JPH11223102A - ガスタービン動翼 - Google Patents
ガスタービン動翼Info
- Publication number
- JPH11223102A JPH11223102A JP2330698A JP2330698A JPH11223102A JP H11223102 A JPH11223102 A JP H11223102A JP 2330698 A JP2330698 A JP 2330698A JP 2330698 A JP2330698 A JP 2330698A JP H11223102 A JPH11223102 A JP H11223102A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shroud
- cooling
- cavity
- blade
- moving blade
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/12—Blades
- F01D5/22—Blade-to-blade connections, e.g. for damping vibrations
- F01D5/225—Blade-to-blade connections, e.g. for damping vibrations by shrouding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガスタービン動翼に関し、動翼内の対流を促
進して熱伝達率を高めると共に、シュラウドの冷却効果
も高め、動翼全体の冷却効果を高める。 【解決手段】 動翼１内部は全長にわたって空胴を支持
するリブ４を除き、内部空胴１０とし、内部空胴１０の
両壁面に固定するピンフィン５を多数全壁面に設ける。
動翼１の先端のシュラウド２には両側に向かって冷却空
気を流出する冷却通路（図示せず）を複数列設け、シュ
ラウド２全面に冷却空気を流し、冷却する。冷却空気３
０は翼根部３より翼内に流れ、空胴１０内のピンフィン
５により乱流となり、熱伝達を高め、先端へ流れ、シュ
ラウド２へスムーズに流入し、全面を冷却し、両側より
外部へ流出する。動翼の熱伝達率向上とシュラウドの全
面冷却とにより動翼全体の冷却効果を高める。
進して熱伝達率を高めると共に、シュラウドの冷却効果
も高め、動翼全体の冷却効果を高める。 【解決手段】 動翼１内部は全長にわたって空胴を支持
するリブ４を除き、内部空胴１０とし、内部空胴１０の
両壁面に固定するピンフィン５を多数全壁面に設ける。
動翼１の先端のシュラウド２には両側に向かって冷却空
気を流出する冷却通路（図示せず）を複数列設け、シュ
ラウド２全面に冷却空気を流し、冷却する。冷却空気３
０は翼根部３より翼内に流れ、空胴１０内のピンフィン
５により乱流となり、熱伝達を高め、先端へ流れ、シュ
ラウド２へスムーズに流入し、全面を冷却し、両側より
外部へ流出する。動翼の熱伝達率向上とシュラウドの全
面冷却とにより動翼全体の冷却効果を高める。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は火力発電などに使用
されるガスタービン動翼に関し、動翼の冷却構造を簡素
化し、冷却性能を向上させるものである。
されるガスタービン動翼に関し、動翼の冷却構造を簡素
化し、冷却性能を向上させるものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来の代表的なガスタービン動翼
を示し、（ａ）は動翼の縦断面図、（ｂ）はそのＤ−Ｄ
断面図である。図において、３１は動翼であり、３２は
その先端のシュラウド、３３はシュラウド３２に設けら
れたフィンである。３４は動翼３２内に穿設されたマル
チホール、３５は動翼３１内壁に設けられたピンフィ
ン、３６はリブであり空胴３９を支持するものである。
３７はハブ部、３８は翼根部であり、３９は前述の空胴
である。
を示し、（ａ）は動翼の縦断面図、（ｂ）はそのＤ−Ｄ
断面図である。図において、３１は動翼であり、３２は
その先端のシュラウド、３３はシュラウド３２に設けら
れたフィンである。３４は動翼３２内に穿設されたマル
チホール、３５は動翼３１内壁に設けられたピンフィ
ン、３６はリブであり空胴３９を支持するものである。
