JPH11263298A

JPH11263298A - 緊急脱出装置

Info

Publication number: JPH11263298A
Application number: JP8926098A
Authority: JP
Inventors: Yoji Yutani; 洋司湯谷; Kazuo Katayama; 一夫片山
Original assignee: Daicel Chemical Industries Ltd
Current assignee: Daicel Corp
Priority date: 1998-03-18
Filing date: 1998-03-18
Publication date: 1999-09-28
Anticipated expiration: 2018-03-18
Also published as: JP4003852B2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】パイロットを機体から迅速にかつ安全に脱出
させる緊急脱出装置を提供する。【解決手段】一対の下腕拘束手段は、それぞれ第１の
ストラップ２４と第２のストラップ４０とから成り、第
１のストラップ２４の一端は機体Ｍ側に取り付けられ、
他端には第１リング３２が取り付けられ、第２のストラ
ップ４０は第１リング３２を挿通し該第２のストラップ
４０の一端は上腕拘束手段３５に取り付けられた第２リ
ング３６に取り付けられ、他端は着脱自在な固持手段に
より座席２０に取り付けられており、脱出駆動ハンドル
３０ａ、３０ｂを駆動した時には、前記座席が機体Ｍに
対し相対的に移動することにより、第１のストラップ２
４が緊張することにより、該第１のストラップ２４を座
席２０から引き出すと共に、第１、第２リング３２、３
６を介して、上腕拘束手段３５を引き出し、次いで脱出
者Ｐの上腕及び下腕を拘束するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は緊急脱出装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図１０乃至図１３は従来例の緊急脱出装
置（米国特許第５，４１５，３６６号に記載のもの）で
あるが、図１０において、パイロットＰは機体Ｍ内で座
席１０に通常の運用姿勢で座しているが、座席１０は背
もたれ部１と座部２とからなっており、この背もたれ部
１の両側壁部に脱出時に上腕部及び下腕部を拘束するた
めの拘束具Ｒを収納させている。この拘束具Ｒは図１１
に示すように、引き出された場合には三角形状の網部材
となる上腕拘束部３とパイロットＰの下腕部を拘束する
細長いストラップ５とからなっている。上腕拘束部３の
網状部３ａの一辺に沿ってフレキシブルなチューブ３ｂ
が一体的に固着されており、これにストラップ５が挿通
しているが、その一端は座部２の内壁部に位置する止め
具により止着されており、またストラップ５の他端側は
パイロットＰの腰まわりを座部２に固定させるためのラ
ップベルト６の中央部に取り付けられた一対のリング７
ａ、７ｂ（以下、一方のストラップ５についてのみ説明
する）を挿通してパイロットＰに沿って上方に延在し、
肩部Ｐａの上を通り（図１０の収納状態で）、チューブ
３ｂに挿通され、更に図１０で示すように、挿通したス
トラップ部分５ｂはガイドリング７を挿通してスナバー
８及び滑車として構成されるプーリ９に巻回され、他端
部５ｄは座部２に固定部材１１を介して固定されてい
る。また、プーリ９の本体はシェアピンにより取付部材
１３を介して機体Ｍの床に固定されている。また、図示
せずとも、公知のように座席１０の背面にはロケットを
搭載しており、座部２の両側においては図９でも明示さ
れるようにパイロットＰが脱出駆動ハンドル１２ａ、１
２ｂを両手でつかんでいる。

【０００３】図１４は上述した構成において、ストラッ
プ５がいかなる径路を経て、その両端が機体Ｍ側及びラ
ップベルト６の端部に止め具Ｑを介して座部２に取り付
けられているかを示す径路図である。なお、この径路を
明らかに示すためにパイロットＰを省略し、拘束した状
態においてその径路を示す。すなわち、ストラップ５の
一端は止め具Ｑに止着されており、ラップベルト６の中
間部に取り付けられるリング７ａ、７ｂまでのストラッ
プ部分は５ａで示し、これから拘束具Ｒの網部３の一縁
部に取り付けられたチューブ３ｂを通り、ガイドリング
７に至るストラップ部は５ｂで示し、更に下方へと延在
して、スナバー８を通って滑車機構９に至るストラップ
部は５ｃとし滑車機構９を巻回した後、座部２の側壁部
に上述したように固定されるのであるが、図１４におい
ては座部２の底壁部に位置して示しているが、同等であ
る。

