JPH1182402A - アキュムレータのピストン位置検出装置 - Google Patents
アキュムレータのピストン位置検出装置Info
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- JPH1182402A JPH1182402A JP9248627A JP24862797A JPH1182402A JP H1182402 A JPH1182402 A JP H1182402A JP 9248627 A JP9248627 A JP 9248627A JP 24862797 A JP24862797 A JP 24862797A JP H1182402 A JPH1182402 A JP H1182402A
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- reel
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- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2201/00—Accumulators
- F15B2201/30—Accumulator separating means
- F15B2201/31—Accumulator separating means having rigid separating means, e.g. pistons
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2201/00—Accumulators
- F15B2201/50—Monitoring, detection and testing means for accumulators
- F15B2201/515—Position detection for separating means
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Actuator (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 アキュムレータにおけるピストンの位置を直
接検出する構成のセンサを設けることにより、ピストン
位置を的確に検出できるアキュムレータのピストン位置
検出装置を提供すること。 【解決手段】 アキュムレータ本体３６Ａの一方の端壁
内面に、常時ゼンマイバネ７４Ｄにより所定回転方向に
回転付勢されるリール７４Ｃを回転自由に取り付けると
共に、該リール７４Ｃの回転により回転するポテンショ
メータ７４Ｂを回転自由に取り付け、リール７４Ｃにワ
イヤ８２を巻取り可能に連結し、該リール７４Ｃから引
き出されるワイヤ８２をピストン７０に連結し、ピスト
ン７０位置の変化によって、ワイヤ８２のリール７４Ｃ
からの引き出し長さが変化して、リール７４Ｃの回転位
置が変化することにより、ピストン７０位置の変化と対
応してポテンショメータ７４Ｂの回転位置が変化し、ピ
ストン７０位置をポテンショメータ７４Ｂにより検出す
るようにした。
接検出する構成のセンサを設けることにより、ピストン
位置を的確に検出できるアキュムレータのピストン位置
検出装置を提供すること。 【解決手段】 アキュムレータ本体３６Ａの一方の端壁
内面に、常時ゼンマイバネ７４Ｄにより所定回転方向に
回転付勢されるリール７４Ｃを回転自由に取り付けると
共に、該リール７４Ｃの回転により回転するポテンショ
メータ７４Ｂを回転自由に取り付け、リール７４Ｃにワ
イヤ８２を巻取り可能に連結し、該リール７４Ｃから引
き出されるワイヤ８２をピストン７０に連結し、ピスト
ン７０位置の変化によって、ワイヤ８２のリール７４Ｃ
からの引き出し長さが変化して、リール７４Ｃの回転位
置が変化することにより、ピストン７０位置の変化と対
応してポテンショメータ７４Ｂの回転位置が変化し、ピ
ストン７０位置をポテンショメータ７４Ｂにより検出す
るようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の減速時の運
動エネルギを回生して車輪駆動系の駆動エネルギとして
利用する蓄圧式制動エネルギ回生装置等において用いら
れるピストン式アキュムレータに関し、特に、ピストン
位置を検出する装置に関する。
動エネルギを回生して車輪駆動系の駆動エネルギとして
利用する蓄圧式制動エネルギ回生装置等において用いら
れるピストン式アキュムレータに関し、特に、ピストン
位置を検出する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、特開平７−１４４６１８
号公報及び特開平７−１３７５５６号公報等に開示され
た蓄圧式制動エネルギ回生装置が知られている。この装
置は、車両駆動系に電磁クラッチを介してポンプモータ
を接続し、このポンプモータの一方のポートを高圧側の
アキュムレータに接続すると共に、他方のポートを低圧
