JPH11259123A - Facility operation support system - Google Patents
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- JPH11259123A JPH11259123A JP5718698A JP5718698A JPH11259123A JP H11259123 A JPH11259123 A JP H11259123A JP 5718698 A JP5718698 A JP 5718698A JP 5718698 A JP5718698 A JP 5718698A JP H11259123 A JPH11259123 A JP H11259123A
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- Y02P90/30—Computing systems specially adapted for manufacturing
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、ショッピングセ
ンター等の施設の運転を支援する施設運転支援システム
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a facility driving support system for supporting the driving of a facility such as a shopping center.
【０００２】[0002]
【従来の技術】建築設備業界では、ＢＯＦＤＤ（ビル最
適化、不具合検知、診断）などの設計から運用までを対
象とした研究が活発になってきている。この研究の一貫
として、ショッピングセンター等の施設の運転を支援す
る施設運転支援システムの開発が進められている。この
施設運転支援システムでは、施設の各種管理点のデータ
を収集し、この収集したデータに基づいて運転支援デー
タを求め、この運転支援データを施設の運転管理者や運
転者に示すことによって施設の運転を支援する。2. Description of the Related Art In the building equipment industry, research on design and operation of BOFDD (building optimization, defect detection, diagnosis) and the like has become active. As part of this research, a facility operation support system that supports the operation of facilities such as shopping centers has been developed. This facility operation support system collects data on various control points of the facility, obtains driving support data based on the collected data, and presents the driving support data to the facility operation manager and the driver to provide the facility operation support data. Support driving.
【０００３】この種の施設運転支援システムとして、本
出願人は、特開平５−１６４３７７号公報に示されるよ
うな「エネルギー設備の運転支援システム」を提案して
いる。このエネルギー設備の運転支援システムは、例え
ば地域冷暖房における各種熱源設備（ボイラ、吸収式冷
凍機、ターボ式冷凍機等）の運転支援に用いられ、エネ
ルギー需要量を予測し、少なくともこの予測したエネル
ギー需要量，各種熱源設備の能力および構成，各種エネ
ルギーコスト（電力料金，ガス料金，水道料金等）に基
づき運転コストが最少となる熱源設備の最適組み合わせ
を求め、すなわち最適化計算を行い、その求めた最適組
み合わせによる予測運転コストを併せて示すことによ
り、熱源設備の運転を支援する。この際、各種熱源設備
の使用頻度やバランス等を考慮して任意の熱源設備につ
いてその強制運転時間帯および強制停止時間帯を設定・
変更することにより、運転に最適な組み合わせとオペレ
ータ運転のノウハウとを融合し、さらに運転コストが最
少となるような最適組み合わせを見つけ出す。As a facility operation support system of this type, the present applicant has proposed an "energy equipment operation support system" as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-164377. This operation support system for energy equipment is used for, for example, operation support of various heat source equipment (boilers, absorption chillers, turbo chillers, etc.) in district heating and cooling, and predicts energy demand, and at least predicts the predicted energy demand. The optimal combination of heat source equipment that minimizes operating costs is determined based on the amount, capacity and configuration of various heat source equipment, and various energy costs (such as electricity rates, gas rates, and water rates). The operation of the heat source equipment is supported by showing the estimated operation cost by the optimal combination. At this time, considering the frequency of use and balance of various heat source equipment, set the forced operation time zone and forced stop time zone for any heat source equipment.
By making the change, the optimal combination for driving and the know-how of the operator's operation are merged, and the optimal combination that minimizes the operating cost is found.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このエ
ネルギー設備の運転支援システムはオペレータを対象と
した運転支援システムであり、この技術を施設運転支援
システムに適用したとしても運転管理者や運転者の確認
にとどまり、運転支援データの有効活用が図れない。す
なわち、運転支援データが運転管理者と運転者にしか公
開されず、施設の研究者や設計者，施工者，施設の経営
者などに公開されないため、施設の最適運転，施設の技
術評価，施設の経済的評価，施設の改善，投資効果評価
などを総合的に実施することができず、さらなる省エネ
ルギー運転を推進することができない。また、運転支援
データが運転管理者と運転者にしか公開されないため、
次の企画に反映されない。However, this driving support system for energy equipment is a driving support system for an operator, and even if this technology is applied to a facility driving support system, confirmation of a driving manager or a driver is required. And driving support data cannot be effectively used. That is, since the driving support data is disclosed only to the operation manager and the driver and is not disclosed to facility researchers, designers, installers, facility managers, etc., the optimal operation of the facility, the technical evaluation of the facility, and the facility Economic evaluation, facility improvement, investment effect evaluation, etc. cannot be performed comprehensively, and further energy saving operation cannot be promoted. Also, since driving assistance data is only disclosed to driving managers and drivers,
It will not be reflected in the next project.