【０００４】パイロットＰが緊急脱出せんとして、駆動
ハンドル１２ａ、１２ｂの両方或いは片方を上へ引き上
げると、図示しないロケットが着火してこの推進力によ
り座席１０は座席の両側に設けられた一対のガイドレー
ルＧに沿って図１１で示すように矢印Ａ方向に上昇す
る。これによりストラップ５は矢印ａに示されているよ
うに下方へとたぐられ、すなわちストラップ５にテンシ
ョンが与えられる。スナバー８は矢印ａ方向にストラッ
プがたぐられるのであるが、これと反対方向には移動し
ない働きをしている。ストラップ５は矢印ａに示す方向
にたぐられることにより、その一端が座部２の内方で固
定されていることにより、チューブ３ｂを挿通し背もた
れ部１の内方に収納されていた拘束具Ｒを引き出す。す
なわち、網部３がほぼ三角形状で引き出されてパイロッ
トＰの上腕部を両側から拘束する。更にロケットの推進
力によりパイロットＰは矢印Ａ方向に座席１０と共に更
に上昇して図１２で示すような位置を取るのであるが、
シェアピンにより機体Ｍに取付部材１３を介して固定さ
れているプーリ９の本体は、その強度を越えるとシェア
ピンを切断し機体Ｍから脱離する。この時には図１２に
示すように既に一対の網状部材３はパイロットＰの上腕
部を完全に拘束している。また、これと共に下腕部をス
トラップ５により上下動させないように拘束している。
これによってパイロットＰは安全に機体Ｍから外方に脱
出することができる。この直後にラップベルト６の両端
部は座席１０の座部２の内壁部に固着部材Ｑを介して取
り付けられていたのであるが、これが自動的に座部に固
着させていたピンを取りはずし、ラップベルト６は座部
２から離脱する。よって図１３に示すように、パイロッ
トＰはラップベルト６を付けただけで、上方に座席１０
から分離する。以後、ラップベルト６も下方へと落下
し、図示しないパラシュートが開傘してパイロットＰは
空中を降下する。

【０００５】従来例の緊急脱出装置は以上のように構成
され作用するのであるが、網状部材３及びストラップ５
がパイロットＰの両腕を拘束し、脱出する際には図１３
に示すようにこの網状部材３及びストラップ５から自由
状態となるのであるが、これは一瞬のうちに行なわれる
脱出動作に応えねばならず、できるだけ迅速に作動する
ことが要求される。また、この従来例では、網状部材３
が図示するようにたるんだ状態となり、場合によっては
パイロットＰの腕や手がからまるおそれも考えられる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上述の問題に
鑑みてなされ、従来より迅速な脱出を安全に行なわせる
ことができる緊急脱出装置を提供することを課題とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】以上の課題は、座席と、
一対の網状の上腕拘束手段と、一対の帯状の下腕拘束手
段と、脱出駆動ハンドルとを具備し、脱出者が緊急に機
体から脱出するために前記脱出駆動ハンドルを駆動した
時には、前記座席が前記機体に対し、相対的に移動する
ことにより、前記下腕拘束手段が緊張され前記座席の内
部に収納されている前記上腕拘束手段及び前記下腕拘束
手段が引き出されて該脱出者の上腕及び下腕を拘束させ
るようにした緊急脱出装置において、前記一対の下腕拘
束手段は、それぞれ第１のストラップと第２のストラッ
プとから成り、前記第１のストラップの一端は前記機体
側に取り付けられ、他端には第１リングが取り付けら
れ、前記第２のストラップは前記第１リングを挿通し該
第２のストラップの一端は前記上腕拘束手段に取り付け
られた第２リングに取り付けられ、他端は着脱自在な固
持手段により前記座席に取り付けられており、前記脱出
駆動ハンドルを駆動した時には、前記座席が前記機体に
対し相対的に移動することにより、前記第１のストラッ
プが緊張することにより、該第１のストラップを前記座
席から引き出すと共に、前記第１、第２リングを介し
て、前記上腕拘束手段を引き出し、次いで前記脱出者の
上腕及び下腕を拘束するようにしたことを特徴とする緊
急脱出装置、によって解決される。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
緊急脱出装置について図面を参照して説明する。図１は
本実施の形態による上肢拘束具Ｒ’の収納状態を示す、
すなわちパイロットＰは機体Ｍ内で所定の位置に座して
通常の運用を行なっている。座席２０はほぼ垂直に延び
る背もたれ部２１及び座部２２とからなっており、上肢
拘束具Ｒ’は収納袋２３内に収納されている。図２以下
を参照してその詳細を説明するが、主として２部材から
成り、その一方のストラップ２４の一部２４ａをパイロ
ットＰの前面に引き出した状態となっている。このスト
ラップ部２４ａはパイロットＰの腰まわりを座席２０に
固定させるためのラップベルト２５の中央部に取り付け
られた一対のリング２６ａ、２６ｂの一方２６ｂを挿通
し（他方のストラップも同様）、挿通後のストラップ部
は２４ｂとして示されているが、これは座部２２の側壁
部に取り付けられたスナバー２７を介し、同じく座部２
２に固定された滑車機構でなるプーリ２８を通りこの通
過後のストラップ部２４ｃは座部２２に固定され、プー
リ２８の本体はロープｒを介してシェアピンで機体Ｍの
床部に固定された取付部材２９に取り付けられている。

