JPH11270411A - ガスエンジンの燃料供給方法及び燃料供給装置 - Google Patents
ガスエンジンの燃料供給方法及び燃料供給装置Info
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- JPH11270411A JPH11270411A JP10071069A JP7106998A JPH11270411A JP H11270411 A JPH11270411 A JP H11270411A JP 10071069 A JP10071069 A JP 10071069A JP 7106998 A JP7106998 A JP 7106998A JP H11270411 A JPH11270411 A JP H11270411A
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 排気ガス中のＮＯX の一層の低減化を図るた
め、吸気の充填効率を高めて高効率でクリーンな超希薄
燃焼を実現できるガスエンジンの燃料供給方法、及びエ
ンジンの機種や燃料ガスの理論空燃比に対応させて自在
に燃料ガスの供給量を設定できるガスエンジンの燃料供
給装置を提供する。 【解決手段】 吸気路５に配置した第１のガス供給手段
１０ａにより吸気行程で加圧メタン系燃料ガスＧ1 を主
燃料として供給し、また、先端ノズル２４が燃焼室３内
に臨むように配置した第２のガス供給手段１０ｂにより
圧縮行程で加圧水素系燃料ガスＧ2 を補助燃料として供
給することにより、それぞれ希薄混合気と混合気とを燃
焼室３内に層状に形成する。
め、吸気の充填効率を高めて高効率でクリーンな超希薄
燃焼を実現できるガスエンジンの燃料供給方法、及びエ
ンジンの機種や燃料ガスの理論空燃比に対応させて自在
に燃料ガスの供給量を設定できるガスエンジンの燃料供
給装置を提供する。 【解決手段】 吸気路５に配置した第１のガス供給手段
１０ａにより吸気行程で加圧メタン系燃料ガスＧ1 を主
燃料として供給し、また、先端ノズル２４が燃焼室３内
に臨むように配置した第２のガス供給手段１０ｂにより
圧縮行程で加圧水素系燃料ガスＧ2 を補助燃料として供
給することにより、それぞれ希薄混合気と混合気とを燃
焼室３内に層状に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、高効率でクリー
ンな超希薄燃焼を実現するために用いられるガスエンジ
ンの燃料供給方法及び燃料供給装置に関する。
ンな超希薄燃焼を実現するために用いられるガスエンジ
ンの燃料供給方法及び燃料供給装置に関する。
【０００２】
【技術の背景】高効率でクリーンな希薄燃焼を実現する
ために用いられる燃料ガスは、例えば図４に示すよう
に、その種類により理論濃度が４．０〜２９．４％まで
広範囲に変動する。図４は各種燃料ガスの可燃範囲を示
す説明図で、水素Ｈ2 、一酸化炭素ＣＯ及び一酸化炭素
と水素との混合ガスであるメタノール改質ガス（以下こ
れらを総称して「水素系燃料ガス」という）は、可燃範
囲が広いので希薄混合気だけで着火、燃焼するが、メタ
ンＣＨ4 、プロパンＣ3Ｈ8 及び天然ガス（以下、これ
らを総称して「メタン系燃料ガス」という）は、可燃範
囲が極めて狭いため希薄混合気だけでは着火が困難であ
り下記の「成層燃焼法」を採用していた。なお、図４中
の符号λは空気過剰率を示し、理論濃度における空気過
剰率λは１、希薄混合域における空気過剰率λは１より
大きく、メタン系燃料ガスでは空気過剰率λ＝１．４程
度が限度であるといわれている。
ために用いられる燃料ガスは、例えば図４に示すよう
に、その種類により理論濃度が４．０〜２９．４％まで
広範囲に変動する。図４は各種燃料ガスの可燃範囲を示
す説明図で、水素Ｈ2 、一酸化炭素ＣＯ及び一酸化炭素
