JPH11260119A

JPH11260119A - 航空障害灯

Info

Publication number: JPH11260119A
Application number: JP10055083A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Ono; 喜昭小野
Original assignee: NEC Corp
Current assignee: NEC Corp
Priority date: 1998-03-06
Filing date: 1998-03-06
Publication date: 1999-09-24

Abstract

(57)【要約】【課題】航空障害灯におけるメンテナンス作業の簡素
化を図るとともに、品質上の信頼性を高める。【解決手段】基台２上に立設されその外側面に多数の
光源保持部４ａを有する正六角筒状のホルダー４と、こ
のホルダー４の各光源保持部４ａ上に配置され周方向に
所定の間隔をもって並列する多数の光源群５Ａ〜５Ｆと
を備え、これら各光源群５Ａ〜５Ｈが多数の発光ダイオ
ード５ａ〜５ｆからなる構成としてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば航空路にお
いて飛行機等を誘導する場合に使用する航空障害灯に関
する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、この種の航空障害灯は、ＩＣＡ
Ｏ（国際民間航空機構）等の規格に基づき、その光度を
１０カンデラ以上に、また発光色を赤色にすることが規
定されている。

【０００３】従来、この種の航空障害灯は、白熱ランプ
あるいはネオンランプからなる光源を備えたものが採用
されている。このうち白熱ランプをもつ航空障害灯にお
いては、フィラメントに通電して高温度に熱し、この温
度放射によってランプ光が発生する。

【０００４】一方、ネオンランプをもつ航空障害灯にお
いては、放電開始電圧で放電が始まり、この放電開始電
圧より低い一定の放電維持電圧（抵抗で定まる）でラン
プ放電が維持される。ところで、このような航空障害灯
は、高所に設置されることが多く、このため光源の取り
替えは困難が伴う。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の航空障
害灯においては、光源である白熱ランプあるいはネオラ
ンプの平均寿命が２０００〜３０００時間程度であり、
このため定期的に光源の取り替えを必要とし、メンテナ
ンス作業を煩雑にするという問題があった。

【０００６】そこで、光源にＬＥＤ（発光ダイオード）
を用いて光源の高寿命化を図ることが考えられるが、こ
の場合単に多数の発光ダイオードを基台上に設置する構
造では、発光ダイオードからのビーム光が干渉してしま
い、各発光ダイオードから放射されるビーム光の光分布
が同一水平面内で一様でなく、品質上の信頼性が低下す
るという問題があった。

【０００７】なお、特開平７−１５３３０７号公報に
「照明装置および航空障害灯」として本発明の先行技術
が開示されている。これは、筒部基板部および傾斜基板
部に多数の発光ダイオードを密接させて取り付けたもの
である。

【０００８】これに対して本発明は、筒状のホルダーに
周方向に所定の間隔をもって並列する発光ダイオードか
らなる多数の光源群を配置したものである。したがっ
て、先行技術においては、光源の高寿命化を図ることが
できるが、発光ダイオードからのビーム光が干渉してし
まい、本発明の作用効果を期待することはできない。

【０００９】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
もので、同一水平面内で周方向に所定の間隔をもって並
列する多数の高出力発光ダイオードを用いることによ
り、メンテナンス作業の簡素化を図ることができるとと
もに、品質上の信頼性を高めることができる航空障害灯
の提供を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の請求項１記載の航空障害灯は、基台上に立
設されその外側面に光源保持部を有する筒状のホルダー
と、このホルダーの光源保持部上に配置され周方向に所
定の間隔をもって並列する多数の光源群とを備え、これ
ら各光源群が多数の発光ダイオードからなる構成として
ある。したがって、ホルダーの光源保持部上における多
数の発光ダイオードからビーム光が同一水平面内で周方
向に所定の間隔をもって放射する。

【００１１】請求項２記載の発明は、請求項１記載の航
空障害灯において、ホルダーが光源保持部をそれぞれ形
成する多数のホルダーエレメントからなる構成としてあ
る。したがって、各ホルダーエレメントの光源保持部上
における発光ダイオードからビーム光が同一水平面内で
周方向に所定の間隔をもって放射する。

【００１２】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載の航空障害灯において、ホルダーが光源保持部をそ
の各外側面に有する正多角筒状のホルダーからなる構成
としてある。したがって、ホルダーの各光源保持部上に
おける発光ダイオードからビーム光が同一水平面内で周
方向に所定の間隔をもって放射する。

