JPH11180293A - Vacuum type booster - Google Patents

Vacuum type booster

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Publication number
JPH11180293A
JPH11180293A JP9355872A JP35587297A JPH11180293A JP H11180293 A JPH11180293 A JP H11180293A JP 9355872 A JP9355872 A JP 9355872A JP 35587297 A JP35587297 A JP 35587297A JP H11180293 A JPH11180293 A JP H11180293A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
power piston
input member
chamber
space
negative pressure
Prior art date
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Pending
Application number
JP9355872A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Satoshi Kawakado
角 智 川
Osamu Takenaka
中 修 竹
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Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
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Filing date
Publication date
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Priority to JP9355872A priority Critical patent/JPH11180293A/en
Publication of JPH11180293A publication Critical patent/JPH11180293A/en
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vacuum type booster reduced in cost. SOLUTION: A vacuum type booster is provided with a housing, a movable wall, a power piston 6, a space part 6a, a recessed part 6b, a first assembly hole 6c, a second assembly hole 6d, an input member 8, a first communicating path 6e, a piston 9, valve mechanism 40, a second communicating path 8d, a reaction disc 10 and an output rod 12. It is so constituted that the second space part 6ab is communicated with the atmosphere through the second passage 8d when the input member 8 advances by the specified quantity in relation to the power piston 6.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明はブレーキ力を助勢す
る負圧式倍力装置に関するものであり、特に自動車に適
用される負圧式倍力装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vacuum booster for assisting a braking force, and more particularly to a vacuum booster applied to an automobile.

【０００２】[0002]

【従来の技術】近年、電気的に作動するソレノイドバル
ブを備え、運転者の急ブレーキ操作においてこのソレノ
イドバルブを作動させることによって変圧室を大気に連
通させ、変圧室と定圧室との間に大きな気圧差を発生さ
せて出力を出力部材から装置外へ出力する負圧式倍力装
置が知られている。例えば、特開平９−２４８２０号公
報には上記した負圧式倍力装置が開示されている。2. Description of the Related Art In recent years, an electrically operated solenoid valve has been provided, and when the driver suddenly operates the brake, the solenoid valve is operated to communicate the variable pressure chamber with the atmosphere. 2. Description of the Related Art A negative pressure booster that generates an air pressure difference and outputs an output from an output member to the outside of the device is known. For example, Japanese Patent Laying-Open No. 9-24820 discloses the above-described negative pressure booster.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながらこの従来
の負圧式倍力装置は、電気式のソレノイドバルブ及び急
ブレーキ検出手段を必要とすることから、コストの増大
を招く虞が有る。However, this conventional negative pressure booster requires an electric solenoid valve and a sudden brake detecting means, and thus may increase the cost.

【０００４】本発明は、コストの低減を図った負圧式倍
力装置を提供することを、その技術的課題とする。[0004] It is an object of the present invention to provide a negative pressure type booster which reduces costs.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために、内部に少なくとも一つの圧力室を形成するハ
ウジングと、前記ハウジング内に前記ハウジングに対し
て前進及び後退可能に設置され、前記圧力室を、負圧源
に連通される前室と前記負圧源および大気に選択的に連
通される後室とに分割する可動壁と、前記可動壁に結合
されたパワーピストンと、前記パワーピストンに前進及
び後退可能に配設され、ブレーキ操作によって移動可能
な入力部材と、前記パワーピストン内に配設され、前記
入力部材の移動に応じて前記後室を前記前室に連通する
負圧弁及び前記入力部材の移動に応じて前記後室を大気
に連通する大気弁を備えた弁機構と、前記可動壁の移動
に伴った前記パワーピストンの推進力を出力として装置
外に出力する出力部材と、前記ハウジング内に前進及び
後退可能に配設され、その後方で前記前室と気密的に分
離されて形成される補助変圧室と前記前室とにおいて生
じる差圧により前進することによって前記出力部材を前
方に付勢する補助可動部材と、前記パワーピストン内に
配設され、前記入力部材が前記パワーピストンに対して
所定量移動した際に前記補助変圧室と大気とを連通する
連通路とを備えた負圧式倍力装置を構成した。In order to solve the above-mentioned technical problem, a housing having at least one pressure chamber formed therein, and a housing provided in the housing so as to be able to move forward and backward with respect to the housing, A movable wall that divides the pressure chamber into a front chamber communicating with a negative pressure source and a rear chamber selectively communicating with the negative pressure source and the atmosphere; a power piston coupled to the movable wall; An input member disposed on the piston so as to be able to move forward and backward, and movable by a brake operation; and a negative pressure valve disposed in the power piston and communicating the rear chamber with the front chamber in accordance with the movement of the input member. A valve mechanism having an atmospheric valve that communicates the rear chamber with the atmosphere in response to the movement of the input member, and an output that outputs the propulsive force of the power piston accompanying the movement of the movable wall to the outside as an output. Material and an auxiliary transformer chamber, which is disposed in the housing so as to be able to advance and retreat and is hermetically separated from the anterior chamber at the rear thereof, and is advanced by a differential pressure generated in the anterior chamber. An auxiliary movable member for urging an output member forward, and a communication passage disposed in the power piston for communicating the auxiliary transformation chamber with the atmosphere when the input member moves by a predetermined amount with respect to the power piston. The negative pressure type booster provided with the above was constituted.

【０００６】又、内部に少なくとも一つの圧力室を形成
するハウジングと、前記ハウジング内に前記ハウジング
に対して前進及び後退可能に設置され、前記圧力室を、
負圧源に連通される前室と前記負圧源および大気に選択
的に連通される後室とに分割する可動壁と、前記可動壁
に結合されるパワーピストンと、前記パワーピストン内
に形成された空間部と、前記パワーピストンに配設さ
れ、前記空間部と前記前室とを連通する組付孔と、前記
パワーピストン内に前記パワーピストンに対して前進及
び後退可能に設置され、ブレーキ操作によって移動可能
な入力部材と、前記パワーピストンに配設され、前記空
間部と前記前室とを連通する第１連通路と、前記空間部
に前進及び後退可能に配設され、前記空間部を前記前室
に連通する第１空間部と前記負圧源及び大気に選択的に
連通される第２空間部とに分割すると共に前記組付孔に
挿入されるプランジャ部を有し、前記入力部材に当接可
能で前記入力部材の前進に伴って前記入力部材と一体的
に前進可能なピストンと、前記パワーピストン内に配設
され、前記入力部材の移動に応じて前記後室を前記前室
に連通する負圧弁及び前記入力部材の移動に応じて前記
後室を大気に連通する大気弁を備えた弁機構と、前記入
力部材が前記パワーピストンに対して所定量前進するこ
とによって前記第２空間部と大気とを連通する第２連通
路と、前記パワーピストンに配設され、その一面で前記
ピストンの前記プランジャ部の前面に当接する弾性部材
と、前記弾性部材の他面に当接すると共に、前記可動壁
の移動に伴った前記パワーピストンの推進力を出力とし
て装置外に出力する出力部材と、を備えた負圧式倍力装
置を構成した。A housing having at least one pressure chamber formed therein, and a pressure chamber installed in the housing so as to be able to move forward and backward with respect to the housing,
A movable wall divided into a front chamber communicated with a negative pressure source and a rear chamber selectively communicated with the negative pressure source and the atmosphere, a power piston coupled to the movable wall, and formed in the power piston. A space, a mounting hole disposed in the power piston and communicating the space and the front chamber, and a brake installed in the power piston so as to be able to move forward and backward with respect to the power piston. An input member movable by operation, a first communication passage disposed in the power piston, and communicating with the space and the front chamber, and an input member disposed in the space so as to be able to move forward and backward, Is divided into a first space portion communicating with the front chamber and a second space portion selectively communicating with the negative pressure source and the atmosphere, and a plunger portion inserted into the mounting hole is provided. The input member can be A piston that can be integrally advanced with the input member as the vehicle advances, a negative pressure valve disposed in the power piston, and that communicates the rear chamber with the front chamber in response to movement of the input member; and the input member. A valve mechanism having an atmosphere valve that communicates the rear chamber to the atmosphere in response to the movement of the second space portion and the atmosphere by moving the input member forward by a predetermined amount with respect to the power piston. A dual passage, an elastic member disposed on the power piston, one surface of which contacts the front surface of the plunger portion of the piston, and an elastic member that contacts the other surface of the elastic member, along with the movement of the movable wall. A negative pressure type booster comprising: an output member that outputs the propulsive force of the power piston as an output to the outside of the device.

【０００７】又、内部に少なくとも一つの圧力室を形成
するハウジングと、前記ハウジング内に前記ハウジング
に対して前進及び後退可能に設置され、前記圧力室を、
負圧源に連通される前室と前記負圧源および大気に選択
的に連通される後室とに分割する可動壁と、前記可動壁
に結合されるパワーピストンと、前記パワーピストン内
に形成された空間部と、前記パワーピストン内で前記空
間部の後側に形成されるとともに後方に開口する凹部
と、前記パワーピストンに形成され、前記空間部と前記
凹部の内部空間とを連通する第１組付孔と、前記パワー
ピストンに形成され、その一側開口が前記パワーピスト
ンの前方部に形成されるとともにその他側開口が前記空
間部に連通される第２組付孔と、前記第１組付孔に前記
パワーピストンに対して前進及び後退可能に設置され、
ブレーキ操作によって移動可能な入力部材と、前記パワ
ーピストンに形成され、前記空間部と前記前室とを連通
する第１連通路と、前記第２組付孔に前記パワーピスト
ンに対して前進及び後退可能に配設されるプランジャ部
と、前記空間部に前進及び後退可能に配設され、前記プ
ランジャ部に係合されるとともに前記空間部を前記前室
に連通する第１空間部と前記凹部の前記内部空間に連通
する第２空間部とに分割する隔壁部とを備え、前記入力
部材に当接可能で前記入力部材の前進に伴って前記入力
部材と一体的に前進可能なピストンと、前記凹部に配設
される負圧弁座と、前記入力部材の前記凹部の前記内部
空間に露呈する部分に配設される大気弁座と、前記凹部
内に配設され、前記負圧弁座に当接可能で前記負圧弁座
とで負圧弁を構成する負圧シール部と前記大気弁座に当
接可能で前記大気弁座とで大気弁を構成する大気シール
部とを一体的に有するシール部を具備するコントロール
バルブと、前記パワーピストンに配設され、前記負圧弁
と前記前室とを連通する負圧通路と、前記パワーピスト
ンに配設され、前記後室と前記大気弁とを連通する大気
通路と、前記入力部材に配設されるとともに前記入力部
材が前記パワーピストンに対して所定量前進することに
よって前記第２空間部と前記大気弁とを連通する第２連
通路と、前記パワーピストンの前部に配設され、その後
面で前記ピストンの前記プランジャ部の前面に当接する
弾性部材と、前記弾性部材の前面に当接すると共に、前
記可動壁の移動に伴った前記パワーピストンの推進力を
出力として装置外に出力する出力部材とを備えた負圧式
倍力装置を構成した。[0007] A housing having at least one pressure chamber formed therein, and installed inside the housing so as to be able to move forward and backward with respect to the housing,
A movable wall divided into a front chamber communicated with a negative pressure source and a rear chamber selectively communicated with the negative pressure source and the atmosphere, a power piston coupled to the movable wall, and formed in the power piston. A space formed in the power piston, a recess formed behind the space in the power piston and opening rearward, and a recess formed in the power piston and communicating the space and the internal space of the recess. A second assembling hole formed in the power piston, one side opening of which is formed in a front portion of the power piston, and a second side opening communicating with the space portion; Installed in the mounting hole to be able to move forward and backward with respect to the power piston,
An input member movable by a brake operation, a first communication passage formed in the power piston, which communicates the space with the front chamber, and a forward and backward movement of the power piston with respect to the second assembly hole. A plunger portion disposed so as to be capable of moving forward and backward in the space portion, a first space portion engaged with the plunger portion and communicating the space portion with the front chamber, and a recessed portion. A partition part that divides into a second space part communicating with the internal space, and a piston that can contact the input member and advance integrally with the input member as the input member advances, A negative pressure valve seat disposed in the concave portion; an atmospheric valve seat disposed in a portion of the input member exposed to the internal space of the concave portion; and an atmospheric valve seat disposed in the concave portion and abutting on the negative pressure valve seat. Possible to form a negative pressure valve with the negative pressure valve seat A control valve including a seal portion integrally including a negative pressure seal portion and an atmosphere seal portion which can abut on the atmosphere valve seat and constitutes an atmosphere valve with the atmosphere valve seat; and a control valve provided on the power piston. A negative pressure passage communicating the negative pressure valve with the front chamber, an air passage disposed in the power piston, communicating the rear chamber with the atmospheric valve, and an air passage disposed in the input member. The input member is disposed at a front portion of the power piston, and a second communication passage communicating the second space portion and the atmosphere valve by moving forward by a predetermined amount with respect to the power piston. An elastic member that contacts the front surface of the plunger portion of the piston, and an output portion that contacts the front surface of the elastic member and outputs the propulsive force of the power piston accompanying the movement of the movable wall to the outside as an output. To constitute a vacuum booster provided with and.