【０００９】座席２０の座部２２の両側には脱出駆動ハ
ンドル３０ａ、３０ｂが配設されており、パイロットＰ
はその両手Ｐｂでこれを図示するように握っている。拘
束具Ｒ’は図２に明示されるように、ほぼ三角形状の網
状部材３５とこれに後述するように係合する第１のスト
ラップ２４、網状部材３５の上部に係合する第２のリン
グ３６に止着される第２のストラップ４０とから成って
いる。更に第２のリング３６と座席の背もたれ部２１の
側壁部に一端を固定されるロッドスプリング３８を備え
ている。上腕拘束部材としての網状部材３５はその周辺
部はロープ３５ａでなり、これらの間に帯材で成る網３
５ｂが図示するようにほぼ方形の網目を形成すべく両端
が固定されている。第１のストラップ２４は図１を参照
してそのルーティング（径路）が説明されたが、その一
端は第１のリング３２に取り付けられており（図２参
照）、これに第２のストラップ４０を挿通させている。
第２のストラップ４０の一端はラップベルト２５の一端
部と同じ金具（図８に明示）で座部２２の側壁部の内壁
に固定されている。また、ロッドスプリング３８の一端
は背もたれ部２１の側壁部の下端部に固定され、他端部
はリング３６に固定されている。

【００１０】図８は上述の止め具Ｑの詳細を示すもので
あるが、図８Ａに示すようにほゞ扇形状を示している金
具であり、その上端部、図８においては左端部には細長
い開口１００が形成されており、これにラップベルト２
５の一端部が止着されている。また、この金具Ｑのほぼ
中央部には軸１０３の周りに回動自在に略くの字形状の
止着部１０２が装着されており、これに第２のストラッ
プ４０の一端部でリングとして形成されている係合部４
０ａが係合している。金具Ｑの扇の要部に相当する端部
に丸孔１０５が形成されており、これに座部２２に固定
された一対のスリット形成部材２２ａ、２２ｂ間のスリ
ットｓに介挿されていて、ピン１０１が挿通されてい
る。これには図示せずともパイロットＰが駆動ハンドル
３０ａ、３０ｂの操作により、ロケットが推進力を与え
座席２０が上昇するとともに、図３の状態のときにこの
ピン１０１が図７Ｃで示すように抜ける。よって金具Ｑ
はこのスリットｓから抜け出ると共に止め部１０２に止
着されていたストラップ４０のリング状の端部４０ａが
これから外れる。よってパイロットＰは図４で示すよう
に座席２０から自由となる。