側のタンクに接続している。そして、車両の減速時には
ポンプモータを車輪駆動系に接続してポンプとして作動
させることにより、ポンプモータを負荷として車輪駆動
系を制動すると共に、アキュムレータに高圧オイルを蓄
圧することで車両の運動エネルギを回収する。
号公報及び特開平７−１３７５５６号公報等に開示され
た蓄圧式制動エネルギ回生装置が知られている。この装
置は、車両駆動系に電磁クラッチを介してポンプモータ
を接続し、このポンプモータの一方のポートを高圧側の
アキュムレータに接続すると共に、他方のポートを低圧
側のタンクに接続している。そして、車両の減速時には
ポンプモータを車輪駆動系に接続してポンプとして作動
させることにより、ポンプモータを負荷として車輪駆動
系を制動すると共に、アキュムレータに高圧オイルを蓄
圧することで車両の運動エネルギを回収する。
【０００３】このようにしてアキュムレータに蓄圧され
た高圧オイルは、例えは発進時等にポンプモータを車輪
駆動系に接続して油圧モータとして作用させるエネルギ
源となり、車輪駆動系の駆動エネルギとして利用する。
た高圧オイルは、例えは発進時等にポンプモータを車輪
駆動系に接続して油圧モータとして作用させるエネルギ
源となり、車輪駆動系の駆動エネルギとして利用する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来の蓄圧式制動エネルギ回生装置において、高圧オイ
ルを蓄圧するアキュムレータとしては、内部にピストン
を摺動自由に備えたピストン式アキュムレータが適用さ
れている（実開平５−９６５０１号公報、特開平６−４
８２１２号公報及び特開平７−１３９５０２号公報等参
照）。
従来の蓄圧式制動エネルギ回生装置において、高圧オイ
ルを蓄圧するアキュムレータとしては、内部にピストン
を摺動自由に備えたピストン式アキュムレータが適用さ
れている（実開平５−９６５０１号公報、特開平６−４
８２１２号公報及び特開平７−１３９５０２号公報等参
照）。
【０００５】このようなピストン式アキュムレータにお
いて、従来、回生されたエネルギ量をピストンの位置と
して検出する圧力センサ、即ち、蓄圧レベルセンサを設
けるようにしたものが知られており、この蓄圧レベルセ
ンサからの検出信号に基づいて、ポンプモータの制御
や、油圧回路の故障診断等の各種制御を実行するように
している。
いて、従来、回生されたエネルギ量をピストンの位置と
して検出する圧力センサ、即ち、蓄圧レベルセンサを設
けるようにしたものが知られており、この蓄圧レベルセ
ンサからの検出信号に基づいて、ポンプモータの制御
や、油圧回路の故障診断等の各種制御を実行するように
している。
【０００６】しかしながら、このようにピストンの位置
を圧力として検出する従来の構成では、同じ検出圧力で
あっても、温度によってピストン位置が異なるため、圧
力を検出しただけではピストン位置を的確に検出するこ
とはできない。このため、前述したポンプモータの制御
や、油圧回路の故障診断等の各種制御を精度良く実行で
きず、ピストンのアキュムレータ本体内部への衝突等も
発生する虞がある。
を圧力として検出する従来の構成では、同じ検出圧力で
あっても、温度によってピストン位置が異なるため、圧
力を検出しただけではピストン位置を的確に検出するこ
とはできない。このため、前述したポンプモータの制御
や、油圧回路の故障診断等の各種制御を精度良く実行で
きず、ピストンのアキュムレータ本体内部への衝突等も
発生する虞がある。
【０００７】これを解消するには、アキュムレータ容量
を増大して、蓄圧量に余裕を持たせることが考えられる
が、これでは、アキュムレータが大型化し、重量増加
や、設置スペース等に苦慮する。又、ピストンの位置を
ロッド等の変位として検出する従来の構成では、ピスト
ンの大きいストロークには対応できず、全ストロークに
わたってピストンの位置を検出することは不可能であ
る。
を増大して、蓄圧量に余裕を持たせることが考えられる
が、これでは、アキュムレータが大型化し、重量増加
や、設置スペース等に苦慮する。又、ピストンの位置を
ロッド等の変位として検出する従来の構成では、ピスト
ンの大きいストロークには対応できず、全ストロークに
わたってピストンの位置を検出することは不可能であ
る。
【０００８】本発明は上記に鑑みてなされたものであ
り、ピストンの位置を直接検出する構成のセンサを設け
ることにより、ピストン位置を的確に検出でき、ピスト
ン位置に基づく各種制御を精度良く実行できると共に、
ピストンのアキュムレータ本体内部への衝突等の発生防
止を図れ、しかも、小型化、重量低減や、設置スペース
の省スペース化等を図ることができるアキュムレータの
ピストン位置検出装置を提供することを目的とする。
り、ピストンの位置を直接検出する構成のセンサを設け
ることにより、ピストン位置を的確に検出でき、ピスト
ン位置に基づく各種制御を精度良く実行できると共に、
ピストンのアキュムレータ本体内部への衝突等の発生防
止を図れ、しかも、小型化、重量低減や、設置スペース
