JPH1160814A - Rubber composition, vulcanized rubber and tire - Google Patents

Rubber composition, vulcanized rubber and tire

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JPH1160814A
JPH1160814A JP9231481A JP23148197A JPH1160814A JP H1160814 A JPH1160814 A JP H1160814A JP 9231481 A JP9231481 A JP 9231481A JP 23148197 A JP23148197 A JP 23148197A JP H1160814 A JPH1160814 A JP H1160814A
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JP
Japan
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rubber
hollow organic
tire
organic fiber
rubber composition
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JP9231481A
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Hiroshi Morinaga
啓詩 森永
Hiroyuki Teratani
裕之 寺谷
Yuji Yamaguchi
裕二 山口
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Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rubber composition, suitable for use as a raw material in a tread, etc., of a tire exhibiting excellent performance on icy roads. SOLUTION: A rubber composition comprises a rubber matrix containing at least one kind of a rubber component selected from natural rubber and a diene-based synthetic rubber, and a hollow organic fiber, wherein, when vulcanized, during the time until the temperature of the rubber matrix attains the maximum vulcanizing temperature, the viscosity of the hollow organic fiber becomes lower than that of the rubber matrix. It is preferable that the hollow organic fiber has a melting point lower than the maximum vulcanizing temperature, that the hollow organic fiber has a percentage of a hollow portion of 20-70% and that the rubber composition contains 5-30 pts.wt. hollow organic fiber per 100 pts.wt. rubber matrix.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、ゴム組成物、加硫
ゴム及びタイヤに関し、更に詳しくは、特に市場が要望
する優れた氷上性能を有するタイヤ、該タイヤのトレッ
ド等に好適な加硫ゴム、及び該加硫ゴムの原料等として
好適に使用できる、発泡剤を含まないゴム組成物に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rubber composition, a vulcanized rubber and a tire, and more particularly, to a vulcanized rubber suitable for a tire having excellent on-ice performance required by the market and a tread of the tire. And a rubber composition containing no foaming agent, which can be suitably used as a raw material of the vulcanized rubber.

【0002】[0002]

【従来の技術】スパイクタイヤが規制されて以来、氷雪
路面上でのタイヤの制動・駆動性能(氷上性能)を向上
させるため、特にタイヤのトレッドについての研究が盛
んに行われてきている。前記氷雪路面においては、該氷
雪路面と前記タイヤとの摩擦熱等により水膜が発生し易
く、該水膜が、タイヤと氷雪路面との間の摩擦係数を低
下させる原因になっている。このため、前記タイヤのト
レッドの水膜除去能やエッヂ効果が、前記氷上性能に大
きく影響する。したがって、タイヤにおける前記氷上性
能を向上させるためには、前記トレッドの水膜除去能や
エッヂ効果を改良することが必要である。
2. Description of the Related Art Since spike tires have been regulated, researches on treads of tires have been actively conducted in order to improve braking / driving performance (on-ice performance) of tires on icy and snowy road surfaces. On the icy and snowy road surface, a water film is easily generated due to frictional heat or the like between the icy and snowy road surface and the tire, and the water film causes a reduction in the coefficient of friction between the tire and the icy and snowy road surface. For this reason, the ability of the tire tread to remove the water film and the edge effect greatly affect the performance on ice. Therefore, in order to improve the performance on ice of the tire, it is necessary to improve the water film removing ability and the edge effect of the tread.

【0003】そこで、前記トレッドの表面にミクロな排
水溝(深さ、幅共に100μm程度)を多数設け、該ミ
クロな排水溝により前記水膜を排除し、該トレッドを有
するタイヤの前記氷雪路面上での摩擦係数を大きくさ
せ、前記氷上性能を向上させることが提案されている。
しかし、この場合、該タイヤの使用初期における前記氷
上性能を向上させることはできるものの、該タイヤの摩
耗に伴い、徐々に前記氷上性能が低下してしまうという
問題がある。
In view of the above, a large number of micro drain grooves (both in depth and width of about 100 μm) are provided on the surface of the tread, and the water film is eliminated by the micro drain grooves. It has been proposed to increase the coefficient of friction in the above to improve the performance on ice.
However, in this case, although the performance on ice in the early stage of use of the tire can be improved, there is a problem that the performance on ice is gradually reduced as the tire is worn.

【0004】また、前記トレッドに発泡ゴムを用い、該
発泡ゴムにおける気泡が露出して形成される凹部により
前記水膜を除去し、前記氷上性能を向上させることが提
案されている。しかし、単なる発泡ゴムにおける気泡が
露出して形成される凹部は、その断面が球状であり異方
性を持たず、ミクロな排水溝として機能し得ないため、
この場合、市場の要求レベルを満たす程度にまで前記氷
上性能を向上させることができないという問題がある。
また、工業的に発泡剤のコストが比較的高いことも問題
である。
It has also been proposed to improve the performance on ice by using a foamed rubber for the tread and removing the water film by a concave portion formed by exposing bubbles in the foamed rubber. However, the concave portion formed by simply exposing the bubbles in the foamed rubber has a spherical cross section, does not have anisotropy, and cannot function as a micro drain groove.
In this case, there is a problem that the above-mentioned performance on ice cannot be improved to the extent that the level required by the market is satisfied.
Another problem is that the cost of the foaming agent is relatively high industrially.

【0005】更に、特開平4−38207号公報等にお
いては、短繊維入発泡ゴムを前記トレッドに用いること
により、該トレッドの表面に前記ミクロな排水溝を形成
することが記載されている。しかし、この場合、該短繊
維は熱収縮によりカールしたり、モールド加硫時にサイ
プ部に押し込まれて屈曲してしまい、走行により該トレ
ッドが摩耗しても、摩耗面と略平行でない該短繊維は、
該トレッドから容易に離脱せず、当初の狙いのような前
記ミクロな排水溝が効率的に形成できず、前記氷雪路面
上での摩擦係数の向上が十分でない。また、前記短繊維
の離脱は走行条件等に大きく左右され、確実に前記氷上
性能を向上させることができない。また、前記ミクロな
排水溝は、タイヤにかかる負荷が大きい場合には潰れて
しまう等の問題がある。
Further, Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-38207 discloses that the micro drainage grooves are formed on the surface of the tread by using short fiber-containing foamed rubber for the tread. However, in this case, even if the short fibers are curled by heat shrinkage or bent by being pushed into the sipe portion during vulcanization of the mold and the tread is worn by running, the short fibers are not substantially parallel to the worn surface. Is
It does not easily come off from the tread, the micro drains as originally aimed cannot be formed efficiently, and the coefficient of friction on the ice and snow road surface is not sufficiently improved. In addition, the detachment of the short fibers greatly depends on running conditions and the like, and the performance on ice cannot be reliably improved. Further, there is a problem that the micro drain groove is crushed when a load applied to the tire is large.

【0006】一方、特開平4−110212号公報等に
おいては、前記トレッドに中空繊維を分散させることに
より、前記氷雪路面と前記トレッドとの間に存在する前
記水膜を該中空繊維の中空部分で排除し得るタイヤが開
示されている。しかしながら、このタイヤの場合、該中
空繊維のゴム中への混練り時や成形時における圧力、ゴ
ム流れ、温度等によって該中空繊維が潰れてしまい、実
際には該中空繊維は中空形状を保つことができず、前記
ミクロな排水溝が効率的に形成できず、依然として前記
氷上性能が十分でないという問題がある。
[0006] On the other hand, in Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-110212 or the like, by dispersing hollow fibers in the tread, the water film existing between the ice and snow road surface and the tread is reduced by the hollow portions of the hollow fibers. A tire that can be eliminated is disclosed. However, in the case of this tire, the hollow fiber is crushed by pressure, rubber flow, temperature, etc., during kneading or molding of the hollow fiber into rubber, and in fact, the hollow fiber keeps a hollow shape. However, there is a problem that the micro drains cannot be formed efficiently and the performance on ice is still insufficient.

【0007】[0007]

【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記従来に
おける諸問題を解決し、以下の目的を達成することを課
題とする。即ち、本発明は、前記氷雪路面上に生ずる水
膜の除去能力に優れ、該氷雪路面との間の摩擦係数が大
きく、前記氷上性能に優れるタイヤ、該タイヤのトレッ
ドなど、氷上でのスリップを抑えることが必要な構造物
に好適な加硫ゴム、及び、該加硫ゴムの原料等として好
適な、発泡剤を含まないゴム組成物を低コストで提供す
ることを目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems and achieve the following objects. That is, the present invention is excellent in the ability to remove a water film generated on the ice and snow road surface, has a large coefficient of friction with the ice and snow road surface, and is excellent in the on-ice performance. It is an object of the present invention to provide a low-cost vulcanized rubber suitable for a structure that needs to be suppressed and a rubber composition containing no foaming agent, which is suitable as a raw material of the vulcanized rubber.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の手段は、以下の通りである。即ち、 <1> 天然ゴム及びジエン系合成ゴムから選ばれた少
なくとも1種からなるゴム成分を含むゴムマトリックス
と、中空有機繊維とを含有してなり、前記中空有機繊維
の粘度が、加硫時に前記ゴムマトリックスの温度が加硫
最高温度に達するまでの間に該ゴムマトリックスの粘度
よりも低くなることを特徴とするゴム組成物である。 <2> 中空有機繊維が結晶性高分子を含んでなり、そ
の融点が加硫最高温度よりも低い前記<1>に記載のゴ
ム組成物である。 <3> 結晶性高分子が、ポリエチレン及びポリプロピ
レンから選ばれた少なくとも1種である前記<2>に記
載のゴム組成物である。 <4> 中空有機繊維の中空率が20〜70%である前
記<1>から<3>のいずれかに記載のゴム組成物であ
る。 <5> ゴムマトリックス100重量部に対して、中空
有機繊維を5〜30重量部含有する前記<1>から<4
>のいずれかに記載のゴム組成物である。
Means for solving the above problems are as follows. That is, <1> a rubber matrix containing at least one rubber component selected from a natural rubber and a diene-based synthetic rubber, and a hollow organic fiber, and the viscosity of the hollow organic fiber is increased during vulcanization. A rubber composition wherein the viscosity of the rubber matrix is lower than the viscosity of the rubber matrix until the temperature of the rubber matrix reaches the maximum vulcanization temperature. <2> The rubber composition according to <1>, wherein the hollow organic fiber contains a crystalline polymer, and the melting point of the hollow organic fiber is lower than the maximum vulcanization temperature. <3> The rubber composition according to <2>, wherein the crystalline polymer is at least one selected from polyethylene and polypropylene. <4> The rubber composition according to any one of <1> to <3>, wherein the hollow organic fiber has a hollow ratio of 20 to 70%. <5> From <1> to <4>, which contain 5 to 30 parts by weight of the hollow organic fiber based on 100 parts by weight of the rubber matrix.
> The rubber composition according to any one of the above.

