JPH11297055A - カーオーディオシステム及びカーオーディオシステムの制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オーディオデータとそれ以外のデジタルデー
タを同じデジタル回路で送ることで、配線の単純化とオ
ーディオ特性の安定を図る。 【解決手段】 チューナー２１、ＧＰＳユニット１６、
ＣＤ−ＲＯＭオートチェンジャ７といった機器から、オ
ーディオデータとデジタルデータをＰＣＩバスＢ２など
を通してデジタル形式で送る。サポートＡＳＩＣ１２
１、ＤＳＰユニット１２３、ＣＰＵモジュール１１など
の処理手段が、データをデジタル形式で処理する。機器
ごとのコネクタや接続コードの数が少なくて済み、配線
が単純化され、接続、保守、修理といった作業が簡単に
なる。また、オーディオデータは、デジタル形式で送ら
れるため温度や湿度といった環境変化の影響を受けにく
くなり、オーディオ特性が安定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カーオーディオシ
ステムの改良に関するもので、より具体的には、オーデ
ィオデータとそれ以外のデジタルデータを同じデジタル
回路で送ることで、配線の単純化とオーディオ特性の安
定を図ったものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車に搭載するオーディオ装置とし
て、カーオーディオシステムが知られている。カーオー
ディオシステムは、俗にカーステレオなどとも呼ばれ、
ＡＭやＦＭのチューナー、カセットテープデッキ、ＣＤ
やＭＤなどのプレーヤやオートチェンジャなどから送ら
れてくる音を、アンプや車載スピーカなどを使って車内
に流すものである。

【０００３】また、最近では、半導体技術の進歩に伴っ
て、カーナビゲーションシステム、自動車電話、ＣＤや
ＭＤのオートチェンジャ、ユーザの命令を認識する音声
認識装置、盗難防止用の警報システムなどの電子機器
を、カーオーディオシステムと組み合わせることも多
い。このため、以下の説明では、これら各種の車載用の
電子機器を組み込んだ場合を含めて、「カーオーディオ
システム」と総称する。

【０００４】このようなカーオーディオシステムでは、
その制御にコンピュータを使ったり、コンピュータを使
った電子機器を組み込む場合、音楽のような音の情報の
他に、本来的にデジタル形式の情報を取り扱うことにな
る。例えば、カーオーディオシステムがどのような動作
をしているかを「ＰＬＡＹ」「ＲＥＷ」といった文字で
液晶などを使った表示部に表示するときは、文字コード
やドットパターンといったデジタル形式で文字が表わさ
れる。

【０００５】また、例えば、カーナビゲーションシステ
ムを組み込む場合、カーナビゲーションシステムのプロ
グラムや地図などのデータをＣＤ−ＲＯＭから読み込ん
で、それらのデータから、地図や文字といったを表わす
ビットマップ形式の映像を作って液晶表示画面に表示す
ることになる。

【０００６】以下では、このような文字や映像のよう
に、本来的にデジタル形式のデータを「デジタルデー
タ」と呼び、音楽のような音の情報を表わすデータは、
アナログ形式であってもデジタル形式であっても、「オ
ーディオデータ」と呼ぶ。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のカー
オーディオシステムでは、上に述べたようにオーディオ
データと、文字、映像などのデジタルデータを扱う場
合、両者を互いに違った系統の回路で送っていたため、
各部分の構造が複雑になるという問題があった。

【０００８】例えば、音楽ＣＤとＣＤ−ＲＯＭの両方か
らデータを読み出すことができるＣＤ−ＲＯＭオートチ
ェンジャをカーオーディオシステムに接続して使う場
合、音楽ＣＤから読み出したオーディオデータはアナロ
グ信号回線などを通してアンプに送り、ＣＤ−ＲＯＭか
ら読み出したデジタルデータはバスなどのデジタル通信
回線を通してカーナビゲーションシステムに送ってい
た。このため、カーオーディオシステムを構成する個々
の機器に、接続用のコネクタをいくつも設けなければな
らず、機器の構造が複雑になるという問題があった。

【０００９】また、このような機器同士を接続する場合
も、それぞれの系統ごとに接続コードが必要だったため
接続コードの数が多く、接続、保守、修理といった作業
が大変という問題があった。特に、最近のカーオーディ
オシステムには、上に述べたようにますます多くの機器
が組み込まれるようになってきている。さらに、このよ
うな各種の機器については、ユーザが必要なものだけを
手に入れて組み合わせたり、すでに自動車に設置してあ
るシステムに、新しい機器を追加するといった例が多
い。

【００１０】このようにカーオーディオシステムが複雑
になると、どの機器のどのコネクタを、どのケーブルを
使って、どこに接続すればよいかを判断するだけでも大
変である。また、機器によってどの種類のコネクタをい
くつずつ持っているかはまちまちであり、コネクタやケ
ーブルの種類としても、旧来のアナログのオーディオケ
ーブル、デジタルデータ用のデジタル通信用ケーブル、
光ファイバーケーブルなどを使い分けなくてはならな
い。

【００１１】さらに、このような機器同士を接続するこ
とで一旦システムを無事に組み上げても、その後新しい
機器を追加しようとするときは、上に述べたような何種
類ものケーブルが、何本も複雑に入り組みながら車内の
いろいろな場所を這い回っている状態に対して変更の作
業をしなくてはならない。

【００１２】この場合、どれが何の接続ケーブルなのか
を取り外す前に覚えたりメモしておくだけでも大変であ
り、また、機器の追加、保守、修理などのために一旦ケ
ーブルを取り外すと、その後取り違いのないように元通
りケーブルを接続し直さなければならない。

【００１３】加えて、ケーブルの種類によってそれぞれ
性質や取り扱い上の注意点が違うため、配線をするとき
に注意しなければならないことが増えて煩雑である。例
えば、デジタル信号を電気的に伝えるケーブルは、ある
程度曲げることはできるが電気的なノイズの影響を受け
やすい。また、光ファイバーケーブルは電気的なノイズ
には強いが折り曲げには弱い。また、アナログ信号のケ
ーブルは強い電気的ノイズをそのまま雑音として拾って
しまう。このように、ケーブルの種類に応じて違った取
り扱いが必要であるため、ケーブルによって、車内のど
こをどのように通して配線するか注意しなければならな
かった。

【００１４】また、従来のカーオーディオシステムで
は、上に述べたようにオーディオ信号をアナログ回路で
送ると、温度や湿度といった環境変化やノイズの影響
で、オーディオ特性が変化したり劣化するという問題が
あった。例えば、温度が高いときと低いときでは、どの
ような周波数の信号がアナログ信号ケーブルを伝わりや
すいかといったオーディオ特性が変化する。

【００１５】特に、ユーザは、グラフィックイコライザ
などを使って自分の好きな音質をシステムに一旦設定し
ておいても、このようにオーディオ特性が変化すると、
どのように変化したかに応じて再び設定し直さなければ
ならず、その手数が煩わしいという問題があった。特
に、自動車がさらされる環境は、地域、季節、個々人の
ユーザによってさまざまであり、オーディオ特性に影響
を与えるような環境が変化しやすい。

【００１６】また、従来のカーオーディオシステムの配
線は、いろいろなユニットからの配線が、中心となるユ
ニット（集線装置／ハブ）に集まる構造であった。しか
し、このような従来の配線の構造では、車内のあちこち
にいろいろな機器を設置する場合、全ての配線を一箇所
に集めなければならない。

【００１７】このため、配線全体が長くなることで、コ
ストや配線の手間がかかるだけでなく、ノイズや環境変
化などでオーディオ特性が一層影響を受けやすくなると
いう問題があった。また、多数の配線が１箇所に集中す
るため、上に述べたような機器の追加、保守、修理やそ
のためにケーブルを付け外しする手間が、一層わずらわ
しくなるという問題があった。

【００１８】本発明は、上に述べたような従来技術の問
題点を解決するために提案されたもので、その目的は、
オーディオデータとそれ以外のデジタルデータを同じデ
ジタル回路で送ることで、配線の単純化とオーディオ特
性の安定を図ることである。また、本発明の別の目的
は、いくつもの機器をデイジーチェイン方式で芋づる式
につなぐことで、配線を単純化することである。

【００１９】

【課題を解決するための手段】上に述べた目的を達成す
るため、請求項１のカーオーディオシステムは、オーデ
ィオデータとデジタルデータのうち少なくとも一方を提
供するための複数の機器と、機器からのオーディオデー
タ及びデジタルデータをデジタル形式で送るための伝達
手段と、デジタル形式のオーディオデータ及びデジタル
データを処理するための処理手段と、処理されたオーデ
ィオデータをアナログ信号として出力するためのオーデ
ィオ出力手段と、処理されたデジタルデータを出力する
ためのデジタル出力手段と、を備えたことを特徴とす
る。請求項１３のカーオーディオシステムの制御方法
は、請求項１の発明を方法という見方からとらえたもの
で、複数の機器から、オーディオデータとデジタルデー
タのうち少なくとも一方を提供するためのステップと、
機器から提供されるオーディオデータ及びデジタルデー
タをデジタル形式で送るためのステップと、デジタル形
式のオーディオデータ及びデジタルデータを処理するた
めのステップと、処理されたオーディオデータをアナロ
グ信号として出力するためのステップと、処理されたデ
ジタルデータを出力するためのステップと、を含むこと
を特徴とする。請求項１，１３の発明では、音楽などの
オーディオデータと、文字、映像などのデジタルデータ
がどちらもデジタル形式で、データを処理する部分に送
られるため、機器ごとのコネクタや接続コードの数が少
なくて済み、配線が単純化され、接続、保守、修理とい
った作業が簡単になる。また、オーディオデータは、デ
ジタル形式で送られるため温度や湿度といった環境変化
の影響を受けにくくなり、オーディオ特性が安定する。