の省スペース化等を図ることができるアキュムレータの
ピストン位置検出装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の発明は、アキュムレータ本体内に、該本体内を２室に
仕切るようにピストンが摺動自由に配設されているアキ
ュムレータにおけるピストン位置センサであって、前記
アキュムレータ本体の一方の端壁内面に、常時弾性部材
により所定回転方向に回転付勢されるリールを回転自由
に取り付けると共に、該リールの回転により回転するポ
テンショメータを回転自由に取り付け、前記リールに索
条を巻取り可能に連結し、該リールから引き出される索
条を前記ピストンに連結し、ピストン位置の変化によっ
て、索条のリールからの引き出し長さが変化して、リー
ルの回転位置が変化することにより、ピストン位置の変
化と対応してポテンショメータの回転位置が変化し、ピ
ストン位置をポテンショメータにより検出するようにし
たことを特徴とする。
の発明は、アキュムレータ本体内に、該本体内を２室に
仕切るようにピストンが摺動自由に配設されているアキ
ュムレータにおけるピストン位置センサであって、前記
アキュムレータ本体の一方の端壁内面に、常時弾性部材
により所定回転方向に回転付勢されるリールを回転自由
に取り付けると共に、該リールの回転により回転するポ
テンショメータを回転自由に取り付け、前記リールに索
条を巻取り可能に連結し、該リールから引き出される索
条を前記ピストンに連結し、ピストン位置の変化によっ
て、索条のリールからの引き出し長さが変化して、リー
ルの回転位置が変化することにより、ピストン位置の変
化と対応してポテンショメータの回転位置が変化し、ピ
ストン位置をポテンショメータにより検出するようにし
たことを特徴とする。
【００１０】請求項２に係る発明は、前記索条の端部は
リールから引き出されてピストンに取り付けられるアン
カーボルトに連結され、前記アンカーボルトには、回転
可能にボールが内蔵され、該ボールに連結された取付部
材に索条端部が連結されたことを特徴とする。
リールから引き出されてピストンに取り付けられるアン
カーボルトに連結され、前記アンカーボルトには、回転
可能にボールが内蔵され、該ボールに連結された取付部
材に索条端部が連結されたことを特徴とする。
【００１１】請求項３に係る発明は、前記アキュムレー
タは、車両の制動装置の操作時に、車輪駆動系の回転力
によりポンプモータを駆動してオイルタンク内のオイル
を高圧側アキュムレータに圧送し蓄圧することで、制動
エネルギを回収するようにした蓄圧式制動エネルギ回生
装置における前記高圧側アキュムレータであることを特
徴とする。
タは、車両の制動装置の操作時に、車輪駆動系の回転力
によりポンプモータを駆動してオイルタンク内のオイル
を高圧側アキュムレータに圧送し蓄圧することで、制動
エネルギを回収するようにした蓄圧式制動エネルギ回生
装置における前記高圧側アキュムレータであることを特
徴とする。
【００１２】かかる発明の作用について説明する。請求
項１に係る発明において、ピストン位置の変化によっ
て、索条のリールからの引き出し長さが変化する。これ
により、リールの回転位置が変化し、ポテンショメータ
の回転位置が変化するため、ピストン位置の変化と対応
してポテンショメータの回転位置が変化し、ピストン位
置をポテンショメータが検出することができる。
項１に係る発明において、ピストン位置の変化によっ
て、索条のリールからの引き出し長さが変化する。これ
により、リールの回転位置が変化し、ポテンショメータ
の回転位置が変化するため、ピストン位置の変化と対応
してポテンショメータの回転位置が変化し、ピストン位
置をポテンショメータが検出することができる。
【００１３】請求項２に係る発明において、索条がピス
トンに対して回転可能であり、索条がねじれる虞がな
い。請求項３に係る発明において、蓄圧式制動エネルギ
回生装置における高圧側アキュムレータへの、ピストン
位置をこれと連係するポテンショメーにより検出する構
成の適用により、ポンプモータの制御や、油圧回路の故
障診断等の各種制御が精度良く実行される。
トンに対して回転可能であり、索条がねじれる虞がな
い。請求項３に係る発明において、蓄圧式制動エネルギ
回生装置における高圧側アキュムレータへの、ピストン
位置をこれと連係するポテンショメーにより検出する構
成の適用により、ポンプモータの制御や、油圧回路の故
障診断等の各種制御が精度良く実行される。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて詳述する。先ず、図５に基づいて、本発明に係
るアキュムレータを適用した車両の蓄圧式制動エネルギ
回生装置のシステム構成について説明する。即ち、ブレ
ーキペダル１の踏込操作に連動する主ブレーキバルブ２
は、ブレーキペダル１の踏込角度等の踏込量に応じてエ
アタンク１４からのエアを制御して図示しないプライマ
リ回路及びセカンダリ回路に夫々エアを供給する。
基づいて詳述する。先ず、図５に基づいて、本発明に係
