JPH11181150A - Rubber composition and tire - Google Patents
Rubber composition and tireInfo
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- JPH11181150A JPH11181150A JP9358177A JP35817797A JPH11181150A JP H11181150 A JPH11181150 A JP H11181150A JP 9358177 A JP9358177 A JP 9358177A JP 35817797 A JP35817797 A JP 35817797A JP H11181150 A JPH11181150 A JP H11181150A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、クラックや変色が
生じにくいゴム製品の原料となるゴム組成物およびこれ
を用いたタイヤに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rubber composition used as a raw material for a rubber product which is unlikely to cause cracks and discoloration, and a tire using the same.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、大気中のオゾンや日光等の作用に
よって、ゴム製品にクラック等が生じることが知られて
いる。この問題を解決するために、ゴム製品は、ワック
スを配合したゴム組成物を加硫させることによって製造
されている（特開昭６３−１４５３４６号公報、特開昭
６３−１６２７３８号公報、特開平１−２３０６４８号
公報、特開平４−２０２４７４号公報および特開平５−
４３７４４号公報等参照）。2. Description of the Related Art Conventionally, it has been known that cracks and the like occur in rubber products due to the action of ozone and sunlight in the atmosphere. In order to solve this problem, rubber products are produced by vulcanizing a rubber composition containing wax (Japanese Patent Application Laid-Open Nos. 63-145346, 63-162338, and 63-27338). 1-230648, JP-A-4-202474 and JP-A-5-202
43744, etc.).
【０００３】クラックの発生がワックスによって防止さ
れる理由は、ワックスがゴム製品の外にブルーム（にじ
み出ること）して、ゴム製品の表面にワックスの薄膜が
形成され、この薄膜が、ゴム製品をオゾンから遮断する
ためであると考えられている。タイヤ等のゴム製品で
も、その外観の美しさを高めることが求められているこ
とは言うまでもない。ワックスを配合したゴム製品で
は、クラックの発生が抑制されるものの、ワックスの薄
膜によってゴム製品の表面が白色に変色するほか、老化
防止剤がワックスとともに表面ににじみ出て、ゴム製品
の表面が茶色に変色するという問題がある。ワックスの
配合量を少なくすると、変色の問題は改善されるもの
の、クラックが発生しやすくなる。[0003] The reason why cracks are prevented by wax is that the wax blooms (bleeds) out of the rubber product to form a thin film of the wax on the surface of the rubber product. It is thought that it is to cut off from. It goes without saying that rubber products such as tires are also required to enhance the beauty of their appearance. In rubber products containing wax, cracks are suppressed, but the surface of the rubber product turns white due to the thin film of the wax, and the antioxidant oozes out with the wax to make the surface of the rubber product brown. There is a problem of discoloration. When the amount of the wax is reduced, the problem of discoloration is improved, but cracks are easily generated.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明が解決
しようとする課題は、クラック発生と変色の問題を一挙
に解決したゴム組成物およびこれを用いたタイヤを提供
することである。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a rubber composition and a tire using the same, which have solved the problems of crack generation and discoloration at once.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明者は、上記課題を
解決するために鋭意検討した結果、特定の物性を有した
ワックスをゴム組成物に含ませることによって、上記課
題が一挙に解決されるという確認を経て、本発明に到達
した。本発明にかかるゴム組成物は、天然ゴム、イソプ
レンゴム、ブタジエンゴムおよびスチレン−ブタジエン
ゴムからなる群の中から選ばれた少なくとも１種のゴム
成分と、ワックスとを含むゴム組成物において、前記ワ
ックスがノルマルパラフィンとイソパラフィンとからな
る鎖式飽和炭化水素であり、前記鎖式飽和炭化水素中の
前記ノルマルパラフィンの割合が７５〜８５重量％であ
り、前記鎖式飽和炭化水素の炭素数分布のピーク値が３
０〜３５の範囲にあり、炭素数４５以上の鎖式飽和炭化
水素の鎖式飽和炭化水素全体に占める割合が３〜１０重
量％であり、前記ワックスの配合量が前記ゴム成分１０
０重量部に対して１〜２．５重量部となっていることを
特徴とする。Means for Solving the Problems As a result of intensive studies to solve the above problems, the present inventors have solved the above problems at once by including a wax having specific physical properties in a rubber composition. After confirming that the present invention has been completed, the present invention has been reached. The rubber composition according to the present invention is a rubber composition comprising at least one rubber component selected from the group consisting of natural rubber, isoprene rubber, butadiene rubber and styrene-butadiene rubber, and a wax. Is a chain saturated hydrocarbon composed of normal paraffin and isoparaffin, the ratio of the normal paraffin in the chain saturated hydrocarbon is 75 to 85% by weight, and the peak of the carbon number distribution of the chain saturated hydrocarbon is Value is 3
0 to 35, the ratio of the chain saturated hydrocarbon having 45 or more carbon atoms to the whole chain saturated hydrocarbon is 3 to 10% by weight, and the compounding amount of the wax is 10% or less.
