JPH11344246A - 地域冷暖房設備における運転支援システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 地域冷暖房設備のランニングコストを低減す
ることができる運転支援システムを提供すること。 【解決手段】 冷水を生成するための冷熱機器２と、温
水を生成するための温熱機器４と、蒸気を発生するため
の蒸気発生機器６とから構成された地域冷暖房設備にお
ける運転支援システム。運転導出手段４４は、蒸気需要
量、温水需要量および冷水需要量に基づいて冷熱機器
２、温熱機器４および蒸気発生機器６の運転条件を決定
し、運転導出手段４４により設定された運転条件は運手
条件記憶手段６０に記憶される。運転導出手段４４によ
って導出される運転条件は、冷熱機器２、温熱機器４お
よび蒸気発生機器６の全機器のランニングコストが小さ
くなるように決定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特定地域の冷暖房
需要に対して熱供給する地域冷暖房設備の運転支援設備
の運転支援システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】大きなビルディングなどの特定地域の冷
房設備を効率的に運転するためのシステムとして、たと
えば特開平５−２３３０１２号公報に開示されたものが
知られている。この公知のシステムは、熱負荷情報、時
間情報などが記憶されたデータベースと、データベース
に格納された各種情報に基づいて冷水熱量、時間予測な
どを演算する需要予想演算手段と、この需要予想演算手
段により演算された需要予想を記憶する記憶手段と、冷
房機器の運転パターンを生成する運転方式生成手段とを
備えている。この運転方式生成手段は、記憶手段に記憶
された需要予測データ、使用する冷房機器の冷却能力お
よび時間要素に基づいて冷房機器の運転パターンを決定
する。このシステムは、さらに、冷房機器の運転を制御
するための運転制御手段と、冷房機器の運転を補正する
ための運転方式比較評価手段とを備えている。運転制御
手段は、運転方式生成手段によって生成された運転パタ
ーンに基づいて冷房機器を所要のとおりに作動制御す
る。運転方式比較評価手段には各冷房機器からの熱負荷
情報などがフィードバック情報として入力され、この運
転方式比較評価手段は、生成された運転方式による運転
パターンと実際の運転状況とを比較、評価し、両者間に
差がある場合に運転修正データを運転方式生成手段に送
給する。このように運転修正データが送給されると、運
転方式生成手段は運転修正データに基づいて運転パター
ンを修正し、運転制御手段は修正された運転パターンに
基づいて冷房機器を所要のとおりに運転する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この従来のシステム
は、運転方式制御手段によって生成される運転パターン
と実際の運転状況とに差が存在する場合、運転パターン
を修正して冷房機器の運転状態を修正して効率のよい運
転を行うことを目的としているが、システムの効率のよ
い運転と、システムのランニングコストとは必ずしも一
致せず、このような制御では、近年の省ランニングコス
ト化に充分に対応することが困難である。

【０００４】また、この公知のシステムは冷房機器の制
御を主体としており、冷熱機器、温熱機器および蒸気発
生機器を用いる地域冷暖房設備の運転制御にこのような
制御を適用することは困難である。

【０００５】本発明の目的は、地域冷暖房設備のランニ
ングコストを低減することができる運転支援システムを
提供することである。

【０００６】本発明の他の目的は、冷熱機器、温熱機器
および蒸気発生機器のうち少なくとも冷熱機器および温
熱機器を含む地域冷暖房設備を所要のとおりに作動制御
するための運転支援システムを提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、冷水を生成す
るための冷熱機器、温水を生成するための温熱機器、お
よび蒸気を発生するための蒸気発生機器のうち、少なく
とも冷熱機器および温熱機器を備える地域冷暖房設備に
おける運転支援システムにおいて、各機器で生成される
熱媒体の需要量および冷水需要量に基づいて前記各機器
の運転条件を決定するための運転導出手段と、前記運転
導出手段により設定された運転条件を記憶するための運
転条件記憶手段とを備え、前記運転導出手段は、各機器
のランニングコストが小さくなるように運転条件を決定
することを特徴とする地域冷暖房設備における運転支援
システムである。

【０００８】本発明に従えば、運転条件導出手段は、地
域冷暖房設備が備える機器に対応して要求される熱媒体
の需要量、すなわち蒸気需要量、温水需要量および冷水
需要量のうち少なくとも温水需要量および冷水需要量を
満足するように各機器の運転条件を決定し、この運転条
件は各機器のランニングコストが小さくなるように決定
される。したがって、運転条件導出手段によって決定さ
れた運転条件に基づいて各機器を作動制御することによ
って、冷暖房設備のランニングコストを低減することが
でき、省ランニングコスト運転を行うことができる。

【０００９】また本発明は、前記運転導出手段は、少な
くとも前記冷熱機器の運転条件を決定し、次いで前記温
熱機器の運転条件を決定することを特徴とする。

【００１０】本発明に従えば、システムの制御を決定す
る際に、各機器の運転および制御の難易を考慮し、少な
くとも冷熱機器および温熱機器の順に、まず冷水需要量
に基づいて冷熱機器の運転条件を、次いで温水需要量に
基づいて温熱機器の運転条件を決定するので、冷暖房設
備を構成する各種機器を容易に制御することができる。
また、運転条件の決定は、システム全体を同時に決定す
るのではなく、少なくとも冷熱機器、温熱機器の順に決
定するので、その運転条件も比較的容易に決定すること
ができる。

【００１１】また本発明は、前記冷熱機器は氷を生成し
て蓄熱するための蓄熱槽を備えており、前記運転導出手
段は、前記冷熱機器の運転条件を決定する際に、まず、
前記蓄熱槽の使用を考慮し、前記蓄熱槽を使用する場
合、前記運転導出手段は前記蓄熱槽の運転条件を決定
し、その後、前記蓄熱槽以外の残りの機器の運転条件を
決定することを特徴とする。

【００１２】本発明に従えば、冷熱機器に含まれる蓄熱
槽を使用するか否かをまず考慮して冷熱機器の運転条件
が決定される。蓄熱槽を用いる場合、この蓄熱槽を効率
よく使用し、そのランニングコストを低減するために
は、夜間に蓄熱槽に氷を蓄え、蓄えた氷を昼間に全て使
用する、すなわちすべて冷水に変換するのが望ましい。
それ故に、蓄熱槽を利用する場合、この蓄熱槽の制御を
最優先に決定し、その後残りの冷熱機器の運転条件を決
定することによって、冷熱機器のランニングコストを低
減することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して、本発
明に従う地域冷暖房設備の運転支援システムの一実施形
態について説明する。図１は、本発明に従う地域冷暖房
設備の運転支援システムの一実施形態を簡略的に示すシ
ステム図であり、図２は、図１の運転支援システムの制
御系を簡略的に示すブロック図である。

【００１４】図１および図２を参照して、図示の地域冷
暖房設備の運転支援システムは、熱媒体である冷水を生
成するための冷熱機器２と、熱媒体である温水を生成す
るための温熱機器４と、熱媒体である蒸気を発生するた
めの蒸気発生機器６とを備えている。これら冷水機器
２、温熱機器４および蒸気発生機器６は大きなビルディ
ング、またはこのようなビルディングの１または２棟以
上含む複合建造物などの特定地域を冷房、暖房するため
に用いられ、これら機器２，４，６によって生成される
冷水、温水および蒸気が冷房、暖房のために用いられ
る。また蒸気は暖房に用いられる場合のほか、ホテル等
の厨房、ランドリーなどに用いられる場合がある。