【0009】<6> 前記<1>から<5>のいずれか
に記載のゴム組成物を加硫してなり、長尺状の空隙を有
することを特徴とする加硫ゴムである。
<6> A vulcanized rubber obtained by vulcanizing the rubber composition according to any one of <1> to <5> and having a long void.

【0010】<7> 1対のビード部、該ビード部にト
ロイド状をなして連なるカーカス、該カーカスのクラウ
ン部をたが締めするベルト及びトレッドを有してなり、
少なくとも前記トレッドが、前記<1>から<5>のい
ずれかに記載のゴム組成物を含んでなることを特徴とす
るタイヤである。 <8> 長尺状の空隙がタイヤ周方向に沿って配向され
た前記<7>に記載のタイヤである。
<7> a pair of bead portions, a carcass connected to the bead portions in a toroidal shape, a belt and a tread for clinching a crown portion of the carcass,
A tire, characterized in that at least the tread comprises the rubber composition according to any one of <1> to <5>. <8> The tire according to <7>, wherein the long voids are oriented along the tire circumferential direction.

【0011】[0011]

【発明の実施の形態】以下、本発明のゴム組成物、加硫
ゴム及びタイヤについて詳細に説明する。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, the rubber composition, vulcanized rubber and tire of the present invention will be described in detail.

【0012】(ゴム組成物)本発明のゴム組成物は、ゴ
ムマトリックスと、中空有機繊維とを含有する。なお、
本発明のゴム組成物は、発泡剤を含有しない。 −−ゴムマトリックス−− 前記ゴムマトリックスは、本発明のゴム組成物において
前記中空有機繊維を除く成分を含み、具体的には、天然
ゴム及びジエン系合成ゴムから選ばれた少なくとも1種
からなるゴム成分を含み、更に必要に応じてその他の成
分を含む。
(Rubber Composition) The rubber composition of the present invention contains a rubber matrix and hollow organic fibers. In addition,
The rubber composition of the present invention does not contain a foaming agent. --- Rubber matrix-- The rubber matrix contains components other than the hollow organic fibers in the rubber composition of the present invention, and specifically, rubber composed of at least one selected from natural rubber and diene-based synthetic rubber. Component and, if necessary, other components.

【0013】−ゴム成分− 前記ゴム成分は、天然ゴムのみを含んでいてもよいし、
ジエン系合成ゴムのみを含んでいてもよいし、両者を含
んでいてもよい。前記ジエン系合成ゴムとしては、特に
制限はなく、公知のものの中から目的に応じて適宜選択
することができるが、例えば、スチレン−ブタジエン共
重合体(SBR)、ポリイソプレン(IR)、ポリブタ
ジエン(BR)などが挙げられる。これらのジエン系合
成ゴムの中でも、ガラス転移温度が低く、前記氷上性能
の効果が大きい点で、シス−1,4−ポリブタジエンが
好ましく、シス含有率が90%以上のものが特に好まし
い。
-Rubber component- The rubber component may contain only natural rubber,
It may contain only the diene-based synthetic rubber, or may contain both. The diene-based synthetic rubber is not particularly limited and may be appropriately selected from known ones according to the purpose. For example, styrene-butadiene copolymer (SBR), polyisoprene (IR), polybutadiene ( BR) and the like. Among these diene-based synthetic rubbers, cis-1,4-polybutadiene is preferred, and those having a cis content of 90% or more are particularly preferred, since they have a low glass transition temperature and a large effect on the ice.

【0014】なお、前記ゴム組成物をタイヤのトレッド
等に用いる場合、前記ゴム成分としては、−60℃以下
のガラス転移温度を有するものが好ましい。このような
ガラス転移温度を有するゴム成分を用いると、該トレッ
ド等は、低温域においても十分なゴム弾性を維持し、良
好な前記氷上性能を示す点で有利である。
When the rubber composition is used for a tread or the like of a tire, the rubber component preferably has a glass transition temperature of -60 ° C. or less. The use of a rubber component having such a glass transition temperature is advantageous in that the tread or the like maintains sufficient rubber elasticity even in a low temperature range and exhibits good on-ice performance.

【0015】−その他の成分− 前記その他の成分としては、本発明の目的を害しない範
囲で使用することができ、例えば、カーボンブラック、
シリカ、炭酸カルシウム等の無機充填材、シランカップ
リング剤等のカップリング剤、軟化剤、硫黄等の加硫
剤、ジベンゾチアジルジスルフィド等の加硫促進剤、N
−シクロヘキシル−2−ベンゾチアジル−スルフェンア
ミド、N−オキシジエチレン−ベンゾチアジル−スルフ
ェンアミド等の老化防止剤、酸化亜鉛、ステアリン酸、
オゾン劣化防止剤等の添加剤等の他、通常ゴム業界で用
いる各種配合剤などを適宜使用することができる。これ
らはそれぞれ1種単独で使用してもよいし、2種以上を
併用してもよい。なお、本発明においては、前記その他
の成分については市販品を使用することができる。
-Other components- As the other components, any other components can be used without impairing the object of the present invention.
Inorganic fillers such as silica and calcium carbonate, coupling agents such as silane coupling agents, softeners, vulcanizing agents such as sulfur, vulcanization accelerators such as dibenzothiazyl disulfide, N
Antioxidants such as -cyclohexyl-2-benzothiazyl-sulfenamide, N-oxydiethylene-benzothiazyl-sulfenamide, zinc oxide, stearic acid,
In addition to additives such as an ozone deterioration inhibitor, various compounding agents ordinarily used in the rubber industry can be appropriately used. Each of these may be used alone or in combination with two or more. In the present invention, commercially available products can be used for the other components.

【0016】−−中空有機繊維−− 前記中空有機繊維としては、前記ゴムマトリックスが加
硫最高温度に達するまでの間に溶融(軟化を含む)する
熱特性を有していること、換言すれば、前記ゴム組成物
の加硫時に前記ゴムマトリックスの温度が加硫最高温度
に達するまでの間に該中空有機繊維の粘度が該ゴムマト
リックスの粘度よりも低くなる熱特性を有していること
が必要である。
--Hollow Organic Fiber-- The hollow organic fiber has a thermal property of melting (including softening) until the rubber matrix reaches the maximum vulcanization temperature, in other words, The rubber composition has thermal characteristics in which the viscosity of the hollow organic fiber is lower than the viscosity of the rubber matrix until the temperature of the rubber matrix reaches the maximum vulcanization temperature during vulcanization of the rubber composition. is necessary.

【0017】前記加硫最高温度とは、前記ゴム組成物の
加硫時における前記ゴムマトリックスが達する最高温度
を意味する。例えば、モールド加硫の場合には、該ゴム
組成物がモールド内に入ってからモールドを出て冷却さ
れるまでに前記ゴムマトリックスが達する最高温度を意
味する。前記加硫最高温度は、例えば、前記ゴムマトリ
ックス中に熱電対を埋め込むこと等により測定すること
ができる。
The maximum vulcanization temperature means the maximum temperature reached by the rubber matrix during vulcanization of the rubber composition. For example, in the case of mold vulcanization, it means the maximum temperature reached by the rubber matrix from when the rubber composition enters the mold to when the rubber composition exits the mold and is cooled. The maximum vulcanization temperature can be measured, for example, by embedding a thermocouple in the rubber matrix.

【0018】なお、前記ゴムマトリックスの粘度は流動
粘度を意味し、前記中空有機繊維の粘度は溶融粘度を意
味し、これらは、例えばコーンレオメーター、キャピラ
リーレオメーター等を用いて測定することができる。
The viscosity of the rubber matrix means a flow viscosity, and the viscosity of the hollow organic fibers means a melt viscosity, which can be measured using, for example, a cone rheometer, a capillary rheometer, or the like. .

【0019】前記中空有機繊維の素材としては、前記熱
特性を有している限り特に制限はなく、目的に応じて適
宜選択することができる。前記熱特性を有する中空有機
繊維としては、例えば、その融点が前記加硫最高温度よ
りも低い結晶性高分子からなる中空有機繊維などが好適
に挙げられる。
The material of the hollow organic fiber is not particularly limited as long as it has the above-mentioned thermal characteristics, and can be appropriately selected according to the purpose. As the hollow organic fiber having the thermal characteristics, for example, a hollow organic fiber made of a crystalline polymer having a melting point lower than the maximum vulcanization temperature is preferably exemplified.

【0020】該結晶性高分子からなる中空有機繊維を例
に説明すると、該中空有機繊維の融点と、前記ゴムマト
リックスの前記加硫最高温度との差が大きくなる程、前
記ゴム組成物の加硫中に速やかに該中空有機繊維が溶融
するため、該中空有機繊維の粘度が前記ゴムマトリック
スの粘度よりも低くなる時期が早くなる。このため、該
中空有機繊維が溶融すると、該中空有機繊維の中空部に
存在していた空気はそのまま該中空部に残留する。その
結果、該加硫ゴム中には、該中空有機繊維の素材樹脂で
被覆された長尺状の空隙(長尺状気泡)が多く存在す
る。
Taking the hollow organic fiber composed of the crystalline polymer as an example, as the difference between the melting point of the hollow organic fiber and the maximum vulcanization temperature of the rubber matrix increases, the vulcanization of the rubber composition increases. Since the hollow organic fibers are quickly melted during the sulfurization, the time when the viscosity of the hollow organic fibers becomes lower than the viscosity of the rubber matrix is earlier. Therefore, when the hollow organic fiber is melted, the air existing in the hollow portion of the hollow organic fiber remains in the hollow portion as it is. As a result, many long voids (long bubbles) covered with the material resin of the hollow organic fibers exist in the vulcanized rubber.