It is characterized by being 1 to 2.5 parts by weight with respect to 0 parts by weight.
【０００６】本発明にかかるタイヤは、そのトレッド部
および／またはサイドウォール部の少なくとも表層が上
記ゴム組成物から得られている。[0006] In the tire according to the present invention, at least the surface layer of the tread portion and / or the sidewall portion is obtained from the rubber composition.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】ゴム組成物 本発明にかかるゴム組成物は、ゴム成分およびワックス
を必須成分とする組成物である。以下、ゴム成分および
ワックスを説明した後、ゴム組成物の構成について説明
する。 〔ゴム成分〕本発明で用いられるゴム成分は、ゴム製品
の主成分であって、ゴム製品に弾性を付与する。ゴム成
分としては、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（Ｉ
Ｒ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）およびスチレン−ブタジ
エンゴム（ＳＢＲ）からなる群の中から選ばれた少なく
とも１種を挙げることができる。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Rubber Composition The rubber composition according to the present invention is a composition comprising a rubber component and a wax as essential components. Hereinafter, after describing the rubber component and the wax, the configuration of the rubber composition will be described. [Rubber component] The rubber component used in the present invention is a main component of a rubber product and imparts elasticity to the rubber product. As rubber components, natural rubber (NR), isoprene rubber (I
R), butadiene rubber (BR) and styrene-butadiene rubber (SBR).
【０００８】ゴム成分は、上で例示したゴム成分以外の
ゴム成分を含むものであってもよい。その他のゴム成分
としては、たとえば、イソプレン−イソブチレンゴム
（ＩＩＲ）、ハロゲン化ブチルゴム（Ｘ−ＩＩＲ）、エ
チレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）等を挙げ
ることができる。 〔ワックス〕本発明で用いられるワックスは、ゴム製品
からブルームすることによって、その表面にワックスの
薄膜を形成する。この薄膜がオゾンとゴム製品とを遮断
することによって、ゴム製品の表面におけるクラックの
発生が抑制されるようになる。The rubber component may contain a rubber component other than the rubber components exemplified above. Other rubber components include, for example, isoprene-isobutylene rubber (IIR), halogenated butyl rubber (X-IIR), ethylene-propylene-diene rubber (EPDM), and the like. [Wax] The wax used in the present invention forms a thin film of wax on its surface by blooming from a rubber product. This thin film blocks ozone and the rubber product, thereby suppressing the occurrence of cracks on the surface of the rubber product.
【０００９】ワックスは、鎖式飽和炭化水素であり、こ
の鎖式飽和炭化水素はノルマルパラフィンとイソパラフ
ィンとからなる。ノルマルパラフィンは、複数のメチレ
ン基が繋がれていて、この連鎖の両末端がメチル基で封
鎖されている構造、すなわち、一直線状の構造を有して
おり、直鎖パラフィン、ｎ−アルカンとも呼ばれてい
る。ノルマルパラフィンは、一直線状であるため、後述
のイソパラフィンと比較してゴム製品中で動きやすく、
表面にブルームしやすい成分であり、クラック発生を抑
制する主な成分である。The wax is a chain saturated hydrocarbon, and the chain saturated hydrocarbon is composed of normal paraffin and isoparaffin. Normal paraffin has a structure in which a plurality of methylene groups are linked, and both ends of the chain are blocked with methyl groups, that is, has a linear structure, and is also called a linear paraffin or n-alkane. Have been. Since normal paraffin is linear, it is easier to move in rubber products than isoparaffin described below,
It is a component that easily blooms on the surface and is a main component that suppresses cracks.
