JPH1162712A - Compressed natural gas engine vehicle - Google Patents

Compressed natural gas engine vehicle

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JPH1162712A
JPH1162712A JP21314697A JP21314697A JPH1162712A JP H1162712 A JPH1162712 A JP H1162712A JP 21314697 A JP21314697 A JP 21314697A JP 21314697 A JP21314697 A JP 21314697A JP H1162712 A JPH1162712 A JP H1162712A
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JP
Japan
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natural gas
gas
filling
tank
cng
Prior art date
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Application number
JP21314697A
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Japanese (ja)
Inventor
Nobuyuki Aoki
伸行 青木
Mitsuo Suzuki
充雄 鈴木
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Toyota Industries Corp
Original Assignee
Toyoda Automatic Loom Works Ltd
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Publication date
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    • Y02T10/30Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To easily fill compressed natural gas in the neighborhood of an existing piping without securing a specific installing space for arranging a filling device in a compressed natural gas filling site. SOLUTION: A forklift 1 is provided with a CNG(compressed natural gas) tank 13, a gas supplying port 19 to be connected to a connection coupler 21, and a filling device 16 to compress natural gas supplied from the gas supplying port 19 to fill it into the CNG tank 13. The filling device 16 is mounted on a counter weight 5. The coupler 21 is fitted in a tip of a filling hose 20 connected to a city gas piping 22. The coupler 21 is connected to the gas supplying port 19, and the filling device 16 is operated in the condition that the natural gas is supplied from the city gas piping 22 to the gas supplying port 19 via the filling hose 20. The natural gas is compressed up to a prescribed pressure to be filled to the CNG tank 13 as compressed natural gas.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は天然ガスを圧縮した
圧縮天然ガスを燃料として使用する圧縮天然ガスエンジ
ン車に係り、特に燃料供給のための設備が簡単になる圧
縮天然ガスエンジン車に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a compressed natural gas engine vehicle using compressed natural gas obtained by compressing natural gas as a fuel, and more particularly to a compressed natural gas engine vehicle in which equipment for supplying fuel is simplified. is there.

【0002】[0002]

【従来の技術】圧縮天然ガス(CNG)を燃料とする圧
縮天然ガスエンジンの排気は、LPG(液化石油ガス)
を燃料として使用するLPGエンジンの排気に比較して
綺麗であるが、燃料タンク(ボンベ)への充填圧力が2
00kg/cm2 程度に達しても液化しない。そのため、充
填圧力が10kg/cm2 程度で液化するLPGの燃料タン
クに比較して、燃料タンクとして耐圧性の大きなものが
必要となり、ボンベの重量が100kgに達する。従っ
て、燃料タンク内のCNGが所定量以下になったとき、
LPGエンジン車のようにボンベを満充填のボンベと交
換するには、クレーンを必要とし交換作業に手間がかか
る。
2. Description of the Related Art The exhaust of a compressed natural gas engine using compressed natural gas (CNG) as fuel is LPG (liquefied petroleum gas).
Is clean compared to the exhaust of an LPG engine that uses fuel as fuel, but the filling pressure into the fuel tank (cylinder) is 2
It does not liquefy even when it reaches about 00 kg / cm 2 . For this reason, compared with an LPG fuel tank that liquefies at a filling pressure of about 10 kg / cm 2 , a fuel tank having a high pressure resistance is required, and the weight of the cylinder reaches 100 kg. Therefore, when CNG in the fuel tank falls below a predetermined amount,
Replacing a cylinder with a fully-filled cylinder like an LPG engine vehicle requires a crane and the replacement work is troublesome.

【0003】そこで、従来、圧縮天然ガスエンジン車で
はボンベの交換を行わず、燃料タンク内のCNGが所定
量(例えば、圧力が30kg/cm2 程度)以下になると、
燃料タンクにCNGを充填している。
[0003] Conventionally, in a compressed natural gas engine vehicle, the cylinder is not replaced, and when the CNG in the fuel tank becomes a predetermined amount (for example, the pressure is about 30 kg / cm 2 ),
The fuel tank is filled with CNG.

【0004】燃料タンクへのCNGの充填方法として、
次の3種類がある。第1の方法は、図4に示すように、
ガス圧力が100mmAq〜7kg/cm2 程度の一般ガス
配管51にパイプ52を介して充填機53が接続され、
充填機53に充填カプラーを備えた高圧ホース54が接
続される。そして、CNGの充填が必要な圧縮天然ガス
エンジン車55を高圧ホース54の延長範囲内に停止さ
せ、燃料タンク(CNGタンク)56のガス供給口に充
填カプラーを接続した状態で充填機53を作動させてC
NGを燃料タンク56に充填する。この方法では満充填
になるまで長時間(3時間以上)かかる。
As a method of filling CNG into a fuel tank,
There are three types: The first method is as shown in FIG.
A filling machine 53 is connected via a pipe 52 to a general gas pipe 51 having a gas pressure of about 100 mmAq to 7 kg / cm 2 ,
A high pressure hose 54 having a filling coupler is connected to the filling machine 53. Then, the compressed natural gas engine vehicle 55 that needs to be charged with CNG is stopped within the extension range of the high-pressure hose 54, and the filling machine 53 is operated with the filling coupler connected to the gas supply port of the fuel tank (CNG tank) 56. Let me C
The fuel tank 56 is filled with NG. In this method, it takes a long time (3 hours or more) to fully fill.

