JPH1120569A - 自動車用ダッシュインシュレータの製造方法 - Google Patents
自動車用ダッシュインシュレータの製造方法Info
- Publication number
- JPH1120569A JPH1120569A JP19074197A JP19074197A JPH1120569A JP H1120569 A JPH1120569 A JP H1120569A JP 19074197 A JP19074197 A JP 19074197A JP 19074197 A JP19074197 A JP 19074197A JP H1120569 A JPH1120569 A JP H1120569A
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- Japan
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- insulator
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 取り付け孔周囲の吸音材層の吸音効果を低下
させないように意図した自動車用ダッシュインシュレー
タの製造方法を提供する。 【解決手段】 予めインシュレータ基材３１ａを、常温
状態のままで、上型２２の成形面側に吸音材層３２側を
対向させて、下型２１にセットした後、上型２２を移動
させ、上型２２の突起部２２ａによりインシュレータ基
材３１ａを圧縮して吸音材層３２側に凹状陥没部３４を
形成したまま、下型２１側の孔明け部材２４を上型２２
側に移動させて、凹状陥没部３４内に取付け孔３５を穿
孔し、次に孔明け部材３５を元の位置に復帰させ、成形
型２０を型開きさせる。この時、吸音材層３２の弾力に
よって凹状陥没部３４が消失したインシュレータ基材３
１が製造される。
させないように意図した自動車用ダッシュインシュレー
タの製造方法を提供する。 【解決手段】 予めインシュレータ基材３１ａを、常温
状態のままで、上型２２の成形面側に吸音材層３２側を
対向させて、下型２１にセットした後、上型２２を移動
させ、上型２２の突起部２２ａによりインシュレータ基
材３１ａを圧縮して吸音材層３２側に凹状陥没部３４を
形成したまま、下型２１側の孔明け部材２４を上型２２
側に移動させて、凹状陥没部３４内に取付け孔３５を穿
孔し、次に孔明け部材３５を元の位置に復帰させ、成形
型２０を型開きさせる。この時、吸音材層３２の弾力に
よって凹状陥没部３４が消失したインシュレータ基材３
１が製造される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンルームと
車室との間に設置されたダッシュパネルに取付ける自動
車用ダッシュインシュレータの製造方法に関する。
車室との間に設置されたダッシュパネルに取付ける自動
車用ダッシュインシュレータの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車用ダッシュインシュレー
タは、図４及び図５の符号１で示されるもので、エンジ
ンルーム２と車室３との間に位置しており、車体である
ダッシュパネル４に設置されている。
タは、図４及び図５の符号１で示されるもので、エンジ
ンルーム２と車室３との間に位置しており、車体である
ダッシュパネル４に設置されている。
【０００３】そして、このダッシュインシュレータ１
は、不織布により構成される吸音材層５とシート状表皮
から構成される遮音材層６とからなっている。
は、不織布により構成される吸音材層５とシート状表皮
から構成される遮音材層６とからなっている。
【０００４】そして、従来の自動車用ダッシュインシュ
レータ１は、図６に示すように、吸音層５側に凹状陥没
部７が形成され、この凹状陥没部７内において取付け孔
８が穿孔されていて、この取付け孔８に傘つきクリップ
９を通して、ダッシュパネル４に立設したピン１０に挿
着することによって、ダッシュパネル４に取付けられる
ようになっている。
レータ１は、図６に示すように、吸音層５側に凹状陥没
部７が形成され、この凹状陥没部７内において取付け孔
８が穿孔されていて、この取付け孔８に傘つきクリップ
９を通して、ダッシュパネル４に立設したピン１０に挿
着することによって、ダッシュパネル４に取付けられる
ようになっている。
【０００５】前記取付け孔８の穿設は、図７に示す製造