【００２０】請求項２の発明は、請求項１記載のカーオ
ーディオシステムにおいて、前記機器から提供されるア
ナログ信号をデジタル形式のオーディオデータにＡ／Ｄ
変換するＡ／Ｄ変換手段を備えたことを特徴とする。請
求項３の発明は、請求項１又は２記載のカーオーディオ
システムにおいて、前記機器としてラジオチューナーを
備えたことを特徴とする。請求項４の発明は、請求項１
から３のいずれか１つに記載のカーオーディオシステム
において、前記機器としてマイクロホンを備えたことを
特徴とする。請求項２，３，４の発明では、ラジオチュ
ーナーやマイクロホンなどから提供されるアナログ信号
についてもデジタル形式のオーディオデータに変換した
うえで、他のデータと一緒にデジタル形式で伝達や処理
を行うことができる。

【００２１】請求項５の発明は、請求項１から４のいず
れか１つに記載のカーオーディオシステムにおいて、前
記伝達手段はＰＣＩバスを備えたことを特徴とする。請
求項５の発明では、周辺機器接続用のＰＣＩバスでデー
タを送るので、デジタル形式のデータを一元的に管理で
きるだけでなく、広い範囲の機器に適用することができ
る。

【００２２】請求項６の発明は、請求項１から５のいず
れか１つに記載のカーオーディオシステムにおいて、前
記伝達手段は、どこから来たどのデータをどこへ送るか
を決める手段を備えたことを特徴とする。請求項６の発
明では、どこから来たどのデータをどこへ送るかという
交通整理の役割を、ＡＳＩＣなどの回路が果たすので、
データを一元的に管理することが容易になる。

【００２３】請求項７の発明は、請求項１から６のいず
れか１つに記載のカーオーディオシステムにおいて、デ
ジタルサウンドプロセッサを備えたことを特徴とする。
請求項７の発明では、オーディオデータについても、デ
ジタル形式で扱われることを利用してデジタルサウンド
プロセッサによって処理する。このため、イコライザや
ボリューム、バランス、フェイダーといった機能を無接
点で容易かつ高品位に実現できる。

【００２４】請求項８の発明は、請求項１から７のいず
れか１つに記載のカーオーディオシステムにおいて、前
記オーディオ出力手段は、処理されたオーディオデータ
をアナログ信号にＤ／Ａ変換するＤ／Ａ変換手段と、変
換されたアナログ信号でスピーカを駆動するためのアン
プと、を備えたことを特徴とする。請求項８の発明で
は、オーディオデータがデジタル形式で一元的に処理さ
れた後、アナログ信号に変換されて出力されるので、ア
ナログによる処理が最小限となり、オーディオ特性が安
定する。

【００２５】請求項９の発明は、請求項１から８のいず
れか１つに記載のカーオーディオシステムにおいて、前
記デジタル出力手段は、処理されたデジタルデータを出
力するための操作表示部を備えたことを特徴とする。請
求項９の発明では、操作表示部において、文字や映像と
いったデジタルデータの表示を見ながら、カーオーディ
オシステムに対する操作をスムースに行うことができ
る。

【００２６】請求項１０の発明は、請求項１から９のい
ずれか１つに記載のカーオーディオシステムにおいて、
カーオーディオシステムに含まれる複数の機器をデイジ
ーチェイン形式で接続するための接続手段を備えたこと
を特徴とする。請求項１０の発明では、複数の機器を芋
づる式に次々と、デイジーチェイン形式でつないでゆく
ことができる。このため、機器の数が増えたり車内のあ
ちこちに機器を分散設置するときも、スター方式のよう
に長い配線が１箇所に集中することがなく、設置が容易
になる。また、配線がすっきりわかりやすくなるので、
構成を変えたり保守や修理をすることも容易になる。

【００２７】請求項１１の発明は、請求項１０記載のカ
ーオーディオシステムにおいて、前記接続手段はＵＳＢ
を備え、前記伝達手段はＰＣＩバスを備え、ＵＳＢで送
られてきたオーディオデータ及びデジタルデータをＰＣ
Ｉバスに対応した形式に変換する形式変換手段を備えた
ことを特徴とする。請求項１１の発明では、各機器から
データを送るときは、比較的低速だがデイジーチェイン
形式の接続が可能なＵＳＢを使い、送られてきたデータ
は形式を変換することで、比較的高速なＰＣＩバスで処
理することができる。このように、請求項１１の発明で
は、データの形式を変換することでＵＳＢとＰＣＩバス
双方の利点を活用することができる。

【００２８】請求項１２の発明は、請求項１から１１の
いずれか１つに記載のカーオーディオシステムにおい
て、前記機器として、音楽ＣＤ及びＣＤ−ＲＯＭを掛け
替えてデータを読み出すためのＣＤ−ＲＯＭオートチェ
ンジャ、防犯用の警報システム、自動車電話、のうち少
なくとも１つを備えたことを特徴とする。請求項１２の
発明では、これらの機器を使って、カーナビゲーション
システムで使うデジタルデータをＣＤ−ＲＯＭから読み
出したり、警報システムが自動車電話で異常を通報する
といったいろいろな形の利用が可能であり、特に、これ
らをデイジーチェイン形式で接続することで、多機能な
カーオーディオシステムを単純な配線で実現することが
できる。

【００２９】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態（以下
「実施形態」という）について、図面を参照して具体的
に説明する。この実施形態は、ＣＤプレーヤなどのいろ
いろな機器を備えたカーオーディオシステムであるが、
オーディオデータとデジタルデータのどちらも、デジタ
ル形式で各機器から送ったり処理することで、配線の単
純化とオーディオ特性の安定を図ったものである。

【００３０】また、この実施形態は、ハンドヘルドパソ
コンで使うような汎用的なＯＳを備えたコンピュータを
備えていて、カーオーディオシステムの制御もこのコン
ピュータで行うものである。なお、以下の説明で使うそ
れぞれの図について、それより前で説明した図と同じ部
材や同じ種類の部材については同じ符号をつけ、説明は
省略する。

【００３１】〔１．構成〕 〔１−１．全体の構成〕まず、図１は、この実施形態の
全体構成を示すブロック図である。この実施形態は、こ
の図に示すように、メインユニット１の他に、カーオー
ディオシステムを構成する各機器として、チューナーア
ンプユニット２と、マイクロホン３と、ＧＰＳアンテナ
４と、セキュリティコントロールユニット５と、電話ユ
ニット６と、ＣＤ−ＲＯＭオートチェンジャ７と、電源
バックアップ用の補助バッテリ９と、を備えている。

【００３２】このうちメインユニット１は、制御用のコ
ンピュータを内蔵していて、このコンピュータによって
システム全体を制御する部分である。また、チューナー
アンプユニット２は、ＡＭとＦＭのアンテナ２ａの他
に、図示はしないが、ラジオチューナーと、スピーカを
鳴らすためのアンプを備えた部分である。また、マイク
ロホン３は、音声認識による操作ができるように、ユー
ザの声を入力するためのものである。この音声認識の機
能は、上に述べたコンピュータのプログラムによって実
現される。

【００３３】これらのうち、チューナーアンプユニット
２、マイクロホン３、ＧＰＳアンテナ４、セキュリティ
コントロールユニット５、電話ユニット６（自動車電
話）、ＣＤ−ＲＯＭオートチェンジャ７は、オーディオ
データとデジタルデータのうち少なくとも一方を提供す
るための機器である。

【００３４】〔１−１−１．メインユニット〕また、メ
インユニット１は、コンパクトフラッシュカード１３を
差し込むためのソケット１３Ｓと、付け外しできるフェ
イスプレートユニット１５と、を備えている（図１）。
コンパクトフラッシュカード１３は、フラッシュメモリ
を使った記憶媒体で、メインユニット１に設けられたソ
ケット１３Ｓに差し込むことで、メインユニット１から
データを読み書きすることができる。このコンパクトフ
ラッシュカード１３は、データやプログラムなどを他の
コンピュータとやり取りしたり、このカーオーディオシ
ステムでのいろいろな設定データをバックアップしてお
くために使う。

【００３５】また、付け外しできるフェイスプレートユ
ニット１５は、ユーザにいろいろな情報を表示する表示
部と、ユーザがいろいろな操作をするための操作キーな
どを設けた操作部と、を備え、これら表示部と操作部と
をあわせて操作表示部と呼ぶ。この操作表示部は、処理
されたデジタルデータを出力するデジタル出力手段であ
る。このフェイスプレートユニット１５は、ＤＣＰ(Det
achable Control Panel)とも呼ばれるもので、このフェ
イスプレートユニット１５の表示部は、例えば横２５６
ドット縦６４ドットといった大型のカラーＬＣＤ（液晶
表示装置）などである。

