JPH11343762A - 安全設備を作動し、及び／または、作動停止するシステム - Google Patents
安全設備を作動し、及び／または、作動停止するシステムInfo
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- JPH11343762A JPH11343762A JP12765899A JP12765899A JPH11343762A JP H11343762 A JPH11343762 A JP H11343762A JP 12765899 A JP12765899 A JP 12765899A JP 12765899 A JP12765899 A JP 12765899A JP H11343762 A JPH11343762 A JP H11343762A
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- Japan
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- transmitting
- receiving device
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
- B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車用の安全施設を作動し、及び／また
は、作動停止する装置を提供することであり、この装置
は同定発生器の無接触質問があっても認証アクセス情報
を得ることができないようにする。 【解決手段】 安全施設を作動し、及び／または、作動
停止する装置であって、同定ゼネレータの無接触質問に
かかわらずアクセス情報を承認することは得ることがで
きない装置は、送信装置に属する周波数帯域を広げるた
めの装置を有し、コード化情報項目の送信前にコード化
情報項目の搬送周波数の帯域幅を大きくし、このように
して転換された情報項目は受信装置によって受信され、
情報項目の比較の前に、受信装置に属する周波数帯域を
狭めるための装置内で元々の搬送周波数が復元される。
は、作動停止する装置を提供することであり、この装置
は同定発生器の無接触質問があっても認証アクセス情報
を得ることができないようにする。 【解決手段】 安全施設を作動し、及び／または、作動
停止する装置であって、同定ゼネレータの無接触質問に
かかわらずアクセス情報を承認することは得ることがで
きない装置は、送信装置に属する周波数帯域を広げるた
めの装置を有し、コード化情報項目の送信前にコード化
情報項目の搬送周波数の帯域幅を大きくし、このように
して転換された情報項目は受信装置によって受信され、
情報項目の比較の前に、受信装置に属する周波数帯域を
狭めるための装置内で元々の搬送周波数が復元される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特に自動車用の安
全設備を作動し、及び／または、作動停止するシステム
であって、作動された送信装置が高周波搬送周波数に変
調されたコード化情報項目を、該コード化情報項目を受
信するための受信装置へ送信し、該受信装置は、該受信
した情報項目を所定のコード化情報項目と比較し、これ
らの情報項目が互いに一致するときにトリガ信号を該安
全設備へ送信するシステムに関する。
全設備を作動し、及び／または、作動停止するシステム
であって、作動された送信装置が高周波搬送周波数に変
調されたコード化情報項目を、該コード化情報項目を受
信するための受信装置へ送信し、該受信装置は、該受信
した情報項目を所定のコード化情報項目と比較し、これ
らの情報項目が互いに一致するときにトリガ信号を該安
全設備へ送信するシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】包括的な国際特許公開第９２／１８７３
２号には、ドアロック及び／または警報システムを操作
するための装置が開示され、この特許では、ユーザが可
動式送信機を有し、その中に安全設備を作動するか、ま
たは作動停止するコード化情報項目が格納されている。
無線送信された高周波信号を受信し、その信号をその中
に格納されている所望のコーディングと比較する受信装
置が自動車内に配置されている。これらの情報項目が互
いに一致するときに、信号がドアロック及び／または警
報システムに送信される。
２号には、ドアロック及び／または警報システムを操作
するための装置が開示され、この特許では、ユーザが可
動式送信機を有し、その中に安全設備を作動するか、ま