るアキュムレータを適用した車両の蓄圧式制動エネルギ
回生装置のシステム構成について説明する。即ち、ブレ
ーキペダル１の踏込操作に連動する主ブレーキバルブ２
は、ブレーキペダル１の踏込角度等の踏込量に応じてエ
アタンク１４からのエアを制御して図示しないプライマ
リ回路及びセカンダリ回路に夫々エアを供給する。
【００１５】同じくブレーキペダル１の踏込操作に連動
する補助ブレーキバルブ３は、ブレーキペダル１の踏込
角度等の踏込量に応じてエアタンク１４からのエアを制
御して補助ブレーキ回路１１に供給する。この補助ブレ
ーキ回路１１には、減圧手段としての比例弁９及び常開
式の電磁弁７が設けられている。
する補助ブレーキバルブ３は、ブレーキペダル１の踏込
角度等の踏込量に応じてエアタンク１４からのエアを制
御して補助ブレーキ回路１１に供給する。この補助ブレ
ーキ回路１１には、減圧手段としての比例弁９及び常開
式の電磁弁７が設けられている。
【００１６】前記比例弁９は、補助ブレーキバルブ３を
介して補助ブレーキ回路１１に供給されるエア圧を所定
割合で減圧し、電磁弁７を介してリレーバルブ８の信号
圧ポートに供給する。前記電磁弁７は、補助ブレーキバ
ルブ３を介して補助ブレーキ回路１１に出力されるエア
圧を検出するブレーキ圧センサ６からの検出値に基づい
てコントロールユニット６１により制動エネルギ回生装
置と共に駆動される。
介して補助ブレーキ回路１１に供給されるエア圧を所定
割合で減圧し、電磁弁７を介してリレーバルブ８の信号
圧ポートに供給する。前記電磁弁７は、補助ブレーキバ
ルブ３を介して補助ブレーキ回路１１に出力されるエア
圧を検出するブレーキ圧センサ６からの検出値に基づい
てコントロールユニット６１により制動エネルギ回生装
置と共に駆動される。
【００１７】前記リレーバルブ８は、エアタンク１４か
らのエアを、比例弁９からの信号圧に対応したエア圧に
調整してダブルチェックバルブ４の一方のポートに供給
する。前記ダブルチェックバルブ４の他方のポートは、
プライマリ回路に接続されている。そして、ダブルチェ
ックバルブ４は、リレーバルブ８側のエア圧とプライマ
リ回路側のエア圧のうち高圧側を選択して後輪ブレーキ
回路２０に供給する。又、ダブルチェックバルブは、図
示しないがもう一つ設けられており、やはり図示しない
がもう一つ設けられているリレーバルブのエア圧とセカ
ンダリ回路側のエア圧のうちの高圧側を選択して図示し
ない前輪ブレーキ回路に供給する。
らのエアを、比例弁９からの信号圧に対応したエア圧に
調整してダブルチェックバルブ４の一方のポートに供給
する。前記ダブルチェックバルブ４の他方のポートは、
プライマリ回路に接続されている。そして、ダブルチェ
ックバルブ４は、リレーバルブ８側のエア圧とプライマ
リ回路側のエア圧のうち高圧側を選択して後輪ブレーキ
回路２０に供給する。又、ダブルチェックバルブは、図
示しないがもう一つ設けられており、やはり図示しない
がもう一つ設けられているリレーバルブのエア圧とセカ
ンダリ回路側のエア圧のうちの高圧側を選択して図示し
ない前輪ブレーキ回路に供給する。
【００１８】ダブルチェックバルブ４に接続された後輪
ブレーキ回路２０は、ブースタ（又はブレーキチャン
バ）２１を駆動する。このブースタ２１は、図示しない
ブレーキドラムに連結されて車輪に制動を加えるサービ
スブレーキ装置を構成する。一方、エンジン３０の回転
を変速して後輪に伝達するトランスミッション３１の出
力軸に、減速機３２のギヤクラッチ３３を介して斜軸式
のポンプモータ３４が連結される。このポンプモータ３
４の一方のポートにはバルブブロック３５を介してアキ
ュムレータ３６に接続する高圧油通路３７が接続され、
他方のポートにはオイルタンク３８に接続する低圧油通
路３９が接続される。又、オイルタンク３８と、リリー
フバルブ，シャットオフバルブ及びチェックバルブを内
蔵したバルブブロック３５との間には、オイルフィルタ
４０及びオイルクーラ４１が介装され、定常走行時にポ
ンプモータ３４を介してオイルを循環させるための油通
路４２が設けられている。
ブレーキ回路２０は、ブースタ（又はブレーキチャン
バ）２１を駆動する。このブースタ２１は、図示しない
ブレーキドラムに連結されて車輪に制動を加えるサービ
スブレーキ装置を構成する。一方、エンジン３０の回転
を変速して後輪に伝達するトランスミッション３１の出
力軸に、減速機３２のギヤクラッチ３３を介して斜軸式
のポンプモータ３４が連結される。このポンプモータ３
４の一方のポートにはバルブブロック３５を介してアキ
ュムレータ３６に接続する高圧油通路３７が接続され、
他方のポートにはオイルタンク３８に接続する低圧油通
路３９が接続される。又、オイルタンク３８と、リリー
フバルブ，シャットオフバルブ及びチェックバルブを内
蔵したバルブブロック３５との間には、オイルフィルタ
４０及びオイルクーラ４１が介装され、定常走行時にポ
ンプモータ３４を介してオイルを循環させるための油通
路４２が設けられている。
