JPH112281A - Hydraulic shock absorber - Google Patents
Hydraulic shock absorberInfo
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- JPH112281A JPH112281A JP15866397A JP15866397A JPH112281A JP H112281 A JPH112281 A JP H112281A JP 15866397 A JP15866397 A JP 15866397A JP 15866397 A JP15866397 A JP 15866397A JP H112281 A JPH112281 A JP H112281A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は油圧緩衝器の改良に
関する。The present invention relates to an improvement of a hydraulic shock absorber.
【0002】[0002]
【従来の技術】フリーピストンを備えた緩衝器におい
て、緩衝器を長期に亘って使用した場合に、例えば、オ
イルシールやピストンロッドに軽度の損傷が発生し、作
動油が外部に少しずつ洩れ出して、フリーピストンがピ
ストンに干渉するおそれがある。この防止策としてフリ
ーピストンの必要以上の移動を規制した緩衝器について
は、例えば、実開昭53−72085号公報「ガス加
圧形緩衝器」、実公平5−16424号公報「緩衝器
のバネ荷重調整機構」、特開昭55−17714号公
報「油圧緩衝器」が知られている。2. Description of the Related Art In a shock absorber provided with a free piston, when the shock absorber is used for a long period of time, for example, slight damage occurs to an oil seal and a piston rod, and hydraulic oil leaks to the outside little by little. Therefore, the free piston may interfere with the piston. As a countermeasure against this, as for a shock absorber in which the free piston is restricted from moving more than necessary, see, for example, Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. Sho 53-72085, “Gas pressurized shock absorber” and Japanese Utility Model Publication No. Hei 5-164424, “Spring of shock absorber”. A load adjusting mechanism "and JP-A-55-17714," Hydraulic shock absorber "are known.
【0003】上記は、分解するときにピストンや作動
油が飛び出さず、また、フリーピストンがピストンロッ
ドの先端に当ることがないようにしたものであり、同公
報の図に示される通り、シリンダ1と、このシリンダ1
内に摺動可能に挿入したフリーピストン14と、フリー
ピストン14とピストン7との間のシリンダ1の壁を環
状に径内方に窪ませたストッパ17とを備える。[0003] The above-mentioned arrangement is designed to prevent the piston or hydraulic oil from jumping out when disassembled, and to prevent the free piston from hitting the tip of the piston rod. 1 and this cylinder 1
A free piston 14 is slidably inserted therein, and a stopper 17 is provided in which the wall of the cylinder 1 between the free piston 14 and the piston 7 is annularly recessed radially inward.
【0004】上記は、緩衝器のシリンダ外周に設けた
ばね受けをシリンダの軸方向に移動させることで懸架ば
ねの荷重を調整するばね荷重調整機構に関するものであ
り、同公報の第1図に示される通り、シリンダ2内に設
けたフリーピストンと、このフリーピストンのピストン
8側への動きを規制するためにシリンダ2内に挿入し、
且つシリンダ2を径内方へ窪ませてシリンダ2に固定し
た規制部材とを備える。The above description relates to a spring load adjusting mechanism that adjusts the load of a suspension spring by moving a spring receiver provided on the outer periphery of a cylinder of a shock absorber in the axial direction of the cylinder, and is shown in FIG. As described above, the free piston provided in the cylinder 2 and the free piston inserted into the cylinder 2 in order to regulate the movement of the free piston toward the piston 8,
And a regulating member fixed to the cylinder 2 by recessing the cylinder 2 inward.