【００１１】図９は滑車機構２８の詳細を示すが、滑車
Ｗ₂ はその保持部材Ｈと共に座部２２の側壁部に固定さ
れている。フレームＦには２つの滑車Ｗ₁ 、Ｗ₃ が回動
自在に支承されており、これにストラップ２４が巻装さ
れていて、図１と対応して説明するとストラップ部分２
４ｂは滑車Ｗ₁ から上方へ延びており、座部２２の側壁
部に取り付けられるストラップ部分２４ｃは滑車Ｗ₃ か
ら上方に延出されている。また、フレームＦの下端部に
はロープｒが取り付けられており、座席２０が機体Ｍに
対し相対的に上昇する時に、この滑車機構でストラップ
部分２４ｂ、２４ｃは相対的移動速度の４倍の速さで引
っ張り出される。これにより迅速な拘束作業を行なうこ
とができる。

【００１２】図５は上述の構成において、第１のストラ
ップ２４及び第２のストラップ４０はどのような径路を
経て、その両端部が座部２２、第１リング３２及びラッ
プベルト２５の端部に取り付けられた止め具Ｑ及び第２
のリング３６に止着されるかを明らかに示す。すなわ
ち、図５において、図をわかり易くするためにパイロッ
トＰは省略し、かつ各部材を上記図１乃至図４とは異な
った位置に図示されているが、作用において同等であ
る。すなわち、第１のストラップ２４の一端部には第１
リング３２が取り付けられており、これからのストラッ
プ部２４ａはラップベルト２５の中間部に取り付けられ
た一対のリング２６ａ、２６ｂの一方を挿通して、スナ
バー２７を通って滑車機構２８にストラップ部２４ｂと
して至り、３つの滑車を巻回してその他端部であるスト
ラップ部２４ｃは座部２２に固定されている。また、第
２のストラップ４０はその一端部がラップベルト２５の
端部に取り付けられた止め具Ｑに共通に取り付けられて
いて、その他端は第２のリング３６に固定されている。
そして第１のリング３２を挿通している。

【００１３】本発明の実施の形態による緊急脱出装置は
以上のように構成されるが、次にこの作用について説明
する。

【００１４】パイロットＰが緊急に脱出せんとしてハン
ドル３０ａ、３０ｂの何れか或いは両者を上方に引っ張
る。これにより図示しないロケットに点火されて、この
推進力で座席２０は機体Ｍに対し相対的に上昇する。図
２はこの上昇途上を表すが、滑車機構２８により相対的
な上昇距離の４倍の速さで第１のストラップ２４にテン
ションを与えるべく、収納状態から引き出される。図２
において第１のストラップ２４はパイロットＰの腰まわ
りを固定させているラップベルト２５のリング２６ａ、
２６ｂを挿通しているのであるが、これにガイドされて
一端部に固定された第１のリング３２を止めリング２６
ａ、２６ｂ側に引き寄せる。これによってこのリング３
２を挿通している第２のストラップ４０を引っ張りその
一端に固定された第２のリング３６は網状部材３５をパ
イロットＰに対し内方へと引き寄せる。これにより図３
に示すように、パイロットＰの上腕部をこの一対の網状
部材３５により拘束する。ロッドスプリング３８は図３
に明示するように曲げられた状態となる。また、第１の
ストラップ２４はスナバー２７のテンションを緩める方
向への引き出しを防止する働きで確実に下腕部を拘束す
る。

【００１５】更に座席２０が上昇すると、遂にはシェア
ピンに設定された強度を越えて取付部材２９は機体Ｍの
床からはずれる。これと共にラップベルト２５の両端部
に取り付けられた金具Ｑが座部２２の側壁部から解放さ
れる。よって、図４に示すように、パイロットＰは座席
２０から離脱するが、拘束具Ｒ’の網状部材３４はロッ
ドスプリング３８が大きな復元力により図４に示すよう
な自然状態に戻り、かつパイロットＰが機体Ｍから飛び
出すと共に、機体Ｍが大きな速度で移動しているため
に、これによる大きな風も加わって、瞬間的に拘束具
Ｒ’からパイロットＰは釈放される。座席２０は図４に
示すような状態で下方へと落下する。この後パイロット
Ｐはパラシュートを開傘させて空中を降下することにな
る。