３７はハブ部、３８は翼根部であり、３９は前述の空胴
である。
【０００３】図６は図５におけるＥ−Ｅ断面図、図７は
図６におけるＦ−Ｆ断面図であり、両図において、シュ
ラウド３２内部には２つのキャビティ４０，４１が独立
に形成されており、キャビティ４０，４１には図７に示
すようにそれぞれプラグ４２，４３が上面より挿入され
て内部を密閉し、動翼３１のマルチホール３４がキャビ
ティ４０，４１にそれぞれ連通し、冷却空気を供給して
いる。キャビティ４０，４１にはそれぞれ対向する両側
に向かって複数の冷却穴４４が連通し、冷却穴４４はそ
れぞれ両端面で開口し、冷却空気を流出する構成であ
る。
図６におけるＦ−Ｆ断面図であり、両図において、シュ
ラウド３２内部には２つのキャビティ４０，４１が独立
に形成されており、キャビティ４０，４１には図７に示
すようにそれぞれプラグ４２，４３が上面より挿入され
て内部を密閉し、動翼３１のマルチホール３４がキャビ
ティ４０，４１にそれぞれ連通し、冷却空気を供給して
いる。キャビティ４０，４１にはそれぞれ対向する両側
に向かって複数の冷却穴４４が連通し、冷却穴４４はそ
れぞれ両端面で開口し、冷却空気を流出する構成であ
る。
【０００４】上記構成の動翼においては、冷却空気５０
は矢印で図示するように翼根部３８より空胴３９に流入
し、ピンフィン３５により熱伝達率を向上させて基部を
冷却してマルチホール３４を流れて先端部へ導かれる。
先端部からはシュラウド３２のキャビティ４０，４１に
流入し、キャビティ４０，４１から各冷却穴４４を通
り、互に対向するシュラウド３２の両端面へ流出し、シ
ュラウド全面を冷却している。
は矢印で図示するように翼根部３８より空胴３９に流入
し、ピンフィン３５により熱伝達率を向上させて基部を
冷却してマルチホール３４を流れて先端部へ導かれる。
先端部からはシュラウド３２のキャビティ４０，４１に
流入し、キャビティ４０，４１から各冷却穴４４を通
り、互に対向するシュラウド３２の両端面へ流出し、シ
ュラウド全面を冷却している。
【０００５】上記に説明の動翼においては、前述のよう
に、動翼３１の先端にはインテグラル状をなすシュラウ
ド３２が動翼３１と一体に形成されている。シュラウド
３２は動翼３１の先端から漏洩するガスを減少させると
ともに、シュラウド３２の端面を隣接するシュラウド３
２の端面に圧接させて一連のグループ翼を形成させるこ
とにより動翼３１の耐振動強度を向上させている。動翼
３１には回転軸方向と円周方向との２方向の振動が発生
するが、シュラウド３２の端面を斜めに形成することに
より両方向の振動が抑制される。また、シュラウド３２
には動翼３１の先端部から漏洩するガスを減少させるた
めとケーシング側との接触を防止するため、フィン３３
が削り出して設けられている。
に、動翼３１の先端にはインテグラル状をなすシュラウ
ド３２が動翼３１と一体に形成されている。シュラウド
３２は動翼３１の先端から漏洩するガスを減少させると
ともに、シュラウド３２の端面を隣接するシュラウド３
２の端面に圧接させて一連のグループ翼を形成させるこ
とにより動翼３１の耐振動強度を向上させている。動翼
３１には回転軸方向と円周方向との２方向の振動が発生
するが、シュラウド３２の端面を斜めに形成することに
より両方向の振動が抑制される。また、シュラウド３２
には動翼３１の先端部から漏洩するガスを減少させるた
めとケーシング側との接触を防止するため、フィン３３
が削り出して設けられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前述のように、従来の
ガスタービン動翼においては、シュラウド３２の対向す
る両側の冷却穴４４より冷却空気が流出し、シュラウド
３２全体を冷却して温度を低下させるが、冷却空気の消
費の面からは、冷却空気が動翼３１のマルチホール３４
からキャビティ４０，４１に合流し、キャビティ４０，
４１から両側に分かれ互に対向する冷却穴４４に流れ、
それぞれ両側に流れる。従って、各キャビティから両側
へ複数の冷却穴４４が配置されており、各冷却穴４４の
抵抗のちがいにより、各冷却穴によって流量が異なり、
冷却空気が均等に流れず、均等な冷却空気の分配調整が
むずかしい状況にある。
ガスタービン動翼においては、シュラウド３２の対向す
