JPH11173198A - インジェクタ駆動制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インジェクタの補正データを常に正確に読み
込むことが可能なインジェクタ駆動制御装置を提供す
る。 【解決手段】 各インジェクタから、その補正抵抗値に
応じた電圧信号を読み込み、これを補正データとして保
存する（S110〜S160）。全てのインジェクタについて補
正データの保存を終了すると（S120-Y）、保存された補
正データにより特定される燃料噴射特性と別途設定され
る目標噴射量とから駆動信号のパルス幅を設定して、各
インジェクタに駆動信号を繰り返し出力する処理を実行
する(S170〜S240)。このように、補正データの読込と、
駆動信号の出力とが重ならないようにされているので、
駆動信号の駆動電流によって発生するノイズの影響を受
けることなく、インジェクタから正確に補正データを取
得できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、インジェクタに保
持された補正データに基づいて燃料噴射特性を特定し、
該インジェクタを駆動制御するインジェクタ駆動制御装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、エンジンへの燃料噴射量を制
御するインジェクタでは、燃料噴射ノズルを駆動するソ
レノイドへの駆動信号のパルス幅を増減して開弁時間を
制御することにより、燃料噴射量を制御している。しか
し、駆動信号のパルス幅と燃料噴射量との関係を表す燃
料噴射特性は、図７に示すように、個々のインジェクタ
毎に様々にばらつくため、精度のよい制御を実現するに
は、このばらつきを補償する必要があった。

【０００３】このような燃料噴射特性のばらつきを補償
するため、駆動信号を印可するための入力端子が設けら
れたインジェクタのコネクタ部に、該インジェクタの燃
料噴射特性に応じた抵抗値を有する補正抵抗と、この補
正抵抗に接続された補正用端子とを設けたものが知られ
ている。なお、補正抵抗の抵抗値は、燃料噴射特性のグ
ラフの傾きに対応させたり、基準となる特性からのずれ
の大きさに対応させたりする等、さまざまな方法で、燃
料噴射特性と対応づけることが可能である。

【０００４】このような補正抵抗，補正用端子を有する
インジェクタを駆動する場合、まず、補正用端子への通
電を行うことにより、例えば補正抵抗の抵抗値に応じた
電圧信号を発生させ、この電圧信号を補正データとして
読み込み、読み込んだ補正データに基づいて当該インジ
ェクタの燃料噴射特性を特定する。

【０００５】そして、エンジンの運転状態等から求めら
れた目標噴射量に相当するように、この特定された燃料
噴射特性に基づいて駆動信号のパルス幅を設定すること
により、インジェクタ毎の燃料噴射特性のばらつきによ
らず、実噴射量を目標噴射量に精度よく一致させている
のである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、駆動信号の入
力端子と、補正抵抗に接続された補正用端子とは、同じ
コネクタ内に近接して設けられており、しかも、入力端
子用ワイヤハーネスと、補正端子用ワイヤハーネスとは
結束される可能性が大きいため、駆動信号の入力時に
は、その駆動電流により発生したノイズが、補正用端子
に接続された信号線に重畳されてしまう場合がある。こ
のような時に、補正データ（補正抵抗の抵抗値に応じた
電圧信号）を読み込むと、誤った値を読み込んでしまう
おそれがあった。

【０００７】そして、この誤った補正データに基づいて
特定される燃料噴射特性は、当然誤ったものとなるた
め、この誤った燃料噴射特性に基づいて駆動信号のパル
ス幅を設定したのでは、所望の噴射量を得ることができ
ず、制御の精度が劣化してしまうという問題があった。

【０００８】特にインジェクタに高圧燃料が供給される
コモンレールシステムにおいて、駆動信号のパルス幅に
対する燃料噴射量の誤差を小さくするには、燃料噴射の
立ち上がりを急峻にして応答性を改善することが有効で
あるため、駆動信号を、高電圧にしたり大電流を流すよ
うにすることが一般に行われており、このような場合
に、上述のノイズの問題はより顕著であった。