【００１３】請求項４記載の発明は、請求項３記載の航
空障害灯において、各光源群の発光ダイオードがホルダ
ーの各光源保持部上に縦横に配列されている構成として
ある。したがって、ホルダーの各光源保持部上に縦横に
配列する多数の発光ダイオードからビーム光が同一水平
面内で周方向に所定の間隔をもって放射する。

【００１４】請求項５記載の発明は、請求項１〜４のう
ちいずれか一記載の航空障害灯において、ホルダーが熱
伝導性部材からなる構成としてある。したがって、各発
光ダイオードからの発生熱がホルダーに伝達され、この
伝達熱がホルダーから放散される。

【００１５】請求項６記載の発明は、請求項１〜５のう
ちいずれか一記載の航空障害灯において、ホルダーが反
基台側に開口するホルダーからなる構成としてある。し
たがって、各発光ダイオードからの発生熱がホルダーに
伝達され、この伝達熱がホルダーの内外側面から放散さ
れる。

【００１６】請求項７記載の発明は、請求項６記載の航
空障害灯において、ホルダーの内側面に多数の放熱フィ
ンが取り付けられている構成としてある。したがって、
各発光ダイオードからの発生熱がホルダーを介して放熱
フィンに伝達され、この伝達熱が放熱フィンから放散さ
れる。

【００１７】請求項８記載の発明は、請求項１〜４のう
ちいずれか一記載の航空障害灯において、ホルダーが光
源保持部をそれぞれ形成する多数の回路基板からなる構
成としてある。したがって、各回路基板の面上において
光源に接続する定電流駆動回路が形成される。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態につき、
図面を参照して説明する。図１（ａ）および（ｂ）は本
発明の第一実施形態に係る航空障害灯を示すと縦断面図
と局部断面図、図２は同じく本発明の第一実施形態に係
る航空障害灯を示す回路図である。同図において、符号
１で示す航空障害灯は、基台２とカバー３とホルダー４
と光源５とを備えている。

【００１９】基台２は、全体が逆截頭円錐形状の台座か
らなり、内部には回路基板（図示せず）等を収納可能な
空間部（図示せず）が形成されている。基台２内の回路
基板（図示せず）上には、光源５に接続する六つの定電
流駆動回路６が形成されている。

【００２０】なお、基台２には、カバー３内外に開口す
る空気孔（図示せず）が設けられている。これにより、
光源５において発生した熱が空気孔（図示せず）を通っ
てカバー３内からカバー３外に導かれる。

【００２１】カバー３は、下方に開口するドーム状のキ
ャップカバーからなり、基台２上に配設されている。そ
して、カバー３は、全体がガラス等の透明部材によって
形成されている。これにより、基台２上のホルダー４お
よびこのホルダー４上の光源５が保護される。

【００２２】ホルダー４は、基台２上に立設され、かつ
カバー３内に収納されており、全体がその外側面に六つ
の光源保持部４ａを有する熱伝導性部材からなる正六角
筒体（保持筒）によって一体に形成されている。

【００２３】そして、ホルダー４は、カバー３内におい
て上方（反基台側）に開口されている。これにより、各
光源５からの発生熱がホルダー４に伝達され、この伝達
熱がホルダー４の内外側面からカバー３内に放散され
る。

【００２４】光源５は、周方向に所定の間隔をもって並
列する六つのＬＥＤ（発光ダイオード）群５Ａ〜５Ｆを
有している。これら各ＬＥＤ群５Ａ〜５Ｆは、それぞれ
が対応するホルダー４の各光源保持部４ａ上に配置さ
れ、かつ各定電流駆動回路６を介して並列接続されてい
る。

【００２５】これら各ＬＥＤ群５Ａ〜５Ｆは、光ビーム
幅（光ビーム角）を６０度とする１０個のＬＥＤ５ａ〜
５ｆを有している。これら各ＬＥＤ群５Ａ〜５ＦのＬＥ
Ｄ５ａ〜５ｆは、それぞれが図２に示すように直列に接
続され、かつホルダー４の各光源保持部４ａ上において
縦横（縦列５個×横列２個＝１０個）に配列されてい
る。

【００２６】なお、直列に接続されるＬＥＤ５ａ〜５ｆ
の個数は直流電源電圧（２４Ｖ）に応じて設定され、並
列に接続されるＬＥＤ群５Ａ〜５Ｆの群数は要求光度に
応じて設定される。