【００１０】イソパラフィンは、ノルマルパラフィン以
外の鎖式飽和炭化水素であり、イソアルカンとも呼ば
れ、側鎖を有する構造（炭素骨格が枝分かれした構造）
の飽和炭化水素である。イソパラフィンは、分枝した構
造を有するため、ノルマルパラフィンと比較してゴム製
品中で動きにくく、表面にブルームしにくい成分であ
る。このようなことから、イソパラフィンは、以前に
は、クラックの発生抑制に関与しない成分であると考え
られていたが、本発明者の理解では、イソパラフィンを
併用すれば、このイソパラフィンは、ノルマルパラフィ
ンの薄膜を強化することができると考えている。すなわ
ち、ゴム製品表面の薄膜はノルマルパラフィンのブルー
ムによって形成されるため、多数の隙間が存し、強度的
に強いものではない。この場合に、イソパラフィンを併
用すると、このイソパラフィンは、ノルマルパラフィン
に随伴してブルームし、イソパラフィンの分枝鎖がノル
マルパラフィン鎖に絡み合うことによって、上記の隙間
を埋め、ワックス薄膜を強固なものにし、クラックの発
生を確実に抑制する補助的な成分であると考えられる。Isoparaffin is a chain saturated hydrocarbon other than normal paraffin, and is also called isoalkane, and has a structure having a side chain (a structure in which a carbon skeleton is branched).
Is a saturated hydrocarbon. Since isoparaffin has a branched structure, it is a component that hardly moves in rubber products and hardly blooms on the surface as compared with normal paraffin. From this, isoparaffin was previously thought to be a component not involved in crack generation suppression, but the inventor understands that if isoparaffin is used in combination, this isoparaffin becomes normal paraffin. We believe that the thin film can be strengthened. That is, since the thin film on the surface of the rubber product is formed by normal paraffin bloom, it has many gaps and is not strong in strength. In this case, when isoparaffin is used in combination, this isoparaffin blooms along with normal paraffin, and the branched chains of isoparaffin become entangled with the normal paraffin chain, thereby filling the above gaps and making the wax thin film solid, It is considered to be an auxiliary component that reliably suppresses the generation of cracks.
【００１１】鎖式飽和炭化水素中のノルマルパラフィン
の割合は、７５〜８５重量％であり、好ましくは８０〜
８５重量％である。ノルマルパラフィンの割合が７５重
量％未満であると、鎖式飽和炭化水素に含まれるイソパ
ラフィンの割合が大きくなり、ワックスがゴム製品の表
面にブルームしにくくなって、クラックが生じやすくな
る。他方、ノルマルパラフィンの割合が８５重量％を超
えると、鎖式飽和炭化水素に含まれるイソパラフィンの
割合が小さくなり、ゴム製品の表面に多量にブルーム
し、変色が起きやすくなるとともに、ワックスの薄膜が
軟弱になって、却ってクラックが生じやすくなる。The proportion of normal paraffins in the chain saturated hydrocarbon is 75 to 85% by weight, preferably 80 to 85% by weight.
85% by weight. When the proportion of normal paraffin is less than 75% by weight, the proportion of isoparaffin contained in the chain-type saturated hydrocarbon increases, so that the wax does not easily bloom on the surface of the rubber product, and cracks easily occur. On the other hand, when the proportion of normal paraffins exceeds 85% by weight, the proportion of isoparaffins contained in the chain-type saturated hydrocarbons decreases, causing a large amount of bloom on the surface of the rubber product, discoloration easily occurring, and a thin film of wax. It becomes soft, and cracks are more likely to occur.
