JPH11209619A

JPH11209619A - 撥水性溶融用道路標示材料

Info

Publication number: JPH11209619A
Application number: JP1557498A
Authority: JP
Inventors: Yuichiro Sakamoto; 雄一郎坂本; Yoshihiro Suzuki; 芳広鈴木; Akifumi Fujitani; 明文藤谷
Original assignee: Hitachi Chemical Co Ltd; Hitachi Kasei Kozai Co Ltd
Current assignee: Showa Denko Materials Co Ltd; Showa Denko Materials Techno Service Co Ltd
Priority date: 1998-01-28
Filing date: 1998-01-28
Publication date: 1999-08-03

Abstract

(57)【要約】【課題】経日での夜間視認性、耐久性（摩耗後の駿水
効果）、標示線・区画線としての視認効果に優れている
撥水性溶融用道路標示材料を提供する。【解決手段】熱可塑性プラスチックとシリコ−ン樹脂
の溶融混合物を材料の総量に対して０．５〜３０重量％
配合してなる擦水性溶融用道路標示材料。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は路面に車線境界線、
車道中央線、車道外側線、横断歩道、文字、記号等の標
示線として用いられる撥水性溶融用道路標示区画線材料
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の溶融用道路標示区画線材料は、車
線境界線、車道中央線、車道外側線、横断歩道、文字、
記号等に用いられているが、塗膜表面が平滑であるた
め、降雨等の湿潤時には塗膜が水膜に覆われ、ガラスビ
ーズの再起反射特性が失われ、殆どドライバーに視認さ
れない状態になる。この対策として、塗膜表面に凸状リ
ブ（半球状、台形状、粗骨材による細かい凹凸、犬粒径
ガラスビーズ配合等）を設置する工法が種々開発され、
実用化されている。しかしながら、塗膜表面に凸状リブ
（半球状、台形状の場合）を設置する工法は、リブの形
状、大きさにより、騒音の発生（市街地は困難）と標示
・区画線の種類が限定されること（車線境界線、車道中
央線、車道外側線が主）、凸状リブ全体では経日ととも
に表面に散布したガラスビーズが離脱し、視認性（特に
雨天夜間時）が低下すること、施工時に専用の施工機が
必要であること、再施工は可能ではあるが膜厚が厚くな
りすぎること等の間題も含んでいる。

【０００３】また、塗膜に撥水性を付与する方法とし
て、珪素樹脂エマルション、シリコンオイル等を材料の
一部に使用することが提案されている（特開昭５１−４
２７３２合公報、特開昭５２−１３９１４７号公報、特
開平６−２５５５４号公報参照）。しかし、この方法で
は、経日とともに珪素樹脂エマルション、シリコンオイ
ルの標示・区画線外への移行による効果の低減、配合量
によっては溶融用材料の特性低下（圧縮強さ等）を招き
好ましくない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】請求項１〜２に記載の
発明は、経日での夜間視認性、耐久性（摩耗後の駿水効
果）、標示線・区画線としての視認効果に優れている撥
水性溶融用道路標示材料を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、熱可塑性プラ
スチックとシリコ−ン樹脂の溶融混合物を０．５〜３０
重量％を配合してなる撥水性溶融用道路標示材料に関す
る。本発明は、また、この撥水性溶融用道路標示線材料
において、熱可塑性プラスチックとシリコ−ン樹脂の溶
融混合物が軟化点８０〜１５０℃である撥水性溶融用道
路標示区画線材料に関する。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明に使用する熱可塑性プラス
チックとしては、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリ
スチレン、アクリロニトリル−スチレン共重合体等のポ
リオレフィン、ポリメチルメタクリレート、エチレン−
酢酸ビニル共重合体、アクリロニトリル−ポリブタジエ
ン−スチレン共重合体、アクリロニトリル−アクリル樹
脂−スチレン共重合体等がある。特に低分子量ポリエチ
レンが好ましい。