【００３６】このフェイスプレートユニット１５は、車
を降りるときに取り外して持ち出せば、盗人がカーオー
ディオシステムを物色しても、肝心の表示部も操作部の
ないのを見て利用も転売もできないことをさとり、盗む
ことをあきらめるという盗難防止効果がある。取り外し
たフェイスプレートユニット１５は、ケース１５ａに入
れて持ち歩けば、それ自体や周りのものなどを傷つける
ことがない。

【００３７】また、このフェイスプレートユニット１５
は、図１には示さないが、ハンドヘルドパソコン８とＩ
ｒＤＡなどの形式でデータをやり取りするための赤外線
通信ユニットを備えている。

【００３８】〔１−１−２．他の機器〕また、ＧＰＳア
ンテナ４は、ＧＰＳ衛星から電波を受け取るためのアン
テナである。このＧＰＳアンテナ４からの信号は、ＧＰ
Ｓ受信機４ａを経てメインユニット１内のＧＰＳユニッ
トに送られる。このＧＰＳユニットは、図１には示さな
いが、受信機のある地球上の位置を上記ＧＰＳ衛星から
の電波に基づき計算するものである。また、上に述べた
コンピュータ上では、プログラムによってカーナビゲー
ションシステムの機能が実現され、計算結果はこのカー
ナビゲーションシステムの機能に渡される。

【００３９】また、セキュリティコントロールユニット
５は、防犯用の警報システムであり、具体的には、振動
や衝撃を検出するセンサ５ａで、盗難やいたずらなどを
検出すると、サイレン５ｂを鳴らすといった対応をする
部分である。また、電話ユニット６は、自動車電話の機
能を制御するユニットであり、電話アンテナ６ａやハン
ドセット６ｂを使った通話を実現する部分である。ま
た、ＣＤ−ＲＯＭオートチェンジャ７は、音楽ＣＤ及び
ＣＤ−ＲＯＭを掛け替えてデータを読み出すための装置
であり、例えば、予めセットされた何枚かのＣＤを自動
的に掛け替えることで、ユーザの選んだディスクや曲を
再生する。

【００４０】〔１−１−３．デイジーチェイン接続〕こ
こで、これらセキュリティコントロールユニット５、電
話ユニット６及びＣＤ−ＲＯＭオートチェンジャ７は、
ＵＳＢ(Universal Serial Bus)によってメインユニット
１に接続されている。このＵＳＢは、シリアルバスの一
種であり、複数の機器をデイジーチェイン形式で接続す
るための接続手段を構成している。

【００４１】この実施形態では、このようにＵＳＢによ
って接続される機器は、外部とのデータのやり取りを、
このＵＳＢの形式で行うように構成されている。例え
ば、ＣＤ−ＲＯＭオートチェンジャ７は、アップストリ
ーム用とダウンストリーム用のハブ（ＨＵＢ）を備え、
このＣＤ−ＲＯＭオートチェンジャ７の内部では、音楽
ＣＤやＣＤ−ＲＯＭからオーディオデータやデジタルデ
ータが一旦ＡＴＡＰＩ形式（パラレル形式）で読み出さ
れるが、読み出されたデータは、内蔵されているデータ
コンバータによって、シリアル形式であるＵＳＢ(Unive
rsal Serial Bus)形式に変換されたうえでＵＳＢに送り
出される。

【００４２】この様な構成により、ユニット５，６、Ｃ
Ｄ−ＲＯＭオートチェンジャ７の結線がシリアル結線と
なるので、それらユニット５，６，７をメインユニット
１から離れた場所に設置する場合、その設置が容易とな
る。なお、図１ではユニット５、ユニット６、オートチ
ェンジャ７の順で接続されているが、接続順は任意であ
り、また、必要なもののみの接続としても良い。

【００４３】〔１−２．メインユニットの内部構成〕次
に、図２は、上に述べた各部分のうち主なものを示した
ブロック図であり、特に、メインユニット１内部の具体
的な構成を中心に説明するものである。この図の全体
は、破線で４つに区切ってあり、左寄りがＣＰＵモジュ
ール１１、中央がサポートモジュール１２、右上が外部
ユニット３０、右下がオプションユニット４０になって
いる。このうち、ＣＰＵモジュール１１とサポートモジ
ュール１２は、メインユニット１の内部に設けられてい
る。

【００４４】また、外部ユニット３０とオプションユニ
ット４０は、メインユニット１に接続されているいくつ
かずつの機器をまとめて指しているものである。なお、
図２では、説明の都合で、コンパクトフラッシュカード
１３はＣＰＵモジュール１１の下の方に、フェイスプレ
ートユニット１５は、外部ユニット３０の上の方に示し
ている。

【００４５】このうちＣＰＵモジュール１１とサポート
モジュール１２は、カーオーディオシステム全体を制御
する制御用コンピュータを構成している。このうちＣＰ
Ｕモジュール１１は、ＣＰＵ１１１を中心とした論理的
な演算処理をする部分であり、サポートモジュール１２
は、カーオーディオシステムに含まれる他の機器との入
出力を行う部分である。

【００４６】ＣＰＵモジュール１１でデータの主な通り
道になっているのは、ＣＰＵ１１１を中心として形成さ
れたローカルバスＢ１（第１のバス）である。一方、サ
ポートモジュール１２でデータの主な通り道になってい
るのは、各機器を接続するためのＰＣＩ(Peripheral Co
mponent Interconnect) バスＢ２（第２のバス）であ
る。

【００４７】〔１−２−１．ＣＰＵモジュールの構成〕
ＣＰＵモジュール１１のローカルバスＢ１は、ＣＰＵ１
１１の形式に合わせたもので、このローカルバスＢ１に
は、ＤＲＡＭ１１２と、フラッシュＲＯＭ１１３と、Ｐ
ＣＩバスホストコントローラ１１４と、ＣＰＵホストＡ
ＳＩＣ１１５と、ＰＣＭＣＩＡ・ＡＳＩＣ１１６が接続
されている。このうちＤＲＡＭ１１２は、ＣＰＵ１１１
がカーオーディオシステムの制御などの情報処理を行う
ときに、変数領域などのワークエリアを提供する部分で
ある。

【００４８】また、フラッシュＲＯＭ１１３は、書き換
え可能なＲＯＭで、ここでは、ＯＳ、ＢＩＯＳ、アプリ
ケーションプログラムといった広い意味でのソフトウェ
アを格納している部分である。ここに格納されているＯ
Ｓの機能は、コンピュータ上の資源を管理すること、ユ
ーザインタフェースを含む入出力を制御すること、予め
決められた形式のプログラムを実行することなどであ
り、例えば、Ｗｉｎｄｏｗｓ ＣＥ（マイクロソフト株
式会社の登録商標）をベースにしたものなどが考えられ
る。

【００４９】また、ＰＣＩバスホストコントローラ１１
４は、ローカルバスＢ１とＰＣＩバスＢ２とを接続し、
これら２つのバスの間でやり取りするデータの形式を変
換する手段である。

【００５０】また、ＣＰＵホストＡＳＩＣ１１５などの
「ＡＳＩＣ」は、Application Specific Integrated Ci
rcuit の略で、ＲＯＭやＲＡＭ、ＣＰＵといった汎用的
な集積回路に対して、特定の用途向けに作られたＩＣや
ＬＳＩを指す。具体的には、このＣＰＵホストＡＳＩＣ
１１５は、ローカルバスＢ１とＰＣＩバスホストコント
ローラ１１４とのインタフェース用のＡＳＩＣである。
つまり、このＣＰＵホストＡＳＩＣ１１５は、ＰＣＩバ
スＢ２とＣＰＵモジュール１１との間でやり取りされる
データの窓口になる部分であり、具体的には、ＣＰＵモ
ジュール１１と外部との入出力をＣＰＵ１１１に代わっ
て行うほか、ＰＣＩバスＢ２から送られてきたデータに
ついて、ＣＰＵ１１１に渡す種類のものかどうかを見分
ける。

【００５１】そして、ＣＰＵホストＡＳＩＣ１１５は、
ＣＰＵ１１１に渡すべきものはローカルバスＢ１を通じ
てＣＰＵ１１１に送るが、それ以外のもの、例えば送ら
れてきたデータに対してＣＰＵ１１１が演算をするまで
もなく、予め決められた反応を機械的に返せば足りるも
のについては、そのような反応を返す。

【００５２】また、ＰＣＭＣＩＡ・ＡＳＩＣ１１６は、
コンパクトフラッシュカード１３が、いわゆるＰＣカー
ドとしてＰＣＭＣＩＡ(Personal Computer Memory Card
International Association) の規格に基づいているの
に対応したインタフェース用の部分であり、コンパクト
フラッシュカード１３に対するデータの読み書きを制御
する部分である。