【００１９】尚、未説明符号４４は回転センサ、４５は
クラッチ用電磁弁、４６はクラッチスイッチ、４７はサ
ーボモータ、４８は斜軸角センサ、４９は油温センサ、
５０はシフトレバー、５１はアクセルペダル、６０はエ
ンジン３０及びトランスミッション３１のコントロール
ユニットである。ここで、前記アキュムレータ３６に
は、本発明のピストン位置検出装置が設けられている。
クラッチ用電磁弁、４６はクラッチスイッチ、４７はサ
ーボモータ、４８は斜軸角センサ、４９は油温センサ、
５０はシフトレバー、５１はアクセルペダル、６０はエ
ンジン３０及びトランスミッション３１のコントロール
ユニットである。ここで、前記アキュムレータ３６に
は、本発明のピストン位置検出装置が設けられている。
【００２０】このピストン位置検出装置の構成を、アキ
ュムレータ３６の構成と共に、図１〜図４を参照して説
明する。アキュムレータ本体３６Ａは、両端が開放され
た円筒体３６ａと、該円筒体３６ａの一方の開放端部に
ねじ嵌合される端壁部材３６ｂと、他方の開放端部にね
じ嵌合される端壁部材３６ｃと、から構成される。
ュムレータ３６の構成と共に、図１〜図４を参照して説
明する。アキュムレータ本体３６Ａは、両端が開放され
た円筒体３６ａと、該円筒体３６ａの一方の開放端部に
ねじ嵌合される端壁部材３６ｂと、他方の開放端部にね
じ嵌合される端壁部材３６ｃと、から構成される。
【００２１】かかるアキュムレータ本体３６Ａ内には、
該本体３６Ａ内をガス室Ａとオイル室Ｂとに仕切るよう
にピストン７０が摺動自由に配設されている。一方の端
壁部材３６ｂには、溶栓式安全弁７１及びガス充填口兼
ガス圧チェック弁７２が装着され、他方の端壁部材３６
ｃには、ポンプモータ３４と前記オイル室Ｂとを連通す
る高圧ホース接続口を構成する接続部材７３が設けられ
ている。
該本体３６Ａ内をガス室Ａとオイル室Ｂとに仕切るよう
にピストン７０が摺動自由に配設されている。一方の端
壁部材３６ｂには、溶栓式安全弁７１及びガス充填口兼
ガス圧チェック弁７２が装着され、他方の端壁部材３６
ｃには、ポンプモータ３４と前記オイル室Ｂとを連通す
る高圧ホース接続口を構成する接続部材７３が設けられ
ている。
【００２２】前記ピストン７０は、一端が開放された第
１の円筒部材７０Ａと該第１の円筒部材７０Ａの内側に
挿入されて複数のボルト７４によって締結される第２の
円筒部材７０Ｂとから構成される。前記一方の端壁部材
３６ｂのガス室Ａに面する内面にはピストン位置センサ
７４が装着されている。
１の円筒部材７０Ａと該第１の円筒部材７０Ａの内側に
挿入されて複数のボルト７４によって締結される第２の
円筒部材７０Ｂとから構成される。前記一方の端壁部材
３６ｂのガス室Ａに面する内面にはピストン位置センサ
７４が装着されている。
【００２３】このピストン位置センサ７４は、取付用ブ
ロック７４Ａと、ポテンショメータ７４Ｂと、リール７
４Ｃと、ゼンマイバネ７４Ｄと、を含んで構成される。
前記取付用ブロック７４Ａは、取付フランジ部７４ａ
と、該取付フランジ部７４ａの一方の面から離間して夫
々立ち上げられた第１及び第２の支持壁７４ｂ，７４ｃ
と、第２の支持壁７４ｃの側面から横方向に延びて連接
された第３の支持壁７４ｄと、から構成される。
ロック７４Ａと、ポテンショメータ７４Ｂと、リール７
４Ｃと、ゼンマイバネ７４Ｄと、を含んで構成される。
前記取付用ブロック７４Ａは、取付フランジ部７４ａ
と、該取付フランジ部７４ａの一方の面から離間して夫
々立ち上げられた第１及び第２の支持壁７４ｂ，７４ｃ
と、第２の支持壁７４ｃの側面から横方向に延びて連接
された第３の支持壁７４ｄと、から構成される。
【００２４】前記第２の支持壁の７４ｃ一方の面には、
前記ポテンショメータ７４Ｂが固定取付されており、こ
のポテンショメータ７４Ｂの回転軸にはギヤ７５が取り
付けられている。前記リール７４Ｃは、第１及び第２の
支持壁７４ｂ，７４ｃの間に挿入配置されており、一方
の回転軸７６は、第１の支持壁７４ｂにベアリング７７
を介して貫通支持され、他方の回転軸７８は、第２の支
持壁７４ｃにベアリング７９を介して貫通支持されてい
る。
前記ポテンショメータ７４Ｂが固定取付されており、こ
のポテンショメータ７４Ｂの回転軸にはギヤ７５が取り
付けられている。前記リール７４Ｃは、第１及び第２の
支持壁７４ｂ，７４ｃの間に挿入配置されており、一方
の回転軸７６は、第１の支持壁７４ｂにベアリング７７
を介して貫通支持され、他方の回転軸７８は、第２の支
持壁７４ｃにベアリング７９を介して貫通支持されてい
る。
【００２５】第１の支持壁７４ｂの外面には凹所８０が
形成され、この凹所８０と該第１の支持壁７４ｂの外面
には凹所８０を被うように取り付けられた板部材８１と
により形成される空間部に、前記ゼンマイバネ７４Ｄが
配設される。このゼンマイバネ７４Ｄの外端部は、第１
の支持壁７４ｂに連結され、内端部には、前記リール７
４Ｃの一方の回転軸７６が連結される。
形成され、この凹所８０と該第１の支持壁７４ｂの外面
には凹所８０を被うように取り付けられた板部材８１と