【0005】第2の方法は、図5に示すように一般ガス
配管51にパイプ52を介して大型の圧縮機(充填機)
57が接続され、圧縮機57にパイプ52を介して貯蔵
タンク58が接続されている。そして圧縮機57で高圧
(ほぼ250kg/cm2 )に圧縮されたCNGが、貯蔵タ
ンク58に送られて貯蔵される。ディスペンサユニット
59がパイプ52を介して貯蔵タンク58に接続され、
ディスペンサユニット59に充填カプラーを備えた高圧
ホース54が接続される。そして、CNGの充填が必要
な圧縮天然ガスエンジン車55の燃料タンク(CNGタ
ンク)56のガス供給口に充填カプラーを接続した状態
で、ディスペンサユニット59で圧力が200kg/cm2
程度に減圧されたCNGを燃料タンク56に充填する。
In the second method, a large compressor (filling machine) is connected to a general gas pipe 51 through a pipe 52 as shown in FIG.
The storage tank 58 is connected to the compressor 57 via the pipe 52. Then, CNG compressed to a high pressure (approximately 250 kg / cm 2 ) by the compressor 57 is sent to the storage tank 58 and stored therein. A dispenser unit 59 is connected to the storage tank 58 via the pipe 52,
The high-pressure hose 54 having the filling coupler is connected to the dispenser unit 59. Then, with the filling coupler connected to the gas supply port of the fuel tank (CNG tank) 56 of the compressed natural gas engine vehicle 55 that needs to be charged with CNG, the pressure is set to 200 kg / cm 2 by the dispenser unit 59.
The fuel tank 56 is filled with CNG that has been reduced to a certain degree.

【0006】第3の方法は、図6に示すように、複数の
ボンベ60を束ねたカードル61にディスペンサユニッ
ト59又は充填機からCNGを充填する。そして、CN
Gが充填されたカードル61を台車62又はトラックで
所定位置まで運搬して、カードル61に接続されるとと
もに充填カプラーを備えた高圧ホース54を介してCN
Gを圧縮天然ガスエンジン車55の燃料タンク56に充
填する。
In the third method, as shown in FIG. 6, a CNG 61 in which a plurality of cylinders 60 are bundled is filled with CNG from a dispenser unit 59 or a filling machine. And CN
The curled cartridge 61 filled with G is transported to a predetermined position by a truck 62 or a truck, and is connected to the curled cartridge 61 and is connected to the CN via a high-pressure hose 54 provided with a charging coupler.
G is charged into the fuel tank 56 of the compressed natural gas engine vehicle 55.

【0007】[0007]

【発明が解決しようとする課題】第2の方法は、設備が
大型化するため充填ステーションの設置スペースとして
大きな面積が必要になるとともに、建設費が1〜2億円
と高くなる。従って、多数台の圧縮天然ガスエンジン車
55を使用する事業所でないと実施が難しい。
In the second method, a large area is required as a space for installing a filling station due to an increase in the size of equipment, and the construction cost increases to 100 to 200 million yen. Therefore, it is difficult to implement this unless the establishment uses many compressed natural gas engine vehicles 55.

【0008】一方、第1の方法では、第2の方法に比較
して設置スペースが狭くてすみ、設備費も1/100程
度ですむ。しかし、既存のガス配管から充填設備の設置
箇所まで距離がある場合は、多大な工事費と工事期間が
必要になる。また、充填機を設置するためのスペースの
他に保護柵の設置などが必要になりある程度のスペース
の確保が必要になる。また、充填が必要なときに近くの
充填設備で充填を可能にするため、充填設備を多数箇所
に設けると設備費がアップする。
On the other hand, in the first method, the installation space is smaller than in the second method, and the equipment cost is about 1/100. However, if there is a distance from the existing gas pipe to the installation location of the filling equipment, a large construction cost and a construction period are required. Further, in addition to the space for installing the filling machine, it is necessary to install a protective fence and the like, and it is necessary to secure a certain space. In addition, in order to enable filling at a nearby filling facility when the filling is necessary, providing a plurality of filling facilities increases facility costs.