たは作動停止するコード化情報項目が格納されている。
無線送信された高周波信号を受信し、その信号をその中
に格納されている所望のコーディングと比較する受信装
置が自動車内に配置されている。これらの情報項目が互
いに一致するときに、信号がドアロック及び／または警
報システムに送信される。
【０００３】送信信号は、送信機を持っている人が送信
機の範囲内である自動車からの所定の距離にいるときの
み送信される。
機の範囲内である自動車からの所定の距離にいるときの
み送信される。
【０００４】この場合、送信機は、ユーザがいずれかの
手動動作を行わなくても、受信機からの信号によって作
動される。使用される高周波無線リンクにおいて、情報
項目は、メガヘルツまたはギガヘルツ範囲にある搬送周
波数に変調される。
手動動作を行わなくても、受信機からの信号によって作
動される。使用される高周波無線リンクにおいて、情報
項目は、メガヘルツまたはギガヘルツ範囲にある搬送周
波数に変調される。
【０００５】自動車の不当な使用は、承認されたユーザ
が、自動車が承認されていない方法で使用されているこ
とに気がついたときに、送信機のボタンを押すことによ
って防ぐことができる。この作動の結果、自動車の駆動
装置は遠隔制御によって切られる。
が、自動車が承認されていない方法で使用されているこ
とに気がついたときに、送信機のボタンを押すことによ
って防ぐことができる。この作動の結果、自動車の駆動
装置は遠隔制御によって切られる。
【０００６】しかし、電気通信の進歩により、比較的長
距離であっても、自動車の持ち主によって知らされなく
とも、ＩＤコードを無接触で問い合わせし、自動車の持
ち主が何も気がつかないうちにこれを自動車へ送信する
ことが可能になった。
距離であっても、自動車の持ち主によって知らされなく
とも、ＩＤコードを無接触で問い合わせし、自動車の持
ち主が何も気がつかないうちにこれを自動車へ送信する
ことが可能になった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
課題は、自動車用の安全施設を作動し、及び／または、
作動停止する装置を提供することであり、この装置は同
定発生器の無接触質問があっても認証アクセス情報を得
ることができないようにする。
課題は、自動車用の安全施設を作動し、及び／または、
作動停止する装置を提供することであり、この装置は同
定発生器の無接触質問があっても認証アクセス情報を得
ることができないようにする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この課題は、コード化情
報項目の送信前に、該コード化情報項目の搬送周波数の
帯域幅が、送信装置に属する周波数帯域を広げるための
装置内で拡張され、このようにして変換された情報項目
は受信装置によって受信され、前記情報項目の比較の前
に、前記受信装置に属する周波数帯域を狭域化するため
の装置内で元の搬送周波数が復元されるように構成して
解決される。
報項目の送信前に、該コード化情報項目の搬送周波数の
帯域幅が、送信装置に属する周波数帯域を広げるための
装置内で拡張され、このようにして変換された情報項目
は受信装置によって受信され、前記情報項目の比較の前
に、前記受信装置に属する周波数帯域を狭域化するため
の装置内で元の搬送周波数が復元されるように構成して
解決される。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の利点は、採用された周波
数拡張において、追加的に実施される変調は、信号帯域
幅と比較すると、送信パス内でカバーされる帯域幅をか
なり増加するため、コード化された信号をモニターする
ことがより困難になることである。
数拡張において、追加的に実施される変調は、信号帯域
幅と比較すると、送信パス内でカバーされる帯域幅をか
なり増加するため、コード化された信号をモニターする
ことがより困難になることである。
【００１０】この場合、同時に、送信される信号の電力
が減少する。送信電力が減少することによって、送信さ
れた信号は同時に妨害送信の影響を受けなくなる。それ
によって、問い合わせ器が周波数スペクトルの一部しか
獲得せず、したがって不完全なコード化情報項目のみし
か獲得しないため、送信リンクの操作信頼性が上昇す
る。
が減少する。送信電力が減少することによって、送信さ
れた信号は同時に妨害送信の影響を受けなくなる。それ
によって、問い合わせ器が周波数スペクトルの一部しか
獲得せず、したがって不完全なコード化情報項目のみし