【００１２】鎖式飽和炭化水素の炭素数分布のピーク値
は、３０〜３５の範囲にあり、好ましくは３０〜３３の
範囲にある。炭素数分布のピーク値が３０未満である
と、ゴム製品の表面にブルームしやすくなって、変色し
やすくなるとともに、高温時においてクラックが生じや
すくなる。他方、炭素数分布のピーク値が３５を超える
と、ゴム製品中を動きにくくなるため、ゴム製品の表面
にブルームしにくくなり、クラックが生じやすく、特
に、低温時においるクラック発生が顕著となる。ここで
いう高温とは、４０℃以上の温度であり、低温とは、０
℃以下の温度である。The peak value of the carbon number distribution of the chain saturated hydrocarbon is in the range of 30 to 35, preferably in the range of 30 to 33. When the peak value of the carbon number distribution is less than 30, the surface of the rubber product is liable to bloom and discolor, and cracks are likely to occur at high temperatures. On the other hand, if the peak value of the carbon number distribution exceeds 35, it becomes difficult to move in the rubber product, and it is difficult for the surface of the rubber product to bloom, and cracks are likely to occur. In particular, cracks at low temperatures become remarkable. . Here, the high temperature is a temperature of 40 ° C. or higher, and the low temperature is 0 ° C.
It is a temperature below ° C.
【００１３】鎖式飽和炭化水素は、炭素数４５以上の飽
和炭化水素を含むことによって、ゴム製品の表面にブル
ームしにくくなって、変色を防ぐことができる。炭素数
４５以上の飽和炭化水素が鎖式飽和炭化水素全体に占め
る割合は、３〜１０重量％であり、好ましくは５〜１０
重量％である。炭素数４５以上の飽和炭化水素が占める
割合が３重量％未満であると、ワックスがゴム製品の表
面にブルームしすぎて、変色しやすくなる。他方、炭素
数４５以上の飽和炭化水素が占める割合が１０重量％を
超えると、ワックスがゴム製品の表面にブルームするこ
とが過度に抑制され、クラックが生じやすくなる。 〔ゴム組成物〕本発明にかかるゴム組成物は、ゴム成分
とワックスとを含む組成物である。Since the chain type saturated hydrocarbon contains a saturated hydrocarbon having 45 or more carbon atoms, it does not easily bloom on the surface of the rubber product and can prevent discoloration. The proportion of the saturated hydrocarbon having 45 or more carbon atoms in the whole chain saturated hydrocarbon is 3 to 10% by weight, preferably 5 to 10%.
% By weight. If the proportion occupied by the saturated hydrocarbon having 45 or more carbon atoms is less than 3% by weight, the wax excessively blooms on the surface of the rubber product, so that discoloration tends to occur. On the other hand, when the proportion of the saturated hydrocarbon having 45 or more carbon atoms exceeds 10% by weight, blooming of the wax on the surface of the rubber product is excessively suppressed, and cracks are easily generated. [Rubber Composition] The rubber composition according to the present invention is a composition containing a rubber component and a wax.
【００１４】本発明のゴム組成物に含まれる上記各成分
の配合割合については、ゴム成分１００重量部に対し
て、ワックス１〜２．５重量部の範囲内にあり、１〜２
重量部の範囲内にあることが好ましく、１．５〜２重量
部の範囲内にあることがさらに好ましい。ワックスの配
合割合が、ゴム成分１００重量部に対し、１重量部未満
であると、ゴム製品の表面にブルームするワックスの絶
対量が減り、クラックが生じやすくなる。他方、ワック
スの配合割合が、ゴム成分１００重量部に対し、２．５
重量部を超えると、ワックスがゴム製品の表面にブルー
ムしすぎて、変色しやすくなる。The mixing ratio of each of the above components contained in the rubber composition of the present invention is in the range of 1 to 2.5 parts by weight of wax with respect to 100 parts by weight of the rubber component.
It is preferably in the range of parts by weight, more preferably in the range of 1.5 to 2 parts by weight. When the compounding ratio of the wax is less than 1 part by weight with respect to 100 parts by weight of the rubber component, the absolute amount of the wax that blooms on the surface of the rubber product is reduced, and cracks are likely to occur. On the other hand, the mixing ratio of the wax is 2.5 parts with respect to 100 parts by weight of the rubber component.