【００５３】〔１−２−２．サポートモジュールにかか
わる構成〕次に、サポートモジュール１２のＰＣＩバス
Ｂ２は、カーオーディオシステムを構成するいろいろな
機器との間でデータをやり取りするためのバスであり、
機器からのオーディオデータ及びデジタルデータをデジ
タル形式で送るための伝達手段を構成している。ここ
で、このＰＣＩバスＢ２に接続される機器としては、外
部ユニット３０とオプションユニット４０があり、これ
らはそれぞれ、いくつかの機器をまとめて指しているも
のである。

【００５４】つまり、外部ユニット３０は、図１に示し
たメインユニット１とは別のユニットになっているもの
で、この例では具体的には、メインユニット１から付け
外しできるフェイスプレートユニット１５、チューナー
アンプユニット２内に設けられたチューナー２１とアン
プ２２、マイクロホン３である。このうちフェイスプレ
ートユニット１５は、赤外線通信ユニット１２７を備え
ている。

【００５５】また、オプションユニット４０は、このカ
ーオーディオシステムに組み込むかどうかをオプション
として選べるユニットであり、この例では具体的には、
ＧＰＳユニット１６とＣＤ−ＲＯＭオートチェンジャ７
である。さらに、メインユニット１の内部にはＣＤ−Ｒ
ＯＭユニット１４があり、このＣＤ−ＲＯＭユニット１
４もＰＣＩバスＢ２に接続されている。このＣＤ−ＲＯ
Ｍユニット１４は、１枚の音楽ＣＤやＣＤ−ＲＯＭから
オーディオデータやデジタルデータを読み出すためのプ
レーヤである。これらＣＤ−ＲＯＭオートチェンジャ７
とＣＤ−ＲＯＭユニット１４はどちらも、いわゆる音楽
ＣＤからデータを読み出す事もできるし、ＣＤ−ＲＯＭ
からデータを読み出す事もできるという互換性のある
（コンパチブルな）ものである。

【００５６】サポートモジュール１２において、ＰＣＩ
バスＢ２がこれらの機器との間でデータをやり取りする
ためには、サポートＡＳＩＣ１２１、ＣＯＤＥＣ回路１
２２、ＤＳＰユニット１２３、バッファメモリ１２４、
パラレル／ＰＣＩドライバ１２５、シリアル／ＰＣＩド
ライバ１２６が使われる。

【００５７】このうちサポートＡＳＩＣ１２１は、サポ
ートモジュール１２と各機器との間で、どこから来たど
のデータをどこへ送るかを決める手段であり、言い換え
ればデータの交通整理をする部分である。また、ＣＯＤ
ＥＣ回路１２２の「ＣＯＤＥＣ」とは"Coder/Decoder"
つまりデータの符号化復号化技術の略語であり、このＣ
ＯＤＥＣ回路１２２は、例えば、与えられたデジタル形
式のデータをアナログ信号に変換するＤ／Ａ変換をした
り、逆に、アナログ信号をデジタル形式のデータに変換
するＡ／Ｄ変換などを行う部分である。

【００５８】すなわち、このＣＯＤＥＣ回路１２２は、
機器から提供されるアナログ信号をデジタル形式のオー
ディオデータにＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変換手段の役割
と、処理されたオーディオデータをアナログ信号にＤ／
Ａ変換するＤ／Ａ変換手段としての役割を持っている。
また、変換されたアナログ信号でスピーカを駆動するた
めのアンプ２２と、このＣＯＤＥＣ回路１２２は、処理
されたオーディオデータをアナログ信号として出力する
ためのオーディオ出力手段を構成している。

【００５９】また、ＤＳＰユニット１２３の「ＤＳＰ」
はデジタルサウンドプロセッサ、つまりデジタル形式の
音の信号を専門に処理する回路を意味する略語で、この
ＤＳＰユニット１２３は、音楽などを表わすオーディオ
データを与えられると、システムに設定されている左右
のバランス、ボリューム、フェイダー、サラウンド、イ
コライザといった項目が音の内容に反映されるように、
オーディオデータを処理する部分である。

【００６０】また、バッファメモリ１２４は、ＣＤ−Ｒ
ＯＭユニットなどの音響機器とＰＣＩバスＢ２とではデ
ータを読み書きするサイクルが違うことから、データを
蓄えて少しずつ取り出すことでこの違いを埋めるための
バッファであり、ＳＲＡＭなどで構成されている。

【００６１】また、パラレル／ＰＣＩドライバ１２５
は、ＣＤ−ＲＯＭユニット１４から送られてくるパラレ
ル形式のオーディオデータやデジタルデータを、ＰＣＩ
バスＢ２のデータ形式に変換する部分である。また、シ
リアル／ＰＣＩドライバ１２６は、ＣＤ−ＲＯＭオート
チェンジャ７からＵＳＢのデータ形式で送られてくるシ
リアル形式のオーディオデータ及びデジタルデータを、
ＰＣＩバスＢ２に対応したデータ形式に変換する形式変
換手段である。

【００６２】なお、赤外線通信ユニット１２７を含むフ
ェイスプレートユニット１５は、サポートＡＳＩＣ１２
１に高速シリアル通信回路で接続され、ＧＰＳユニット
１６はサポートＡＳＩＣ１２１に、ＵＡＲＴ(Universal
Asynchronous Receiver-Transitter)などの調歩同期シ
リアル通信回路で接続されている。また、ＣＤ−ＲＯＭ
ユニット１４はパラレル／ＰＣＩドライバ１２５に、Ａ
ＴＡＰＩ(AT Attachment Packet Interface)などのパラ
レル通信回路で接続されている。また、図示はしない
が、赤外線通信ユニット１２７には、赤外線によるデー
タのやり取りを司るＡＳＩＣが設けられている。

【００６３】なお、ＣＰＵモジュール１１と、サポート
モジュール１２のＣＯＤＥＣ回路１２２、ＤＳＰユニッ
ト１２３及びバッファメモリ１２４は、デジタル形式の
オーディオデータ及びデジタルデータを処理するための
処理手段を構成している。

【００６４】〔２．作用〕上に述べたように構成された
この実施形態は次のように働く。〔２−１．全体的な作
用〕 〔２−１−１．データの入力〕この実施形態では、各機
器から入力されてくるデータのうち、デジタル形式のデ
ータは、サポートモジュール１２のサポートＡＳＩＣ１
２１に直接入力される。例えば、フェイスプレートユニ
ット１５からは、どのキーが押されたかというデータが
送られてくる。また、ＧＰＳユニット１６からは、ＧＰ
Ｓ衛星からの電波を使って計算した緯度、経度といった
デジタルデータが送られてくる。また、フェイスプレー
トユニット１５に設けられた赤外線通信ユニット１２７
からは、ハンドヘルドパソコン８から赤外線で転送され
たデジタルデータが送られてくる。

【００６５】また、ＣＤ−ＲＯＭユニット１４及びＣＤ
−ＲＯＭオートチェンジャ７からは、音楽ＣＤから読み
出した音のデータすなわちオーディオデータや、ＣＤ−
ＲＯＭから読み出したデジタルデータすなわちＣＤ−Ｒ
ＯＭデータが、パラレル／ＰＣＩドライバ１２５やシリ
アル／ＰＣＩドライバ１２６によってＰＣＩバスＢ２の
データ形式に変換されたうえで、ＰＣＩバスＢ２経由で
サポートＡＳＩＣ１２１に送られてくる。

【００６６】さらに、図２には示さないが、図１に示し
たセキュリティコントロールユニット５からは異常の発
生を知らせるデジタルデータが送られてくる。同様に、
図１に示した電話ユニット６からは、通話の着信や発信
元の電話番号などを知らせるデジタルデータ、すなわち
文字データが送られてくるし、通話中には、相手の話し
声を伝えるオーディオデータすなわち音声データがサポ
ートＡＳＩＣ１２１に送られてくる。

【００６７】なお、これらセキュリティコントロールユ
ニット５や電話ユニット６は、シリアルバスＢ３にデイ
ジーチェイン接続されているので、セキュリティコント
ロールユニット５や電話ユニット６から送られてくる情
報は、ＣＤ−ＲＯＭオートチェンジャ７からのオーディ
オデータやデジタルデータと同じように、シリアル／Ｐ
ＣＩドライバ１２６によってＰＣＩバスＢ２のデータ形
式に変換されたうえで、ＰＣＩバスＢ２経由で送られて
くる。

【００６８】一方、各機器から入力されてくるデータの
うち、アナログ信号は、一旦ＣＯＤＥＣ回路１２２に入
力され、このＣＯＤＥＣ回路１２２によってデジタル形
式のデータに変換（Ａ／Ｄ変換）されたうえで、サポー
トＡＳＩＣ１２１に渡される。例えば、マイクロホン３
からはユーザの声がアナログ信号で入力され、チューナ
ー２１からは、チューニングの結果受信されたラジオの
放送内容がアナログ信号で入力されてくる。

【００６９】〔２−１−２．入力されたデータの行き
先〕このように集まってくる情報に対して、サポートＡ
ＳＩＣ１２１はどの情報をどこに送るかという交通整理
の役割を果たす。すなわち、サポートＡＳＩＣ１２１
は、大まかには、音のデータはＤＳＰユニット１２３で
処理したうえＣＯＤＥＣ回路１２２を通してアンプ２２
に送り、音以外のデータはＣＰＵモジュール１１に送
る。但し、音のデータのなかでもマイクロホン３から入
力されたデータは音声認識のためにＣＰＵモジュール１
１に送る。