【０００８】好ましくは、前記入力部材には、前記入力
部材と前記ピストンとの離間時に前記第２空間部と前記
負圧弁とを連通する第３連通路が配設されている負圧式
倍力装置が望ましい。Preferably, the input member is provided with a third communication passage communicating the second space and the negative pressure valve when the input member is separated from the piston. Is desirable.

【０００９】好ましくは、前記第３連通路はその第２空
間部側開口が前記入力部材の前端部に形成され、前記ピ
ストンは前記入力部材の前端部に当接する部分に前記第
３連通路の前記第２空間部側開口を気密的にシールする
シール部材を有している負圧式倍力装置が望ましい。Preferably, the third communication passage has an opening on the second space portion side formed at a front end of the input member, and the piston is provided at a portion of the third communication passage abutting on the front end of the input member. A vacuum booster having a sealing member for hermetically sealing the second space side opening is desirable.

【００１０】好ましくは、前記第２連通路は、前記入力
部材の外周部で前記入力部材の軸方向に延在される溝状
を呈している負圧式倍力装置が望ましい。[0010] Preferably, the second communication passage is a negative pressure booster having a groove shape extending in the axial direction of the input member at an outer peripheral portion of the input member.

【００１１】又、内部に少なくとも一つの圧力室を形成
するハウジングと、前記ハウジング内に前記ハウジング
に対して前進及び後退可能に設置され、前記圧力室を、
負圧源に連通される前室と前記負圧源および大気に選択
的に連通される後室とに分割する可動壁と、前記可動壁
に結合されたパワーピストンと、前記パワーピストンに
前進及び後退可能に配設され、ブレーキ操作によって移
動可能な入力部材と、前記パワーピストン内に配設さ
れ、前記入力部材の移動に応じて前記後室を前記前室に
連通する負圧弁及び前記入力部材の移動に応じて前記後
室を大気に連通する大気弁を備えた弁機構と、前記可動
壁の移動に伴った前記パワーピストンの推進力を出力と
して装置外に出力する出力部材と、前記ハウジング内に
前進及び後退可能に配設され、その後方で前記前室と気
密的に分離されて形成される補助変圧室と前記前室とに
おいて生じる差圧により前進することによって前記出力
部材を前方に付勢する補助可動部材と、前記パワーピス
トン内に配設され、前記補助変圧室と大気とを連通可能
な連通路とを備え、前記入力部材が前記パワーピストン
に対して所定量移動した際に、前記補助変圧室の前記連
通路を介した大気との連通を許容する、或いは、前記連
通路を介して前記補助変圧室に流入する大気の流入量を
増大する負圧式倍力装置を構成した。A housing having at least one pressure chamber formed therein, and a pressure chamber installed in the housing so as to be able to move forward and backward with respect to the housing.
A movable wall divided into a front chamber communicated with a negative pressure source and a rear chamber selectively communicated with the negative pressure source and the atmosphere; a power piston coupled to the movable wall; An input member disposed to be retractable and movable by a brake operation; a negative pressure valve disposed in the power piston and communicating the rear chamber with the front chamber in response to movement of the input member; and the input member. A valve mechanism including an atmospheric valve that communicates the rear chamber with the atmosphere in accordance with the movement of the movable chamber, an output member that outputs a propulsive force of the power piston accompanying the movement of the movable wall to the outside as an output, and the housing. The output member is moved forward by moving forward by a differential pressure generated in the auxiliary transformation chamber and the front chamber, which are arranged so as to be able to advance and retreat in the front chamber and airtightly separated behind the front chamber. Energize An auxiliary movable member, and a communication passage disposed in the power piston and capable of communicating the auxiliary variable pressure chamber with the atmosphere, wherein the auxiliary member is provided when the input member moves by a predetermined amount with respect to the power piston. A negative pressure booster is configured to allow communication of the variable pressure chamber with the atmosphere via the communication path or to increase the amount of air flowing into the auxiliary variable pressure chamber via the communication path.

【００１２】請求項１の負圧式倍力装置は、入力部材が
パワーピストンに対して所定量前進した際に連通路によ
り補助変圧室が大気と連通される。補助変圧室に大気が
導入されることによって補助変圧室と前室との間に差圧
が生じ、この差圧によって補助可動部材が前進されて出
力部材が補助可動部材により前方に付勢される。In the negative pressure booster of the first aspect, when the input member moves forward by a predetermined amount with respect to the power piston, the auxiliary transformation chamber is communicated with the atmosphere by the communication passage. When the atmosphere is introduced into the auxiliary transformer chamber, a pressure difference is generated between the auxiliary transformer chamber and the front chamber. The differential pressure causes the auxiliary movable member to move forward and the output member to be urged forward by the auxiliary movable member. .

【００１３】請求項２の負圧式倍力装置は、入力部材が
パワーピストンに対して所定量前進した際に第２連通路
により第２空間部が大気と連通される。第２空間部に大
気が導入されることによって第２空間部と第１空間部と
の間に差圧が生じ、この差圧によってピストンが前進さ
れて出力部材が弾性部材を介してピストンにより前方に
付勢される。According to a second aspect of the present invention, when the input member advances by a predetermined amount with respect to the power piston, the second space portion is communicated with the atmosphere by the second communication passage. When the atmosphere is introduced into the second space, a pressure difference is generated between the second space and the first space. The piston is advanced by the pressure difference, and the output member is moved forward by the piston via the elastic member. It is urged to.

【００１４】請求項３の負圧式倍力装置は、入力部材が
パワーピストンに対して所定量前進した際に第２連通路
により第２空間部が開状態とされた大気弁と連通され
る。第２空間部に大気が導入されることによって第２空
間部と第１空間部との間に差圧が生じ、この差圧によっ
てピストンが前進されて出力部材が弾性部材を介してピ
ストンにより前方に付勢される。According to a third aspect of the present invention, when the input member advances by a predetermined amount with respect to the power piston, the negative pressure booster is communicated with the atmospheric valve whose second space portion is opened by the second communication passage. When the atmosphere is introduced into the second space, a pressure difference is generated between the second space and the first space. The piston is advanced by the pressure difference, and the output member is moved forward by the piston via the elastic member. It is urged to.

【００１５】請求項４の負圧式倍力装置は、請求項３の
作用に加えて、入力部材がピストンと離間することによ
って第２空間部と負圧弁とが第３通路により連通され
る。According to a fourth aspect of the present invention, in addition to the operation of the third aspect, when the input member is separated from the piston, the second space and the negative pressure valve are communicated by the third passage.

【００１６】請求項５の負圧式倍力装置は、請求項４の
作用に加えて、第３連通路の第２空間部側開口は、シー
ル部材により気密的に遮蔽される。According to a fifth aspect of the present invention, in addition to the function of the fourth aspect, in addition to the function of the fourth aspect, the opening of the third communication path on the second space portion side is hermetically shielded by a seal member.

【００１７】請求項６の負圧式倍力装置は、請求項３〜
請求項５の何れか一に記載の作用に加えて、入力部材が
パワーピストンに対して所定量前進した際に溝状の第２
連通路により第２空間部が大気と連通される。The negative pressure type booster of claim 6 is the third to third aspect of the present invention.
In addition to the function of claim 5, when the input member advances a predetermined amount with respect to the power piston, the groove-shaped second member is moved.
The communication space allows the second space to communicate with the atmosphere.

【００１８】請求項７の負圧式倍力装置は、入力部材が
パワーピストンに対して所定量前進した際に連通路によ
り補助変圧室が大気と連通される。又は、連通路を介し
て補助変圧室に流入する大気の量が増大される。補助変
圧室に大気が導入されることによって補助変圧室と前室
との間に差圧が生じ、この差圧によって補助可動部材が
前進されて出力部材が補助可動部材により前方に付勢さ
れる。According to a seventh aspect of the present invention, when the input member advances by a predetermined amount with respect to the power piston, the auxiliary transformation chamber is communicated with the atmosphere by the communication passage. Alternatively, the amount of the atmosphere flowing into the auxiliary transformation chamber via the communication passage is increased. When the atmosphere is introduced into the auxiliary transformer chamber, a pressure difference is generated between the auxiliary transformer chamber and the front chamber. The differential pressure causes the auxiliary movable member to move forward and the output member to be urged forward by the auxiliary movable member. .

【００１９】[0019]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態により
具体的に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The embodiments of the present invention will be specifically described below.

【００２０】図１は本発明の一実施の形態の負圧式倍力
装置１の断面図であり、図２は図１のパワーピストン６
の拡大図である。図１、図２に示すように、負圧式倍力
装置１のハウジング２内には、その外周部を気密的に固
定され、前後方向（図１中左右方向）に移動可能な可動
壁３を備えている。FIG. 1 is a sectional view of a vacuum booster 1 according to an embodiment of the present invention, and FIG.
FIG. As shown in FIGS. 1 and 2, a movable wall 3 having an outer peripheral portion hermetically sealed therein and movable in a front-rear direction (left-right direction in FIG. 1) is provided in a housing 2 of the negative pressure booster 1. Have.

【００２１】可動壁３によってハウジング２内の圧力室
は、前室４と後室５とに互いに気密的に分離されてい
る。前室４はインレット２ａを介して負圧源である図示
しない車両のエンジンのインテークマニホールドと連通
し、常に負圧を発生している。ハウジング２には、その
後方より樹脂材料製のパワーピストン６が挿入され、パ
ワーピストン６の前方外周部には可動壁３がその内周端
において気密的に固定されている。パワーピストン６は
前方部分６ａと後方部分６ｂとから一体的に構成されて
いる。The pressure chamber in the housing 2 is airtightly separated into a front chamber 4 and a rear chamber 5 by the movable wall 3. The front chamber 4 communicates with an intake manifold of a vehicle engine (not shown), which is a negative pressure source, via an inlet 2a, and constantly generates a negative pressure. A power piston 6 made of a resin material is inserted into the housing 2 from the rear thereof, and a movable wall 3 is air-tightly fixed to an inner peripheral end of a front outer peripheral portion of the power piston 6 at an inner peripheral end thereof. The power piston 6 is integrally formed with a front part 6a and a rear part 6b.

【００２２】パワーピストン６は、空間部６ａと、空間
部６ａよりも後側（図２中右側）で後方に開口する凹部
６ｂと、空間部６ａと凹部６ｂとの間で前後方向（図２
中左右方向）に延在されて空間部６ａと凹部６ｂの内部
空間とを連通する第１組付孔６ｃと、前後方向に延在さ
れるとともにその前側開口がパワーピストン６の前部で
形成されるとともにその後側開口が空間部６ａに連通さ
れ、空間部６ａと前室４とを連通する第２組付孔６ｄと
を有している。The power piston 6 has a space 6a, a recess 6b opening rearward of the space 6a (right side in FIG. 2), and a front-rear direction (FIG. 2) between the space 6a and the recess 6b.
A first assembling hole 6c extending in the middle and left and right directions to communicate the space 6a and the internal space of the recess 6b, and a front opening extending in the front-rear direction and having a front opening formed at the front of the power piston 6; At the same time, the rear opening is communicated with the space 6a and has a second assembling hole 6d communicating the space 6a with the front chamber 4.

【００２３】第１組付孔６ｃは段付き形状を呈してお
り、その前方側から後方側へ連続して小径部６ｃａと小
径部６ｃａの径よりも大きな径を有する大径部６ｃｂと
を備えている。更に、パワーピストン６には空間部６ａ
を前室４に連通する第１連通路６ｅが形成されている。The first assembling hole 6c has a stepped shape, and has a small diameter portion 6ca and a large diameter portion 6cb having a diameter larger than the diameter of the small diameter portion 6ca continuously from the front side to the rear side. ing. Further, the power piston 6 has a space 6a.
A first communication passage 6 e is formed to communicate with the front chamber 4.

【００２４】パワーピストン６の凹部６ｂ内には、図示
しない車両のブレーキ操作部材である、例えばブレーキ
ペダルに図１においてその後端にて連結された入力ロッ
ド７が挿入されている。入力ロッド７は後述する入力部
材８に一体的にパワーピストン６内を前後方向に移動可
能なように連結されている。In the recess 6b of the power piston 6, an input rod 7, which is a brake operating member of a vehicle (not shown), for example, connected to a brake pedal at the rear end in FIG. 1 is inserted. The input rod 7 is integrally connected to an input member 8 described later so as to be movable in the front-rear direction inside the power piston 6.