【0021】一方、前記中空有機繊維の融点が、前記ゴ
ムマトリックスの前記加硫最高温度に近くなり過ぎる
と、加硫初期に速やかに該中空有機繊維が溶融せず、加
硫終期に該中空有機繊維が溶融する。加硫終期では、該
中空有機繊維の中空部内に存在していた空気が拡散し、
加硫したゴムマトリックス中に分散乃至取り込まれてし
まっており、溶融した該中空有機繊維内には十分な量の
空気が保持されない。他方、前記中空有機繊維の融点が
低くなり過ぎると、該ゴム組成物の混練り時の熱で該中
空有機繊維が溶融し、混練りの段階で該中空有機繊維同
士の融着による分散不良、混練りの段階で該中空有機繊
維が複数に分断されてしまう、該中空有機繊維が前記ゴ
ム組成物中に溶け込んでミクロに分散してしまう、等の
不都合が生じ好ましくない。
On the other hand, when the melting point of the hollow organic fiber is too close to the maximum vulcanization temperature of the rubber matrix, the hollow organic fiber does not melt immediately at the beginning of vulcanization, but at the end of vulcanization. The fibers melt. At the end of vulcanization, the air present in the hollow portion of the hollow organic fiber diffuses,
Since a sufficient amount of air is not retained in the melted hollow organic fiber, the air is dispersed or taken in the vulcanized rubber matrix. On the other hand, if the melting point of the hollow organic fibers is too low, the hollow organic fibers are melted by heat during kneading of the rubber composition, and poor dispersion due to fusion of the hollow organic fibers at the kneading stage, At the kneading stage, the hollow organic fibers are divided into a plurality of pieces, and the hollow organic fibers dissolve in the rubber composition and are microscopically dispersed, which is not preferable because of disadvantages.

【0022】前記中空有機繊維の融点の上限としては、
特に制限はないものの、以上の点を考慮して選択するの
が好ましく、一般的には、前記ゴムマトリックスの前記
加硫最高温度よりも、10℃以上低いのが好ましく、2
0℃以上低いのがより好ましい。ゴム組成物の工業的な
加硫温度は、一般的には最高で約190℃程度である
が、例えば、加硫最高温度がこの190℃に設定されて
いる場合には、前記中空有機繊維の融点としては、通常
190℃以下の範囲で選択され、180℃以下が好まし
く、170℃以下がより好ましい。
The upper limit of the melting point of the hollow organic fiber is as follows:
Although not particularly limited, it is preferable to select in consideration of the above points. Generally, the temperature is preferably 10 ° C. or more lower than the maximum vulcanization temperature of the rubber matrix, and 2
It is more preferable that the temperature is lower than 0 ° C. The industrial vulcanization temperature of the rubber composition is generally about a maximum of about 190 ° C., for example, when the maximum vulcanization temperature is set to 190 ° C., The melting point is usually selected within the range of 190 ° C or lower, preferably 180 ° C or lower, more preferably 170 ° C or lower.

【0023】一方、ゴム組成物の混練りを考慮すると、
前記中空有機繊維の融点としては、混練り時の最高温度
に対して、5℃以上が好ましく、10℃以上がより好ま
しく、20℃以上が特に好ましい。前記ゴム組成物の混
練りでの最高温度を例えば95℃と想定した場合には、
前記中空有機繊維の融点としては、100℃以上が好ま
しく、105℃以上がより好ましく、115℃以上が特
に好ましい。
On the other hand, considering the kneading of the rubber composition,
The melting point of the hollow organic fibers is preferably 5 ° C. or higher, more preferably 10 ° C. or higher, and particularly preferably 20 ° C. or higher, relative to the maximum temperature during kneading. Assuming that the maximum temperature in kneading the rubber composition is, for example, 95 ° C.,
The melting point of the hollow organic fiber is preferably 100 ° C. or higher, more preferably 105 ° C. or higher, and particularly preferably 115 ° C. or higher.

【0024】なお、前記中空有機繊維の融点は、それ自
体公知の融点測定装置等を用いて測定することができ、
例えば、DSC測定装置を用いて測定した融解ピーク温
度を前記融点とすることができる。
The melting point of the hollow organic fiber can be measured using a melting point measuring device known per se.
For example, a melting peak temperature measured using a DSC measurement device can be used as the melting point.

【0025】前記中空有機繊維は、結晶性高分子から形
成されていてもよいし、非結晶性高分子から形成されて
いてもよいし、結晶性高分子と非結晶性高分子とから形
成されていてもよいが、本発明においては、相転移があ
るために粘度変化がある温度で急激に起こり、粘度制御
が容易な点で結晶性高分子を含む有機素材から形成され
ているのが好ましく、結晶性高分子のみから形成される
のがより好ましい。
The hollow organic fiber may be formed from a crystalline polymer, may be formed from a non-crystalline polymer, or may be formed from a crystalline polymer and a non-crystalline polymer. Although it may be, in the present invention, it is preferably formed from an organic material containing a crystalline polymer in that the viscosity change occurs abruptly at a certain temperature due to a phase transition, and viscosity control is easy. More preferably, it is formed only from a crystalline polymer.

【0026】前記結晶性高分子の具体例としては、例え
ば、ポリエチレン(PE)、ポリプロピレン(PP)、
ポリブチレン、ポリブチレンサクシネート、ポリエチレ
ンサクシネート、シンジオタクティック−1,2−ポリ
ブタジエン(SPB)、ポリビニルアルコール(PV
A)、ポリ塩化ビニル(PVC)等の単一組成重合物
や、共重合、ブレンド等により融点を適当な範囲に制御
したものも使用でき、更にこれらに添加剤を加えたもの
も使用できる。これらは、1種単独で使用してもよい
し、2種以上を併用してもよい。これらの結晶性高分子
の中でも、ポリオレフィン、ポリオレフィン共重合体が
好ましく、汎用で入手し易い点でポリエチレン(P
E)、ポリプロピレン(PP)がより好ましく、融点が
低く、取扱いが容易な点でポリエチレン(PE)が特に
好ましい。
Specific examples of the crystalline polymer include, for example, polyethylene (PE), polypropylene (PP),
Polybutylene, polybutylene succinate, polyethylene succinate, syndiotactic-1,2-polybutadiene (SPB), polyvinyl alcohol (PV
A), a single composition polymer such as polyvinyl chloride (PVC), or a polymer whose melting point is controlled in an appropriate range by copolymerization, blending, or the like can be used, and a polymer obtained by adding an additive to these can also be used. These may be used alone or in combination of two or more. Among these crystalline polymers, polyolefins and polyolefin copolymers are preferable, and polyethylene (P
E) and polypropylene (PP) are more preferred, and polyethylene (PE) is particularly preferred in that it has a low melting point and is easy to handle.

【0027】前記非結晶性高分子としては、例えば、ポ
リメチルメタクリレート(PMMA)、アクリロニトリ
ルブタジエンスチレン共重合体(ABS)、ポリスチレ
ン(PS)、ポリアクリロニトリル、これらの共重合
体、これらのブレンド物等が挙げられる。これらは、1
種単独で使用してもよいし、2種以上を併用してもよ
い。また、前記結晶性高分子と前記非結晶性高分子とを
併用してもよい。
Examples of the non-crystalline polymer include polymethyl methacrylate (PMMA), acrylonitrile butadiene styrene copolymer (ABS), polystyrene (PS), polyacrylonitrile, copolymers thereof, and blends thereof. Is mentioned. These are 1
Species may be used alone or in combination of two or more. Further, the crystalline polymer and the non-crystalline polymer may be used in combination.

【0028】前記中空有機繊維には、本発明の目的を害
しない範囲において、必要に応じて公知の添加剤が添加
されていてもよい。
If necessary, known additives may be added to the hollow organic fiber as long as the object of the present invention is not impaired.

【0029】前記中空有機繊維の素材の分子量は、該素
材の化学組成、分子鎖の分岐の状態等によって異なり一
概に規定することはできないが、一般に、該中空有機繊
維は、同じ素材で形成されていてもその分子量が高い
程、ある一定の温度における粘度(溶融粘度)は高くな
る。本発明においては、前記中空有機繊維の素材の分子
量は、前記ゴムマトリックスの加硫最高温度における粘
度(流動粘度)よりも該中空有機繊維の粘度(溶融粘
度)が高くならないような範囲で選択するのが好まし
い。
The molecular weight of the material of the hollow organic fiber varies depending on the chemical composition of the material, the state of branching of the molecular chain, and the like, and cannot be specified unconditionally. In general, the hollow organic fiber is formed of the same material. Even so, the higher the molecular weight, the higher the viscosity (melt viscosity) at a certain temperature. In the present invention, the molecular weight of the material of the hollow organic fiber is selected in a range such that the viscosity (melt viscosity) of the hollow organic fiber does not become higher than the viscosity (flow viscosity) of the rubber matrix at the highest vulcanization temperature. Is preferred.

【0030】なお、一試験例では、前記中空有機繊維
が、1〜2×105 程度の重量平均分子量のポリエチレ
ンの場合の方が、7×105 以上の重量平均分子量のポ
リエチレンの場合よりも、中空有機繊維の中空部内に存
在した空気が加硫後においても多量に残留していた。こ
の相違は、該中空有機繊維の素材であるポリエチレンの
分子量の違いに起因する粘度(溶融粘度)の差に基づく
ものと推測される。
In one test example, when the hollow organic fiber is polyethylene having a weight average molecular weight of about 1 to 2 × 10 5 , it is more than polyethylene having a weight average molecular weight of 7 × 10 5 or more. In addition, a large amount of air existing in the hollow portion of the hollow organic fiber remained even after vulcanization. This difference is presumed to be due to a difference in viscosity (melt viscosity) caused by a difference in molecular weight of polyethylene as a material of the hollow organic fiber.