過程において行われる。即ち、まず図７（１）に示すよ
うに、インシュレータ基材１ａを加熱し、プレス機械等
で塑性変形することによって凹状陥没部７を形成する。
次に、図７（２）に示すように、別のプレス機械におけ
る成形型１１の下型１２上に、前記インシュレータ基材
１ａの凹状陥没部７が孔明け部材（ピアス型）１４に対
向するようにセットする。次に、上型１３を下降移動す
ると、上型１３の成形面に形成した突起部１３ａが凹状
陥没部７内に侵入して、インシュレータ基材１ａを押さ
え込む。次に、下型１２に上下動可能に設置した孔明け
部材１４を、前記突起部１３に設けた受けゴム１５に到
達するまで上昇させて、取付け孔８を穿孔して、図７
（３）に示すようなダッシュインシュレータ１を製造し
ていた。
過程において行われる。即ち、まず図７（１）に示すよ
うに、インシュレータ基材１ａを加熱し、プレス機械等
で塑性変形することによって凹状陥没部７を形成する。
次に、図７（２）に示すように、別のプレス機械におけ
る成形型１１の下型１２上に、前記インシュレータ基材
１ａの凹状陥没部７が孔明け部材（ピアス型）１４に対
向するようにセットする。次に、上型１３を下降移動す
ると、上型１３の成形面に形成した突起部１３ａが凹状
陥没部７内に侵入して、インシュレータ基材１ａを押さ
え込む。次に、下型１２に上下動可能に設置した孔明け
部材１４を、前記突起部１３に設けた受けゴム１５に到
達するまで上昇させて、取付け孔８を穿孔して、図７
（３）に示すようなダッシュインシュレータ１を製造し
ていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従って、従来の製造方
法で製造されたダッシュインシュレータ１は、図６に示
す如く、塑性変形による凹状陥没部７によって、吸音材
層５において、取付け孔８の周囲に薄肉部８ａが形成さ
れ、この結果、ダッシュパネル４との間に、吸音材層５
が存在しない空間部１６が存在することになって、この
空間部１６においては、吸音材層５の吸音効果が低下し
て、エンジンルーム２側からの騒音侵入範囲が拡大して
しまうことになる。
法で製造されたダッシュインシュレータ１は、図６に示
す如く、塑性変形による凹状陥没部７によって、吸音材
層５において、取付け孔８の周囲に薄肉部８ａが形成さ
れ、この結果、ダッシュパネル４との間に、吸音材層５
が存在しない空間部１６が存在することになって、この
空間部１６においては、吸音材層５の吸音効果が低下し
て、エンジンルーム２側からの騒音侵入範囲が拡大して
しまうことになる。
【０００７】本発明は、かかる点に鑑み、取り付け孔周
囲の吸音材層の吸音効果を低下させないように意図した
自動車用ダッシュインシュレータの製造方法を提供する
ことを目的としている。
囲の吸音材層の吸音効果を低下させないように意図した
自動車用ダッシュインシュレータの製造方法を提供する
ことを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、予め吸音材層及び遮音材層を積層して構成
されたインシュレータ基材を、常温状態のままで、上下
一対の成形型のうち一方の型に、その成形面側に前記吸
音材層側を対向させてセットした後、他方の型を移動さ
せることによって前記他方の型の成形面に形成した突起
部により前記インシュレータ基材を圧縮して前記吸音材
層側に凹状陥没部を形成したまま、前記一方の型に設け
た孔明け部材を前記他方の型側に移動させて、前記凹状
陥没部内に取付け孔を穿孔し、次に前記孔明け部材を元
の位置に復帰させるとともに、前記成形型を型開きさ
せ、この時に前記インシュレータ基材の弾力によって前
記凹状陥没部が消失して、この部位におけるインシュレ
ータ基材の厚さを一般部位と同様の厚さに復帰させるよ
うにしたことを特徴としているものである。
成するため、予め吸音材層及び遮音材層を積層して構成
されたインシュレータ基材を、常温状態のままで、上下
一対の成形型のうち一方の型に、その成形面側に前記吸
音材層側を対向させてセットした後、他方の型を移動さ
せることによって前記他方の型の成形面に形成した突起
部により前記インシュレータ基材を圧縮して前記吸音材
層側に凹状陥没部を形成したまま、前記一方の型に設け
た孔明け部材を前記他方の型側に移動させて、前記凹状
陥没部内に取付け孔を穿孔し、次に前記孔明け部材を元
の位置に復帰させるとともに、前記成形型を型開きさ
せ、この時に前記インシュレータ基材の弾力によって前
