JPH11235977A - モノレール運搬車の荷枠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小さい荷物や荷姿が変わる荷物等を紐掛けし
ないで確実に運搬することができるモノレール運搬車の
荷枠を提供する。 【解決手段】 モノレール運搬車４へ載置して荷物を収
容する荷枠１であつて、この荷枠１は、運搬車４へ乗せ
降ろし自在に形成されて、載置時は運搬車４へ結合手段
１１により確実に固定され、各枠片１ａ、１ｂ、１ｆ、
１ｇは、管材、棒材等により形成されていて、荷物が抜
け落ちない程度の遮蔽部材１２を設けられ、左右の枠片
１ｆ、１ｇの一方または両方が、下端をヒンジ５，６に
より取り付けられ、上部に係止手段７，８を係合されて
開放閉鎖自在である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モノレール運搬車
の荷枠。詳しくは小さい荷物や荷姿が変わる荷物を運搬
するとき運搬車へ取り付けて使用する荷枠に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のモノレール運搬車１３は、図７に
示すように荷台１３ａの前後に荷受枠１４ａ、１４ｂを
立て、これら荷受枠１４ａ、１４ｂの両側に上下の荷受
杆１４ｃ、１４ｄを取り付けて、その中側に荷物を収容
するようにしたものである。

【０００３】従って、荷受杆の間を通らない大きい荷物
や、箱やコンテナ等に入れられるため荷姿が変わらない
小物等は紐掛けをしなくても確実に運搬される。しか
し、荷受杆の間を通る小さい荷物や袋入りの小物のよう
に荷姿が変わる荷物等は荷受杆の間から抜け落ちるか
ら、これを防止するため個々が押さえられるように紐掛
けをしないと確実な運搬ができないものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、従来の運搬車は、小さい荷物や荷姿が変わ
る荷物等は紐掛けしないと確実に運搬できない点であ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明に係るモノレール運搬車の荷枠は、下記の構成を
採用することを特徴とする。 （１） モノレール運搬車へ載置して荷物を収容する荷
枠であって、この荷枠は、運搬車へ乗せ降ろし自在に形
成されて、載置時は運搬車へ結合手段により確実に固定
され、各枠片は、管材、棒材等により形成されていて、
荷物が抜け落ちない程度の遮蔽部材を設けられ、左右の
枠片の一方または両方が、下端をヒンジにより取り付け
られ、上部に係止手段を係合されて開放閉鎖自在であ
る。 （２） 開放開閉を自在とした枠片の係止手段は、枠片
の上方へ突出する係止杆に隣接枠片が支持する止輪を掛
け外しする構成である。 （３） 開放開閉を自在とした枠片の上側に突出する係
止杆に止輪の外れ止めを係合させる。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下に本発明に係るモノレール運
搬車の荷枠の実施形態を図面に基づいて説明する。

【０００７】図において符号１は、モノレール２を駆動
車３に牽引されて走行する運搬車４の荷台４ａへ載置す
る荷枠である。この荷枠１は、前後の枠片１ａ、１ｂの
下端を左右の連結杆１ｃ、１ｄにより連結して運搬車４
の荷台４ａへ取り付ける取付部１ｅを形成し、前後の枠
片１ａ、１ｂの間には、左右の枠片１ｆ、１ｇを配設す
る構成としたものである。

【０００８】前記荷枠１における左右の枠片１ｆ、１ｇ
は、下片の両端の突出部と中間の部分とをヒンジ軸５と
し、これらヒンジ軸５の部分にそれぞれ軸受５を嵌め
て、これら軸受６の両端のものは前後の左右の枠片１
ａ、１ｂへ、中間のものを連結杆１ｃ、１ｄの上片へ溶
接することにより、左右の枠片１ｆ、１ｇを開閉自在と
する。そして、左右枠片１ｆ、１ｇの上側には隣接する
前後の枠片１ａ、１ｂと平行するように係止杆７を設
け、この係止杆７に前後の枠片１ａ、１ｂに支持させた
止輪８を嵌める係止手段を構成させる。従って、係止手
段の止輪８を係止杆７から外せば、左右の枠片１ｆ、１
ｇは図２、図４に示すように下方へ展開されるが、展開
した左右の枠片１ｆ、１ｇを上方へ起こして、係止杆７
に止輪８を係止させれば、左右の枠片１ｆ、１ｇは閉じ
た状態に保持される。なお、左右の枠片１ｆ、１ｇは前
記のように必ずしも両方を開閉させる必要はなく、一方
だけを開閉すればよい場合もあるので、この場合は、必
要な方だけを開閉できるようにし、他方は前後の枠片１
ａ、１ｂへ溶接、ボルト締め、その他の手段により固定
する。