【００１５】冷熱機器２としては、たとえば、蒸気を用
いて水を冷やす吸収冷凍機８、機械的回転エネルギを利
用して水を冷やすターボ冷凍機１０、冷凍機としても用
いることができる空気熱源ヒートポンプ１２および水を
凍らして氷として蓄熱する蓄熱槽１４などを用いること
ができ、これら機器８，１０，１２，１４の１種または
２種以上を１台または２台以上組合わせて冷熱機器２を
構成することができる。また、温熱機器４としては、た
とえば、蒸気加熱により温水を製造する温水交換器１６
および温水生成器として用いることができる空気熱源ヒ
ートポンプ１２（この空気熱源ヒートポンプは、上述し
たように、冷凍機として用いた場合に冷熱機器として機
能する）などを用いることができ、これらの機器１２，
１６の１種または２種を１台または２台以上組合せて温
熱機器４を構成することができる。さらに、蒸気発生機
器６としては、たとえば、蒸気が発生されるガスタービ
ンまたはガスエンジンのコージェネレーション１８およ
び低圧ボイラ２０などを用いることができ、これら機器
１８，２０の１種または２種を１台または２台以上組合
せて蒸気発生機器６を構成することができる。

【００１６】この地域冷暖房設備においては、システム
を作動させるためのエネルギとして、液化天然ガス、都
市ガスなどの燃料ガスと電力が用いられる。燃料ガス
は、低圧ボイラ２０およびガスタービンまたはガスエン
ジンのコージェネレーション１８に用いられる。ガスタ
ービンまたはガスエンジンのコージェネレーション１８
および低圧ボイラ２０に関連して、水道水、地下水など
を利用するボイラ補給水源２４が設けられ、このボイラ
補給水源２４からの水がガスタービンまたはガスエンジ
ンのコージェネレーション１８および低圧ボイラ２０に
送給される。低圧ボイラ２０は、燃料ガスの燃焼によっ
てボイラ補給水を加熱して蒸気を生成し、生成された蒸
気は低圧蒸気ヘッダ２２に送給される。また、ガスター
ビンまたはガスエンジンのコージェネレーション１８は
燃料ガスの燃焼による燃焼ガスによってタービン（図示
せず）またはエンジンを回転駆動し、その回転を発電機
に伝え交流電力を生成し、生成された交流電力は冷熱機
器２、温熱機器４および蒸気発生機器６を作動させるた
めのエネルギとして利用される。このガスタービンまた
はガスエンジンのコージェネレーション１８は、また、
燃焼ガスによってボイラ水を加熱して蒸気を生成し、生
成された蒸気は低圧蒸気ヘッダ２２に送給される。な
お、ガスタービンまたはガスエンジンのコージェネレー
ション１８にて生成された交流電力は、冷熱機器２、温
熱機器４および蒸気発生機器６のエネルギとして利用さ
れるが、生成された電力が余った場合には電力会社に売
るようようなシステムとすることもできる。

【００１７】交流電力、すなわち電力会社から供給され
る電力およびガスタービンまたはガスエンジンのコージ
ェネレーション１８にて生成された電力は、ターボ冷熱
機１０および空気熱源ヒートポンプ１２に供給される。
この実施形態では、ターボ冷凍機１０に関連して、水道
水、地下水などを利用する冷却塔補給水源２６と、冷却
塔補給水源２６からの補給水が供給される冷却塔２８と
が設けられ、この冷却塔２８からの冷却水がターボ冷凍
機１０に供給される。なお、冷却塔２８からの冷却水
は、また、吸収冷凍機８にも供給される。ターボ冷凍機
１０は、供給される交流電力および冷却塔２８からの冷
却水を利用して冷水を生成し、生成された冷水は冷水ヘ
ッダ３０に送給される。また、空気熱源ヒートポンプ１
２に関連して、ヒーティングタワー３２が設けられ、ヒ
ーティングタワー３２と空気熱源ヒートポンプ１２との
間には冷媒が循環される。空気熱源ヒートポンプ１２か
らの冷媒はヒーティングタワー３２に送給され、空気熱
源ヒートポンプ１２が冷熱機器として使用される場合
は、冷媒に蓄えられた熱はこのヒーティングタワー３２
から外気に放熱され、温熱機器として使用される場合は
冷媒は外気から吸熱し空気熱源ヒートポンプ１２に戻さ
れる。

【００１８】空気熱源ヒートポンプ１２は、この実施形
態では、冷水モード、製氷モード、冷水／温水モード、
製氷／温水モードおよび温水モードのいずれかに選択し
て使用される。冷水モード運転では交流電力を利用して
冷水が生成され、生成された冷水が冷水ヘッダ３０に送
給される。製氷モード運転では交流電力を利用して氷が
生成され、生成された氷が蓄熱槽１４に蓄えられる。冷
水／温水モード運転では交流電力を利用して冷水および
温水が生成され、生成された冷水は冷水ヘッダ３０に送
給され、生成された温水は温水ヘッダ３４に送給され
る。また、製氷／温水モード運転では交流電力を利用し
て氷および温水が生成され、生成された氷は蓄熱槽１４
に蓄えられ、生成された温水は温水ヘッダ３４に送給さ
れる。さらに、温水モード運転では、交流電力を利用し
て温水が生成され、生成された温水は温水ヘッダ３４に
送給される。

【００１９】低圧蒸気ヘッダ２２に送給された蒸気は、
蒸気需要量を満たすように、その一部がそのまま蒸気と
して取出される。この低圧蒸気ヘッダ２２の蒸気の残部
の一部は、吸収冷凍機８に送給され、冷却塔２８からの
冷却水を冷水にするために利用しながら、吸収冷凍機８
にて冷却された水は冷水ヘッダ３０に送給される。低圧
蒸気ヘッダ２２の蒸気の残部の残りは温水熱交換器１６
に送給され、温水熱交換器１６にて温水を製造するのに
利用され、生成された温水が温水ヘッダ３４に送給され
る。温水ヘッダ３４に送給された温水は、温水需要量を
満たすように、そのまま温水として取出される。また、
冷水ヘッダ３０に送給された冷水は、冷水需要量を満た
すように、そのまま冷水として取出される。なお、蓄熱
槽１４に氷として蓄熱されたエネルギは、冷水熱交換器
３８にて冷水を製造するのに利用され、その冷水は冷水
ヘッダ３０に送給される。

【００２０】以上のとおり、この冷暖房設備において
は、エネルギ源として燃焼ガスおよび交流電力が用いら
れ、冷熱機器２、温熱機器４および蒸気発生機器６の運
転状態を制御することによって、システム全体として必
要な蒸気需要量、温水需要量および冷水需要量を蒸気、
温水および冷水の状態でそれぞれ取出すことができる。
そして、蒸気需要量、温水需要量および冷水需要量を取
出すための制御として、たとえば、図２に示す制御系に
よって行うことができる。