【0005】上記は、フリーピストンが異常に移動し
たときに、フリーピストンを破壊し、速やかにガス室と
油室とを連通させる安全機構を備えた油圧緩衝器を提供
することを目的としたものであり、同公報の第2図及び
第5図に示される通り、シリンダ1と、シリンダ1内に
上下動に挿入したピストン3及びフリーピストン2と、
ピストン3の下端部に取付けて、フリーピストン2が異
常に上昇した時に、フリーピストン2に貫通孔を開ける
ための針部材10、針状突起3cとが開示されている。It is an object of the present invention to provide a hydraulic shock absorber provided with a safety mechanism for breaking a free piston when the free piston moves abnormally and quickly connecting the gas chamber and the oil chamber. As shown in FIGS. 2 and 5 of the publication, a cylinder 1, a piston 3 and a free piston 2 inserted vertically into the cylinder 1,
A needle member 10 and a needle-like projection 3c are provided at the lower end of the piston 3 for opening a through hole in the free piston 2 when the free piston 2 rises abnormally.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】上記,では、いず
れもシリンダ外周に窪みを有しているので、シリンダの
外面を摺動面とする緩衝器には、このような外周に窪み
の有るフリーピストン2の規制構造は採用できない。上
記では、針部材10や針状突起3cにフリーピストン
2が衝突したときに、フリーピストン2に貫通孔を開け
るだけならよいが、ピストン3とフリーピストン2とが
一体になり、ピストン3本来の上下動が円滑に行われな
くなるおそれがある。In each of the above, since the cylinder has a depression on the outer periphery, the shock absorber having the outer surface of the cylinder as a sliding surface is provided with a free piston having the depression on the outer periphery. The second regulatory structure cannot be adopted. In the above description, when the free piston 2 collides with the needle member 10 or the needle-like projection 3c, it is only necessary to open a through hole in the free piston 2. However, the piston 3 and the free piston 2 are integrated, and Up and down movement may not be performed smoothly.
【0007】そこで、本発明の目的は、フリーピストン
がピストンに干渉することを防止するとともに、シリン
ダ外面を摺動面とすることができ、また、フリーピスト
ンがピストンの動きに影響を与えることがない油圧緩衝
器を提供することにある。Accordingly, an object of the present invention is to prevent the free piston from interfering with the piston, to make the outer surface of the cylinder a sliding surface, and to have the free piston affect the movement of the piston. There is not to provide a hydraulic shock absorber.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項1は、シリンダ内のガス室と作動油室
とをフリーピストンで区分し、先端側にピストンを配設
したピストンロッドによる容積変化をガス室で補償させ
る形式の油圧緩衝器において、フリーピストンがピスト
ン側へ一定距離移動したときに、ガス室と作動油室とを
連通させる連通路を、シリンダ内に設けた。In order to achieve the above object, a first aspect of the present invention is to provide a piston in which a gas chamber and a hydraulic oil chamber in a cylinder are divided by a free piston, and a piston is provided on a tip side. In a hydraulic shock absorber of a type in which a change in volume due to a rod is compensated in a gas chamber, a communication passage for communicating the gas chamber with the hydraulic oil chamber when the free piston moves a predetermined distance toward the piston is provided in the cylinder.
【0009】ガス室と作動油室とを連通させることがで
き、フリーピストンをピストン側へ一定距離以上移動さ
せず、ピストンロッドの先端やピストンにフリーピスト
ンを干渉させることはなく、フリーピストンは、ピスト
ンロッドやピストンの動きに影響を与えることもない。
また、シリンダ内に連通路を設けたことで、シリンダの
外面を摺動面とすることができる。The gas chamber and the hydraulic oil chamber can communicate with each other, the free piston does not move to the piston side beyond a certain distance, and the free piston does not interfere with the tip of the piston rod or the piston. It does not affect the movement of the piston rod or piston.
Also, by providing the communication passage in the cylinder, the outer surface of the cylinder can be used as a sliding surface.
【0010】請求項2は、連通路を、シリンダ壁に軸方
向に長く形成した長手溝とした。連通溝を容易に形成す
ることができ、また、ガス室と作動油室とをガス又は作
動油を介してスムーズに連通させることができる。According to a second aspect of the present invention, the communication path is a longitudinal groove formed in the cylinder wall so as to be long in the axial direction. The communication groove can be easily formed, and the gas chamber and the hydraulic oil chamber can be smoothly communicated via the gas or the hydraulic oil.