【００１６】本発明の実施の形態による緊急脱出装置は
以上のように構成され、かつ作用を行なうのであるが、
拘束具Ｒ’の作用を更に明らかにするために、第１のス
トラップ２４及び第２のストラップ４０のルーティング
の変化を図６及び図７を参照して説明する。すなわち図
６のＡは拘束具Ｒ’の収納状態を示すのであるが、第１
のストラップ２４の一部が図示するように収納部から引
き出されて他は全て収納袋２３に収納されている。すな
わち第１のストラップ２４はラップベルト２５の止めリ
ング２６ａ、２６ｂを挿通し、スナバー２７を通って滑
車２８の位置に至る。ここで３つの滑車Ｗ₁ 、Ｗ₂ 及び
Ｗ₃ に巻回されて一端は座部２２に固定されている。他
方、第２のストラップ４０はごく一部がパイロットＰ側
に引き出されているのみである。

【００１７】次いで、パイロットＰが駆動ハンドル３０
ａ、３０ｂを駆動させると、背もたれ部２１の背部に固
定されたロケットに着火し、その推進力により座席２０
は機体Ｍに対し相対的に上昇するのであるが、これによ
り第１のストラップ２４は上昇速度の４倍の速度で引っ
張り出され、これによりその端部に固定される第１のリ
ング３２を挿通している第２のストラップ４０が引っ張
り出されて図６Ｂに示すような網部３５が展開する。更
に図７Ａで示すように座席２０が上昇すると、この移動
中において第１のストラップ２４及び第２のストラップ
４０にもテンションが増加して、図３で示すようにパイ
ロットＰの上腕及び下腕を拘束する。この直後にシェア
ピンが切断して、図７Ａで示すように機体Ｍからロープ
ｒが切り離される。この後、座部２２の内壁に配設され
た止め具Ｑからラップベルト２５の端部及び第２のスト
ラップ４０の端部が座部２２からピン１０１が抜けるこ
とにより切り離され、かつロッドスプリング３８の復元
力と、機体から飛び出して機体と空気との相対速度が非
常に大きいのでこの風の力とが加わって急速に図７Ｂに
示すように、網部３５が外方に瞬間的に開く。この時図
７Ｂで示すように、第１リング３２は第２リング３６を
取り付けている第２のストラップ４０とは分離し、かつ
ラップベルト２５の両端も座部２２から離脱することに
より、パイロットＰは座席２０から分離する。

【００１８】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく、本発
明の技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。

【００１９】例えば以上の実施の形態では、ロッドスプ
リング３８を用いてパイロットＰが機体Ｍから離脱する
時に網状部材３４が外方に開く速度を大としたが、場合
によってはこれを省略しても、風の力で十分に速く開く
ことができる。

【００２０】また以上の実施の形態では、網状部材３５
はほぼ三角形状を呈したが、これに限ることなく他の形
状、例えば長方形状であってもよい。

【００２１】また以上の実施の形態では、第１のストラ
ップ２４及び第２のストラップ４０はそれぞれ１本ずつ
用いたが、これらを２本以上重ねて同じルーティングで
用いるようにしてもよい。

【００２２】また以上の実施の形態では、駆動ハンドル
３０ａ、３０ｂは座席の両側に配置したが、これに代え
てパイロットＰの両膝間に１個の駆動ハンドルを配設す
るようにしてもよい。

【００２３】

【発明の効果】以上述べたように本発明の緊急脱出装置
によれば、脱出者は駆動ハンドルを操作すれば、従来よ
りも迅速にかつ安全に機体から空中に脱出することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態によるパイロットと共に示
す緊急脱出装置の拘束具収納状態の斜視図である。

【図２】同展開状態の斜視図である。

【図３】同拘束状態の斜視図である。

【図４】同装置のパイロットと座席との分離状態を示す
斜視図である。

【図５】同装置における第１、第２のストラップのルー
ティングを示す斜視図である。

【図６】上述の緊急脱出装置の作動時における第１のス
トラップ２４及び第２のストラップ４０のルーティング
の変化を示し、Ａは収納状態におけるルーティング、Ｂ
は展開時におけるルーティングを示す。