【００２１】冷熱機器２、温熱機器４および蒸気発生機
器６を制御するために制御手段４２が設けられる。この
制御手段４２は、たとえばマイクロコンピュータから構
成され、この制御手段４２によって冷熱機器２、温熱機
器４および蒸気発生機器６の運転条件が決定されるとと
もに、ランニングコストが小さくなるように後述すると
おりに決定される。この実施形態では、制御手段４２
は、運転条件を導出するための運転導出手段４４と、所
定の運転条件におけるランニングコストを演算するため
のランニングコスト演算手段４６と、各種機器を運転す
るときの消費エネルギ（燃料ガスおよび交流電力の消費
エネルギ）を演算するための消費エネルギ演算手段４８
と、演算されたランニングコストを比較するためのラン
ニングコスト比較手段５０と、運転条件を変えてランニ
ングコストを演算する際の運転条件のきざみ幅を変更す
るためのきざみ幅変更手段５２と、冷水、温水および蒸
気の各需要量を演算するための需要量演算手段５３とを
備えている。

【００２２】制御手段４２に関連して、たとえばキーボ
ード、マウスなどから構成される入力手段５４が設けら
れ、入力手段５４を入力操作することによって地域冷暖
房設備全体に必要とされる冷水需要量、温水需要量およ
び蒸気需要量を設定することができる。制御手段４２に
関連して、さらに、記憶手段５６が設けられている。記
憶手段５６は、地域冷暖房設備の各種機器の運転状況を
記憶する運転状況記憶手段５８と、制御手段４２にて決
定された上記各種機器の運転条件を記憶する運転条件記
憶手段６０と、冷熱機器２、温熱機器４および蒸気発生
機器６の各種機器のデータ、たとえば定格出力、効率の
最も良い出力などが記憶された各種機器データ記憶手段
６２と、運転条件を変える際のきざみ幅が記憶されたき
ざみ幅記憶手段６４とを備えている。この運転支援シス
テムにて決定された運転条件は、後述するとおりに運転
条件記憶手段６０にて記憶され、この運転条件記憶手段
６０に記憶された運転パターンに基づいて制御手段４２
は冷熱機器２、温熱機器４および上記発生器６を所要の
とおりに制御し、このように各種機器２，４，６を制御
することによってランニングコストの小さい運転が行こ
なわれる。

【００２３】次に、図２とともに図３〜図８を参照し
て、制御手段４２による運転条件の決定動作について説
明する。図３は、この運転支援システムの全体的な制御
の流れを概略的に示している。

【００２４】図２および図３を参照して、この運転支援
システムによるシミュレーションを説明する。上述した
運転支援システムにおいては、地域冷暖房設備における
蓄熱槽１４をどのように制御するかによって後の運転条
件が大きく変わるように構成されている。これは、蓄熱
槽１４を使用する場合、夜間に氷を蓄熱槽１４に蓄え、
この蓄えた氷を昼間に冷水に変換することによって、蓄
熱槽１４の効率の良い使用が可能となり、これにより、
地域冷暖房設備全体の使用効率を高め、この地域冷暖房
設備のランニングコストを小さくすることができるから
である。運転状態に応じて蓄熱槽１４を運転したり、ま
た運転しなかったりする（換言すると、入力手段５４に
よって蓄熱槽１４を選択的に運転するモードを選択し
た）場合、蓄熱槽１４を使用する条件でシミュレーショ
ンしたときと、蓄熱槽１４を使用しない条件でシミュレ
ーションしたときとのランニングコストの比較をし、小
さくなる方を採用する。この場合、ステップＳ−１にて
蓄熱槽１４を運転するか否かが判断され、入力手段５４
による入力などに基づいて、蓄熱槽１４を運転する場合
としない場合のいずれの場合を先にシミュレーションす
るか決定され、そして、蓄熱槽１４を運転しないとき、
ステップＳ−２に進み、このときの運転条件のシミュレ
ーションが行われる。一方、蓄熱槽１４を運転すると
き、ステップＳ−３に進み、このときの運転条件のシミ
ュレーションが行われる。

【００２５】蓄熱槽１４の運転を行わないとき、ステッ
プＳ−２にて夜間の運転条件の決定が行われる。地域冷
暖房設備に要求される冷水需要量、温水需要量および蒸
気需要量は、人間が活動を行っている昼間と、人間の活
動があまり行われていない夜間とは大きく異なってお
り、ますステップＳ−２において夜間の運転条件の決定
とこの運転条件におけるランニングコストの計算が行わ
れる。この運転条件の決定およびランニングコストの計
算の詳細については後述する。なお、冷水、温水および
蒸気の需要量が少ないたとえば午後１０時から翌日の午
前８時までの時間帯を夜間とし、これらの需要量が多い
たとえば午前８時から午後１０時までの時間帯を昼間と
することができる。

【００２６】次いで、ステップＳ−４に進み、夜間の運
転条件を考慮して昼間の運転条件の決定およびこの運転
条件におけるランニングコストの計算が行われる。この
昼間の運転条件は、夜間の最終時点における冷熱機器
２、温熱機器４および蒸気発生機器６の各種機器のうち
運転しているものを優先的に運転するようにして運転条
件が決定される。このようにして昼間の運転条件を設定
することによって、運転する機器は昼夜通して運転する
ようになり、効率的かつランニングコストの小さい運転
が可能となる。なお、この運転条件は、ステップＳ−２
における夜間の運転条件と同様にして決定される。

【００２７】こうして決定された夜間および昼間の運転
条件およびこれら運転条件におけるランニングコスト
は、運転条件記憶手段６０に記憶され（ステップＳ−
５）、ステップＳ−６において蓄熱槽１４を使用する条
件でシミュレーションしたときと、蓄熱槽１４を使用し
ない条件でシミュレーションしたときとのランニングコ
ストの比較をするか否かが判断される。前述のように、
運転状態に応じて蓄熱槽１４を運転したり、運転しなか
ったりするときには、前記ランニングコストの比較をす
るので、続いてステップＳ−７において蓄熱槽１４を使
用するときのシミュレーションを行ったか否かが判断さ
れる。そして、シミュレーションを行っていないとき、
ステップＳ−３に進み、蓄熱槽１４を使用するときのシ
ミュレーションが行われる。

【００２８】ステップＳ−３においては、まず、夜間の
運転条件の決定とこの運転条件におけるランニングコス
トの計算が行われる。蓄熱槽１４を運転するとき、夜間
において氷が生成され、昼間において生成された氷の全
てが融解され、この融解の際の融解熱を利用して冷水が
生成される。したがって、蓄熱槽１４を運転するときに
は、蓄熱槽１４の運転条件の決定およびランニングコス
トの計算は、まず、氷を生成する夜間の運転条件などを
決定し、この夜間の運転条件に基づいて昼間の運転条件
を決定するのが望ましい。この夜間の運転条件の決定お
よびランニングコストの計算については後に詳述する。

【００２９】次いで、ステップＳ−８に進み、夜間の運
転条件を考慮して昼間の運転条件のうち蓄熱槽１４の運
転条件を優先的に決定する。このように蓄熱槽１４の運
転条件を優先的に決定するのは、蓄熱槽１４にて生成さ
れた氷を昼間において全て融解させて水に戻すための最
適な運転条件を決定するためである。蓄熱槽１４の運転
条件が決定すると、ステップＳ−９に進み、残りの冷
水、温水および蒸気の需要量に基づいて、蓄熱槽１４を
除くその他の機器の運転条件の決定およびこれら運転条
件（地域冷暖房設備全体の運転条件）におけるランニン
グコストの計算が行われる。このとき、ステップＳ−４
と同様に、昼間の運転条件は、夜間の最終時点においけ
る冷熱機器２、温熱機器４および蒸気発生機器６の各種
機器のうち運転しているものを優先的に運転するように
して運転条件が決定され、その運転条件はステップＳ−
４と同様にして決定される。