【０００５】本発明はこのような課題を解決するために
なされたもので、その目的とするところは、運転管理者
や運転者にとどまらず、施設の研究者や設計者，施工
者，施設の経営者などに運転支援データを公開し、さら
なる省エネルギー運転の推進や次の企画への反映を可能
とする施設運転支援システムを提供することにある。The present invention has been made to solve such a problem, and the object thereof is not limited to a driving manager or a driver, but also a facility researcher, a designer, a builder, and a facility. It is an object of the present invention to provide a facility operation support system that discloses operation support data to managers and the like, and enables further promotion of energy-saving operation and reflection in a next plan.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、第１発明（請求項１に係る発明）は、施設の
各種管理点のデータを収集する管理点データ収集手段
と、この管理点データ収集手段によって収集されたデー
タを管理センタに送信するデータ送信手段と、このデー
タ送信手段によって送信されてくるデータに基づき管理
センタにおいて運転支援データを求める運転支援データ
算出手段と、この運転支援データ算出手段によって求め
られた運転支援データを遠隔地からの要求に応えて公開
する運転支援データ公開手段とを備えたものである。こ
の発明によれば、施設における各種管理点のデータが収
集され、この収集されたデータが管理センタに送信さ
れ、このデータに基づき管理センタにおいて運転支援デ
ータが求められる。この運転支援データは、遠隔地にい
る施設の研究者や設計者，施工者，施設の経営者，運転
管理者，運転者などからの要求に応えて、公開される。In order to achieve the above object, a first invention (an invention according to claim 1) comprises a management point data collection means for collecting data of various management points of a facility, Data transmission means for transmitting data collected by the control point data collection means to the management center; driving assistance data calculation means for obtaining driving assistance data at the management center based on the data transmitted by the data transmission means; And a driving support data disclosure unit for releasing the driving support data obtained by the support data calculation unit in response to a request from a remote place. According to the present invention, data of various control points in the facility is collected, the collected data is transmitted to the management center, and the management center obtains driving support data based on the data. This driving support data is released in response to requests from researchers, designers, builders, facility managers, operation managers, drivers, and the like of facilities at remote locations.
【０００７】第２発明（請求項２に係る発明）は、第１
発明において、線形計画法を利用し評価関数に基づいて
運転支援データを求めるようにしたものである。この発
明によれば、線形計画法（例えば、混合整数線形計画
法）を利用し、評価関数（例えば、「ガス」，「電
力」，「最適」）に基づいて、施設における熱源機器の
最適組み合わせなどの運転支援データが求められる。第
３発明（請求項３に係る発明）は、第１発明において、
運転支援データを負荷予測結果および最適化計算結果と
したものである。この発明によれば、運転支援データと
して、負荷予測結果（例えば、電力需要熱量）や最適化
計算結果（例えば、機器の最適組み合わせ）が公開され
る。[0007] The second invention (the invention according to claim 2) is the first invention.
In the present invention, driving assistance data is obtained based on an evaluation function using a linear programming method. According to the present invention, an optimal combination of heat source devices in a facility is utilized based on an evaluation function (eg, “gas”, “power”, “optimum”) using a linear programming (eg, mixed integer linear programming). Driving support data such as is required. The third invention (the invention according to claim 3) is the first invention, wherein
The driving support data is a load prediction result and an optimization calculation result. According to the present invention, a load prediction result (for example, power demand heat amount) and an optimization calculation result (for example, an optimal combination of devices) are disclosed as driving support data.
【０００８】第４発明（請求項４に係る発明）は、第１
発明において、運転支援データをＷＷＷ（ワールドワイ
ドウェブ）で公開するようにしたものである。この発明
によれば、遠隔地からの要求に応えて、運転支援データ
がＷＷＷで公開される。第５発明（請求項５に係る発
明）は、第１発明において、公開される内容を要求者の
認証レベルに応じて制限するようにしたものである。こ
の発明によれば、遠隔地からの要求に応えて、その要求
者の認証レベルに応じて制限された内容が公開される。[0008] The fourth invention (the invention according to claim 4) is the first invention.