【0011】[0011]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図1は本発明に係るストラットダンパの最
伸張時の断面図であり、油圧緩衝器としてのストラット
ダンパ1は、外筒2と、この外筒2の内面上端部に設け
た上部オイルシール3及びその下の上部軸受4と、外筒
2の中間部に設けた下部軸受5及びその下の下部オイル
シール6と、これら上・下部オイルシール3,6及び上
・下部軸受4,5に上下動可能に挿入したシリンダとし
ての内筒7と、この内筒7内に上部のガス室Gと油室と
に隔てるために挿入したフリーピストン8とからなる。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings should be viewed in the direction of reference numerals. FIG. 1 is a cross-sectional view of a strut damper according to the present invention when it is fully extended. A strut damper 1 serving as a hydraulic shock absorber includes an outer cylinder 2, an upper oil seal 3 provided at an upper end portion of an inner surface of the outer cylinder 2, and The upper bearing 4 thereunder, the lower bearing 5 provided in the middle part of the outer cylinder 2 and the lower oil seal 6 thereunder, and the upper and lower oil seals 3, 6 and the upper and lower bearings 4, 5 are vertically moved. An inner cylinder 7 as a cylinder inserted as much as possible, and a free piston 8 inserted in the inner cylinder 7 to separate the upper gas chamber G and the oil chamber.
【0012】また、ストラットダンパ1は、内筒7の上
端部に固定したマウントジョイント部12と、このマウ
ントジョイント部12の上部に形成したジョイントボル
ト部12aと、このジョイントボルト部12aを挿入し
たダストカバー13及び上部スプリングシート14と、
ダストカバー13内の上方の内筒7外面に嵌合したバン
プストッパラバー15と、外筒2の底部に取付けた底蓋
16から上方に延ばしたピストンロッドとしてのロッド
17と、このロッド17の上端に取付けて内筒7内の油
室を上部油室S1と下部油室S2とに区画するピストン
18とからなる。なお、マウントジョイント部12は、
車体にストラットダンパ1を取付けときにストラットダ
ンパ1から車体に伝わる衝撃を緩和するマウント部11
を車体との間に介設する部材である。The strut damper 1 includes a mount joint 12 fixed to the upper end of the inner cylinder 7, a joint bolt 12a formed on the mount joint 12, and a dust into which the joint bolt 12a is inserted. A cover 13 and an upper spring seat 14,
A bump stopper rubber 15 fitted to the outer surface of the upper inner cylinder 7 in the dust cover 13, a rod 17 as a piston rod extending upward from a bottom lid 16 attached to the bottom of the outer cylinder 2, and an upper end of the rod 17 And a piston 18 which partitions the oil chamber in the inner cylinder 7 into an upper oil chamber S1 and a lower oil chamber S2. In addition, the mount joint part 12
Mount portion 11 for reducing the impact transmitted from strut damper 1 to the vehicle body when strut damper 1 is attached to the vehicle body
Is a member interposed between the vehicle body and the vehicle body.
【0013】更に、ストラットダンパ1は、内筒7の下
部に取付けてロッド17を支持する軸封装置21と、外
筒2の中間部外面に取付けた下部スプリングシート22
と、この下部スプリングシート22及び上部スプリング
シート14間に配置した懸架スプリング23と、外筒2
の下部に車輪側のナックル(不図示)に取付けるために
設けた取付け部24とからなる。なお、2aは下部軸受
5及び下部オイルシール6の下側の位置決めを行う段
部、8aはフリーピストン8に取付けたOリング、25
は下部軸受5及び下部オイルシール6に対する上部オイ
ルシール3及び上部軸受4の位置決めを行うために外筒
2内面に挿入したディスタンスカラーである。Further, the strut damper 1 includes a shaft sealing device 21 mounted on a lower portion of the inner cylinder 7 to support the rod 17, and a lower spring seat 22 mounted on an outer surface of an intermediate portion of the outer cylinder 2.