【００２７】また、これら各ＬＥＤ５ａ〜５ｆには、順
方向電圧２．０Ｖ（順方向電流２０ｍＡ）が印加され、
軸上光度１カンデラの赤色光を放射するＬＥＤが用いら
れる。

【００２８】このように構成された航空障害灯において
は、ホルダー４の各光源保持部４ａ上に縦横に配列する
多数のＬＥＤ５ａ〜５ｆからビーム光が同一水平面内で
周方向に所定の間隔をもって放射する。そして、光源５
からの放射光がカバー３を透過して航空障害灯１として
機能することになる。

【００２９】したがって、本実施形態においては、ホル
ダー４上の各ＬＥＤ５ａ〜５ｆから放射されるビーム光
の干渉発生を防止することができ、同一水平面内で一様
な光度分布を確実に得ることができる。

【００３０】また、本実施形態においては、白熱ランプ
あるいはネオランプと比較して平均寿命を大幅に高める
ことができるから、従来必要とした光源５の取り替えが
不要になる。

【００３１】次に、本発明の第二実施形態につき、図３
を用いて説明する。図３（ａ）および（ｂ）は本発明の
第二実施形態に係る航空障害灯を示す縦断面図と局部断
面図である。同図において、符号２１で示す航空障害灯
は、第一実施形態と同様に、基台２２とカバー２３とホ
ルダー２４と光源２５とを備えている。

【００３２】基台２２は、全体が逆截頭円錐形状の台座
からなり、内部には回路基板（図示せず）を収納可能な
空間部（図示せず）が形成されている。基台２２内の回
路基板（図示せず）上には、光源２５に接続する八つの
定電流駆動回路（図示せず）が形成されている。

【００３３】なお、基台２２には、カバー２３内外に開
口する空気孔（図示せず）が設けられている。これによ
り、光源２５において発生した熱が空気孔（図示せず）
を通ってカバー２３内からカバー２３外に導かれる。

【００３４】カバー２３は、下方に開口するドーム状の
キャップカバーからなり、基台２２上に配設されてい
る。そして、カバー２３は、全体がガラス等の透明部材
によって形成されている。これにより、基台２２上のホ
ルダー２４およびこのホルダー２４上の光源２５が保護
される。

【００３５】ホルダー２４は、基台２２上に立設され、
かつカバー２３内に収納されており、全体がその外側面
に八つの光源保持部２４ａを有する熱伝導性部材からな
る正八角筒体（保持筒）によって一体に形成されてい
る。

【００３６】そして、ホルダー２４は、カバー２３内に
おいて上方（反基台側）に開口されている。これによ
り、各光源２５からの発生熱がホルダー２４に伝達さ
れ、この伝達熱がホルダー２４の内外側面からカバー２
３内に放散される。

【００３７】光源２５は、周方向に所定の間隔をもって
並列する八つのＬＥＤ（発光ダイオード）群２５Ａ〜２
５Ｈを有している。これら各ＬＥＤ群２５Ａ〜２５Ｈ
は、それぞれが対応するホルダー２４の各光源保持部２
４ａ上に配置され、かつ各定電流駆動回路（図示せず）
を介して並列接続されている。

【００３８】これら各ＬＥＤ群２５Ａ〜２５Ｈは、光ビ
ーム幅（光ビーム角）を４５度とする１０個のＬＥＤ２
５ａ〜２５ｈを有している。これらＬＥＤ２５ａ〜２５
ｈは、それぞれが直列に接続され、かつホルダー２４の
各光源保持部２４ａ上において縦横（縦列５個×横列２
個＝１０個）に配列されている。

【００３９】このように構成された航空障害灯において
は、ホルダー２４の光源保持部２４ａ上に縦横に配列す
る多数のＬＥＤ２５ａ〜２５ｈからビーム光が同一水平
面内で周方向に所定の間隔をもって放射する。そして、
ＬＥＤ２５ａ〜２５ｈからのビーム光がカバー２３を透
過して航空障害灯２１として機能することになる。

【００４０】したがって、本実施形態においては、第一
実施形態と同様に、ホルダー２４上の各ＬＥＤ２５ａ〜
２５ｈから放射されるビーム光の干渉発生を防止するこ
とができ、同一水平面内で一様な光度分布を確実に得る
ことができる。

【００４１】また、本実施形態において、白熱ランプあ
るいはネオンランプと比較して平均寿命を大幅に高める
ことができるから、従来必要とした定期的な光源の取り
替えが不要になることは、第一実施形態と同様である。