【0031】前記中空有機繊維の中空率としては、発泡
ゴムのように気体をゴム中に多く存在させ、前記氷上性
能を向上させる観点からは、20〜70%が好ましく、
25〜65%がより好ましく、30〜60%が特に好ま
しい。また、本発明においては、前記中空有機繊維の中
空率として、前記数値範囲のいずれかの下限値若しくは
上限値又は後述の実施例において採用した中空率の値を
下限とし、前記数値範囲のいずれかの下限値若しくは上
限値又は後述の実施例において採用した中空率の値を上
限とする数値範囲も好ましい。前記中空率が、20%未
満であると、ゴム組成物中に配合する前記中空有機繊維
に対して、該ゴム組成物中に取り込み乃至保持される空
気の量が少なく、該ゴム組成物を加硫して得られる加硫
ゴムの前記氷上性能を十分に向上させることができず、
70%を越えると、該中空有機繊維の生産性が悪化する
上、該中空有機繊維が潰れ易く、この潰れにより該ゴム
組成物の混練り時等において該中空有機繊維の中空部内
に存在する空気のゴム組成物外への流出が起こり好まし
くない。一方、前記中空率が前記好ましい数値範囲内に
あると、そのようなことはない点で好ましい。
The hollow organic fiber preferably has a hollow ratio of 20 to 70% from the viewpoint of allowing a large amount of gas to exist in the rubber, such as foamed rubber, and improving the performance on ice.
25 to 65% is more preferable, and 30 to 60% is particularly preferable. Further, in the present invention, as the hollow ratio of the hollow organic fiber, the lower limit or the upper limit of any of the numerical ranges or the value of the hollow ratio adopted in Examples described later as the lower limit, any of the numerical range The lower limit or upper limit of the above or the numerical range having the upper limit of the value of the hollow ratio employed in the examples described later is also preferable. When the hollow ratio is less than 20%, the amount of air taken in or retained in the rubber composition is small with respect to the hollow organic fibers blended in the rubber composition, and the rubber composition is added. The on-ice performance of the vulcanized rubber obtained by vulcanization cannot be sufficiently improved,
If it exceeds 70%, the productivity of the hollow organic fibers deteriorates, and the hollow organic fibers are easily crushed. Due to the crushing, air existing in the hollow portion of the hollow organic fibers at the time of kneading the rubber composition or the like. Flows out of the rubber composition, which is not preferable. On the other hand, when the hollow ratio is within the preferable numerical range, it is preferable because such a case does not occur.

【0032】前記中空有機繊維のデニールとしては、特
に制限はなく、目的に応じて適宜選択することができる
が、前記氷上性能を向上させる観点からは、1〜100
0デニールが好ましく、2〜800がより好ましい。前
記中空有機繊維の長さとしては、特に制限はなく、目的
に応じて適宜選択することができるが、前記氷上性能を
向上させる観点からは、1〜10mmが好ましく、2〜
8mmがより好ましい。
The denier of the hollow organic fiber is not particularly limited and can be appropriately selected according to the purpose. From the viewpoint of improving the performance on ice, the denier is 1 to 100.
0 denier is preferable, and 2-800 is more preferable. The length of the hollow organic fiber is not particularly limited and can be appropriately selected depending on the intended purpose. From the viewpoint of improving the performance on ice, the length is preferably 1 to 10 mm, and 2 to 10 mm.
8 mm is more preferable.

【0033】前記中空有機繊維の前記ゴム組成物におけ
る含有量としては、前記ゴムマトリックス100重量部
に対して、5〜30重量部が好ましく、7〜26重量部
がより好ましく、9〜22重量部が特に好ましい。ま
た、本発明においては、前記中空有機繊維の前記ゴム組
成物における含有量として、前記数値範囲のいずれかの
下限値若しくは上限値又は後述の実施例において採用し
た含有量の値を下限とし、前記数値範囲のいずれかの下
限値若しくは上限値又は後述の実施例において採用した
含有量の値を上限とする数値範囲も好ましい。
The content of the hollow organic fiber in the rubber composition is preferably 5 to 30 parts by weight, more preferably 7 to 26 parts by weight, and more preferably 9 to 22 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber matrix. Is particularly preferred. Further, in the present invention, as the content of the hollow organic fiber in the rubber composition, the lower limit or the upper limit of any of the numerical ranges or the value of the content employed in the examples described below as a lower limit, A numerical range in which the lower limit or upper limit of any of the numerical ranges or the value of the content employed in the examples described below is the upper limit is also preferable.

【0034】前記含有量が、5重量部未満であると、ゴ
ム組成物中に配合する前記中空有機繊維に対して、該ゴ
ム組成物中に保持される乃至は取り込まれる空気の量が
少なく、長尺状の空隙の体積比率が小さいため、前記氷
上性能を十分に向上させることができず、30重量部を
越えると、該中空有機繊維のゴム組成物中での分散性が
悪化する、押出時の作業性が悪化する、タイヤのトレッ
ドにクラックが発生する等の不都合が生ずることがあり
好ましくない。また、コスト的にも高くなり、好ましく
ない。一方、前記含有量が前記好ましい数値範囲内にあ
ると、そのようなことはない点で好ましい。
When the content is less than 5 parts by weight, the amount of air retained or taken into the rubber composition is small with respect to the hollow organic fibers blended in the rubber composition. Since the volume ratio of the long voids is small, the performance on ice cannot be sufficiently improved, and if it exceeds 30 parts by weight, the dispersibility of the hollow organic fibers in the rubber composition deteriorates. It is not preferable because inconveniences such as deterioration of workability at the time and cracking of the tread of the tire may occur. In addition, the cost is increased, which is not preferable. On the other hand, when the content is within the preferable numerical range, it is preferable in that such a case does not occur.

【0035】−−ゴム組成物の調製−− 前記ゴム組成物は、以上の各成分を適宜選択した装置、
条件、手法等にて混練り、熱入れ、押出等することによ
り調製される。
--- Preparation of rubber composition-- The rubber composition was prepared by appropriately selecting each of the above components,
It is prepared by kneading, heating, extruding, and the like under conditions and methods.

【0036】前記混練りは、混練り装置への投入体積、
ローターの回転速度、ラム圧等、混練り温度、混練り時
間、混練り装置等の諸条件について特に制限はなく、目
的に応じて適宜選択することができる。前記混練り装置
としては、市販品を好適に使用することができる。
[0036] The kneading is carried out by:
There are no particular limitations on the conditions such as the rotation speed of the rotor, the ram pressure, the kneading temperature, the kneading time, and the kneading apparatus, which can be appropriately selected depending on the purpose. As the kneading device, a commercially available product can be suitably used.

【0037】前記熱入れ又は押出は、熱入れ又は押出の
時間、熱入れ又は押出の装置等の諸条件について特に制
限はなく、目的に応じて適宜選択することができる。前
記熱入れ又は押出の装置としては、市販品を好適に使用
することができる。
The heating or extrusion is not particularly limited with respect to various conditions such as the time for heating or extrusion and the apparatus for heating or extrusion, and can be appropriately selected according to the purpose. As the heating or extruding device, a commercially available product can be suitably used.

【0038】本発明のゴム組成物を後述のタイヤのトレ
ッド等に用いる場合、該ゴム組成物を加硫する前に、該
ゴム組成物中の前記中空有機繊維を所定の方向に配向さ
せておくのが好ましい。この場合、得られるタイヤ等の
走行方向の排水性が高まり、前記氷上性能を向上させる
ことができる点で好ましい。前記中空有機繊維を配向さ
せる方向としては、特に制限はなく、目的に応じて適宜
決定することができるが、例えばタイヤのトレッドを得
る場合には、該トレッドにおける地面と接触する表面に
平行な方向に、更には、該タイヤの周方向に沿った方向
が好ましい。
When the rubber composition of the present invention is used for a tread of a tire described below, the hollow organic fibers in the rubber composition are oriented in a predetermined direction before vulcanizing the rubber composition. Is preferred. In this case, drainage in the running direction of the obtained tire or the like is enhanced, and the above-mentioned performance on ice can be improved. The direction in which the hollow organic fibers are oriented is not particularly limited and can be appropriately determined depending on the purpose.For example, when a tread of a tire is obtained, a direction parallel to a surface of the tread that contacts the ground. Furthermore, a direction along the circumferential direction of the tire is more preferable.

【0039】前記ゴム組成物中で前記中空有機繊維を所
定の方向に配向させるには、公知の方法を採用すること
ができるが、例えば、図1に示すように、前記中空有機
繊維14が混練りされたゴムマトリックス15を、流路
断面積が出口に向かって減少する押出機の口金16から
押し出す方法などが挙げられる。この場合、押し出され
る前のゴムマトリックス15中の中空有機繊維14は、
口金16へ押し出されていく過程でその長手方向が押出
方向(A方向)に沿って除々に揃うようになり、口金1
6から押し出されるときには、その長手方向が押出方向
(A方向)にほぼ完全に揃うようになる。なお、この場
合の中空有機繊維14のゴムマトリックス15中の配向
の程度は、流路断面積の減少程度、押出速度、ゴムマト
リックスの粘度等によって変化する。
In order to orient the hollow organic fibers in a predetermined direction in the rubber composition, a known method can be employed. For example, as shown in FIG. A method of extruding the kneaded rubber matrix 15 from a die 16 of an extruder in which the cross-sectional area of the flow channel decreases toward the outlet is exemplified. In this case, the hollow organic fibers 14 in the rubber matrix 15 before being extruded are:
In the process of being pushed out to the base 16, the longitudinal direction gradually becomes aligned along the extrusion direction (A direction), and the base 1
When extruded from 6, the longitudinal direction is almost completely aligned with the extrusion direction (A direction). In this case, the degree of the orientation of the hollow organic fibers 14 in the rubber matrix 15 changes depending on the degree of decrease in the cross-sectional area of the flow path, the extrusion speed, the viscosity of the rubber matrix, and the like.

【0040】本発明のゴム組成物は、各種分野において
好適に使用することができるが、後述の本発明の加硫ゴ
ムの原料等として特に好適に使用することができる。
Although the rubber composition of the present invention can be suitably used in various fields, it can be particularly preferably used as a raw material for the vulcanized rubber of the present invention described later.

【0041】(加硫ゴム)本発明の加硫ゴムは、前記本
発明のゴム組成物をそのまま、あるいは用途によっては
上述のように前記中空有機繊維を配向させてから、加硫
することにより容易に得られる。
(Vulcanized Rubber) The vulcanized rubber of the present invention can be easily obtained by vulcanizing the above-mentioned rubber composition of the present invention as it is or, depending on the use, after orienting the hollow organic fibers as described above. Is obtained.