【００３０】こうして決定された夜間および昼間の運転
条件およびこれら運転条件におけるランニングコストも
運転条件記憶手段６０に記憶され（ステップＳ−１
０）、蓄熱槽１４を使用する条件でシミュレーションし
たときと、蓄熱槽１４を使用しない条件でシミュレーシ
ョンしたときとのランニングコストの比較をするか否か
が判断される。前述のように、運転状態に応じて蓄熱槽
１４を運転したり、運転しなかったりするときには、前
記ランニングコストの比較をするので、続いてステップ
Ｓ−１２において蓄熱槽１４を使用しないときのシミュ
レーションを行ったか否かが判断される。そして、シミ
ュレーションを行っていないとき、ステップＳ−２に進
み、蓄熱槽１４を使用しないときのシミュレーションが
上述したように行われる。つまり蓄熱槽１４を使用する
条件と使用しない条件とでそれぞれシミュレーションを
行い、比較する場合には、入力手段５４による入力など
に基づいて、蓄熱槽１４を使用する場合と使用しない場
合とのいずれか一方からシミュレーションを行い、その
後いずれか他方のシミュレーションを行って、双方のシ
ミュレーションが行われる。

【００３１】蓄熱槽１４を使用するときと使用しないと
きの双方のシミュレーションが行われると、ステップＳ
−１３に進み、双方のシミュレーション結果の比較が行
われる。すなわち、制御手段４２のランニングコスト比
較手段５０は、蓄熱槽１４を使用しないときのランニン
グコストと、蓄熱槽１４を使用するときのランニングコ
ストを比較し、ステップＳ−１４においてコストが小さ
い方の運転条件を選定し、この選定した運転条件が地域
冷暖房設備を運転制御するための運転パターンとして運
転条件記憶手段６０に記憶され、制御手段４２はこの運
転パターンに基づいて冷熱機器２、温熱機器４および蒸
気発生機器６を所要のとおりに運転制御する。そして、
このように運転制御することによって、地域冷暖房設備
のランニングコストを小さくすることができる。

【００３２】また蓄熱槽１４を常時運転する（換言する
と、入力手段５４によって蓄熱槽１４を常時運転するモ
ードを選択した）場合、蓄熱槽１４を使用する条件での
シミュレーションだけを行い、運転条件が決定される。
この場合、ステップＳ−１からステップＳ−３、ステッ
プＳ−８、ステップＳ−９およびステップＳ−１０が遂
行され、これによって蓄熱槽１４を運転するときの運転
条件が決定されるとともに、その運転条件にけるランニ
ングコストの計算が行われ、ステップＳ−１１からステ
ップＳ−１４へ進み、最適条件として、蓄熱槽１４を使
用する場合の条件が採用される。

【００３３】さらに蓄熱槽１４を常時運転しない（換言
すると、入力手段５４によって蓄熱槽１４を常時運転し
ないモードを選択した）場合、蓄熱槽１４を使用しない
条件でのシミュレーションだけを行い運転条件が決定さ
れる。この場合、ステップＳ−１からステップＳ−２、
ステップＳ−４、ステップＳ−５が遂行され、これによ
って蓄熱槽１４を運転しないときの運転条件が決定され
るとともに、その運転条件におけるランニングコストの
計算が行われる。ステップＳ−７からステップＳ−１４
へ進み、最適条件として、蓄熱槽１４を使用しない場合
の条件が採用される。

【００３４】次いで、図４を参照して、ステップＳ−３
における夜間の運転条件の決定およびランニングコスト
の計算について説明する。夜間の運転条件を決定する際
には、まず、ステップＳ３−１において、夜間の時間帯
を通して冷水、温水および蒸気の全需要量がピークとな
るピーク時間が検索され、このピーク時間における冷水
需要量、温水需要量および蒸気需要量が求められる。運
転状況記憶手段５８には地域冷暖房設備の一日の運転状
況、すなわち一日の各時間帯における冷水需要量、温水
需要量および蒸気需要量が記憶されており、かかる運転
状況記憶手段５８に記憶された需要量に基づいて夜間の
ピーク時間が検索されるとともに、その時間帯における
冷水、温水および蒸気の各需要量が求められる。この実
施形態では、一日の各時間における運転状況を記憶し、
一時間単位でもって各種機器を運転制御しているが、こ
れに限定されず、たとえば２時間（または半時間）毎の
運転状況を記憶し、２時間単位（または半時間単位）で
もって各種機器を運転制御するようにすることもでき
る。また、この実施形態では、運転状況記憶手段５８に
記憶された運転状況に基づいて夜間の冷水、温水および
蒸気の各需要量が求められるが、一日の運転状況に基づ
いて予測される冷水、温水および蒸気の各需要量を入力
手段５４によって入力し、入力した需要量に基づいて運
転条件を導出するようにすることもできる。

【００３５】次いで、ステップＳ３−２において、夜間
のピーク時間における冷水需要量、温水需要量および蒸
気需要量を満足するための運転条件が求められる。この
ステップＳ３−２では、制御手段４２の運転導出手段４
４は、上述した需要量を満たすために運転する機器を決
定し、運転する機器について均等負荷率（運転する機器
全ての負荷率を均等にする方式）によって運転する機器
の運転条件を求める。均等負荷率による運転条件の決定
については、図５および図６を参照して後に詳述する。
このようにして夜間ピーク時間の運転条件が求められる
と、ステップＳ３−３に進み、均等負荷率により決定さ
れた運転条件におけるランニングコストおよび消費エネ
ルギが計算され、計算されたランニングコストおよび消
費エネルギが運転条件記憶手段６０に記憶される。決定
された運転条件におけるランニングコストの計算は、ラ
ンニングコスト演算手段４６によって行われ、また決定
された運転条件における消費エネルギの計算は、消費エ
ネルギ演算手段４６によって行われる。

【００３６】その後、ステップＳ３−４において、ステ
ップＳ３−３にて決定された運転条件の一部を変更して
最適運転条件およびランニングコストが求められる。こ
の修正運転条件の決定は、決定された運転条件において
使用する各種機器の負荷率を調整して求められる。この
最適運転条件の決定およびその条件におけるランニング
コストの計算については、図７および図８を参照して詳
述する。

【００３７】ステップＳ３−４において最適運転条件お
よびその条件におけるランニングコストが決定される
と、これら運転条件およびランニングコストが運転条件
記憶手段６０に記憶され、その後、ステップＳ３−６に
進み、夜間のピーク時間の最適運転条件に基づいて夜間
の他の時間帯の運転条件およびランニングコストが決定
される。このときの運転条件は、基本的に、冷水、温水
および蒸気の各需要量が減少すると、最適運転条件にて
設定された負荷率を変動するのではなく、運転している
機器のうち不要なものの運転を停止するようにして決定
され、このように運転条件を決定することによって、必
要な機器については常時運転されるようになり、効率的
かつ低ランニングコストの運転が可能となる。このよう
にして夜間の全時間帯の最適運転条件およびその運転条
件におけるランニングコストが求められる。なお、な
お、ステップＳ−４およびステップＳ−８における昼間
の運転条件については、上述したと同様にして求めるら
れる。

