JPH1174033A

JPH1174033A - コネクタ

Info

Publication number: JPH1174033A
Application number: JP1554098A
Authority: JP
Inventors: Junichi Ono; 純一小野; Yasuhiro Hattori; 康弘服部
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd; Harness Sogo Gijutsu Kenkyusho KK
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd; Harness Sogo Gijutsu Kenkyusho KK
Priority date: 1997-06-25
Filing date: 1998-01-28
Publication date: 1999-03-16

Abstract

(57)【要約】【課題】端子形状に制約を受けることなく、コネクタ
非結合状態での端子間の短絡を確実に防止する。【解決手段】給電側コネクタＣ１の電源接続用端子
を、負荷側コネクタＣ２の端子板７３〜７５と接触可能
な前側端子板２３〜２５と、これらから離間する後側端
子板３２とに分割する。給電側コネクタＣ１に、接続用
導体４４を有して前後動する移動部材１８と、これを前
側に付勢するコイルばね３８等とを設ける。コネクタＣ
１，Ｃ２の非結合時には、接続用導体４４が後側端子板
３２に接触しない位置に移動部材１８が保持される一
方、両コネクタＣ１，Ｃ２の結合時には、移動部材１８
の被押圧部３６が負荷側コネクタＣ２の押圧部８７，８
８に押圧されて、接続用導体４４が前側端子板２３〜２
５と後側端子板３２との双方に接触する位置まで移動部
材１８が移動するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、給電側コネクタと
負荷側コネクタとからなり、車両におけるボディ側の電
源からバックドア側やスライドドア側の負荷への給電等
に利用されるコネクタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両内のバッテリー（電源）か
ら各負荷への給電には電線等が使用されるが、当該負荷
が車両ボディに対して相対移動する車体部品（例えばス
ライドドアやバックドア）に設けられている場合には、
これらの負荷とバッテリーとを電線で直接つなぐことは
極めて困難である。

【０００３】そこで従来は、上記のようなドア側負荷へ
の給電を行う手段として、ボディ側に給電側コネクタを
取付けてこれにバッテリーを接続し、ドア側に負荷側コ
ネクタを取付けてこれにドア側負荷（例えばワイパー）
を接続し、ドア閉時に両コネクタが結合して上記バッテ
リーとドア側負荷とが接続されるようにすることが行わ
れている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のような給電側コ
ネクタ及び負荷側コネクタを用いた場合、ドアを開いた
状態では給電側コネクタの各端子が外方へ露出するた
め、これらの端子のうちの例えば電源接続用端子とアー
ス接続用端子とに荷物等の金属製異物が同時接触した
り、水に濡れたりすることにより、両端子が短絡してし
まうおそれがある。

【０００５】なお、実開平７−１６３６７号マイクロフ
ィルムには、上記電源接続用端子とアース接続用端子と
の間のスパークを防ぐ手段として、電源接続用端子を奥
側の電源端子と手前側の電源連結用可動子とに分割し、
ドア開時にはコイルばねの弾発力等で上記電源連結用可
動子を電源端子から離間させ、ドア閉時に上記電源接続
用端子が相手方コネクタの端子に押圧されることにより
上記電源端子と直接軸方向に接触して通電が行われるよ
うにしたものが開示されている。しかし、この構造で
も、金属製異物が上記電源連結用可動子に当たってこれ
を電源端子と接触する位置まで押し込んでしまい、か
つ、これと同時に当該異物がアース接続用端子と接触す
ることにより、両端子が短絡するおそれがあり、より確
実な防止手段が望まれる。また、電源接続用端子が直接
押圧される構造であるため、当該端子が押圧力に耐え得
る強度を確保するために当該端子の断面積をかなり大き
く設定しなければならず、端子形状が著しく制約され、
かつ、コネクタ全体の大型化を招く不都合もある。

【０００６】本発明は、このような事情に鑑み、端子形
状に著しい制約を受けることなく、コネクタ非結合時で
の端子同士の短絡をより確実に防止できるコネクタを提
供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段として、本発明は、電源接続用端子を含む複数の
端子をもつ給電側コネクタと、この給電側コネクタと結
合可能な負荷側コネクタとを備えたコネクタにおいて、
上記給電側コネクタの少なくとも電源接続用端子を、上
記給電側コネクタのハウジングにおいて上記負荷側コネ
クタの端子と接触可能な位置に固定された第１端子部材
と、この第１端子部材から離間した位置に固定された第
２端子部材とに分割し、上記給電側コネクタに、接続用
導体を有する移動部材を上記給電側コネクタと負荷側コ
ネクタとの結合方向に移動可能に取付け、この移動部材
を上記負荷側コネクタに向かう方向に付勢する移動部材
付勢手段を備えるとともに、上記移動部材に、上記電源
接続用端子から外れた位置で上記給電側コネクタのハウ
ジングから上記負荷側コネクタに向かう方向に露出する
被押圧部を設け、上記負荷側コネクタに、上記給電側コ
ネクタとの結合時に上記被押圧部を押圧する押圧部を設
け、上記給電側コネクタと負荷側コネクタとが結合され
ていない状態では、上記移動部材付勢手段の付勢力によ
り、上記接続用導体が上記第１端子部材、第２端子部材
の少なくとも一方から離間する非接続位置に移動部材が
保持され、この状態から給電側コネクタと負荷側コネク
タとが結合されて上記押圧部が上記被押圧部を押圧する
ことにより、上記移動部材付勢手段の付勢力に抗して、
上記接続用導体が上記第１端子部材及び第２端子部材の
双方に接触する接続位置に移動部材が移動するように構
成したものである。