【００４２】なお、各実施形態においては、ホルダー
４，２４がそれぞれ一体に形成される場合について説明
したが、本発明はこれに限定されず、ホルダー４，２４
の面数と同数のホルダーエレメントを組み立てることに
より形成されるホルダーでも何等差し支えない。

【００４３】また、各実施形態においては、ホルダー
４，２４の内外側面から光源５，２５の発生熱が放散す
る場合について説明したが、本発明はこれに限定され
ず、ホルダー４，２４の内側面に多数の放熱フィンを取
り付け、これら放熱フィンからも光源５，２５の発生熱
が放散する構造としてもよい。

【００４４】この他、各実施形態においては、ホルダー
４，２４が正六角筒体と正八角筒体である場合について
説明したが、本発明はこれに限定されず、円筒体あるい
は他の多角筒体でもよいことは勿論である。

【００４５】また、各実施形態においては、ホルダー
４，２４が熱伝導性部材からなる場合について説明した
が、本発明はこれに限定されず、ホルダーが各光源保持
部を形成する多数の回路基板からなるものでもよい。こ
の場合、各回路基板の面上において光源５，２５の定電
流駆動回路が形成される。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、基
台上に立設されその外側面に光源保持部を有する筒状の
ホルダーと、このホルダーの光源保持部上に配置され周
方向に所定の間隔をもって並列する多数の光源群とを備
え、これら各光源群が多数の発光ダイオードからなるの
で、ホルダーの光源保持部上における多数の発光ダイオ
ードからビーム光が同一水平面内で周方向に所定の間隔
をもって放射する。

【００４７】したがって、ホルダー上の各発光ダイオー
ドから放射される光の干渉発生を防止することができる
から、同一平面内で一様な光度分布を確実に得ることが
でき、品質上の信頼性を高めることができる。

【００４８】また、白熱ランプあるいはネオランプと比
較して平均寿命を大幅に高めることができるから、従来
必要とした定期的な光源の取り替えが不要になり、メン
テナンス作業の簡素化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）および（ｂ）は本発明の第一実施形態に
係る航空障害灯を示す縦断面図と局部断面図である。

【図２】本発明の第一実施形態に係る航空障害灯を示す
回路図である。

【図３】（ａ）および（ｂ）は本発明の第二実施形態に
係る航空障害灯を示す縦断面図と局部断面図である。

【符号の説明】

１航空障害灯２基台３カバー４ホルダー４ａ光源保持部５光源５Ａ〜５Ｈ光源群５ａ〜５ｆＬＥＤ６定電流駆動回路

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１１年２月２２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】明細書

【発明の名称】航空障害灯

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【０００２】

【０００５】

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の請求項１記載の航空障害灯は、基台上に立
設され、その外側面に光源保持部をそれぞれ有する多数
の回路基板を正多角形に組み合わせてなる筒状のホルダ
ーと、このホルダーの光源保持部上に縦横に配置され
た、発光ダイオードと、前記ホルダーの内側面に取り付
けられた多数の放熱フィンとを具備した構成としてあ
る。したがって、ホルダーの光源保持部上における多数
の発光ダイオードからビーム光が同一水平面内で周方向
に所定の間隔をもって放射する。

【００１１】

【００１２】基台２は、全体が逆截頭円錐形状の台座か
らなり、内部には回路基板（図示せず）等を収納可能な
空間部（図示せず）が形成されている。基台２内の回路
基板（図示せず）上には、光源５に接続する六つの定電
流駆動回路６が形成されている。

【００１３】なお、基台２には、カバー３内外に開口す
る空気孔（図示せず）が設けられている。これにより、
光源５において発生した熱が空気孔（図示せず）を通っ
てカバー３内からカバー３外に導かれる。

【００１４】カバー３は、下方に開口するドーム状のキ
ャップカバーからなり、基台２上に配設されている。そ
して、カバー３は、全体がガラス等の透明部材によって
形成されている。これにより、基台２上のホルダー４お
よびこのホルダー４上の光源５が保護される。

【００１５】ホルダー４は、基台２上に立設され、かつ
カバー３内に収納されており、全体がその外側面に六つ
の光源保持部４ａを有する熱伝導性部材からなる正六角
筒体（保持筒）によって一体に形成されている。

【００１６】そして、ホルダー４は、カバー３内におい
て上方（反基台側）に開口されている。これにより、各
光源５からの発生熱がホルダー４に伝達され、この伝達
熱がホルダー４の内外側面からカバー３内に放散され
る。