【０００９】そこで本発明は、上記問題点を解決するた
めに、インジェクタの補正データを常に正確に読み込む
ことが可能なインジェクタ駆動制御装置を提供すること
を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
になされた請求項１に記載のインジェクタ駆動制御装置
においては、駆動信号設定手段が、与えられた目標噴射
量に相当する前記駆動信号を、駆動信号と燃料噴射量と
の関係を表す燃料噴射特性に従って設定し、駆動信号出
力手段が、この設定された駆動信号を、与えられた駆動
タイミングに従ってインジェクタへ出力する。

【００１１】なお、駆動信号の設定に用いる燃料噴射特
性として、補正データ読込手段が、インジェクタからそ
の燃料噴射特性を特定するための補正データを読み込
み、この読み込んだ補正データによって特定されたもの
が用いられる。しかも、補正データ読込手段は、駆動信
号出力手段の駆動タイミングとは異なる読込タイミング
にて、この補正データを読み込む。

【００１２】つまり、本発明のインジェクタ駆動制御装
置によれば、補正データの読込が、駆動信号の出力され
ていない時に行われるため、その駆動電流に基づくノイ
ズが、読み込んだ補正データに重畳されてしまうことが
なく、インジェクタから補正データを常に正確に読み込
むことができる。その結果、インジェクタの燃料噴射特
性を正しく特定することができ、インジェクタによる燃
料噴射制御を常に精度よく行うことができる。

【００１３】なお、補正データを読み込む読込タイミン
グは、駆動タイミングと異なっていれば（即ち駆動信号
と重ならなければ）どのようなタイミングでもよいた
め、例えば、請求項２に記載のように、駆動信号出力手
段による駆動信号の最初の送出が開始される前の任意時
点でもよいし、また、請求項３に記載のように、駆動信
号出力手段による駆動信号の送出が終了してから次の送
出が開始されるまでの間の任意時点でもよい。前者の場
合、駆動信号の送出を開始する前に一度だけ補正データ
を読み込めばよいため、装置の行う処理を軽減すること
ができる。また後者の場合、駆動電流に基づくノイズと
は異なる何等かの原因により、読み込んだ補正データが
誤っていたとしても、補正データは繰り返し読み込まれ
るため、誤りが継続することがなく、装置の信頼性を向
上させることができる。

【００１４】ところで、本発明のインジェクタ駆動制御
装置を、複数気筒を有するエンジンに適用する場合、請
求項４に記載のように、マルチプレクサが、複数のイン
ジェクタのうち何れか一つを選択して、該選択されたイ
ンジェクタの補正データを、補正データ読込手段に提供
すると共に、デマルチプレクサが、前記複数のインジェ
クタのうち何れか一つを選択して、該選択されたインジ
ェクタに、駆動信号出力手段が出力する駆動信号を提供
し、切替手段が、マルチプレクサ及びデマルチプレクサ
にて選択されるインジェクタを順次切り替えるように構
成してもよい。

【００１５】この場合、複数のインジェクタに対して、
補正データ読込手段，駆動信号設定手段，駆動信号出力
手段を共通に用いることができるため、装置構成が簡易
化され、装置を安価に作製することができる。そして、
請求項５に記載のように、切替手段を、マルチプレクサ
及びデマルチプレクサの切替制御を同時に行い、且つ同
じインジェクタを選択させるようにすれば、マルチプレ
クサ及びデマルチプレクサを一度に制御できるため、よ
り装置構成や制御内容を簡易化できる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施形態を図面と
共に説明する。 ［第１実施形態］図１は、６気筒エンジンの各気筒にそ
れぞれ取り付けられた６個のインジェクタを駆動する第
１実施形態の電子制御装置（ＥＣＵ）の全体構成を表す
ブロック図であり、図２（ａ）及び（ｂ）は、インジェ
クタのコネクタ部の構成を表す正面図及び側面図であ
る。

