JPH1137268A - デューティ比制御ソレノイドの制御装置 - Google Patents
デューティ比制御ソレノイドの制御装置Info
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- JPH1137268A JPH1137268A JP19822797A JP19822797A JPH1137268A JP H1137268 A JPH1137268 A JP H1137268A JP 19822797 A JP19822797 A JP 19822797A JP 19822797 A JP19822797 A JP 19822797A JP H1137268 A JPH1137268 A JP H1137268A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 手動チョークを有する車両において、油圧が
供給されてない状態で手動チョークが引かれても、ライ
ン圧ソレノイド４４が作動しないようにする。 【解決手段】 まず、手動チョークスイッチ３３０がオ
ンかどうかをチェックし、オンであればスロットル開度
を所定量だけ減少させるように補正し、オフであれば補
正はしない。次いで、エンジン回転速度が３００ｒｐｍ
以下かどうかをチェックし、イエスであれば、ソレノイ
ド４４の作動を禁止し、ノーのときは、エンジン回転速
度が所定値以下、修正スロットル開度が所定値以下、車
速が所定値以下で、かつ制御装置（ＡＴＣＵ）３００の
電源電圧が一定値以上ならば、ソレノイド４４の作動を
禁止し、これ以外ではＡＴＣＵ３００から指令される信
号に応じてソレノイド４４の作動を許可する。
供給されてない状態で手動チョークが引かれても、ライ
ン圧ソレノイド４４が作動しないようにする。 【解決手段】 まず、手動チョークスイッチ３３０がオ
ンかどうかをチェックし、オンであればスロットル開度
を所定量だけ減少させるように補正し、オフであれば補
正はしない。次いで、エンジン回転速度が３００ｒｐｍ
以下かどうかをチェックし、イエスであれば、ソレノイ
ド４４の作動を禁止し、ノーのときは、エンジン回転速
度が所定値以下、修正スロットル開度が所定値以下、車
速が所定値以下で、かつ制御装置（ＡＴＣＵ）３００の
電源電圧が一定値以上ならば、ソレノイド４４の作動を
禁止し、これ以外ではＡＴＣＵ３００から指令される信
号に応じてソレノイド４４の作動を許可する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば自動変速
機のライン圧制御ソレノイドのような、デューティ比制
御されるソレノイドの制御装置に関するものである。
機のライン圧制御ソレノイドのような、デューティ比制
御されるソレノイドの制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のデューティ比制御ソレノイドの制
御装置として、特開平３−９１６９号公報に示されるよ
うなものがある。このデューティ比制御ソレノイドの制
御装置には、ソレノイドの制御対象である油圧（たとえ
ばライン圧）が所定値以下の場合には、他の条件にかか
わらず、ソレノイドを非作動状態とするソレノイド作動
禁止手段が設けられている。これにより、運転者に不快
感を与えず、またソレノイドの耐久性を向上するように
している。すなわち、上述のソレノイド作動禁止手段が
設けられていない場合には、油圧が供給されていない状
態でソレノイドが駆動されると、ソレノイドのバルブが
シート面に衝突して、いわゆる「空打ち」音が発生し、
これに伴ってソレノイドの耐久性も低下するが、特開平
３−９１６９号公報に示されるような構成とすることに
より、ソレノイドの「空打ち」を防止し、耐久性を向上
させることができる。
御装置として、特開平３−９１６９号公報に示されるよ
うなものがある。このデューティ比制御ソレノイドの制
御装置には、ソレノイドの制御対象である油圧（たとえ
ばライン圧）が所定値以下の場合には、他の条件にかか
わらず、ソレノイドを非作動状態とするソレノイド作動
禁止手段が設けられている。これにより、運転者に不快
感を与えず、またソレノイドの耐久性を向上するように
している。すなわち、上述のソレノイド作動禁止手段が
設けられていない場合には、油圧が供給されていない状
態でソレノイドが駆動されると、ソレノイドのバルブが