【００３８】次いで、図５を参照して、ステップＳ３−
２における均等負荷率による運転条件の導出について説
明する。均等負荷率に基づいて各種機器の運転条件を導
出するには、まず、ステップＳ３２−１において、消費
エネルギとしてガス系（燃料ガス）を優先するか否かが
判断され、ガス系を優先するときにはステップＳ３２−
２に進む。一方、ガス系を優先しないとき、ステップＳ
３２−３に進み、電力系（交流電力）を優先するか否か
が判断され、電力系優先するときにはステップＳ３２−
４に進む。

【００３９】ガス系を優先してステップＳ３２−１から
Ｓ３２−２に進むと、ガス系を優先したときの各種機器
の運転条件が導出され、またこの運転条件におけるラン
ニングコストの計算が行われる。運転条件の導出は、運
転導出手段４４によって行われ、またランニングコスト
の計算はランニングコスト演算手段４６によって行われ
る。この運転条件の決定およびランニングコストの計算
については、図６を参照して後述する。

【００４０】ステップＳ３２−２において運転条件の導
出およびランニングコストの計算が行われると、導出さ
れた運転条件および計算されたランニングコストが運転
条件記憶手段６０に記憶され（ステップＳ３２−５）、
これによってガス系を優先するときの各種機器の運転条
件およびランニングコストが求められる。その後、ステ
ップＳ３２−６に進み、電力系（交流電力）を優先する
シミュレーションを行ったか否かが判断され、このシミ
ュレーションを行っていないとステップＳ３２−４に進
む。

【００４１】電力系を優先してステップＳ３２−３から
ステップＳ３２−４に進む、あるいは電力系のシミュレ
ーションを行っていないとしてステップＳ３２−６から
ステップＳ３２−４に進むと、電力系を優先とした各種
機器の運転条件の導出およびその条件におけるランニン
グコストの計算が行われる。この運転条件の導出および
ランニングコストの計算は、ステップＳ３２−２と同様
にして行われる。

【００４２】ステップＳ３２−４において運転条件の導
出およびランニングコストの計算が行われると、導出さ
れた運転条件および計算されたランニングコストが運転
条件記憶手段６０に記憶され（ステップＳ３２−７）、
これによって電力系を優先するときの各種機器の運転条
件およびランニングコストが求められる。その後、ステ
ップＳ３２−８に進み、ガス系を優先するシミュレーシ
ョンを行ったか否かが判断され、このシミュレーション
を行っていないとステップＳ３２−２に戻り、ガス系を
優先とするシミュレーションが上述したとおりに行われ
る。

【００４３】ガス系および電力系の双方のシミュレーシ
ョンが行われると、ステップＳ３２−９に進み、ランニ
ングコスト比較手段５０は、ステップＳ３２−２にて求
められたガス系を優先したランニングコストと、ステッ
プＳ３２−４にて求められた電力系を優先としてランニ
ングコストとを比較し、ランニングコストが小さい方の
運転条件を均等負荷の運転条件として選定し、この運転
条件およびこの条件におけるランニングコストを均等負
荷率の運転条件として運転条件記憶手段６０に記憶され
る。このようにして運転条件を選定することによって、
ガス系、電力系のいずれを優先して運転制御するかを考
慮した運転制御を行うことができ、低ランニングコスト
化を図ることができる。

【００４４】次いで、図６を参照して、ステップＳ３２
−２（またはステップＳ３２−４）における運転条件の
導出およびランニングコストの計算について説明する。
運転条件を決定する際、まず、ステップＳ３２２−１に
て、運転する冷熱機器２が選定される。運転導出手段４
４は、冷水需要量に基づいて運転する冷熱機器２を選
定、すなわち吸収冷凍機８、ターボ冷凍機１０、空気熱
源ヒートポンプ１２および蓄熱槽１４のうち運転する機
器およびその台数を決定する。この冷熱機器２の選定
は、たとえば用いる各種機器８，１０，１２，１４に使
用する優先順位を設け、設定された優先順位に従って機
器を選定するようにすることができる。このようにし
て、まず、冷熱機器２の運転条件が決定される。そし
て、ステップＳ３２２−２に進み、冷熱機器２の消費エ
ネルギが計算される。この消費エネルギは、消費エネル
ギ演算手段４８によって演算され、求められた消費エネ
ルギは運転条件記憶手段６０に記憶される。

【００４５】次に、ステップＳ３２２−３にて、冷熱機
器２として空気熱源ヒートポンプ１２を運転したときに
発生する温水熱量を温水需要量から減算し、ヒートポン
プ１２以外の温熱機器４に要求される温水需要量が求め
られる。その後、ステップＳ３２２−４にて、運転する
温水機器４が選定される。運転導出手段４４は、残りの
温水需要量に基づいて温水機器２を選定、すなわち温水
熱交換器１６の運転台数を決定し、このようにして温熱
機器４の運転条件が決定される。そして、ステップＳ３
２２−５に進み、温熱機器４の消費エネルギが計算さ
れ、計算された消費エネルギは運転条件記憶手段６０に
記憶される。

【００４６】次いで、ステップＳ３２２−６に進み、運
転する蒸気発生機器６が選定される。運転導出手段４４
は、蒸気需要量に基づいて蒸気発生機器６を選定、すな
わちガスタービンまたはガスエンジンのコージェネレー
ション１８および低圧ボイラ２０のうち運転する機器お
よびその台数を決定する。この蒸気発生機器６の選定
は、たとえば用いる各種機器１８，２０に使用する優先
順位を設け、設定された優先順位に従って機器を選定す
るようにすることができる。このようにして、蒸気発生
機器６の運転条件が最後に決定される。そして、ステッ
プＳ３２２−７に進み、蒸気発生機器６の消費エネルギ
が計算され、求められた消費エネルギは運転条件記憶手
段６０に記憶される。運転条件を決定する際、上述した
ように、まず冷熱機器２について決定し、次いで温熱機
器４について決定し、しかる後蒸気発生機器６について
決定することによって、地域冷暖房設備全体の運転条件
を容易に決定することができる。

【００４７】このようにして各種機器２，４，６の運転
条件が導出されると、ステップＳ３２２−８にて、運転
する全機器のランニングコストが計算される。このラン
ニングコストの計算は、運転条件記憶手段６０に記憶さ
れた各種機器の運転条件およびその条件における消費エ
ネルギに基づいて行われる。そして、求められたランニ
ングコストは、均等負荷率の基本運転条件として、導出
された運転条件とともに運転条件記憶手段６０に記憶さ
れる。

【００４８】このような基本運転条件の導出が行われる
と、ステップＳ３２２−１０に進み、まず、冷熱機器２
の一部機器を交換してシミュレーションしたか否かが判
断される。このシミュレーションを行っていないと、ス
テップＳ３２２−１０からステップＳ３２２−１１に進
み、冷熱機器２の一部機器の交換が行われ、しかる後ス
テップＳ３２２−２に戻り、ステップＳ３２２−２〜ス
テップＳ３２２−１０が上述したように遂行される。冷
熱機器２の一部交換は、ステップＳ３２２−１にて選定
されなかった優先度の高い機器と、選定された機器のう
ち一番優先度の低い機器との間で行われ、このように冷
熱機器２の一部を交換した場合における各種機器の運転
条件とその条件におけるランニングコストが求められ、
求められた運転条件およびランニングコストが、冷熱機
器２の一部を交換したときのものとして運転条件記憶手
段６０に記憶される。