【0009】第3の方法は、カードル61の分、設備費
がアップするとともに、カードル61を運搬する手段が
必要になるという問題がある。本発明は前記の問題点に
鑑みてなされたものであって、その目的は充填機をCN
Gの充填箇所に配設するための特定の設置スペースを確
保する必要がなく、既存のガス配管の近くで簡単にCN
Gの充填を行うことができる圧縮天然ガスエンジン車を
提供することにある。
The third method has a problem that equipment costs are increased by the amount of the curdle 61 and that a means for transporting the curdle 61 is required. The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and has as its object to provide a filling machine with a CN.
There is no need to secure a specific installation space for installation at the G filling point, and CN can be easily installed near existing gas pipes.
An object of the present invention is to provide a compressed natural gas engine vehicle capable of performing G filling.

【0010】[0010]

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
め、請求項1に記載の発明では、圧縮天然ガスエンジン
車に、圧縮天然ガス貯蔵用のガスタンクと、接続カプラ
ーが接続されるガス供給口と、前記ガス供給口から供給
される天然ガスを圧縮して前記ガスタンクに充填する充
填機とを備えた。
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a compressed natural gas engine vehicle is supplied with a gas tank for storing a compressed natural gas and a connecting coupler. And a filling machine for compressing natural gas supplied from the gas supply port to fill the gas tank.

【0011】請求項2に記載の発明では、前記圧縮天然
ガスエンジン車はフォークリフトである。請求項3に記
載の発明では、請求項2に記載の発明において、前記フ
ォークリフトはそのカウンタウェイトを前記充填機のヒ
ートシンクとして兼用するようにした。
[0011] In the invention described in claim 2, the compressed natural gas engine vehicle is a forklift. According to a third aspect of the invention, in the second aspect of the invention, the counterweight of the forklift is also used as a heat sink of the filling machine.

【0012】請求項1に記載の発明では、圧縮天然ガス
エンジン車はCNGの充填が必要な場合、接続カプラー
を備えたホースが一般ガス配管に接続されたCNG充填
箇所で停止する。そして、接続カプラーがガス供給口に
接続され、その状態で充填機が作動される。充填機の作
動により一般ガス配管から供給される天然ガスが圧縮さ
れ、所定の圧力まで圧縮されてCNGとして天然ガス貯
蔵用のガスタンクに充填される。
According to the first aspect of the present invention, when the compressed natural gas engine vehicle needs to be charged with CNG, the hose provided with the connecting coupler stops at the CNG charging point connected to the general gas pipe. Then, the connecting coupler is connected to the gas supply port, and the filling machine is operated in that state. The natural gas supplied from the general gas pipe is compressed by the operation of the filling machine, compressed to a predetermined pressure, and charged as CNG into a gas tank for storing natural gas.

【0013】請求項2に記載の発明では、請求項1に記
載の発明において、重量の大きなガスタンクがフォーク
リフトのカウンタウェイトの補助の役割を果たす。請求
項3に記載の発明では、請求項2に記載の発明におい
て、充填機で天然ガスを圧縮する際に発生する熱がヒー
トシンクの役割を果たすカウンタウェイトを介して逃
げ、充填機に装備される専用のヒートシンクを省略でき
る。
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the heavy gas tank plays a role of assisting the counterweight of the forklift. According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, heat generated when the natural gas is compressed by the filling machine escapes via a counterweight serving as a heat sink, and is provided to the filling machine. A dedicated heat sink can be omitted.

【0014】[0014]

【発明の実施の形態】以下、本発明をフォークリフトに
具体化した一実施の形態を図1及び図2に従って説明す
る。図1に示すように、フォークリフト1の車体1aの
前側には、マスト2が装備され、該マスト2にはリフト
ブラケット3とともにフォーク4が昇降可能に装備され
ている。車体1aの後側には、車両の重心を適正に保持
するためのカウンタウェイト5が設けられている。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment in which the present invention is embodied in a forklift will be described below with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, a mast 2 is provided on the front side of the body 1 a of the forklift 1, and a fork 4 is mounted on the mast 2 together with a lift bracket 3 so as to be able to move up and down. On the rear side of the vehicle body 1a, a counter weight 5 for properly maintaining the center of gravity of the vehicle is provided.

【0015】カウンタウェイト5の前方には、エンジン
Eを覆うようにエンジンフード6が設けられており、エ
ンジンフード6上には座席シート7が固定されている。
エンジンフード6の後方には、ヘッドガード8を支持す
る2本の支柱9が設けられている。図2に示すように、
支柱9はカウンタウェイト5に設けられた切欠部5aと
対応する位置に配置されている。
An engine hood 6 is provided in front of the counterweight 5 so as to cover the engine E, and a seat 7 is fixed on the engine hood 6.
Behind the engine hood 6, two columns 9 for supporting the head guard 8 are provided. As shown in FIG.
The support 9 is disposed at a position corresponding to the notch 5 a provided on the counterweight 5.