と水素との混合ガスであるメタノール改質ガス（以下こ
れらを総称して「水素系燃料ガス」という）は、可燃範
囲が広いので希薄混合気だけで着火、燃焼するが、メタ
ンＣＨ4 、プロパンＣ3Ｈ8 及び天然ガス（以下、これ
らを総称して「メタン系燃料ガス」という）は、可燃範
囲が極めて狭いため希薄混合気だけでは着火が困難であ
り下記の「成層燃焼法」を採用していた。なお、図４中
の符号λは空気過剰率を示し、理論濃度における空気過
剰率λは１、希薄混合域における空気過剰率λは１より
大きく、メタン系燃料ガスでは空気過剰率λ＝１．４程
度が限度であるといわれている。
【０００３】
【従来の技術】ここで「成層燃焼法」とは、高効率でク
リーンな希薄燃焼を実現するために、理論混合比よりも
薄い希薄混合気を作りつつ、同時に、点火プラグの周辺
に着火に最適な濃混合気を形成して着火・燃焼させる方
法をいう。この成層燃焼法を実現する燃料供給装置とし
ては、従来より例えば、特公昭５２−１３５６１号公報
に開示されたものが知られている。
リーンな希薄燃焼を実現するために、理論混合比よりも
薄い希薄混合気を作りつつ、同時に、点火プラグの周辺
に着火に最適な濃混合気を形成して着火・燃焼させる方
法をいう。この成層燃焼法を実現する燃料供給装置とし
ては、従来より例えば、特公昭５２−１３５６１号公報
に開示されたものが知られている。
【０００４】それは図３に示すように、火花点火式ガス
エンジンＥの吸気路１０５の上流側に第１のガス供給手
段１１１を、その下流側で吸気弁寄りに第２のガス供給
手段１１２をぞぞれ連通し、第１のガス供給手段１１１
により供給した燃料ガスＧで希薄混合気を、第２のガス
供給手段１１２により供給した同じ燃料ガスＧで濃混合
気を、それぞれ燃焼室１０３内に層状に形成するように
構成されている。そして第１のガス供給手段であるエバ
ポレータ１１１で液化燃料ガスＧを気化させ、その燃料
ガスＧをベンチュリー混合器１０９により吸い出し、第
２のガス供給手段である電磁弁１１２を図示しないコン
ピュータで開閉制御して過濃燃料ガスＧを吸気行程の終
期に燃焼室１０３内へ供給するように構成されている。
なお、図４中の符号１０２は排気弁を、１０８はエアク
リーナを、１１８はガス配管を示す。
エンジンＥの吸気路１０５の上流側に第１のガス供給手
段１１１を、その下流側で吸気弁寄りに第２のガス供給
手段１１２をぞぞれ連通し、第１のガス供給手段１１１
により供給した燃料ガスＧで希薄混合気を、第２のガス
供給手段１１２により供給した同じ燃料ガスＧで濃混合
気を、それぞれ燃焼室１０３内に層状に形成するように
構成されている。そして第１のガス供給手段であるエバ
ポレータ１１１で液化燃料ガスＧを気化させ、その燃料
ガスＧをベンチュリー混合器１０９により吸い出し、第
２のガス供給手段である電磁弁１１２を図示しないコン
ピュータで開閉制御して過濃燃料ガスＧを吸気行程の終
期に燃焼室１０３内へ供給するように構成されている。
なお、図４中の符号１０２は排気弁を、１０８はエアク
リーナを、１１８はガス配管を示す。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、第１のガス供給手段がエバポレータ１１１
で液化燃料ガスＧを気化させ、ベンチュリー混合器１０
９により吸い出す構成であるため、燃料ガスの種類とそ
の理論濃度（理論空燃比と同義）に対応させて自在に燃
料ガスの供給量を設定することができず融通性がない。
また、ベンチュリー混合器１０９による吸気抵抗が大き
く吸気の充填効率も低いため、排気ガス中のＮＯX の一
層の低減化を図るうえで改良の余地がある。
来技術では、第１のガス供給手段がエバポレータ１１１
で液化燃料ガスＧを気化させ、ベンチュリー混合器１０
９により吸い出す構成であるため、燃料ガスの種類とそ