A suspension spring 23 disposed between the lower spring seat 22 and the upper spring seat 14;
And a mounting portion 24 provided for mounting to a knuckle (not shown) on the wheel side at a lower portion of the vehicle. 2a is a step for positioning the lower side of the lower bearing 5 and the lower oil seal 6; 8a is an O-ring attached to the free piston 8;
Reference numeral denotes a distance collar inserted into the inner surface of the outer cylinder 2 for positioning the upper oil seal 3 and the upper bearing 4 with respect to the lower bearing 5 and the lower oil seal 6.
【0014】図2は本発明に係るストラットダンパのピ
ストン及び軸封装置部分の拡大断面図であり、ピストン
18は、ワッシャ31と、縮み側バルブ32と、ピスト
ン本体33と、伸び側バルブ34と、ワッシャ35とを
ロッド17の上端に形成した小径部17aに順に挿入
し、ナットN1で固定したものである。ピストン本体3
3は、伸び行程で作動油が通る伸び側油路33a,33
aと、縮み行程で作動油が通る縮み側油路33b,33
bとを有する。なお、36はストッパラバーである。FIG. 2 is an enlarged sectional view of a piston and a shaft sealing device of the strut damper according to the present invention. The piston 18 includes a washer 31, a compression valve 32, a piston body 33, and an extension valve 34. , And a washer 35 are sequentially inserted into a small-diameter portion 17a formed at the upper end of the rod 17, and fixed with a nut N1. Piston body 3
Reference numeral 3 denotes extension-side oil passages 33a and 33 through which hydraulic oil passes during the extension stroke.
a, contraction side oil passages 33b, 33 through which hydraulic oil passes during the contraction stroke.
b. Reference numeral 36 denotes a stopper rubber.
【0015】軸封装置21は、内筒7の奥側に固定した
リング41で位置決めしたロッドガイド42と、このロ
ッドガイド42に設け、ロッド17が摺動するためのブ
ッシュ43と、ロッドガイド42の下方に配置したリッ
プシール44及びこのリップシール44を焼き付け固着
したリップシール固定部材45と、リップシール固定部
材45に当てて内筒7の内面に圧入し、且つ内筒7の端
面でロール加締め等で折曲げて加締め固定した圧入固定
部材46とからなる。The shaft sealing device 21 includes a rod guide 42 positioned by a ring 41 fixed to the inner cylinder 7, a bush 43 provided on the rod guide 42 for sliding the rod 17, and a rod guide 42. And a lip seal fixing member 45 to which the lip seal 44 is baked and fixed. The lip seal 44 is pressed into the inner surface of the inner cylinder 7 by applying the lip seal 44 to the lip seal fixing member 45. And a press-fitting fixing member 46 which is bent and fastened by crimping or the like.
【0016】以上に述べたピストン18の伸び行程時の
作用を次に説明する。内筒7に対して、ピストン18や
外筒2が下降する伸び行程では、下部油室S2内の作動
油は、矢印で示すように、伸び側油路33a,33aを
通り、伸び側バルブ34を押し開いて上部油室S1に至
る。この時、伸び側の減衰力が発生する。The operation of the piston 18 during the extension stroke described above will be described below. In the extension stroke in which the piston 18 and the outer cylinder 2 are lowered with respect to the inner cylinder 7, the hydraulic oil in the lower oil chamber S2 passes through the extension oil passages 33a, 33a as indicated by the arrows, and passes through the extension valve 34. To open the upper oil chamber S1. At this time, an extension-side damping force is generated.