【０００８】このコネクタによれば、給電側コネクタと
負荷側コネクタとが結合されていない状態では、移動部
材が非接続位置に保持されるため、電源接続用端子の第
１端子部材と第２端子部材とが切り離される。従って、
この状態で第１端子部材に金属製異物が接触しても回路
の短絡は生じない。なお、異物が被押圧部に当たってこ
れを押圧すると、移動部材が不意に非接続位置から接続
位置に切換えられるおそれはあるが、このように移動部
材の被押圧部が不意に押圧される動作と、当該被押圧部
から外れた位置にある複数の第１端子部材に金属製異物
が同時接触する動作とが同時に行われることはほとんど
あり得ず、従って、上記回路の短絡は従来よりも確実に
防止されることになる。

【０００９】上記第１端子部材と第２端子部材とに分割
される端子は、少なくとも電源接続用端子を含んでおれ
ばよく、単数であっても複数であってもよい。複数の端
子を上記第１端子部材と第２端子部材とに分割する場合
には、各端子に対応する複数の接続用導体を単一の移動
部材に設けることにより、構造を簡素化でき、また、各
端子の接続／非接続の切換を確実に一斉に行わせること
が可能になる。

【００１０】上記第１端子部材及び第２端子部材の配列
は適宜設定すればよい。ただし、上記第１端子部材を後
方に延ばして接触部とし、この接触部と第２端子部材と
を上記給電側コネクタと負荷側コネクタとの結合方向と
直交する方向に並べて配置し、当該方向に上記接触部と
第２端子部材とを橋渡しする形状に上記接続用端子の形
状を設定すれば、例えば第１端子部材と第２端子部材と
を前後方向に一直線上に並べて配する場合よりも、当該
前後方向についてコネクタ全体の構造がよりコンパクト
になる。

【００１１】また、上記第１端子部材及び第２端子部材
に対して同じ側から接触するように接続用導体を配し、
かつ、この接続用導体を上記第１端子部材及び第２端子
部材に対して接離する方向に相対移動可能に上記移動部
材に取付けるとともに、この接続用導体を上記第１端子
部材及び第２端子部材に向かうに方向に付勢する導体付
勢手段を移動部材に設けたものでは、当該付勢力によっ
て接続用導体と第１端子部材及び第２端子部材とがより
確実に接触する。

【００１２】上記押圧部は、負荷側コネクタのハウジン
グに一体に固定されたものでも良いが、この押圧部を上
記負荷側コネクタのハウジングに対して上記給電側コネ
クタとの結合方向に相対移動可能に構成するとともに、
この押圧部を上記給電側コネクタに向かう方向に付勢す
る押圧部付勢手段を備えることにより、給電側コネクタ
と負荷側コネクタとの相対位置に前後方向の誤差があっ
ても、これが上記押圧部の移動で吸収されることにな
る。従って、上記誤差に起因して被押圧部に無理な力が
作用することが防がれる。

【００１３】上記給電側コネクタと負荷側コネクタとの
結合の際、上記負荷側コネクタの端子と第１端子部材と
の接触が始まるタイミングと、上記接続用導体が上記第
１端子部材及び第２端子部材の双方に接触し始めるタイ
ミングとは、同時であってもよいし、時間差があっても
よい。ただし、上記負荷側コネクタの端子と第１端子部
材との接触が始まる時点もしくはそれよりも前の時点で
上記接続用導体が上記第１端子部材及び第２端子部材の
双方に接触している（すなわち移動部材が接続位置に到
達している）と、上記負荷側コネクタの端子と第１端子
部材との接触開始時に両者の接触部分すなわち接点部分
でアークが生じ、当該接点部分が劣化するおそれがある
が、上記負荷側コネクタの端子と第１端子部材との接触
が始まった後に上記接続用導体が上記第１端子部材及び
第２端子部材の双方に接触するように上記負荷側コネク
タの端子と押圧部との相対位置を設定すれば、アークが
生じてもその発生箇所は接続用導体と第１端子部材もし
くは第２端子部材との接触箇所のみであり、上記接点部
分にアークが生じるおそれはない。また、この構成で
は、給電側コネクタと負荷側コネクタとが切り離される
際には、接続用導体による第１端子部材と第２端子部材
との接続が解除されてから負荷側コネクタの端子と第１
端子部材とが離れるため、やはり接点部分にアークが生
じることはない。よって、当該アークに起因する接点劣
化が効果的に防止される。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の第１の実施の形態を図１
〜図７に基づいて説明する。