【００２５】パワーピストン６の第１組付孔６ｃには入
力部材８がパワーピストン６に対して前進及び後退可能
に配設されている。入力部材８は、第１組付孔６ｃの小
径部６ｃａに嵌挿される前方部８ａと、大径部６ｃｂに
挿入される後方部８ｂとを有している。後方部８ｂはそ
の外周に放射状に突出して大径部６ｃｂの周壁に当接す
る突起部８ｂａを有している。An input member 8 is provided in the first mounting hole 6 c of the power piston 6 so as to be able to move forward and backward with respect to the power piston 6. The input member 8 has a front part 8a inserted into the small diameter part 6ca of the first mounting hole 6c, and a rear part 8b inserted into the large diameter part 6cb. The rear portion 8b has a protruding portion 8ba radially protruding from the outer periphery thereof and abutting against the peripheral wall of the large diameter portion 6cb.

【００２６】入力部材８の軸長は第１組付孔６ｃの軸長
に比して長くされており、その前方部８ａの前方部分は
空間部６ａ内に突出している。第１組付孔６ｃの小径部
６ｃａに入力部材８の前方部８ａが嵌挿されることによ
り、空間部６ａと凹部６ｂとの第１組付孔６ｃを介した
積極的な連通は行われてはいない。入力部材８は入力ロ
ッド７からの入力を後述するリアクションディスク１０
に伝達する役割を果たす。The axial length of the input member 8 is longer than the axial length of the first mounting hole 6c, and the front portion of the front portion 8a projects into the space 6a. By inserting the front portion 8a of the input member 8 into the small diameter portion 6ca of the first mounting hole 6c, the space portion 6a and the concave portion 6b are actively communicated via the first mounting hole 6c. Not. The input member 8 is a reaction disk 10 for inputting from the input rod 7 to be described later.
Play a role to communicate.

【００２７】空間部６ａ内には、ピストン９（補助可動
部材）がパワーピストン６に対して前進及び後退可能に
配設されている。ピストン９は、その前方部分が第２組
付孔６ｄに前後方向に移動可能に嵌挿されるとともにそ
の後方部分が空間部６ａに突出するプランジャ部９ａ
と、弾性材から成り、その外周部が空間部６ａの周壁部
分に気密的に係合されるとともにその内周部がプランジ
ャ部９ａの外周部に気密的に係合されて空間部６ａを前
室４に連通する第１空間部６ａａと第１組付孔６ｃに連
通する第２空間部６ａｂ（補助変圧室）とに気密的に分
割する隔離部材としてのシール部９ｂとを有している。In the space 6a, a piston 9 (auxiliary movable member) is provided so as to be able to move forward and backward with respect to the power piston 6. The piston 9 has a front portion inserted into the second mounting hole 6d so as to be movable in the front-rear direction and a rear portion protruding into the space 6a.
And an elastic material whose outer peripheral portion is hermetically engaged with the peripheral wall portion of the space portion 6a and whose inner peripheral portion is hermetically engaged with the outer peripheral portion of the plunger portion 9a so that the space portion 6a can be moved forward. It has a seal portion 9b as an isolation member that is air-tightly divided into a first space portion 6aa communicating with the chamber 4 and a second space portion 6ab (auxiliary transformer chamber) communicating with the first mounting hole 6c. .

【００２８】第２組付孔６ｄにピストン９のプランジャ
部９ａが嵌挿されることにより、前室４と第１空間部６
ａａとの第２組付孔６ｄを介した積極的な連通は行われ
ていない。The plunger portion 9a of the piston 9 is inserted into the second mounting hole 6d, so that the front chamber 4 and the first space 6
No positive communication with aa is performed through the second mounting hole 6d.

【００２９】プランジャ部９ａ、ひいてはピストン９の
後部には後方に開口する凹部９ｃが形成されている。
又、ピストン９は凹部９ｃの底面部に後方に開口する有
底筒状のシール部材１１を有している。入力部材８の前
端部は凹部９ｃに挿入され、ピストン９はシール部材１
１で入力部材８の前端部に気密的に当接可能とされてい
る。ピストン９は入力部材８と同様に入力ロッド７から
の入力をリアクションディスク９に伝達する役割を果た
す。The plunger portion 9a and, consequently, the rear portion of the piston 9 are formed with a concave portion 9c which opens rearward.
Further, the piston 9 has a bottomed cylindrical sealing member 11 that opens rearward on the bottom surface of the concave portion 9c. The front end of the input member 8 is inserted into the recess 9c, and the piston 9 is
1 allows the input member 8 to hermetically contact the front end. The piston 9 plays a role of transmitting an input from the input rod 7 to the reaction disk 9 in the same manner as the input member 8.

【００３０】出力ロッド１２は、前方側の棒状の軸部１
２ａと、後方側でリアクションディスク１０を収容する
とともにパワーピストン６の前方部に嵌合される有底筒
状部１２ｂとを有している。出力ロッド１２の有底筒状
部１２ｂにリアクションディスク１０が配設されて出力
ロッド１２がパワーピストン６に組付けられることによ
り、リアクションディスク１０はその後面でパワーピス
トン６の第２組付孔６ｄの前側開口の周縁部分に当接す
ると共にピストン９のプランジャ部９ａの前端面に当接
可能とされる。The output rod 12 is a rod-shaped shaft 1 on the front side.
2 a and a bottomed cylindrical portion 12 b that accommodates the reaction disk 10 on the rear side and is fitted to the front portion of the power piston 6. The reaction disk 10 is disposed on the bottomed cylindrical portion 12b of the output rod 12 and the output rod 12 is mounted on the power piston 6, so that the reaction disk 10 has a second mounting hole 6d of the power piston 6 on its rear surface. And abuts against the front end surface of the plunger 9a of the piston 9 at the same time.

【００３１】リアクションディスク１０と当接した出力
ロッド１２は、リアクションディスク１０を介してパワ
ーピストン６の推進力、或いは、入力ロッド７からの入
力を受けて移動することによってマスタシリンダのピス
トン（図示省略）を作動させる。弾性材から成るリアク
ションディスク１０は、周知のように、パワーピストン
６の推進力を出力ロッド１２に、更に、入力部材８及び
ピストン９を介した入力ロッド７の前進力を出力ロッド
１２に伝達すると共に出力ロッド１２からの出力に対応
した大きさの反力をピストン９及び入力部材８とを介し
て入力ロッド７に印加するものである。The output rod 12 in contact with the reaction disk 10 moves by receiving the propulsive force of the power piston 6 or the input from the input rod 7 via the reaction disk 10 to move the piston (not shown) of the master cylinder. ) Is activated. As is well known, the reaction disk 10 made of an elastic material transmits the propulsive force of the power piston 6 to the output rod 12, and further transmits the forward force of the input rod 7 via the input member 8 and the piston 9 to the output rod 12. At the same time, a reaction force having a magnitude corresponding to the output from the output rod 12 is applied to the input rod 7 via the piston 9 and the input member 8.

【００３２】パワーピストン６の凹部６ｂの底面部に
は、後方に突出する環状のバキュームバルブ弁座６ｆが
配設されている。入力部材８の凹部６ｂの内部空間に露
呈する後端部には環状のエアバルブ弁座８ｃが配設され
ている。An annular vacuum valve valve seat 6f projecting rearward is provided on the bottom surface of the concave portion 6b of the power piston 6. An annular air valve valve seat 8c is provided at a rear end portion of the input member 8 exposed to the internal space of the concave portion 6b.

【００３３】入力ロッド７には戻しスプリング１３を受
ける第１リテーナ１４が固定されている。パワーピスト
ン６にはコントロールバルブ１５の後端部１５ｂを支持
する第２リテーナ１６が第１リテーナ１４、戻しスプリ
ング１３を介して入力ロッド７から弾撥力を受けながら
固定されている。A first retainer 14 for receiving a return spring 13 is fixed to the input rod 7. A second retainer 16 supporting a rear end 15b of the control valve 15 is fixed to the power piston 6 while receiving a repulsive force from the input rod 7 via the first retainer 14 and the return spring 13.

【００３４】コントロールバルブ１５は後端部１５ｂの
内周において第２リテーナ１６に係合しており、外周に
おいてはパワーピストン６との間でシール機能を発生し
ている。コントロールバルブ１５の前方部であるシール
部１５ａを支持するリテーナと第１リテーナ１４との間
にはシール部１５ａを前方に付勢するバルブスプリング
１７が介装されている。The control valve 15 is engaged with the second retainer 16 on the inner periphery of the rear end 15b, and has a sealing function with the power piston 6 on the outer periphery. A valve spring 17 for urging the seal portion 15a forward is interposed between the first retainer 14 and a retainer that supports the seal portion 15a, which is a front portion of the control valve 15.

【００３５】上記構成を採ることによって、コントロー
ルバルブ１５のシール部１５ａのエアバルブ部１５ａａ
は入力ロッド７が非作動状態において、入力部材８のエ
アバルブ弁座８ｃと係合している。又、入力ロッド７が
作動状態においては、シール部１５ａのバキュームバル
ブ部１５ａｂがパワーピストン６のバキュームバルブ弁
座６ｆと係合可能となっている。即ち、エアバルブ部１
５ａａとエアバルブ弁座８ｃとは大気弁Ｖ1 を構成し、
バキュームバルブ部１５ａｂとバキュームバルブ弁座６
ｆとは負圧弁Ｖ2 を構成しており、コントロールバルブ
１５、入力部材８のエアバルブ弁座８ｃ、パワーピスト
ン６のバキュームバルブ弁座６ｆとは弁機構４０を構成
している。With the above configuration, the air valve portion 15aa of the seal portion 15a of the control valve 15 is provided.
Is engaged with the air valve valve seat 8c of the input member 8 when the input rod 7 is not operated. Further, when the input rod 7 is in the operating state, the vacuum valve portion 15ab of the seal portion 15a can be engaged with the vacuum valve valve seat 6f of the power piston 6. That is, the air valve unit 1
5aa and the air valve valve seat 8c constitute the air valve V 1,
Vacuum valve part 15ab and vacuum valve valve seat 6
f constitutes a negative pressure valve V 2 , and the control valve 15, the air valve seat 8 c of the input member 8, and the vacuum valve seat 6 f of the power piston 6 constitute a valve mechanism 40.

【００３６】パワーピストン６には、前室４と負圧弁Ｖ
2 とを連通するバキューム通路６ｇと、後室５と大気弁
Ｖ1 とを第１連通孔６ｂを介して連通するエア通路６ｈ
とが形成されている。The power piston 6 has a front chamber 4 and a negative pressure valve V
Air passage 6h to the vacuum passages 6g communicating the 2 and a rear chamber 5 and the atmosphere valve V 1 communicates via a first communication hole 6b
Are formed.

【００３７】入力部材８の前方部８ａの外周部には、入
力部材８の軸方向、即ち、前後方向に延在されるスリッ
ト状の第２連通路８ｄが形成されている。図２に示す初
期状態においては、第２連通路８ｄの前端部は第１組付
孔６ｃの小径部６ｃａの周壁部に対向しており、後端部
は第１組付孔６ｃの大径部６ｃｂの入力部材８の前方部
８ａの外周空間部に露呈している。第２空間部６ｂと大
気弁Ｖ1 とは、入力部材８がパワーピストン６に対して
所定量移動した際に、第２連通路８ｄ、第１組付孔６ｃ
の大径部６ｃｂの入力部材８の前方部８ａの外周空間
部、及び第１組付孔６ｃの大径部６ｃｂの入力部材８の
後方部８ｂの外周空間部を介して連通可能とされる。On the outer peripheral portion of the front portion 8a of the input member 8, there is formed a slit-shaped second communication passage 8d extending in the axial direction of the input member 8, that is, in the front-back direction. In the initial state shown in FIG. 2, the front end of the second communication passage 8d faces the peripheral wall of the small diameter portion 6ca of the first mounting hole 6c, and the rear end thereof has the large diameter of the first mounting hole 6c. It is exposed in the outer peripheral space of the front part 8a of the input member 8 of the part 6cb. The second space portion 6b and the air valve V 1, when the input member 8 has moved a predetermined amount relative to the power piston 6, the second communication passage 8d, the first set with holes 6c
The outer peripheral space of the front portion 8a of the input member 8 of the large diameter portion 6cb and the outer peripheral space of the rear portion 8b of the input member 8 of the large diameter portion 6cb of the first assembling hole 6c can communicate with each other. .