【0016】カウンタウェイト5の上面には支持台10
がボルト11及びナット12により締め付け固定されて
いる。ボルト11はカウンタウェイト5を吊下する際に
使用する吊下支持孔(図示せず)を貫通するように取り
付けられ、貫通側にナット12が螺着されている。支持
台10の上側に圧縮天然ガス貯蔵用のガスタンクとして
のCNGタンク13が載置固定されている。CNGタン
ク13には市販のCNG用シリンダを用いることができ
る。
On the upper surface of the counterweight 5, a support table 10 is provided.
Are fastened and fixed by bolts 11 and nuts 12. The bolt 11 is attached so as to penetrate a suspension support hole (not shown) used for suspending the counterweight 5, and a nut 12 is screwed on the penetrating side. A CNG tank 13 as a gas tank for storing compressed natural gas is mounted and fixed above the support base 10. A commercially available CNG cylinder can be used for the CNG tank 13.

【0017】支持台10はカウンタウェイト5の上面に
載置される底板の左右両側に一対の支持部10aが立設
されている。両支持部10aの上側はCNGタンク13
に対応した湾曲面に形成され、その上面にCNGタンク
13を締め付け固定する円弧状の支持バンド14が固着
されている。支持バンド14は中間位置にヒンジ(図示
せず)を備え、支持バンド14はヒンジより上側部が回
動可能となっている。そして、支持バンド14はその一
端部に具備されたバックル14aを、他端部に具備され
た掛止部に掛止させることによって他端部と連結固定さ
れるようになっている。
The support base 10 has a pair of support portions 10a erected on both left and right sides of a bottom plate mounted on the upper surface of the counter weight 5. The upper side of both support parts 10a is CNG tank 13.
An arc-shaped support band 14 for fastening and fixing the CNG tank 13 is fixed to the upper surface thereof. The support band 14 has a hinge (not shown) at an intermediate position, and the upper part of the support band 14 is rotatable. The support band 14 is connected and fixed to the other end by hooking a buckle 14a provided at one end thereof to a hook provided at the other end.

【0018】従って、CNGタンク13を支持台10の
支持部10a上に載置して、支持バンド14をCNGタ
ンク13の外周部に巻回し、バックル14aを掛止する
ことによってCNGタンク13を支持台10に安定した
状態で固定させることができる。なお、支柱9にはCN
Gタンク13が直射日光に晒されないようにするカバー
15が取り付けられている。
Accordingly, the CNG tank 13 is placed on the support portion 10a of the support base 10, the support band 14 is wound around the outer periphery of the CNG tank 13, and the buckle 14a is hooked to support the CNG tank 13. It can be fixed to the table 10 in a stable state. The support 9 has CN
A cover 15 is attached to prevent the G tank 13 from being exposed to direct sunlight.

【0019】カウンタウェイト5上のCNGタンク13
の前側には天然ガスを圧縮してCNGタンク13に充填
する充填機16が配設されている。充填機16は、一般
の都市ガス配管に供給されている圧力が100mmAq
〜7kg/cm2 程度の天然ガスを200kg/cm2 程度に段
階的に圧縮可能なコンプレッサ17を備えている。コン
プレッサ17の駆動源としてはモータ(図示せず)が使
用され、モータには外部電源から電力が供給されるよう
になっている。
CNG tank 13 on counter weight 5
A filling machine 16 for compressing natural gas and filling it into the CNG tank 13 is disposed in front of. The filling machine 16 has a pressure of 100 mmAq supplied to a general city gas pipe.
And a step compressible compressor 17 ~7kg / cm 2 about the natural gas to about 200 kg / cm 2. A motor (not shown) is used as a drive source of the compressor 17, and power is supplied to the motor from an external power supply.

【0020】充填機16は、コンプレッサ17が天然ガ
スを圧縮する際に発生する熱を逃がすためのヒートシン
クの役割を、カウンタウェイト5が果たすように構成さ
れている。具体的にはコンプレッサ17のハウジングが
カウンタウェイト5に直接接触する状態、あるいは熱伝
導率の高い熱伝達部材を介してカウンタウエイト5に前
記ハウジングの熱が伝達し易い状態になっている。
The filling machine 16 is configured such that the counterweight 5 plays a role of a heat sink for releasing heat generated when the compressor 17 compresses natural gas. Specifically, the housing of the compressor 17 is in a state of directly contacting the counterweight 5, or a state in which the heat of the housing is easily transmitted to the counterweight 5 via a heat transfer member having a high thermal conductivity.

【0021】コンプレッサ17の吐出口はチェック弁
(図示せず)が設けられたパイプ18を介してCNGタ
ンク13に連結されている。パイプ18の途中には手動
の開閉弁(図示せず)が設けられている。開閉弁は常に
は閉鎖状態に保持されており、CNGの充填時に開放さ
れる。また、コンプレッサ17の吸入口は車体1aの一
部を構成する支柱9に設けられたガス供給口19にパイ
プ(図示せず)を介して接続されている。
The discharge port of the compressor 17 is connected to the CNG tank 13 via a pipe 18 provided with a check valve (not shown). A manual on-off valve (not shown) is provided in the middle of the pipe 18. The on-off valve is always kept closed, and is opened when CNG is filled. In addition, a suction port of the compressor 17 is connected to a gas supply port 19 provided on a support 9 constituting a part of the vehicle body 1a via a pipe (not shown).