により形成される空間部に、前記ゼンマイバネ７４Ｄが
配設される。このゼンマイバネ７４Ｄの外端部は、第１
の支持壁７４ｂに連結され、内端部には、前記リール７
４Ｃの一方の回転軸７６が連結される。
【００２６】このゼンマイバネ７４Ｄは、リール７４Ｃ
を、このリール７４Ｃが後述するワイヤ８２を巻き取る
方向に回転付勢させる。第２の支持壁７４ｃにベアリン
グ７９を介して貫通支持されている他方の回転軸７８に
はウォーム８３が結合されており、このウォーム８３は
前記ポテンショメータ７４Ｂの回転軸に取り付けられて
いるギヤ７５に噛合されている。
を、このリール７４Ｃが後述するワイヤ８２を巻き取る
方向に回転付勢させる。第２の支持壁７４ｃにベアリン
グ７９を介して貫通支持されている他方の回転軸７８に
はウォーム８３が結合されており、このウォーム８３は
前記ポテンショメータ７４Ｂの回転軸に取り付けられて
いるギヤ７５に噛合されている。
【００２７】一方、リール７４Ｃには索条としてのワイ
ヤ８２が巻き取られて設けられている。このワイヤ８２
の端部はリール７４Ｃから引き出されてアンカーボルト
８４に連結される。この場合、アンカーボルト８４に
は、回転可能にボール８５が内蔵されており、このボー
ル８５に連結された針金等からなる取付部材８６にワイ
ヤ８２端部がかしめられて連結される（図４参照）。
ヤ８２が巻き取られて設けられている。このワイヤ８２
の端部はリール７４Ｃから引き出されてアンカーボルト
８４に連結される。この場合、アンカーボルト８４に
は、回転可能にボール８５が内蔵されており、このボー
ル８５に連結された針金等からなる取付部材８６にワイ
ヤ８２端部がかしめられて連結される（図４参照）。
【００２８】そして、かかる構成のピストン位置センサ
７４の取付用ブロック７４Ａは、その取付フランジ部７
４ａを端壁部材３６ｂの内面にねじ等により固定するこ
とによりアキュムレータ本体３６Ａ内に固定取付され
る。一方、アンカーボルト８４はピストン７０の第１の
円筒部材７０Ａの端壁にねじ嵌合される。この場合、ポ
テンショメータ７４Ｂから延びるリード線８７にはプラ
グ８８が接続されており、このプラグ８８は、端壁部材
３６ｂに貫通形成された取付孔９０の外端部内周面にね
じ嵌合される。又、このプラグ８８にはコネクタ８９が
接続される。
７４の取付用ブロック７４Ａは、その取付フランジ部７
４ａを端壁部材３６ｂの内面にねじ等により固定するこ
とによりアキュムレータ本体３６Ａ内に固定取付され
る。一方、アンカーボルト８４はピストン７０の第１の
円筒部材７０Ａの端壁にねじ嵌合される。この場合、ポ
テンショメータ７４Ｂから延びるリード線８７にはプラ
グ８８が接続されており、このプラグ８８は、端壁部材
３６ｂに貫通形成された取付孔９０の外端部内周面にね
じ嵌合される。又、このプラグ８８にはコネクタ８９が
接続される。
【００２９】かかるピストン位置センサ７４において
は、ワイヤ８２の引張によるリール７４Ｃの回転によっ
て、回転軸７８が回転され、この回転軸７８によりポテ
ンショメータ７４Ｂの回転軸が回転され、ポテンショメ
ータ７４Ｂの回転位置が変化するようになっている。即
ち、ピストン７０位置の変化によって、ワイヤ８２のリ
ール７４Ｃからの引き出し長さが変化する。これによ
り、リール７４Ｃの回転位置が変化し、ポテンショメー
タ７４Ｂの回転位置が変化するため、ピストン７０位置
の変化と対応してポテンショメータ７４Ｂの回転位置が
変化し、ピストン７０位置をポテンショメータ７４Ｂが
検出することができる。
は、ワイヤ８２の引張によるリール７４Ｃの回転によっ
て、回転軸７８が回転され、この回転軸７８によりポテ
ンショメータ７４Ｂの回転軸が回転され、ポテンショメ
ータ７４Ｂの回転位置が変化するようになっている。即
ち、ピストン７０位置の変化によって、ワイヤ８２のリ
ール７４Ｃからの引き出し長さが変化する。これによ
り、リール７４Ｃの回転位置が変化し、ポテンショメー
タ７４Ｂの回転位置が変化するため、ピストン７０位置
の変化と対応してポテンショメータ７４Ｂの回転位置が
変化し、ピストン７０位置をポテンショメータ７４Ｂが
検出することができる。
【００３０】かかる構成によると、ピストン７０位置を
これと連係するポテンショメー７４Ｂにより検出するよ
うにしたから、ピストンの位置を圧力として検出する従
来の構成と比較してピストン位置を的確に検出すること
ができる。このため、前述したポンプモータ３４の制御
や、油圧回路の故障診断等の各種制御を精度良く実行で
き、ピストン７０のアキュムレータ本体３６Ａ内部への
衝突等も発生しない。
これと連係するポテンショメー７４Ｂにより検出するよ
うにしたから、ピストンの位置を圧力として検出する従
来の構成と比較してピストン位置を的確に検出すること
ができる。このため、前述したポンプモータ３４の制御
や、油圧回路の故障診断等の各種制御を精度良く実行で
き、ピストン７０のアキュムレータ本体３６Ａ内部への
衝突等も発生しない。
【００３１】又、アキュムレータ容量を増大して、蓄圧