In the invention, the driving support data is made public on the WWW (World Wide Web). According to the present invention, driving support data is disclosed on the WWW in response to a request from a remote place. The fifth invention (the invention according to claim 5) is a device according to the first invention, wherein the contents to be disclosed are restricted according to the authentication level of the requester. According to the present invention, in response to a request from a remote place, contents restricted according to the authentication level of the requester are disclosed.
【０００９】第６発明（請求項６に係る発明）は、第１
発明において、公開される運転支援データを遠隔地の端
末の画面上に表示するものとし、この画面上に最新の運
転支援データへの更新を可能とする更新ボタンを設けた
ものである。この発明によれば、運転支援データが表示
された端末の画面上において、更新ボタンを操作する
と、現在表示されている運転支援データが最新の運転支
援データに更新される。第７発明（請求項７に係る発
明）は、第１発明において、管理センタに送信されてき
た施設における各種管理点のデータを遠隔地からのダウ
ンロード要求に応えて１日単位でアップロードするアッ
プロード手段を設けたものである。この発明によれば、
遠隔地からのダウンロード要求があると、施設における
各種管理点のデータ（生データ）が１日単位でアップロ
ードされる。The sixth invention (the invention according to claim 6) is the first invention.
In the invention, the driving assistance data to be disclosed is displayed on a screen of a terminal in a remote place, and an update button is provided on the screen to enable updating to the latest driving assistance data. According to the present invention, when the update button is operated on the screen of the terminal on which the driving support data is displayed, the currently displayed driving support data is updated to the latest driving support data. A seventh invention (an invention according to claim 7) is the uploading means according to the first invention, wherein the data of various management points in the facility transmitted to the management center is uploaded on a daily basis in response to a download request from a remote place. Is provided. According to the invention,
When there is a download request from a remote place, data (raw data) of various management points in the facility is uploaded on a daily basis.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明を実施の形態に基づ
き詳細に説明する。図１はこの発明の一実施の形態を示
す施設運転支援システムのシステム構成図である。同図
において、１はショッピングセンター等の施設、２は施
設１に設置された制御盤、３は施設１の管理用端末、４
は通信ネットワーク（インターネット）、５はルータ、
６はビル監視用コンピュータ、７はオンラインサービス
端末、８−１〜８−ｎはデータ参照用端末（クライアン
ト）、９は管理センタ１０に設けられた管理センタ用コ
ンピュータ（サーバ）である。管理用端末３とクライア
ント８（８−１〜８−ｎ）とサーバ９とはインターネッ
ト４を介して相互に接続されている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail based on embodiments. FIG. 1 is a system configuration diagram of a facility operation support system according to an embodiment of the present invention. In the figure, 1 is a facility such as a shopping center, 2 is a control panel installed in the facility 1, 3 is a management terminal of the facility 1, 4
Is a communication network (Internet), 5 is a router,
Reference numeral 6 denotes a building monitoring computer, 7 denotes an online service terminal, 8-1 to 8-n denote data reference terminals (clients), and 9 denotes a management center computer (server) provided in the management center 10. The management terminal 3, the clients 8 (8-1 to 8 -n), and the server 9 are mutually connected via the Internet 4.
【００１１】図２は施設１における管理用端末３による
データ収集サービスを説明する図である。管理用端末３
は、環境設定ファイル３−１を読み込みサービスを開始
し（図３に示すステップ３０１）、一定間隔で制御盤２
より施設１における各種管理点のデータ（例えば、温度
データ）を収集する（ステップ３０２）。そして、この
収集したデータを測定データファイル３−２に格納し
（ステップ３０３）、この測定データファイル３−２を
インターネット４を介し、ルータ５を経由して、管理セ
ンタ１０へ転送する（ステップ３０４）。FIG. 2 is a diagram for explaining a data collection service by the management terminal 3 in the facility 1. Management terminal 3
Reads the environment setting file 3-1 and starts the service (step 301 shown in FIG. 3), and the control panel 2
Then, data of various control points in the facility 1 (for example, temperature data) is collected (step 302). Then, the collected data is stored in the measurement data file 3-2 (step 303), and the measurement data file 3-2 is transferred to the management center 10 via the Internet 4 and the router 5 (step 304). ).
【００１２】この場合、測定データファイル３−２に
は、収集間隔が３０分の場合、「０１００．ｄａｔ」を
０時０１分〜１：００分のデータ、「０１３０．ｄａ
ｔ」を０時３１分〜１：３０分のデータというようにし
て、「ＨＨ００．ｄａｔ」，「ＨＨ３０．ｄａｔ」のデ
ータが各時間分存在し、１日分保存される。In this case, in the measurement data file 3-2, when the collection interval is 30 minutes, “0100.dat” is data of 0:01 to 1:00, and “0130.da”.