の理論濃度（理論空燃比と同義）に対応させて自在に燃
料ガスの供給量を設定することができず融通性がない。
また、ベンチュリー混合器１０９による吸気抵抗が大き
く吸気の充填効率も低いため、排気ガス中のＮＯX の一
層の低減化を図るうえで改良の余地がある。
【０００６】本発明はこのような事情を考慮してなされ
たもので、排気ガス中のＮＯX の一層の低減化を図るた
め、吸気の充填効率を高めて高効率でクリーンな超希薄
燃焼を実現することができる燃料供給方法、及びエンジ
ンの機種や燃料ガスの種類とその理論濃度に対応させて
自在に燃料ガスの供給量を設定することができる燃料供
給装置を提供することを技術課題とする。
たもので、排気ガス中のＮＯX の一層の低減化を図るた
め、吸気の充填効率を高めて高効率でクリーンな超希薄
燃焼を実現することができる燃料供給方法、及びエンジ
ンの機種や燃料ガスの種類とその理論濃度に対応させて
自在に燃料ガスの供給量を設定することができる燃料供
給装置を提供することを技術課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、以下のように構成される。請求項１に記載
の発明は、第１のガス供給手段１０ａにより供給した燃
料ガスＧの希薄混合気と、第２のガス供給手段１０ｂに
より供給した燃料ガスＧの混合気とを、それぞれ燃焼室
３内に層状に形成するように構成した、ガスエンジンの
燃料供給方法において、第１のガス供給手段１０ａによ
り吸気行程でメタン系燃料ガスＧ1 を主燃料として供給
し、第２のガス供給手段１０ｂにより圧縮行程で水素系
ガスＧ2 を補助燃料として供給する、ことを特徴とする
ガスエンジンの燃料供給方法である。
するために、以下のように構成される。請求項１に記載
の発明は、第１のガス供給手段１０ａにより供給した燃
料ガスＧの希薄混合気と、第２のガス供給手段１０ｂに
より供給した燃料ガスＧの混合気とを、それぞれ燃焼室
３内に層状に形成するように構成した、ガスエンジンの
燃料供給方法において、第１のガス供給手段１０ａによ
り吸気行程でメタン系燃料ガスＧ1 を主燃料として供給
し、第２のガス供給手段１０ｂにより圧縮行程で水素系
ガスＧ2 を補助燃料として供給する、ことを特徴とする
ガスエンジンの燃料供給方法である。
【０００８】請求項２に記載の発明は、第１のガス供給
手段１０ａにより供給した燃料ガスＧの希薄混合気と、
第２のガス供給手段１０ｂにより供給した燃料ガスＧの
混合気とを、それぞれ燃焼室３内に層状に形成するよう
に構成した、ガスエンジンの燃料供給装置において、第
１のガス供給手段１０ａは、吸気路５に配置したガス噴
射弁１０から成り、このガス噴射弁１０により吸気行程
で加圧メタン系燃料ガスＧ1 を主燃料として供給するよ
うに構成し、第２のガス供給手段１０ｂは、その先端ノ
ズル２４が燃焼室３内に臨むように配置したガス噴射弁
１０から成り、このガス噴射弁１０により圧縮行程で加
圧水素系燃料ガスＧ2 を補助燃料として供給するように
構成した、ことを特徴とするガスエンジンの燃料供給装
置である。
手段１０ａにより供給した燃料ガスＧの希薄混合気と、
第２のガス供給手段１０ｂにより供給した燃料ガスＧの
混合気とを、それぞれ燃焼室３内に層状に形成するよう
に構成した、ガスエンジンの燃料供給装置において、第
１のガス供給手段１０ａは、吸気路５に配置したガス噴
射弁１０から成り、このガス噴射弁１０により吸気行程
で加圧メタン系燃料ガスＧ1 を主燃料として供給するよ
うに構成し、第２のガス供給手段１０ｂは、その先端ノ
ズル２４が燃焼室３内に臨むように配置したガス噴射弁
１０から成り、このガス噴射弁１０により圧縮行程で加
圧水素系燃料ガスＧ2 を補助燃料として供給するように
構成した、ことを特徴とするガスエンジンの燃料供給装
置である。
【０００９】
【発明の作用・効果】（イ）請求項１に記載の発明で