か獲得しないため、送信リンクの操作信頼性が上昇す
る。
【００１１】有利なことに、周波数帯域を拡張するため
の装置と周波数帯域を狭域化するための装置とは各々、
搬送周波数の帯域幅を修正するための拡散コード生成器
を含み、２つの拡散信号生成器から送信される拡散信号
は同一である。これは、受信された復調した信号が、元
々送信機によって生成された安全信号と同一の帯域幅を
有することを確実にする。
の装置と周波数帯域を狭域化するための装置とは各々、
搬送周波数の帯域幅を修正するための拡散コード生成器
を含み、２つの拡散信号生成器から送信される拡散信号
は同一である。これは、受信された復調した信号が、元
々送信機によって生成された安全信号と同一の帯域幅を
有することを確実にする。
【００１２】少なくとも２つの送信装置を有するシステ
ムにおいて、第１の送信装置の拡散信号生成器は、第２
の送信装置の拡散信号生成器とは異なる拡散信号を有
し、第２の送信装置は周波数帯域を狭域化するための装
置であり、これは受信装置に属し、２つの送信装置によ
って送信されたコード化情報項目を復調するための２つ
の拡散信号生成器に接続される。
ムにおいて、第１の送信装置の拡散信号生成器は、第２
の送信装置の拡散信号生成器とは異なる拡散信号を有
し、第２の送信装置は周波数帯域を狭域化するための装
置であり、これは受信装置に属し、２つの送信装置によ
って送信されたコード化情報項目を復調するための２つ
の拡散信号生成器に接続される。
【００１３】したがって、複数の認証送信機を許可する
システムであっても、異なる拡散信号を基礎にして受信
装置によってこれを確実に識別することができる。これ
は、特に、コード化情報項目の送信が両方の送信機から
同時に起こる状況に適用され、これは今までは、受信装
置の操作不能に導き、したがって、安全システムの脆弱
点となっている。（抗衝突（anticollision））。特
に、この構成は、同一の安全システムを備えた異なる自
動車が互いに影響を与えあうのを防ぐ。
システムであっても、異なる拡散信号を基礎にして受信
装置によってこれを確実に識別することができる。これ
は、特に、コード化情報項目の送信が両方の送信機から
同時に起こる状況に適用され、これは今までは、受信装
置の操作不能に導き、したがって、安全システムの脆弱
点となっている。（抗衝突（anticollision））。特
に、この構成は、同一の安全システムを備えた異なる自
動車が互いに影響を与えあうのを防ぐ。
【００１４】ノイズ状信号は、拡散周波数帯域にわたっ
て信号電力のできるだけ均一な分布を達成するために、
周波数拡散において好適である。この場合、デジタルコ
ードが拡散信号として有利に使用される。そのようなデ
ジタルコードはコード生成器で簡単に生成することがで
きる。
て信号電力のできるだけ均一な分布を達成するために、
周波数拡散において好適である。この場合、デジタルコ
ードが拡散信号として有利に使用される。そのようなデ
ジタルコードはコード生成器で簡単に生成することがで
きる。
【００１５】１つの実施例において、送信装置は、受信
装置によって送信された開始信号によって作動される。
この開始信号は、ユーザが実際に自動車を出発させる意
志があることを確実にする。
装置によって送信された開始信号によって作動される。
この開始信号は、ユーザが実際に自動車を出発させる意
志があることを確実にする。
【００１６】開始信号は、ユーザがドアハンドルを作動
した後に自動車の外層またはドアハンドルに配列された
圧力センサが信号を送出する場合、受信装置の制御装置
によって有利にトリガされる。
した後に自動車の外層またはドアハンドルに配列された
圧力センサが信号を送出する場合、受信装置の制御装置
によって有利にトリガされる。
【００１７】
【実施例】本発明は数多くの実施例が可能である。図面
に例示した図を参照しながら、それらのうちの１つを下
記に詳述する。
に例示した図を参照しながら、それらのうちの１つを下
記に詳述する。
【００１８】自動車において、今日開発されているアク
セス及び認証システムは、同定ゼネレータの無接触質問
によって自動車を開錠し、出発させるためにますます便
利になってきている。この場合、同定ゼネレータは所望
の方法で身体（例えば、ズボンまたはジャケットのポケ
ット内）で実行することができ、あからさまに行う必要
はない。
セス及び認証システムは、同定ゼネレータの無接触質問
によって自動車を開錠し、出発させるためにますます便
利になってきている。この場合、同定ゼネレータは所望
の方法で身体（例えば、ズボンまたはジャケットのポケ