シート面に衝突して、いわゆる「空打ち」音が発生し、
これに伴ってソレノイドの耐久性も低下するが、特開平
３−９１６９号公報に示されるような構成とすることに
より、ソレノイドの「空打ち」を防止し、耐久性を向上
させることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来のデューティ比制御ソレノイドの制御装置で
は、これを手動チョークを有する形式の車両に適用した
とすると、運転者が手動チョークを引いた場合には、必
ずスロットル（ＴＨ）電圧が上昇し、この上昇電圧値が
ＴＨ開度信号として自動変速機用制御装置（ＡＴＣＵ）
に入力されることになる。したがって、手動チョーク操
作時（手動チョークスイッチがオンのとき）には、ＡＴ
ＣＵ内のＴＨ開度＞実際の車両のＴＨ開度の関係とな
り、エンジンが略３００ｒｐｍ以下の実質的に停止した
状態において、デューティ比駆動ソレノイドの作動を許
すことになり、上述のような問題点が依然として解決で
きないことになる。本発明は、このような課題を解決す
ることを目的としている。
ような従来のデューティ比制御ソレノイドの制御装置で
は、これを手動チョークを有する形式の車両に適用した
とすると、運転者が手動チョークを引いた場合には、必
ずスロットル（ＴＨ）電圧が上昇し、この上昇電圧値が
ＴＨ開度信号として自動変速機用制御装置（ＡＴＣＵ）
に入力されることになる。したがって、手動チョーク操
作時（手動チョークスイッチがオンのとき）には、ＡＴ
ＣＵ内のＴＨ開度＞実際の車両のＴＨ開度の関係とな
り、エンジンが略３００ｒｐｍ以下の実質的に停止した
状態において、デューティ比駆動ソレノイドの作動を許
すことになり、上述のような問題点が依然として解決で
きないことになる。本発明は、このような課題を解決す
ることを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、手動チョーク
スイッチからの信号に基づいて、ＴＨ開度の補正を行
い、この補正されたＴＨ開度を用いて油圧が所定値以下
であるかどうかを判定するようにすることにより、上記
課題を解決する。すなわち、本発明のデューティ比制御
ソレノイドの制御装置は、請求項１記載のものは、手動
チョークを有する車両に用いられ、デューティ比制御さ
れる油圧調整用のソレノイドのための制御装置であっ
て、ソレノイドの制御対象である油圧が所定値以下の場
合には、他の条件にかかわらずソレノイドを非作動とす
るソレノイド作動禁止手段が設けられているものを対象
としており、前記油圧が所定値以下であることは、前記
車両のスロットル開度が所定値以下であることから判定
するように構成されており、前記手動チョークが引かれ
た場合には、検出値から所定の開度分だけ補正した補正
スロットル開度を判定に用いるようにしたことを特徴と
している。また、請求項２記載のものは、前記判定に先
立って、前記車両のエンジン回転速度が所定値以下であ
る場合には、前記油圧が所定値以下であると優先的に判
定するようにしたことを特徴としている。
スイッチからの信号に基づいて、ＴＨ開度の補正を行
い、この補正されたＴＨ開度を用いて油圧が所定値以下
であるかどうかを判定するようにすることにより、上記
課題を解決する。すなわち、本発明のデューティ比制御
ソレノイドの制御装置は、請求項１記載のものは、手動
チョークを有する車両に用いられ、デューティ比制御さ
れる油圧調整用のソレノイドのための制御装置であっ
て、ソレノイドの制御対象である油圧が所定値以下の場
合には、他の条件にかかわらずソレノイドを非作動とす
るソレノイド作動禁止手段が設けられているものを対象
としており、前記油圧が所定値以下であることは、前記
車両のスロットル開度が所定値以下であることから判定
するように構成されており、前記手動チョークが引かれ
た場合には、検出値から所定の開度分だけ補正した補正
スロットル開度を判定に用いるようにしたことを特徴と
している。また、請求項２記載のものは、前記判定に先
立って、前記車両のエンジン回転速度が所定値以下であ
る場合には、前記油圧が所定値以下であると優先的に判
定するようにしたことを特徴としている。
【０００５】
【作用】まず、手動チョークが引かれているかどうかが
チェックされ、手動チョークが引かれていない場合に
は、検出されたスロットル開度は変更しないで、そのま