【００３８】更に、入力部材８には、その前側開口が前
方部８ａの前端面に形成され、その後側開口が前方部８
ａの第１組付孔６ｃの大径部６ｃｂに突出する部分の外
周に形成された第３連通路８ｅが形成されている。第２
空間部６ａｂと負圧弁Ｖ2 とは、ピストン９のシール部
材１１と入力部材８の前端面との離間時において、ピス
トン９のプランジャ部９ａの後方に形成された凹部９ｃ
内と第２空間部６ａｂとを連通するスリット９ｃａ、シ
ール部材１１と入力部材８の前端面との隙間、第３連通
路８ｅ、第１組付孔６ｃの大径部６ｃｂの入力部材８の
前方部８ａの外周空間部、及び第１組付孔６ｃの大径部
６ｃｂの入力部材８の後方部８ｂの外周空間部を介して
連通可能とされる。Further, the input member 8 has a front opening formed in the front end face of the front portion 8a, and a rear opening formed in the front portion 8a.
A third communication passage 8e is formed on the outer periphery of a portion of the first mounting hole 6c of FIG. Second
The space portion 6ab and the negative pressure valve V 2, at the time of separation of the sealing member 11 of the piston 9 and the front end face of the input member 8, the recess 9c formed in the rear of the plunger portion 9a of the piston 9
The slit 9ca that communicates the inside with the second space 6ab, the gap between the seal member 11 and the front end face of the input member 8, the third communication passage 8e, and the input member 8 of the large diameter portion 6cb of the first mounting hole 6c. The outer peripheral space of the front part 8a and the outer peripheral space of the rear part 8b of the input member 8 of the large diameter part 6cb of the first mounting hole 6c can communicate with each other.

【００３９】パワーピストン６に設置されたキー溝６ｉ
にはキー２０が挿入され、非作動状態でダンパ部材を介
してハウジング２に当接している。キー２０は入力部材
８の前方部８ａの後端部に形成された環状溝に係合され
ており、入力部材８のパワーピストン６に対する移動を
所定量に規制している。Keyway 6i installed in power piston 6
A key 20 is inserted into the housing 2 and is in contact with the housing 2 via a damper member in a non-operating state. The key 20 is engaged with an annular groove formed at the rear end of the front portion 8a of the input member 8, and regulates the movement of the input member 8 relative to the power piston 6 to a predetermined amount.

【００４０】図１に示すように、ハウジング２とパワー
ピストン６との間には、リタンスプリング２１が介在さ
れている。リタンスプリング２１はパワーピストン６を
後方に付勢している。As shown in FIG. 1, a return spring 21 is interposed between the housing 2 and the power piston 6. The return spring 21 urges the power piston 6 rearward.

【００４１】以下に、負圧式倍力装置１の作動について
説明する。図３は、縦軸は出力を表し、横軸は入力を表
した負圧式倍力装置１の特性線図である。図１〜図３に
示すように、運転者が図示しない車両のブレーキ操作部
材を操作していない初期状態においては、コントロール
バルブ１５のシール部１５ａのエアバルブ部１５ａａは
入力部材８のエアバルブ弁座８ｃと係合状態、又、シー
ル部１５ａのバキュームバルブ部１５ａｂはパワーピス
トン６のバキュームバルブ弁座６ｆとは非係合状態にあ
るため、後室５は、エアパス６ｈ、バキュームバルブ部
１５ａｂとバキュームバルブ弁座６ｆとの隙間、バキュ
ームパス６ｇ、前室４、及びインレット２ａを介して負
圧源である図示しない車両のエンジンのインテークマニ
ホールドと連通している。The operation of the vacuum booster 1 will be described below. FIG. 3 is a characteristic diagram of the vacuum booster 1 in which the vertical axis represents output and the horizontal axis represents input. As shown in FIGS. 1 to 3, in an initial state where the driver does not operate the brake operation member of the vehicle (not shown), the air valve portion 15aa of the seal portion 15a of the control valve 15 is connected to the air valve valve seat 8c of the input member 8. Since the vacuum valve portion 15ab of the seal portion 15a is not engaged with the vacuum valve valve seat 6f of the power piston 6, the rear chamber 5 has the air path 6h, the vacuum valve portion 15ab and the vacuum valve. It communicates with an intake manifold (not shown) of the engine of the vehicle, which is a negative pressure source, through a gap with the valve seat 6f, the vacuum path 6g, the front chamber 4, and the inlet 2a.

【００４２】従って、弁機構４０は後室５を負圧源に連
通すると共に大気から遮断する出力減少作用状態を採っ
ているものであり、後室５の圧力は前室４の圧力と同じ
圧力に低下しており、可動壁３とパワーピストン６には
前進力が作用していない。Accordingly, the valve mechanism 40 has a function of reducing the output in which the rear chamber 5 is communicated with the negative pressure source and cut off from the atmosphere, and the pressure in the rear chamber 5 is the same as the pressure in the front chamber 4. And no forward force acts on the movable wall 3 and the power piston 6.

【００４３】又、初期状態においては、入力部材８の第
２連通路８ｄの前端部は第１組付孔６ｃの小径部６ｃａ
の周壁に対向しており、第２連通路８ｄの後端部は大径
部６ｃｂに露呈していることから、第２連通路８ｄによ
る第２空間部６ａｂと大気弁Ｖ1 との連通は遮断されて
いる。In the initial state, the front end of the second communication passage 8d of the input member 8 is connected to the small diameter portion 6ca of the first mounting hole 6c.
Faces the peripheral wall, the rear end portion of the second communication passage 8d is because it is exposed to the large diameter portion 6 cb, communication between the atmospheric valve V 1 and second space portions 6ab according to the second communication passage 8d is Is blocked.

【００４４】更に、この初期状態においては、ピストン
９のシール部１１と入力部材８の前端面との間には若干
のクリアランスが存在しており、入力部材８の第３連通
路８ｅの前側開口がピストン９のシール部材１１によっ
て遮蔽されていないことから、第２空間部６ａｂは、ス
リット９ｃａ、シール部材１１と入力部材８の前端面と
の間の隙間、第３連通路８ｅ、第１組付孔６ｃの周壁と
入力部材８の前方部８ａの外周部との間の空間、第１組
付孔６ｃの周壁と入力部材８の後方部８ｂの外周部との
間の空間、バキュームバルブ弁座６ｆとバキュームバル
ブ部１５ａｂとの間の隙間（負圧弁Ｖ2 ）、バキューム
パス６ｇ、前室４、及びインレット２ａとを介して図示
しない車両のエンジンのインテークマニホールドと連通
している。従って、第２空間部６ａｂの圧力は第１空間
部６ａａ、即ち、前室４の圧力と同じ圧力に低下してお
り、ピストン９には推進力が作用していない。Further, in this initial state, there is a slight clearance between the seal portion 11 of the piston 9 and the front end face of the input member 8, and the front opening of the third communication passage 8e of the input member 8 is formed. Is not shielded by the seal member 11 of the piston 9, the second space 6 ab is provided with a slit 9 ca, a gap between the seal member 11 and the front end face of the input member 8, a third communication passage 8 e, and a first set. A space between the peripheral wall of the mounting hole 6c and the outer peripheral portion of the front portion 8a of the input member 8, a space between the peripheral wall of the first mounting hole 6c and the outer peripheral portion of the rear portion 8b of the input member 8, a vacuum valve valve; It communicates with an intake manifold of a vehicle engine (not shown) through a gap (negative pressure valve V 2 ) between the seat 6f and the vacuum valve portion 15ab, the vacuum path 6g, the front chamber 4, and the inlet 2a. Therefore, the pressure in the second space 6ab is reduced to the same pressure as the pressure in the first space 6aa, that is, the pressure in the front chamber 4, and no propulsive force acts on the piston 9.

【００４５】運転者により、車両のブレーキ操作部材で
ある、例えばブレーキペダルが図３中の入力Ｆｉ１で通
常の踏み込み動作で操作されると、これと連結した入力
ロッド７が入力を受けて前方に移動する。従って、入力
ロッド７に固定された入力部材８も入力ロッド７と一体
となって前方に移動し、入力部材８の前端部がピストン
９のシール部材１１に当接してピストン９を前方に押圧
することにより、ピストン９もまた入力ロッド７及び入
力部材８一体的に前進することになる。When the driver operates a brake operating member of the vehicle, for example, a brake pedal by a normal depressing operation with an input Fi1 in FIG. 3, an input rod 7 connected thereto receives an input and moves forward. Moving. Therefore, the input member 8 fixed to the input rod 7 also moves forward integrally with the input rod 7, and the front end of the input member 8 contacts the seal member 11 of the piston 9 to press the piston 9 forward. As a result, the piston 9 also advances integrally with the input rod 7 and the input member 8.

【００４６】入力部材８の移動に伴って入力部材８の前
端部とピストン９のシール部材１１とが当接することに
より、第３連通路８ｅの前側開口がシール部材１１によ
り遮蔽され、第３連通路８ｅによる第２空間部６ａｂと
負圧弁Ｖ2 との連通が遮断される。又、入力部材８の移
動により、コントロールバルブ１５ひいてはシール部１
５ａもバルブスプリング１７の付勢力によって入力部材
８と共に前方に移動し、やがてシール部１５ａのバキュ
ームバルブ部１５ａｂがパワーピストン６のバキューム
バルブ弁座６ｆに当接して後室５は前室４と遮断される
ため車両の負圧源との連通も断たれる。When the front end of the input member 8 comes into contact with the seal member 11 of the piston 9 with the movement of the input member 8, the front opening of the third communication passage 8e is shielded by the seal member 11, and the third communication passage 8e is closed. communication with the second space portion 6ab by passage 8e and the negative pressure valve V 2 is cut off. In addition, the movement of the input member 8 causes the control valve 15 and thus the seal portion 1 to move.
5a also moves forward together with the input member 8 by the urging force of the valve spring 17, and the vacuum valve portion 15ab of the seal portion 15a abuts against the vacuum valve valve seat 6f of the power piston 6 so that the rear chamber 5 is isolated from the front chamber 4. Therefore, communication with the negative pressure source of the vehicle is also cut off.

【００４７】更に入力部材８が前方に移動するとシール
部１５ａのエアバルブ部１５ａａと入力部材８のエアバ
ルブ弁座８ｃとの係合が解消され、後室５がエアパス６
ｈ及びエアバルブ部１５ａａとエアバルブ弁座５ａとの
隙間を介して大気と連通する。即ち、弁機構４０が出力
減少作用状態から出力増加作用状態に切り換えられるこ
とになる。従って、後室５へ大気が流入することによっ
て前室４と後室５との間に気圧差が発生するため、この
気圧差による荷重を受けた可動壁３とこれに連結された
パワーピストン６がリアクションディスク１０を介して
出力ロッド１２を前方に押圧する。When the input member 8 further moves forward, the engagement between the air valve portion 15aa of the seal portion 15a and the air valve valve seat 8c of the input member 8 is released, and the rear chamber 5 is moved to the air path 6a.
h, and communicates with the atmosphere through a gap between the air valve portion 15aa and the air valve valve seat 5a. That is, the valve mechanism 40 is switched from the output decreasing operation state to the output increasing operation state. Accordingly, since the air flows into the rear chamber 5, a pressure difference is generated between the front chamber 4 and the rear chamber 5. Therefore, the movable wall 3 loaded by the pressure difference and the power piston 6 connected thereto are loaded. Presses the output rod 12 forward through the reaction disk 10.

【００４８】出力ロッド１２にパワーピストン６の推進
力及び入力部材８の前進力が出力され、出力ロッド１２
が前方に移動されるとマスタシリンダのピストンが押圧
されて、図示しない車両の各ホイールに制動力が付与さ
れる。The propulsive force of the power piston 6 and the forward force of the input member 8 are output to the output rod 12, and the output rod 12
Is moved forward, the piston of the master cylinder is pressed, and a braking force is applied to each wheel of the vehicle (not shown).

【００４９】この通常作動においては、大気弁Ｖ1 の開
弁以後、入力部材８の前進に伴ってパワーピストン６も
入力部材８とほぼ同様に前進することになるので、入力
部材８のパワーピストン６に対する前方への移動はさほ
ど生じないことになる。従って、入力部材８の第２連通
路８ｄの前端部は依然としてパワーピストン６の第１組
付孔６ｃの小径部６ｃａの周壁に対向していることか
ら、第２空間部６ａｂと大気弁Ｖ1 との連通は遮断され
たままの状態を採り、入力部材８の前進による大気弁Ｖ
1 の開弁に際して第２空間部６ａｂに大気が導入される
ことはない。[0049] In this normal operation, the valve opening after the air valve V 1, it means to advance substantially in the same manner as the power piston 6 also input member 8 with the forward movement of the input member 8, the power piston of the input member 8 The forward movement for 6 will not occur much. Therefore, since the front end of the second communication passage 8d of the input member 8 still faces the peripheral wall of the small diameter portion 6ca of the first mounting hole 6c of the power piston 6, the second space portion 6ab and the atmosphere valve V 1. Communication with the air valve V by the input member 8 moving forward.
At the time of opening the valve 1, no air is introduced into the second space 6ab.

【００５０】第２空間部６ａｂへの大気の導入がないこ
とから、第１空間部６ａａと第２空間部６ａｂとの間に
差圧は生じず、ピストン９に第１空間部６ａａと第２空
間部６ａｂとの差圧による推進力が作用することはな
い。Since no air is introduced into the second space 6ab, no pressure difference is generated between the first space 6aa and the second space 6ab, and the piston 9 has the first space 6aa and the second space 6aa. Propulsion force due to the differential pressure with the space 6ab does not act.

