット４
の接続端子１０を雌型端子構造とし、同軸シャフト１８
を雄型端子構造とした実施の形態について述べたが、接
続端子５、１０を雄型端子構造とし、同軸シャフト１８
を雌型端子構造とすることも可能である。Although the embodiment has been described with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to this embodiment, and can be changed without departing from the spirit of the invention.
For example, the connection terminal 5 of the motor 3 and the control unit 4
The connection terminal 10 has a female terminal structure and a coaxial shaft 18.
Has been described as an embodiment in which the connection terminals 5 and 10 have a male terminal structure, and the coaxial shaft 18 has
May be a female terminal structure.
【００３６】[0036]
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、組付けが容易なアンチロックブレーキ装置の液
圧ユニットが得られる。As described above in detail, according to the present invention, a hydraulic unit of an antilock brake device which can be easily assembled can be obtained.
【図１】本発明の実施の形態を示す液圧ユニットの断面
図である。FIG. 1 is a sectional view of a hydraulic unit showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１の要部を拡大して示す断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view showing a main part of FIG. 1;
１ ハウジング ２ 貫通孔 ３ モータ ４ 制御ユニット ５ 接続端子 ６ 導電体 ７ 導電体 １０ 接続端子 １１ 導電体 １２ 導電体 １８ 同軸シャフト １９ 導電体 ２１ 導電体 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Housing 2 Through-hole 3 Motor 4 Control unit 5 Connection terminal 6 Conductor 7 Conductor 10 Connection terminal 11 Conductor 12 Conductor 18 Coaxial shaft 19 Conductor 21 Conductor
Claims (3)
に、モータとこのモータを制御する制御ユニットとを対
峙して配設してなる、アンチロックブレーキ装置の液圧
ユニットにおいて、前記ハウジングに貫通孔を形成する
一方、前記モータから延出する、内外二重の導電体を備
えた電気的な接続端子と、前記制御ユニットから延出す
る、内外二重の導電体を備えた電気的な接続端子とをそ
れぞれを設けて、これら接続端子をハウジングの貫通孔
の両端側に臨んで対向して配置すると共に、前記ハウジ
ングの貫通孔内に内外二重の導電体を備えた同軸シャフ
トを挿入して、この同軸シャフトの両端をモータの接続
端子と制御ユニットの接続端子とにそれぞれ嵌合し、前
記同軸シャフトによってモータの接続端子と制御ユニッ
トの接続端子とを電気的に接続したことを特徴とする、
アンチロックブレーキ装置の液圧ユニット。1. A hydraulic unit of an anti-lock brake device, comprising a motor and a control unit for controlling the motor disposed on both sides of a housing on which a hydraulic circuit is formed. An electrical connection terminal having an inner / outer double conductor extending from the motor while forming a hole; and an electrical connection having an inner / outer double conductor extending from the control unit. Terminals are provided respectively, and these connection terminals are arranged facing both ends of the through hole of the housing so as to face each other, and a coaxial shaft having an inner and outer double conductor is inserted into the through hole of the housing. Then, both ends of the coaxial shaft are fitted to the connection terminal of the motor and the connection terminal of the control unit, respectively, and the connection terminal of the motor and the connection terminal of the control unit are electrically connected by the coaxial shaft. Characteristically connected,
Hydraulic unit for anti-lock brake device.
の接続端子が互いに同一形状に形成されると共に、同軸
シャフトの両端が互いに同一形状に形成されていること
を特徴とする、請求項１記載のアンチロックブレーキ装
置の液圧ユニット。2. The connection terminal according to claim 1, wherein the connection terminal of the motor and the connection terminal of the control unit are formed in the same shape, and both ends of the coaxial shaft are formed in the same shape. Hydraulic unit for anti-lock brake device.
孔内に圧入固定されてなることを特徴とする、請求項１
記載のアンチロックブレーキ装置の液圧ユニット。3. The coaxial shaft is press-fitted and fixed in a through hole of a housing.
The hydraulic unit of the anti-lock brake device as described.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27665397A JPH1191528A (en) | 1997-09-25 | 1997-09-25 | Hydraulic unit of anti-lock brake device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27665397A JPH1191528A (en) | 1997-09-25 | 1997-09-25 | Hydraulic unit of anti-lock brake device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1191528A true JPH1191528A (en) | 1999-04-06 |
Family
ID=17572460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27665397A Abandoned JPH1191528A (en) | 1997-09-25 | 1997-09-25 | Hydraulic unit of anti-lock brake device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1191528A (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1997
- 1997-09-25 JP JP27665397A patent/JPH1191528A/en not_active Abandoned
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