【００１５】図７に示す車両は、ボディ１０の後部にバ
ックドア１２を有するものであり、このバックドア１２
は、その上端が上記ボディ１０に水平軸回りに回動可能
に取付けられている。ボディ１０の後端下部には給電用
コネクタＣ１が、バックドア１２の下端部には負荷用コ
ネクタＣ２がそれぞれ配設され、バックドア１２が閉じ
るのに伴って両コネクタＣ１，Ｃ２が結合されるよう
に、これらコネクタＣ１，Ｃ２の配設位置が設定されて
いる。

【００１６】図１〜図３に示すように、給電側コネクタ
Ｃ１は、前後に並ぶハウジングケース１４，１６を備
え、これらハウジングケース１４，１６同士が連結され
ることによりコネクタハウジングが形成されるととも
に、このコネクタハウジング内に移動部材１８が前後方
向（図１では左右方向）に移動可能に収容されている。

【００１７】ハウジングケース１４の前面には、６つの
前側端子板（第１端子部材）２０，２１，２２，２３，
２４，２５が横方向に並べて取付けられている。詳しく
は、前側端子板２０に５つの短爪２６が、前側端子板２
１〜２５には３つの短爪２６と１つの長爪（接触部）２
８が、それぞれ後方に延設され、これらの爪２６，２８
が上記ハウジングケース１４の前後方向の貫通孔３０に
差し込まれ、適当な手段で固定されている。

【００１８】図６（ａ）（ｂ）にも示すように、ハウジ
ング１４の内側上面には、前後方向に延びる３本の後側
端子板（第２端子部材）３２が固定されている。これら
の後側端子板３２は、上記各前側端子板２１，２５の長
爪２８のすぐ側方の位置（コネクタ結合方向と直交する
方向に並ぶ位置）に配されている。各後側端子板３２の
前側部分には、下方に膨出する膨出部３２ａが形成さ
れ、これらの膨出部３２ａの下面の高さ位置と、上記各
長爪２８の下面の高さ位置とが合致している。また、ハ
ウジングケース１６の同じ高さ位置には前後方向の貫通
孔３３が設けられ、これらの貫通孔３３に各長爪２８の
後端部が挿入され、また、各後側端子板３２の後部が挿
通されている。

【００１９】移動部材１８は、横方向に延びる本体３４
と、その左右両端に形成された被押圧部３６とを有し、
本体３４に複数（図例では３つ）のコイルばね（導体付
勢手段）４２及びこれと同数の接続用導体４４が取付け
られている。各接続用導体４４は、横方向に延びる小幅
の平板の両端部が下方に折り曲げられることにより略コ
字状に形成され、その上面には、横方向に並ぶ２つの接
触用突起４４ａ，４４ｂが上向きに突設されている。本
体３４には、上方に開口する複数の円形孔３４ａが横方
向に並べて形成されるとともに、各円形孔３４ａの左右
両脇に同じく上方に開口する溝孔３４ｂが形成されてお
り、各円形孔３４ａ内に上記各コイルばね４２が挿入さ
れるとともに、各接続用導体４４の両端部が各溝孔３４
ｂ内に差し込まれている。これにより、各接続用導体４
４は上下動可能に本体３４に取付けられ、かつ、コイル
ばね４４の弾発力で上方に付勢されており、この付勢力
によって各接続用導体４４の接触用突起４４ａが各前側
端子板２３〜２５の長爪２８の下面に圧接する状態が保
持されている。

【００２０】上記両被押圧部３６は、後方に開口する中
空状をなし、これら被押圧部３６内にコイルばね（移動
部材付勢手段）３８が挿入されている。また、図３に示
すように、ハウジングケース１６には、上記両被押圧部
３６に対応する位置に左右一対のばね支持軸３７が前向
きに突設され、これらばね支持軸３７に上記コイルばね
３８が外嵌されている。すなわち、コイルばね３８は、
移動部材１８とハウジングケース１６との間に介在し、
移動部材１８を前方向（相手方の負荷側コネクタＣ２に
向かう方向）に付勢するものとなっている。