は、第１のガス供給手段１０ａにより吸気行程で可燃範
囲が極めて狭いメタン系燃料ガスＧ1 を主燃料として供
給し、第２のガス供給手段１０ｂにより圧縮行程で可燃
範囲が広い水素系燃料ガスＧ2 を補助燃料として供給す
ることから、吸気行程で主燃料として供給されるメタン
系燃料ガスＧ1 により均一な希薄混合気が形成され、圧
縮行程で補助燃料として供給される水素系燃料ガスＧ2
により着火に必要な混合気が形成される。そして補助燃
料の混合気が主燃料による希薄混合気の燃焼を促進す
る。これにより、従来例よりも一層高効率でクリーンな
超希薄燃焼を実現することができ、ひいては排気ガス中
のＮＯX の一層の低減化を図ることができる。
は、第１のガス供給手段１０ａにより吸気行程で可燃範
囲が極めて狭いメタン系燃料ガスＧ1 を主燃料として供
給し、第２のガス供給手段１０ｂにより圧縮行程で可燃
範囲が広い水素系燃料ガスＧ2 を補助燃料として供給す
ることから、吸気行程で主燃料として供給されるメタン
系燃料ガスＧ1 により均一な希薄混合気が形成され、圧
縮行程で補助燃料として供給される水素系燃料ガスＧ2
により着火に必要な混合気が形成される。そして補助燃
料の混合気が主燃料による希薄混合気の燃焼を促進す
る。これにより、従来例よりも一層高効率でクリーンな
超希薄燃焼を実現することができ、ひいては排気ガス中
のＮＯX の一層の低減化を図ることができる。
【００１０】（ロ）エバポレータとベンチュリー混合器
とを連通して燃料ガスを吸い出す機構では、ガス供給量
はエンジンの吸気負圧に支配されるが、請求項２に記載
の発明では、第１及び第２のガス供給手段１０ａ・１０
ｂとして、いずれもガス噴射弁１０を用いることから、
それらのガス噴射期間を調節することにより、エンジン
の機種や用いるメタン系燃料ガスや水素系燃料ガスの理
論濃度に対応させて自在に燃料ガスの噴射量を設定する
ことができる。これにより、従来例よりも一層均一な希
薄混合気を形成することができ、高効率でクリーンな超
希薄燃焼に寄与することができる。
とを連通して燃料ガスを吸い出す機構では、ガス供給量
はエンジンの吸気負圧に支配されるが、請求項２に記載
の発明では、第１及び第２のガス供給手段１０ａ・１０
ｂとして、いずれもガス噴射弁１０を用いることから、
それらのガス噴射期間を調節することにより、エンジン
の機種や用いるメタン系燃料ガスや水素系燃料ガスの理
論濃度に対応させて自在に燃料ガスの噴射量を設定する
ことができる。これにより、従来例よりも一層均一な希
薄混合気を形成することができ、高効率でクリーンな超
希薄燃焼に寄与することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいてさらに詳しく説明する。図１は本発明に係る
火花点火式ガスエンジンの燃料供給装置の概要図、図２
は図１中のガス噴射弁の概要図である・
に基づいてさらに詳しく説明する。図１は本発明に係る
火花点火式ガスエンジンの燃料供給装置の概要図、図２
は図１中のガス噴射弁の概要図である・
【００１２】この燃料供給装置は、第１のガス供給手段
１０ａを吸気路５に設け、第２のガス供給手段１０ｂを
その先端ノズル２４が燃焼室３内に臨むように設け、吸
気行程で第１のガス供給手段１０ａにより供給したメタ
ン系燃料ガスＧ1 で希薄混合気を、圧縮行程で第２のガ
ス供給手段１０ｂにより供給した水素系燃料ガスＧ2で
混合気を、それぞれ燃焼室３内に層状に形成するように
構成されている。なお、図１中の符号２は排気弁を、４
は点火プラグを、６はスロットル弁を、７は電子制御式
ガバナを、８はエアクリーナをそれぞれ示す。
１０ａを吸気路５に設け、第２のガス供給手段１０ｂを
その先端ノズル２４が燃焼室３内に臨むように設け、吸
気行程で第１のガス供給手段１０ａにより供給したメタ