【0042】前記加硫を行う装置、条件、方法等につい
ては、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択すること
ができるが、タイヤのトレッド等を得る場合にはモール
ド加硫を行うのが好ましい。前記加硫の温度としては、
一般に前記ゴム組成物の加硫中におけるゴムマトリック
スの加硫最高温度が前記中空有機繊維の融点以上になる
ように選択される。前記加硫最高温度が前記中空有機繊
維の融点未満であると、前記中空有機繊維が溶融しな
い。
The vulcanization apparatus, conditions, method and the like are not particularly limited and can be appropriately selected depending on the purpose. However, when obtaining a tread or the like of a tire, it is preferable to perform mold vulcanization. preferable. As the vulcanization temperature,
Generally, the rubber composition is selected so that the maximum vulcanization temperature of the rubber matrix during vulcanization of the rubber composition is equal to or higher than the melting point of the hollow organic fibers. If the maximum vulcanization temperature is lower than the melting point of the hollow organic fibers, the hollow organic fibers do not melt.

【0043】加硫前の前記ゴム組成物においては、前記
ゴムマトリックスよりも前記中空有機繊維の方が粘度が
高くなっている。加硫開始後、該ゴム組成物が加硫最高
温度に達するまでの間に、該ゴム組成物に含まれる前記
ゴムマトリックスは加硫によりその粘度が上昇してい
く。一方、該ゴム組成物に含まれる前記中空有機繊維
は、溶融しその粘度が大幅に低下する。そして、加硫途
中において、前記ゴムマトリックスよりも前記中空有機
繊維の方が粘度が低くなる。即ち、加硫前の前記ゴムマ
トリックスと前記中空有機繊維との間における粘度の関
係が、加硫途中の段階で逆転する現象が生ずる。このと
き、前記中空有機繊維の中空部内に存在していた空気
は、加硫反応が進行し粘度が上昇している前記ゴムマト
リックスに比べて、溶融により相対的に粘度が低下した
前記中空有機繊維の樹脂部内にそのまま残留する。
In the rubber composition before vulcanization, the viscosity of the hollow organic fibers is higher than that of the rubber matrix. After the start of vulcanization and before the rubber composition reaches the maximum vulcanization temperature, the viscosity of the rubber matrix contained in the rubber composition increases by vulcanization. On the other hand, the hollow organic fibers contained in the rubber composition are melted and their viscosity is greatly reduced. During the vulcanization, the viscosity of the hollow organic fibers becomes lower than that of the rubber matrix. That is, a phenomenon occurs in which the viscosity relationship between the rubber matrix and the hollow organic fibers before vulcanization is reversed in the middle of vulcanization. At this time, the air existing in the hollow portion of the hollow organic fiber is compared with the rubber matrix in which the vulcanization reaction has progressed and the viscosity has increased, and the hollow organic fiber whose viscosity has relatively decreased by melting. Remains in the resin part of the above.

【0044】その結果、該ゴム組成物の加硫後に得られ
る加硫ゴムにおいては、発泡剤を使用せずとも、前記中
空有機繊維が存在していた場所に長尺状の空隙(長尺状
気泡)が存在する。該長尺状の空隙(長尺状気泡)は、
その周囲(長尺状気泡の壁)が該中空有機繊維の素材に
よって被覆されており、加硫ゴム中にそれぞれ独立して
存在している。前記中空有機繊維の素材をポリエチレ
ン、ポリプロピレン等とした場合は、加硫したゴムマト
リックスと該中空有機繊維の素材による被覆層(以下
「保護層」と称することがある)とは特に強固に接着し
ている。
As a result, in the vulcanized rubber obtained after vulcanization of the rubber composition, long voids (elongated voids) were formed in the places where the hollow organic fibers existed without using a foaming agent. Bubbles) are present. The long voids (long bubbles)
The surroundings (walls of long bubbles) are covered with the material of the hollow organic fiber, and exist independently in the vulcanized rubber. When the material of the hollow organic fiber is polyethylene, polypropylene, or the like, the vulcanized rubber matrix and the coating layer of the material of the hollow organic fiber (hereinafter sometimes referred to as “protective layer”) are particularly strongly bonded. ing.

【0045】本発明の加硫ゴムにおいては、上述の通
り、前記中空有機繊維の素材によっては、加硫したゴム
マトリックスと前記被覆層とは強固に接着しているが、
該接着力を向上させる必要がある場合には、例えば、該
中空有機繊維にゴムマトリックスとの接着性を向上させ
る成分を含有させる方法等が採用できる。
In the vulcanized rubber of the present invention, as described above, depending on the material of the hollow organic fiber, the vulcanized rubber matrix and the coating layer are firmly bonded.
When it is necessary to improve the adhesive strength, for example, a method in which the hollow organic fiber contains a component for improving the adhesiveness with a rubber matrix can be adopted.

【0046】本発明の加硫ゴムにおいては、加硫したゴ
ムマトリックス6A中に、長尺状の空隙11が存在して
いる。原料である前記本発明のゴム組成物を押出等する
ことによって該ゴム組成物中の前記中空有機繊維を一定
の方向に配向させた場合には、図2に示すように長尺状
の空隙11が、該押出方向(A方向)に配向した状態で
存在している。この長尺状の空隙11は、加硫したゴム
マトリックス6Aと接着している、溶融した前記中空有
機繊維の素材からなる保護層13によりその周囲が囲ま
れている。また、長尺状の空隙11は、加硫ゴム6にお
いて独立した空間として存在し、長尺状の空隙11の内
部には、空気が保持されている。
In the vulcanized rubber of the present invention, long voids 11 are present in the vulcanized rubber matrix 6A. When the hollow organic fibers in the rubber composition are oriented in a predetermined direction by extruding the rubber composition of the present invention as a raw material, as shown in FIG. Exist in a state of being oriented in the extrusion direction (A direction). The long space 11 is surrounded by a protective layer 13 made of the molten material of the hollow organic fiber, which is bonded to the vulcanized rubber matrix 6A. Further, the long gap 11 exists as an independent space in the vulcanized rubber 6, and air is held inside the long gap 11.

【0047】本発明の加硫ゴムにおいては、長尺状の空
隙11が表面に露出した場合(図7参照)には、該長尺
状の空隙11のよる凹部12が、水の効率的な排出を行
う排水路として機能する。該凹部12の周囲は、耐剥離
性に優れる保護層13により被覆され、保護されている
ため、該凹部12は、水路形状保持性、水路エッジ部摩
耗性、荷重入力時の水路保持性等に優れる。
In the vulcanized rubber according to the present invention, when the elongated voids 11 are exposed on the surface (see FIG. 7), the concave portions 12 formed by the elongated voids 11 are effective in water efficiency. Functions as a drainage channel for drainage. Since the periphery of the concave portion 12 is covered and protected by the protective layer 13 having excellent peeling resistance, the concave portion 12 has good waterway shape retention, waterway edge wear, waterway retention at the time of load input, and the like. Excellent.

【0048】長尺状の空隙11の平均中空径D(=保護
層13の内径、図2参照)としては、特に制限はなく、
目的に応じて適宜選択することができるが、通常、10
〜500μm程度であるのが好ましい。前記平均中空径
Dが、10μm未満であると、該加硫ゴムをタイヤのト
レッド等に用いても該タイヤ等の水排除性能が十分でな
いことがある。一方、500μmを越えると、該加硫ゴ
ムの耐カット性、ブロック欠け性が悪化し、また、乾燥
路面での耐摩耗性が悪化することがある。
The average hollow diameter D (= inner diameter of the protective layer 13, see FIG. 2) of the elongated void 11 is not particularly limited.
Although it can be appropriately selected according to the purpose, usually 10
It is preferably about 500 μm. When the average hollow diameter D is less than 10 μm, even if the vulcanized rubber is used for a tread or the like of a tire, the water removal performance of the tire or the like may not be sufficient. On the other hand, if it exceeds 500 μm, the cut resistance and the chipping property of the vulcanized rubber may deteriorate, and the wear resistance on a dry road surface may deteriorate.

【0049】前記長尺状の空隙11の1個当たりの最大
長さL(図2参照)と、前記平均中空径Dとの比(L/
D)としては、3以上が好ましい。前記比(L/D)が
3以上であると、摩耗した加硫ゴムの表面に露出する長
尺状の空隙11の長さを長くすることができ、また、そ
の容積を大きくすることができるため、該加硫ゴムをタ
イヤのトレッド等に用いる場合に該タイヤ等の水排除性
能を向上させることができる点で有利である。
The ratio (L / L) of the maximum length L (see FIG. 2) of each of the long voids 11 to the average hollow diameter D is shown.
D) is preferably 3 or more. When the ratio (L / D) is 3 or more, the length of the long void 11 exposed on the surface of the worn vulcanized rubber can be increased, and the volume thereof can be increased. Therefore, when the vulcanized rubber is used for a tread or the like of a tire, it is advantageous in that the water removal performance of the tire or the like can be improved.

【0050】本発明の加硫ゴムは、各種分野において好
適に使用することができるが、氷上でのスリップを抑え
ることが必要な構造物に特に好適に使用でき、例えば空
気入りタイヤのトレッド等に最も好適に用いることがで
きる。前記氷上でのスリップを抑えることが必要な構造
物としては、例えば、更生タイヤの貼り替え用のトレッ
ド、中実タイヤ、氷雪路走行に用いるゴム製タイヤチェ
ーンの接地部分、雪上車のクローラー、靴底等が挙げら
れる。
Although the vulcanized rubber of the present invention can be suitably used in various fields, it can be particularly suitably used for a structure which needs to suppress the slip on ice, for example, for a tread of a pneumatic tire. It can be most preferably used. Examples of the structure required to suppress the slip on the ice include a tread for replacing a retreaded tire, a solid tire, a contact portion of a rubber tire chain used for running on an icy road, a crawler of a snowmobile, and shoes. Bottom and the like.