【００４９】ステップＳ３２２−１０にて冷熱機器２の
一部機器を交換したシミュレーションを行ったと判断さ
れた場合、ステップＳ３２２−１０からステップＳ３２
２−１２に進み、温熱機器４の一部機器の交換してシミ
ュレーションしたか否かが判断される。このシミュレー
ションを行っていないと、ステップＳ３２２−１２から
ステップＳ３２２−１３に進み、温熱機器４の一部機器
の交換が行われ、しかる後ステップＳ３２２−２に戻
り、ステップＳ３２２−２〜ステップＳ３２２−１０が
上述したように遂行される。温熱機器４の一部交換も上
述したと同様に行われ、このように温熱機器４の一部を
交換した場合における各種機器の運転条件とその条件に
おけるランニングコストが求められ、求められた運転条
件およびランニングコストが、温熱機器４の一部を交換
したときのものとして運転条件記憶手段６０に記憶され
る。

【００５０】ステップＳ３２２−１２にて温熱機器４の
一部機器を交換したシミュレーションを行ったと判断さ
れた場合、ステップＳ３２２−１２からステップＳ３２
２−１４に進み、蒸気発生機器６の一部機器の交換して
シミュレーションしたか否かが判断される。このシミュ
レーションを行っていないと、ステップＳ３２２−１４
からステップＳ３２２−１５に進み、蒸気発生機器６の
一部機器の交換が行われ、しかる後ステップＳ３２２−
２に戻り、ステップＳ３２２−２〜ステップＳ３２２−
１０が上述したように遂行される。蒸気発生機器６の一
部交換も上述したと同様に行われ、このように蒸気発生
機器６の一部を交換した場合における各種機器の運転条
件とその条件におけるランニングコストが求められ、求
められた運転条件およびランニングコストが、蒸気発生
機器６の一部を交換したときのものとして運転条件記憶
手段６０に記憶される。

【００５１】このようにしてステップＳ３２２−１４に
て蒸気発生機器６の一部機器を交換したシミュレーショ
ンを行ったと判断された場合、ステップＳ３２２−１４
からステップＳ３２２−１６に進み、ランニングコスト
比較手段５０は、運転条件記憶手段６０に記憶された各
種ランニングコスト（基本運転条件、冷熱機器２の一部
機器を交換したときの運転条件、温熱機器４の一部機器
を交換したときの運転条件および蒸気発生機器６の一部
機器を交換したときの運転条件におけるランニングコス
ト）を比較し、最も小さいランニングコストを選択し、
また運転導出手段４４はこのランニングコストが得られ
る運転条件を均等負荷率における運転条件として選定
し、得られた運転条件およびランニングコストが運転条
件記憶手段６０に記憶される。このようにして、均等負
荷率による冷熱機器２、温熱機器４および蒸気発生機器
６の運転条件が導出され、またその条件におけるランニ
ングコストが計算される。

【００５２】なお、上述した実施形態では、基本運転条
件を導出した後、この基本運転条件をベースにして冷熱
機器２の一部機器を交換したシミュレーションと、温熱
機器４の一部機器を交換したシミュレーションと、蒸気
発生機器６の一部機器を交換したシミュレーションとを
行っているが、このようにすることに代えて、冷熱機器
２の運転条件を導出した後、この運転条件から冷熱機器
２の一部機器を交換したシミュレーションを行い、消費
エネルギが少ない運転条件を冷熱機器２の運転条件とし
て決定することもできる。また、温熱機器４について
も、上述したようにして冷熱機器２の運転条件を決定し
た後、この決定した運転条件をベースにして温熱機器４
の運転条件を決定し、しかる後この運転条件から温熱機
器４の一部機器の交換したシミュレーションを行い、消
費エネルギが小さい運転条件を冷熱機器２および温熱機
器４の運転条件として決定することができる。さらに、
蒸気発生機器６についても、上述したようにして冷熱機
器２および温熱機器４の運転条件を決定した後、この決
定した運転条件をベースにして蒸気発生機器６の運転条
件を決定し、しかる後この運転条件から蒸気発生機器６
の一部機器の交換したシミュレーションを行い、消費エ
ネルギが小さい運転条件を冷熱機器２、温熱機器４およ
び蒸気発生機器６の運転条件として決定することができ
る。このようにして、均等負荷率による冷熱機器２、温
熱機器４および蒸気発生機器６の運転条件およびランニ
ングコストを求めるようにしてもよい。

【００５３】次に、図７および図８を参照して、ステッ
プＳ３−４において遂行される最適運転条件の導出およ
びこの条件におけるランニングコストの計算について説
明する。この実施形態では、図７に示すように、地域冷
暖房設備の最適運転条件を求めるに際して、まず、ステ
ップＳ３４−１において、冷熱機器２の運転する機器に
ついての最適負荷率の導出が行われ、次にステップＳ３
４−２にて、温熱機器４の運転する機器についての最適
負荷率の導出が行われ、次いでステップＳ３４−３にて
ガスターまたはガスエンジンのビンコージェネレーショ
ン１８の運転するものについての最適負荷率の導出が行
われ、しかる後ステップＳ３４−４にて低圧ボイラ２０
の運転するものについての最適負荷率の導出が行われ
る。そして、このようにして地域冷暖房設備の運転する
機器について最適負荷率が求められ、求められた最適負
荷率でもって運転することによって低ランニングコスト
化を図ることができる。

【００５４】次いで、図８を参照して、ステップＳ３４
−１において遂行される冷熱機器２の最適負荷率の導
出、すなわち最適運転条件の導出について説明する。な
お、ステップＳ３４−２における温熱機器４の最適負荷
率の導出、ステップＳ３４−３におけるガスタービンま
たはガスエンジンのコージェネレーション１８の最適負
荷率の導出およびステップＳ３４−４における低圧ボイ
ラ２０の最適負荷率の導出も、ステップＳ３４−１と略
同様に行われる。

【００５５】冷熱機器２の最適負荷率を導出する際、ま
ず、ステップＳ３４１−１において、運転する機器のう
ち定格出力が最大の機器が選択される。各種機器の定格
出力などは各種機器データ記憶手段６２に記憶されてお
り、このデータ記憶手段６２に記憶されたデータに基づ
いて、運転導出手段４４は冷熱機器２の運転される機器
のうち定格出力が最大のものを選択する。次いで、ステ
ップＳ３４１−２に進み、運転導出手段４４は、ステッ
プＳ３４１−１にて選択された機器の負荷率を最も効率
のよい負荷率に設定する。定格出力が最大のものの運転
制御が冷熱機器２全体のランニングコストに最も大きな
影響を与えるので、この機器についての負荷率を最も効
率のよい負荷率に設定する。この最も効率のよい負荷率
についても、各種機器のものがデータ記憶手段６２に記
憶されており、このデータ記憶手段６２に記憶されたデ
ータから読出されて設定される。その後、ステップＳ３
４１−３にて、運転導出手段４４は、冷熱機器２の運転
する機器の他の機器の出力を均等負荷率で求め、このよ
うにして冷熱機器２の修正基本運転条件が導出され、ス
テップＳ３４１−４において、導出された修正基本運転
条件による消費エネルギが計算される。この消費エネル
ギの計算は、消費エネルギ演算手段４８によって行われ
る。