まとする一方、手動チョークが引かれている場合には、
検出されたスロットル開度を、所定開度だけ補正したス
ロットル開度に変更する。次に、スロットル開度が、全
閉に近い所定値以下であるかどうかがチェックされ、こ
の結果に基づいて油圧が所定値以下であると判定された
場合には、ソレノイドの作動を禁止し、これ以外の場合
には、ソレノイドの作動を許可する。手動チョークを有
する車両の場合に、手動チョークが引かれている場合で
あっても、油圧が所定値以下であるかどうか（ソレノイ
ドを作動させた場合に空打ち音が発生するかどうか）
を、従来よりも正確に判定することができるので、ソレ
ノイドの「空打ち」をより確実に防止することができ、
ソレノイドの耐久性を従来よりも向上させることができ
る。請求項２に記載された構成の場合には、前記判定に
先立って、検出されたエンジン回転速度が所定回転速度
以下（実質的にエンジンが停止している状態）であるか
どうかがチェックされる。所定回転速度以下であれば、
油圧が所定値以下であると優先的に判定する。これによ
り、よりいっそう迅速に油圧が所定値以下であるかどう
かを判定することができる。
チェックされ、手動チョークが引かれていない場合に
は、検出されたスロットル開度は変更しないで、そのま
まとする一方、手動チョークが引かれている場合には、
検出されたスロットル開度を、所定開度だけ補正したス
ロットル開度に変更する。次に、スロットル開度が、全
閉に近い所定値以下であるかどうかがチェックされ、こ
の結果に基づいて油圧が所定値以下であると判定された
場合には、ソレノイドの作動を禁止し、これ以外の場合
には、ソレノイドの作動を許可する。手動チョークを有
する車両の場合に、手動チョークが引かれている場合で
あっても、油圧が所定値以下であるかどうか（ソレノイ
ドを作動させた場合に空打ち音が発生するかどうか）
を、従来よりも正確に判定することができるので、ソレ
ノイドの「空打ち」をより確実に防止することができ、
ソレノイドの耐久性を従来よりも向上させることができ
る。請求項２に記載された構成の場合には、前記判定に
先立って、検出されたエンジン回転速度が所定回転速度
以下（実質的にエンジンが停止している状態）であるか
どうかがチェックされる。所定回転速度以下であれば、
油圧が所定値以下であると優先的に判定する。これによ
り、よりいっそう迅速に油圧が所定値以下であるかどう
かを判定することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１に本発明の実施の形態を示
す。図中右端側のソレノイド４４、５６、６４、６６及
び８２は、コントロールニット（制御装置：ＡＴＣＵ）
３００によって、それぞれの作動を制御されている。Ａ
ＴＣＵ３００は、入力インターフェース３１１、基準パ
ルス発生器３１２、ＣＰＵ（中央処理装置）３１３、Ｒ
ＯＭ（リードオンリメモリ）３１４、ＲＡＭ（ランダム
アクセスメモリ）３１５及び出力インターフェース３１
６を有しており、これらはアドレスバス３１９、データ
バス３２０によって互いに連絡されている。このＡＴＣ
Ｕ３００には、図中左端側のエンジン回転速度センサー
３０１、車速センサー（出力軸回転速度センサー）３０
２、スロットル開度センサー３０３、セレクトポジショ
ンスイッチ３０４、キックダウンスイッチ３０５、アイ
ドルスイッチ３０６、フルスロットルスイッチ３０７、
油温センサー３０８、入力軸回転速度センサー３０９、
オーバードライブスイッチ３１０、及び手動チョークス
イッチ３３０からの信号が入力されている。一方、ＡＴ
ＣＵ３００からは、図中右端側のシフトソレノイド６４
及び６６、オーバーランニングクラッチソレノイド８
２、ロックアップソレノイド５６、及びライン圧ソレノ
イド４４に信号が出力される。なお、本発明が実施され
る自動変速機の油圧回路は、特開平３−９１６９号公報
の第４図に示されるものと同様であるから、これを参照
することとして、詳細な説明は省略する。
す。図中右端側のソレノイド４４、５６、６４、６６及
び８２は、コントロールニット（制御装置：ＡＴＣＵ）
３００によって、それぞれの作動を制御されている。Ａ
ＴＣＵ３００は、入力インターフェース３１１、基準パ
ルス発生器３１２、ＣＰＵ（中央処理装置）３１３、Ｒ
ＯＭ（リードオンリメモリ）３１４、ＲＡＭ（ランダム
アクセスメモリ）３１５及び出力インターフェース３１