る両側の冷却穴４４より冷却空気が流出し、シュラウド
３２全体を冷却して温度を低下させるが、冷却空気の消
費の面からは、冷却空気が動翼３１のマルチホール３４
からキャビティ４０，４１に合流し、キャビティ４０，
４１から両側に分かれ互に対向する冷却穴４４に流れ、
それぞれ両側に流れる。従って、各キャビティから両側
へ複数の冷却穴４４が配置されており、各冷却穴４４の
抵抗のちがいにより、各冷却穴によって流量が異なり、
冷却空気が均等に流れず、均等な冷却空気の分配調整が
むずかしい状況にある。
【０００７】そこで本発明では動翼の構造を簡素化し、
シュラウドの２つの独立したキャビティに流入する冷却
空気をできるだけ均等になるような構造として冷却空気
のシュラウドへの流入をスムーズにするようなガスター
ビン動翼を提供することを課題としてなされたものであ
る。
シュラウドの２つの独立したキャビティに流入する冷却
空気をできるだけ均等になるような構造として冷却空気
のシュラウドへの流入をスムーズにするようなガスター
ビン動翼を提供することを課題としてなされたものであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は前述の課題を解
決するために、次の手段を提供する。
決するために、次の手段を提供する。
【０００９】翼先端にシュラウドを有し、同翼の基部よ
り冷却空気を翼内部に導き先端へ流して前記シュラウド
内へ導き、同シュラウド内に穿設した多数の冷却通路よ
り流出させるガスタービンの動翼において、前記翼内部
には全長にわたって空胴を設け、同空胴内には両端を同
空胴両壁面で支持するピンフィンを多数配列すると共
に、前記シュラウドの各冷却通路は前記翼の空胴に連通
し、同シュラウドの対向する両側へ開口して配列されて
いることを特徴とするガスタービン動翼。
り冷却空気を翼内部に導き先端へ流して前記シュラウド
内へ導き、同シュラウド内に穿設した多数の冷却通路よ
り流出させるガスタービンの動翼において、前記翼内部
には全長にわたって空胴を設け、同空胴内には両端を同
空胴両壁面で支持するピンフィンを多数配列すると共
に、前記シュラウドの各冷却通路は前記翼の空胴に連通
し、同シュラウドの対向する両側へ開口して配列されて
いることを特徴とするガスタービン動翼。
【００１０】本発明のガスタービン動翼は、翼内部が全
長に渡って空胴であり、空胴内部には空胴の両側壁面で
支持される多数のピンフィンが配列しているので、内部
を流れる冷却空気の対流がピンフィンによって促進さ
れ、熱伝達率が向上し、翼を効果的に冷却する。又、多
数のピンフィンは空胴の両側面に固定されているので空
胴を支持することになり翼の強度が高まるものである。
長に渡って空胴であり、空胴内部には空胴の両側壁面で
支持される多数のピンフィンが配列しているので、内部
を流れる冷却空気の対流がピンフィンによって促進さ
れ、熱伝達率が向上し、翼を効果的に冷却する。又、多
数のピンフィンは空胴の両側面に固定されているので空
胴を支持することになり翼の強度が高まるものである。
【００１１】更に、翼を冷却した冷却空気は空胴から直
接シュラウドの各冷却通路へ流入し、各冷却通路はシュ
ラウドの両側に開口するように配列しているので冷却空
気はシュラウドの各冷却通路内にスムーズに流入し、シ
ュラウド全面を効果的に冷却することができる。従っ
て、翼内部の空胴とピンフィンによる冷却効果とシュラ
ウドの全面への冷却空気のスムーズな流入による冷却効
果の相乗効果により、動翼全体の冷却効率が向上する。
接シュラウドの各冷却通路へ流入し、各冷却通路はシュ
ラウドの両側に開口するように配列しているので冷却空
気はシュラウドの各冷却通路内にスムーズに流入し、シ
ュラウド全面を効果的に冷却することができる。従っ
て、翼内部の空胴とピンフィンによる冷却効果とシュラ
ウドの全面への冷却空気のスムーズな流入による冷却効
果の相乗効果により、動翼全体の冷却効率が向上する。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面に基づいて具体的に説明する。図１は本発明の実
施の一形態に係るガスタービン動翼の縦断面図、図２は
図１におけるＡ−Ａ断面図である。両図において、１は
動翼であり、２はその先端のシュラウド、３は翼根部で
ある。４はリブであり、内部空胴１０を製造時に形成