"t" is data from 0:31 to 1:30, data of "HH00.dat" and "HH30.dat" are present for each hour, and are stored for one day.
【００１３】図４は管理センタ１０におけるサーバ９に
よる格納サービスを説明する図である。サーバ９は、管
理用端末３からの測定データが転送されているか否かを
チェックし（図５に示すステップ５０１）、この測定デ
ータを実測値変換し、また平均処理し（５分，１０分
等：ステップ５０２）、この実測値変換された測定デー
タおよび平均処理された測定データに基づいて需要デー
タおよび計算入力データを算出し、計算入力データから
負荷予測計算を行い、需要データから混合整数線形計画
法（Mixed-Integer Linear Programming：参考文献：コ
ージェネレーションの最適計画、産業図書（１９９
０））を利用し評価関数（例えば、「ガス」，「電
力」，「最適」）に基づいて最適化計算を行い（ステッ
プ５０３）、これによって得られた負荷予測結果（例え
ば、電力需要熱量）と最適化計算結果（例えば、機器の
最適化組み合わせ）を運転支援データとしてデータベー
ス９−１へ格納する（ステップ５０４）。また、この場
合、データベース９−１には実測値変換された測定デー
タや平均処理された測定データ、管理用端末３からの生
の測定データも格納される。FIG. 4 is a diagram for explaining a storage service by the server 9 in the management center 10. The server 9 checks whether or not the measurement data from the management terminal 3 has been transferred (step 501 shown in FIG. 5), converts the measurement data into actual measurement values, and averages the measurement data (5 minutes, 10 minutes). Etc .: Step 502), demand data and calculation input data are calculated based on the actual measurement value converted measurement data and the averaged measurement data, a load prediction calculation is performed from the calculation input data, and a mixed integer linear is calculated from the demand data. Programming (Mixed-Integer Linear Programming: References: Optimal Cogeneration Planning, Industrial Books (199
0)), an optimization calculation is performed based on an evaluation function (eg, “gas”, “power”, “optimum”) (step 503), and a load prediction result (eg, power demand heat quantity) obtained thereby is obtained. ) And an optimization calculation result (for example, an optimized combination of devices) are stored in the database 9-1 as driving support data (step 504). In this case, the database 9-1 also stores the measured data converted to the actual measured values, the averaged measured data, and the raw measured data from the management terminal 3.
【００１４】図６はサーバ９による公開サービスを説明
する図である。サーバ９は、クライアント８のブラウザ
（Ｗｅｂブラウザ）から運転支援データの公開要求があ
れば（図７に示すステップ７０１）、すなわち遠隔地に
いる施設の研究者や設計者，施工者，施設の経営者など
からの運転支援データの公開要求があれば、ドメインネ
ームシステム管理ソフトウェアを通してストアドプロー
ジャを実行する（ステップ７０２）。ストアドプロージ
ャとはデータベースにアクセスするためのユーザプログ
ラムである。FIG. 6 is a diagram for explaining a public service provided by the server 9. If there is a request to publish driving assistance data from the browser (Web browser) of the client 8 (step 701 shown in FIG. 7), the server 9 is a researcher, a designer, a constructor, and a facility manager at a remote facility. If there is a request for disclosure of driving support data from a user or the like, a stored procedure is executed through the domain name system management software (step 702). A stored procedure is a user program for accessing a database.
【００１５】サーバ９は、このストアドプロージャの実
行により、データベース９−１内のデータを参照し（ス
テップ７０３）、取得したデータとジャバ（Java）アプ
レットによりグラフを展開（ＨＴＭＬ文書をダイナミッ
クに作成）する（ステップ７０４）。図８にこの場合の
ＨＴＭＬ文書を例示する。そして、サーバ９は、この作
成したＨＴＭＬ文書をクライアント８へ送る。クライア
ント８は、サーバ９から送られてくるＨＴＭＬ文書を、
ブラウザでその端末の画面上に表示する（ステップ７０
５）。The server 9 refers to the data in the database 9-1 by executing the stored procedure (step 703), and develops a graph using the acquired data and a Java (Java) applet (dynamically creates an HTML document). (Step 704). FIG. 8 illustrates an HTML document in this case. Then, the server 9 sends the created HTML document to the client 8. The client 8 converts the HTML document sent from the server 9 into
Display on the screen of the terminal by the browser (step 70)
5).