When the amount exceeds the weight part, the wax excessively blooms on the surface of the rubber product, so that the wax is easily discolored.
【００１５】本発明のゴム組成物は、必要に応じて、た
とえば、パラフィン系、ナフテン系、芳香族系等の鉱物
油系軟化剤や、ジオクチルフタレート（ＤＯＰ）、ジブ
チルフタレート（ＤＢＰ）、ジオクチルセパケート（Ｄ
ＯＳ）、ジオクチルアジペート（ＤＯＡ）等の可塑剤；
酸化亜鉛、ステアリン酸等の加硫助剤；メルカプトベン
ゾチアゾール（ＭＢＴ）、ベンゾチアジルジスルフィド
（ＭＢＴＳ）、Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチア
ゾリルスルフェンアミド、（ＴＢＢＳ）、Ｎ−シクロヘ
キシル−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド（ＣＢ
Ｓ）等のチアゾール系化合物や、ジフェニルグアニジン
（ＤＰＧ）等のグアニジン化合物等の加硫促進剤；発泡
剤；老化防止剤等の添加剤を配合することができる。こ
れらの添加剤の配合割合は特に限定がない。The rubber composition of the present invention may be used, if necessary, for example, with a mineral oil-based softener such as paraffinic, naphthenic or aromatic, dioctyl phthalate (DOP), dibutyl phthalate (DBP), dioctyl sepa. Kate (D
OS), plasticizers such as dioctyl adipate (DOA);
Vulcanization aids such as zinc oxide and stearic acid; mercaptobenzothiazole (MBT), benzothiazyl disulfide (MBTS), N-tert-butyl-2-benzothiazolylsulfenamide, (TBBS), N-cyclohexyl- 2-benzothiazylsulfenamide (CB
Additives such as a vulcanization accelerator such as a thiazole compound such as S) or a guanidine compound such as diphenylguanidine (DPG); a foaming agent; and an antioxidant can be blended. The mixing ratio of these additives is not particularly limited.
【００１６】ゴム組成物の製造方法としては、公知の方
法を採用することができ、たとえば、上記各成分をオー
プンロール、バンバリーミキサー等のゴム混練装置を用
いて、１２０〜１５０℃、５〜１０分間混練すると言う
方法がある。タイヤ 本発明にかかるタイヤは、そのトレッド部および／また
はサイドウォール部の少なくとも表層が上記ゴム組成物
から得られたタイヤである。As the method for producing the rubber composition, known methods can be employed. For example, the above-mentioned components can be mixed at 120 to 150 ° C. and 5 to 10 by using a rubber kneading apparatus such as an open roll or a Banbury mixer. There is a method of kneading for a minute. Tire The tire according to the present invention is a tire in which at least a surface layer of a tread portion and / or a sidewall portion is obtained from the rubber composition.