【0022】ガス供給口19は、充填用ホース20の先
端に装備された接続カプラー21に接続可能に構成され
ている。充填用ホース20はその基端が、一般の都市ガ
スの配管22に接続可能に構成されている。そして、C
NGの所定の供給箇所において、充填用ホース20が都
市ガスの配管22に接続された状態で配設されている。
充填用ホース20には市販の低圧又は中圧用ゴムホース
を用いることができる。
The gas supply port 19 is configured to be connectable to a connection coupler 21 provided at the tip of a filling hose 20. The base end of the filling hose 20 is configured to be connectable to a general city gas pipe 22. And C
At a predetermined NG supply point, a filling hose 20 is provided in a state connected to a city gas pipe 22.
A commercially available low-pressure or medium-pressure rubber hose can be used as the filling hose 20.

【0023】次に前記のように構成されたフォークリフ
ト1のCNGタンク13へのCNGの充填作用を説明す
る。CNGタンク13内のCNGが所定量(例えば、圧
力が30kg/cm2 程度)以下になると、CNGタンク1
3へのCNGの充填が行われる。充填を行う場合は、フ
ォークリフト1を充填用ホース20の配設箇所まで走行
させて停止させる。次に充填用ホース20の接続カプラ
ー21をガス供給口19に接続する。接続カプラー21
がガス供給口19に接続されると、都市ガス用の配管2
2から自動的に天然ガスが充填機16に供給される状態
となる。
Next, the operation of filling CNG into the CNG tank 13 of the forklift 1 configured as described above will be described. When the CNG in the CNG tank 13 falls below a predetermined amount (for example, the pressure is about 30 kg / cm 2 ), the CNG tank 1
3 is filled with CNG. When performing the filling, the forklift 1 is driven to a position where the filling hose 20 is disposed and stopped. Next, the connection coupler 21 of the filling hose 20 is connected to the gas supply port 19. Connection coupler 21
Is connected to the gas supply port 19, the pipe 2 for city gas is
From 2, natural gas is automatically supplied to the filling machine 16.

【0024】この状態でパイプ18の途中に装備された
手動式の開閉弁を開状態とする。また、充填機16のコ
ードを外部電源に接続し、駆動スイッチをオンにする
と、コンプレッサ17の作動が開始される。そして、都
市ガス用の配管から供給された圧力が100mmAq〜
7kg/cm2 程度の天然ガスが多段階で圧縮されて、圧力
が200kg/cm2 のCNGとなり、CNGタンク13に
充填される。CNGタンク13内が所定圧力(満タン状
態)になると、コンプレッサ17の作動が自動的に停止
される。その後、前記開閉弁を閉じ、接続カプラー21
のガス供給口19への接続を解除する。そして、コード
を電源から抜くことにより全ての作業が終了する。
In this state, the manual on-off valve provided in the middle of the pipe 18 is opened. When the cord of the filling machine 16 is connected to an external power supply and the drive switch is turned on, the operation of the compressor 17 is started. And the pressure supplied from the pipe for city gas is 100 mmAq ~
Natural gas of about 7 kg / cm 2 is compressed in multiple stages to form CNG with a pressure of 200 kg / cm 2 , and the CNG tank 13 is filled. When the inside of the CNG tank 13 reaches a predetermined pressure (full state), the operation of the compressor 17 is automatically stopped. Then, the on-off valve is closed and the connection coupler 21 is closed.
Is disconnected from the gas supply port 19. Then, by unplugging the cord from the power supply, all operations are completed.

【0025】満タンまでの充填に要する時間として3時
間程度かかるが、夜間に充填作業を行えばフォークリフ
ト1の作業に支障を来すことはない。この実施の形態で
は以下の効果を有する。
It takes about 3 hours to fill the tank until the tank is full. However, if the filling operation is performed at night, the operation of the forklift 1 will not be hindered. This embodiment has the following effects.

【0026】(イ) 車体1aに充填機16が装備され
ているため、CNGの充填箇所に充填機を配設するため
の特定の設置スペースを確保する必要がなく、既存のガ
ス配管の近くで簡単にCNGの充填を行うことができ
る。
(A) Since the filling machine 16 is mounted on the vehicle body 1a, it is not necessary to secure a specific installation space for disposing the filling machine at the place where CNG is filled. CNG can be easily filled.