ット内）で実行することができ、あからさまに行う必要
はない。
【００１９】自動車で使用されているような安全設備
は、この場合、携帯用送信機１と、詳細に例示されては
いないが自動車に恒久的に設置される受信装置２とから
なる。高周波無線信号３が送信機１と受信装置２との間
で無接触で交換される。
は、この場合、携帯用送信機１と、詳細に例示されては
いないが自動車に恒久的に設置される受信装置２とから
なる。高周波無線信号３が送信機１と受信装置２との間
で無接触で交換される。
【００２０】送信機１は、ここでは、安全コード生成器
を含み、その中でコード化情報項目は、およそ４００Ｍ
Ｈｚの搬送周波数ｆ0に変調される。このようにして生
成された安全情報項目が、周波数帯域拡張装置５に伝送
される。この装置５は、搬送周波数変調器６を含み、こ
れに対して、搬送周波数ｆ0の帯域幅を拡張するための
拡散コードが、拡散コード生成器７を介して供給され
る。このようにして変換された信号は、送信／受信装置
８に伝送され、これは、無線信号が送信される場合に
は、アンテナとして設計される。同様にアンテナとして
設計された受信装置２の受信手段９は、信号を受信し、
それを周波数帯域狭域化装置１０に伝送する。
を含み、その中でコード化情報項目は、およそ４００Ｍ
Ｈｚの搬送周波数ｆ0に変調される。このようにして生
成された安全情報項目が、周波数帯域拡張装置５に伝送
される。この装置５は、搬送周波数変調器６を含み、こ
れに対して、搬送周波数ｆ0の帯域幅を拡張するための
拡散コードが、拡散コード生成器７を介して供給され
る。このようにして変換された信号は、送信／受信装置
８に伝送され、これは、無線信号が送信される場合に
は、アンテナとして設計される。同様にアンテナとして
設計された受信装置２の受信手段９は、信号を受信し、
それを周波数帯域狭域化装置１０に伝送する。
【００２１】周波数帯域狭域化装置１０は搬送周波数復
調器１１を含み、これに対して拡散コード生成器１２
が、送信機１の拡散コード生成器７に含まれるものと同
一の拡散コードを供給する。このようにして再変調され
た信号は、自動車の制御ユニット１３に導かれ、これは
安全信号をそこに格納されている所望の信号と比較す
る。これらの情報項目が互いに一致するときに、制御ユ
ニット１３がトリガ信号を、自動車のドアを開錠または
施錠するために自動車の中央ロックシステム１４に、及
び／または、駆動装置を作動するかまたは作動停止する
ために不動器１５に、送信する。
調器１１を含み、これに対して拡散コード生成器１２
が、送信機１の拡散コード生成器７に含まれるものと同
一の拡散コードを供給する。このようにして再変調され
た信号は、自動車の制御ユニット１３に導かれ、これは
安全信号をそこに格納されている所望の信号と比較す
る。これらの情報項目が互いに一致するときに、制御ユ
ニット１３がトリガ信号を、自動車のドアを開錠または
施錠するために自動車の中央ロックシステム１４に、及
び／または、駆動装置を作動するかまたは作動停止する
ために不動器１５に、送信する。
【００２２】設備の安全の程度を上げるために、例え
ば、ドアハンドルに配列される圧力センサ１６が、ユー
ザがこのドアハンドルを作動するときに信号を制御ユニ
ット１３に送信する。
ば、ドアハンドルに配列される圧力センサ１６が、ユー
ザがこのドアハンドルを作動するときに信号を制御ユニ
ット１３に送信する。
【００２３】制御ユニット１３が圧力センサ１６から信
号を受信すると、開始信号を生成し、これは受信装置２
の第２のアンテナ１７へ直接導かれ、このアンテナは送
信装置として作用する。開始信号は、長波信号として送
信機１のアンテナ８へも送信される（質問）。アンテナ
８で受信される開始信号は、安全コード生成器４へ直接
導かれ、この信号を基礎として、安全コード生成器４が
上述の方法で安全コードを生成する（応答）。
号を受信すると、開始信号を生成し、これは受信装置２
の第２のアンテナ１７へ直接導かれ、このアンテナは送
信装置として作用する。開始信号は、長波信号として送
信機１のアンテナ８へも送信される（質問）。アンテナ
８で受信される開始信号は、安全コード生成器４へ直接
導かれ、この信号を基礎として、安全コード生成器４が
上述の方法で安全コードを生成する（応答）。
【００２４】この場合、エネルギは、送信機内に位置し
て開始信号によって作動される電池によって、送信機１
に供給されることが可能である。しかし、送信機１が自
動車の受信装置のアンテナの範囲内（１．５ｍ）にある
ときには、送信機エネルギが受信装置２から送信機１へ