【００１７】光源５は、周方向に所定の間隔をもって並
列する六つのＬＥＤ（発光ダイオード）群５Ａ〜５Ｆを
有している。これら各ＬＥＤ群５Ａ〜５Ｆは、それぞれ
が対応するホルダー４の各光源保持部４ａ上に配置さ
れ、かつ各定電流駆動回路６を介して並列接続されてい
る。

【００１８】これら各ＬＥＤ群５Ａ〜５Ｆは、光ビーム
幅（光ビーム角）を６０度とする１０個のＬＥＤ５ａ〜
５ｆを有している。これら各ＬＥＤ群５Ａ〜５ＦのＬＥ
Ｄ５ａ〜５ｆは、それぞれが図２に示すように直列に接
続され、かつホルダー４の各光源保持部４ａ上において
縦横（縦列５個×横列２個＝１０個）に配列されてい
る。

【００１９】なお、直列に接続されるＬＥＤ５ａ〜５ｆ
の個数は直流電源電圧（２４Ｖ）に応じて設定され、並
列に接続されるＬＥＤ群５Ａ〜５Ｆの群数は要求光度に
応じて設定される。

【００２０】また、これら各ＬＥＤ５ａ〜５ｆには、順
方向電圧２．０Ｖ（順方向電流２０ｍＡ）が印加され、
軸上光度１カンデラの赤色光を放射するＬＥＤが用いら
れる。

【００２１】このように構成された航空障害灯において
は、ホルダー４の各光源保持部４ａ上に縦横に配列する
多数のＬＥＤ５ａ〜５ｆからビーム光が同一水平面内で
周方向に所定の間隔をもって放射する。そして、光源５
からの放射光がカバー３を透過して航空障害灯１として
機能することになる。

【００２２】したがって、本実施形態においては、ホル
ダー４上の各ＬＥＤ５ａ〜５ｆから放射されるビーム光
の干渉発生を防止することができ、同一水平面内で一様
な光度分布を確実に得ることができる。

【００２３】また、本実施形態においては、白熱ランプ
あるいはネオランプと比較して平均寿命を大幅に高める
ことができるから、従来必要とした光源５の取り替えが
不要になる。

【００２４】次に、本発明の第二実施形態につき、図３
を用いて説明する。図３（ａ）および（ｂ）は本発明の
第二実施形態に係る航空障害灯を示す縦断面図と局部断
面図である。同図において、符号２１で示す航空障害灯
は、第一実施形態と同様に、基台２２とカバー２３とホ
ルダー２４と光源２５とを備えている。

【００２５】基台２２は、全体が逆截頭円錐形状の台座
からなり、内部には回路基板（図示せず）を収納可能な
空間部（図示せず）が形成されている。基台２２内の回
路基板（図示せず）上には、光源２５に接続する八つの
定電流駆動回路（図示せず）が形成されている。

【００２６】なお、基台２２には、カバー２３内外に開
口する空気孔（図示せず）が設けられている。これによ
り、光源２５において発生した熱が空気孔（図示せず）
を通ってカバー２３内からカバー２３外に導かれる。

【００２７】カバー２３は、下方に開口するドーム状の
キャップカバーからなり、基台２２上に配設されてい
る。そして、カバー２３は、全体がガラス等の透明部材
によって形成されている。これにより、基台２２上のホ
ルダー２４およびこのホルダー２４上の光源２５が保護
される。

【００２８】ホルダー２４は、基台２２上に立設され、
かつカバー２３内に収納されており、全体がその外側面
に八つの光源保持部２４ａを有する熱伝導性部材からな
る正八角筒体（保持筒）によって一体に形成されてい
る。

【００２９】そして、ホルダー２４は、カバー２３内に
おいて上方（反基台側）に開口されている。これによ
り、各光源２５からの発生熱がホルダー２４に伝達さ
れ、この伝達熱がホルダー２４の内外側面からカバー２
３内に放散される。

【００３０】光源２５は、周方向に所定の間隔をもって
並列する八つのＬＥＤ（発光ダイオード）群２５Ａ〜２
５Ｈを有している。これら各ＬＥＤ群２５Ａ〜２５Ｈ
は、それぞれが対応するホルダー２４の各光源保持部２
４ａ上に配置され、かつ各定電流駆動回路（図示せず）
を介して並列接続されている。