【００１６】なお、上述においては、クライアント８か
ら運転支援データの公開要求があった場合について説明
したが、施設１の管理用端末３から運転支援データの公
開要求があった場合にも、すなわち施設１の運転管理者
や運転者から運転支援データの公開要求があった場合に
も、同様にして管理用端末３の画面上に運転支援データ
が表示される。In the above description, the case where the client 8 has made a request to disclose driving support data has been described. However, when the request for disclosing driving support data has been made from the management terminal 3 of the facility 1, that is, the facility 8 Even when there is a request from the driving manager or the driver to disclose driving support data, the driving support data is displayed on the screen of the management terminal 3 in the same manner.
【００１７】図９および図１０はこのようにしてクライ
アント８や管理用端末３の画面上に表示される運転支援
データの一例を示す図である。図９は負荷予測結果（電
力需要熱量）を示し、図１０は最適化計算結果（機器の
最適化組み合わせ）を示している。この負荷予測結果や
最適化計算結果を見ることにより、運転に最適な機器の
組み合わせ、消費エネルギーなどが分かり、効率よく運
転を行うことができる。また、複数のユーザのそれぞれ
の立場でデータ解析が行える。また、機器運転の時間帯
や消費エネルギーの解析により、機器負荷分担を予測
し、熟練運転者が休んだり、また、少しの間離れていて
も、効率よく運転を行うことができる。また、他の同様
な施設の運転支援データと比較することにより、施設の
経営者、運転管理者は、問題点の把握、改善を実施する
ことができる。FIGS. 9 and 10 are diagrams showing examples of the driving support data displayed on the screens of the client 8 and the management terminal 3 in this manner. FIG. 9 shows the result of load prediction (heat demand heat quantity), and FIG. 10 shows the result of optimization calculation (optimized combination of devices). By looking at the load prediction results and the optimization calculation results, it is possible to know the most suitable combination of devices for operation, energy consumption, and the like, so that the operation can be performed efficiently. In addition, data analysis can be performed from each of a plurality of users. In addition, it is possible to predict the load sharing of the equipment by analyzing the time zone of the equipment operation and the energy consumption, and to operate efficiently even if the skilled driver rests or is away for a short time. Further, by comparing the data with the driving support data of other similar facilities, the facility manager and the driving manager can grasp and improve the problem.
【００１８】運転支援データが表示される画面上には最
新の運転支援データへの更新を可能とする更新ボタンＢ
Ｔが設けられている。すなわち、オンラインで負荷予測
結果が表示されている場合（図９）、更新ボタンＢＴ１
を操作すると、最新の負荷予測結果が更新表示される。
また、オンラインで最適化計算結果が表示されている場
合（図１０）、更新ボタンＢＴ２を操作すると、最新の
最適化計算結果が更新表示される。これにより、オンラ
インで接続中、時間が経っても、常に最新の運転支援デ
ータを得ることができる。この場合、表示されている画
面データのみを更新することにより、更新時間が早く、
また更新ボタンＢＴの操作のみで最新情報を得ることが
できる。On a screen on which driving assistance data is displayed, an update button B for enabling updating to the latest driving assistance data
T is provided. That is, when the load prediction result is displayed online (FIG. 9), the update button BT1 is displayed.
By operating, the latest load prediction result is updated and displayed.
When the optimization calculation result is displayed online (FIG. 10), when the update button BT2 is operated, the latest optimization calculation result is updated and displayed. Thereby, the latest driving support data can always be obtained even if time passes during online connection. In this case, by updating only the displayed screen data, the update time is short,
Also, the latest information can be obtained only by operating the update button BT.
【００１９】なお、この場合、クライアント８や管理用
端末３からの運転支援データの公開要求に際して、日付
を未入力とすれば当日の運転支援データが表示され、過
去の日付を指定すればその日付の運転支援データが表示
される。この場合、当日の運転支援データの表示画面に
のみ更新ボタンＢＴが表示され、この更新ボタンＢＴを
操作することによって最新の運転支援データを得ること
ができる。In this case, at the time of requesting publication of driving support data from the client 8 or the management terminal 3, if the date is not entered, the driving support data of the current day is displayed, and if a past date is designated, the date is displayed. Is displayed. In this case, the update button BT is displayed only on the display screen of the driving support data of the day, and the latest driving support data can be obtained by operating the update button BT.