記凹状陥没部が消失して、この部位におけるインシュレ
ータ基材の厚さを一般部位と同様の厚さに復帰させるよ
うにしたことを特徴としているものである。
【０００９】この結果、本発明によるダッシュインシュ
レータは、成型後には吸音材層側に凹状陥没部が存在し
ないことになって、取り付け孔周囲の吸音効果を低下さ
せることがない。
レータは、成型後には吸音材層側に凹状陥没部が存在し
ないことになって、取り付け孔周囲の吸音効果を低下さ
せることがない。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳述する。
を参照して詳述する。
【００１１】図１は、本発明方法を実施するための製造
装置の要部断面図を示しており、２０は下型２１と上型
２２とから構成される成形型である。
装置の要部断面図を示しており、２０は下型２１と上型
２２とから構成される成形型である。
【００１２】下型２１は、成形型２０のテーブル２３上
に固定載置されており、孔明け部材２４が出入するため
の孔２１が穿設されている。孔明け部材２４は、先端部
にトリムピアスとしての筒状の刃部２４ａを有してい
る。
に固定載置されており、孔明け部材２４が出入するため
の孔２１が穿設されている。孔明け部材２４は、先端部
にトリムピアスとしての筒状の刃部２４ａを有してい
る。
【００１３】上型２２の成形面には、ダッシュパネル基
材３１ａに凹状陥没部３４（図１（２）参照を形成する
突起部２２ａが形成されていると共に、この突起部２２
ａの略中央部には、前記孔明け部材２４の刃部２４ａに
対向するように受けゴム２５が埋設されており、この受
けゴム２５は、上型２２の成形面に表出している。
材３１ａに凹状陥没部３４（図１（２）参照を形成する
突起部２２ａが形成されていると共に、この突起部２２
ａの略中央部には、前記孔明け部材２４の刃部２４ａに
対向するように受けゴム２５が埋設されており、この受
けゴム２５は、上型２２の成形面に表出している。
【００１４】以上のように構成する製造装置によって、
ダッシュインシュレータを製造する場合、予め不織布か
らなる吸音材層３２及びシート状表皮からなる遮音材層
３３を積層して構成されたダッシュインシュレータ基材
３１ａを、常温状態のままで、上型２２の成形面側に遮
音材層３３を対向させて、下型２１上にセットする（図
１（１）参照）。
ダッシュインシュレータを製造する場合、予め不織布か
らなる吸音材層３２及びシート状表皮からなる遮音材層
３３を積層して構成されたダッシュインシュレータ基材
３１ａを、常温状態のままで、上型２２の成形面側に遮
音材層３３を対向させて、下型２１上にセットする（図
１（１）参照）。
【００１５】次に、図１（２）に示すように、上型２２
を下型２１側に下降移動させることによって、前記上型
２２の突起部２２ａにより、インシュレータ基材３１ａ
を圧縮して、吸音材層３２側に凹状陥没部３４を形成す
る。そして、この凹状陥没部３４を形成したままの状態
を保持して、前記下型２１に設けた孔明け部材２４を、
上型２２側に移動させて、凹状陥没部３４内に取付け孔
３５を穿孔する。
を下型２１側に下降移動させることによって、前記上型
２２の突起部２２ａにより、インシュレータ基材３１ａ
を圧縮して、吸音材層３２側に凹状陥没部３４を形成す
る。そして、この凹状陥没部３４を形成したままの状態
を保持して、前記下型２１に設けた孔明け部材２４を、
上型２２側に移動させて、凹状陥没部３４内に取付け孔
３５を穿孔する。
【００１６】次に、孔明け部材２４を元の位置に復帰さ
せるとともに、前記下型２１に対して上型２２を上昇さ
せて、成形型を型開きさせる。
せるとともに、前記下型２１に対して上型２２を上昇さ
せて、成形型を型開きさせる。
【００１７】この時、インシュレータ基材３１ａの吸音
材層３２の弾力によって、凹状陥没部３４は消失して、
この部位におけるインシュレータ基材３１ａの厚さを一
般部位と同様の厚さに復帰させて、図２に示すようなダ
ッシュインシュレータ３１を製造する。
材層３２の弾力によって、凹状陥没部３４は消失して、
この部位におけるインシュレータ基材３１ａの厚さを一
般部位と同様の厚さに復帰させて、図２に示すようなダ
ッシュインシュレータ３１を製造する。
【００１８】このような方法で製造されたダッシュイン
シュレータ３１を、ダッシュパネル２６に取付けるに
は、図３に示すように、吸音層３２側をダッシュパネル
２６側にして載置し、取付け孔３５に傘つきクリップ３