【００３１】これら各ＬＥＤ群２５Ａ〜２５Ｈは、光ビ
ーム幅（光ビーム角）を４５度とする１０個のＬＥＤ２
５ａ〜２５ｈを有している。これらＬＥＤ２５ａ〜２５
ｈは、それぞれが直列に接続され、かつホルダー２４の
各光源保持部２４ａ上において縦横（縦列５個×横列２
個＝１０個）に配列されている。

【００３２】このように構成された航空障害灯において
は、ホルダー２４の光源保持部２４ａ上に縦横に配列す
る多数のＬＥＤ２５ａ〜２５ｈからビーム光が同一水平
面内で周方向に所定の間隔をもって放射する。そして、
ＬＥＤ２５ａ〜２５ｈからのビーム光がカバー２３を透
過して航空障害灯２１として機能することになる。

【００３３】したがって、本実施形態においては、第一
実施形態と同様に、ホルダー２４上の各ＬＥＤ２５ａ〜
２５ｈから放射されるビーム光の干渉発生を防止するこ
とができ、同一水平面内で一様な光度分布を確実に得る
ことができる。

【００３４】また、本実施形態において、白熱ランプあ
るいはネオンランプと比較して平均寿命を大幅に高める
ことができるから、従来必要とした定期的な光源の取り
替えが不要になることは、第一実施形態と同様である。

【００３５】なお、各実施形態においては、ホルダー
４，２４がそれぞれ一体に形成される場合について説明
したが、本発明はこれに限定されず、ホルダー４，２４
の面数と同数のホルダーエレメントを組み立てることに
より形成されるホルダーでも何等差し支えない。

【００３６】また、各実施形態においては、ホルダー
４，２４の内外側面から光源５，２５の発生熱が放散す
る場合について説明したが、本発明はこれに限定され
ず、ホルダー４，２４の内側面に多数の放熱フィンを取
り付け、これら放熱フィンからも光源５，２５の発生熱
が放散する構造としてもよい。

【００３７】この他、各実施形態においては、ホルダー
４，２４が正六角筒体と正八角筒体である場合について
説明したが、本発明はこれに限定されず、円筒体あるい
は他の多角筒体でもよいことは勿論である。

【００３８】また、各実施形態においては、ホルダー
４，２４が熱伝導性部材からなる場合について説明した
が、本発明はこれに限定されず、ホルダーが各光源保持
部を形成する多数の回路基板からなるものでもよい。こ
の場合、各回路基板の面上において光源５，２５の定電
流駆動回路が形成される。

【００３９】

【００４０】したがって、ホルダー上の各発光ダイオー
ドから放射される光の干渉発生を防止することができる
から、同一平面内で一様な光度分布を確実に得ることが
でき、品質上の信頼性を高めることができる。

【００４１】また、白熱ランプあるいはネオランプと比
較して平均寿命を大幅に高めることができるから、従来
必要とした定期的な光源の取り替えが不要になり、メン
テナンス作業の簡素化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【符号の説明】１航空障害灯２基台３カバー４ホルダー４ａ光源保持部５光源５Ａ〜５Ｈ光源群５ａ〜５ｆＬＥＤ６定電流駆動回路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】基台上に立設され、その外側面に光源保
持部を有する筒状のホルダーと、このホルダーの光源保持部上に配置され、周方向に所定
の間隔をもって並列する多数の光源群とを備え、これら各光源群が多数の発光ダイオードからなることを
特徴とする航空障害灯。
【請求項２】前記ホルダーが、前記光源保持部をそれ
ぞれ形成する多数のホルダーエレメントからなることを
特徴とする請求項１記載の航空障害灯。
【請求項３】前記ホルダーが、前記光源保持部をその
各外側面に有する正多角筒状のホルダーからなることを
特徴とする請求項１または２記載の航空障害灯。
【請求項４】前記各光源群の発光ダイオードが前記ホ
ルダーの各光源保持部上に縦横に配列されていることを
特徴とする請求項３記載の航空障害灯。
【請求項５】前記ホルダーが熱伝導性部材からなるこ
とを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか一記載の航
空障害灯。
【請求項６】前記ホルダーが反基台側に開口するホル
ダーからなることを特徴とする請求項１〜５のうちいず
れか一記載の航空障害灯。
【請求項７】前記ホルダーの内側面に多数の放熱フィ
ンが取り付けられていることを特徴とする請求項６記載
の航空障害灯。
【請求項８】前記ホルダーが、前記光源保持部をそれ
ぞれ形成する多数の回路基板からなることを特徴とする
請求項１〜４のうちいずれか一記載の航空障害灯。