量に余裕を持たせる必要もなく、アキュムレータの大型
化、重量増加を防止でき、設置スペース等に苦慮するこ
ともない。又、ピストン７０の位置を圧力として検出す
る従来の構成では、ピストン７０の大きいストロークに
は対応できず、全ストロークにわたってピストン７０の
位置を検出することは不可能であるが、本構成では、全
ストロークにわたってピストン７０とポテンショメータ
７４Ｂとが連係しているため、全ストロークにわたって
ピストン７０の位置を検出することが可能である。
量に余裕を持たせる必要もなく、アキュムレータの大型
化、重量増加を防止でき、設置スペース等に苦慮するこ
ともない。又、ピストン７０の位置を圧力として検出す
る従来の構成では、ピストン７０の大きいストロークに
は対応できず、全ストロークにわたってピストン７０の
位置を検出することは不可能であるが、本構成では、全
ストロークにわたってピストン７０とポテンショメータ
７４Ｂとが連係しているため、全ストロークにわたって
ピストン７０の位置を検出することが可能である。
【００３２】尚、本実施形態においては、アンカーボル
ト８４に、回転可能にボール８５を内蔵し、このボール
８５に連結された取付部材８６にワイヤ８２端部をかし
めて連結するようにしたから、ワイヤ８２がピストン７
０に対して回転可能であり、ワイヤ８２がねじれる虞が
なく、ピストン７０位置をワイヤ８２を介してポテンシ
ョメータ７４Ｂに常時正確に伝達することができる。
ト８４に、回転可能にボール８５を内蔵し、このボール
８５に連結された取付部材８６にワイヤ８２端部をかし
めて連結するようにしたから、ワイヤ８２がピストン７
０に対して回転可能であり、ワイヤ８２がねじれる虞が
なく、ピストン７０位置をワイヤ８２を介してポテンシ
ョメータ７４Ｂに常時正確に伝達することができる。
【００３３】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によると、アキュムレータのピストン位置をこれと連
係するポテンショメーにより検出するようにしたから、
ピストン位置を的確に検出することができ、ピストンの
アキュムレータ本体内部への衝突等も発生しない。又、
アキュムレータの大型化、重量増加を防止でき、設置ス
ペース等に苦慮することもなく、全ストロークにわたっ
てピストンの位置を検出することが可能である。
明によると、アキュムレータのピストン位置をこれと連
係するポテンショメーにより検出するようにしたから、
ピストン位置を的確に検出することができ、ピストンの
アキュムレータ本体内部への衝突等も発生しない。又、
アキュムレータの大型化、重量増加を防止でき、設置ス
ペース等に苦慮することもなく、全ストロークにわたっ
てピストンの位置を検出することが可能である。
【００３４】請求項２に係る発明によると、索条がねじ
れる虞がなく、ピストン位置を索条を介してポテンショ
メータに常時正確に伝達することができる。請求項３に
係る発明によると、蓄圧式制動エネルギ回生装置におけ
る高圧側アキュムレータへの、ピストン位置をこれと連
係するポテンショメーにより検出する構成の適用によ
り、ポンプモータの制御や、油圧回路の故障診断等の各
種制御を精度良く実行できる。
れる虞がなく、ピストン位置を索条を介してポテンショ
メータに常時正確に伝達することができる。請求項３に
係る発明によると、蓄圧式制動エネルギ回生装置におけ
る高圧側アキュムレータへの、ピストン位置をこれと連
係するポテンショメーにより検出する構成の適用によ
り、ポンプモータの制御や、油圧回路の故障診断等の各
種制御を精度良く実行できる。
【図１】 本発明に係るアキュムレータのピストン位置
検出装置の一実施形態を示す縦断面図
検出装置の一実施形態を示す縦断面図
【図２】 同上の実施形態におけるピストン位置センサ
の正面断面図
の正面断面図
【図３】 その側面図
【図４】 同上の実施形態におけるアンカーボルトの拡
大断面図
大断面図
【図５】 本発明に係るアキュムレータを適用した車両
の蓄圧式制動エネルギ回生装置のシステム構成図
の蓄圧式制動エネルギ回生装置のシステム構成図
３６ アキュムレータ ３６Ａ アキュムレータ本体 ７０ ピストン ７４ ピストン位置センサ ７４Ｂ ポテンショメータ ７４Ｃ リール ８２ ワイヤ
Claims (3)
- 【請求項１】アキュムレータ本体内に、該本体内を２室
に仕切るようにピストンが摺動自由に配設されているア
キュムレータにおけるピストン位置センサであって、 前記アキュムレータ本体の一方の端壁内面に、常時弾性
部材により所定回転方向に回転付勢されるリールを回転
自由に取り付けると共に、該リールの回転により回転す
るポテンショメータを回転自由に取り付け、 前記リールに索条を巻取り可能に連結し、該リールから
引き出される索条を前記ピストンに連結し、 ピストン位置の変化によって、索条のリールからの引き
出し長さが変化して、リールの回転位置が変化すること
により、ピストン位置の変化と対応してポテンショメー