【００１７】図１は本発明にかかるタイヤの断面を示し
ている。タイヤは接地面１１を備えたトレッド部１を中
心にしてその左右にサイドウォール部２、２が配置さ
れ、これらの左右サイドウォール部２、２からビード部
３、３が伸びている。左右のビード部３、３がリム（図
示せず）に止め付けられる。トレッド部１は、その接地
面１１にはトレッド溝１２が形成されている。トレッド
部１の外側部分はキャップとなるトレッド表層１３ａと
ベースとなるトレッド内層１３ｂからなり、その内側に
ナイロンバンド１４が配置され、さらに内側にブレーカ
層１５が配置されている。ビード部３は、中心にビード
エイペックス層３１が配置され、ビードエイペックス層
３１の周囲がカーカス層３２で包まれ、外側のカーカス
層３２のさらに外側にクリンチエイペックス層３３が配
置されている。内側のカーカス層３２はビードエイペッ
クス層３１の上端で外側のカーカス層３２と合流し、サ
イドウォール部２に伸びてサイドウォール部２の内側層
となり、さらにトレッド部１に伸びてトレッド部１の内
側層となっている。図中、４はビードワイヤである。FIG. 1 shows a cross section of a tire according to the present invention. In the tire, sidewall portions 2 and 2 are arranged on the left and right sides of a tread portion 1 having a ground contact surface 11, and beads portions 3 and 3 extend from the left and right sidewall portions 2 and 2. The left and right bead portions 3, 3 are fixed to a rim (not shown). The tread portion 1 has a tread groove 12 formed on a ground surface 11 thereof. The outer portion of the tread portion 1 includes a tread surface layer 13a serving as a cap and a tread inner layer 13b serving as a base. A nylon band 14 is disposed inside the tread inner layer 13b, and a breaker layer 15 is further disposed inside. In the bead portion 3, the bead apex layer 31 is disposed at the center, the periphery of the bead apex layer 31 is wrapped by the carcass layer 32, and the clinch apex layer 33 is disposed further outside the outer carcass layer 32. . The inner carcass layer 32 merges with the outer carcass layer 32 at the upper end of the bead apex layer 31, extends to the sidewall portion 2 to become an inner layer of the sidewall portion 2, and further extends to the tread portion 1 to form the tread portion 1. It is the inner layer. In the figure, reference numeral 4 denotes a bead wire.
【００１８】上の説明から分かるように、トレッド部１
のうちのトレッド表層１３ａや、サイドウォール部２の
表層は、タイヤの外観を構成する部分であり、タイヤの
内側部分を構成するカーカス層３２を保護する働きをす
る部分でもある。本発明のタイヤでは、これらの部分が
上記ゴム組成物から得られているため、その表面にワッ
クスがブルームして、外観が損なわれたり、クラックが
生じることはない。As can be seen from the above description, the tread portion 1
Of these, the tread surface layer 13a and the surface layer of the sidewall portion 2 are portions that configure the appearance of the tire, and also function to protect the carcass layer 32 that configures the inner portion of the tire. In the tire of the present invention, since these portions are obtained from the rubber composition, the wax does not bloom on the surface, and the appearance is not impaired or cracks do not occur.
【００１９】本発明のタイヤは、生タイヤを加硫するこ
とによって得られる。生タイヤの段階で、トレッド部お
よび／またはサイドウォール部の少なくとも表層は、上
記ゴム組成物からなっている。この生タイヤを金型加硫
機に入れて、たとえば、１４０〜１８０℃、１０〜１５
分間、加硫すると、タイヤが得られる。The tire of the present invention is obtained by vulcanizing a green tire. At the stage of the green tire, at least the surface layer of the tread portion and / or the sidewall portion is made of the rubber composition. This green tire is put into a mold vulcanizer, for example, at 140 to 180 ° C. and 10 to 15 ° C.
After vulcanization for a minute, a tire is obtained.
【００２０】[0020]
【実施例】以下に、本発明の具体的な実施例および比較
例を示すが、本発明は、以下の実施例に限定されない。
以下の実施例において、「部」は「重量部」を示す。 （実施例１および２、比較例１〜６）ゴム成分としての
天然ゴム（ＮＲ）６０部およびブタジエンゴム（ＢＲ）
４０部、加硫剤としての粉末イオウ１．５部、加硫促進
剤としてのＮ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリ
ルスルフェンアミド（ＴＢＢＳ）０．７部、芳香族系軟
化剤５部、酸化亜鉛２．５部、ステアリン酸２０部、カ
ーボンブラック５０部とともに、表１に示したそれぞれ
の物性および量のワックス（ノルマルパラフィンとイソ
パラフィンとからなる鎖式飽和炭化水素）を、バンバリ
ー型ミキサーを用いて、１５０℃で３分間混練して、実
施例１および２と比較例１〜６のゴム組成物を得た。The present invention will be described in more detail with reference to the following Examples and Comparative Examples. However, the present invention is not limited to the following Examples.