【００５１】リアクションディスク１０がパワーピスト
ン６と出力ロッド１２とにより圧縮されて弾性変形する
ことにより、ピストン９の前端面に対向するリアクショ
ンディスク１０の後端面の中心部分がピストン９の前端
面に向かって張り出し、ピストン９の前端面に当接して
出力ロッド１２からの出力に応じた反力をピストン９及
び入力部材８に付与する。リアクションディスク１０か
らの反力を受けたピストン９及び入力部材８は一体化さ
れた状態で入力ロッド７からの入力Ｆｉ１に抗して後方
へ移動され、ひいては入力ロッド７も後方へ移動され
る。The reaction disk 10 is compressed and elastically deformed by the power piston 6 and the output rod 12, so that the center of the rear end surface of the reaction disk 10 facing the front end surface of the piston 9 faces the front end surface of the piston 9. And protrudes to contact the front end surface of the piston 9 to apply a reaction force corresponding to the output from the output rod 12 to the piston 9 and the input member 8. The piston 9 and the input member 8 that have received the reaction force from the reaction disk 10 are moved backward against the input Fi1 from the input rod 7 in an integrated state, and the input rod 7 is also moved backward.

【００５２】出力ロッド１２からの出力に対応した大き
さの反力をリアクションディスク１０から受けることに
よる入力部材８の後退により、やがてコントロールバル
ブ１５のエアバルブ部１５ａａが再び入力部材８のエア
バルブ弁座８ｃに当接し、後室５への大気の流入が停止
される。即ち、入力Ｆｉ１とリアクションディスク１０
からの反力とがバランスし、弁機構４０が出力保持作用
状態に切り換わる。When the input member 8 is retracted by receiving a reaction force of a magnitude corresponding to the output from the output rod 12 from the reaction disk 10, the air valve portion 15aa of the control valve 15 is again returned to the air valve valve seat 8c of the input member 8. , And the flow of air into the rear chamber 5 is stopped. That is, the input Fi1 and the reaction disk 10
, And the valve mechanism 40 is switched to the output holding operation state.

【００５３】このブレーキ作用において、ブレーキペダ
ルから入力部材８に加えられている入力は図３中に示し
た値Ｆｉ１であり、出力ロッド１２からマスタシリンダ
に付与される出力は図３に示した作動線Ａ上の値Ｆｏ１
である。即ち、入力Ｆｉ１での通常のブレーキ操作によ
って生じるパワーピストン６の推進力及び入力部材８に
加えられた入力は、出力ロッド１２を介して出力Ｆｏ１
として装置外に出力されることになる。In this braking operation, the input applied from the brake pedal to the input member 8 is the value Fi1 shown in FIG. 3, and the output applied from the output rod 12 to the master cylinder is the operation shown in FIG. Value Fo1 on line A
It is. That is, the propulsive force of the power piston 6 and the input applied to the input member 8 generated by the normal brake operation at the input Fi1 are output to the output Fo1 via the output rod 12.
Is output outside the apparatus.

【００５４】運転者によりブレーキペダルが解除操作さ
れると、これと連結した入力ロッド７が戻しスプリング
１３の付勢力を受けて後方に移動される。従って、入力
ロッド７に固定された入力部材８も入力ロッド７と一体
となって後方に移動する。When the driver releases the brake pedal, the input rod 7 connected to the brake pedal receives the urging force of the return spring 13 and moves backward. Therefore, the input member 8 fixed to the input rod 7 also moves backward integrally with the input rod 7.

【００５５】入力部材８の移動によって、コントロール
バルブ１５のバキュームバルブ部１５ａｂがパワーピス
トン６のバキュームバルブ弁座６ｆから離脱して、後室
５は前室４に連通される。The movement of the input member 8 causes the vacuum valve portion 15ab of the control valve 15 to be disengaged from the vacuum valve valve seat 6f of the power piston 6, and the rear chamber 5 is communicated with the front chamber 4.

【００５６】従って、後室５内の大気が前室４に流入す
ることによって、前室４と後室５との間の気圧差が減少
するため、この差圧の減少によって可動壁３及びパワー
ピストン６がリタンスプリング２１により後方へ付勢さ
れて初期位置に移動され、出力が減少することになる。Therefore, the atmospheric pressure in the rear chamber 5 flows into the front chamber 4 and the pressure difference between the front chamber 4 and the rear chamber 5 is reduced. The piston 6 is urged backward by the return spring 21 to move to the initial position, and the output decreases.

【００５７】例えば、ブレーキペダルが図３中の入力Ｆ
ｉ１で急ブレーキ操作、即ち、速い踏み込み速度で操作
されると、これと連結した入力ロッド７が入力を受けて
前方に移動する。従って、入力ロッド７に固定された入
力部材８も入力ロッド７と一体となって前方に移動し、
入力部材８の前端部がピストン９のシール部材１１に当
接してピストン９を前方に押圧することにより、入力ロ
ッド７、入力部材８、及びピストン９は一体的に前進す
ることになる。For example, when the brake pedal is set to the input F in FIG.
When a sudden braking operation is performed at i1, that is, at a high stepping speed, the input rod 7 connected thereto moves forward upon receiving an input. Therefore, the input member 8 fixed to the input rod 7 also moves forward integrally with the input rod 7,
When the front end of the input member 8 contacts the seal member 11 of the piston 9 and presses the piston 9 forward, the input rod 7, the input member 8 and the piston 9 are integrally advanced.

【００５８】入力部材８の移動に伴って入力部材８の前
端部とピストン９のシール部材１１とが当接することに
より、第３連通路８ｅの前側開口がシール部材１１によ
り遮蔽され、第３連通路８ｅによる第２空間部６ａｂと
負圧弁Ｖ2 との連通が遮断される。又、入力部材８の移
動により、コントロールバルブ１５ひいてはシール部１
５ａもバルブスプリング１７の付勢力によって入力部材
８と共に前方に移動し、やがてシール部１５ａのバキュ
ームバルブ部１５ａｂがパワーピストン６のバキューム
バルブ弁座６ｆに当接して後室５は前室４と遮断される
ため車両の負圧源との連通も断たれる。When the front end of the input member 8 comes into contact with the seal member 11 of the piston 9 as the input member 8 moves, the front opening of the third communication passage 8e is shielded by the seal member 11, and the third communication passage 8e is closed. communication with the second space portion 6ab by passage 8e and the negative pressure valve V 2 is cut off. In addition, the movement of the input member 8 causes the control valve 15 and thus the seal portion 1 to move.
5a also moves forward together with the input member 8 by the urging force of the valve spring 17, and the vacuum valve portion 15ab of the seal portion 15a abuts against the vacuum valve valve seat 6f of the power piston 6 so that the rear chamber 5 is isolated from the front chamber 4. Therefore, communication with the negative pressure source of the vehicle is also cut off.

【００５９】更に入力部材８が前方に移動すると、シー
ル部１５ａのエアバルブ部１５ａａと入力部材８のエア
バルブ弁座８ｃとの係合が解消され、後室５がエアパス
６ｈ及びエアバルブ部１５ａａとエアバルブ弁座５ａと
の隙間を介して大気と連通する。即ち、弁機構４０が出
力減少作用状態から出力増加作用状態に切り換えられ
る。従って、後室５への大気の流入によって前室４と後
室５との間に気圧差が発生するため、この気圧差による
荷重を受けた可動壁３とこれに連結されたパワーピスト
ン６とが前方へ移動しようとする。When the input member 8 moves further forward, the engagement between the air valve portion 15aa of the seal portion 15a and the air valve valve seat 8c of the input member 8 is released, and the rear chamber 5 is connected to the air path 6h and the air valve portion 15aa and the air valve valve. It communicates with the atmosphere via a gap with the seat 5a. That is, the valve mechanism 40 is switched from the output decreasing operation state to the output increasing operation state. Therefore, a pressure difference is generated between the front chamber 4 and the rear chamber 5 due to the inflow of the atmosphere into the rear chamber 5, and the movable wall 3 and the power piston 6 connected thereto are loaded by the pressure difference. Tries to move forward.

【００６０】前述した通常ブレーキ作動においては、弁
機構４０の出力増加作用状態以後の入力部材８とパワー
ピストン６との移動は略同じ速さで行われたが、急ブレ
ーキ操作においては入力部材８の移動の方がパワーピス
トン６の移動に比して速いことから、入力部材８がパワ
ーピストン６に対して所定量前進することになる。弁機
構４０の出力増加作用状態以後のこの入力部材８のパワ
ーピストン６に対する前進により、第１組付孔６ｃの小
径部６ｃａの周壁に対向していた入力部材８の第２連通
路８ｄの前端部が第２空間部６ａｂに露呈することにな
る。In the normal braking operation described above, the movement of the input member 8 and the power piston 6 after the output increasing operation state of the valve mechanism 40 is performed at substantially the same speed. Is faster than the movement of the power piston 6, the input member 8 moves forward by a predetermined amount with respect to the power piston 6. When the input member 8 advances with respect to the power piston 6 after the output increasing operation state of the valve mechanism 40, the front end of the second communication passage 8d of the input member 8 facing the peripheral wall of the small diameter portion 6ca of the first mounting hole 6c. The part is exposed to the second space part 6ab.

【００６１】第２連通路８ｄの前端部が第２空間部６ａ
ｂに突出し、第２連通路８ｄの後端部が依然として第１
組付孔６ｃの大径部６ｃａに露呈していることにより、
第２空間部６ａｂが、第２連通路８ｄ、第１組付孔６ｃ
で入力部材８の前方部８ａの外周の空間部、第１組付孔
６ｃで入力部材８の後方部８ｂの外周の空間部、エアバ
ルブ弁座８ｃとエアバルブシール部１５ａａとの隙間、
及び凹部６ｂの内部空間を介して大気と連通される。The front end of the second communication passage 8d is connected to the second space 6a.
b, and the rear end of the second communication path 8d is still the first end.
By being exposed to the large diameter portion 6ca of the mounting hole 6c,
The second space 6ab is provided with the second communication passage 8d and the first assembling hole 6c.
A space around the front part 8a of the input member 8, a space around the rear part 8b of the input member 8 with the first mounting hole 6c, a gap between the air valve seat 8c and the air valve seal 15aa,
And it is communicated with the atmosphere via the internal space of the concave portion 6b.

【００６２】第２空間部６ａｂが大気と連通されること
により、第２空間部６ａｂに大気が流入して第１空間部
６ａａと第２空間部６ａｂとの間に差圧が発生し、この
差圧による荷重を受けたシール部９ｂとこれに連結され
たプランジャ部９ａ、即ち、ピストン９が前方へ移動さ
れてリアクションディスク１０、及びリアクションディ
スク１０を介して出力ロッド１２を前方に押圧付勢する
ようになる。When the second space 6ab is communicated with the atmosphere, the air flows into the second space 6ab and a pressure difference is generated between the first space 6aa and the second space 6ab. The seal portion 9b subjected to the load due to the differential pressure and the plunger portion 9a connected to the seal portion 9b, that is, the piston 9 is moved forward to urge the reaction disk 10 and the output rod 12 forward via the reaction disk 10. I will be.

【００６３】即ち、この急ブレーキ操作においてリアク
ションディスク１０に作用する力は運転者の入力Ｆｉ１
と第１空間部６ａａと第２空間部６ａｂとの差圧とにな
り、入力が増加されたことに等しくなる。従って、第１
空間部６ａａと第２空間部６ａｂとの間の差圧によって
ピストン９に印加される付勢力をαとすると、リアクシ
ョンディスク１０には、入力Ｆｉ１＋付勢力αが作用し
ていることになる。That is, in this sudden braking operation, the force acting on the reaction disk 10 is equal to the driver input Fi1.
And the pressure difference between the first space 6aa and the second space 6ab, which is equal to the increase in the input. Therefore, the first
Assuming that the urging force applied to the piston 9 by the differential pressure between the space 6aa and the second space 6ab is α, the input Fi1 + the urging force α acts on the reaction disk 10.

【００６４】前室４と後室５との間の気圧差による荷重
を受けて前進する可動壁３とパワーピストン６とは、リ
アクションディスク１０を介して出力ロッド１２を前方
に押圧する。出力ロッド１２にパワーピストン６の推進
力及び入力部材８の前進力が出力され、出力ロッド１２
が前方に移動されるとマスタシリンダのピストンが押圧
されて、図示しない車両の各ホイールに制動力が付与さ
れる。The movable wall 3 and the power piston 6, which advance by receiving a load due to the pressure difference between the front chamber 4 and the rear chamber 5, press the output rod 12 forward through the reaction disk 10. The propulsive force of the power piston 6 and the forward force of the input member 8 are output to the output rod 12, and the output rod 12
Is moved forward, the piston of the master cylinder is pressed, and a braking force is applied to each wheel of the vehicle (not shown).