誘導的に伝達されることも考えられる。
て開始信号によって作動される電池によって、送信機１
に供給されることが可能である。しかし、送信機１が自
動車の受信装置のアンテナの範囲内（１．５ｍ）にある
ときには、送信機エネルギが受信装置２から送信機１へ
誘導的に伝達されることも考えられる。
【００２５】安全信号の広域送信に関しては、もう１度
下記に詳しく述べる。
下記に詳しく述べる。
【００２６】周波数拡散信号を送信するために、安全コ
ード生成器４によって生成された安全コード信号Ｓ
cは、まず、振幅変調の形態で周波数の搬送波ｆ0に変調
される。その後、搬送周波数ｆ0を拡散するための追加
変調が周波数帯域拡張装置５内で行われる。これは、振
幅変調または位相変調として実行されてもよい。拡散コ
ード生成器７によって提供されるデジタル信号が、周波
数拡散のための変調信号として使用される。この場合、
拡散信号Ｓmの帯域幅は、安全コード信号Ｓcの帯域幅の
整数倍に相当する。信号のスペクトル分布を図２に例示
する。ここで、拡散信号Ｓmの帯域幅は、この帯域幅は
送信チャネルによってカバーされるが、安全コード信号
Ｓcの信号帯域幅よりも格段に大きい。この場合、高周
波信号の帯域幅の電力分布は、拡散コードの特性によっ
て決定される。
ード生成器４によって生成された安全コード信号Ｓ
cは、まず、振幅変調の形態で周波数の搬送波ｆ0に変調
される。その後、搬送周波数ｆ0を拡散するための追加
変調が周波数帯域拡張装置５内で行われる。これは、振
幅変調または位相変調として実行されてもよい。拡散コ
ード生成器７によって提供されるデジタル信号が、周波
数拡散のための変調信号として使用される。この場合、
拡散信号Ｓmの帯域幅は、安全コード信号Ｓcの帯域幅の
整数倍に相当する。信号のスペクトル分布を図２に例示
する。ここで、拡散信号Ｓmの帯域幅は、この帯域幅は
送信チャネルによってカバーされるが、安全コード信号
Ｓcの信号帯域幅よりも格段に大きい。この場合、高周
波信号の帯域幅の電力分布は、拡散コードの特性によっ
て決定される。
【００２７】拡散信号から安全信号Ｓcを復元するため
に拡散信号は、受信装置２内で、すなわち周波数帯域を
狭域化するための装置１０で、周波数拡張のために使用
され、拡散コード生成器１２によって搬送周波数復調器
１１へ送信されるコードと相互に関連付けられる。同時
に、受信装置２内で生成された拡散コードは、受信コー
ドと同じ位相で同期され、受信信号によって乗算され
る。高周波信号の周波数範囲にわたって分布した信号は
このようにして元の帯域幅に再び圧縮される。
に拡散信号は、受信装置２内で、すなわち周波数帯域を
狭域化するための装置１０で、周波数拡張のために使用
され、拡散コード生成器１２によって搬送周波数復調器
１１へ送信されるコードと相互に関連付けられる。同時
に、受信装置２内で生成された拡散コードは、受信コー
ドと同じ位相で同期され、受信信号によって乗算され
る。高周波信号の周波数範囲にわたって分布した信号は
このようにして元の帯域幅に再び圧縮される。
【００２８】反対に、送信された信号に重畳された干渉
はスペクトル拡散され、後続の帯域フィルタによってバ
ンドパス比にしたがって振幅が低減される。
はスペクトル拡散され、後続の帯域フィルタによってバ
ンドパス比にしたがって振幅が低減される。
【００２９】図３は、２つの送信機１ａ、１ｂを備えた
本発明による設備を例示する。送信機１ａ、１ｂは同一
の構成であり、送信機１ａの拡散コード生成器７ａが、
送信機１ｂの拡散コード生成器７ｂのものとは異なる拡
散コードを利用可能にするという点でのみ、互いに異な
る。
本発明による設備を例示する。送信機１ａ、１ｂは同一
の構成であり、送信機１ａの拡散コード生成器７ａが、
送信機１ｂの拡散コード生成器７ｂのものとは異なる拡
散コードを利用可能にするという点でのみ、互いに異な
る。
【００３０】受信装置２は、２つの拡散コード生成器１
２ａ、１２ｂを有し、これらは両方とも搬送周波数復調
器１１に接続される。受信装置はこのようにして、２つ
の送信機１ａ、１ｂから送信される信号を同時に処理す
ることができる。
２ａ、１２ｂを有し、これらは両方とも搬送周波数復調
器１１に接続される。受信装置はこのようにして、２つ
の送信機１ａ、１ｂから送信される信号を同時に処理す
ることができる。
【図１】本発明による第１実施例を示すブロック回路図
である。
である。
【図２】帯域幅分布を示す線図である。
【図３】本発明による第２実施例を示すブロック回路図
である。
である。