【０００７】また、シリコーン樹脂としては、例えば、
次のものがある。すなわち、一般式（Ｉ）

【化１】（ただし、式中、Ｒはメチル基、エチル基、プロピル
基、ブチル基等の炭素数１〜４のアルキル基、Ｘは０〜
３の整数をしめす）で表される化合物を水又は酸性触媒
の存在下に反応させて得られるものであり、一般式
（Ｉ）中、Ｘが２のものを反応させて得られるものが特
に好ましく、これにさらにＸが１のものを反応させたも
の、また、さらに高分子量化したものが好ましい。

【０００８】熱可塑性プラスチックとシリコ−ン樹脂の
溶融混合物は、熱可塑性プラスチックとシリコ−ン樹脂
を配合し溶融混練することにより製造することができる
が、このとき、熱可塑性プラスチックとシリコ−ン樹脂
はそれぞれ９０〜１０重量％及び１０〜９０重量％の割
合で配合されることが好ましい。

【０００９】熱可塑性プラスチックとシリコ−ン樹脂の
溶融混合物は、軟化点８０〜１５０℃のものが好まし
く、特に軟化点１２０〜１３５℃のものが好ましい。軟
化点が低くなりすぎると、溶融用道路標示材料に用いた
場合、材料の圧縮強さの低下、粉体混合製造時に上記溶
融混合物がブロッキングし、品質のバラツキ、製造時の
分散不良が発生しやすくなる。また、軟化点が高くなり
すぎると、低温時にクラックが発生しやすくなる。配合
量は、溶融用道路標示材料全量に対して、熱可塑性プラ
スチックとシリコ−ン樹脂の溶融混合物を０．５〜３０
重量％配合することが好ましく、特に、１〜２０重量％
配合することが好ましい。この溶融混合物が少なすぎる
と、撥水効果が低下し、多すぎても撥水効果は増量分に
見合った向上効果がない。

【００１０】本発明における溶融用道路標示材料の上記
溶融混合物以外の成分としては、粘結樹脂、可塑剤、顔
料、充填材、反射材、添加剤等がある。粘結樹脂として
は、生ロジン、マレイン化ロジン、マレイン化ロジンエ
ステル樹脂、石油樹脂、水添ロジン、水添石油樹脂、テ
ルペン樹脂、ポリプロピレン、ポリエチレン樹脂等を単
独又は混合して含むものがあるロゴム弾性樹脂として、
エチレン酢酸ビニル共重合樹脂、エチレンエチルアクリ
レート共重合樹脂、スチレンブタジエン共重合樹脂等も
混合使用することができる。配合量としては、溶融用道
路標示区画線材料全量に対して、８〜２０重量％が好ま
しく、特に１０〜１６重量％が好ましい。粘結樹脂が少
なすぎると、乾燥性、作業性が劣り、多すぎると、低温
時の可とう性が劣る。

【００１１】可塑剤としては植物油、植物油変惟アルキ
ド樹脂、鉱物油、エポキシ化油、液状の合成ゴム類等が
ある。配合量は、溶融用道路標示区画線材料全量に対し
て、０．５〜５重量％が好ましく、特に１〜４重量％が
好ましい。可塑剤が少なすぎると、低温時の可とう性、
作業性が劣り、可塑剤が多すぎると、乾燥性、耐汚染性
が劣る。

【００１２】充填材としては、炭酸カルシウムの微粉、
寒水石、タルク、硬質骨材（天然石、人工の焼成骨
材）、溶融アルミナ等従来から使用されているものがあ
る。配合量は、溶融用道路標示区画線材料全量に対し
て、２５〜６５重量％が好ましく、特に３０〜６０重量
％が好ましい。充填材が少なすぎると、圧縮強さ、摩耗
性が低下し、充填材が多すぎると、低温時の可とう性、
作業性が劣る。