【００６５】リアクションディスク１０がパワーピスト
ン６と出力ロッド１２とにより圧縮されて弾性変形する
ことにより、ピストン９の前端面に対向するリアクショ
ンディスク１０の後端面の中心部分がリアクションディ
スク１０とピストン９の前端面に向かって張り出し、ピ
ストン９の前端面に当接して出力ロッド１２からの出力
に応じた反力をピストン９及びピストン９を介して入力
部材８に付与する。When the reaction disk 10 is compressed and elastically deformed by the power piston 6 and the output rod 12, the center of the rear end surface of the reaction disk 10 facing the front end surface of the piston 9 is It protrudes toward the front end face, abuts on the front end face of the piston 9, and applies a reaction force corresponding to the output from the output rod 12 to the input member 8 via the piston 9 and the piston 9.

【００６６】リアクションディスク１０からの反力を受
けたピストン９及び入力部材８は一体化された状態で入
力ロッド７からの入力Ｆｉ１とピストン９からの付勢力
αとに抗して後方へ移動され、ひいては入力ロッド７も
後方へ移動される。出力ロッド１２からの出力に対応し
た大きさの反力をリアクションディスク１０から受ける
ことによる入力部材８の後退により、入力部材８の第２
連通路８ｄの前端部が第１組付孔６ｃの小径部６ａａの
周壁に対向されるようになる。この第２連通路８ｄの前
端部の第２空間部６ａｂへの突出が解消されることによ
り、第２空間部６ａｂと大気弁Ｖ1 との連通が遮断され
て第２空間部６ａｂへの大気の流入が停止される。The piston 9 and the input member 8 which have received the reaction force from the reaction disk 10 are moved rearward in an integrated state against the input Fi1 from the input rod 7 and the urging force α from the piston 9. Thus, the input rod 7 is also moved backward. When the input member 8 is retracted by receiving a reaction force of a magnitude corresponding to the output from the output rod 12 from the reaction disk 10, the second
The front end of the communication passage 8d is opposed to the peripheral wall of the small diameter portion 6aa of the first mounting hole 6c. By projecting into the second space portion 6ab of the front end of the second communication passage 8d is eliminated, the atmosphere is communicated with blocking the air valve V 1 and second space portions 6ab into the second space portion 6ab Is stopped.

【００６７】又、入力部材８の移動により、やがて、コ
ントロールバルブ１５のエアバルブ部１５ａａが再び入
力部材８のエアバルブ弁座８ｃに当接し、後室５への大
気の流入が停止される。即ち、入力Ｆｉ１及び付勢力α
にリアクションディスク１０からの反力がバランスし、
弁機構４０が出力保持作用状態に切り換わる。Further, due to the movement of the input member 8, the air valve portion 15aa of the control valve 15 comes into contact with the air valve valve seat 8c of the input member 8 again, and the inflow of the atmosphere into the rear chamber 5 is stopped. That is, the input Fi1 and the urging force α
The reaction force from reaction disk 10 is balanced,
The valve mechanism 40 switches to the output holding operation state.

【００６８】この入力Ｆｉ１の急ブレーキ操作における
負圧式倍力装置１の出力は、リアクションディスク１０
に入力Ｆｉ１＋付勢力αが作用していることから、入力
がＦｉ１＋αをとる通常ブレーキ操作における出力に等
しくなる。即ち、入力Ｆｉ１の急ブレーキ操作における
負圧式倍力装置１の出力は作動線Ｂ上の値Ｆｏ２とな
る。従って、入力Ｆｉ１の急ブレーキ操作において、入
力Ｆｉ１の通常ブレーキ操作における出力Ｆｏ１よりも
大きな出力Ｆｏ２を確立することになる。換言すれば、
通常ブレーキ操作における負圧式倍力装置１の入出力特
性は作動線Ａに従い、急ブレーキ操作における負圧式倍
力装置１の入出力特性は作動線Ｂに従うことになる。The output of the negative pressure type booster 1 during the rapid braking operation of the input Fi1 is
Is applied to the input Fi1 + biasing force α, the output becomes equal to the output in the normal brake operation in which the input takes Fi1 + α. That is, the output of the negative pressure booster 1 during the sudden braking operation of the input Fi1 becomes the value Fo2 on the operation line B. Therefore, in the sudden braking operation of the input Fi1, an output Fo2 larger than the output Fo1 in the normal braking operation of the input Fi1 is established. In other words,
The input / output characteristics of the vacuum booster 1 during the normal brake operation follow the operation line A, and the input / output characteristics of the vacuum booster 1 during the sudden brake operation follow the operation line B.

【００６９】運転者によりブレーキペダルが解除操作さ
れると、これと連結した入力ロッド７が戻しスプリング
１３の付勢力を受けて後方に移動される。従って、入力
ロッド７に固定された入力部材８も入力ロッド７と一体
となって後方に移動する。When the driver releases the brake pedal, the input rod 7 connected to the brake pedal is moved rearward by the urging force of the return spring 13. Therefore, the input member 8 fixed to the input rod 7 also moves backward integrally with the input rod 7.

【００７０】入力部材８の移動によって、コントロール
バルブ１５のバキュームバルブ部１５ａｂがパワーピス
トン６のバキュームバルブ弁座６ｆから離脱して、後室
５は前室４に連通される。The movement of the input member 8 causes the vacuum valve portion 15ab of the control valve 15 to separate from the vacuum valve valve seat 6f of the power piston 6, and the rear chamber 5 is communicated with the front chamber 4.

【００７１】更に、入力部材８の移動によって、入力部
材８がピストン９に対して後方に移動することにより、
ピストン９のシール部材１１と入力部材８の前端部との
当接が解消される。従って、第３連通路８ｅの前側開口
のシール部材１１による遮蔽が解消され、第２空間部６
ａｂが、第３連通路８ｅ、第１組付孔６ｃの大径部６ｃ
ｂの入力部材８の前方部８ａの外周の空間部、第１組付
孔６ｃの大径部６ｃｂの入力部材８の後方部８ｂの外周
の空間部、コントロールバルブ１５のバキュームバルブ
部１５ａｂとパワーピストン６のバキュームバルブ弁座
６ｆとの隙間、及びバキュームパス６ａを介して前室４
に連通される。Further, the input member 8 is moved rearward with respect to the piston 9 by the movement of the input member 8, so that
The contact between the seal member 11 of the piston 9 and the front end of the input member 8 is eliminated. Therefore, the shielding of the front opening of the third communication passage 8e by the seal member 11 is eliminated, and the second space 6
ab is the third communication passage 8e, the large diameter portion 6c of the first mounting hole 6c
b, the space around the front part 8a of the input member 8, the space around the large diameter part 6cb of the first mounting hole 6c, the space around the rear part 8b of the input member 8, the vacuum valve part 15ab of the control valve 15, and the power. The space between the piston 6 and the vacuum valve valve seat 6f and the front chamber 4 through the vacuum path 6a.
Is communicated to.

【００７２】第２空間部６ａｂが前室４に連通されるこ
とにより、第２空間部６ａｂ内の大気が前室４へと流入
し、第１空間部６ａａと第２空間部６ａｂとの間の気圧
差が減少するため、この差圧の減少によってピストン９
への推進力が減少され、リアクションディスク１０から
の反力によってピストン９は後方へ移動される。When the second space 6ab communicates with the front room 4, the air in the second space 6ab flows into the front room 4, and the space between the first space 6aa and the second space 6ab. The pressure difference between the piston 9 and the piston 9
The piston 9 is moved rearward by the reaction force from the reaction disk 10.

【００７３】負圧弁Ｖ2 が開状態とされることにより、
後室５内の大気が前室４に流入することによって、前室
４と後室５との間の気圧差が減少するため、この差圧の
減少によって可動壁３及びパワーピストン６がリタンス
プリング２１により後方へ付勢されて初期位置に移動さ
れ、出力が減少することになる。By opening the negative pressure valve V 2 ,
Since the atmospheric pressure in the rear chamber 5 flows into the front chamber 4 and the pressure difference between the front chamber 4 and the rear chamber 5 decreases, the movable wall 3 and the power piston 6 are returned by a return spring. The actuator 21 is urged rearward by 21 to move to the initial position, and the output decreases.

【００７４】以上説明したように、本実施の形態の負圧
式倍力装置１によれば、急ブレーキ操作において、通常
ブレーキ操作における出力よりも大きな出力を確立する
ことが可能となる。As described above, according to the negative pressure booster 1 of the present embodiment, it is possible to establish a larger output than a normal brake operation in a sudden braking operation.

【００７５】更に、従来のもののように、電気式のソレ
ノイドバルブ及び急ブレーキ検出手段を必要としないこ
とから、コストの低減を図ることを可能としている。Further, unlike the prior art, the electric solenoid valve and the sudden brake detecting means are not required, so that the cost can be reduced.

【００７６】更に、第３連通路８ｅを備えることによ
り、第２空間部６ａｂ内の大気の負圧源への速やかな流
入を可能とし、ピストン９の速やかな復帰作動を可能と
している。Further, the provision of the third communication passage 8e allows the air in the second space 6ab to flow quickly to the negative pressure source, and allows the piston 9 to return quickly.

【００７７】更に、シール部材１１を備えたことによ
り、第３連通路８ｅの前側開口の確実な気密的遮蔽を可
能としている。Further, the provision of the seal member 11 enables reliable and airtight shielding of the front opening of the third communication passage 8e.

【００７８】従って、コストの低減を図った負圧式倍力
装置１を提供することを可能としている。Therefore, it is possible to provide the negative pressure type booster 1 with reduced cost.

【００７９】本実施の形態においては、シングル型の負
圧式倍力装置１において本発明を適用したが、特にこの
構成に限定されるものではなく、例えば、タンデム型の
負圧式倍力装置において本発明を適用しても同様の作用
効果が得られる。In the present embodiment, the present invention is applied to the single-type negative pressure booster 1, but the present invention is not particularly limited to this configuration. For example, the present invention is applied to a tandem negative pressure booster. Similar effects can be obtained by applying the present invention.

【００８０】又、本実施の形態においては、第２連通路
８ｄはスリット状に形成されているが、特にこの形状に
限定されるものではなく、第２空間部６ａｂと大気弁Ｖ
1 とを連通可能な形状であれば良い。Further, in the present embodiment, the second communication passage 8d is formed in a slit shape. However, the present invention is not limited to this shape, and the second communication passage 8d is not limited to this shape.
Any shape can be used as long as it can communicate with 1 .

【００８１】又、本実施の形態においては、第２空間部
６ａｂと大気弁Ｖ1 とは、第２連通路８ｄと第１組付孔
６ｃとを介して連通されているが、特にこの構成に限定
されるものではなく、例えば、第２連通路のみで大気弁
に連通可能とされている本発明の負圧式倍力装置におい
ても同様の作用効果が得られる。[0081] Further, in this embodiment, the second space portion 6ab and the atmosphere valve V 1, but communicate with each other through a second communication passage 8d and the first set with holes 6c, especially the structure The present invention is not limited to this. For example, the same operation and effect can be obtained in the negative pressure booster of the present invention which can communicate with the atmosphere valve only through the second communication passage.

【００８２】又、本実施の形態においては、第２空間部
６ａｂと負圧弁Ｖ2 とは、第３連通路８ｅと第１組付孔
６ｃとを介して連通されているが、特にこの構成に限定
されるものではなく、例えば、第３連通路のみで大気弁
に連通可能とされている本発明の負圧式倍力装置におい
ても同様の作用効果が得られる。[0082] Further, in the present embodiment, the negative pressure valve V 2 and the second space portion 6ab, but communicate with each other through a third communication passage 8e and the first set with holes 6c, especially the structure However, for example, the same effect can be obtained also in the negative pressure booster of the present invention which can communicate with the atmosphere valve only through the third communication passage.

【００８３】又、本実施の形態においては、第３連通路
８ｅの前側開口が入力部材８の前端面に形成されてお
り、ピストン９の凹部９ｃの底面に配設されたシール部
材１１によって遮蔽される構成とされているが、特にこ
の構成に限定されるものではなく、ピストンと入力部材
との当接において第３連通路の第２空間部側開口が遮蔽
される構成であれば良い。In the present embodiment, the front opening of the third communication passage 8e is formed in the front end face of the input member 8, and is shielded by the seal member 11 disposed on the bottom surface of the recess 9c of the piston 9. However, the present invention is not particularly limited to this configuration, and any configuration may be used as long as the opening of the third communication path on the second space portion side is blocked at the contact between the piston and the input member.

【００８４】又、本実施の形態においては、第１組付孔
６ｃは段付き状を呈しているが、特にこの構成に限定さ
れるものではなく、例えば、ストレート状の第１連通路
を有する本発明の負圧式倍力装置においても同様の作用
効果が得られる。In the present embodiment, the first assembling hole 6c has a stepped shape. However, the present invention is not particularly limited to this configuration. For example, the first assembling hole 6c has a straight first communication passage. The same function and effect can be obtained in the negative pressure booster of the present invention.