し、この空胴１０を支持するためのものであり、本発明
にとっては特に必要としないものである。５は内部空胴
１０内の両壁面に固定されて形成されたピンフィンであ
り多数が形成されている。１０は前述の動翼１内に形成
された内部空胴である。
て図面に基づいて具体的に説明する。図１は本発明の実
施の一形態に係るガスタービン動翼の縦断面図、図２は
図１におけるＡ−Ａ断面図である。両図において、１は
動翼であり、２はその先端のシュラウド、３は翼根部で
ある。４はリブであり、内部空胴１０を製造時に形成
し、この空胴１０を支持するためのものであり、本発明
にとっては特に必要としないものである。５は内部空胴
１０内の両壁面に固定されて形成されたピンフィンであ
り多数が形成されている。１０は前述の動翼１内に形成
された内部空胴である。
【００１３】このように本実施の形態の動翼は内部を全
長にわたり内部空胴１０とし、多数のピンフィン５を設
けた構造として内部の冷却空気の流通と対流を良くし、
冷却効果を高めると共にシュラウド２への冷却空気の流
入を容易とする構造としている。
長にわたり内部空胴１０とし、多数のピンフィン５を設
けた構造として内部の冷却空気の流通と対流を良くし、
冷却効果を高めると共にシュラウド２への冷却空気の流
入を容易とする構造としている。
【００１４】図３は図１におけるＢ−Ｂ断面図であり、
シュラウドを示す図である。図において、シュラウド２
内には２個のキャビティ１１，１２が穿設されており、
それぞれ動翼１の内部空胴１０に連通している。キャビ
ティ１１には冷却通路１３，１４，１５が連通してシュ
ラウド２の一方の側に冷却空気を流出し、又、冷却通路
１６，１７，１８も連通し、それぞれ冷却通路１３〜１
５と対向する反対側に冷却空気を流出する。
シュラウドを示す図である。図において、シュラウド２
内には２個のキャビティ１１，１２が穿設されており、
それぞれ動翼１の内部空胴１０に連通している。キャビ
ティ１１には冷却通路１３，１４，１５が連通してシュ
ラウド２の一方の側に冷却空気を流出し、又、冷却通路
１６，１７，１８も連通し、それぞれ冷却通路１３〜１
５と対向する反対側に冷却空気を流出する。
【００１５】キャビティ１２には冷却通路１９，２０，
２１が連通し、シュラウド２の一方の側に冷却空気を流
出し、又、冷却通路２２，２３，２４も連通し、通路１
９〜２１と対向する反対側に冷却空気を流出し、シュラ
ウド２の両側への冷却空気の流出でシュラウドの全面を
冷却する。又、従来例と同様にキャビティ１１，１２の
上面にはプラグ２５，２６が設けられ、キャビティ１
１，１２の上部を密閉している。
２１が連通し、シュラウド２の一方の側に冷却空気を流
出し、又、冷却通路２２，２３，２４も連通し、通路１
９〜２１と対向する反対側に冷却空気を流出し、シュラ
ウド２の両側への冷却空気の流出でシュラウドの全面を
冷却する。又、従来例と同様にキャビティ１１，１２の
上面にはプラグ２５，２６が設けられ、キャビティ１
１，１２の上部を密閉している。
【００１６】図４は図３におけるＣ−Ｃ断面図であり、
動翼１の内部空間１０はシュラウド２内のキャビティ１
２に連通しており、キャビティ１２には両側に伸びる冷
却通路１９，２２が連通し、それぞれ冷却空気を両側に
流出している。又、キャビティ１２の上部にはプラグ２
６が装着され、キャビティ１２内を密閉している。
動翼１の内部空間１０はシュラウド２内のキャビティ１
２に連通しており、キャビティ１２には両側に伸びる冷
却通路１９，２２が連通し、それぞれ冷却空気を両側に
流出している。又、キャビティ１２の上部にはプラグ２
６が装着され、キャビティ１２内を密閉している。
【００１７】上記構成の実施の形態での動翼において、
冷却空気５０が翼根部３より翼内部へ流入し、内部空胴
１０内の多数のピンフィン５により乱流となって熱伝達
を良好にして先端部へ流れる過程で翼を冷却し、内部空
胴１０よりシュラウド２内のキャビティ１１，１２内へ
スムーズに流入する。
冷却空気５０が翼根部３より翼内部へ流入し、内部空胴
１０内の多数のピンフィン５により乱流となって熱伝達
を良好にして先端部へ流れる過程で翼を冷却し、内部空
胴１０よりシュラウド２内のキャビティ１１，１２内へ
スムーズに流入する。
【００１８】冷却空気はシュラウド２内のキャビティ１