６を有しており、これらはアドレスバス３１９、データ
バス３２０によって互いに連絡されている。このＡＴＣ
Ｕ３００には、図中左端側のエンジン回転速度センサー
３０１、車速センサー（出力軸回転速度センサー）３０
２、スロットル開度センサー３０３、セレクトポジショ
ンスイッチ３０４、キックダウンスイッチ３０５、アイ
ドルスイッチ３０６、フルスロットルスイッチ３０７、
油温センサー３０８、入力軸回転速度センサー３０９、
オーバードライブスイッチ３１０、及び手動チョークス
イッチ３３０からの信号が入力されている。一方、ＡＴ
ＣＵ３００からは、図中右端側のシフトソレノイド６４
及び６６、オーバーランニングクラッチソレノイド８
２、ロックアップソレノイド５６、及びライン圧ソレノ
イド４４に信号が出力される。なお、本発明が実施され
る自動変速機の油圧回路は、特開平３−９１６９号公報
の第４図に示されるものと同様であるから、これを参照
することとして、詳細な説明は省略する。
【０００７】図２にＡＴＣＵ３００で行われるライン圧
ソレノイド４４の作動禁止についての制御フローを示
す。まず、手動チョークスイッチ３３０がオンであるか
どうかがチェックされる（ステップ４００）。オンの場
合には、スロットル開度センサー３０３によって検出さ
れたスロットル開度（ＴＨ開度）を、所定量だけ減少さ
せた値に補正する（ステップ４０２）。ステップ４００
において手動チョークスイッチ３３０がオフの場合に
は、ステップ４０４にジャンプする。次に、エンジン回
転速度センサー３０１により検出されたエンジン回転速
度が３００ｒｐｍ以下（実質的にエンジンが停止してい
る状態）であるかどうかがチェックされる（ステップ４
０４）。３００ｒｐｍ以下であれば、ライン圧が所定値
以下であると優先的に判定し、ライン圧ソレノイド４４
の作動を禁止する（ステップ４１６）。これにより迅速
に判定を行うことができる。また、エンジン回転速度が
３００ｒｐｍよりも大きい場合には、エンジン回転速度
が所定値以下であり（ステップ４０６でイエス）、修正
されたスロットル開度が全閉に近い所定値以下であり
（ステップ４０８でイエス）、車速センサー３０２によ
って検出された車速が所定値以下であり（ステップ４１
０でイエス）、かつＡＴＣＵ３００の電源電圧が一定値
以上（ステップ４１２でイエス）である場合には、ライ
ン圧が所定値以下であると判定して、ライン圧ソレノイ
ド４４の作動を禁止し（ステップ４１６）、これ以外
（ステップ４０６〜４１２のいずれかでノー）の場合に
は、ＡＴＣＵ３００から指令される信号に応じてライン
圧ソレノイド４４の作動を許可する（ステップ４１
４）。
ソレノイド４４の作動禁止についての制御フローを示
す。まず、手動チョークスイッチ３３０がオンであるか
どうかがチェックされる（ステップ４００）。オンの場
合には、スロットル開度センサー３０３によって検出さ
れたスロットル開度（ＴＨ開度）を、所定量だけ減少さ
せた値に補正する（ステップ４０２）。ステップ４００
において手動チョークスイッチ３３０がオフの場合に
は、ステップ４０４にジャンプする。次に、エンジン回
転速度センサー３０１により検出されたエンジン回転速
度が３００ｒｐｍ以下（実質的にエンジンが停止してい
る状態）であるかどうかがチェックされる（ステップ４
０４）。３００ｒｐｍ以下であれば、ライン圧が所定値
以下であると優先的に判定し、ライン圧ソレノイド４４
の作動を禁止する（ステップ４１６）。これにより迅速
に判定を行うことができる。また、エンジン回転速度が
３００ｒｐｍよりも大きい場合には、エンジン回転速度
が所定値以下であり（ステップ４０６でイエス）、修正
されたスロットル開度が全閉に近い所定値以下であり
（ステップ４０８でイエス）、車速センサー３０２によ
って検出された車速が所定値以下であり（ステップ４１
０でイエス）、かつＡＴＣＵ３００の電源電圧が一定値
以上（ステップ４１２でイエス）である場合には、ライ
ン圧が所定値以下であると判定して、ライン圧ソレノイ
ド４４の作動を禁止し（ステップ４１６）、これ以外
（ステップ４０６〜４１２のいずれかでノー）の場合に
は、ＡＴＣＵ３００から指令される信号に応じてライン
圧ソレノイド４４の作動を許可する（ステップ４１
４）。
【０００８】このような制御フローとすることにより、
手動チョークを有する車両の場合であっても、手動チョ
ークスイッチからの信号に応じてスロットル開度を補正