ン系燃料ガスＧ1 で希薄混合気を、圧縮行程で第２のガ
ス供給手段１０ｂにより供給した水素系燃料ガスＧ2で
混合気を、それぞれ燃焼室３内に層状に形成するように
構成されている。なお、図１中の符号２は排気弁を、４
は点火プラグを、６はスロットル弁を、７は電子制御式
ガバナを、８はエアクリーナをそれぞれ示す。
【００１３】第１のガス供給手段１０ａは、後述する電
子制御式のガス噴射弁１０をスロットル弁６の下流に配
置し、加圧したメタン系燃料ガスＧ1 を吸気流に略直交
させて吸気管壁５ａに衝突させるように構成されてい
る。これはガス噴射弁１０より噴射した加圧メタン系燃
料ガスＧ1 を吸気管壁５ａに衝突して拡散させ、エバポ
レータとベンチュリー混合器を用いる従来例よりも一層
均一な希薄混合気を形成することを意図したものであ
る。
子制御式のガス噴射弁１０をスロットル弁６の下流に配
置し、加圧したメタン系燃料ガスＧ1 を吸気流に略直交
させて吸気管壁５ａに衝突させるように構成されてい
る。これはガス噴射弁１０より噴射した加圧メタン系燃
料ガスＧ1 を吸気管壁５ａに衝突して拡散させ、エバポ
レータとベンチュリー混合器を用いる従来例よりも一層
均一な希薄混合気を形成することを意図したものであ
る。
【００１４】第２のガス供給手段１０ｂとして、上記と
同様の電子制御式ガス噴射弁１０を用いる。この第２の
ガス噴射弁１０は、その先端ノズル２４が燃焼室３内に
臨むように配置され、加圧した水素系燃料ガスＧ2 を点
火プラグ４の電極部近傍に向けて噴射させるように構成
されている。これは点火プラグ４の電極部近傍に着火に
必要な混合気を形成することを意図したものである。
同様の電子制御式ガス噴射弁１０を用いる。この第２の
ガス噴射弁１０は、その先端ノズル２４が燃焼室３内に
臨むように配置され、加圧した水素系燃料ガスＧ2 を点
火プラグ４の電極部近傍に向けて噴射させるように構成
されている。これは点火プラグ４の電極部近傍に着火に
必要な混合気を形成することを意図したものである。
【００１５】上記電子制御式ガス噴射弁１０は、図２に
示すように、弁本体内にノズル弁体２１と、このノズル
弁体２１を開閉する可動鉄芯２２ｂと、この可動鉄芯２
２ｂを開弁側へ吸引するソレノイド２２ａと、可動鉄芯
２２ｂを閉弁側へ押し戻す閉止スプリング２３と、ガス
フィルター２８とを備え、図示しないバルブ制御装置に
よりソレノイド２２ａを励磁制御することにより、加圧
した燃料ガスＧを先端ノズル２４より噴射するように構
成されている。このガス噴射弁１０によれば、燃料ガス
Ｇの噴射開始時期、噴射終了時期をエンジンの燃焼室の
形状や燃料ガスＧの種類と空燃比に対応させて自在に設
定することができる。これにより、従来例よりも一層均
一な希薄混合気を形成することができ、高効率でクリー
ンな超希薄燃焼に寄与することができる。
示すように、弁本体内にノズル弁体２１と、このノズル
弁体２１を開閉する可動鉄芯２２ｂと、この可動鉄芯２
２ｂを開弁側へ吸引するソレノイド２２ａと、可動鉄芯
２２ｂを閉弁側へ押し戻す閉止スプリング２３と、ガス
フィルター２８とを備え、図示しないバルブ制御装置に
よりソレノイド２２ａを励磁制御することにより、加圧
した燃料ガスＧを先端ノズル２４より噴射するように構
成されている。このガス噴射弁１０によれば、燃料ガス
Ｇの噴射開始時期、噴射終了時期をエンジンの燃焼室の
形状や燃料ガスＧの種類と空燃比に対応させて自在に設
定することができる。これにより、従来例よりも一層均
一な希薄混合気を形成することができ、高効率でクリー
ンな超希薄燃焼に寄与することができる。
【００１６】この実施形態では、第１のガス供給手段１
０ａによる燃料噴射を吸気弁１の開弁作動とほぼ同期し
て開始し、閉弁作動前のクランク角−９０〜−３０度で
燃料噴射を終了し、必要な量だけ加圧したメタン系燃料