１，１２内へ流入し、キャビティ１１からは冷却通路１
３〜１５，１６〜１８を通り、それぞれ対向する両側よ
り外部に流出し、キャビティ１２からも同様に冷却通路
１９〜２１，２２〜２４を通りそれぞれ対向する両側よ
り外部に流出し、シュラウド２の全面を冷却している。
１，１２内へ流入し、キャビティ１１からは冷却通路１
３〜１５，１６〜１８を通り、それぞれ対向する両側よ
り外部に流出し、キャビティ１２からも同様に冷却通路
１９〜２１，２２〜２４を通りそれぞれ対向する両側よ
り外部に流出し、シュラウド２の全面を冷却している。
【００１９】上記のように本実施の形態の動翼によれ
ば、動翼１の内部を全長にわたって内部空胴１０とし、
内部には多数のピンフィン５を設けた構造として冷却空
気の内部の対流を促進して熱伝達率を向上せしめると共
に、シュラウド２内にスムーズに流入させ、更に、シュ
ラウド２には両側へ冷却空気を流出させるキャビティ１
１，１２及び冷却通路１３〜２４を設けてシュラウド全
面を冷却する構成としたので、動翼１の冷却効果を高
め、シュラウド２の全面の均一な冷却がなされたもので
ある。
ば、動翼１の内部を全長にわたって内部空胴１０とし、
内部には多数のピンフィン５を設けた構造として冷却空
気の内部の対流を促進して熱伝達率を向上せしめると共
に、シュラウド２内にスムーズに流入させ、更に、シュ
ラウド２には両側へ冷却空気を流出させるキャビティ１
１，１２及び冷却通路１３〜２４を設けてシュラウド全
面を冷却する構成としたので、動翼１の冷却効果を高
め、シュラウド２の全面の均一な冷却がなされたもので
ある。
【００２０】
【発明の効果】本発明のガスタービン動翼は、翼先端に
シュラウドを有し、同翼の基部より冷却空気を翼内部に
導き先端へ流して前記シュラウド内へ導き、同シュラウ
ド内に穿設した多数の冷却通路より流出させるガスター
ビンの動翼において、前記翼内部には全長にわたって空
胴を設け、同空胴内には両端を同空胴両壁面で支持する
ピンフィンを多数配列すると共に、前記シュラウドの各
冷却通路は前記翼の空胴に連通し、同シュラウドの対向
する両側へ開口して配列されていることを特徴としてい
る。このような構成により、動翼内部が空胴とピンフィ
ンによって熱伝達率が向上して有効に冷却されると共
に、シュラウドの冷却通路へ空胴より冷却空気がスムー
ズに流入してシュラウド全面も均一に冷却するので、動
翼全体の冷却効果が高まるものである。
シュラウドを有し、同翼の基部より冷却空気を翼内部に
導き先端へ流して前記シュラウド内へ導き、同シュラウ
ド内に穿設した多数の冷却通路より流出させるガスター
ビンの動翼において、前記翼内部には全長にわたって空
胴を設け、同空胴内には両端を同空胴両壁面で支持する
ピンフィンを多数配列すると共に、前記シュラウドの各
冷却通路は前記翼の空胴に連通し、同シュラウドの対向
する両側へ開口して配列されていることを特徴としてい
る。このような構成により、動翼内部が空胴とピンフィ
ンによって熱伝達率が向上して有効に冷却されると共
に、シュラウドの冷却通路へ空胴より冷却空気がスムー
ズに流入してシュラウド全面も均一に冷却するので、動
翼全体の冷却効果が高まるものである。
【図１】本発明の実施の一形態に係るガスタービン動翼
の縦断面図である。
の縦断面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図３におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図５】従来のガスタービン動翼を示し、（ａ）は縦断
面図、（ｂ）は（ａ）におけるＤ−Ｄ断面図である。
面図、（ｂ）は（ａ）におけるＤ−Ｄ断面図である。
【図６】図５におけるＥ−Ｅ断面図である。
【図７】図６におけるＦ−Ｆ断面図である。
１ 動翼 ２ シュラウド ３ 翼根部 ４ リブ ５ ピンフィン １０ 内部空胴 １１，１２ キャビティ １３〜２４ 冷却通路 ２５，２６ プラグ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 富田 康意 兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目１番１号 三菱重工業株式会社高砂製作所内
Claims (1)