【0051】(タイヤ)本発明のタイヤは、少なくとも
トレッドを有してなり、少なくとも該トレッドが前記本
発明の加硫ゴムを含んでなる限り、他の構成としては特
に制限はなく、目的に応じて適宜選択することができ
る。換言すれば、前記本発明のゴム組成物を用い、これ
を加硫してなる加硫ゴムを含むトレッドを有するタイヤ
が、本発明のタイヤである。
(Tire) The tire of the present invention has at least a tread, and as long as at least the tread contains the vulcanized rubber of the present invention, there is no particular limitation on other constitutions. Can be selected appropriately. In other words, a tire having a tread containing a vulcanized rubber obtained by vulcanizing the rubber composition of the present invention is the tire of the present invention.

【0052】本発明のタイヤの一例を図面を用いて説明
すると以下の通りである。図3に示すように、本発明の
タイヤ4は、一対のビード部1と、該一対のビード部1
にトロイド状をなして連なるカーカス2と、該カーカス
2のクラウン部をたが締めするベルト3と、トレッド5
とを順次配置したラジアル構造を有する。なお、トレッ
ド5以外の内部構造は、一般のラジアルタイヤの構造と
変わりないので説明は省略する。
An example of the tire according to the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIG. 3, the tire 4 of the present invention includes a pair of bead portions 1 and the pair of bead portions 1.
A carcass 2, a belt 3 for clasping a crown portion of the carcass 2, and a tread 5
Have a radial structure in which are sequentially arranged. Note that the internal structure other than the tread 5 is the same as the structure of a general radial tire, and a description thereof will be omitted.

【0053】トレッド5には、図4に示すように、複数
本の周方向溝7及びこの周方向溝7と交差する複数本の
横溝8とによって複数のブロック9が形成されている。
また、ブロック9には、氷上でのブレーキ性能及びトラ
クション性能を向上させるために、タイヤの幅方向(B
方向)に沿って延びるサイプ10が形成されている。
As shown in FIG. 4, a plurality of blocks 9 are formed in the tread 5 by a plurality of circumferential grooves 7 and a plurality of transverse grooves 8 intersecting with the circumferential grooves 7.
The block 9 includes a tire width direction (B) in order to improve braking performance and traction performance on ice.
A sipe 10 extending along the direction (i.e., direction) is formed.

【0054】トレッド5は、図5に示すように、直接路
面に接地する上層のキャップ部5Aと、このキャップ部
5Aのタイヤの内側に隣接して配置される下層のベース
部5Bとから構成されており、いわゆるキャップ・ベー
ス構造を有する。
As shown in FIG. 5, the tread 5 is composed of an upper cap portion 5A directly in contact with the road surface and a lower base portion 5B disposed adjacent to the inside of the tire of the cap portion 5A. And has a so-called cap-base structure.

【0055】キャップ部5Aは、図2及び図7に示すよ
うに、長尺状の空隙11を多数に含んだゴムであり、ベ
ース部5Bには通常のゴムが使用されている。前記長尺
状の空隙11を無数に含んだゴムが、前記本発明の加硫
ゴムである。長尺状の空隙11は、図2に示すように、
実質的にタイヤの周方向(A方向)に配向されており、
その周囲が前記中空有機繊維の素材による保護層13で
被覆されている。なお、本発明においては、長尺状の空
隙11は、総てタイヤの周方向に配向されていなくて
も、一部タイヤの周方向以外の向きに配向していてもよ
い(図5参照)。
As shown in FIGS. 2 and 7, the cap portion 5A is a rubber containing a large number of long voids 11, and the base portion 5B is made of ordinary rubber. The rubber containing countless elongated voids 11 is the vulcanized rubber of the present invention. As shown in FIG.
Oriented substantially in the circumferential direction (A direction) of the tire,
The periphery is covered with a protective layer 13 made of the hollow organic fiber material. In the present invention, the long voids 11 may not be all oriented in the circumferential direction of the tire, or may be partially oriented in directions other than the circumferential direction of the tire (see FIG. 5). .

【0056】タイヤ4は、その製造方法については特に
制限はないが、例えば、以下のようにして製造すること
ができる。即ち、まず、前記ゴム組成物を調製する。こ
のゴム組成物においては、前記中空有機繊維を一方向に
配向させておく。該ゴム組成物を、生タイヤケースのク
ラウン部に予め貼り付けられた未加硫のベース部の上に
貼り付ける。このとき、前記中空有機繊維の配向を、タ
イヤの周方向と一致させておく。そして、所定のモール
ドで所定温度、所定圧力の下で加硫成形する。その結
果、前記ゴム組成物が加硫されてなる本発明の加硫ゴム
で形成されたキャップ部5Aを、加硫されたベース部5
B上に有してなるタイヤ4が得られる。
The method for producing the tire 4 is not particularly limited, but can be produced, for example, as follows. That is, first, the rubber composition is prepared. In this rubber composition, the hollow organic fibers are oriented in one direction. The rubber composition is stuck on an unvulcanized base which has been stuck to a crown portion of a green tire case in advance. At this time, the orientation of the hollow organic fibers is made to coincide with the circumferential direction of the tire. Then, vulcanization molding is performed in a predetermined mold under a predetermined temperature and a predetermined pressure. As a result, the cap portion 5A formed of the vulcanized rubber of the present invention obtained by vulcanizing the rubber composition is replaced with the vulcanized base portion 5A.
The tire 4 provided on B is obtained.

【0057】このとき、未加硫のキャップ部がモールド
内で加熱され、加硫反応が進行すると、該加硫反応の途
中で、前記中空有機繊維が溶融(又は軟化)し、その粘
度(溶融粘度)が前記ゴムマトリックスの粘度(流動粘
度)よりも低下することにより(図6参照)、該中空有
機繊維の中空部内に存在していた空気がそのままそこに
残留する。図2に示すように、冷却後のキャップ部5A
には、長尺状の空隙11が多数存在している。このキャ
ップ部5Aは、本発明の加硫ゴムである。
At this time, when the unvulcanized cap portion is heated in the mold and the vulcanization reaction proceeds, the hollow organic fiber is melted (or softened) during the vulcanization reaction, and has a viscosity (melt). (Viscosity) is lower than the viscosity (flow viscosity) of the rubber matrix (see FIG. 6), so that the air existing in the hollow portion of the hollow organic fiber remains as it is. As shown in FIG. 2, the cap portion 5A after cooling
Has many elongated voids 11. This cap portion 5A is the vulcanized rubber of the present invention.

【0058】次に、タイヤ4の作用について説明する。
氷雪路面上でタイヤ4を走行させると、タイヤ4と前記
氷雪路面との摩擦により、タイヤ4のトレッド5の表面
が摩耗する。すると、図7に示すように、長尺状の空隙
11による凹部12が、トレッド5のキャップ部5Aの
接地面に露出する。更にタイヤ4を走行させると、タイ
ヤ4とその接地面との間の接地圧及び摩擦熱により、タ
イヤ4と前記氷雪路面との間に生じた水膜は、トレッド
5のキャップ部5Aの接地面に露出する無数の凹部12
により、素早く排除され、除去される。このため、タイ
ヤ4は、前記氷雪路面上でもスリップ等することが少な
くなる。
Next, the operation of the tire 4 will be described.
When the tire 4 travels on an icy and snowy road surface, the surface of the tread 5 of the tire 4 is worn due to friction between the tire 4 and the icy and snowy road surface. Then, as shown in FIG. 7, the concave portion 12 due to the elongated space 11 is exposed on the ground surface of the cap portion 5 </ b> A of the tread 5. When the tire 4 is further driven, a water film formed between the tire 4 and the ice and snow road surface due to a contact pressure and frictional heat between the tire 4 and the contact surface thereof causes the contact surface of the cap portion 5A of the tread 5 to contact the contact surface. Countless recesses 12 exposed to
Is quickly eliminated and eliminated. For this reason, the tire 4 is less likely to slip on the icy and snowy road surface.

【0059】タイヤ4においては、実質的にタイヤの周
方向に配向している凹部12が効率的な排水を行う排水
溝として機能する。凹部12は、その表面(周囲)が耐
剥離性に優れる保護層13で被覆されているため、高荷
重時でも潰れ難く、排水溝形状保持性、水排除性能に優
れる。この凹部12により、タイヤ4の回転方向後側へ
の水排除性能が向上するため、タイヤ4は、氷上ブレー
キ性能に特に優れる。タイヤ4においては、保護層13
による引っ掻き効果によって横方向の氷上μが向上し、
その結果、氷上ハンドリングが良好である。
In the tire 4, the concave portion 12 oriented substantially in the circumferential direction of the tire functions as a drain groove for draining efficiently. Since the surface (periphery) of the concave portion 12 is covered with the protective layer 13 having excellent peeling resistance, the concave portion 12 is hardly crushed even under a high load, and has excellent drainage groove shape retention and water exclusion performance. The concave portion 12 improves the performance of removing water to the rear side in the rotation direction of the tire 4, so that the tire 4 is particularly excellent in the braking performance on ice. In the tire 4, the protective layer 13
The μ on the ice in the horizontal direction is improved by the scratching effect of
As a result, handling on ice is good.

【0060】本発明のタイヤは、いわゆる乗用車用のみ
ならず、トラック・バス用等の各種の乗物にも好適に適
用できる。
The tire of the present invention can be suitably applied not only to so-called passenger cars but also to various vehicles such as trucks and buses.

【0061】[0061]

【実施例】以下に、本発明の実施例を説明するが、本発
明は、これの実施例に何ら限定されるものではない。 (実施例1〜6及び比較例1〜2)表1に示す組成のゴ
ム組成物を調製した。これらのゴム組成物の加硫時にお
けるゴムマトリックスの加硫最高温度は、該ゴムマトリ
ックス中に熱電対を埋め込んで測定したところ175℃
であった。
EXAMPLES Examples of the present invention will be described below, but the present invention is not limited to these examples. (Examples 1 to 6 and Comparative Examples 1 and 2) Rubber compositions having the compositions shown in Table 1 were prepared. The maximum vulcanization temperature of the rubber matrix at the time of vulcanization of these rubber compositions was 175 ° C. as measured by embedding a thermocouple in the rubber matrix.
Met.

