JPH1121070A - 巻上機の走行レール等を桁に懸垂する装置 - Google Patents

巻上機の走行レール等を桁に懸垂する装置

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JPH1121070A JP10185605A JP18560598A JPH1121070A JP H1121070 A JPH1121070 A JP H1121070A JP 10185605 A JP10185605 A JP 10185605A JP 18560598 A JP18560598 A JP 18560598A JP H1121070 A JPH1121070 A JP H1121070A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 巻上機の走行レール等を桁に懸垂する装置で
あって、桁と走行レールとを結合する少くとも１つの索
を有しこの索の末端が締結要素によって互いに着脱可能
に締結されている物が、衝撃的荷重を受けても、装置や
索が破損しないようにする。 【解決手段】 一方の楔錠12が他方の楔錠13に対して 1
80度回転しているように楔錠が配置され互いに結合され
た２つの楔錠12, 13からなり、締結要素に向って逆方向
から挿入された索末端9a, 9bが、楔錠12, 13の中の楔1
8, 19の周りでそれぞれ転向された後にそれらの挿入さ
れた側から出る事ができ、且つ少くとも荷重下において
楔18, 19によって楔錠に締付可能であり、索末端9a, 9b
を締付ける時の楔18, 19の運動方向が互いに反対であ
る。逆方向から挿入される索末端9a, 9bは楔錠12, 13の
楔18, 19の周りで転向された後にそれらの挿入された側
から出る事ができ且つ少くとも荷重下に楔18, 19によっ
て締付可能である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の前段部
分に記載された、巻上機の走行レール等を桁に懸垂する
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】デマーク・マテリアル・ハンドリング・
イクイップメント(Demag Material Handling Equipmen
t）という冊子により走行レール（クレーン軌道、モノ
レール軌道）用冗長懸垂装置が公知であり、そこでは走
行レールが付加的に鋼索で安全確保されている。冗長懸
垂装置の役目は、通常はねじ込締結部によって形成され
ている本来の懸垂装置が機能しないときに支持機能を引
き受けることである。このために鋼索は上桁の周りに置
かれ、付加的に走行レールに固着される支持要素の開口
部に通される。索末端は索末端を互いに強固に締結する
嵌め輪として構成されており、索は閉環を形成してい
る。
【０００３】この解決策では、欠点として、衝撃的荷重
のとき、例えば走行レール固着部が外れたときに、冗長
懸垂装置がしばしばやはり裂け、又は少なくとも索が索
締付具によって破損することである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上記
欠点が防止される冗長懸垂装置用索締結部を提案するこ
とである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題の解決は、本発
明によれば、請求項１に明示された特徴によって得られ
る。従属請求項２〜６に明示された特徴によって懸垂装
置は有利な形で更に構成されている。
【０００６】本発明では、一方の楔錠が他方の楔錠に対
して１８０度回転しているように楔錠が配置されて互い
に結合された２つの楔錠からなり、締結要素に向かって
逆方向から挿入された索末端が、楔錠の中の楔の周りで
それぞれ転向された後にそれらの挿入された側から出る
ことができ、且つ少なくとも荷重下において楔によって
楔錠に締付可能であり、索末端を締付けるときの楔の運
動方向が互いに反対である。衝撃的荷重が現れたときに
索が楔錠の摩擦抵抗に抗して引き締まり、その際に楔錠
が加熱されて、衝撃的に現れる運動エネルギーを吸収す
ることが、これによって達成される。
【０００７】締結要素の有利な１実施態様では、各楔錠
が基板と載置されるポケットとして形成されており、こ
のポケットは、対応する差込可能な楔を受容するための
楔形空間を備えている。
【０００８】望ましくは、無負荷状態で索締結部を簡単
に外すことができるように楔は挿入方向で自由に摺動可
能である。
【０００９】単純に構成された締結要素は、共通の基板
を締結要素として有する２つの楔錠からなる。
【００１０】滑り出ることに抗して索を保安するため
に、索末端は索締付具を備えている。
【００１１】衝撃的荷重のときの運動エネルギーを効率
的に吸収するために、楔角が１０度〜１６度、好ましく
は１０度〜１４度の角度範囲内にあることが提案され
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の１実施例が図面に示して
あり、以下に詳しく説明される。
【００１３】図１は、走行レール１を桁２にボルト３に
よって懸垂する懸垂装置を示す。このボルトは小さな角
度範囲内で揺動可能に上側で横材４に結合されている。
横材４は、ねじ込締結部５を介して、二重Ｔ形すなわち
Ｈ形に構成される桁２の下フランジ６に固定結合されて
いる。横材４はその上側載置面７が力を受けてフランジ
の下側外面８に当接する。図１から更に認めることがで
きるように、ボルト３はその下端が、やはり限定角度範
囲内で揺動可能に走行レール１に固定結合されている。
【００１４】図１が更に示すように、ボルト３での懸垂
を補足して索９が設けられており、この索を介して桁２
と走行レール１が互いに結合されている。このために索
が桁２の周りに置かれ、走行レール１の懸垂装置に挿通
されている。索９の末端が互いに強固に締結されて索９
は閉環を形成し、懸垂装置が機能しないときはこの環は
走行レール１を桁２で保持する役目を果たす。
【００１５】索の末端９ａ、９ｂは締結要素１０によっ
て互いに強固に締結されている。締結要素１０は図３、
図４（平面図）に一層明確に認めることができ、各側に
楔錠１２、１３を担持した基板１１を備える。両方の楔
錠１２、１３は同時に基板１１を介して互いに結合され
ている。各楔錠は共通の基板１１とその上に固着される
ポケット１４、１５とからなり、このポケットは薄板に
形成されている。楔錠はそれぞれ互いに１８０度ずれて
いる。楔錠１２の上開口部１６と楔錠１３の下開口部１
７を図４の平面図に認めることができる。
【００１６】ポケット１４、１５の内部空間は楔形に構
成されており、各２つの側面を有する。これらの側面は
それらの想定延長上で鋭角の楔角αで互いに接近する。
この楔角αは本実施例の場合１４度である。対応して形
成された楔１８、１９がこのポケットに片側から差込可
能であり、この楔は実質的に同じ楔角βを有する。
【００１７】図３から読み取ることができるように、索
の末端は逆方向から楔形ポケット内に挿入され、次に楔
の周りを案内される。楔１８、１９は少なくとも挿入方
向で自由に摺動可能である。
【００１８】索はその外周面の両側でそれぞれ楔とポケ
ットの内面とに当接する。索は、楔錠１２、１３の楔１
８、１９の周りで転向された後、その挿入方向とは逆に
戻される。すなわち挿入された側から出る。少なくとも
荷重下に索９は楔１８、１９によって締付可能である。
索末端９ａ、９ｂを締付けるときの楔１８、１９の運動
方向は互いに反対である。
【００１９】例えば図１の索末端９ａが締結要素１０に
対して相対的に上方に引っ張られると、図３の楔１９が
上方に運動し、楔１９の上の角部の側面とポケット１５
の内面の間隔が小さくなり、索９をその間に締結する。
【００２０】索末端９ａ、９ｂを保安するために索締付
具２０ａ、２０ｂが−図１に示すように−設けられてい
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】冗長懸垂装置を備えた桁の横断面図である。
【図２】図１に示す懸垂装置の正面図である。
【図３】締結要素の正面図である。
【図４】図３に示す締結要素の平面図と内部で案内され
る鋼索の横断面図である。
【符号の説明】
１ 走行レール ２ 桁 ３ ボルト ４ 横材 ５ ねじ込締結部 ６ フランジ ７ 載置面 ８ 外面 ９ 索 ９ａ、９ｂ 索末端 １０ 締結要素 １１ 基板 １２ 楔錠 １３ 楔錠 １４ ポケット １５ ポケット １６ 上開口部 １７ 下開口部 １８ 楔 １９ 楔 ２０ａ、２０ｂ 索締付具