１ 送信器 ２ 受信器 ４ 安全コード生成器 ５ 周波数拡張装置 ６ 搬送周波数変調器 ７ 拡散コード生成器 １０ 周波数狭域化装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 390009416 Ｋｒｕｐｐｓｔｒａｂｅ 105，Ｆｒａｎ ｋｆｕｒｔ ａｍ Ｍａｉｎ，ＢＲＤ
Claims (6)
- 【請求項１】 特に自動車用の安全設備を作動し、及び
／または、作動停止するシステムであって、 作動された送信装置が高周波搬送周波数に変調されたコ
ード化情報項目を、該コード化情報項目を受信するため
の受信装置へ送信し、 該受信装置は、該受信した情報項目を所定のコード化情
報項目と比較し、これらの情報項目が互いに一致すると
きにトリガ信号を該安全設備へ送信するシステムにおい
て、 前記コード化情報項目の送信前に、該コード化情報項目
の搬送周波数（ｆ0）の帯域幅が、該送信装置（１）に
属する周波数帯域を拡張するための装置（５）内で拡張
され、 このようにして変換された情報項目は受信装置（２）に
よって受信され、 前記情報項目の比較の前に、前記受信装置（２）に属す
る周波数帯域を狭域化するための装置（１０）内で元の
搬送周波数が復元される、ことを特徴とするシステム。 - 【請求項２】 前記周波数帯域を拡張するための装置
（５）及び前記周波数帯域を狭域化するための装置（１
０）はそれぞれ、前記搬送周波数（ｆ0）の帯域幅を修
正するための拡散信号生成器（７；１２）を含み、 該２つの拡散信号生成器（７；１２）によって送信され
る拡散信号は同一である、請求項１記載のシステム。 - 【請求項３】 少なくとも２つの同一に構成された送信
装置（１）が設けられており、 該第１の送信装置（１ａ）の拡散信号生成器（７ａ）
は、該第２の送信装置（１ｂ）の拡散信号生成器（７
ｂ）のものとは異なる拡散信号を送信し、 前記受信装置（２）は、該２つの送信装置（１ａ、１
ｂ）によって送信される前記コード化情報項目を復調す
るための２つの拡散信号生成器（１２ａ、１２ｂ）を有
する、請求項２記載のシステム。 - 【請求項４】 前記拡散信号は前記拡散信号生成器
（７）によって生成されるデジタルコードである、請求
項２または３に記載のシステム。 - 【請求項５】 前記送信装置（１）は、前記受信装置
（２）によって送信される開始信号によって作動され
る、請求項１記載のシステム。 - 【請求項６】 前記開始信号は、圧力センサ（１６）に
よって送出される信号の機能として、制御装置（１３）
によってトリガされる、請求項５記載のシステム。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19820610.0 | 1998-05-08 | ||
| DE1998120610 DE19820610A1 (de) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | System zur Aktivierung und/oder Deaktivierung einer Sicherheitseinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11343762A true JPH11343762A (ja) | 1999-12-14 |
Family
ID=7867094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12765899A Withdrawn JPH11343762A (ja) | 1998-05-08 | 1999-05-07 | 安全設備を作動し、及び／または、作動停止するシステム |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0955216B1 (ja) |
| JP (1) | JPH11343762A (ja) |
| DE (2) | DE19820610A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8228164B2 (en) | 2007-02-19 | 2012-07-24 | Mitsubishi Electric Corporation | Remote control system for car-mounted device |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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