【００２１】両被押圧部３６は、本体３４よりも前方に
突出し、ハウジングケース１４の前壁に設けられた貫通
孔４０を通じて前方に露出している。そして、これら被
押圧部３６が押圧されていない無荷重状態では、上記コ
イルばね３８の弾発力により、接続用導体４４の突起４
４ａは長爪２８に接触するが、突起４４ｂは後側端子板
３２から前方に外れる非接続位置（図６（ａ）に示す位
置）に移動部材１８が保持される一方、当該状態からコ
イルばね３８の弾発力に抗して両被押圧部３６が後方に
押されることにより、接続用導体４４の突起４４ｂもコ
イルばね４２の弾発力で後側端子板３２の膨出部３２ａ
の下面に圧接する接続位置（図６（ｂ）に示す位置）に
移動部材１８が移動するようになっている。

【００２２】上記ハウジングケース１６は、後方に開口
しており、この開口部に図２に示すような電線側コネク
タ４６が嵌合されるようになっている。この電線側コネ
クタ４６は、複数の電線５０の端末にそれぞれ接続され
た端子４８をハウジング内に有し、上記ハウジングケー
ス１６との嵌合によって各端子４８と前側端子板２１，
２２の長爪２８及び各後側端子板３２とを接続するよう
に構成されている。

【００２３】この接続により構成される回路を図５に示
す。端子接触板２１，２２の長爪２８は、それぞれスイ
ッチ５７，５８を介してアースに接続されている。すな
わち、これら端子接触板２１，２２は、それ単体でアー
ス接続用端子を構成している。一方、端子接触板２３に
隣接する後側端子板３２は、ヒューズ５４を介してバッ
テリー（電源）５６に接続され、端子接触板２４，２５
に隣接する後側端子板３２は、それぞれスイッチ５１，
５２を介して上記ヒューズ５４及びバッテリー５６に接
続されている。すなわち、端子接触板２３〜２５は、そ
れぞれ後側端子板３２との組み合わせによって、電源接
続用端子を構成しており、これら電源接続用端子は、移
動部材１８が上記接続位置（すなわち各接続用導体４４
が接触端子板と非接触端子板の双方に接触する位置）に
移動した場合にのみ電気的につながるようになってい
る。

【００２４】前側端子板２０は、ハウジングケース１４
の両端に設けられたボルト挿通孔６０と合致するリング
状をなし、この前側端子板２０及びボルト挿通孔６０に
挿通されるボルト６２によって、ハウジングケース１４
がボディ側パネルＰ１に固定されるとともに、このボデ
ィ側パネルＰ１を通じて前側端子板２０がアースに接続
されている。

【００２５】負荷側コネクタＣ２は、図４にも示すよう
に、前後に並ぶハウジングケース６４，６６を備え、こ
れらハウジングケース６４，６６同士が連結されること
によりコネクタハウジングが形成されるとともに、この
コネクタハウジング内に押圧部材６８が前後方向（図１
では左右方向）に移動可能に収容されている。

【００２６】この負荷側コネクタＣ２は、上記給電側コ
ネクタＣ１の各前側端子板２０，２１，２２，２３，２
４，２５に対応する６つの端子板７０，７１，７２，７
３，７４，７５と、各端子板７０〜７５を保持する端子
保持軸８０とを備えている。

【００２７】各端子板７０〜７５は、後方に延びる短爪
７６及び長爪７８を有し、前面には接触用突起７７が突
設されている。各端子保持軸８０には、これを前後に貫
通する２つの貫通溝８２が設けられ、これらの貫通孔８
２に上記短爪７６及び長爪７８が前側から差し込まれる
ことにより、各端子板７０〜７５がそれぞれに対応する
端子保持軸８０に装着されている。

【００２８】各端子保持軸８０の前部には、他の部分よ
りも大径の鍔部８１が形成され、この鍔部８１よりも後
方の部分にコイルばね８４が外嵌された状態で、当該コ
イルばね８４が鍔部８１とハウジングケース６６との間
に介在しており、このコイルばね８４の弾発力によって
各端子保持軸８０が前方に付勢されている。また、各端
子保持軸８０の前部は、上記押圧部材６８に設けられた
各貫通孔８９及びハウジングケース８４に設けられた共
通の貫通孔９０を通じて前方に突出している。

【００２９】押圧部材６８には、その本体から前方に突
出する押圧部８７，８８が形成されている。これら押圧
部８７，８８は、後方に開口する中空状をなし、これら
押圧部８７，８８内にコイルばね（押圧部付勢手段）８
６が挿入されている。また、図４に示すように、ハウジ
ングケース６６には左右一対のばね支持軸８３が前向き
に突設され、これらばね支持軸８３に上記コイルばね８
６が外嵌されている。すなわち、コイルばね８６は、押
圧部材６８とハウジングケース６６との間に介在し、押
圧部材６８を前方向（相手方の給電側コネクタＣ１に向
かう方向）に付勢している。