６を通して、ダッシュパネル２６に立設したピン３７に
挿着することによって行う。
シュレータ３１を、ダッシュパネル２６に取付けるに
は、図３に示すように、吸音層３２側をダッシュパネル
２６側にして載置し、取付け孔３５に傘つきクリップ３
６を通して、ダッシュパネル２６に立設したピン３７に
挿着することによって行う。
【００１９】この結果、ダッシュインシュレータ３１の
吸音材層３２における取付け孔３５の周囲には、もはや
従来のように凹状陥没部３４が存在していないので、吸
音効果が低下することがなく、他の一般部位と同様な吸
音効果を発揮することができる。
吸音材層３２における取付け孔３５の周囲には、もはや
従来のように凹状陥没部３４が存在していないので、吸
音効果が低下することがなく、他の一般部位と同様な吸
音効果を発揮することができる。
【００２０】
【発明の効果】本発明は、エンジンルームと車室との間
に設置され、吸音材層及び遮音材層層を有して構成した
積層体からなる自動車用ダッシュインシュレータの製造
方法において、予め吸音材層及び遮音材層を積層して構
成されたインシュレータ基材を、常温状態のままで、上
下一対の成形型のうち一方の型に、その成形面側に前記
吸音材層側を対向させてセットした後、他方の型を移動
させることによって前記他方の型の成形面に形成した突
起部により前記インシュレータ基材を圧縮して前記吸音
材層側に凹状陥没部を形成したまま、前記一方の型に設
けた孔明け部材を前記他方の型側に移動させて、前記凹
状陥没部内に取付け孔を穿孔し、次に前記孔明け部材を
元の位置に復帰させるとともに、前記成形型を型開きさ
せ、この時に前記インシュレータ基材の弾力によって前
記凹状陥没部が消失して、この部位におけるインシュレ
ータ基材の厚さを一般部位と同様の厚さに復帰させるよ
うにしたことを特徴とするものであるから、ダッシュイ
ンシュレータの吸音材層における取付け孔の周囲には、
もはや従来のように凹状陥没部が存在していないことに
なって、吸音効果が低下することがなく、他の一般部位
と同様な吸音効果を発揮することができる。
に設置され、吸音材層及び遮音材層層を有して構成した
積層体からなる自動車用ダッシュインシュレータの製造
方法において、予め吸音材層及び遮音材層を積層して構
成されたインシュレータ基材を、常温状態のままで、上
下一対の成形型のうち一方の型に、その成形面側に前記
吸音材層側を対向させてセットした後、他方の型を移動
させることによって前記他方の型の成形面に形成した突
起部により前記インシュレータ基材を圧縮して前記吸音
材層側に凹状陥没部を形成したまま、前記一方の型に設
けた孔明け部材を前記他方の型側に移動させて、前記凹
状陥没部内に取付け孔を穿孔し、次に前記孔明け部材を
元の位置に復帰させるとともに、前記成形型を型開きさ
せ、この時に前記インシュレータ基材の弾力によって前
記凹状陥没部が消失して、この部位におけるインシュレ
ータ基材の厚さを一般部位と同様の厚さに復帰させるよ
うにしたことを特徴とするものであるから、ダッシュイ
ンシュレータの吸音材層における取付け孔の周囲には、
もはや従来のように凹状陥没部が存在していないことに
なって、吸音効果が低下することがなく、他の一般部位
と同様な吸音効果を発揮することができる。
【図１】本発明方法を実施するための製造装置の要部断
面図で、（１）はダッシュインシュレータ基材を下型に
セットした状態を示しており、（２）は上型を下降させ
て、取り付け孔を形成している状態を示している。
面図で、（１）はダッシュインシュレータ基材を下型に
セットした状態を示しており、（２）は上型を下降させ
て、取り付け孔を形成している状態を示している。
【図２】本発明方法によって製造されたダッシュインシ
ュレータの一例を示す要部断面図である。
ュレータの一例を示す要部断面図である。
【図３】図２におけるダッシュインシュレータを車体で
あるダッシュパネルに取付けた状態を示す断面図であ
る。
あるダッシュパネルに取付けた状態を示す断面図であ
る。
【図４】一般的なダッシュインシュレータの設定箇所を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図５】図４において使用するダッシュインシュレータ
を示す全体斜視図である。
を示す全体斜視図である。
【図６】従来方法によって製造されたダッシュインシュ
レータを車体であるダッシュパネルに取付けた状態を示
す断面図である。