In the following examples, "parts" indicates "parts by weight". (Examples 1 and 2, Comparative Examples 1 to 6) 60 parts of natural rubber (NR) and butadiene rubber (BR) as rubber components
40 parts, powder sulfur 1.5 parts as a vulcanizing agent, N-tert-butyl-2-benzothiazolylsulfenamide (TBBS) 0.7 part as a vulcanization accelerator, 5 parts aromatic softener , 2.5 parts of zinc oxide, 20 parts of stearic acid and 50 parts of carbon black, together with waxes (chain-saturated hydrocarbons composed of normal paraffin and isoparaffin) having the respective physical properties and amounts shown in Table 1. And kneaded at 150 ° C. for 3 minutes to obtain rubber compositions of Examples 1 and 2 and Comparative Examples 1 to 6.
【００２１】これらのゴム組成物を用いて、あらかじ
め、トレッド部およびサイドウォール部となる部材を作
製して、生タイヤを製造し、１７０℃で加硫して、それ
ぞれタイヤを得た。得られた各タイヤの性能を後述の評
価方法で評価し、その結果を表１に示した。Using these rubber compositions, members serving as tread portions and side wall portions were prepared in advance, and raw tires were manufactured and vulcanized at 170 ° C. to obtain respective tires. The performance of each of the obtained tires was evaluated by the evaluation method described later, and the results are shown in Table 1.
【００２２】[0022]
【表１】 [Table 1]
【００２３】〔評価方法〕クラック試験 実走行テストを中近東および北米で行い、クラック試験
を行った。中近東では１９５／７０Ｒ１４サイズのタイ
ヤを用意し、サイドウォールを６分割にして貼りつけ、
６〜１１月の一番暑い時期にクラック試験を行った。[Evaluation method] Crack test An actual running test was performed in the Middle East and North America, and a crack test was performed. In the Middle East, prepare a 195 / 70R14 size tire, divide the side wall into 6 parts, and paste it.
Crack tests were performed during the hottest months from June to November.
【００２４】北米では１８５／７０Ｒ１４サイズのタイ
ヤを用意し、サイドウォールを６分割にして貼りつけ、
９〜３月の一番寒い時期にクラック試験を行った。クラ
ックの発生の度合いをクラックの大きさ、数により、５
段階に分けて評価した。評価基準は以下のとおり。 １：３ｍｍ以上の亀裂または切断が見られるもの。In North America, a tire of 185 / 70R14 size is prepared, and the side wall is divided into six parts and attached.
Crack tests were performed during the coldest months from September to March. The degree of crack generation is determined by the size and number of cracks.
The evaluation was divided into stages. The evaluation criteria are as follows. 1: Cracks or cuts of 3 mm or more are observed.
【００２５】 ２：１ｍｍ以上３ｍｍ未満の深い亀裂が見られるもの。 ３：１ｍｍ未満の深く比較的大きい亀裂が見られるも
の。 ４：肉眼ではやっとのことで亀裂または切断が確認でき
るもの。 ５：肉眼では確認できないが、拡大鏡（１０倍）では亀
裂または切断が確認できるもの。変色試験（茶変色） タイヤを屋外の日の当たる所で６ヵ月間放置し、色差度
計を用いて、ｂ*を測定し、その値により５段階に分け
て評価した。評価基準は以下のとおり。ｂ*が大きいほ
ど、変色（黄色〜茶色）の度合いが大きい。[0025] 2: A deep crack of not less than 1 mm and less than 3 mm is observed. 3: Deep and relatively large cracks of less than 1 mm are observed. 4: Cracks or cuts can be finally confirmed with the naked eye. 5: Cracks or cuts that cannot be confirmed with the naked eye but can be confirmed with a magnifying glass (× 10). Discoloration test (brown discoloration) The tire was allowed to stand outdoors for 6 months on a sunny day, b * was measured using a color difference meter, and evaluated in five stages based on the value. The evaluation criteria are as follows. The larger the b * , the greater the degree of discoloration (yellow to brown).