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 巻上機の走行レール等を桁に懸垂する装
    置であって、桁と走行レールとを結合する少なくとも１
    つの索を有し、この索の末端が締結要素によって互いに
    着脱可能に締結されているものにおいて、 この締結要素（１０）が、一方の楔錠（１２）が他方の
    楔錠（１３）に対して１８０度回転しているように楔錠
    が配置されて互いに結合された２つの楔錠（１２、１
    ３）からなり、締結要素に向かって逆方向から挿入され
    た索末端（９ａ、９ｂ）が、楔錠（１２、１３）の中の
    楔（１８、１９）の周りでそれぞれ転向された後にそれ
    らの挿入された側から出ることができ、且つ少なくとも
    荷重下において楔（１８、１９）によって楔錠に締付可
    能であり、索末端（９ａ、９ｂ）を締付けるときの楔
    （１８、１９）の運動方向が互いに反対であることを特
    徴とする懸垂装置。
  2. 【請求項２】 各楔錠（１２、１３）が基板（１１）と
    載置されるポケット（１４、１５）とで形成されてお
    り、このポケットが、対応する差込可能な楔（１８、１
    ９）を受容するための楔形内部空間を備えていることを
    特徴とする、請求項１記載の巻上機の走行レール等を桁
    に懸垂する装置。
  3. 【請求項３】 楔（１８、１９）が挿入方向で自由に摺
    動可能であることを特徴とする、請求項１又は２記載の
    巻上機の走行レール等を桁に懸垂する装置。
  4. 【請求項４】 楔錠（１２、１３）が共通の基板（１
    １）を締結要素（１０）として有することを特徴とす
    る、請求項２又は３記載の巻上機の走行レール等を桁に
    懸垂する装置。
  5. 【請求項５】 索（９）が楔錠（１２、１３）から滑り
    出ることに抗する保安手段として索締付具（２０ａ、２
    ０ｂ）が設けられていることを特徴とする、請求項１〜
    ３のいずれか１項記載の巻上機の走行レール等を桁に懸
    垂する装置。
  6. 【請求項６】 楔角が１０〜１６度であることを特徴と
    する、請求項１〜５のいずれか１項記載の巻上機の走行
    レール等を桁に懸垂する装置。
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