【００３０】ハウジングケース６４の端部には、ボルト
挿通孔９１が形成され、このボルト挿通孔９１に挿通さ
れたボルト９２によってハウジングケース６４が前記図
７に示したバックドア１２側のドア側パネルＰ２に固定
されている。ここで、各押圧部８７，８８の形成位置及
び突出寸法は、前記バックドア１２が閉じられた状態
で、図５に示すように各押圧部８７，８８が被押圧部３
６を押圧して非接続位置から接続位置まで後退させるよ
うに設定されている。また、このバックドア１２が閉じ
た状態で、各端子板７０，７１，７２，７３，７４，７
５の接触用突起７７がそれぞれ前側端子板２０，２１，
２２，２３，２４，２５に接触するように、各端子保持
軸８０の配設位置が設定されている。

【００３１】各端子保持軸８０は、ハウジングケース６
６の貫通孔８５を貫通してハウジング外に突出してお
り、これら端子保持軸８０に挿入されている各端子板の
長爪７８に、バックドア１２側に配設された電気負荷が
接続されている。この実施の形態では、図５に示すよう
に、ワイパー９４の一方の端子に端子板７１，７２が接
続され、他方の端子に端子板７３が接続されている。ま
た、デフォガ９６の一方の端子に端子板７０が接続さ
れ、他方の端子に端子板７４が接続されている。また、
ストップランプ９８の一方の端子に端子板７０が接続さ
れ、他方の端子に端子板７５が接続されている。

【００３２】次に、このコネクタの作用を説明する。

【００３３】まず、バックドア１２が開いた状態、すな
わち、図１に示すように給電側コネクタＣ１と負荷側コ
ネクタＣ２とが離れた状態では、コイルばね３８の弾発
力で移動部材１８が前側に押され、非接続位置に保持さ
れる。すなわち、各接続用導体４４の突起４４ａは各前
側端子板２３〜２５の長爪２８に接触するものの、突起
４４ｂは後側端子板３２から前方に離間し、前側端子板
２３〜２５と後側端子板３２とが電気的に切り離された
状態が保持される。従って、仮に前側端子板２３〜２５
のうちのいずれかの端子板と他の端子板とに金属製異物
（例えば荷物）が同時接触したとしても、これによる回
路の短絡は生じない。

【００３４】次に、バックドア１２を閉じると、負荷側
コネクタＣ２の押圧部８７，８８が被押圧部３６を押圧
するため、移動部材１８はコイルばね３８の弾発力に抗
して接続位置に後退する。すなわち、各接続用導体４４
の突起４４ａが各前側端子板２３〜２５の長爪２８に接
触すると同時に、突起４４ｂが後側端子板３２の膨出部
３２ａに接触する状態に切換えられ、各前側端子板２３
〜２５は各接続用導体４４を媒介として各後側端子板３
２に接続される。これと同時に、負荷側コネクタＣ２の
各端子板７０，７１，７２，７３，７４，７５の接触用
突起７７が各前側端子板２０，２１，２２，２３，２
４，２５の前面に接触してコネクタＣ１，Ｃ２同士の結
合が行われ、図５に示すような回路が完成される。すな
わち、バックドア１２側のワイパー９４、デフォガ９
４、ストップランプ９６といった各電装品の一方の端子
がバッテリー５６に接続され、他方の端子がアースに接
続される。

【００３５】以上のように、この実施の形態にかかるコ
ネクタでは、バックドア１２が開いた状態で、給電側コ
ネクタＣ１の各前側端子板２３〜２５が外方に露出して
いても、これら前側端子板２３〜２５がバッテリー側の
後側端子板３２と切り離されているため、複数の接触端
子板に金属製異物が同時接触することによる短絡発生を
確実に防ぐことができる。

【００３６】なお、異物が被押圧部３６に当たってこれ
を押圧した場合には、移動部材１８が接続位置に移動
し、各前側端子板２３〜２５と後側端子板３２とが接続
用導体４４を介して接続される可能性があるが、このよ
うに異物が被押圧部３６を押しながら、なおかつ、２つ
以上の接触板に同時接触するといった事態が生ずること
はほとんどあり得ない。従って、前記実開平７−１６３
６７号公報のように端子自体が押圧されることによりそ
のまま非接続位置から接続位置に切換えれられるものと
異なり、不意の異物の当接によって非接続位置から接続
位置への切換と端子間接続とが同時に起こる確率は極め
て低く、当該異物の当接による短絡発生はより確実に防
止されることになる。しかも、前側端子板２３〜２５や
後側端子板３２には直接押圧力が作用しないため、これ
らの断面積を大きく設定する必要がなく、端子形状を自
由に設定することができ、コンパクトな構造を維持する
ことも可能である。