レータを車体であるダッシュパネルに取付けた状態を示
す断面図である。
【図７】従来方法を示す説明図で、（１）はダッシュイ
ンシュレータ基材に予め凹状陥没部が形成された状態を
示す図であり、（２）はインシュレータ基材に取付け孔
を形成するための製造装置の要部断面図であり、（３）
は従来方法によって製造されたダッシュインシュレータ
の断面図である。
ンシュレータ基材に予め凹状陥没部が形成された状態を
示す図であり、（２）はインシュレータ基材に取付け孔
を形成するための製造装置の要部断面図であり、（３）
は従来方法によって製造されたダッシュインシュレータ
の断面図である。
２０ 成形型 ２１ 下型 ２２ 上型 ２２ａ 突起部 ２４ 孔明け部材 ２５ 受けゴム ２６ ダッシュパネル ３１ ダッシュインシュレータ ３１ａ ダッシュインシュレータ基材 ３２ 吸音材層 ３３ 遮音材層 ３４ 凹状陥没部 ３５ 取付け孔
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンルームと車室との間に設置さ
れ、吸音材層及び遮音材層層を有して構成した積層体か
らなる自動車用ダッシュインシュレータの製造方法にお
いて、予め吸音材層及び遮音材層を積層して構成された
インシュレータ基材を、常温状態のままで、上下一対の
成形型のうち一方の型に、その成形面側に前記吸音材層
側を対向させてセットした後、他方の型を移動させるこ
とによって前記他方の型の成形面に形成した突起部によ
り前記インシュレータ基材を圧縮して前記吸音材層側に
凹状陥没部を形成したまま、前記一方の型に設けた孔明
け部材を前記他方の型側に移動させて、前記凹状陥没部
内に取付け孔を穿孔し、次に前記孔明け部材を元の位置
に復帰させるとともに、前記成形型を型開きさせ、この
時に前記インシュレータ基材の弾力によって前記凹状陥
没部が消失して、この部位におけるインシュレータ基材
の厚さを一般部位と同様の厚さに復帰させるようにした
ことを特徴とする自動車用ダッシュインシュレータの製
造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19074197A JPH1120569A (ja) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | 自動車用ダッシュインシュレータの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19074197A JPH1120569A (ja) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | 自動車用ダッシュインシュレータの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1120569A true JPH1120569A (ja) | 1999-01-26 |
Family
ID=16262998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19074197A Pending JPH1120569A (ja) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | 自動車用ダッシュインシュレータの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1120569A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108162885A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-06-15 | 天津东方兴泰工业科技股份有限公司 | 一种车辆主隔音板及其加工工艺 |
-
1997
- 1997-07-02 JP JP19074197A patent/JPH1120569A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108162885A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-06-15 | 天津东方兴泰工业科技股份有限公司 | 一种车辆主隔音板及其加工工艺 |
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