【0017】図3は本発明に係るストラットダンパの最
圧縮時の断面図であり、外筒2の上端がバンプストッパ
ラバー15に衝突して最圧縮時の衝撃を緩和する状態を
示す。FIG. 3 is a cross-sectional view of the strut damper according to the present invention at the time of maximum compression, and shows a state in which the upper end of the outer cylinder 2 collides with the bump stopper rubber 15 to reduce the impact at the time of maximum compression.
【0018】図4は本発明に係るストラットダンパのピ
ストン部分の拡大断面図であり、この図を用いてピスト
ンの縮み行程の作用を説明する。内筒7に対して、ピス
トン18や外筒2が上昇する縮み行程では、上部油室S
1内の作動油は、矢印で示すように、縮み側油路33
b,33bを通り、縮み側バルブ32を押し開け、下部
油室S2に至る。この時、縮み側の減衰力が発生する。FIG. 4 is an enlarged sectional view of the piston portion of the strut damper according to the present invention, and the operation of the piston in the contraction stroke will be described with reference to FIG. In the contraction stroke in which the piston 18 and the outer cylinder 2 rise with respect to the inner cylinder 7, the upper oil chamber S
As shown by the arrow, the hydraulic oil in the compression oil passage 1
The compression valve 32 is pushed open through b and 33b to reach the lower oil chamber S2. At this time, a damping force on the contraction side is generated.
【0019】図5(a)〜(c)は本発明に係る内筒の
連通溝の説明図であり、(a)はストラットダンパの連
通溝部分の要部拡大断面図、(b)は(a)のb−b線
断面図、(c)は連通溝の作用を説明する断面図であ
る。(a)において、ガス室Gと上部油室S1とを連通
させる連通路としての連通溝7b…は、内筒7の内面7
aに軸方向に複数箇所形成したものであり、軸方向長さ
Lは、フリーピストン8の幅(軸方向長さ)をBとする
と、L>Bとなる。5 (a) to 5 (c) are explanatory views of the communication groove of the inner cylinder according to the present invention, FIG. 5 (a) is an enlarged sectional view of a main part of the communication groove portion of the strut damper, and FIG. FIG. 4A is a cross-sectional view taken along the line bb, and FIG. In (a), a communication groove 7b as a communication passage for communicating the gas chamber G with the upper oil chamber S1 is provided on the inner surface 7 of the inner cylinder 7.
a is formed at a plurality of positions in the axial direction, and the axial length L satisfies L> B, where B is the width (length in the axial direction) of the free piston 8.
【0020】連通溝7b…の軸方向の位置は、ストラッ
トダンパ1(図1参照)の最伸張時の状態において、フ
リーピストン8に干渉せず、また、ストラットダンパ1
(図3参照)の最圧縮時の状態においても、ロッド17
の上端に干渉しない位置であり、図1、図3に示す位置
である。The axial positions of the communication grooves 7b do not interfere with the free piston 8 when the strut damper 1 (see FIG. 1) is in the maximum extension state.
(See FIG. 3).
1 and 3 is a position that does not interfere with the upper end of FIG.
【0021】図5(b)において、連通溝7b…の断面
形状は、コ字形状である。加工方法としては、例えば、
円板状のカッターを内筒7内に挿入し、内面7a側に所
定深さ送って切削を開始し、次にカッターを軸方向に所
定長さ送って軸方向長さL(図5(a)参照)を切削加
工する方法である。In FIG. 5B, the cross-sectional shape of the communication grooves 7b is U-shaped. As a processing method, for example,
A disc-shaped cutter is inserted into the inner cylinder 7, fed to the inner surface 7a side by a predetermined depth to start cutting, and then the cutter is fed in the axial direction by a predetermined length to obtain an axial length L (FIG. )) Is a method of cutting.