【００７０】アンプ２２に送られる音のデータとして
は、例えば、チューナー２１でチューニングされたラジ
オ放送の内容、ＣＤ−ＲＯＭユニット１４やＣＤ−ＲＯ
Ｍオートチェンジャ７で音楽ＣＤから読み出された録音
内容、電話ユニット６から送られてきた通話相手の話し
声などが考えられる。

【００７１】また、音以外のデータとしては、例えば、
フェイスプレートユニット１５でどの操作キーが押され
たかのデータ、赤外線通信ユニット１２７から送られて
きたファイルなどのデータ、ＧＰＳユニット１６から送
られてきた緯度、経度といったデジタルデータ、ＣＤ−
ＲＯＭユニット１４やＣＤ−ＲＯＭオートチェンジャ７
で、ＣＤ−ＲＯＭから読み出されたカーナビゲーション
システム用の地図の内容や地域ごとの情報の内容、セキ
ュリティコントロールユニット５から送られてくる異常
発生を知らせるデータ、電話ユニット６から送られてく
る通話着信や発信元の電話番号などを知らせるデータな
どが考えられる。

【００７２】〔２−１−３．ＣＰＵモジュールでの情報
処理〕ＣＰＵモジュール１１では、サポートＡＳＩＣ１
２１からデジタル形式のデータが送られてくると、ＰＣ
Ｉバスホストコントローラ１１４が、送られてきたデー
タをローカルバスＢ１のデータ形式に変換したうえでＣ
ＰＵホストＡＳＩＣ１１５に渡す。このＣＰＵホストＡ
ＳＩＣ１１５は、ＣＰＵ１１１に代わって入出力を司
り、データを渡されると、そのデータがＣＰＵ１１１に
渡すべきものかそうでないかを、データの形式などから
判断する。

【００７３】つまり、ＣＰＵホストＡＳＩＣ１１５は、
機械的に一定の反応を返せば足りるデータに対しては、
予め決められた反応を、ＰＣＩバスホストコントローラ
１１４を通してサポートモジュール１２に返すが、それ
以外のデータはＣＰＵ１１１に渡す。

【００７４】ＣＰＵ１１１は、フラッシュＲＯＭ１１３
に記録されているＯＳやプログラムのコードにしたがっ
て、渡されたデータを処理し、この処理の際に必要なワ
ークエリアなどの記憶領域としてはＤＲＡＭ１１２を利
用する。例えば、マイクロホン３から入力されたユーザ
の声が送られてくると、ＣＰＵ１１１は、予め用意して
いる命令語の特徴を表わすパラメータや波形などと、受
け取ったユーザの声とを比較し、一番似ている命令語を
ユーザが言ったものと推定し、その命令語にしたがって
動作を行う。

【００７５】また、コンパクトフラッシュカード１３の
読み書きは、ＣＰＵモジュール１１において、ＣＰＵ１
１１からの依頼にしたがって、ＣＰＵホストＡＳＩＣ１
１５がＰＣＭＣＩＡ・ＡＳＩＣ１１６を制御することに
よって行われる。

【００７６】そして、ＣＰＵ１１１による情報処理の結
果は、ＰＣＩバスホストコントローラ１１４によってＰ
ＣＩバスＢ２のデータ形式に変換されたうえで、サポー
トモジュール１２に送られる。情報処理の結果としてサ
ポートモジュール１２に送られるデータとしては、サポ
ートモジュール１２の各部分や各機器に対する動作の指
令などであり、サポートモジュール１２では、このよう
に送られてきたデータにしたがって入出力などの処理が
行われる。

【００７７】〔２−１−４．サポートモジュールでの入
出力などの処理〕例えば、ＣＤからのデータ読み出しや
ラジオのチューニングをさせる指令がＣＰＵモジュール
１１から届くと、ＣＤ−ＲＯＭユニット１４、ＣＤ−Ｒ
ＯＭオートチェンジャ７やチューナー２１がそれにした
がった動作を行う。また、スピーカから出ている音の音
源を現在とは別の機器に切り替える指令がＣＰＵモジュ
ール１１から届くと、サポートＡＳＩＣ１２１はＣＯＤ
ＥＣ回路１２２に送り出すオーディオデータを、それま
での機器のものから、新しく指定された機器によるもの
に切り替える。

【００７８】なお、デジタル形式になっているオーディ
オデータをアンプ２２に出力する場合、アンプ２２はア
ナログ信号しか受け付けないので、ＣＯＤＥＣ回路１２
２は、デジタル形式のオーディオデータをアナログ信号
に変換（Ｄ／Ａ変換）したうえでアンプ２２に出力す
る。

【００７９】また、例えばユーザに対する表示データ
が、ＣＰＵモジュール１１やその他の機器からサポート
ＡＳＩＣ１２１に送られてくると、サポートＡＳＩＣ１
２１は、この表示データを高速シリアル通信回路を通し
てフェイスプレートユニット１５に転送する。この場
合、フェイスプレートユニット１５では、転送されてき
た表示データにしたがって、ユーザに対する情報が表示
部に表示される。

【００８０】続いて、上に述べたような各部分の働きに
よって、ユーザがこの実施形態のカーオーディオシステ
ムをどのように使うことができるのかを具体的に説明す
る。

【００８１】〔２−２．操作と情報の表示〕この実施形
態のカーオーディオシステムを操作するときは、ユーザ
は、フェイスプレートユニット１５に設けられている操
作キーを押してもよいし、操作の内用ごとに予め決めら
れている語句を発話してもよい。例えば、ユーザがＣＤ
やＦＭチューナーを利用したいときは、ＣＤに切り替え
る操作キーを押してもよいし、予め決められた語句とし
て例えば「しーでぃー」や「えふえむ」などとマイクロ
ホン３に向かって発話すればよい。

【００８２】ユーザが操作キーを押したときは、そのデ
ータがサポートＡＳＩＣ１２１からＣＰＵモジュール１
１に転送され、ＣＰＵ１１１が新たな表示データをサポ
ートＡＳＩＣ１２１に送り、フェイスプレートユニット
１５の表示部は、この表示データを使って、ラジオを操
作するための画面表示やＣＤを操作するための画面表示
などに切り替わる。

【００８３】また、例えば、ユーザが「しーでぃー」と
いった語句を発話すると、マイクロホン３からアナログ
信号がＣＯＤＥＣ回路１２２によってデジタル形式のオ
ーディオデータに変換され、このオーディオデータが、
サポートＡＳＩＣ１２１からＰＣＩバスホストコントロ
ーラとＣＰＵホストＡＳＩＣ１１５を経てＣＰＵ１１１
に送られ、ＣＰＵ１１１は、このデジタル形式のオーデ
ィオデータに基づいて、ユーザがどの言葉を言ったのか
を認識し、認識結果に応じて、操作キーが押されたとき
と同じような対応をする。

【００８４】なお、例えば、フェイスプレートユニット
１５の表示部をタッチパネルにしておき、コンピュータ
のグラフィカルユーザインタフェースとして、例えばそ
の時点で使える機能をアイコンで表示部に表示し、ユー
ザが使いたい機能のアイコンを指で触るとその機能が働
くようにすることもできる。さらに、例えば、そのよう
なアイコンによる表示と音声認識を合わせて使えば、一
度にいくつかのアイコンが表示され、ユーザが「つぎ」
と発話すれば画面が切り替わって次のいくつかのアイコ
ンが表示され、ユーザが「もどる」と発話すれば画面が
１つ前の状態に戻る、といった使い方も可能である。

【００８５】〔２−３．ラジオを聞く場合〕上に述べた
ような操作で、例えばユーザが「えふえむ」と発話して
ラジオのＦＭ放送を選び、ＣＰＵ１１１がそれを認識す
ると、サポートＡＳＩＣ１２１はＣＰＵ１１１からの命
令にしたがってチューナー２１をＦＭの受信状態に切り
替え、また、アンプ２２に送り出すデータのソースをチ
ューナー２１からの音声のデータに切り替える。この場
合、チューナー２１は、前回選局した周波数を受信して
もよいし、また、例えば、ユーザが「シークアップ」と
いった語句を発話することで、周波数を少しずつ変えな
がら受信状態のよい次の周波数を自動的に探す（自動掃
引）ようにしてもよい。

【００８６】このようにラジオを聞く場合は、チューナ
ー２１から送られてくる受信内容はアナログ信号なの
で、このアナログ信号はＣＯＤＥＣ回路１２２に入力さ
れ、デジタル形式のオーディオデータに変換されたうえ
でサポートＡＳＩＣ１２１に送られる。サポートＡＳＩ
Ｃ１２１は、ＣＯＤＥＣ回路１２２から受け取ったオー
ディオデータをＤＳＰユニット１２３に渡し、ＤＳＰユ
ニット１２３は、予めシステムの上で設定されているバ
ランスやボリュームといった設定項目にしたがってこの
オーディオデータを処理し、サポートＡＳＩＣ１２１に
送り返す。