し、このスロットル開度に基づいて制御油圧が所定値以
下であるかどうかを判定することができる。また、エン
ジン回転速度が所定値以下であれば、前記判定に先立っ
て、ライン圧が所定値以下であると判定でき、迅速にラ
イン圧ソレノイド４４の作動を禁止することができる。
以上の説明から明らかなように、実質的にエンジンが停
止している状態では、又はライン圧ソレノイド４４に油
圧が供給されていない状態では、手動チョークが引かれ
ても、ライン圧ソレノイド４４を作動させないようにす
ることができ、ソレノイドの「空打ち」が防止されるの
で、ソレノイドの耐久性が向上できる。
手動チョークを有する車両の場合であっても、手動チョ
ークスイッチからの信号に応じてスロットル開度を補正
し、このスロットル開度に基づいて制御油圧が所定値以
下であるかどうかを判定することができる。また、エン
ジン回転速度が所定値以下であれば、前記判定に先立っ
て、ライン圧が所定値以下であると判定でき、迅速にラ
イン圧ソレノイド４４の作動を禁止することができる。
以上の説明から明らかなように、実質的にエンジンが停
止している状態では、又はライン圧ソレノイド４４に油
圧が供給されていない状態では、手動チョークが引かれ
ても、ライン圧ソレノイド４４を作動させないようにす
ることができ、ソレノイドの「空打ち」が防止されるの
で、ソレノイドの耐久性が向上できる。
【０００９】なお、上記実施の形態の説明においては、
ライン圧が所定値以下であることを、エンジンの回転速
度に基づいて優先的に判定するものとしたが、このよう
な優先的判定は行わずに、すなわち、図２において、ス
テップ４００及び４０２を実行した後は、ステップ４０
４及び４０６を実行しないで、ステップ４０８〜４１２
の結果に基づいてライン圧が所定値以下（すなわち、ラ
イン圧ソレノイド４４の作動を禁止すべき）であるかど
うかを判定するようにしてもよい。また、上記実施の形
態の説明においては、ライン圧ソレノイド４４に本発明
を適用したが、これ以外にデューティ比制御されるソレ
ノイドがあれば、これにも適用可能であり、また、自動
変速機以外の車両用油圧装置においてデューティ比制御
されるソレノイドに対しても同様に適用可能である。
ライン圧が所定値以下であることを、エンジンの回転速
度に基づいて優先的に判定するものとしたが、このよう
な優先的判定は行わずに、すなわち、図２において、ス
テップ４００及び４０２を実行した後は、ステップ４０
４及び４０６を実行しないで、ステップ４０８〜４１２
の結果に基づいてライン圧が所定値以下（すなわち、ラ
イン圧ソレノイド４４の作動を禁止すべき）であるかど
うかを判定するようにしてもよい。また、上記実施の形
態の説明においては、ライン圧ソレノイド４４に本発明
を適用したが、これ以外にデューティ比制御されるソレ
ノイドがあれば、これにも適用可能であり、また、自動
変速機以外の車両用油圧装置においてデューティ比制御
されるソレノイドに対しても同様に適用可能である。
【００１０】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明による
と、手動チョークが引かれている場合であっても、油圧
が所定値以下であるかどうかを、従来よりも的確に判定
することができるので、ソレノイドに油圧が供給されて
いない状態で、手動チョークが引かれても、ソレノイド
が作動してしまうようなことをなくすことができる。し
たがって、従来よりも確実にソレノイドの「空打ち」を
防止することできるので、ソレノイドの耐久性を従来よ
りも向上させることができる。
と、手動チョークが引かれている場合であっても、油圧
が所定値以下であるかどうかを、従来よりも的確に判定
することができるので、ソレノイドに油圧が供給されて
いない状態で、手動チョークが引かれても、ソレノイド
が作動してしまうようなことをなくすことができる。し
たがって、従来よりも確実にソレノイドの「空打ち」を
防止することできるので、ソレノイドの耐久性を従来よ
りも向上させることができる。
【図１】本発明の実施の形態のコントロールユニットを
示す図である。
示す図である。
【図２】本発明の制御フローを示す図である。
４４ ライン圧ソレノイド（ソレノイド） ３００ コントロールユニット（制御装置：ＡＴＣＵ） ３３０ 手動チョークスイッチ
Claims (2)
- 【請求項１】 手動チョークを有する車両に用いられ、