【0022】以上に述べた連通溝7bの作用を次に説明
する。(c)において、ストラットダンパ1を長期に亘
って使用した場合に、上・下部油室S1,S2の作動油
が次第に減少してフリーピストン8が連通溝7b…まで
移動すると、ガス室Gと上部油室S1とが連通溝7b…
で連通する。ここで、例えば、内筒7に対して、ピスト
ン18や外筒2が下降する伸び行程では、ガス室G内に
封入したガスが、連通溝7b…を通って上部油室S1内
に流入する。The operation of the communication groove 7b described above will now be described. In (c), when the strut damper 1 is used for a long time, the hydraulic oil in the upper and lower oil chambers S1 and S2 gradually decreases and the free piston 8 moves to the communication groove 7b. The upper oil chamber S1 communicates with the communication groove 7b.
Connect with. Here, for example, in the extension stroke in which the piston 18 and the outer cylinder 2 are lowered with respect to the inner cylinder 7, the gas sealed in the gas chamber G flows into the upper oil chamber S1 through the communication grooves 7b. .
【0023】また、内筒7に対して、ピストン18や外
筒2が上昇する縮み行程では、上部油室S1内の作動油
が連通溝7b…を通ってガス室G内に流入する。従っ
て、フリーピストン8は連通溝7b…部分に停止した状
態になり、これ以上ピストン18側には移動せず、フリ
ーピストン8がロッド17の上端に干渉することはな
い。In the contraction stroke in which the piston 18 and the outer cylinder 2 rise relative to the inner cylinder 7, the hydraulic oil in the upper oil chamber S1 flows into the gas chamber G through the communication grooves 7b. Accordingly, the free piston 8 is stopped at the communication groove 7b..., Does not move further to the piston 18 side, and the free piston 8 does not interfere with the upper end of the rod 17.
【0024】フリーピストン8のOリング8aは、内筒
7の内面7aと線接触し、フリーピストン8の外面と内
面7aとはクリアランスを有するので、連通溝7b…の
軸方向長さL(図5(a)参照)が、Oリング8aによ
る内面7aの軸方向のシール部分よりわずかに大きけれ
ばガス室Gと上部油室S1とは連通する。The O-ring 8a of the free piston 8 is in line contact with the inner surface 7a of the inner cylinder 7 and has a clearance between the outer surface and the inner surface 7a of the free piston 8. Therefore, the axial length L of the communication grooves 7b (see FIG. 5 (a) is slightly larger than the axially sealed portion of the inner surface 7a by the O-ring 8a, the gas chamber G communicates with the upper oil chamber S1.
【0025】しかし、上記クリアランスは、フリーピス
トン8が移動するときに傾かないように小さく設定する
ため、フリーピストン8が連通溝7b…の位置に移動し
たときに、ガス室Gと上部油室S1との連通、即ち、ガ
ス室Gから上部油室S1へのガスの流通又は上部油室S
1からガス室Gへの作動油の流通がスムーズに行われな
いことがある。However, since the clearance is set small so as not to tilt when the free piston 8 moves, when the free piston 8 moves to the position of the communication groove 7b, the gas chamber G and the upper oil chamber S1 are moved. , That is, the flow of gas from the gas chamber G to the upper oil chamber S1 or the upper oil chamber S1
In some cases, the flow of the hydraulic oil from 1 to the gas chamber G is not performed smoothly.
【0026】従って、連通溝7b…の軸方向長さLは、
L>B(図5(a)参照)として、フリーピストン8が
連通溝7b…の位置に移動したときに、ガス室Gと上部
油室S1との連通をスムーズにすることにより、フリー
ピストン8に上下力を作用させず、フリーピストン8が
再び移動しないようにした。Therefore, the axial length L of the communication grooves 7b is
When L> B (see FIG. 5A), when the free piston 8 moves to the position of the communication groove 7b, the communication between the gas chamber G and the upper oil chamber S1 is made smooth, so that the free piston 8 The free piston 8 is prevented from moving again without exerting a vertical force.