【0027】(ロ) CNGの充填箇所に充填機を配設
する場合と異なり、充填機に他人が触れないようにする
保護柵の設置が不要になる。 (ハ) 車体1aに充填機16が装備されているため、
既存のガス管と対応する位置まで車両(フォークリフト
1)が移動してCNGの充填を行うことが可能になり、
大がかりな配管工事が不要になる。従って、小さな事業
所でもCNGの充填を簡単に行うことができる。
(B) Unlike a case where a filling machine is provided at a CNG filling location, there is no need to provide a protective fence to prevent others from touching the filling machine. (C) Since the body 1a is equipped with the filling machine 16,
The vehicle (forklift 1) moves to the position corresponding to the existing gas pipe, and CNG can be filled.
Eliminates the need for extensive plumbing. Therefore, CNG can be easily filled even in a small office.

【0028】(ニ) フォークリフト1に適用したた
め、CNGタンク13や充填機16の分、重量が増加し
ても、カウンタウェイト5の補助の役割を果たすことに
なり、重量増加が支障にならない。
(D) Since the present invention is applied to the forklift 1, even if the weight increases by the amount of the CNG tank 13 and the filling machine 16, it plays the role of assisting the counterweight 5, and the increase in the weight does not hinder.

【0029】(ホ) カウンタウェイト5がコンプレッ
サ17で発生した熱を逃がすヒートシンクの役割を果た
すため、充填機16に装備されるヒートシンクを省略で
き、その分、充填機16の小型化に寄与できる。
(E) Since the counterweight 5 plays a role of a heat sink for releasing heat generated by the compressor 17, the heat sink provided in the filling machine 16 can be omitted, which contributes to downsizing of the filling machine 16.

【0030】(ヘ) 充填機16は車幅内に収まる大き
さのため、余分なスペースを確保しなくてよい。 (ト) 都市ガス用の配管22に接続される充填用ホー
ス20にはCNGの高圧が作用しないため、充填用ホー
ス20として市販の低圧又は中圧用のゴムホースを用い
ることができ、設備費のコストが低減する。
(F) Since the filling machine 16 is large enough to fit within the vehicle width, it is not necessary to secure an extra space. (G) Since the high pressure of CNG does not act on the filling hose 20 connected to the pipe 22 for city gas, a commercially available low-pressure or medium-pressure rubber hose can be used as the filling hose 20, and the equipment cost is reduced. Is reduced.

【0031】(チ) 充填用ホース20にCNGの高圧
が作用しないため、従来技術と異なり接続カプラー21
をガス供給口19から容易に取り外すことができる。 (リ) コンプレッサ17をモータて駆動するため、エ
ンジンを駆動源としてコンプレッサ17を駆動する場合
に比較して騒音がほとんどなく、夜間に充填作業を行っ
ても何ら支障はない。
(H) Since the high pressure of CNG does not act on the filling hose 20, the connecting coupler 21 differs from the prior art.
Can be easily removed from the gas supply port 19. (I) Since the compressor 17 is driven by a motor, there is almost no noise as compared with the case where the compressor 17 is driven by using the engine as a drive source, and there is no problem even if the charging operation is performed at night.

【0032】(ヌ) 充填機16の駆動源として外部電
源を使用しているため、車両(フォークリフト1)に装
備されたバッテリを使用する必要がなく、充填中にバッ
テリが上がって充填作業が中断することがない。
(3) Since an external power supply is used as a driving source of the filling machine 16, it is not necessary to use a battery provided in the vehicle (forklift 1), and the filling operation is interrupted due to the rise of the battery during filling. Never do.

【0033】なお、実施の形態は前記に限定されるもの
ではなく、例えば、次のように具体化してもよい。 ○ 充填機16の配設位置をカウンタウェイト5の上に
代えて、図3に示すように、エンジンフード6で覆われ
た空間内に収容してもよい。この場合、充填機16が外
部に露出しない状態になるため、停車中に充填機16を
いたずらされることを防止できる。
The embodiment is not limited to the above, and may be embodied as follows, for example. In place of disposing the filling machine 16 on the counterweight 5, the filling machine 16 may be housed in a space covered by the engine hood 6, as shown in FIG. In this case, since the filling machine 16 is not exposed to the outside, it is possible to prevent the filling machine 16 from being tampered with while the vehicle is stopped.

【0034】○ 充填機16をエンジンフード6で覆わ
れた空間内に収容する場合も、カウンタウェイト5をヒ
ートシンクとして使用する構成としてもよい。 ○ コンプレッサ17に連結されたモータの電源を車両
(フォークリフト1)に搭載されたバッテリとしてもよ
い。また、コンプレッサ17の駆動源を車両に搭載され
たエンジンEとしてもよい。
When the filling machine 16 is housed in the space covered by the engine hood 6, the counter weight 5 may be used as a heat sink. The power supply of the motor connected to the compressor 17 may be a battery mounted on the vehicle (forklift 1). Further, the driving source of the compressor 17 may be the engine E mounted on the vehicle.