デューティ比制御される油圧調整用のソレノイドのため
の制御装置であって、ソレノイドの制御対象である油圧
が所定値以下の場合には、他の条件にかかわらずソレノ
イドを非作動とするソレノイド作動禁止手段が設けられ
ているデューティ比制御ソレノイドの制御装置におい
て、 前記油圧が所定値以下であることは、前記車両のスロッ
トル開度が所定値以下であることから判定するように構
成されており、前記手動チョークが引かれた場合には、
検出値から所定の開度分だけ補正した補正スロットル開
度を判定に用いるようにしたことを特徴とするデューテ
ィ比制御ソレノイドの制御装置。 - 【請求項２】 前記判定に先立って、前記車両のエンジ
ン回転速度が所定値以下である場合には、前記油圧が所
定値以下であると優先的に判定するようにしたことを特
徴とする請求項１記載のデューティ比制御ソレノイドの
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19822797A JPH1137268A (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | デューティ比制御ソレノイドの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19822797A JPH1137268A (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | デューティ比制御ソレノイドの制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1137268A true JPH1137268A (ja) | 1999-02-12 |
Family
ID=16387628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19822797A Pending JPH1137268A (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | デューティ比制御ソレノイドの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1137268A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008133926A (ja) * | 2006-11-29 | 2008-06-12 | Denso Corp | 自動変速機用油圧制御装置 |
| WO2015053129A1 (ja) * | 2013-10-07 | 2015-04-16 | 本田技研工業株式会社 | 駆動力配分装置の油圧制御装置 |
-
1997
- 1997-07-24 JP JP19822797A patent/JPH1137268A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008133926A (ja) * | 2006-11-29 | 2008-06-12 | Denso Corp | 自動変速機用油圧制御装置 |
| WO2015053129A1 (ja) * | 2013-10-07 | 2015-04-16 | 本田技研工業株式会社 | 駆動力配分装置の油圧制御装置 |
| JP5968551B2 (ja) * | 2013-10-07 | 2016-08-10 | 本田技研工業株式会社 | 駆動力配分装置の油圧制御装置 |
| JP2017007660A (ja) * | 2013-10-07 | 2017-01-12 | 本田技研工業株式会社 | 駆動力配分装置の油圧制御装置 |
| US9945432B2 (en) | 2013-10-07 | 2018-04-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Hydraulic control device for drive power distribution device |
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Legal Events
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