【００５６】冷熱機器２の修正基本運転条件が導出され
ると、次いで、ステップＳ３４１−５に進み、この修正
基本運転条件に基づいて、運転導出手段４４は、温熱機
器４および蒸気発生機器６を均等負荷率でもってそれら
の負荷率を求め、求めた負荷率が温熱機器４および蒸気
発生機器６の修正運転条件として導出される。このよう
にして、冷熱機器２、温熱機器４および蒸気発生機器６
の修正運転条件が導出され、ステップＳ３４１−６にお
いてこの修正運転条件によるランニングコストの計算が
行われる。

【００５７】このランニングコストの計算が行われる
と、ステップＳ３４１−７に進み、ランニングコストが
小さくなったか、すなわち均等負荷率による運転条件に
よるランニングコスト（ステップＳ３−３にて求められ
たランニングコスト）よりも修正運転条件によるランニ
ングコスト（ステップＳ３４１−６におけるランニング
コスト）の方が小さいか否かが判断される。そして、修
正運転条件によるランニングコストの方が小さいと、ス
テップＳ３４１−８に進み、この修正運転条件およびこ
の条件のランニングコストが運転条件記憶手段６０に記
憶され、運転条件およびランニングコストの更新が行わ
れる。一方、修正運転条件によるランニングコストの方
が大きいと、ステップＳ３４１−９に進み、この修正運
転条件およびこの条件のランニングコストが運転条件記
憶手段６０に記憶されず、前の運転条件およびランニン
グコストが維持される。

【００５８】ステップＳ３４１−８からステップＳ３４
１−１０に、またはステップＳ３４１−９からステップ
Ｓ３４１−１０に進むと、冷熱機器２にて選択された機
器（定格出力が最大のもの）の最も効率の良い出力が所
定のきざみ幅、たとえば２０％でもって変更される。た
とえば、最も効率の良い出力が８０％であるとき、この
きざみ幅として＋２０％の出力１００％と、−２０％の
出力６０％とが運転導出手段４４によって設定される。
なお、このきざみ幅はきざみ幅記憶手段６４に記憶さ
れ、きざみ幅記憶手段６４に記憶されたきざみ幅値２０
％が読出される。かくすると、ステップＳＳ３４１−３
〜ステップＳ３４１−５と同様にしてきざみ幅でもって
変更したときの冷熱機器２、温熱機器４および蒸気発生
機器６の運転条件が導出され、ステップＳ３４１−１１
にて変更した運転条件におけるランニングコストが計算
され、ステップ３４１−１２に進む。

【００５９】ステップＳ３４１−１２では、ランニング
コストが小さくなったか、すなわち運転条件記憶手段６
０に記憶されているランニングコスト（ステップＳ３４
１−７にて小さいとされた判断されたランニングコス
ト）よりもきざみ幅で変更したときの運転条件によるラ
ンニングコスト（ステップＳ３４１−１１におけるラン
ニングコスト）の方が小さいか否かが判断される。そし
て、変更した運転条件によるランニングコストの方が小
さいと、ステップＳ３４１−１３に進み、この変更した
ときの運転条件およびこの条件のランニングコストが運
転条件記憶手段６０に記憶され、運転条件およびランニ
ングコストの更新が行われる。一方、変更したときの運
転条件によるランニングコストの方が大きいと、ステッ
プＳ３４１−１４に進み、この変更した運転条件および
この条件のランニングコストが運転条件記憶手段６０に
記憶されず、前の運転条件およびランニングコストが維
持される。

【００６０】次いで、ステップＳ３４１−１５に進み、
冷熱機器２にて選択された機器（定格出力が最大のも
の）の最も効率の良い出力が所定のきざみ幅の半分のき
ざみ幅、たとえば１０％でもって変更される。たとえ
ば、最も効率の良い出力が８０％であるとき、この半分
のきざみ幅として＋１０％の出力９０％と、−１０％の
出力７０％とが運転導出手段４４によって設定される。
なお、所定きざみ幅の半分のきざみ幅は、きざみ幅記憶
手段６４から読出されたきざみ幅値２０％をきざみ幅変
更手段５２によって半分にすることによって行われる。
かくすると、ステップＳＳ３４１−３〜ステップＳ３４
１−５と同様にして所定きざみ幅の半分のきざみ幅でも
って変更したときの冷熱機器２、温熱機器４および蒸気
発生機器６の運転条件が導出され、ステップＳ３４１−
１６にて変更した運転条件におけるランニングコストが
計算され、ステップ３４１−１７に進む。

【００６１】ステップＳ３４１−１７では、ランニング
コストが小さくなったか、すなわち運転条件記憶手段６
０に記憶されているランニングコスト（ステップＳ３４
１−１２にて小さいとされた判断されたランニングコス
ト）よりも所定きざみ幅の半分のきざみ幅で変更したと
きの運転条件によるランニングコスト（ステップＳ３４
１−１６におけるランニングコスト）の方が小さいか否
かが判断される。そして、半分のきざみ幅の運転条件に
よるランニングコストの方が小さいと、ステップＳ３４
１−１８に進み、このときの運転条件およびこの条件の
ランニングコストが運転条件記憶手段６０に記憶され、
運転条件およびランニングコストの更新が行われる。一
方、このときの運転条件によるランニングコストの方が
大きいと、ステップＳ３４１−１９に進み、この変更し
た運転条件およびこの条件のランニングコストが運転条
件記憶手段６０に記憶されず、前の運転条件およびラン
ニングコストが維持される。

【００６２】このようにして冷熱機器２の運転される機
器の最適運転条件およびこの条件のランニングコストが
求められる。同様にして、温熱機器４および蒸気発生機
器６の最適運転条件が求められる。

【００６３】上述した実施形態では、きざみ幅を２０％
としているが、この幅は、たとえば１５％、１０％など
適宜設定することができる。また、きざみ幅については
所定きざみ幅の半分のきざみ幅まで変更してシミュレー
ションしているが、さらに小さく所定のきざみ幅の１／
４のきざみ幅、さらには所定のきざみ幅の１／８のきざ
み幅までシミュレーションしてより適切な運転条件を求
めるようにすることもできる。また冷熱機器、温熱機器
および蒸発機器を備える形態として説明したけれども、
少なくとも冷熱機器および温熱機器を備える設備に実施
してもよい。また蓄熱槽１４を有さない設備に実施して
もよい。

【００６４】以上、本発明に従う地域冷暖房設備の運転
支援システムの一実施形態について説明したが、本発明
はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の
範囲を逸脱することなく種々の変形、修正が可能であ
る。

【００６５】

【発明の効果】本発明の請求項１の運転支援システムに
よれば、運転条件導出手段は、地域冷暖房設備に要求さ
れる蒸気需要量、温水需要量および冷水需要量を満足す
るように冷熱機器、温熱機器および蒸気発生機器の運転
条件を決定し、この運転条件はこれら全機器のランニン
グコストが小さくなるように決定される。したがって、
運転条件導出手段によって決定された運転条件に基づい
て各種機器を作動制御することによって、冷暖房設備の
ランニングコストを低減することができ、省ランニング
コスト運転を行うことができる。