タの回転位置が変化し、ピストン位置をポテンショメー
タにより検出するようにしたことを特徴とするアキュム
レータのピストン位置検出装置。 - 【請求項２】前記索条の端部はリールから引き出されて
ピストンに取り付けられるアンカーボルトに連結され、 前記アンカーボルトには、回転可能にボールが内蔵さ
れ、該ボールに連結された取付部材に索条端部が連結さ
れたことを特徴とする請求項１記載のアキュムレータの
ピストン位置検出装置。 - 【請求項３】前記アキュムレータは、車両の制動装置の
操作時に、車輪駆動系の回転力によりポンプモータを駆
動してオイルタンク内のオイルを高圧側アキュムレータ
に圧送し蓄圧することで、制動エネルギを回収するよう
にした蓄圧式制動エネルギ回生装置における前記高圧側
アキュムレータであることを特徴とする請求項１又は２
記載のアキュムレータのピストン位置検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9248627A JPH1182402A (ja) | 1997-09-12 | 1997-09-12 | アキュムレータのピストン位置検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9248627A JPH1182402A (ja) | 1997-09-12 | 1997-09-12 | アキュムレータのピストン位置検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1182402A true JPH1182402A (ja) | 1999-03-26 |
Family
ID=17180935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9248627A Pending JPH1182402A (ja) | 1997-09-12 | 1997-09-12 | アキュムレータのピストン位置検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1182402A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100696715B1 (ko) * | 2005-09-08 | 2007-03-20 | 주식회사 대우일렉트로닉스 | 공기조화기의 어큐뮬레이터 |
| WO2010141605A1 (en) | 2009-06-03 | 2010-12-09 | Control Products Inc. | Hydraulic accumulator with position sensor |
| JP2011231818A (ja) * | 2010-04-26 | 2011-11-17 | Jatco Ltd | 自動変速機車両の油圧制御装置 |
| JP2023162625A (ja) * | 2022-04-27 | 2023-11-09 | 芝浦機械株式会社 | 局部加圧装置及び成形機 |
-
1997
- 1997-09-12 JP JP9248627A patent/JPH1182402A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100696715B1 (ko) * | 2005-09-08 | 2007-03-20 | 주식회사 대우일렉트로닉스 | 공기조화기의 어큐뮬레이터 |
| WO2010141605A1 (en) | 2009-06-03 | 2010-12-09 | Control Products Inc. | Hydraulic accumulator with position sensor |
| EP2438342A1 (en) * | 2009-06-03 | 2012-04-11 | Control Products Inc. | Hydraulic accumulator with position sensor |
| EP2438342A4 (en) * | 2009-06-03 | 2014-03-05 | Control Products Inc | HYDRAULIC ACCUMULATOR WITH POSITION SENSOR |
| JP2011231818A (ja) * | 2010-04-26 | 2011-11-17 | Jatco Ltd | 自動変速機車両の油圧制御装置 |
| JP2023162625A (ja) * | 2022-04-27 | 2023-11-09 | 芝浦機械株式会社 | 局部加圧装置及び成形機 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040325 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040713 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041116 |