【００３７】第２の実施の形態を図８〜図１０に示す。

【００３８】ここでは、各端子保持軸８０の前端部（鍔
部８１よりも前側の部分）の軸長が前記第１の実施の形
態で示した端子保持軸８０のそれよりも大きく設定され
ており、図８に示すようなコネクタ結合前の状態で各端
子板７３〜７５の前端面が押圧部８８の前端面と略同等
の位置に並ぶまで端子保持軸８０の前端部が大きく突出
した状態となっている。

【００３９】この構成によれば、コネクタＣ１，Ｃ２同
士の結合過程において、まず、図９に示すように端子板
７３〜７５と前側端子板２３〜２５との接触が始まり、
その後に移動部材１８が接続位置（すなわち各接続用導
体４４が各前側端子板２３〜２５の長爪２８と後側端子
板３２の膨出部３２ａとの双方に接触する位置）に到達
する（図１０の結合完了状態）。従って、このコネクタ
結合時にアークが生じるとしても、その発生箇所は接続
用導体４４と後側端子板３２との接触箇所のみであり、
接点部分である端子板７３〜７５と前側端子板２３〜２
５との接触部分にアークが生じるおそれがない。逆に、
コネクタＣ１，Ｃ２を切り離す際には、まず接続用導体
４４と後側端子板３２とが離れてから端子板７３〜７５
と前側端子板２３〜２５とが離れるため、やはり上記接
点部分すなわち端子板７３〜７５と前側端子板２３〜２
５との接触部分にアークが生じることはない。よって、
当該アークに起因する接点劣化を未然に防止でき、コネ
クタの寿命を効果的に延ばすことができる。

【００４０】なお、この効果は、図示のように端子保持
軸８０の前側突出量を増やす代わりに、押圧部８７，８
８の前側突出量を減らすことによっても同様に得られる
ことは、いうまでもない。

【００４１】その他、本発明は例として次のような実施
の形態をとることが可能である。

【００４２】(1) 前記実施形態では、負荷側コネクタＣ
２をバックドア１２に設けたものを示したが、本発明は
これに限らず、非結合状態で給電側コネクタＣ１の端子
が外方に露出してしまうような用途に広く適用できるも
のである。例えば、図１１に示すように、水平方向にス
ライド開閉されるスライドドア１３の端部に負荷側コネ
クタＣ２を設け、これに給電するための給電側コネクタ
Ｃ１をボディ１０側に設けるようにしてもよい。また、
車室内の適所に給電側コネクタＣ１を設置し、これに着
脱される電装品に負荷側コネクタＣ２を設け、両コネク
タＣ１，Ｃ２を結合することによって、上記電装品へボ
ディ側のバッテリーから電源供給するといったことも可
能である。

【００４３】(2) 前記実施形態では、移動部材１８が非
接続位置にある状態で、接続用導体４４が後側端子板３
２すなわち第２端子部材と非接触となるものを示した
が、逆に、上記非接続位置で接続用導体４４が第１端子
部材（前記実施形態では前側端子板２３〜２５）と非接
触となるように当該非接続位置を設定してもよい。

【００４４】(3) 前記押圧部８７，８８は、コネクタハ
ウジングに一体に固定したものでもよく、例えばハウジ
ングケース６４に押圧部を一体形成するようにしてもよ
い。ただし、前記実施形態のように、押圧部８７，８８
をもつ押圧部材６８をコネクタハウジングに対して前後
移動可能に構成し、これをコイルばね８６等で前方に付
勢するようにすれば、コネクタＣ１，Ｃ２の設置位置に
前後方向の誤差があったとしても、これを移動部材１８
の移動だけでなく押圧部材６８の移動によっても吸収す
ることができ、上記誤差に起因して移動部材１８の被押
圧部３６に無理な押圧力が作用するのをより確実に防止
できる利点がある。

【００４５】(4) 本発明では、各端子部材の配列を問わ
ず、前記各前側端子板２３〜２５と各後側端子板３２と
を前後方向に一直線上に並べて配するようにしてもよ
い。ただし、前記実施形態のように、各前側端子板２３
〜２５から後方に長爪２８等の接触部を延ばし、これら
の側方に各後側端子板３２を配して両者を橋渡しする形
状に接続用導体４４を形成すれば、前後方向について給
電用コネクタＣ１の構造をよりコンパクトにできる効果
が得られる。