【0062】表1中の「繊維」は中空有機繊維を意味す
る。この中空有機繊維は、ノズルがドーナツ状である外
は通常の溶融紡糸法と同様にして製造されたものであ
り、軸に直交する方向の断面がほぼ円形である。この中
空有機繊維の素材は、実施例1〜6では、ポリエチレン
(HDPE、重量平均分子量(Mw)1.8×105
であり、Dupont社製DSCにより、昇温速度10
℃/分、サンプル重量約5mgの条件にて測定した融点
ピーク温度(融点)が135℃であった。また、比較例
2では、ポリエチレンテレフタレートであり、Dupo
nt社製DSCにより、昇温速度10℃/分、サンプル
重量約5mgの条件にて測定した融点ピーク温度(融
点)が255℃であった。
"Fiber" in Table 1 means a hollow organic fiber. This hollow organic fiber is manufactured in the same manner as in a normal melt spinning method except that the nozzle is in a donut shape, and has a substantially circular cross section in a direction perpendicular to the axis. In Examples 1 to 6, the material of the hollow organic fiber was polyethylene (HDPE, weight average molecular weight (Mw) 1.8 × 10 5 ).
And a heating rate of 10 by a Dupont DSC.
The melting point peak temperature (melting point) measured at a temperature of 5 ° C./minute and a sample weight of about 5 mg was 135 ° C. Further, in Comparative Example 2, it was polyethylene terephthalate and Dupo
The melting point peak temperature (melting point) measured by a DSC manufactured by nt under the conditions of a temperature rising rate of 10 ° C./min and a sample weight of about 5 mg was 255 ° C.

【0063】したがって、中空有機繊維の融点は、実施
例1〜6では前記ゴム組成物の加硫時における前記ゴム
マトリックスの加硫最高温度よりも低くなっており、比
較例2では前記ゴム組成物の加硫時における前記ゴムマ
トリックスの加硫最高温度よりも高くなっている。この
ため、前記ゴム組成物の加硫時において、前記ゴムマト
リックスの温度が加硫最高温度に達するまでの間に、前
記中空有機繊維の粘度が、実施例1〜6では前記ゴムマ
トリックスの粘度よりも低くなったが(図6参照)、比
較例2では前記ゴムマトリックスの粘度よりも低くなら
なかった。
Therefore, the melting point of the hollow organic fiber is lower than the maximum vulcanization temperature of the rubber matrix at the time of vulcanization of the rubber composition in Examples 1 to 6, and the rubber composition in Comparative Example 2 is At the time of vulcanization of the rubber matrix. Therefore, during the vulcanization of the rubber composition, during the time until the temperature of the rubber matrix reaches the maximum vulcanization temperature, the viscosity of the hollow organic fibers, in Examples 1 to 6, than the viscosity of the rubber matrix However, in Comparative Example 2, the viscosity was not lower than that of the rubber matrix.

【0064】なお、前記中空有機繊維の前記加硫最高温
度における粘度(溶融粘度)は、コーンレオメーターを
用いて測定(スタート温度を190℃とし、5℃ずつ温
度を下げながら発生するトルクを中空有機繊維の粘度と
して、該粘度の温度依存性を測定し、得られたカーブか
らトレッドの最高温度での中空有機繊維の粘度を読み取
り、ゴムマトリックスの粘度と比較した。温度以外は、
後述のゴムマトリックスの粘度の測定と同条件で行っ
た。)したところ、実施例1〜6では6kg・cmであ
った。比較例2では、溶融しないため、粘度が著しく高
く測定できなかった。
The viscosity (melt viscosity) of the hollow organic fiber at the maximum vulcanization temperature was measured using a cone rheometer (starting temperature was 190 ° C., and the torque generated while lowering the temperature by 5 ° C. was measured. As the viscosity of the organic fiber, the temperature dependence of the viscosity was measured, the viscosity of the hollow organic fiber at the highest temperature of the tread was read from the obtained curve, and compared with the viscosity of the rubber matrix.
The measurement was carried out under the same conditions as the measurement of the viscosity of the rubber matrix described later. ) Was 6 kg · cm in Examples 1 to 6. In Comparative Example 2, the viscosity was extremely high because no melting was performed, and the measurement could not be performed.

【0065】前記ゴムマトリックスの前記加硫最高温度
における粘度(流動粘度)は、モンサント社製コーンレ
オメーター型式1−C型を使用し、温度を変化させなが
ら100サイクル/分の一定振幅入力を与えて経時的に
トルクを測定し、その際の最小トルク値を粘度としたと
ころ(ドーム圧力0.59MPa、ホールディング圧力
0.78MPa、クロージング圧力0.78MPa、振
り角±5°)、実施例1〜6及び比較例1〜2では13
kg・cmであった。
The viscosity (flow viscosity) of the rubber matrix at the maximum vulcanization temperature was measured by using a cone rheometer model 1-C manufactured by Monsanto Co., and applying a constant amplitude input of 100 cycles / min while changing the temperature. When the torque was measured with time and the minimum torque value at that time was defined as viscosity (dome pressure 0.59 MPa, holding pressure 0.78 MPa, closing pressure 0.78 MPa, swing angle ± 5 °), 6 and 13 in Comparative Examples 1-2
kg · cm.

【0066】次に、各ゴム組成物を用い、タイヤのトレ
ッドを形成し、トレッドが本発明の加硫ゴムで形成され
たタイヤ(空気入りタイヤ)を通常のタイヤ製造条件に
従って製造した。このタイヤは、乗用車用ラジアルタイ
ヤであり、そのタイヤサイズは185/70R13であ
り、その構造は図3に示す通りである。即ち、一対のビ
ード部1と、該一対のビード部1にトロイド状をなして
連なるカーカス2と、該カーカス2のクラウン部をたが
締めするベルト3と、トレッド5とを順次配置したラジ
アル構造を有する。
Next, a tread of a tire was formed using each of the rubber compositions, and a tire (pneumatic tire) in which the tread was formed with the vulcanized rubber of the present invention was manufactured according to ordinary tire manufacturing conditions. This tire is a radial tire for a passenger car, has a tire size of 185 / 70R13, and has a structure as shown in FIG. That is, a radial structure in which a pair of bead portions 1, a carcass 2 connected in a toroidal shape to the pair of bead portions 1, a belt 3 for clinching a crown portion of the carcass 2, and a tread 5 are sequentially arranged. Having.

【0067】このタイヤ4において、カーカス2は、タ
イヤ周方向に対し90°の角度で配置され、コードの打
ち込み数は、50本/5cmである。タイヤ4のトレッ
ド5には、図4に示す通り、タイヤ4の幅方向に4個の
ブロック9が配列されている。ブロック9のサイズは、
タイヤ4の周方向の寸法が35mmであり、タイヤ4の
幅方向の寸法が30mmである。また、ブロック9に形
成されているサイプ10は、幅が0.4mmであり、タ
イヤ4の周方向の間隔が約7mmになっている。
In this tire 4, the carcass 2 is arranged at an angle of 90 ° with respect to the tire circumferential direction, and the number of cords to be driven is 50/5 cm. As shown in FIG. 4, four blocks 9 are arranged in the tread 5 of the tire 4 in the width direction of the tire 4. The size of block 9 is
The circumferential dimension of the tire 4 is 35 mm, and the width dimension of the tire 4 is 30 mm. The sipe 10 formed in the block 9 has a width of 0.4 mm and a circumferential interval of the tire 4 is about 7 mm.

【0068】得られた各タイヤの氷上性能及び各タイヤ
を製造する際の精錬作業性(中空有機繊維の分散性)を
評価した。その結果を表1に示した。 <氷上性能>タイヤを国産1600CCクラスの乗用車
に装着し、該乗用車を、一般アスファルト路上に200
km走行させた後、氷上平坦路を走行させ、時速20k
m/hの時点でブレーキを踏んでタイヤをロックさせ、
停止するまでの距離を測定した。結果は、距離の逆数を
比較例1のタイヤを100として指数表示した。なお、
数値が大きいほど氷上性能が良いことを示す。
The performance on ice of each of the obtained tires and the refining workability (dispersibility of hollow organic fibers) in manufacturing each tire were evaluated. The results are shown in Table 1. <Performance on ice> Tires were mounted on a domestic 1600CC class passenger car, and the passenger car was placed on a general asphalt road for 200 meters.
After traveling on a flat road on ice, travel 20 km / h
At the time of m / h, depress the brake to lock the tire,
The distance to stop was measured. The result was expressed as an index with the reciprocal of the distance taken as 100 for the tire of Comparative Example 1. In addition,
The larger the value, the better the performance on ice.

【0069】<精錬作業性(中空有機繊維の分散性)>
以下の基準に従い、○、×、△の3段階で評価した。な
お、△以上であれば、実作業上問題のないレベルと言え
る。 ○: 精錬作業に何ら支障のないレベルであった △: 中空有機繊維の分散不良(径が5mm未満の塊)が
少量観られた ×: 中空有機繊維の塊(径が5mm以上の塊)が複数箇
所観られた
<Refining workability (dispersibility of hollow organic fiber)>
According to the following criteria, evaluation was made in three stages of ○, ×, and Δ. It should be noted that if it is not less than △, it can be said that there is no practical problem. :: A level that does not hinder refining work at all. △: A small amount of poor dispersion of hollow organic fibers (lumps having a diameter of less than 5 mm) was observed. X: Lumps of hollow organic fibers (lumps having a diameter of 5 mm or more) were observed. Watched several places

【0070】また、各タイヤのトレッド部分における
「含泡率」を、該トレッドの空気中での比重と、エタノ
ール中での比重とから算出し、その結果を表1に示し
た。なお、加硫ゴム(トレッド)の「ゴム硬度」は、J
IS K 6301−1995(25℃、スプリング式
硬さ(Aタイプ))に従って測定し、その結果を表1に
示した。
The “foam content” in the tread portion of each tire was calculated from the specific gravity of the tread in the air and the specific gravity in the ethanol, and the results are shown in Table 1. The "rubber hardness" of the vulcanized rubber (tread) is J
It was measured according to IS K 6301-1995 (25 ° C., spring hardness (A type)), and the results are shown in Table 1.