ガスＧ1 を主燃料として供給する。また、第２のガス供
給手段１０ｂによる燃料噴射を圧縮トップ前の−４０〜
−０度の範囲に設定して、必要な量だけ加圧した水素系
燃料ガスＧ2 を補助燃料として供給する。これにより、
主燃料として供給されるメタン系燃料ガスＧ1により均
一な希薄混合気が形成され、補助燃料として供給される
水素系燃料ガスＧ2 により着火に必要な混合気が形成さ
れ、補助燃料による混合気が主燃料による希薄混合気の
燃焼を促進する。
０ａによる燃料噴射を吸気弁１の開弁作動とほぼ同期し
て開始し、閉弁作動前のクランク角−９０〜−３０度で
燃料噴射を終了し、必要な量だけ加圧したメタン系燃料
ガスＧ1 を主燃料として供給する。また、第２のガス供
給手段１０ｂによる燃料噴射を圧縮トップ前の−４０〜
−０度の範囲に設定して、必要な量だけ加圧した水素系
燃料ガスＧ2 を補助燃料として供給する。これにより、
主燃料として供給されるメタン系燃料ガスＧ1により均
一な希薄混合気が形成され、補助燃料として供給される
水素系燃料ガスＧ2 により着火に必要な混合気が形成さ
れ、補助燃料による混合気が主燃料による希薄混合気の
燃焼を促進する。
【００１７】上記実施形態では火花点火式ガスエンジン
の燃料供給装置として説明したが、本発明はディーゼル
着火式（圧縮点火式）のガスエンジンの燃料供給装置と
しても実施可能である。例えば、第１のガス供給手段１
０ａは吸気管に設け、第２のガス供給手段１０ｂはディ
ーゼルエンジンと同様の燃焼副室に臨ませて設ける。吸
気行程でメタン系燃料ガスＧ1 を主燃料として供給し、
圧縮行程で第２のガス供給手段１０ｂにより水素系燃料
ガスＧ2 を補助燃料として供給する。圧縮により高圧、
高温になったメタン系燃料ガスＧ1 の希薄混合気が燃焼
副室内に急速度で吹き込み、水素系燃料ガスＧ2 と混合
して着火する。燃焼副室内で燃焼した火炎は燃焼主室に
吹き出し、燃焼主室内で急速に燃焼する。
の燃料供給装置として説明したが、本発明はディーゼル
着火式（圧縮点火式）のガスエンジンの燃料供給装置と
しても実施可能である。例えば、第１のガス供給手段１
０ａは吸気管に設け、第２のガス供給手段１０ｂはディ
ーゼルエンジンと同様の燃焼副室に臨ませて設ける。吸
気行程でメタン系燃料ガスＧ1 を主燃料として供給し、
圧縮行程で第２のガス供給手段１０ｂにより水素系燃料
ガスＧ2 を補助燃料として供給する。圧縮により高圧、
高温になったメタン系燃料ガスＧ1 の希薄混合気が燃焼
副室内に急速度で吹き込み、水素系燃料ガスＧ2 と混合
して着火する。燃焼副室内で燃焼した火炎は燃焼主室に
吹き出し、燃焼主室内で急速に燃焼する。
【００１８】なお、本発明は上記実施形態に限るもので
はなく、ガス噴射弁や燃焼室の具体的な形態について
も、適宜変更を加えて実施することができる。
はなく、ガス噴射弁や燃焼室の具体的な形態について
も、適宜変更を加えて実施することができる。
【図１】本発明に係るガスエンジンの燃料ガス供給装置
の概要図である。
の概要図である。
【図２】本発明に係るガス噴射弁の概要図である。
【図３】従来例に係るガスエンジンの燃料供給装置の概
要図である。
要図である。
【図４】各種燃料ガスの可燃範囲を示す説明図である。
３…燃焼室、５…吸気路、１０…ガス噴射弁、１０ａ…
第１のガス供給手段、１０ｂ…第２のガス供給手段、２
４…先端ノズル、Ｅ…ガスエンジン、Ｇ…燃料ガス、Ｇ
1 …メタン系燃料ガス、Ｇ2 …水素系燃料ガス。
第１のガス供給手段、１０ｂ…第２のガス供給手段、２
４…先端ノズル、Ｅ…ガスエンジン、Ｇ…燃料ガス、Ｇ
1 …メタン系燃料ガス、Ｇ2 …水素系燃料ガス。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 関野 博文 兵庫県尼崎市浜１丁目１番１号 株式会社 クボタ基盤技術研究所内 (72)発明者 大和 忠夫 兵庫県尼崎市浜１丁目１番１号 株式会社 クボタ基盤技術研究所内