【００８５】又、本実施の形態においては、入力部材８
は前方部８ａと後方部８ｂとから形成されているが、特
にこの構成に限定されるものではなく、例えば、ストレ
ート状の入力部材を有する本発明の負圧式倍力装置にお
いても同様の作用効果が得られる。In the present embodiment, the input member 8
Is formed of a front portion 8a and a rear portion 8b, but is not particularly limited to this configuration. For example, the same operation and effect can be obtained in a negative pressure booster of the present invention having a straight input member. Is obtained.

【００８６】又、本実施の形態においては、パワーピス
トン６は、前方部６ａと後方部６ｂとから構成されてい
るが、特にこの構成に限定されるものではなく、例え
ば、一部材から構成されたパワーピストンを有する本発
明の負圧式倍力装置においても同様の作用効果が得られ
る。In the present embodiment, the power piston 6 is composed of the front part 6a and the rear part 6b. However, the present invention is not particularly limited to this constitution, and for example, it is composed of one member. The same operation and effect can be obtained also in the negative pressure booster of the present invention having the power piston.

【００８７】又、本実施の形態においては、ピストン９
はリアクションディスク１０を介して出力ロッド１２を
押圧付勢しているが、特のこの構成に限定されるもので
はなく例えば、出力部材を直接押圧付勢する本発明の負
圧式倍力装置においても同様の作用効果が得られる。In this embodiment, the piston 9
Presses and urges the output rod 12 via the reaction disk 10, but the present invention is not limited to this configuration. For example, the negative pressure type booster of the present invention which directly presses and urges the output member may also be used. A similar effect can be obtained.

【００８８】又、本実施の形態においては、第１組付孔
６ｃの小径部６ｃａに入力部材８の前方部８ａが嵌挿さ
れることによって空間部６ａと凹部６ｂとの第１組付孔
６ｃを介した積極的な連通は行われてはいないが、特に
この構成に限定されるものではない。例えば、第１組付
け孔６ｃの小径部６ｃａの周壁部と入力部材８の前方部
８ａの外周部との間を積極的に大気が連通可能とされる
構成の場合、入力Ｆｉｘでの通常ブレーキ作動において
大気弁Ｖ1 が開状態を採ると、第２空間部６ａｂが、第
１組付け孔６ｃの小径部６ｃａの周壁部と入力部材８の
前方部８ａの外周部との間、第１組付孔６ｃで入力部材
８の前方部８ａの外周の空間部、第１組付孔６ｃで入力
部材８の後方部８ｂの外周の空間部、エアバルブ弁座８
ｃとエアバルブシール部１５ａａとの隙間、及び凹部６
ｂの内部空間を介して大気と連通される。In this embodiment, the front portion 8a of the input member 8 is inserted into the small diameter portion 6ca of the first mounting hole 6c, so that the first mounting hole 6c of the space portion 6a and the concave portion 6b is formed. Although no positive communication is performed through the communication, the present invention is not particularly limited to this configuration. For example, in the case where the atmosphere can be positively communicated between the peripheral wall of the small diameter portion 6ca of the first mounting hole 6c and the outer peripheral portion of the front portion 8a of the input member 8, the normal brake at the input Fix When the air valve V 1 is take the open state in the operation, the second space portion 6ab is between the outer peripheral portion of the front portion 8a of the peripheral wall portion and the input member 8 of the small-diameter portion 6ca of the first assembly hole 6c, first A space around the front part 8a of the input member 8 at the mounting hole 6c, a space around the rear part 8b of the input member 8 at the first mounting hole 6c, the air valve valve seat 8
c and the gap between the air valve seal portion 15aa and the recess 6
b. It is communicated with the atmosphere via the internal space.

【００８９】第２空間部６ａｂが大気と連通されること
により、第２空間部６ａｂに大気が流入して第１空間部
６ａａと第２空間部６ａｂとの間に差圧が発生し、この
差圧による荷重を受けたシール部９ｂとこれに連結され
たプランジャ部９ａ、即ち、ピストン９が前方へ移動さ
れてリアクションディスク１０、及びリアクションディ
スク１０を介して出力ロッド１２を前方に押圧付勢する
ようになる。この時の大気の第２空間部６ａｂへの大気
の流入量は、第１組付け孔６ｃの小径部６ｃａの周壁部
と入力部材８の前方部８ａの外周部との間の隙間が小さ
いために若干量となる。従って、ピストン９に印加され
る付勢力及び負圧式倍力装置１の出力増加分もまた若干
量となる。When the second space 6ab is communicated with the atmosphere, the air flows into the second space 6ab and a pressure difference is generated between the first space 6aa and the second space 6ab. The seal portion 9b subjected to the load due to the differential pressure and the plunger portion 9a connected to the seal portion 9b, that is, the piston 9 is moved forward to urge the reaction disk 10 and the output rod 12 forward via the reaction disk 10. I will be. At this time, the amount of air flowing into the second space portion 6ab is small because the gap between the peripheral wall portion of the small diameter portion 6ca of the first mounting hole 6c and the outer peripheral portion of the front portion 8a of the input member 8 is small. Slightly. Accordingly, the urging force applied to the piston 9 and the increase in the output of the negative pressure booster 1 are also slightly increased.

【００９０】入力Ｆｉｘでの急ブレーキ操作において大
気弁Ｖ1 が開状態を採ると、第２空間部６ａｂが、第１
組付け孔６ｃの小径部６ｃａの周壁部と入力部材８の前
方部８ａの外周部との間、第２連通路８ｄ、第１組付孔
６ｃで入力部材８の前方部８ａの外周の空間部、第１組
付孔６ｃで入力部材８の後方部８ｂの外周の空間部、エ
アバルブ弁座８ｃとエアバルブシール部１５ａａとの隙
間、及び凹部６ｂの内部空間を介して大気と連通され
る。[0090] When the atmospheric valve V 1 in sudden braking of the input Fix take the open state, the second space portion 6ab, first
A space between the peripheral wall portion of the small diameter portion 6ca of the mounting hole 6c and the outer peripheral portion of the front portion 8a of the input member 8, the second communication passage 8d, and the space of the outer peripheral portion of the front portion 8a of the input member 8 at the first mounting hole 6c. The first assembly hole 6c communicates with the atmosphere through the space around the rear portion 8b of the input member 8, the gap between the air valve valve seat 8c and the air valve seal portion 15aa, and the internal space of the recess 6b.

【００９１】第２空間部６ａｂが大気と連通されること
により、第２空間部６ａｂに大気が流入して第１空間部
６ａａと第２空間部６ａｂとの間に差圧が発生し、この
差圧による荷重を受けたシール部９ｂとこれに連結され
たプランジャ部９ａ、即ち、ピストン９が前方へ移動さ
れてリアクションディスク１０、及びリアクションディ
スク１０を介して出力ロッド１２を前方に押圧付勢する
ようになる。この時の大気の第２空間部６ａｂへの大気
の流入量は、大気と第２空間部６ａｂとの連通が第２連
通路８ｄ及び第１組付け孔６ｃの小径部６ｃａの周壁部
と入力部材８の前方部８ａの外周部との間を介して可能
となることにより、通常のブレーキ操作の際の第２空間
部６ａｂへの大気の流入量に比して多くなる。従って、
ピストン９に印加される付勢力及び負圧式倍力装置１の
出力増加分もまた増大されることになる。When the second space 6ab is communicated with the atmosphere, the air flows into the second space 6ab and a pressure difference is generated between the first space 6aa and the second space 6ab. The seal portion 9b subjected to the load due to the differential pressure and the plunger portion 9a connected to the seal portion 9b, that is, the piston 9 is moved forward to urge the reaction disk 10 and the output rod 12 forward via the reaction disk 10. I will be. At this time, the amount of the air flowing into the second space 6ab is determined by the communication between the air and the second space 6ab, which is input to the second communication passage 8d and the peripheral wall of the small diameter portion 6ca of the first mounting hole 6c. By being made possible through the space between the front part 8a of the member 8 and the outer periphery, the amount of air flowing into the second space 6ab at the time of a normal brake operation is increased. Therefore,
The urging force applied to the piston 9 and the increase in the output of the vacuum booster 1 will also be increased.

【００９２】以上、本発明を上記実施の態様に則して説
明したが、本発明は上記態様にのみ限定されるものでは
なく、本発明の原理に準ずる各種態様を含むものであ
る。Although the present invention has been described based on the above embodiments, the present invention is not limited to the above embodiments but includes various embodiments according to the principle of the present invention.

【００９３】[0093]

【発明の効果】以上説明したように、請求項１〜請求項
３及び請求項７の発明によれば、電気式のソレノイドバ
ルブ及び急ブレーキ検出手段を必要としないことから、
コストの低減を図ることを可能としている。As described above, according to the first to third and seventh aspects of the present invention, an electric solenoid valve and a sudden brake detecting means are not required.
This makes it possible to reduce costs.

【００９４】従って、コストの低減を図った負圧式倍力
装置を提供することを可能としている。Therefore, it is possible to provide a negative pressure type booster which reduces costs.

【００９５】請求項４の発明によれば、請求項３の発明
の効果に加えて、ピストンの速やかな復帰作動を可能と
している。According to the fourth aspect of the invention, in addition to the effect of the third aspect of the invention, the piston can be quickly returned.

【００９６】請求項５の発明によれば、請求項４の発明
の効果に加えて、第３連通路の前側開口の確実な気密的
遮蔽を可能としている。According to the fifth aspect of the invention, in addition to the effect of the fourth aspect of the present invention, the front opening of the third communication path can be reliably airtightly shielded.

【００９７】請求項６の発明によれば、請求項３〜請求
項５の何れか一に記載の効果に加えて、第２連通路のよ
りよい形態を示している。According to the invention of claim 6, in addition to the effect of any one of claims 3 to 5, a better form of the second communication path is shown.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】実施の形態の負圧式倍力装置１の断面図。FIG. 1 is a sectional view of a negative pressure type booster 1 according to an embodiment.

【図２】図１の一部拡大断面図。FIG. 2 is a partially enlarged sectional view of FIG.

【図３】実施の形態の負圧式倍力装置１の性能線図。FIG. 3 is a performance diagram of the vacuum booster 1 according to the embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 負圧式倍力装置 ２ ハウジング ３ 可動壁 ４ 前室 ５ 後室 ６ パワーピストン ６ａ 空間部 ６ａａ 第１空間部 ６ａｂ 第２空間
部 ６ｂ 凹部 ６ｃ 第１組付孔 ６ｄ 第２組付孔 ６ｅ 第１連通路 ６ｆ バキュームバルブ弁座 ７ 入力ロッド ８ 入力部材 ８ｃ エアバルブ
弁座 ８ｄ 第２連通路 ８ｅ 第３連通路 ９ ピストン ９ａ プランジャ部 ９ｂ シール部 １０ リアクションディスク １１ シール部材 １２ 出力ロッド １５ コントロールバルブ １５ａ シール
部 １５ａａ エアバルブ部 １５ａｂ バキ
ュームバルブ部 ４０ 弁機構 Ｖ1 大気弁 Ｖ2 負圧弁DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Negative pressure type booster 2 Housing 3 Movable wall 4 Front room 5 Rear room 6 Power piston 6a Space 6aa First space 6ab Second space 6b Depression 6c First mounting hole 6d Second mounting hole 6e First Communication passage 6f Vacuum valve valve seat 7 Input rod 8 Input member 8c Air valve valve seat 8d Second communication passage 8e Third communication passage 9 Piston 9a Plunger part 9b Seal part 10 Reaction disk 11 Seal member 12 Output rod 15 Control valve 15a Seal part 15aa air valve portion 15ab vacuum valve portion 40 valve mechanism V 1 atmospheric valve V 2 negative pressure valve