【図７】同作動時における第１、第２のストラップのル
ーティングの変化を示し、ＡはパイロットＰを拘束した
状態におけるルーティング、Ｂは解放した瞬間における
ルーティングを示す。

【図８】同装置におけるラップベルトの端部の止め金具
を示し、Ａはその平面図、Ｂはその拡大断面図、Ｃはこ
の金具からラップベルト及びストラップが分離した状態
を示す断面図である。

【図９】上記装置における滑車機構の縦断面図である。

【図１０】従来例の緊急脱出装置の拘束具収納状態の斜
視図である。

【図１１】同緊急脱出装置の駆動ハンドル操作直後の状
態の斜視図である。

【図１２】パイロットを拘束具で完全に拘束した状態を
示す斜視図である。

【図１３】パイロットが座席から脱出した状態を示す斜
視図である。

【図１４】同装置のストラップのルーティングを示す概
略正面図である。

【符号の説明】

２０座席２４第１のストラップ２８滑車機構３２第１リング３５網状部材３６第２リング４０第２のストラップＱ止め具

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】座席と、一対の網状の上腕拘束手段と、
一対の帯状の下腕拘束手段と、脱出駆動ハンドルとを具
備し、脱出者が緊急に機体から脱出するために前記脱出
駆動ハンドルを駆動した時には、前記座席が前記機体に
対し、相対的に移動することにより、前記下腕拘束手段
が緊張され前記座席の内部に収納されている前記上腕拘
束手段及び前記下腕拘束手段が引き出されて該脱出者の
上腕及び下腕を拘束させるようにした緊急脱出装置にお
いて、前記一対の下腕拘束手段は、それぞれ第１のスト
ラップと第２のストラップとから成り、前記第１のスト
ラップの一端は前記機体側に取り付けられ、他端には第
１リングが取り付けられ、前記第２のストラップは前記
第１リングを挿通し該第２のストラップの一端は前記上
腕拘束手段に取り付けられた第２リングに取り付けら
れ、他端は着脱自在な固持手段により前記座席に取り付
けられており、前記脱出駆動ハンドルを駆動した時に
は、前記座席が前記機体に対し相対的に移動することに
より、前記第１のストラップが緊張することにより、該
第１のストラップを前記座席から引き出すと共に、前記
第１、第２リングを介して、前記上腕拘束手段を引き出
し、次いで前記脱出者の上腕及び下腕を拘束するように
したことを特徴とする緊急脱出装置。
【請求項２】前記上腕拘束手段と前記座席との間にロ
ッド状スプリングが張設され、該上腕拘束手段を引き出
して、前記脱出者の上腕を拘束する時には前記ロッド状
スプリングを曲げるようにしたことを特徴とする請求項
１に記載の緊急脱出装置。
【請求項３】前記第１のストラップは前記脱出者のひ
ざを拘束しているラップベルトに取り付けられたリング
部材を挿通していることを特徴とする請求項１又は２に
記載の緊急脱出装置。
【請求項４】前記第１のストラップは前記機体には滑
車機構を介して接続されていることを特徴とする請求項
１乃至請求項３の何れかに記載の緊急脱出装置。
【請求項５】前記第１のストラップは前記滑車機構と
前記ラップベルトとの間に配設され、前記座席に固定さ
れたスナバー機構を介して案内されていることを特徴と
する請求項１乃至請求項４の何れかに記載の緊急脱出装
置。
【請求項６】前記ロッド状スプリングは、前記第１の
ストラップの前記機体側への固着が解除された時に前記
ロッドがその復元力により、前記上肢拘束手段を外方へ
と解放するようにしたことを特徴とする請求項１乃至請
求項５の何れかに記載の緊急脱出装置。
【請求項７】前記第２のストラップの他端は前記ラッ
プベルトの他端と共に共通の固着手段により前記座席に
固定されており、脱出時には該固着手段の前記座席から
の解放により前記脱出者は自動的に前記座席から分離さ
れるようにしたことを特徴とする請求項１乃至請求項６
の何れかに記載の緊急脱出装置。