【００１７】図２に示すように、本実施形態のＥＣＵ２
により駆動されるインジェクタ３０（３０ａ〜３０ｆは
いずれも同じ構成をしている）は、図示しないポンプか
ら圧送される燃料の噴射口を有し、その噴射口の開閉を
行う噴射ノズル３２と、この噴射ノズル３２を駆動する
電磁ソレノイド３４と、電磁ソレノイド３４への駆動信
号を印可する一対の入力端子Ｔｄが設けられたコネクタ
部３６とからなり、コネクタ部３６には、当該インジェ
クタ３０の駆動信号と燃料噴射量との関係を表す燃料噴
射特性に対応した抵抗値を有する補正抵抗３８が内蔵さ
れており、この補正抵抗３８に接続された一対の補正用
端子Ｔｈが、入力端子Ｔｄと共にコネクタ部３６のソケ
ット３６ａ内に設けられている。

【００１８】なお、ここでは、補正抵抗３８の抵抗値
を、当該インジェクタ３０の燃料噴射特性（駆動パルス
幅に対する噴射量）の傾きと、基準となる燃料噴射特性
の傾き（例えば、図７の特性Ｂ）との比に対応させてい
る。つまり、既知の基準となる燃料噴射特性の傾きと、
補正抵抗３８の抵抗値にて特定される比との積を求める
ことにより、当該インジェクタ３０の燃料噴射特性を特
定することができるのである。

【００１９】以下では、ＥＣＵ２により駆動される６個
のインジェクタ３０（及びその構成要素等）をそれぞれ
区別して示す時は、符号にａ〜ｆを付加して記す。図１
に示すように、本実施形態のＥＣＵ２では、各インジェ
クタ３０ａ〜３０ｆの補正用端子Ｔｈにそれぞれ通電を
行って補正抵抗３８ａ〜３８ｆに応じた電圧信号ＩＮ１
〜ＩＮ６を発生させる入力部４と、後述するマイクロコ
ンピュータ８が出力する選択信号Ｓ１〜Ｓ３に従って、
入力部４にて生成された電圧信号ＩＮ１〜ＩＮ６のう
ち、いずれか一つを選択して出力するマルチプレクサ
（ＭＰＸ）６と、マルチプレクサ６を介して取り込まれ
る電圧信号ＩＮｘ、及びエンジンの運転状態等を検出す
るための各種センサ（図示せず）からの入力信号に基づ
いて、インジェクタ３０ａ〜３０ｆの駆動信号ＯＵＴｘ
及び選択信号Ｓ１〜Ｓ３の生成を行うマイクロコンピュ
ータ８と、マイクロコンピュータ８からの駆動信号ＯＵ
Ｔｘを、選択信号Ｓ１〜Ｓ３に従って、各インジェクタ
３０ａ〜３０ｆに対応した信号線に分配するデマルチプ
レクサ（ＤＭＰＸ）１０と、デマルチプレクサ１０によ
りインジェクタ３０ａ〜３０ｆに対応して分配された駆
動信号ＯＵＴ１〜ＯＵＴ６を増幅するドライバ回路１２
とを備えており、ドライバ回路１２からの出力を、各イ
ンジェクタ３０ａ〜３０ｆの入力端子Ｔｄにそれぞれ印
可するようにされている。

【００２０】このうち、入力部４は、各インジェクタ３
０ａ〜３０ｆが有する一対の補正用端子Ｔｈのうち、一
方を共通に接地し、他方を、それぞれ検出抵抗１４ａ〜
１４ｆ（抵抗値はいずれも同じ）に接続し、この検出抵
抗１４ａ〜１４ｆを介して電源電圧ＶDDが印可されるよ
うに構成されている。つまり、検出抵抗１４ａ〜１４ｆ
（抵抗値Ｒａとする）と補正抵抗３８ａ〜３８ｆ（抵抗
値Ｒｂとする）とで電源電圧ＶDDを分圧した電圧値（Ｖ
DD×Ｒｂ／(Ｒａ＋Ｒｂ)）を有する電圧信号ＩＮ１〜Ｉ
Ｎ６として、マルチプレクサ６に供給するようにされて
いる。この電圧信号ＩＮ１〜ＩＮ６の電圧値が、補正抵
抗３８ａ〜３８ｆの抵抗値に応じて読み込まれる補正デ
ータとなる。