【0027】このように、フリーピストン8がピストン
18側へ一定距離移動したときに、ガス室Gと上部油室
S1とを連通させる連通溝7b…を、内筒7内に設けた
ことで、ガス室Gと上部油室S1とを連通させることが
でき、フリーピストン8をそれ以上移動させず、ロッド
17の先端に干渉させることはなく、フリーピストン8
は、ロッド17及びピストン18の動きに影響を与える
こともない。As described above, when the free piston 8 moves to the piston 18 side by a predetermined distance, the communication groove 7b for communicating the gas chamber G with the upper oil chamber S1 is provided in the inner cylinder 7, The gas chamber G and the upper oil chamber S1 can be communicated with each other.
Does not affect the movement of the rod 17 and the piston 18.
【0028】また、内筒7内に連通溝7b…を設けたこ
とで、内筒7の外面を摺動面とすることができる。更
に、連通溝7b…を、内筒7の内面7aに軸方向に長く
形成した長手溝としたことで、連通溝7b…を容易に形
成することができ、また、ガス室Gと上部油室S1とを
ガス又は作動油を介してスムーズに連通させることがで
きる。。Also, by providing the communication grooves 7b in the inner cylinder 7, the outer surface of the inner cylinder 7 can be used as a sliding surface. Further, the communication grooves 7b are formed as longitudinal grooves formed in the inner surface 7a of the inner cylinder 7 in the axial direction so that the communication grooves 7b can be easily formed, and the gas chamber G and the upper oil chamber are formed. It is possible to smoothly communicate with S1 via gas or hydraulic oil. .
【0029】尚、本発明の連通溝7bは、本実施の形態
では、断面形状をコ字形状としたが、これに限るもので
はなく、U字形状、V字形状、半円形状及び円を一部と
する形状でもよい。また、連通溝7bの個数を4個とし
たが、これに限るものではなく、他の個数でもよく、要
は、連通溝7bとして機能するとともに、内筒7の必要
強度が確保できればよい。In the present embodiment, the communication groove 7b of the present invention has a U-shaped cross section. However, the present invention is not limited to this. The U-shaped, V-shaped, semi-circular, and circular shapes may be used. The shape may be a part. In addition, the number of the communication grooves 7b is four, but the number is not limited to this, and any other number may be used as long as the function as the communication grooves 7b and the necessary strength of the inner cylinder 7 can be secured.
【0030】[0030]
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項1の油圧緩衝器は、フリーピストンがピス
トン側へ一定距離移動したときに、ガス室と作動油室と
を連通させる連通路を、シリンダ内に設けたので、ガス
室と作動油室とを連通させることができ、フリーピスト
ンをピストン側へ一定距離以上移動させず、ピストンロ
ッドの先端やピストンにフリーピストンを干渉させるこ
とはなく、フリーピストンは、ピストンロッドやピスト
ンの動きに影響を与えることもない。また、シリンダ内
に連通路を設けたことで、シリンダの外面を摺動面とす
ることができる。According to the present invention, the following effects are exhibited by the above configuration. In the hydraulic shock absorber according to the first aspect, when the free piston moves to the piston side by a predetermined distance, the communication passage for communicating the gas chamber and the hydraulic oil chamber is provided in the cylinder. The free piston does not move more than a certain distance to the piston side, does not interfere with the tip of the piston rod or the free piston, and the free piston affects the movement of the piston rod and piston Not even. Also, by providing the communication passage in the cylinder, the outer surface of the cylinder can be used as a sliding surface.
【0031】請求項2の緩衝器は、連通路を、シリンダ
壁に軸方向に長く形成した長手溝としたので、連通溝を
容易に形成することができ、また、ガス室と作動油室と
をガス又は作動油を介してスムーズに連通させることが
できる。In the shock absorber according to the second aspect of the present invention, since the communication path is a longitudinal groove formed in the cylinder wall so as to be long in the axial direction, the communication groove can be easily formed. Can be smoothly communicated via gas or hydraulic oil.