Claims (7)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 内部に少なくとも一つの圧力室を形成す
るハウジングと、 前記ハウジング内に前記ハウジングに対して前進及び後
退可能に設置され、前記圧力室を、負圧源に連通される
前室と前記負圧源および大気に選択的に連通される後室
とに分割する可動壁と、 前記可動壁に結合されたパワーピストンと、 前記パワーピストンに前進及び後退可能に配設され、ブ
レーキ操作によって移動可能な入力部材と、 前記パワーピストン内に配設され、前記入力部材の移動
に応じて前記後室を前記前室に連通する負圧弁及び前記
入力部材の移動に応じて前記後室を大気に連通する大気
弁を備えた弁機構と、 前記可動壁の移動に伴った前記パワーピストンの推進力
を出力として装置外に出力する出力部材と、 前記ハウジング内に前進及び後退可能に配設され、その
後方で前記前室と気密的に分離されて形成される補助変
圧室と前記前室とにおいて生じる差圧により前進するこ
とによって前記出力部材を前方に付勢する補助可動部材
と、 前記パワーピストン内に配設され、前記入力部材が前記
パワーピストンに対して所定量移動した際に前記補助変
圧室と大気とを連通する連通路と、 を備えた負圧式倍力装置。A housing that forms at least one pressure chamber therein; a front chamber that is installed in the housing so as to be able to move forward and backward with respect to the housing, and communicates the pressure chamber with a negative pressure source. A movable wall divided into a rear chamber selectively connected to the negative pressure source and the atmosphere; a power piston coupled to the movable wall; and a power piston disposed on the power piston so as to be able to move forward and backward. A movable input member, a negative pressure valve disposed in the power piston and communicating the rear chamber with the front chamber in response to the movement of the input member, and an atmosphere in the rear chamber in response to the movement of the input member. A valve mechanism including an atmospheric valve communicating with the movable member; an output member that outputs a propulsive force of the power piston along with the movement of the movable wall to the outside of the device as an output; An auxiliary movable member that is disposed and urges the output member forward by advancing by a differential pressure generated in the auxiliary transformation chamber and the front chamber that are formed airtightly separated from the front chamber behind the front chamber. A communication passage disposed in the power piston, the communication passage communicating the auxiliary transformation chamber and the atmosphere when the input member moves by a predetermined amount with respect to the power piston. 【請求項２】 内部に少なくとも一つの圧力室を形成す
るハウジングと、 前記ハウジング内に前記ハウジングに対して前進及び後
退可能に設置され、前記圧力室を、負圧源に連通される
前室と前記負圧源および大気に選択的に連通される後室
とに分割する可動壁と、 前記可動壁に結合されるパワーピストンと、 前記パワーピストン内に形成された空間部と、 前記パワーピストンに配設され、前記空間部と前記前室
とを連通する組付孔と、前記パワーピストン内に前記パ
ワーピストンに対して前進及び後退可能に設置され、ブ
レーキ操作によって移動可能な入力部材と、 前記パワーピストンに配設され、前記空間部と前記前室
とを連通する第１連通路と、 前記空間部に前進及び後退可能に配設され、前記空間部
を前記前室に連通する第１空間部と前記負圧源及び大気
に選択的に連通される第２空間部とに分割すると共に前
記組付孔に挿入されるプランジャ部を有し、前記入力部
材に当接可能で前記入力部材の前進に伴って前記入力部
材と一体的に前進可能なピストンと、 前記パワーピストン内に配設され、前記入力部材の移動
に応じて前記後室を前記前室に連通する負圧弁及び前記
入力部材の移動に応じて前記後室を大気に連通する大気
弁を備えた弁機構と、 前記入力部材が前記パワーピストンに対して所定量前進
することによって前記第２空間部と大気とを連通する第
２連通路と、 前記パワーピストンに配設され、その一面で前記ピスト
ンの前記プランジャ部の前面に当接する弾性部材と、 前記弾性部材の他面に当接すると共に、前記可動壁の移
動に伴った前記パワーピストンの推進力を出力として装
置外に出力する出力部材と、 を備えた負圧式倍力装置。2. A housing having at least one pressure chamber formed therein, and a front chamber installed in the housing so as to be able to move forward and backward with respect to the housing, and communicating the pressure chamber with a negative pressure source. A movable wall divided into a rear chamber selectively connected to the negative pressure source and the atmosphere; a power piston coupled to the movable wall; a space formed in the power piston; An assembling hole disposed to communicate the space with the front chamber, an input member installed in the power piston so as to be able to move forward and backward with respect to the power piston, and movable by a brake operation; A first communication passage disposed in the power piston and communicating the space with the front chamber; a first space disposed in the space so as to be able to move forward and backward, and communicating the space with the front chamber; Part having a plunger part which is divided into a part and a second space part selectively communicated with the negative pressure source and the atmosphere and which is inserted into the assembling hole. A piston which can be integrally advanced with the input member as the vehicle advances, a negative pressure valve disposed in the power piston, and which communicates the rear chamber with the front chamber in response to movement of the input member, and the input member A valve mechanism having an atmosphere valve that communicates the rear chamber with the atmosphere in accordance with the movement of the second chamber, and a valve mechanism that communicates the second space with the atmosphere by moving the input member forward by a predetermined amount with respect to the power piston. A two-way passage, an elastic member disposed on the power piston, one side of which contacts the front surface of the plunger portion of the piston, and an elastic member which contacts the other surface of the elastic member, and is associated with the movement of the movable wall. The power piston A negative pressure type booster comprising: an output member for outputting the propulsive force of the output to the outside of the device. 【請求項３】 内部に少なくとも一つの圧力室を形成す
るハウジングと、 前記ハウジング内に前記ハウジングに対して前進及び後
退可能に設置され、前記圧力室を、負圧源に連通される
前室と前記負圧源および大気に選択的に連通される後室
とに分割する可動壁と、 前記可動壁に結合されるパワーピストンと、 前記パワーピストン内に形成された空間部と、 前記パワーピストン内で前記空間部の後側に形成される
とともに後方に開口する凹部と、 前記パワーピストンに形成され、前記空間部と前記凹部
の内部空間とを連通する第１組付孔と、 前記パワーピストンに形成され、その一側開口が前記パ
ワーピストンの前方部に形成されるとともにその他側開
口が前記空間部に連通される第２組付孔と、 前記第１組付孔に前記パワーピストンに対して前進及び
後退可能に設置され、ブレーキ操作によって移動可能な
入力部材と、 前記パワーピストンに形成され、前記空間部と前記前室
とを連通する第１連通路と、 前記第２組付孔に前記パワーピストンに対して前進及び
後退可能に配設されるプランジャ部と、前記空間部に前
進及び後退可能に配設され、前記プランジャ部に係合さ
れるとともに前記空間部を前記前室に連通する第１空間
部と前記凹部の前記内部空間に連通する第２空間部とに
分割する隔壁部とを備え、前記入力部材に当接可能で前
記入力部材の前進に伴って前記入力部材と一体的に前進
可能なピストンと、 前記凹部に配設される負圧弁座と、 前記入力部材の前記凹部の前記内部空間に露呈する部分
に配設される大気弁座と、 前記凹部内に配設され、前記負圧弁座に当接可能で前記
負圧弁座とで負圧弁を構成する負圧シール部と前記大気
弁座に当接可能で前記大気弁座とで大気弁を構成する大
気シール部とを一体的に有するシール部を具備するコン
トロールバルブと、 前記パワーピストンに配設され、前記負圧弁と前記前室
とを連通する負圧通路と、 前記パワーピストンに配設され、前記後室と前記大気弁
とを連通する大気通路と、 前記入力部材に配設されるとともに前記入力部材が前記
パワーピストンに対して所定量前進することによって前
記第２空間部と前記大気弁とを連通する第２連通路と、 前記パワーピストンの前部に配設され、その後面で前記
ピストンの前記プランジャ部の前面に当接する弾性部材
と、 前記弾性部材の前面に当接すると共に、前記可動壁の移
動に伴った前記パワーピストンの推進力を出力として装
置外に出力する出力部材と、 を備えた負圧式倍力装置。3. A housing having at least one pressure chamber formed therein, and a front chamber installed in the housing so as to be able to move forward and backward with respect to the housing, and communicating the pressure chamber with a negative pressure source. A movable wall divided into a negative pressure source and a rear chamber selectively communicated with the atmosphere; a power piston coupled to the movable wall; a space formed in the power piston; A recess formed on the rear side of the space portion and opening rearward; a first assembly hole formed in the power piston and communicating the space portion and the internal space of the recess portion; A second assembling hole, one side opening of which is formed in a front portion of the power piston, and the other side opening communicating with the space portion; An input member which is installed so as to be able to move forward and backward and is movable by a brake operation; a first communication passage formed in the power piston, which communicates the space with the front chamber; A plunger portion disposed so as to be able to move forward and backward with respect to the power piston, and a plunger portion disposed so as to be able to move forward and backward with respect to the space portion, and is engaged with the plunger portion and moves the space portion into the front chamber. A partition portion divided into a first space portion communicating with the first space portion and a second space portion communicating with the internal space of the concave portion, and the input member can be brought into contact with the input member and advance with the input member. A piston that can be integrally advanced, a negative pressure valve seat disposed in the concave portion, an atmospheric valve seat disposed in a portion of the input member that is exposed to the internal space, and an atmospheric valve seat disposed in the concave portion. Installed on the vacuum valve seat. A negative pressure seal portion that can form a negative pressure valve with the negative pressure valve seat and a seal portion integrally having an atmospheric seal portion that can make contact with the atmospheric valve seat and form an atmospheric valve with the atmospheric valve seat. A control valve provided, a negative pressure passage disposed in the power piston and communicating the negative pressure valve with the front chamber, and an atmosphere disposed in the power piston and communicating the rear chamber with the atmosphere valve. A second communication passage disposed in the input member and communicating the second space with the atmosphere valve by moving the input member forward by a predetermined amount with respect to the power piston; An elastic member that is disposed at a front portion of the piston and abuts on a front surface of the plunger portion of the piston at a rear surface thereof; A negative pressure booster comprising: an output member that outputs the force as an output to the outside of the device. 【請求項４】 前記入力部材には、前記入力部材と前記
ピストンとの離間時に前記第２空間部と前記負圧弁とを
連通する第３連通路が配設されている請求項３の負圧式
倍力装置。4. The negative pressure type valve according to claim 3, wherein the input member is provided with a third communication passage communicating the second space portion and the negative pressure valve when the input member is separated from the piston. Booster. 【請求項５】 前記第３連通路はその第２空間部側開口
が前記入力部材の前端部に形成され、前記ピストンは前
記入力部材の前端部に当接する部分に前記第３連通路の
前記第２空間部側開口を気密的にシールするシール部材
を有している請求項４の負圧式倍力装置。5. The third communication passage has a second space side opening formed at a front end of the input member, and the piston is provided at a portion of the third communication passage abutting on a front end of the input member. 5. The vacuum booster according to claim 4, further comprising a sealing member for hermetically sealing the second space side opening. 【請求項６】 前記第２連通路は、前記入力部材の外周
部で前記入力部材の軸方向に延在される溝状を呈してい
る請求項３〜請求項５の何れか一に記載の負圧式倍力装
置。6. The second communication passage according to claim 3, wherein the second communication path has a groove shape extending in an axial direction of the input member at an outer peripheral portion of the input member. Negative pressure booster. 【請求項７】 内部に少なくとも一つの圧力室を形成す
るハウジングと、 前記ハウジング内に前記ハウジングに対して前進及び後
退可能に設置され、前記圧力室を、負圧源に連通される
前室と前記負圧源および大気に選択的に連通される後室
とに分割する可動壁と、 前記可動壁に結合されたパワーピストンと、 前記パワーピストンに前進及び後退可能に配設され、ブ
レーキ操作によって移動可能な入力部材と、 前記パワーピストン内に配設され、前記入力部材の移動
に応じて前記後室を前記前室に連通する負圧弁及び前記
入力部材の移動に応じて前記後室を大気に連通する大気
弁を備えた弁機構と、 前記可動壁の移動に伴った前記パワーピストンの推進力
を出力として装置外に出力する出力部材と、 前記ハウジング内に前進及び後退可能に配設され、その
後方で前記前室と気密的に分離されて形成される補助変
圧室と前記前室とにおいて生じる差圧により前進するこ
とによって前記出力部材を前方に付勢する補助可動部材
と、 前記パワーピストン内に配設され、前記補助変圧室と大
気とを連通可能な連通路と、 を備え、 前記入力部材が前記パワーピストンに対して所定量移動
した際に、前記補助変圧室の前記連通路を介した大気と
の連通を許容する、或いは、前記連通路を介して前記補
助変圧室に流入する大気の流入量を増大する負圧式倍力
装置。7. A housing having at least one pressure chamber formed therein, and a front chamber installed in the housing so as to be able to move forward and backward with respect to the housing, and communicating the pressure chamber with a negative pressure source. A movable wall divided into a rear chamber selectively connected to the negative pressure source and the atmosphere; a power piston coupled to the movable wall; and a power piston disposed on the power piston so as to be able to move forward and backward. A movable input member, a negative pressure valve disposed in the power piston and communicating the rear chamber with the front chamber in response to the movement of the input member, and an atmosphere in the rear chamber in response to the movement of the input member. A valve mechanism including an atmospheric valve communicating with the movable member; an output member that outputs a propulsive force of the power piston along with the movement of the movable wall to the outside of the device as an output; An auxiliary movable member that is disposed and urges the output member forward by advancing by a differential pressure generated in the auxiliary transformation chamber and the front chamber that are formed airtightly separated from the front chamber behind the front chamber. A communication path disposed in the power piston, the communication path being capable of communicating with the auxiliary transformation chamber and the atmosphere, when the input member moves by a predetermined amount with respect to the power piston, A negative pressure booster that allows communication with the atmosphere through the communication path or increases the amount of air flowing into the auxiliary transformation chamber through the communication path.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2007331419A (en) * 2006-06-12 2007-12-27 Bosch Corp Negative pressure booster

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