【００６６】また本発明の請求項２の運転支援システム
によれば、システムの制御を決定する際に、各機器の運
転および制御の難易を考慮し、まず冷水需要量に基づい
て冷熱機器の運転条件を、次いで温水需要量に基づいて
温熱機器の運転条件を、その後蒸気需要量に基づいて蒸
気発生機器の運転条件を決定するので、冷暖房設備を構
成する各種機器を容易に制御することができる。また、
運転条件の決定は、システム全体を同時に決定するので
はなく、冷熱機器、温熱機器および蒸気発生機器の順に
決定するので、その運転条件も比較的容易に決定するこ
とができる。

【００６７】さらに本発明の請求項３の運転支援システ
ムによれば、冷熱機器に含まれる蓄熱槽を使用するか否
かをまず考慮して冷熱機器の運転条件が決定される。蓄
熱槽を用いる場合、この蓄熱槽を効率よく使用し、その
ランニングコストを低減するためには、たとえば夜間に
蓄熱槽に氷を蓄え、蓄えた氷をたとえば昼間に全て使用
する、すなわち冷水に変換するのが望ましい。それ故
に、蓄熱槽を利用する場合、この蓄熱槽の制御を最優先
に決定し、その後残りの冷熱機器の運転条件を決定する
ことによって、冷熱機器のランニングコストを低減する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従う地域冷暖房設備の運転支援システ
ムの一実施形態を簡略的に示すシステム図である。

【図２】図１の運転支援システムの制御系を簡略的に示
すブロック図である。

【図３】図２の運転支援システムの制御系による最適運
転条件の選定の概要を示すフローチャートである。

【図４】図３のフローチャートにおけるステップＳ−３
の流れを示すフローチャートである。

【図５】図４のフローチャートにおけるステップＳ３−
２の流れを詳細に示すフローチャートである。

【図６】図５のフローチャートにおけるステップＳ３２
−２の流れをさらに詳細に説明するフローチャートであ
る。

【図７】図４のフローチャートにおけるステップＳ３−
４の流れを示すフローチャートである。

【図８】図７のフローチャートにおけるステップＳ３４
−１の流れを詳細に示すフローチャートである。

【符号の説明】

２ 冷熱機器 ４ 温熱機器 ６ 蒸気発生機器 ４２ 制御手段 ４４ 運転導出手段 ４６ ランニングコスト演算手段 ４８ 消費エネルギ演算手段 ５０ ランニングコスト比較手段 ５２ きざみ幅変更手段 ５４ 入力手段 ５６ 記憶手段 ５８ 運転状況記憶手段 ６０ 運転条件記憶手段 ６４ きざみ幅記憶手段

【手続補正書】

【提出日】平成１１年８月２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、冷水を生成す
るための冷熱機器、温水を生成するための温熱機器、お
よび蒸気を発生するための蒸気発生機器のうち、少なく
とも冷熱機器および温熱機器を備える地域冷暖房設備に
おける運転支援システムにおいて、各機器で生成される
熱媒体の需要量および冷水需要量に基づいて前記各機器
の運転条件を決定するための運転導出手段と、前記運転
導出手段により設定された運転条件を記憶するための運
転条件記憶手段とを備え、前記運転導出手段は、少なく
とも前記冷熱機器の運転条件を決定し、次いで冷熱機器
を運転することにより発生する温水熱量を、温熱機器の
運転条件決定の要素として利用して、前記温熱機器の運
転条件を決定し、各機器のランニングコストが小さくな
るように運転条件を決定ことを特徴とする地域冷暖房設
備における運転支援システムである。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００９

【補正方法】削除

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１０】本発明に従えば、システムの制御を決定す
る際に、各機器の運転および制御の難易を考慮し、少な
くとも冷熱機器および温熱機器の順に、まず冷水需要量
に基づいて冷熱機器の運転条件を、次いで温水需要量に
基づいて温熱機器の運転条件を決定するので、冷暖房設
備を構成する各種機器を容易に制御することができる。
また、運転条件の決定は、システム全体を同時に決定す
るのではなく、少なくとも冷熱機器、温熱機器の順に決
定するので、その運転条件も比較的容易に決定すること
ができる。特に本発明に従えば、冷熱機器を運転するこ
とにより発生する温水熱量を、温熱機器の運転条件決定
の要素として利用し、これによって運転条件の順序を意
味のあるものとすることができる。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００６６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００６６】また本発明によれば、システムの制御を決
定する際に、各機器の運転および制御の難易を考慮し、
まず冷水需要量に基づいて冷熱機器の運転条件を、次い
で温水需要量に基づいて温熱機器の運転条件を、その後
蒸気需要量に基づいて蒸気発生機器の運転条件を決定す
るので、冷暖房設備を構成する各種機器を容易に制御す
ることができる。また、運転条件の決定は、システム全
体を同時に決定するのではなく、冷熱機器、温熱機器お
よび蒸気発生機器の順に決定するので、その運転条件も
比較的容易に決定することができる。特に本発明によれ
ば、冷熱機器を運転することにより発生する温水熱量
を、温熱機器の運転条件決定の要素として利用し、こう
して運転条件の順序を意味のあるものとする。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００６７

【補正方法】変更

【補正内容】

【００６７】さらに本発明の請求項２の運転支援システ
ムによれば、冷熱機器に含まれる蓄熱槽を使用するか否
かをまず考慮して冷熱機器の運転条件が決定される。蓄
熱槽を用いる場合、この蓄熱槽を効率よく使用し、その
ランニングコストを低減するためには、たとえば夜間に
蓄熱槽に氷を蓄え、蓄えた氷をたとえば昼間に全て使用
する、すなわち冷水に変換するのが望ましい。それ故
に、蓄熱槽を利用する場合、この蓄熱槽の制御を最優先
に決定し、その後残りの冷熱機器の運転条件を決定する
ことによって、冷熱機器のランニングコストを低減する
ことができる。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷水を生成するための冷熱機器、温水を
   生成するための温熱機器、および蒸気を発生するための
   蒸気発生機器のうち、少なくとも冷熱機器および温熱機
   器を備える地域冷暖房設備における運転支援システムに
   おいて、 各機器で生成される熱媒体の需要量および冷水需要量に
   基づいて前記各機器の運転条件を決定するための運転導
   出手段と、前記運転導出手段により設定された運転条件
   を記憶するための運転条件記憶手段とを備え、 前記運転導出手段は、各機器のランニングコストが小さ
   くなるように運転条件を決定することを特徴とする地域
   冷暖房設備における運転支援システム。
2. 【請求項２】 前記運転導出手段は、少なくとも前記冷
   熱機器の運転条件を決定し、次いで前記温熱機器の運転
   条件を決定することを特徴とする請求項１記載の地域冷
   暖房設備における運転支援システム。
3. 【請求項３】 前記冷熱機器は氷を生成して蓄熱するた
   めの蓄熱槽を備えており、前記運転導出手段は、前記冷
   熱機器の運転条件を決定する際に、まず、前記蓄熱槽の
   使用を考慮し、前記蓄熱槽を使用する場合、前記運転導
   出手段は前記蓄熱槽の運転条件を決定し、その後、前記
   蓄熱槽以外の残りの機器の運転条件を決定することを特
   徴とすることを特徴とする請求項１または２記載の地域
   冷暖房設備における運転支援システム。