【００２１】また、マルチプレクサ６及びデマルチプレ
クサ１０にて選択される電圧信号ＩＮ１〜ＩＮ６，駆動
信号ＯＵＴ１〜ＯＵＴ６と、マイクロコンピュータ８が
出力する選択信号Ｓ１〜Ｓ３との関係は、［表１］に示
すように設定されている。

【００２２】

【表１】

【００２３】つまり、選択信号Ｓ１〜Ｓ３に対して、マ
ルチプレクサ６及びデマルチプレクサ１０は、常に同じ
インジェクタ３０（３０ａ〜３０ｆのいずれか）を選択
するようにされている。次に、マイクロコンピュータ８
は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，Ｉ／Ｏポートを中心にし
て構成された周知のものであり、マルチプレクサ６から
の電圧信号ＩＮｘをデジタルデータに変換して取り込む
ためのＡＤコンバータや、デマルチプレクサ１０への駆
動信号ＯＵＴｘの送出タイミングを計るためのタイマ等
を内部に備えている。

【００２４】以下、マイクロコンピュータ８のＣＰＵに
て実行されるパルス幅設定処理を、図３に示すフローチ
ャートに沿って説明する。なお、本処理は、ＥＣＵ２に
電源を投入後、各種初期化処理が終了した後に起動され
る。また、本処理と並行して、各種センサにより検出さ
れるエンジンの運転状態等に応じて、燃料の目標噴射量
を設定する目標噴射量設定処理、同様にエンジンの運転
状態等に応じて燃料噴射タイミングを設定し、その噴射
タイミングにより、以下で説明する本処理により設定さ
れたパルス幅を有する駆動信号ＯＵＴｘを出力する駆動
信号出力処理が実行されるものとする。なお、これらの
処理は周知のものであり、また本発明の主要部ではない
ため、その詳細については説明を省略する。

【００２５】図３に示すように、本処理が起動される
と、まずステップ（以下では単にＳと記す）１１０で
は、制御対象となっているインジェクタ３０ａ〜３０ｆ
を識別するために用いるカウンタＣを０にクリアし、続
くＳ１２０では、カウンタＣの値が６より小さいか否か
を判断する。

【００２６】そして、肯定判断された場合、即ちカウン
タＣの値が０〜５である場合は、Ｓ１３０に移行し、こ
のカウンタＣの値０〜５に応じて、（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ
３）＝（０，０，０）（０，０，１）（０，１，０）
（０，１，１）（１，０，０）（１，０，１）となるよ
うに、選択信号Ｓ１〜Ｓ３を出力する。すると、マルチ
プレクサ６は、この選択信号Ｓ１〜Ｓ３に応じて、先の
［表１］にて示した対応の通り、電圧信号ＩＮ１〜ＩＮ
６のいずれかを電圧信号ＩＮｘとして出力する。

【００２７】続くＳ１４０では、このマルチプレクサ６
からの電圧信号ＩＮｘを、ＡＤ変換器によってデジタル
信号に変換して取り込み、Ｓ１５０では、このＡＤ変換
の結果得られたデータ（即ち電圧信号ＩＮｘの電圧値）
を補正データとして、カウンタＣの値（即ちインジェク
タ３０ａ〜３０ｆ）と対応づけてＲＡＭに保存する。