【００２６】１：ｂ*≧４ ２：４＞ｂ*≧３ ３：３＞ｂ*≧２ ４：２＞ｂ*≧１ ５：１＞ｂ*≧０変色試験（白変色） タイヤを日の当たらない倉庫で６ヵ月間放置し、上記変
色試験（白色）と同様にして行った。色差度計を用い
て、Ｌ*を測定し、その値により５段階に分けて評価し
た。評価基準は以下のとおり。Ｌ*が大きいほど、白変
色の度合いが大きい。1: b * ≧ 4 2: 4> b * ≧ 3 3: 3> b * ≧ 2 4: 2> b * ≧ 15: 1> b * ≧ 0 Discoloration test (white discoloration) It was left for 6 months in a warehouse where it did not hit, and the same as the above-mentioned discoloration test (white). L * was measured using a color difference meter, and evaluated in five steps according to the value. The evaluation criteria are as follows. The greater the L * , the greater the degree of white discoloration.
【００２７】１：Ｌ*≧３５ ２：３５＞Ｌ*≧３０ ３：３０＞Ｌ*≧２５ ４：２５＞Ｌ*≧２０ ５：２０＞Ｌ* 1: L * ≧ 35 2:35> L * ≧ 30 3:30> L * ≧ 25 4:25> L * ≧ 20 5:20> L *
【００２８】[0028]
【発明の効果】本発明にかかるゴム組成物は、ゴム製品
の原料として用いられ、得られるゴム製品は、クラック
発生と変色の問題が一挙に解決される。本発明にかかる
タイヤは、そのトレッド部および／またはサイドウォー
ル部が上記ゴム組成物から得られるため、その表面にワ
ックスがブルームして、外観が損なわれたり、クラック
が生じることはない。The rubber composition according to the present invention is used as a raw material for a rubber product, and the resulting rubber product can solve the problems of crack generation and discoloration at once. In the tire according to the present invention, since the tread portion and / or the sidewall portion is obtained from the rubber composition, the wax does not bloom on the surface, and the appearance is not impaired or cracks are not generated.
【図１】本発明にかかるタイヤを示す断面図。FIG. 1 is a sectional view showing a tire according to the present invention.
１ トレッド部 ２ サイドウォール部 ３ ビード部 １３ａ トレッド表層 １３ｂ トレッド内層 １５ ブレーカ層 ３２ カーカス層 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tread part 2 Side wall part 3 Bead part 13a Tread surface layer 13b Tread inner layer 15 Breaker layer 32 Carcass layer
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｃ０８Ｌ 91:06） (Ｃ０８Ｌ 9/00 91:06） Continued on the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code FI C08L 91:06) (C08L 9/00 91:06)
Claims (2)
ムおよびスチレン−ブタジエンゴムからなる群の中から
選ばれた少なくとも１種のゴム成分と、ワックスとを含
むゴム組成物において、 前記ワックスがノルマルパラフィンとイソパラフィンと
からなる鎖式飽和炭化水素であり、前記鎖式飽和炭化水
素中の前記ノルマルパラフィンの割合が７５〜８５重量
％であり、前記鎖式飽和炭化水素の炭素数分布のピーク
値が３０〜３５の範囲にあり、炭素数４５以上の鎖式飽
和炭化水素の鎖式飽和炭化水素全体に占める割合が３〜
１０重量％であり、 前記ワックスの配合量が前記ゴム成分１００重量部に対
して１〜２．５重量部となっている、ことを特徴とする
ゴム組成物。1. A rubber composition comprising a wax and at least one rubber component selected from the group consisting of natural rubber, isoprene rubber, butadiene rubber and styrene-butadiene rubber; A chain saturated hydrocarbon comprising isoparaffin, wherein the ratio of the normal paraffin in the chain saturated hydrocarbon is 75 to 85% by weight, and the peak value of the carbon number distribution of the chain saturated hydrocarbon is 30 to 85%. 35, and the ratio of the chain saturated hydrocarbon having 45 or more carbon atoms to the entire chain saturated hydrocarbon is 3 to
A rubber composition, wherein the amount of the wax is 1 to 2.5 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component.
部の少なくとも表層が請求項１に記載のゴム組成物から
得られている、タイヤ。2. A tire in which at least a surface layer of a tread portion and / or a sidewall portion is obtained from the rubber composition according to claim 1.
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- 1997-12-25 JP JP35817797A patent/JP3895025B2/en not_active Expired - Lifetime
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