【００１３】着色顔料の白色顔料は、二酸化チタン、亜
鉛華、リトポン、鉛白等があり、黄色顔料は黄鉛、耐熱
黄鉛、有機系黄色顔料等が挙げられる。配合量は、溶融
用道路標示区画線材料全量に対して、１．５〜７重量％
が好ましく、特に２〜６重量％が好ましい。着色顔料が
少なすぎると、昼間、夜間とも視認性が劣り、着色顔料
が多すぎると、視認性等良好であるが、これ以上の配合
量は効果の向上が少ない。

【００１４】反射材としては、主にガラスビーズが用い
られ、粒径０．ｌ〜３mm程度のものが好ましく、特に、
粒径０．５〜２mmのものが特に好ましい。反射材は、溶
融用道路標示区画線材料全量に対して、１０〜３０重量
％配合されることが好ましく、５〜２０重量％配合され
る特に好ましい。反射材の粒径が小さすぎると、経日で
視認性が低下し、粒径が大きすぎると経日で視認性は良
好であるが、区画線・標示線の施行作業性が低下する。
また、経日の視認性を向上させる目的でガラスカレット
（粒径０．１〜３mm程度）を混合しても良い。反射材が
少なすぎると、経日で視認性が低下し、反射材が多すぎ
ると経日で視認性は良好であるが、区画線・標示線の施
行作業性が低下する。

【００１５】本発明おける溶融用道路標示区画線材料に
は、その他必要に応じて沈降防止剤、紫外線吸収剤、粘
度降下剤等の添加剤を添加しても良い。

【００１６】本発明の溶融用道路標示区画線材料を用い
る標示方法は、例えば、路面に下地処理（プライマー等
塗布）をしてから上記混合物を溶解釜で１７０〜２１０
℃に溶解し、現行の平滑標示・区画線用施工機で塗膜厚
さ約１．５mmに施工することにより標示できる、

【００１７】

【実施例】次に、実施例に基づいて本発明を詳細に説明
するが、本発明はこれに限定されるものではない。例中
の記載において「部」はすべて「質量部」を意味する。

【００１８】実施例１

【表１】

【００１９】表１に示すＡ〜Ｇの成分をミキサーで混合
した後、ボリエチレン袋に詰めて、撥水性溶融用道路標
示区画線材料を得た。次いで、車載式ニーダに投入し、
１７０〜２００℃で加熱溶融し、施工機で１．５mm膜
厚、幅１５cmの平滑標示・区画線を１km施工した。塗膜
の夜間（雨天時）反射輝度、耐久性（摩耗後の撥水効
果）、視認性を評価した。その結果を表６及び表７に示
す。

【００２０】実施例２

【表２】

【００２１】表２に示すＡ〜Ｇの成分を実施例１と同じ
条件で塗布し、評価も同様に行った。その結果を表６及
び表７に示す。

【００２２】実施例３

【表３】

【００２３】表３に示すＡ〜Ｇの成分を実施例１と同じ
条件で塗布し、評価も同様に行った。その結果を表６及
び表７に示す。

【００２４】比較例１

【表４】

【００２５】表４に示すＡ〜Ｆの成分を実施例１と同じ
条件で塗布し、評価も同様に行った。その結果を表６及
び表７に示す。

【００２６】比較例２

【表５】

【００２７】表５に示すＡ〜Ｇの成分を実施例１と同じ
条件で塗布し、評価も同様に行った。その結果を表６及
び表７に示す。

【００２８】

【表６】

【００２９】

【表７】

【００３０】

【発明の効果】請求項１〜２における道路標示材料は、
施工初期、経日において降雨等の湿潤状態でも、撥水効
果が保持され、優れた視認効果が得られる。

フロントページの続き (72)発明者藤谷明文茨城県日立市滑川本町五丁目12番15号日立化成工材株式会社滑川工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】熱可塑性プラスチックとシリコ−ン樹脂
の溶融混合物を材料の総量に対して０．５〜３０重量％
配合してなる擦水性溶融用道路標示材料。
【請求項２】熱可塑性プラスチックとシリコ−ン樹脂
の溶融混合物の軟化点８０〜１５０℃である請求項１記
載の撥水性溶融用道路標示材料。