【００２８】続くＳ１６０では、カウンタＣをインクリ
メントして、Ｓ１２０に戻る。そして、Ｓ１２０〜Ｓ１
６０の処理が６回繰り返されることにより、カウンタＣ
の値が６となり、先のＳ１２０にて否定判定されると、
Ｓ１７０に移行して、カウンタＣを０にクリアし、続く
Ｓ１８０では、先のＳ１３０と全く同様に、カウンタＣ
の値に基づいて、選択信号Ｓ１〜Ｓ３を出力する。する
と、デマルチプレクサ１０は、選択信号Ｓ１〜Ｓ３に応
じて、インジェクタ３０ａ〜３０ｆのいずれかに、駆動
信号ＯＵＴｘ（ＯＵＴ１〜ＯＵＴ６のいずれか）を供給
可能な状態に設定される。

【００２９】続くＳ１９０では、別途実行される目標噴
射量設定処理により設定された目標噴射量を読み込み、
続くＳ２００では、カウンタＣの値に対応する補正デー
タをＲＡＭから読み込んで、この補正データによって設
定される燃料噴射特性に基づいて、Ｓ１９０にて読み込
んだ目標噴射量に相当する駆動信号ＯＵＴｘのパルス幅
を設定する。

【００３０】この時、駆動信号ＯＵＴｘは、デマルチプ
レクサ１０により、選択信号Ｓ１〜Ｓ３の設定に従っ
て、インジェクタ３０ａ〜３０ｆのいずれかに、駆動信
号ＯＵＴ１〜ＯＵＴ６として供給されることになる。次
にＳ２１０では、別途実行される駆動信号出力処理によ
る、駆動信号ＯＵＴｘの出力が行われたか否かを判断
し、肯定判断されるとＳ２２０に移行する。

【００３１】Ｓ２２０では、カウンタＣをインクリメン
トし、続くＳ２３０では、先のＳ１２０と同様に、カウ
ンタＣの値が６より小さいか否かを判断し、肯定判定さ
れた場合は、そのままＳ１８０に戻り、否定判定された
場合は、Ｓ２４０に移行して、カウンタＣを０にクリア
した後、Ｓ１８０に戻る。

【００３２】なお、本処理において、Ｓ１１０〜Ｓ１６
０が補正データ読込手段、Ｓ１９０，Ｓ２００が駆動信
号設定手段、駆動信号出力処理が駆動信号出力手段に相
当する。即ち、本処理が実行されると、図４のタイミン
グ図に示すように、まずＳ１１０〜Ｓ１６０の処理によ
り、全てのインジェクタ３０ａ〜３０ｆからの電圧信号
ＩＮｘ（ＩＮ１〜ＩＮ６）がＡＤ変換器を介して順番に
読み込まれ（図中、ＡＤ変換タイミングにて示す）、補
正データとしてＲＡＭに保存される。その後、Ｓ１７０
〜Ｓ２５０の処理により、各インジェクタ３０ａ〜３０
ｆに、目標噴射量と補正データとに基づいて設定される
パルス幅を有する駆動信号ＯＵＴｘ（ＯＵＴ１〜ＯＵＴ
６）が、別途設定される噴射タイミングにて順番に、且
つ繰り返し出力されることになる。

【００３３】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、駆動信号ＯＵＴｘの出力を開始する前に、電圧信号
ＩＮ１〜ＩＮ６を読み込んで、補正データとしてＲＡＭ
に記憶しておくため、駆動信号ＯＵＴ１〜ＯＵＴ６の駆
動電流によって発生するノイズの影響を全く受けること
なく、インジェクタ３０ａ〜３０ｆから正確に補正デー
タを取得することができる。

【００３４】その結果、各インジェクタ３０ａ〜３０ｆ
での実噴射量を、目標噴射量に精度よく一致させること
ができ、燃料噴射制御を精度よく行うことができる。ま
た、本実施形態では、マルチプレクサ６及びデマルチプ
レクサ１０を用いて、単一のマイクロコンピュータ８に
より、全てのインジェクタ３０ａ〜３０ｆからの電圧信
号ＩＮ１〜ＩＮ６を読み込んで、全てのインジェクタ３
０ａ〜３０ｆへの駆動信号ＯＵＴ１〜ＯＵＴ６を生成す
るようにされており、しかも、同じ選択信号Ｓ１〜Ｓ３
を用いてマルチプレクサ６及びデマルチプレクサ１０の
切替を同時に行うようにされているので、装置構成が簡
単になり、装置を安価に構成することができる。 ［第２実施形態］次に、第２実施形態について説明す
る。