【0071】[0071]

【表1】 [Table 1]

【0072】表1の結果から、以下のことが明らかであ
る。即ち、中空有機繊維を用いた本発明の実施例1〜6
の場合、潰れのない長尺状の空隙が形成されており、ま
た、該長尺状の空隙は、加硫したゴムマトリックスと強
固に接着した前記中空有機繊維の素材による保護層で被
覆されているため、中空有機繊維を用いない比較例1、
及び、融点が高く、加硫中に溶融しない有機繊維を用い
た比較例2に比べて、いずれも前記氷上性能に優れてい
た。実施例1〜6の中でも、中空有機繊維の中空率
(%)及び中空有機繊維のゴム組成物中の含有量がいず
れも特に好ましい数値範囲内にある実施例1〜3の場合
は、特に優れた前記氷上性能及び前記精錬作業性を示し
た。
From the results in Table 1, the following is clear. That is, Examples 1 to 6 of the present invention using hollow organic fibers
In the case of, long voids without collapse are formed, and the long voids are covered with a protective layer of the hollow organic fiber material firmly bonded to a vulcanized rubber matrix. Therefore, Comparative Example 1 using no hollow organic fiber,
In addition, as compared with Comparative Example 2 in which an organic fiber having a high melting point and not melting during vulcanization was used, the above performance on ice was excellent. Among Examples 1 to 6, the cases of Examples 1 to 3 in which the hollow percentage (%) of the hollow organic fibers and the content of the hollow organic fibers in the rubber composition are all within particularly preferable numerical ranges, are particularly excellent. The performance on ice and the refining workability were also shown.

【0073】また、実施例1及び3の比較から、前記中
空有機繊維の中空率が高い方が、 前記氷上性能に優れ
てることが明らかである。前記中空有機繊維の中空率
(%)が好ましい数値範囲(20〜70%)内にない実
施例6は、実施例1〜3に比べて、前記氷上性能がやや
劣っていた。また、中空有機繊維のゴム組成物中の含有
量が好ましい数値範囲の下限値である5重量部を下回る
実施例4は、実施例1〜3に比べて前記氷上性能がやや
劣っていた。中空有機繊維のゴム組成物中の含有量が好
ましい数値範囲の上限値である30重量部を上回る実施
例5は、実施例1〜3に比べて、前記中空有機繊維の分
散性が悪くなり、前記氷上性能及び前記精錬作業性がや
や劣っていた。
From the comparison between Examples 1 and 3, it is clear that the higher the hollow ratio of the hollow organic fibers, the better the performance on ice. In Example 6 in which the hollow ratio (%) of the hollow organic fiber was not within the preferable numerical range (20 to 70%), the performance on ice was slightly inferior to Examples 1 to 3. In Example 4, in which the content of the hollow organic fibers in the rubber composition was lower than 5 parts by weight, which is the lower limit of the preferable numerical range, the performance on ice was slightly inferior to Examples 1 to 3. In Example 5, in which the content of the hollow organic fiber in the rubber composition exceeds 30 parts by weight, which is the upper limit of the preferable numerical range, the dispersibility of the hollow organic fiber becomes poor as compared with Examples 1 to 3, The performance on ice and the refining workability were slightly inferior.

【0074】なお、比較例2の場合には、加硫中に中空
有機繊維が溶融せずに潰れ等が生じたため、該中空有機
繊維の中空部内に存在していた空気が分散し、長尺状の
空隙が十分には形成できず、前記氷上性能を効果的に向
上させることができなかった。また、中空有機繊維と加
硫したゴムマトリックスとが強固に接着していないた
め、走行中に該中空有機繊維の脱落が観られ、摩耗に対
する保護層の耐剥離性、水路形状保持性等が十分でなか
った。
In the case of Comparative Example 2, since the hollow organic fibers did not melt during the vulcanization and collapsed, the air existing in the hollow portions of the hollow organic fibers was dispersed and the hollow organic fibers were elongated. Thus, the above-mentioned performance on ice could not be effectively improved. In addition, since the hollow organic fiber and the vulcanized rubber matrix are not firmly adhered to each other, the hollow organic fiber is seen to fall off during running, and the peeling resistance of the protective layer against abrasion, the water channel shape retention, etc. are sufficient. Was not.

【0075】[0075]

【発明の効果】本発明によると、前記従来における諸問
題を解決することができる。また、本発明によると、前
記氷雪路面上に生ずる水膜の除去能力に優れ、該氷雪路
面との間の摩擦係数が大きく、前記氷上性能に優れるタ
イヤ、該タイヤのトレッドなど、氷上でのスリップを抑
えることが必要な構造物に好適な加硫ゴム、及び、該加
硫ゴムの原料等として好適な、発泡剤を含まないゴム組
成物を提供することができる。
According to the present invention, the above-mentioned conventional problems can be solved. Also, according to the present invention, the tire on the ice or snow, such as a tire and a tread of the tire, which has an excellent ability to remove a water film generated on the ice and snow road surface, has a large friction coefficient with the ice and snow road surface, and has an excellent on-ice performance, and It is possible to provide a vulcanized rubber suitable for a structure that needs to be suppressed, and a rubber composition containing no foaming agent, which is suitable as a raw material of the vulcanized rubber.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】図1は、中空有機繊維の配向を揃える原理を説
明する説明図である。
FIG. 1 is an explanatory diagram illustrating the principle of aligning the orientation of hollow organic fibers.

【図2】図2は、本発明の加硫ゴムの断面概略説明図で
ある。
FIG. 2 is a schematic cross-sectional explanatory view of a vulcanized rubber of the present invention.

【図3】図3は、本発明のタイヤの一部断面概略説明図
である。
[FIG. 3] FIG. 3 is a schematic explanatory view showing a partial cross section of a tire according to the present invention.

【図4】図4は、本発明のタイヤの周面の一部概略説明
図である。
FIG. 4 is a partially schematic explanatory view of a peripheral surface of a tire according to the present invention.

【図5】図5は、本発明のタイヤのトレッドの一部断面
概略説明図である。
FIG. 5 is a schematic cross-sectional view partially illustrating a tread of the tire of the present invention.

【図6】図6は、加硫時間とゴムマトリックスの粘度及
び中空有機繊維の粘度との関係を示したグラフである。
FIG. 6 is a graph showing a relationship between a vulcanization time, a viscosity of a rubber matrix, and a viscosity of a hollow organic fiber.

【図7】図7は、本発明のタイヤの摩耗したトレッドの
一部断面拡大概略説明図である。
FIG. 7 is a partially enlarged schematic explanatory view of a worn tread of the tire of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 一対のビード部 2 カーカス 3 ベルト 4 タイヤ 5 トレッド 5A キャップ部 5B ベース部 6 加硫ゴム 6A 加硫したゴムマトリックス 7 周方向溝 8 横溝 9 ブロック 10 サイプ 11 長尺状の空隙 12 凹部 13 保護層 14 中空有機繊維 15 ゴムマトリックス 16 口金 REFERENCE SIGNS LIST 1 pair of bead portions 2 carcass 3 belt 4 tire 5 tread 5A cap portion 5B base portion 6 vulcanized rubber 6A vulcanized rubber matrix 7 circumferential groove 8 lateral groove 9 block 10 sipes 11 long void 12 concave portion 13 protective layer 14 hollow organic fiber 15 rubber matrix 16 base

Claims (8)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 天然ゴム及びジエン系合成ゴムから選ば
れた少なくとも1種からなるゴム成分を含むゴムマトリ
ックスと、中空有機繊維とを含有してなり、前記中空有
機繊維の粘度が、加硫時に前記ゴムマトリックスの温度
が加硫最高温度に達するまでの間に該ゴムマトリックス
の粘度よりも低くなることを特徴とするゴム組成物。
1. A rubber matrix containing at least one rubber component selected from natural rubber and a diene-based synthetic rubber, and a hollow organic fiber, wherein the viscosity of the hollow organic fiber is reduced during vulcanization. A rubber composition, wherein the viscosity of the rubber matrix is lower than the viscosity of the rubber matrix until the temperature of the rubber matrix reaches the maximum vulcanization temperature.
【請求項2】 中空有機繊維が結晶性高分子を含んでな
り、その融点が加硫最高温度よりも低い請求項1に記載
のゴム組成物。
2. The rubber composition according to claim 1, wherein the hollow organic fiber comprises a crystalline polymer, and has a melting point lower than the maximum vulcanization temperature.
【請求項3】 結晶性高分子が、ポリエチレン及びポリ
プロピレンから選ばれた少なくとも1種である請求項2
に記載のゴム組成物。
3. The crystalline polymer is at least one selected from polyethylene and polypropylene.
3. The rubber composition according to item 1.
【請求項4】 中空有機繊維の中空率が20〜70%で
ある請求項1から3のいずれかに記載のゴム組成物。
4. The rubber composition according to claim 1, wherein the hollow ratio of the hollow organic fibers is 20 to 70%.
【請求項5】 ゴムマトリックス100重量部に対し
て、中空有機繊維を5〜30重量部含有する請求項1か
ら4のいずれかに記載のゴム組成物。
5. The rubber composition according to claim 1, comprising 5 to 30 parts by weight of the hollow organic fiber based on 100 parts by weight of the rubber matrix.
【請求項6】 請求項1から5のいずれかに記載のゴム
組成物を加硫してなり、長尺状の空隙を有することを特
徴とする加硫ゴム。
6. A vulcanized rubber obtained by vulcanizing the rubber composition according to claim 1 and having long voids.
【請求項7】 1対のビード部、該ビード部にトロイド
状をなして連なるカーカス、該カーカスのクラウン部を
たが締めするベルト及びトレッドを有してなり、少なく
とも前記トレッドが、請求項1から5のいずれかに記載
のゴム組成物を含んでなることを特徴とするタイヤ。
7. A vehicle comprising: a pair of bead portions; a carcass connected to the bead portion in a toroidal shape; a belt for tightening a crown portion of the carcass; and a tread, wherein at least the tread is provided. A tire comprising the rubber composition according to any one of claims 1 to 5.
【請求項8】 長尺状の空隙がタイヤ周方向に沿って配
向された請求項7に記載のタイヤ。
8. The tire according to claim 7, wherein the elongated voids are oriented along the tire circumferential direction.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006225770A (en) * 2005-02-15 2006-08-31 Toray Ind Inc Rubber composition and tire
CN110204799A (en) * 2019-06-06 2019-09-06 江苏通用科技股份有限公司 A kind of absorbing sound and lowering noise tyre stock and preparation method thereof

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