【００４６】(5) 前記接続用導体４４は、前側端子板２
３〜２５と後側端子板３２との双方に接触可能な形状で
あれば良く、例えば、これらの接続用導体４４を前側端
子板２３〜２５と後側端子板３２との間に挟まれる位置
に配してもよい。ただし、前記実施形態のように端子板
２３〜２５，２８に対して接続用導体４４が同じ側（図
例では下側）から接触するように配し、かつ、この接続
用導体４４を端子板２３〜２５，２８に対して接離する
方向に移動可能に構成してこれをコイルばね４２等で端
子板側に付勢すれば、端子板２３〜２５，２８と接続用
導体４４とをより確実に接触させることができる利点が
得られる。

【００４７】(6) 本発明において、第１端子部材と第２
端子部材とに分割される端子は、少なくとも給電側コネ
クタＣ１側の電源接続用端子が含まれておれば良く、こ
の電源接続用端子以外の端子を分割してもよいし、逆
に、電源接続用端子が単数の場合には当該端子のみを分
割するようにしてもよい。複数の端子を分割する場合に
は、その個数と同数の接続用導体を具備すればよく、こ
の場合、前記実施形態のように共通の移動部材１８に複
数の接続用導体４４を取付けてもよいし、接続用導体４
４を互いに別個の移動部材に取付けるようにしてもよ
い。ただし、前記実施形態のようにすれば、移動部材１
８を単一化して構造を簡素にでき、かつ、全接続用導体
４４の位置を確実に一斉切換できる利点が得られる。

【００４８】

【発明の効果】以上のように本発明は、給電側コネクタ
の少なくとも電源接続用端子を、負荷側コネクタの端子
と接触可能な第１端子部材と、第２端子部材とに分割
し、これらに接触可能な接続用導体をもつ移動部材を負
荷側コネクタに向かう側に付勢するとともに、コネクタ
の非結合時には、接続用導体が第１端子部材もしくは第
２端子部材に接触しない位置に移動部材が保持される一
方、両コネクタの結合時には、移動部材の被押圧部が負
荷側コネクタの押圧部に押圧されて、接続用導体が第１
端子部材と第２端子部材との双方に接触するようにした
ものであるので、端子形状に制約を受けないコンパクト
な構造で、非結合状態での電源接続用端子と金属製異物
との接触に起因する回路の短絡を確実に防止できる効果
がある。

【００４９】ここで、複数の端子を上記第１端子部材と
第２端子部材とに分割する場合に、各端子に対応する複
数の接続用導体を単一の移動部材に設けるようにすれ
ば、構造を簡素化でき、また、各端子の接続／非接続の
切換を確実に一斉に行わせることができる効果が得られ
る。

【００５０】上記第１端子部材を後方に延ばして接触部
とし、この接触部と第２端子部材とを上記給電側コネク
タと負荷側コネクタとの結合方向と直交する方向に並べ
て配置し、当該方向に上記接触部と第２端子部材とを橋
渡しする形状に上記接続用端子の形状を設定したものに
おいては、前後方向についてコネクタ全体の構造をより
コンパクトにできる効果が得られる。

【００５１】上記第１端子部材及び第２端子部材に対し
て同じ側から接触するように接続用導体を配し、かつ、
この接続用導体を上記第１端子部材及び第２端子部材に
対して接離する方向に相対移動可能に上記移動部材に取
付けるとともに、この接続用導体を上記第１端子部材及
び第２端子部材に向かうに方向に付勢する導体付勢手段
を移動部材に設けたものによれば、当該付勢力によって
接続用導体と第１端子部材及び第２端子部材との接触を
より確実なものにできる効果が得られる。

【００５２】また、上記押圧部を上記負荷側コネクタの
ハウジングに対して上記給電側コネクタとの結合方向に
相対移動可能に構成するとともに、この押圧部を上記給
電側コネクタに向かう方向に付勢する押圧部付勢手段を
備えれば、給電側コネクタと負荷側コネクタとの相対位
置に前後方向の誤差がある場合でも、その誤差に起因し
て被押圧部に無理な力が作用するのを回避できる効果が
得られる。

【００５３】上記給電側コネクタと負荷側コネクタとの
結合にあたり、上記負荷側コネクタの端子と第１端子部
材との接触が始まった後に上記接続用導体が上記第１端
子部材及び第２端子部材の双方に接触するように上記負
荷側コネクタの端子と押圧部との相対位置を設定したも
のでは、当該コネクタ結合や切離しの際、接点箇所であ
る負荷側コネクタの端子と第１端子部材との接触箇所に
アークが生じるのを防ぐことができ、当該アークに起因
する接点劣化を未然に防止してコネクタ寿命を効果的に
高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態にかかるコネクタの
非結合状態を示す断面平面図である。

【図２】上記非結合状態を示す斜視図である。

【図３】上記コネクタのうちの給電側コネクタを示す分
解斜視図である。

【図４】上記コネクタのうちの負荷側コネクタを示す分
解斜視図である。

【図５】上記コネクタの結合完了状態を示す断面平面図
である。

【図６】（ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は
（ａ）の非接続位置から接続位置へ移動部材が後退した
状態を示す断面側面図である。