【図1】本発明に係るストラットダンパの最伸張時の断
面図FIG. 1 is a cross-sectional view of a strut damper according to the present invention at the maximum extension.
【図2】本発明に係るストラットダンパのピストン及び
軸封装置部分の拡大断面図FIG. 2 is an enlarged sectional view of a piston and a shaft sealing device of the strut damper according to the present invention.
【図3】本発明に係るストラットダンパの最圧縮時の断
面図FIG. 3 is a cross-sectional view of the strut damper according to the present invention at the time of maximum compression.
【図4】本発明に係るストラットダンパのピストン部分
の拡大断面図FIG. 4 is an enlarged sectional view of a piston portion of the strut damper according to the present invention.
【図5】本発明に係る内筒の連通溝の説明図FIG. 5 is an explanatory view of a communication groove of the inner cylinder according to the present invention.
1…油圧緩衝器(ストラットダンパ)、7…シリンダ
(内筒)、7b…連通路(連通溝)、8…フリーピスト
ン、17…ピストンロッド(ロッド)、18…ピスト
ン、G…ガス室、S1,S2…作動油室(上・下部油
室)。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Hydraulic shock absorber (strut damper), 7 ... Cylinder (inner cylinder), 7b ... Communication path (communication groove), 8 ... Free piston, 17 ... Piston rod (rod), 18 ... Piston, G ... Gas chamber, S1 , S2 ... Hydraulic oil chamber (upper / lower oil chamber).
Claims (2)
ーピストンで区分し、先端側にピストンを配設したピス
トンロッドによる容積変化をガス室で補償させる形式の
油圧緩衝器において、フリーピストンが前記ピストン側
へ一定距離移動したときに、ガス室と作動油室とを連通
させる連通路を、前記シリンダ内に設けたことを特徴と
する油圧緩衝器。1. A hydraulic shock absorber of the type in which a gas chamber and a hydraulic oil chamber in a cylinder are separated by a free piston, and a change in volume caused by a piston rod having a piston disposed on the tip side is compensated by the gas chamber. A hydraulic shock absorber characterized in that a communication passage for communicating a gas chamber and a hydraulic oil chamber is provided in the cylinder when the piston moves a predetermined distance toward the piston.
く形成した長手溝であることを特徴とする請求項1記載
の油圧緩衝器。2. The hydraulic shock absorber according to claim 1, wherein the communication passage is a longitudinal groove formed in the cylinder wall so as to be long in the axial direction.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15866397A JPH112281A (en) | 1997-06-16 | 1997-06-16 | Hydraulic shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15866397A JPH112281A (en) | 1997-06-16 | 1997-06-16 | Hydraulic shock absorber |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH112281A true JPH112281A (en) | 1999-01-06 |
Family
ID=15676643
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15866397A Pending JPH112281A (en) | 1997-06-16 | 1997-06-16 | Hydraulic shock absorber |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH112281A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010014196A (en) * | 2008-07-03 | 2010-01-21 | Kayaba Ind Co Ltd | Single cylinder-type hydraulic shock absorber |
JP2010261486A (en) * | 2009-04-30 | 2010-11-18 | Honda Motor Co Ltd | Shock absorber |
JP2015161397A (en) * | 2014-02-28 | 2015-09-07 | 株式会社ショーワ | Upright front fork and wheel suspension device with upright front fork |
-
1997
- 1997-06-16 JP JP15866397A patent/JPH112281A/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010014196A (en) * | 2008-07-03 | 2010-01-21 | Kayaba Ind Co Ltd | Single cylinder-type hydraulic shock absorber |
JP2010261486A (en) * | 2009-04-30 | 2010-11-18 | Honda Motor Co Ltd | Shock absorber |
JP2015161397A (en) * | 2014-02-28 | 2015-09-07 | 株式会社ショーワ | Upright front fork and wheel suspension device with upright front fork |
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