【００８７】そして、サポートＡＳＩＣ１２１は、この
ように返ってきたオーディオデータをＣＯＤＥＣ回路１
２２に再び送り返し、ＣＯＤＥＣ回路１２２はこのデジ
タル形式のオーディオデータを再びアナログ信号に変換
して戻したうえで、今度はアンプ２２に送ってスピーカ
から流れるようにする。

【００８８】〔２−４．ＣＤの再生〕また、ユーザは、
音楽ＣＤを聞きたいときは、ＣＤ−ＲＯＭユニット１４
やＣＤ−ＲＯＭオートチェンジャ７に聞きたい音楽ＣＤ
をセットし、「すたーと」となどと音声などで再生を指
示したり、次の曲へ飛ぶといった指示をすればよい。例
えば、ＣＤ−ＲＯＭユニット１４内の音楽ＣＤを再生す
るときは、サポートＡＳＩＣ１２１からの指令によって
ＣＤ−ＲＯＭユニット１４が作動し、ＣＤ−ＲＯＭユニ
ット１４からはデジタル形式のオーディオデータが送ら
れてくる。

【００８９】そして、パラレル／ＰＣＩドライバ１２５
は、このオーディオデータをＰＣＩバスＢ２のデータ形
式に変換してサポートＡＳＩＣ１２１に送り、サポート
ＡＳＩＣ１２１は、ＰＣＩバスＢ２からオーディオデー
タを受け取ると、このオーディオデータを一旦ＤＳＰユ
ニット１２３に渡して処理させ、処理されたオーディオ
データを再びＤＳＰユニット１２３から受け取ると、処
理されたオーディオデータをデジタル入出力ポートから
ＣＯＤＥＣ回路１２２に渡し、アナログ信号の形でアン
プ２２に出力させる。

【００９０】音楽ＣＤを再生するのがＣＤ−ＲＯＭオー
トチェンジャ７のときは、シリアルバスＢ３から送られ
てくるシリアル形式のオーディオデータを、シリアル／
ＰＣＩドライバ１２６がＰＣＩバスＢ２のデータ形式に
変換するが、それ以降の処理はＣＤ−ＲＯＭユニット１
４の場合と同じように行われる。

【００９１】なお、ＣＤ−ＲＯＭユニット１４やＣＤ−
ＲＯＭオートチェンジャ７と、ＣＯＤＥＣ回路１２２や
ＤＳＰユニット１２３とを相対的に比べると、前者は長
い時間のサイクルでまとまった量のデータを送ってくる
のに対して、後者は短い時間のサイクルでデータを少し
ずつ処理するため、両者の間にサイクルにずれがある。
このため、サポートＡＳＩＣ１２１は、ＣＤ−ＲＯＭユ
ニット１４又はＣＤ−ＲＯＭオートチェンジャ７がまと
めて送ってきたデジタル形式のオーディオデータをバッ
ファメモリ１２４に格納し、一番古い部分から次々と取
り出してはＤＳＰユニット１２３に渡して処理させるこ
とで、上に述べたようなずれを埋めて再生が滑らかに行
われるようにする。

【００９２】〔２−５．ＣＤ−ＲＯＭとカーナビゲーシ
ョンの利用〕また、ユーザが例えばカーナビゲーション
システムの機能を使いたいときは、例えばＣＤ−ＲＯＭ
ユニット１４に、カーナビゲーションシステム用のデー
タ（アプリケーションソフト、地図等）が記録されたＣ
Ｄ−ＲＯＭをセットしたうえで、カーナビゲーションシ
ステムの機能を起動する。このようなカーナビゲーショ
ンシステムの機能は、例えばコンピュータのプログラム
としてＣＰＵモジュール１１のフラッシュＲＯＭ１１３
に記録しておき、ＣＰＵ１１１にこのようなプログラム
を実行させることによって実現することができる。

【００９３】このようなカーナビゲーションシステム
が、ＣＤ−ＲＯＭに記録された地図のデータや地域ごと
のいろいろな情報などを読み出そうとするときは、例え
ばＣＤ−ＲＯＭユニット１４から読み出されたデジタル
データがパラレル／ＰＣＩドライバ１２５、ＰＣＩバス
ホストコントローラ１１４、ＣＰＵホストＡＳＩＣ１１
５を経てＣＰＵ１１１に渡される。ＣＰＵ１１１は、こ
のように受け取った地図などのデータに基づいてフェイ
スプレートユニット１５の表示部に表示するためのビッ
トマップイメージをＤＲＡＭ１１２上に作成したうえ、
サポートモジュール１２に送り出す。

【００９４】また、このようにカーナビゲーションシス
テムを使うときは、図１に示したＧＰＳアンテナ４でＧ
ＰＳ衛星からの電波を受信し、図２のＧＰＳユニット１
６がこの電波から緯度や経度などを計算し、このデータ
がＣＰＵ１１１に送られてくる。すると、ＣＰＵ１１１
は、これらの緯度や経度などのデータから、このカーオ
ーディオシステムを積んだ車が現在どこを走っているの
かを地図上で特定する事ができる。この結果、ユーザが
入力しなくても出発地点として現在地を設定したり、現
在の地点が中心となるような大まかな地図を表示した
り、次の右折や左折を指示する図形を表示したりするこ
とができる。

【００９５】なお、ナビゲーション用のデータは、コン
パクトフラッシュカード１３（又はＤＲＡＭ１１２）、
又はフラッシュＲＯＭ１１３に記憶しておいても良い。

【００９６】また、すでに説明したような音声認識によ
る操作の仕方は、このようにカーナビゲーションシステ
ムの機能を使うときにも利用することができ、例えば、
曲がり角ごとに右折や左折といった指示を出すカーナビ
ゲーションシステムを使う場合、１つ前の指示や１つ先
の指示をユーザが見たいときは、「つぎ」とか「もど
る」といった語句を発話することで次々と表示を切り替
えることもできる。

【００９７】さらに、このような道案内はアンプ２２を
通して合成音声を出力することでユーザに知らせること
もでき、このようにすれば、次にどこを曲がるか知るた
めに表示部に視線を移す必要がなくなる。

【００９８】〔２−６．電話の利用〕また、ユーザは、
電話ユニット６を使って通話するとき、次のようにコン
ピュータの利点とカーオーディオシステムの利点を活か
すことができる。例えば、ユーザは、コンピュータのプ
ログラムを使って、自分の知っている人の電話番号と名
前をシステムの、例えばＤＲＡＭ１１２、コンパクトフ
ラッシュカード１３に予め登録しておく。

【００９９】電話が着信すると、図２には図示しない
が、電話ユニット６からシリアルバスＢ３とシリアル／
ＰＣＩドライバ１２６を通じて、電話が着信したことを
知らせるデジタルデータと、発信元の電話番号を表わす
デジタルデータがサポートＡＳＩＣ１２１に送られる。
これらのデータはさらに、ＣＰＵモジュール１１のＣＰ
Ｕ１１１に送られ、ＣＰＵ１１１は、予め登録された電
話番号の中に、今かかってきている発信元の電話番号が
登録されているかどうか検索する。

【０１００】予め登録された電話番号の中に、今かかっ
てきている発信元の電話番号があったときは、ＣＰＵ１
１１はその電話番号に対応する名前をサポートモジュー
ル１２に送り返すことで、フェイスプレートユニット１
５に電話をかけてきている人の名前を表示させたり、合
成音声による「○○さんからです」といった案内を車載
スピーカから流すことで、誰が電話をかけてきているの
かをユーザに知らせることができる。

【０１０１】このような表示や案内、また呼び出し音な
どで電話がかかってきていることを知ったユーザが、予
め決められた語句を発話して電話をつなぐように指示す
ると、相手の声がスピーカから流れると同時に、マイク
ロホン３から入力されるユーザの声がＣＯＤＥＣ回路１
２２によってデジタル形式のオーディオデータに変換さ
れ、サポートＡＳＩＣ１２１、シリアル／ＰＣＩドライ
バ１２６、シリアルバスＢ３を経て電話ユニット６に送
られ、ユーザは手を使わずにいわゆるハンズフリーの状
態で通話を行うことができる。

【０１０２】なお、呼び出し音が一定の回数だけ鳴った
ところで、例えば電話ユニット６やＣＰＵモジュール１
１に用意された留守番電話機能などが電話に応答する。

【０１０３】また、ユーザの側から発信しようとすると
きも、例えば、予め登録してある電話番号と名前を表示
画面の上でつぎつぎに表示させ、電話を掛けたい相手が
表示されたところで発信のアイコンなどを指でタッチす
ると、その電話番号がＣＰＵモジュール１１からデジタ
ルデータとして電話ユニット６に転送されて自動的に電
話がかかり、相手が出ればそのまま話すことができる。

【０１０４】また、ユーザが登録した名前を発話し、Ｃ
ＰＵモジュール１１がこれを認識することでその名前に
対応する電話番号に自動的に発信したり、掛けたい電話
番号を１桁ずつ発話して認識させたり、ユーザが「りだ
いやる」と発話したことを認識して電話を掛ける先を決
めるようにすることもできる。