【図７】上記コネクタがバックドアの開閉部分に設置さ
れている状態を示す斜視図である。

【図８】本発明の第２の実施の形態にかかるコネクタの
非結合状態を示す断面平面図である。

【図９】図８に示すコネクタの結合途中状態を示す断面
平面図である。

【図１０】図８に示すコネクタの結合完了状態を示す断
面平面図である。

【図１１】上記コネクタがスライドドアの開閉部分に設
置されている状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

Ｃ１給電側コネクタＣ２負荷側コネクタ１４，１６ハウジングケース１８移動部材２３〜２５前側端子板（第１端子部材）２８長爪（接触部）３２後側端子板（第２端子部材）３６被押圧部３８コイルばね（移動部材付勢手段）４２コイルばね（導体付勢手段）４４接続用導体６８押圧部材８６コイルばね（押圧部付勢手段）８７，８８押圧部

フロントページの続き (72)発明者服部康弘愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号株式会社ハーネス総合技術研究所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】電源接続用端子を含む複数の端子をもつ
給電側コネクタと、この給電側コネクタと結合可能な負
荷側コネクタとを備えたコネクタにおいて、上記給電側
コネクタの少なくとも電源接続用端子を、上記給電側コ
ネクタのハウジングにおいて上記負荷側コネクタの端子
と接触可能な位置に固定された第１端子部材と、この第
１端子部材から離間した位置に固定された第２端子部材
とに分割し、上記給電側コネクタに、接続用導体を有す
る移動部材を上記給電側コネクタと負荷側コネクタとの
結合方向に移動可能に取付け、この移動部材を上記負荷
側コネクタに向かう方向に付勢する移動部材付勢手段を
備えるとともに、上記移動部材に、上記電源接続用端子
から外れた位置で上記給電側コネクタのハウジングから
上記負荷側コネクタに向かう方向に露出する被押圧部を
設け、上記負荷側コネクタに、上記給電側コネクタとの
結合時に上記被押圧部を押圧する押圧部を設け、上記給
電側コネクタと負荷側コネクタとが結合されていない状
態では、上記移動部材付勢手段の付勢力により、上記接
続用導体が上記第１端子部材、第２端子部材の少なくと
も一方から離間する非接続位置に移動部材が保持され、
この状態から給電側コネクタと負荷側コネクタとが結合
されて上記押圧部が上記被押圧部を押圧することによ
り、上記移動部材付勢手段の付勢力に抗して、上記接続
用導体が上記第１端子部材及び第２端子部材の双方に接
触する接続位置に移動部材が移動するように構成したこ
とを特徴とするコネクタ。
【請求項２】請求項１記載のコネクタにおいて、上記
給電側コネクタにおける複数の端子を上記第１端子部材
と第２端子部材とに分割するとともに、各端子に対応す
る複数の接続用導体を単一の移動部材に設けたことを特
徴とするコネクタ。
【請求項３】請求項１または２記載のコネクタにおい
て、上記第１端子部材を後方に延ばして接触部とし、こ
の接触部と第２端子部材とを上記給電側コネクタと負荷
側コネクタとの結合方向と直交する方向に並べて配置
し、当該方向に上記接触部と第２端子部材とを橋渡しす
る形状に上記接続用端子の形状を設定したことを特徴と
するコネクタ。
【請求項４】請求項１〜３のいずれかに記載のコネク
タにおいて、上記第１端子部材及び第２端子部材に対し
て同じ側から接触するように接続用導体を配し、かつ、
この接続用導体を上記第１端子部材及び第２端子部材に
対して接離する方向に相対移動可能に上記移動部材に取
付けるとともに、この接続用導体を上記第１端子部材及
び第２端子部材に向かうに方向に付勢する導体付勢手段
を移動部材に設けたことを特徴とするコネクタ。
【請求項５】請求項１〜４のいずれかに記載のコネク
タにおいて、上記押圧部を上記負荷側コネクタのハウジ
ングに対して上記給電側コネクタとの結合方向に相対移
動可能に構成するとともに、この押圧部を上記給電側コ
ネクタに向かう方向に付勢する押圧部付勢手段を備えた
ことを特徴とするコネクタ。
【請求項６】請求項１〜５のいずれかに記載のコネク
タにおいて、上記給電側コネクタと負荷側コネクタとの
結合の際、上記負荷側コネクタの端子と第１端子部材と
の接触が始まった後に上記接続用導体が上記第１端子部
材及び第２端子部材の双方に接触するように上記負荷側
コネクタの端子と押圧部との相対位置を設定したことを
特徴とするコネクタ。