【０００９】前記のように左右の枠片１ｆ、１ｇは、そ
の上部に設けた係止杆７に隣接する前後の枠片１ａ、１
ｂが支持する止輪８を係合させる係止手段を備えるか
ら、運搬車４が正常に走行するときは、止輪８が係止杆
７から外れて枠片１ｆまたは１ｇを開かせることはな
い。しかし、走行中に運搬車が激しく上下に揺れたり、
止輪８へ物が引っ掛ったりすると、止輪８が係止杆７か
ら外れて枠片１ｆまたは１ｇを開かせることが起り得
る。そこで、係止杆７が管材の場合は、その中へ図５の
ように鍔９ａ付きの長い棒状の外れ止め９を嵌合する
か、図６に示すように係止杆７の外側へ鍔９ａ付きの長
い筒状の外れ止め９を嵌合して置く。こうすれば、揺れ
あるいは物の引っ掛かりによって止輪８が図５及び図６
に鎖線で示すように係止杆７から外れる位置へ移動して
も、図５に示す場合は、止輪８に連れて外れ止め９の一
部分が係止杆７から抜け出しても残りの部分が係止杆７
に係合しており、図６に示す場合は、止輪８が外れ止め
９に沿って移動するだけで外れ止め９は移動しないか
ら、何れの場合も止輪８が係止杆７から外れる位置まで
移動しても外れ止め９との係合が維持されるため、運搬
車４の走行中に枠片１ｆまたは１ｇが開くことがないも
のである。しかし、荷物を降ろすために枠片１ｆまたは
１ｇを開くときは、外れ止め９を係止杆７から抜き取る
と止輪８が係止杆７から外れて枠片１ｆま１ｇを開かせ
るようになる。なお、後側の枠片１ｂは、高さが高いた
め図２に示すように止輪８が外れ止め９の長さ以上に上
側へ移動することを防止するストツパー１０を取り付け
て置き、外れ止め９の鍔９ａは止輪８を通らない大きさ
に形成して置くものとする。

【００１０】前記荷枠1の取付部1ｅを運搬車4の荷台４
ａへ取り付けるには、荷台４ａや取付部１ｅに穴をあけ
ずに締め付けができるＵボルトのような結合部材１１を
用いるのが便利である。しかし、簡単確実な結合ができ
て、離脱も容易にできるものであればよいので、紐や線
材で縛る。クランプで挟む。穴にボルトを通して締め
る。その他の手段を任意に選択して取り付けてもよい。

【００１１】前記荷枠１の左右の枠片１ｆ、１ｇは、図
１、図２に示すように前後の枠片１ａ、１ｂの下端を連
結する連結杆１ｃ、１ｄを所定間隔で２本用いて、その
上側の連結杆１ｃ、１ｄ上に左右の枠片１ｆ、１ｇを設
けるようにする。こうすると、枠片１ｆ、１ｇの高さが
図１、図２に示すように低くなるから、軽くて取り扱い
易く、展開したときの下方への垂れ下がりも少なくな
る。しかし、荷物を上側の連結杆１ｃ、１ｄを超えるよ
うに持ち上げなければならないから、連結杆１ｃ、１ｄ
を下側の一方だけとしてこの連結杆１ｃ、１ｄよりも上
側に左右の枠片１ｆ、１ｇを設けるようにすれば、連結
杆１ｃ、１ｄを越えさせるために荷物を持ち上げる必要
がなくなる。しかし、枠片１ｆ、１ｇが重くて取り扱い
にくく、展開したとき下方への垂れ下がりが多くなるの
で、左右の枠片１ｆ、１ｇの高さはモノレール２の設置
条件や扱う荷物の種類等に応じて選択する。

【００１２】前記荷枠１は、運搬車４へ載せ降しするも
のであるから、なるべく軽量でかつ堅固であることが望
ましい。そこで、各枠片１ａ、１ｂ、１ｆ、１ｇは、薄
肉の円や角の管材、Ｌ型、Ｃ型、その他の型材、あるい
は棒材を用いて構成することができる。しかし、円の管
材を用いると手当りが良くて、物がこすれても傷みにく
い長所があり、曲げ加工を利用することにより溶接個所
を減らして安価に製作することができるから、なるべく
円の管材を用いることが好ましい。

【００１３】更に、荷枠１の各枠片１ａ、１ｂ、１ｆ、
１ｇは、荷枠１内へ荷物を収容した場合も荷物が抜け落
ちない様に遮蔽部材１２を設ける必要があるので、この
遮蔽部材１２は、例えば、茶農家が茶葉の刈込袋や摘採
機、均し機、藁や木、竹の枝、袋入りの肥料等を収容す
るときは、図１、図３に示すように粗い配置でも良い。
しかし、このような粗い配置では抜け落ちる荷物の場合
は、荷物に合わせて遮蔽部材１２の配置を細かくし、更
に、小物をばら載せするなどの場合には、図４に示すよ
うに遮蔽部材１２だけでなく、網又は穿孔板等の遮蔽部
材１２ａを設けたり、更に、細かいものを載せる場合
は、板（図面省略）を張るようにする場合もあるし、必
要に応じては各枠片１ａ、１ｂ、１ｆ、１ｇの内側にダ
ンボール板やベニヤ板を添えて小物に対応することもで
きる。尚、遮断部材１２の材料としては、通常、平板又
は棒材等を用いてこれら荷物の効果的な遮蔽ができて、
しかも、枠片の補強にも効果があるようにその数及び配
置を工夫して取り付けるようにする。