【００２０】また、上述においては、クライアント８や
管理用端末３から運転支援データの公開要求があった場
合について説明したが、クライアント８からは生の測定
データのダウンロード要求も行うことができる。この場
合、サーバ９は、クライアント８のブラウザからのダウ
ンロード要求に応えて、データベース９−１に格納され
ている管理用端末３からの生の測定データを１日単位で
アップロードする。クライアント８では、運転支援デー
タだけでは判断がつかないような曖昧な場合、生の測定
データを参照して、省エネルギー運転の推進を図ること
ができる。Further, in the above description, a case has been described in which the client 8 or the management terminal 3 has made a request to disclose driving support data. However, the client 8 can also make a request to download raw measurement data. In this case, the server 9 uploads the raw measurement data from the management terminal 3 stored in the database 9-1 on a daily basis in response to a download request from the browser of the client 8. The client 8 can promote energy-saving driving by referring to the raw measurement data when it is ambiguous that the driving support data alone cannot determine.
【００２１】図１１はサーバ９による公開サービスに際
するユーザチェックを説明する図である。サーバ９は、
クライアント８や管理用端末３からの運転支援データの
公開要求や生データのダウンロード要求に際して、ユー
ザチェックを行う。このユーザチェックは次のようにし
て行われる。クライアント８や管理用端末３からの運転
支援データの公開要求や生データのダウンロード要求に
際して、この施設運転支援システムのホームページのＵ
ＲＬが指定されると、その端末にシステム初期画面（図
１１（ａ））を表示する。そして、このシステム初期画
面からのユーザのアクセスに応じ、認証画面（図１１
（ｂ））を表示してユーザＩＤおよびパスワードの入力
を促す。ユーザＩＤおよびパスワードが入力されれば、
照合を行う。照合結果がエラーであれば、ユーザＩＤお
よびパスワードの再入力を促す（図１１（ｃ））。エラ
ーが３回発生すると、ユーザＩＤを一時無効とし、再認
証要求を行う（図１１（ｄ））。これにより、システム
初期画面に戻り、同様手順により再度ユーザチェックを
行う。FIG. 11 is a diagram for explaining a user check at the time of a public service by the server 9. Server 9
A user check is performed at the time of a drive support data disclosure request or raw data download request from the client 8 or the management terminal 3. This user check is performed as follows. When a request for disclosure of driving support data or a request for download of raw data is issued from the client 8 or the management terminal 3, the U.S.M.
When the RL is specified, a system initial screen (FIG. 11A) is displayed on the terminal. Then, in response to the user's access from the system initial screen, an authentication screen (FIG. 11)
(B)) is displayed to prompt the user to input a user ID and a password. Once the user ID and password are entered,
Perform collation. If the collation result is an error, the user is prompted to re-enter the user ID and the password (FIG. 11C). When the error occurs three times, the user ID is temporarily invalidated, and a re-authentication request is made (FIG. 11D). As a result, the system returns to the system initial screen, and the user check is performed again in the same procedure.
【００２２】図１２はサーバ９による公開サービスに際
するユーザレベル（要求者の認証レベル）のチェックを
説明する図である。サーバ９は、クライアント８や管理
用端末３からの運転支援データの公開要求や生データの
ダウンロード要求に際して、ユーザレベルのチェックを
行う。このユーザレベルのチェックは次のようにして行
われる。クライアント８や管理用端末３からの運転支援
データの公開要求や生データのダウンロード要求に際し
て、この施設運転支援システムのホームページのＵＲＬ
が指定されると、その端末にシステム初期画面（図１２
（ａ））を表示する。そして、このシステム初期画面か
らのユーザのアクセスに応じ、認証画面（図１２
（ｂ））を表示してユーザＩＤおよびパスワードの入力
を促す。ユーザＩＤおよびパスワードが入力されれば、
照合を行う。照合結果がＯＫであれば、メニュー画面を
表示する（図１２（ｃ））。FIG. 12 is a diagram for explaining the check of the user level (authentication level of the requester) in the public service by the server 9. The server 9 checks the user level at the time of a request for disclosure of driving support data or a request for download of raw data from the client 8 or the management terminal 3. This user-level check is performed as follows. Upon a request for disclosure of driving support data or a request for download of raw data from the client 8 or the management terminal 3, the URL of the homepage of the facility driving support system
Is specified, a system initial screen (FIG. 12) is displayed on the terminal.
(A)) is displayed. Then, in response to a user access from the system initial screen, an authentication screen (FIG. 12)
(B)) is displayed to prompt the user to input a user ID and a password. Once the user ID and password are entered,
Perform collation. If the collation result is OK, a menu screen is displayed (FIG. 12C).