Claims (2)
- 【請求項１】 第１のガス供給手段（１０ａ）により供
給した燃料ガス（Ｇ）の希薄混合気と、第２のガス供給
手段（１０ｂ）により供給した燃料ガス（Ｇ）の混合気
とを、それぞれ燃焼室（３）内に層状に形成するように
構成した、ガスエンジンの燃料供給方法において、 第１のガス供給手段（１０ａ）により吸気行程でメタン
系燃料ガス（Ｇ1 ）を主燃料として供給し、第２のガス
供給手段（１０ｂ）により圧縮行程で水素系燃料ガス
（Ｇ2 ）を補助燃料として供給する、ことを特徴とする
ガスエンジンの燃料供給方法。 - 【請求項２】 第１のガス供給手段（１０ａ）により供
給した燃料ガス（Ｇ）の希薄混合気と、第２のガス供給
手段（１０ｂ）により供給した燃料ガス（Ｇ）の混合気
とを、それぞれ燃焼室（３）内に層状に形成するように
構成した、ガスエンジンの燃料供給装置において、 上記第１のガス供給手段（１０ａ）は、吸気路（５）に
配置したガス噴射弁（１０）から成り、この噴射弁（１
０）により吸気行程で加圧メタン系燃料ガス（Ｇ1 ）を
主燃料として供給するように構成し、 上記第２のガス供給手段（１０ｂ）は、その先端ノズル
（２４）が燃焼室（３）内に臨むように配置したガス噴
射弁（１０）から成り、この噴射弁（１０）により圧縮
行程で加圧水素系燃料ガス（Ｇ2 ）を補助燃料として供
給するように構成した、ことを特徴とするガスエンジン
の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10071069A JPH11270411A (ja) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | ガスエンジンの燃料供給方法及び燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10071069A JPH11270411A (ja) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | ガスエンジンの燃料供給方法及び燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11270411A true JPH11270411A (ja) | 1999-10-05 |
Family
ID=13449876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10071069A Pending JPH11270411A (ja) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | ガスエンジンの燃料供給方法及び燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11270411A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013160215A (ja) * | 2012-02-09 | 2013-08-19 | Denso Corp | ガスエンジン制御システム |
-
1998
- 1998-03-20 JP JP10071069A patent/JPH11270411A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013160215A (ja) * | 2012-02-09 | 2013-08-19 | Denso Corp | ガスエンジン制御システム |
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