- 【請求項１】 翼先端にシュラウドを有し、同翼の基部
より冷却空気を翼内部に導き先端へ流して前記シュラウ
ド内へ導き、同シュラウド内に穿設した多数の冷却通路
より流出させるガスタービンの動翼において、前記翼内
部には全長にわたって空胴を設け、同空胴内には両端を
同空胴両壁面で支持するピンフィンを多数配列すると共
に、前記シュラウドの各冷却通路は前記翼の空胴に連通
し、同シュラウドの対向する両側へ開口して配列されて
いることを特徴とするガスタービン動翼。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2330698A JPH11223102A (ja) | 1998-02-04 | 1998-02-04 | ガスタービン動翼 |
| DE69931088T DE69931088T2 (de) | 1998-02-04 | 1999-02-01 | Gasturbinenlaufschaufel |
| EP03025023.7A EP1391581B1 (en) | 1998-02-04 | 1999-02-01 | Gas turbine moving blade |
| EP09178798.6A EP2157280B1 (en) | 1998-02-04 | 1999-02-01 | Gas turbine rotor blade |
| EP99102032A EP0935052B1 (en) | 1998-02-04 | 1999-02-01 | Gas turbine rotor blade |
| US09/243,821 US6152695A (en) | 1998-02-04 | 1999-02-03 | Gas turbine moving blade |
| CA002261107A CA2261107C (en) | 1998-02-04 | 1999-02-03 | Gas turbine moving blade |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2330698A JPH11223102A (ja) | 1998-02-04 | 1998-02-04 | ガスタービン動翼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11223102A true JPH11223102A (ja) | 1999-08-17 |
Family
ID=12106927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2330698A Pending JPH11223102A (ja) | 1998-02-04 | 1998-02-04 | ガスタービン動翼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11223102A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007327493A (ja) * | 2006-06-07 | 2007-12-20 | General Electric Co <Ge> | 蛇行冷却回路及びシュラウドを冷却する方法 |
| JP2008106743A (ja) * | 2006-10-23 | 2008-05-08 | United Technol Corp <Utc> | ガスタービンエンジンの構成要素 |
| JP2009167934A (ja) * | 2008-01-17 | 2009-07-30 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ガスタービン動翼およびガスタービン |
| CN106593541A (zh) * | 2016-11-17 | 2017-04-26 | 西北工业大学 | 一种强化冲击传热装置 |
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1998
- 1998-02-04 JP JP2330698A patent/JPH11223102A/ja active Pending
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