【００２３】この際、メニュー画面での内容は、ユーザ
レベルによって異なる。この実施の形態では、図１３に
示すように、センタ管理者は「運転支援データ参照」，
「運転情報設定」，「メンテナンス」の各プログラムの
実行が可能である。運転者は「運転支援データ参照」，
「運転情報設定」の各プログラムの実行が可能である。
これに対し、その他の利用者は、「運転支援データ参
照」のプログラムしか実行することができない。このよ
うにユーザの立場によって実行可能なプログラムに制限
を加えることにより、すなわち運転支援データおよび機
器の設定可／不可やメンテナンスの可／不可を制限する
ことにより、不必要なデータを表示することがなくな
り、誤動作などを防ぐことも可能となる。At this time, the contents on the menu screen differ depending on the user level. In this embodiment, as shown in FIG. 13, the center manager sets “see driving support data”,
Each program of "operation information setting" and "maintenance" can be executed. The driver can refer to "Drive assistance data",
Each program of "operation information setting" can be executed.
On the other hand, other users can only execute the program of “see driving assistance data”. In this way, unnecessary data can be displayed by restricting the programs that can be executed from the user's standpoint, that is, by restricting driving support data and setting / non-setting of equipment and setting / non-maintenance of equipment. And the malfunction can be prevented.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上説明したことから明らかなように本
発明によれば、施設における各種管理点のデータが収集
され、この収集されたデータが管理センタに送信され、
このデータに基づき管理センタにおいて運転支援データ
が求められ、この運転支援データが遠隔地からの要求に
応えて公開されるので、運転管理者や運転者にとどまら
ず、施設の研究者や設計者，施工者，施設の経営者など
に運転支援データを公開し、施設の最適運転，施設の技
術評価，施設の経済的評価，施設の改善，投資効果評価
などを総合的に実施することができるようになり、さら
なる省エネルギー運転の推進や次の企画への反映が可能
となる。As apparent from the above description, according to the present invention, data of various management points in a facility is collected, and the collected data is transmitted to the management center.
Driving support data is obtained at the management center based on this data, and this driving support data is released in response to a request from a remote place. Therefore, not only the driving manager and the driver but also the facility researchers and designers, Disclose driving support data to installers, facility managers, etc. so that they can comprehensively implement optimal operation of facilities, technical evaluation of facilities, economic evaluation of facilities, improvement of facilities, evaluation of investment effects, etc. It will be possible to further promote energy-saving driving and reflect it in the next project.
【図１】 本発明の一実施の形態を示す施設運転支援シ
ステムのシステム構成図である。FIG. 1 is a system configuration diagram of a facility operation support system according to an embodiment of the present invention.
【図２】 この施設運転支援システムにおける施設の管
理用端末によるデータ収集サービスを説明する図であ
る。FIG. 2 is a diagram illustrating a data collection service by a facility management terminal in the facility operation support system.
【図３】 この管理用端末によるデータ収集サービスを
説明するフローチャートである。FIG. 3 is a flowchart illustrating a data collection service by the management terminal.
【図４】 この施設運転支援システムにおける管理セン
タのサーバによる格納サービスを説明する図である。FIG. 4 is a diagram illustrating a storage service by a server of a management center in the facility operation support system.
【図５】 このサーバによる格納サービスを説明するフ
ローチャートである。FIG. 5 is a flowchart illustrating a storage service by the server.
【図６】 このサーバによる公開サービスを説明する図
である。FIG. 6 is a diagram illustrating a public service provided by the server.
【図７】 このサーバによる公開サービスを説明するフ
ローチャートである。FIG. 7 is a flowchart illustrating a public service by the server.
【図８】 ＨＴＭＬ文書を例示する図である。FIG. 8 is a diagram illustrating an HTML document.
【図９】 端末の画面上に表示される運転支援データの
一例（負荷予測結果）を示す図である。FIG. 9 is a diagram illustrating an example (load prediction result) of driving support data displayed on a screen of a terminal.
【図１０】 端末の画面上に表示される運転支援データ
の一例（最適化計算結果）を示す図である。FIG. 10 is a diagram illustrating an example of driving assistance data (optimization calculation result) displayed on a screen of a terminal.
【図１１】 サーバによる公開サービスに際するユーザ
チェックを説明する図である。FIG. 11 is a diagram illustrating a user check performed when a server performs a public service.