【００３５】本実施形態では、第１実施形態とは、パル
ス幅設定処理の内容が一部異なるだけで、他の構成は全
く同様であるため、ここでは、このパルス幅設定処理に
ついてのみ、図５に示すフローチャート、及び図６に示
すタイミング図に沿って説明する。

【００３６】図５に示すように、本処理が起動される
と、まずＳ３１０では、カウンタＣを０にクリアし、続
くＳ３２０〜Ｓ３４０では、先のＳ１３０〜Ｓ１５０と
全く同様に、カウンタＣの値に応じて選択信号Ｓ１〜Ｓ
３を出力し（Ｓ３２０）、この選択信号Ｓ１〜Ｓ３に従
ってマルチプレクサ６により選択された電圧信号ＩＮｘ
（ＩＮ１〜ＩＮ６のいずれか）を、ＡＤ変換器によって
デジタル信号に変換して取り込み（Ｓ３３０）、このＡ
Ｄ変換の結果得られたデータ（即ち電圧信号ＩＮｘの電
圧値）を補正データとして、カウンタＣの値（即ちイン
ジェクタ３０ａ〜３０ｆ）と対応づけてＲＡＭに保存す
る（Ｓ３４０）。

【００３７】続くＳ３５０〜Ｓ３７０では、先のＳ１９
０〜Ｓ２１０と全く同様に、別途実行される目標噴射量
設定処理により設定された目標噴射量を読み込み（Ｓ３
５０）、カウンタＣの値に対応する補正データをＲＡＭ
から読み込んで、この補正データによって設定される燃
料噴射特性に基づいて、Ｓ３５０にて読み込んだ目標噴
射量に相当する駆動信号ＯＵＴｘのパルス幅を設定（Ｓ
３６０）した後、別途実行される駆動信号出力処理によ
る、駆動信号ＯＵＴｘの出力が行われたか否かを判断し
（Ｓ３７０）、肯定判定されるとＳ３８０に移行する。

【００３８】Ｓ３８０では、カウンタＣをインクリメン
トし、続くＳ３９０では、カウンタＣの値が６より小さ
いか否かを判断し、肯定判定された場合は、そのままＳ
３２０に戻り、否定判定された場合は、Ｓ４００に移行
して、カウンタＣの値を０にクリアした後、Ｓ３２０に
戻る。

【００３９】なお、本処理において、Ｓ３３０，Ｓ３４
０が補正データ読込手段、Ｓ３５０，Ｓ３６０が駆動信
号設定手段、駆動信号出力処理が駆動信号出力手段に相
当する。即ち、本処理が実行されると、図６のタイミン
グ図に示すように、補正データの読込（Ｓ３３０，Ｓ３
４０）と、駆動信号ＯＵＴｘの出力（Ｓ３５０〜Ｓ３７
０）が、互いに重なり合わないように、交互に行われる
ことになる。

【００４０】従って、本実施形態によれば、第１実施形
態と同様に、駆動信号ＯＵＴ１〜ＯＵＴ６の駆動電流に
よって発生するノイズの影響を受けることなく、インジ
ェクタ３０ａ〜３０ｆから正確に補正データを取得する
ことができる。その結果、各インジェクタ３０ａ〜３０
ｆでの実噴射量を、目標噴射量に精度よく一致させるこ
とができ、燃料噴射制御を精度よく行うことができる。

【００４１】また、本実施形態によれば、補正データが
繰り返し読み込まれて、ＲＡＭへの格納値が繰り返し書
き換えられるため、何等かの原因により、ＲＡＭに格納
された補正データが誤ってしまったとしても、その誤り
が継続することがなく、装置の信頼性を向上させること
ができる。