【００１４】前記荷枠１の正面形状は、運搬車４の走路
に接近して作物がある場合は、図２に示すように下側を
運搬車４の荷台４ａと同じ巾に形成し、上方は徐々に広
がる形状とすれば、作物等への荷枠１の接触を起こさず
走行させることができて、荷物の収容量は増加するもの
である。又、運搬車４の走路から作物等が隔離している
場合は、荷枠１の巾を運搬車４の荷台４ａの巾よりも図
４に示すように広くして荷枠1の内容積を増加させるこ
ともできる。

【００１５】前述した構成のモノレール用運搬車の荷枠
１は、小さい荷物や荷姿が変わる荷物を運搬するとき
は、これを運搬車４の荷台４ａへ載せてその取付部１ｅ
と荷台４ａとを結合部材１１により結合する。そして、
軽い荷物の場合は左右の枠片１ｆ、１ｇを閉じたままで
その上から荷枠１の中へ荷物を収容し、重い荷物の場合
は、枠片１ｆまたは１ｇを開いて荷枠１へ荷物を収容し
た後、枠片１ｆまたは１ｇを閉じて係止手段の係止杆７
に止輪８を掛け、枠片１ｆまたは１ｇを枠片１ａと１ｂ
に固定する。こうすれば簡単に荷物の積み込みができ
て、しかも、荷物は荷枠１に支持されて紐掛けをしなく
ても安全確実に運搬される。但し、荷物が荷枠上へ高く
出張って不安定になるときは当然ながら紐を掛けて荷物
を押さえる。又、荷物を降ろすとき係止手段の止輪８を
係止杆７から外すと枠片1ｆまたは１ｇを開かせて荷枠
１の横を開放させるから、この開放部から容易に荷物を
降すことができる。なお、場合によっては左右の枠片1
ｆ、1ｇの両方を展開して両方の開放部から容易に荷物
を降ろすこともできる。

【００１６】

【発明の効果】（請求項１の効果） 荷枠を運搬車の荷
台へ取り付けてその中へ荷物を収容すれば、通常は紐掛
けの必要もなく荷物を安全確実に運搬することができ
て、しかも、荷枠への荷物の入れ出しは左右の枠片を開
くと広い開放部ができて、ここから容易迅速に荷物の入
れ出しができる。又、大型の荷物や箱、コンテナ入りの
荷物等を運搬するため、荷枠が邪魔になるときは荷枠を
取り外してこれに制約されず荷物を運搬することができ
る。 （請求項２の効果） 開閉自在とした枠片の係止杆に止
輪を係合させれば、この枠片が隣接する枠片に係止され
て開かなくなるから、確実な荷物の運搬を安全に行うこ
とができて、しかも、係止杆から止輪を外せば枠片を開
いて荷枠の横から楽に荷物を入れ出しできる。 （請求項３の効果） 係止杆に止輪の外れ止めを係合さ
せて置けば、止輪が上下の揺れや、物の引っ掛かりによ
って移動して係止杆から外れても、外れ止めには係合し
て係止を持続される。このため、走行中に枠片が開いて
事故を起こすようなことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に掛るモノレール運搬車の荷枠の使用状
態を示す側面図である。

【図２】同上の正面図である。

【図３】同上荷枠の構造を示す斜視図である。

【図４】荷枠の他の構造例を示す斜視図である。

【図５】同上荷枠における開閉枠片の係止手段とその外
れ止めの一例を示す部分拡大図である。

【図６】同上係止手段とその外れ止めの他の例を示す部
分拡大図である。

【図７】従来のモノレール運搬車の構造を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ 荷枠 １ａ、１ｂ、１ｆ、１ｇ 各枠片 ２ モノレール ４ 運搬車 ４ａ 荷台 ５，６ ヒンジ ７，８ 係止手段 ９ 外れ止め １１ 結合手段 １２，１２ａ 遮蔽部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モノレール運搬車へ載置して荷物を収容
   する荷枠であって、 この荷枠は、運搬車へ乗せ降ろし自在に形成されて、載
   置時は運搬車へ結合手段により確実に固定され、 各枠片は、管材、棒材等により形成されていて、荷物が
   抜け落ちない程度の遮蔽部材を設けられ、 左右の枠片の一方または両方が、下端をヒンジにより取
   り付けられ、上部には係止手段を係合されて開放閉鎖自
   在であることを特徴とするモレール運搬車の荷枠。
2. 【請求項２】 開放閉鎖を自在とした枠片の係止手段
   は、枠片の上方へ突出する係止杆に隣接枠片が支持する
   止輪を掛け外しする構成であることを特徴とする請求項
   １記載のモレール運搬車の荷枠。
3. 【請求項３】 開放閉鎖を自在とした枠片の上側に突出
   する係止杆に止輪の外れ止めを係合させたことを特徴と
   する請求項１及び請求項１記載のモレール運搬車の荷
   枠。