【０１０５】〔２−７．セキュリティコントロールユニ
ットの利用〕また、セキュリティコントロールユニット
５は、単独で使うこともできるし、上に述べた電話ユニ
ット６と連動させて使うこともできる。例えば（図
１）、ユーザは車を離れるときに、セキュリティコント
ロールユニット５を作動させ、送信機５ｃを持って降り
る。車両のユーザと何ら関係のない第三者がドアノブに
触れたり、鍵穴をいじったり、ドアやトランクをこじ開
けようとしたり、車を無断で移動させようとすると、そ
れによる衝撃や振動をセンサ５ａが感じ取り、センサ５
ａからの信号を受けたセキュリティコントロールユニッ
ト５は、例えばサイレン５ｂを大音量で鳴らす。これに
より車外の環境に対し警報の効果がもたらされる。

【０１０６】ユーザ自身は、車に戻ってきたとき、持っ
ている送信機５ｃを操作すれば、予め決められた暗号が
セキュリティコントロールユニット５に送られ、セキュ
リティコントロールユニット５の機能は解除されるの
で、鍵を使ったり車を動かしてもサイレンが鳴ったりす
ることはない。

【０１０７】このようなセキュリティコントロールユニ
ット５は、電話ユニット６と連動させて使えばさらに効
果がある。つまり、センサ５ａが異常を感知したとき、
セキュリティコントロールユニット５は、サイレンを鳴
らすだけでなく、割り込み信号を送ってＣＰＵモジュー
ル１１及びサポートモジュール１２を含むカーオーディ
オシステムを起動させる。このような起動を可能にする
ためには、カーオーディオシステムの電源と起動スイッ
チに接続した電子回路を用意し、割り込み信号が来てい
ないかをこの電子回路に常に監視させておき、割り込み
信号が来るとただちに電源と起動スイッチをオンにして
カーオーディオシステムを起動させればよい。

【０１０８】このように起動されたＣＰＵ１１１は、セ
キュリティコントロールユニット５から異常発生を知ら
せるデータを受け取ると、電話ユニット６に指令を送る
ことで電話を掛けさせる。このときに電話を掛ける先
は、異常時の通報先として予め設定しておけばよく、例
えば、警察、ユーザの持っている携帯電話、警備会社な
どとすればよい。そして、掛けた先に電話がつながる
と、合成音声や予め録音したアナウンスを相手に聞かせ
ることで異常を知らせる。このようにすれば、知らせを
受けた者が現場に急行できる。

【０１０９】〔２−８．ユーティリティプログラムの利
用〕また、通常のハンドヘルドパソコンと同じように、
ＯＳやアプリケーションプログラムの機能として、アド
レス帳、カレンダー、スケジュール管理、音声録音、時
計、電卓、ゲームといった機能を利用すれば、車の中で
もいろいろな情報処理を行うことが可能となる。さら
に、これらの機能を実現するアプリケーションプログラ
ムを削除したり、新しいものに入れ替えたり、追加する
ことで、個々のユーザが自分にあった情報処理の環境を
整えることができる。

【０１１０】〔２−９．コンパクトフラッシュカードの
利用〕また、この実施形態のカーオーディオシステムで
は、コンパクトフラッシュカード１３を使うことで、他
のハンドヘルドパソコンや他のカーオーディオシステム
などとの間で情報をやり取りすることができる。

【０１１１】例えば、コンパクトフラッシュカード１３
から新しいアプリケーションプログラムやＯＳをフラッ
シュＲＯＭ１１３に読み込ませることで、新しい機能を
追加したりＯＳを更新することが容易になる。特に、汎
用のＯＳを使うことによって、一般のソフトウェアメー
カーがアプリケーションプログラムやＯＳの機能モジュ
ールなどを作りやすくなるので、それを記録したコンパ
クトフラッシュカード１３も出回って手に入れやすくな
り、ユーザはこのカーオーディオシステムを、コンピュ
ータとしても、より便利に使えるようになる。

【０１１２】また、他のパソコンやハンドヘルドパソコ
ンで作ったアドレス帳のような個人的なデータを、コン
パクトフラッシュカード１３でこのカーオーディオシス
テムに持ち込めば、それまでの作業をこのカーオーディ
オシステム上で続けることができる。さらに、これとは
逆に、このカーオーディオシステムで作ったデータをコ
ンパクトフラッシュカード１３で他のパソコンやハンド
ヘルドパソコンに移して作業を続けることもできる。

【０１１３】また、上に述べたようなユーティリティプ
ログラムを使って自分が作ったデータを、コンパクトフ
ラッシュカード１３にバックアップコピーしておけば、
カーオーディオシステムの不調や他人が使ったためにデ
ータが消えたような場合でも、コンパクトフラッシュカ
ード１３からデータを再びメインユニット１に読み込ま
せて情報処理を続けることができる。

【０１１４】また、自分に合ったカーオーディオシステ
ムのいろいろな設定をコンパクトフラッシュカード１３
にバックアップコピーしておけば、たとえ家族の他の誰
かが設定を変えても、自分が車を使うときは自分の持っ
ていたコンパクトフラッシュカード１３をメインユニッ
ト１に差し込んで内容を読み込ませることで、自分にと
って使い勝手のよい元通りの設定でカーオーディオシス
テムを使うことができる。

【０１１５】〔２−１０．ハンドヘルドパソコンとの通
信〕さらに、この実施形態では、赤外線通信ユニット１
２７を使うことで、ハンドヘルドパソコン８との間で、
コンパクトフラッシュカード１３を抜き差ししたりケー
ブルなどで接続するといった手間をかけずに、容易にデ
ータをやり取りすることができる。このため、ハンドヘ
ルドパソコン８内に記録しておいたファイルなどを使っ
てＯＳやアプリケーションプログラムを更新したり、カ
ーオーディオシステム上で作った個人的なデータをハン
ドヘルドパソコン８に直接移し替えたり、そのような個
人的なデータのバックアップを、ハンドヘルドパソコン
８の持っている比較的大きな記憶領域に保存しておいた
り、カーオーディオシステムの設定などをハンドヘルド
パソコン８を通して他の車のカーオーディオシステムに
移し替えたり、といったいろいろな使い方も可能にな
る。

【０１１６】〔３．効果〕以上のように、この実施形態
では、音楽などのオーディオデータと、文字、映像など
のデジタルデータがどちらもデジタル形式で、データを
処理する部分に送られるため、機器ごとのコネクタや接
続コードの数が少なくて済み、配線が単純化され、接
続、保守、修理といった作業が簡単になる。

【０１１７】すなわち、個々の機器に必要な接続用のコ
ネクタの種類や個数が減り、機器ごとの構造が単純にな
るので、費用が安くなるだけでなく、故障の可能性も減
少する。また、機器間の接続コードもデジタル回路のも
のに一元化されるので、接続する機器が増えても接続、
保守、修理、機器の追加といった作業が容易になる。ま
た、この実施形態では、オーディオデータは、デジタル
形式で送られるため温度や湿度といった環境変化の影響
を受けにくくなり、オーディオ特性が安定する。このた
め、環境変化のためにオーディオ特性が変化したときに
改めてカーオーディオシステムを調整し直すという煩わ
しい手数が不要になる。

【０１１８】また、この実施形態では、オーディオデー
タも含めてデジタル形式に統一しているので、コンピュ
ータと組み合わせることが容易になる。このため、コン
ピュータのＯＳ、資源管理機能、優れたユーザインタフ
ェースなどを利用することで複雑なカーオーディオシス
テムを容易に制御することができる。また、そのように
組み合わされたコンピュータで、ハンドヘルドパソコン
のようにいろいろなプログラムを使ったり、カーオーデ
ィオシステムの機器を利用することで、車内でも高度な
情報処理をすることが容易になる。

【０１１９】また、この実施形態では、ラジオチューナ
ーやマイクロホンなどから提供されるアナログ信号につ
いてもデジタル形式のオーディオデータに変換したうえ
で、他のデータと一緒にデジタル形式で伝達や処理を行
うことができる。

【０１２０】また、この実施形態では、周辺機器接続用
のＰＣＩバスでデータを送るので、デジタル形式のデー
タを一元的に管理できるだけでなく、広い範囲の機器に
適用することができる。また、この実施形態では、どこ
から来たどのデータをどこへ送るかという交通整理の役
割を、ＡＳＩＣなどの回路が果たすので、データを一元
的に管理することが容易になる。

【０１２１】また、この実施形態では、オーディオデー
タについても、デジタル形式で扱われることを利用して
デジタルサウンドプロセッサによって処理する。このた
め、イコライザやボリューム、バランス、フェイダーと
いった機能を無接点で容易かつ高品位に実現できる。

【０１２２】また、この実施形態では、オーディオデー
タがデジタル形式で一元的に処理された後、アナログ信
号に変換されて出力されるので、アナログによる処理が
最小限となり、オーディオ特性が安定する。

【０１２３】また、この実施形態では、操作表示部にお
いて、文字や映像といったデジタルデータの表示を見な
がら、カーオーディオシステムに対する操作をスムース
に行うことができる。