【００４２】以上、本発明の実施形態について説明した
が、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、
様々な形態にて実施することができる。例えば、上記実
施形態では、同じ選択信号Ｓ１〜Ｓ３に対して同じイン
ジェクタ３０ａ〜３０ｆを選択するようにされている
が、互いに異なるインジェクタ３０ａ〜３０ｆを選択す
るように構成してもよい。

【００４３】また、上記実施形態では、補正抵抗３８の
抵抗値を、基準となる燃料噴射特性の傾きとの比に対応
させているが、基準を設けないで、燃料噴射特性の傾き
に直接対応させる等してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のインジェクタ駆動装置が適用された
ＥＣＵの概略構成を表すブロック図である。

【図２】 インジェクタのコネクタ部等の構成を表す正
面図及び側面図である。

【図３】 第１実施形態におけるパルス幅設定処理の処
理内容を表すフローチャートである。

【図４】 図３で示された処理を実行した場合のタイミ
ング図である。

【図５】 第２実施形態におけるパルス幅設定処理の処
理内容を表すフローチャートである。

【図６】 図５で示された処理を実行した場合のタイミ
ング図である。

【図７】 インジェクタの燃料噴射特性を表すグラフで
ある。

【符号の説明】

２…電子制御装置（ＥＣＵ） ４…入力部 ６
…マルチプレクサ ８…マイクロコンピュータ １０…デマルチプレク
サ １２…ドライバ回路 １４ａ〜１４ｆ…検
出抵抗 ３０（３０ａ〜３０ｆ）…インジェクタ ３
２…噴射ノズル ３４…電磁ソレノイド ３６…コネクタ部 ３８（３８ａ〜３８ｆ）…補正抵抗

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｍ 51/06 Ｇ０５Ｂ 11/36 ５０１Ｆ Ｇ０５Ｂ 11/36 ５０１ Ｆ０２Ｍ 51/02 Ｇ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動信号と燃料噴射量との関係を表す燃
   料噴射特性を特定するための補正データを外部から読出
   可能に保持するインジェクタから、該補正データを読み
   込む補正データ読込手段と、 与えられた目標噴射量に相当する前記駆動信号を、前記
   補正データ読出手段が読み込んだ補正データにより特定
   された燃料噴射特性に従って設定する駆動信号設定手段
   と、 該駆動信号設定手段により設定された駆動信号を、与え
   られた駆動タイミングに従って前記インジェクタへ出力
   する駆動信号出力手段と、 を備えたインジェクタ駆動制御装置において、 前記補正データ読込手段は、前記駆動信号出力手段の駆
   動タイミングとは異なる読込タイミングにて、前記補正
   データを読み込むことを特徴とするインジェクタ駆動制
   御装置。
2. 【請求項２】 前記読込タイミングは、前記駆動信号出
   力手段による前記駆動信号の最初の送出が開始される前
   の任意時点であることを特徴とする請求項１に記載のイ
   ンジェクタ駆動制御装置。
3. 【請求項３】 前記読込タイミングは、前記駆動信号出
   力手段による前記駆動信号の送出が終了してから次の送
   出が開始されるまでの間の任意時点であることを特徴と
   する請求項１に記載のインジェクタ駆動制御装置。
4. 【請求項４】 複数のインジェクタのうち何れか一つを
   選択して、該選択されたインジェクタの補正データを、
   前記補正データ読込手段に提供するマルチプレクサと、 前記複数のインジェクタのうち何れか一つを選択して、
   該選択されたインジェクタに、前記駆動信号出力手段が
   出力する駆動信号を提供するデマルチプレクサと、 前記マルチプレクサ及びデマルチプレクサにて選択され
   るインジェクタを順次切り替える切替手段と、 を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のい
   ずれかに記載のインジェクタ駆動制御装置。
5. 【請求項５】 前記切替手段は、前記マルチプレクサ及
   びデマルチプレクサの切替制御を同時に行い、且つ同じ
   インジェクタを選択させることを特徴とする請求項４に
   記載のインジェクタ駆動制御装置。