【0035】○ コンプレッサ17を充填機16に装備
されたモータで駆動するか、車両のエンジンに連結して
駆動する構成に代えて、充填時にのみコンプレッサ17
の駆動軸を車両外に設けられたモータやエンジンの駆動
軸にカップリング等を介して連結する構成とする。この
場合、コンプレッサ17の駆動に必要なモータあるいは
エンジンとコンプレッサ17の駆動軸とを連結する動力
伝達機構を車両に搭載しないため、その分、充填機の設
置スペースの確保が容易になる。
Instead of driving the compressor 17 by a motor provided in the filling machine 16 or by connecting it to the engine of the vehicle, the compressor 17 is used only during charging.
Is connected to a drive shaft of a motor or an engine provided outside the vehicle via a coupling or the like. In this case, since a motor necessary for driving the compressor 17 or a power transmission mechanism for connecting the engine and the drive shaft of the compressor 17 is not mounted on the vehicle, the installation space for the filling machine is easily secured.

【0036】○ CNGタンク13をカウンタウェイト
5上に固定された支持台10上に支持する代わりに、支
柱9に固定されたブラケットを介して支持する構成とす
る。また、カウンタウェイト5の上面にCNGタンク1
3の周面と対応する凹部を形成し、凹部上にCNGタン
ク13を配置するとともに、係止部材で固定してもよ
い。CNGタンク13はLPGタンクと異なり、寿命が
来るまで交換しないため、取り外しにくい状態で固定し
ても差し支えない。
Instead of supporting the CNG tank 13 on the support 10 fixed on the counterweight 5, the CNG tank 13 is supported via a bracket fixed to the column 9. In addition, the CNG tank 1
A concave portion corresponding to the peripheral surface of 3 may be formed, and the CNG tank 13 may be arranged on the concave portion and fixed by a locking member. Unlike the LPG tank, the CNG tank 13 is not replaced until the end of its life, so that the CNG tank 13 may be fixed in a state that is difficult to remove.

【0037】○ 充填機を複数に分割し、コンプレッサ
として体格の小さなものを2個直列に使用する構成とす
る。この場合、充填機の配設位置の自由度が大きくな
る。 ○ フォークリフトに限らず、他の産業車両や乗用車、
バス、トラック等の車両に適用してもよい。
The filling machine is divided into a plurality, and two small compressors are used in series. In this case, the degree of freedom of the arrangement position of the filling machine increases. ○ Not limited to forklifts, other industrial vehicles and passenger cars,
You may apply to vehicles, such as a bus and a truck.

【0038】前記各実施の形態から把握できる請求項記
載以外の技術的思想(発明)について、以下にその効果
とともに記載する。 (1) 天然ガス貯蔵用のガスタンクと、接続カプラー
が接続されるガス供給口と、前記ガス供給口から供給さ
れる天然ガスを圧縮して前記ガスタンクに充填する充填
機とを備えた圧縮天然ガスエンジン車のガスタンクへの
圧縮天然ガスの充填方法であって、天然ガスを使用した
都市ガス配管に接続されたガスホースを接続カプラーを
介して前記ガス供給口に接続し、その状態で前記充填機
を作動させて前記ガスタンク内に所定圧力の圧縮天然ガ
スを充填する圧縮天然ガスエンジン車のガスタンクへの
圧縮天然ガスの充填方法。この場合、接続カプラーを備
えたガスホースを準備しておけば、都市ガス配管と圧縮
天然ガスエンジン車のガス供給口とをガスホースを介し
て接続することにより、ガスタンクへの圧縮天然ガスの
充填が可能になり、充填設備の配置スペースを特に確保
する必要がない。
The technical ideas (inventions) other than those described in the claims, which can be understood from the above embodiments, will be described below together with their effects. (1) Compressed natural gas including a gas tank for storing natural gas, a gas supply port to which a connection coupler is connected, and a filling machine that compresses the natural gas supplied from the gas supply port and fills the gas tank. A method of filling compressed natural gas into a gas tank of an engine vehicle, wherein a gas hose connected to a city gas pipe using natural gas is connected to the gas supply port via a connection coupler, and in this state, the filling machine is used. A method of charging a compressed natural gas into a gas tank of a compressed natural gas engine vehicle, wherein the compressed natural gas is charged into the gas tank by operating the gas tank. In this case, if a gas hose equipped with a connection coupler is prepared, the gas tank can be filled with compressed natural gas by connecting the city gas pipe and the gas supply port of the compressed natural gas engine vehicle via the gas hose. It is not necessary to secure a space for disposing the filling equipment.

【0039】(2) 請求項3に記載の発明において、
充填機はカウンタウェイトの上に載置されている。この
場合、カウンタウェイトをヒートシンクとして利用し易
くなる。
(2) In the third aspect of the present invention,
The filling machine is mounted on a counterweight. In this case, it becomes easy to use the counterweight as a heat sink.