【０１２４】特に、この実施形態では、複数の機器を芋
づる式に次々と、デイジーチェイン形式でつないでゆく
ことができる。このため、機器の数が増えたり車内のあ
ちこちに機器を分散設置するときも、スター方式のよう
に長い配線が１箇所に集中することがなく、設置が容易
になる。また、配線がすっきりわかりやすくなるので、
構成を変えたり保守や修理をすることも容易になる。

【０１２５】また、この実施形態では、各機器からデー
タを送るときは、比較的低速だがデイジーチェイン形式
の接続が可能なＵＳＢを使い、送られてきたデータは形
式を変換することで、比較的高速なＰＣＩバスで処理す
ることができる。このように、この実施形態では、デー
タの形式を変換することでＵＳＢとＰＣＩバス双方の利
点を活用することができる。

【０１２６】また、この実施形態では、これらの機器を
使って、カーナビゲーションシステムで使うデジタルデ
ータをＣＤ−ＲＯＭから読み出したり、警報システムが
自動車電話で異常を通報するといったいろいろな形の利
用が可能であり、特に、これらをデイジーチェイン形式
で接続することで、多機能なカーオーディオシステムを
単純な配線で実現することができる。

【０１２７】〔４．他の実施の形態〕なお、本発明は上
に述べた実施形態に限定されるものではなく、次に例示
するような他の実施の形態も含むものである。例えば、
上に述べた実施形態では、オーディオデータやデジタル
データを提供する機器としては、メインユニット１とは
別のユニットになっているものを多く挙げたが、メイン
ユニット１に内蔵されているＣＤ−ＲＯＭユニット１４
と同じように、いくつもの機器を外見の上では１つのユ
ニットにまとめることもできる。

【０１２８】また、処理手段は、機器から送られてきた
データだけでなく、例えば音声合成に使う音節ごとのデ
ータやアラーム音のように、処理手段が予め持っている
デジタル形式のオーディオデータ及びデジタルデータを
処理してもよい。また、上に述べた実施形態では、アナ
ログ信号をデジタル形式のオーディオデータにＡ／Ｄ変
換するＡ／Ｄ変換手段と、処理されたオーディオデータ
をアナログ信号にＤ／Ａ変換するＤ／Ａ変換手段とを、
１つのＣＯＤＥＣ回路１２２として示したが、これらは
互いに別々の回路として構成することもできる。

【０１２９】また、本発明では、実施形態で述べたラジ
オチューナー、マイクロホン、ＣＤ−ＲＯＭオートチェ
ンジャ、防犯用の警報システム、自動車電話だけでなく
他の種類の機器を使うこともできる。

【０１３０】また、上に述べた実施形態では、いろいろ
なバスや通信回路について具体的な規格を挙げたが、そ
のような規格は例示に過ぎず、同じような使い方ができ
るほかの規格に置き換えることもできる。例えば、伝達
手段はＰＣＩバス以外の形式でもよいし、カーオーディ
オシステムに含まれる複数の機器をデイジーチェイン形
式で接続するための接続手段としてはＵＳＢ以外のもの
を使うこともできる。また、例えば、第１のバスや第２
のバスは、ＣＰＵモジュールとサポートモジュールをワ
ンチップ化することで内部バスにすることもできる。

【０１３１】また、上に述べた実施形態では、コンピュ
ータのＯＳの具体例としてＷｉｎｄｏｗｓ ＣＥを挙げ
たが、これは単なる例示に過ぎないので、他の種類の既
にあるＯＳを使ったり、今後新しく登場するＯＳを使う
ことも本発明の範囲に含まれる。

【０１３２】また、上に述べた実施形態では車載用のカ
ーオーディオシステムを制御する例を示したが、本発明
は、家庭内で据え置き型ステレオなどの電気製品を制御
するのに使うことも可能で、この場合も、新しいアプリ
ケーションソフトウェアを使ったり、全体が小型で済む
といった本発明の利点を活かすことができる。

【０１３３】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、オーデ
ィオデータとそれ以外のデジタルデータを同じデジタル
回路で送ることで、配線の単純化とオーディオ特性の安
定を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施形態の全体構成を示すブロック
図。

【図２】この発明の実施形態について、メインユニット
の内部構成を中心に示したブロック図。

【符号の説明】

１…メインユニット１ １１…ＣＰＵモジュール １１１…ＣＰＵ １１２…ＤＲＡＭ １１３…フラッシュＲＯＭ １１４…ＰＣＩバスホストコントローラ １１５…ＣＰＵホストＡＳＩＣ １１６…ＰＣＭＣＩＡ・ＡＳＩＣ １２…サポートモジュール １２１…サポートＡＳＩＣ １２２…ＣＯＤＥＣ回路 １２３…ＤＳＰユニット １２４…バッファメモリ １２５…パラレル／ＰＣＩドライバ １２６…シリアル／ＰＣＩドライバ １２７…赤外線通信ユニット １３…コンパクトフラッシュカード １３Ｓ…ソケット １４…ＣＤ−ＲＯＭユニット １５…フェイスプレートユニット １５ａ…ケース １６…ＧＰＳユニット ２…チューナーアンプユニット ２ａ…アンテナ ２１…チューナー ２２…アンプ ３…マイクロホン ４…ＧＰＳアンテナ ４ａ…受信機 ５…セキュリティコントロールユニット ５ａ…センサ ５ｂ…サイレン ５ｃ…送信機 ６…電話ユニット ６ａ…アンテナ ６ｂ…ハンドセット ７…ＣＤ−ＲＯＭオートチェンジャ ８…ハンドヘルドパソコン ９…補助バッテリ ３０…外部ユニット ４０…オプションユニット

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 オーディオデータとデジタルデータのう
   ち少なくとも一方を提供するための複数の機器と、 機器からのオーディオデータ及びデジタルデータをデジ
   タル形式で送るための伝達手段と、 デジタル形式のオーディオデータ及びデジタルデータを
   処理するための処理手段と、 処理されたオーディオデータをアナログ信号として出力
   するためのオーディオ出力手段と、 処理されたデジタルデータを出力するためのデジタル出
   力手段と、 を備えたことを特徴とするカーオーディオシステム。
2. 【請求項２】 前記機器から提供されるアナログ信号を
   デジタル形式のオーディオデータにＡ／Ｄ変換するＡ／
   Ｄ変換手段を備えたことを特徴とする請求項１記載のカ
   ーオーディオシステム。
3. 【請求項３】 前記機器としてラジオチューナーを備え
   たことを特徴とする請求項１又は２記載のカーオーディ
   オシステム。
4. 【請求項４】 前記機器としてマイクロホンを備えたこ
   とを特徴とする請求項１から３のいずれか１つに記載の
   カーオーディオシステム。
5. 【請求項５】 前記伝達手段はＰＣＩバスを備えたこと
   を特徴とする請求項１から４のいずれか１つに記載のカ
   ーオーディオシステム。
6. 【請求項６】 前記伝達手段は、どこから来たどのデー
   タをどこへ送るかを決める手段を備えたことを特徴とす
   る請求項１から５のいずれか１つに記載のカーオーディ
   オシステム。
7. 【請求項７】 デジタルサウンドプロセッサを備えたこ
   とを特徴とする請求項１から６のいずれか１つに記載の
   カーオーディオシステム。
8. 【請求項８】 前記オーディオ出力手段は、処理された
   オーディオデータをアナログ信号にＤ／Ａ変換するＤ／
   Ａ変換手段と、 変換されたアナログ信号でスピーカを駆動するためのア
   ンプと、 を備えたことを特徴とする請求項１から７のいずれか１
   つに記載のカーオーディオシステム。
9. 【請求項９】 前記デジタル出力手段は、処理されたデ
   ジタルデータを出力するための操作表示部を備えたこと
   を特徴とする請求項１から８のいずれか１つに記載のカ
   ーオーディオシステム。
10. 【請求項１０】 カーオーディオシステムに含まれる複
    数の機器をデイジーチェイン形式で接続するための接続
    手段を備えたことを特徴とする請求項１から９のいずれ
    か１つに記載のカーオーディオシステム。
11. 【請求項１１】 前記接続手段はＵＳＢを備え、 前記伝達手段はＰＣＩバスを備え、 ＵＳＢで送られてきたオーディオデータ及びデジタルデ
    ータをＰＣＩバスに対応した形式に変換する形式変換手
    段を備えたことを特徴とする請求項１０記載のカーオー
    ディオシステム。
12. 【請求項１２】 前記機器として、音楽ＣＤ及びＣＤ−
    ＲＯＭを掛け替えてデータを読み出すためのＣＤ−ＲＯ
    Ｍオートチェンジャ、防犯用の警報システム、自動車電
    話、のうち少なくとも１つを備えたことを特徴とする請
    求項１から１１のいずれか１つに記載のカーオーディオ
    システム。
13. 【請求項１３】 複数の機器から、オーディオデータと
    デジタルデータのうち少なくとも一方を提供するための
    ステップと、 機器から提供されるオーディオデータ及びデジタルデー
    タをデジタル形式で送るためのステップと、 デジタル形式のオーディオデータ及びデジタルデータを
    処理するためのステップと、 処理されたオーディオデータをアナログ信号として出力
    するためのステップと、 処理されたデジタルデータを出力するためのステップ
    と、 を含むことを特徴とするカーオーディオシステムの制御
    方法。