【図１２】 サーバによる公開サービスに際するユーザ
レベルのチェックを説明する図である。FIG. 12 is a diagram for explaining a user level check at the time of a public service by a server.
【図１３】 ユーザレベルに対して実行可能なプログラ
ムを示す図である。FIG. 13 is a diagram showing a program executable for a user level.
１…施設、２…制御盤、３…管理用端末、３−１…環境
設定ファイル、３−２…測定データファイル、４…通信
ネットワーク（インターネット）、５…ルータ、８−１
〜８−ｎ…データ参照用端末（クライアント）、９…管
理センタ用コンピュータ（サーバ）、９−１…データベ
ース、１０…管理センタ、ＢＴ（ＢＴ１，ＢＴ２）…更
新ボタン。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Facilities, 2 ... Control panel, 3 ... Management terminal, 3-1 ... Environment setting file, 3-2 ... Measurement data file, 4 ... Communication network (Internet), 5 ... Router, 8-1
8-n: Data reference terminal (client), 9: Computer for management center (server), 9-1: Database, 10: Management center, BT (BT1, BT2): Update button.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｈ０４Ｌ 12/54 Ｇ０６Ｆ 15/21 Ｚ 12/58 Ｈ０４Ｌ 11/20 １０１Ｂ Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１ ──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (51) Int.Cl. 6 Identification symbol FI H04L 12/54 G06F 15/21 Z 12/58 H04L 11/20 101B H04Q 9/00 301
Claims (7)
理点データ収集手段と、 この管理点データ収集手段によって収集されたデータを
管理センタに送信するデータ送信手段と、 このデータ送信手段によって送信されてくるデータに基
づき前記管理センタにおいて運転支援データを求める運
転支援データ算出手段と、 この運転支援データ算出手段によって求められた運転支
援データを遠隔地からの要求に応えて公開する運転支援
データ公開手段とを備えたことを特徴とする施設運転支
援システム。1. A management point data collection unit for collecting data of various management points of a facility, a data transmission unit for transmitting data collected by the management point data collection unit to a management center, and a transmission by the data transmission unit Driving support data calculating means for obtaining driving support data in the management center based on the data obtained, and driving support data disclosure for releasing the driving support data obtained by the driving support data calculating means in response to a request from a remote place And a facility driving support system.
算出手段は、線形計画法を利用し評価関数に基づいて運
転支援データを求めることを特徴とする施設運転支援シ
ステム。2. The facility driving support system according to claim 1, wherein said driving support data calculating means obtains driving support data based on an evaluation function using a linear programming method.
算出手段によって求められる運転支援データは、負荷予
測結果および最適化計算結果であることを特徴とする施
設運転支援システム。3. The facility driving support system according to claim 1, wherein the driving support data obtained by the driving support data calculation means is a load prediction result and an optimization calculation result.
公開手段は、運転支援データをＷＷＷ（ワールドワイド
ウェブ）で公開することを特徴とする施設運転支援シス
テム。4. The facility driving support system according to claim 1, wherein the driving support data publishing unit publishes the driving support data on a WWW (World Wide Web).
求者の認証レベルに応じて制限されることを特徴とする
施設運転支援システム。5. The facility operation support system according to claim 1, wherein the contents disclosed are restricted according to the authentication level of the requester.
データが遠隔地の端末の画面上に表示され、この画面上
に最新の運転支援データへの更新を可能とする更新ボタ
ンが設けられていることを特徴とする施設運転支援シス
テム。6. The driving assistance data according to claim 1, wherein the driving assistance data to be released is displayed on a screen of a terminal at a remote place, and an update button is provided on the screen to enable updating to the latest driving assistance data. A facility operation support system characterized by
集手段によって収集され前記データ送信手段によって前
記管理センタに送信されてきた前記施設における各種管
理点のデータを遠隔地からのダウンロード要求に応えて
１日単位でアップロードするアップロード手段を備えた
ことを特徴とする施設運転支援システム。7. The system according to claim 1, wherein data of various management points in said facility collected by said management point data collection means and transmitted to said management center by said data transmission means in response to a download request from a remote place. A facility operation support system comprising an upload unit for uploading data on a daily basis.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5718698A JPH11259123A (en) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | Facility operation support system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5718698A JPH11259123A (en) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | Facility operation support system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11259123A true JPH11259123A (en) | 1999-09-24 |
Family
ID=13048474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5718698A Pending JPH11259123A (en) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | Facility operation support system |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JPH11259123A (en) |
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