【0040】(3) 請求項3に記載の発明において、
充填機はエンジンフードで覆われた空間内に収容されて
いる。この場合、充填機の保護カバーを特に設ける必要
もなく、また、フォークリフトの駐車中に充填機をいた
ずらされる虞がなくなる。
(3) In the third aspect of the present invention,
The filling machine is housed in a space covered by an engine hood. In this case, there is no need to particularly provide a protective cover for the filling machine, and there is no danger that the filling machine will be mischief during parking of the forklift.

【0041】[0041]

【発明の効果】以上詳述したように請求項1〜請求項3
に記載の発明によれば、天然ガス(都市ガス)の一般配
管に接続した充填ホースから供給される天然ガスをガス
タンクに充填できるため、低い充填設備費でしかも充填
箇所の自由度が大幅に増す。従って、小さな事業所でも
天然ガスエンジン車への燃料供給を簡単に行うことがで
きる。
As described in detail above, claims 1 to 3 are described.
According to the invention described in (1), natural gas supplied from a filling hose connected to general piping of natural gas (city gas) can be filled in the gas tank, so that the cost of filling equipment is low and the degree of freedom of the filling place is greatly increased. . Therefore, fuel supply to a natural gas engine vehicle can be easily performed even in a small business establishment.

【0042】請求項2に記載の発明では、LPGを燃料
とする場合のガスタンクに比較して重量の大きなガスタ
ンクを使用しても、ガスタンクがカウンタウェイトの補
助の役割を果たすことになり、支障がない。
According to the second aspect of the present invention, even if a gas tank which is heavier than a gas tank using LPG as a fuel is used, the gas tank plays a role of assisting the counterweight, and there is no problem. Absent.

【0043】請求項3に記載の発明では、カウンタウェ
イトが充填機で天然ガスを圧縮する際に発生する熱を逃
がすヒートシンクの役割を果たすので、充填機用のヒー
トシンクを新たにもうける必要がない。
According to the third aspect of the present invention, since the counterweight plays a role of a heat sink for releasing heat generated when the natural gas is compressed by the filling machine, it is not necessary to newly provide a heat sink for the filling machine.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 一実施の形態のフォークリフトの概略側面
図。
FIG. 1 is a schematic side view of a forklift according to an embodiment.

【図2】 フォークリフトの後部側の概略平面図。FIG. 2 is a schematic plan view of the rear side of the forklift.

【図3】 別の実施の形態の充填機の配置状態を示す概
略側面図。
FIG. 3 is a schematic side view showing an arrangement state of a filling machine according to another embodiment.

【図4】 従来装置の模式図。FIG. 4 is a schematic view of a conventional device.

【図5】 別の従来装置の模式図。FIG. 5 is a schematic view of another conventional apparatus.

【図6】 別の従来装置の模式図。FIG. 6 is a schematic view of another conventional apparatus.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1…圧縮天然ガスエンジン車としてのフォークリフト、
5…カウンタウェイト、6…エンジンフード、13…ガ
スタンクとしてのCNGタンク、16…充填機、19…
ガス供給口、21…接続カプラー。
1. Forklift as a compressed natural gas engine vehicle,
5 ... Counter weight, 6 ... Engine hood, 13 ... CNG tank as gas tank, 16 ... Filling machine, 19 ...
Gas supply port, 21 ... connection coupler.

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 圧縮天然ガス貯蔵用のガスタンクと、接
続カプラーが接続されるガス供給口と、前記ガス供給口
から供給される天然ガスを圧縮して前記ガスタンクに充
填する充填機とを備えた圧縮天然ガスエンジン車。
1. A gas tank for storing compressed natural gas, a gas supply port to which a connecting coupler is connected, and a filling machine for compressing natural gas supplied from the gas supply port to fill the gas tank. Compression natural gas engine vehicle.
【請求項2】 前記圧縮天然ガスエンジン車はフォーク
リフトである請求項1に記載の圧縮天然ガスエンジン
車。
2. The compressed natural gas engine vehicle according to claim 1, wherein the compressed natural gas engine vehicle is a forklift.
【請求項3】 前記フォークリフトはそのカウンタウェ
イトを前記充填機のヒートシンクとして兼用するように
した請求項2に記載の圧縮天然ガスエンジン車。
3. The compressed natural gas engine vehicle according to claim 2, wherein the forklift also uses a counter weight thereof as a heat sink of the filling machine.
JP21314697A 1997-08-07 1997-08-07 Compressed natural gas engine vehicle Pending JPH1162712A (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100078244A1 (en) * 2008-09-26 2010-04-01 Ford Global Technologies, Llc CNG-Fueled Vehicle with Fuel Tanks Packaged Between Cab and Bed
CN104482399A (en) * 2014-12-17 2015-04-01 安徽安凯汽车股份有限公司 CNG (Compressed Natural Gas) fuel gas pipeline system with double filling holes for passenger car

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