JPH11166474A - 往復動を利用した発電装置 - Google Patents
往復動を利用した発電装置Info
- Publication number
- JPH11166474A JPH11166474A JP34724697A JP34724697A JPH11166474A JP H11166474 A JPH11166474 A JP H11166474A JP 34724697 A JP34724697 A JP 34724697A JP 34724697 A JP34724697 A JP 34724697A JP H11166474 A JPH11166474 A JP H11166474A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】地表と地表にある事物との間に生じる振動を利
用して化石燃料や原子力によらないクリーンなエネルギ
ー源から電力を得ることのできる小型で構造が簡単な装
置を得ることを目的とするものである。 【解決手段】地表に連なる事物と地表に対する可動事物
との間にピストンシリンダ式の流体駆動装置を設け、前
記流体駆動装置に流通路を介して連結される流体モータ
を設けると共に、前記流体モータの出力軸を発電機に連
結させ、地表の事物が振動するエネルギーを電力に変換
するものである。
用して化石燃料や原子力によらないクリーンなエネルギ
ー源から電力を得ることのできる小型で構造が簡単な装
置を得ることを目的とするものである。 【解決手段】地表に連なる事物と地表に対する可動事物
との間にピストンシリンダ式の流体駆動装置を設け、前
記流体駆動装置に流通路を介して連結される流体モータ
を設けると共に、前記流体モータの出力軸を発電機に連
結させ、地表の事物が振動するエネルギーを電力に変換
するものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車の車輪と車台
との間の往復動や、交通機関が通行中の橋を渡るとき生
じる上下振動のように、往復動を行う事物のエネルギー
を利用して発電を行うための装置に関する。
との間の往復動や、交通機関が通行中の橋を渡るとき生
じる上下振動のように、往復動を行う事物のエネルギー
を利用して発電を行うための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から電力を発生するためのエネルギ
ーとして自然力を用い、化石燃料や原子力を使用しない
で行う発電装置が期待されている。そして、具体的には
風力や太陽熱、あるいは潮汐の干満を利用したものなど
が提案され試験的には実施されている。
ーとして自然力を用い、化石燃料や原子力を使用しない
で行う発電装置が期待されている。そして、具体的には
風力や太陽熱、あるいは潮汐の干満を利用したものなど
が提案され試験的には実施されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、風力、
太陽熱、あるいは潮汐などの自然力を利用するものでは
一時的には大電力が得られる利点はあるものゝ、風の有
無や曇天の場合など自然によって支配される部分が多
く、実用上の安定性が欠ける点があった。また、設備が
大型であったり、技術が開発途中であったりして、巨額
な設備投資を要する不具合があった。他方、得られる電
力を巨大なものに特定しなければ、エネルギー源は至る
所にあるが、小電力を得るに適当な小型で効率のよい発
電装置がなかった。
太陽熱、あるいは潮汐などの自然力を利用するものでは
一時的には大電力が得られる利点はあるものゝ、風の有
無や曇天の場合など自然によって支配される部分が多
く、実用上の安定性が欠ける点があった。また、設備が
大型であったり、技術が開発途中であったりして、巨額
な設備投資を要する不具合があった。他方、得られる電
力を巨大なものに特定しなければ、エネルギー源は至る
所にあるが、小電力を得るに適当な小型で効率のよい発
電装置がなかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題は、地表に連な
る事物と地表に対する可動事物との間にピストンシリン
ダ式の流体駆動装置を設け、前記流体駆動装置に流通路
を介して連結される流体モータを設けると共に、前記流
体モータの出力軸を発電機に連結させることによって解
決される。また、前記地表に連なる事物が自動車の車輪
であり、地表に対する可動事物が自動車の車台である場
合、あるいは前記地表に連なる事物が橋脚であり、地表
に対する可動事物が橋体の梁部分であることが好まし
い。
る事物と地表に対する可動事物との間にピストンシリン
ダ式の流体駆動装置を設け、前記流体駆動装置に流通路
を介して連結される流体モータを設けると共に、前記流
体モータの出力軸を発電機に連結させることによって解
決される。また、前記地表に連なる事物が自動車の車輪
であり、地表に対する可動事物が自動車の車台である場
合、あるいは前記地表に連なる事物が橋脚であり、地表
に対する可動事物が橋体の梁部分であることが好まし
い。
【０００５】
【作用】請求項１ 地表にある事物が地表に対して振動すると、流体駆動装
置を動作させ、流通路を通して流体モータへ圧油が送ら
れる。圧油は流体モータの出力軸を回転させ発電機を駆
動する。 請求項２ 自動車の走行中に車輪が地表の凹凸に従って上下動する
と、地表と車台との間隔が大小に変化し、流体駆動装置
から流通路を通して流体モータへ圧油が送られて発電機
が動作する。 請求項３ 橋体の上を車両が走行したり、橋体が強風を受けると橋
体が地表によって支持された橋脚に対して上下に振動す
ることゝなり、地表と橋体との間隔が変化して流体駆動
装置から流通路を通して流体モータへ圧油が送られ、発
電機が電力を生じる。
置を動作させ、流通路を通して流体モータへ圧油が送ら
れる。圧油は流体モータの出力軸を回転させ発電機を駆
動する。 請求項２ 自動車の走行中に車輪が地表の凹凸に従って上下動する
と、地表と車台との間隔が大小に変化し、流体駆動装置
から流通路を通して流体モータへ圧油が送られて発電機
が動作する。 請求項３ 橋体の上を車両が走行したり、橋体が強風を受けると橋
体が地表によって支持された橋脚に対して上下に振動す
ることゝなり、地表と橋体との間隔が変化して流体駆動
装置から流通路を通して流体モータへ圧油が送られ、発
電機が電力を生じる。
【０００６】
【実施例】以下、本願発明を図示の実施例によって説明
する。図１はこの発明を利用した自動車１０である。自
動車１０は車輪１１と懸架ばね１２を介して懸装された
車台１３を有する。１４は車輪１１によって支持される
車軸、２０は本願発明の要部をなすもので、前記車輪１
１と懸架ばね１２との間に設けられた流体駆動装置であ
る。流体駆動装置２０は図３で示すように、流入路２１
と、流出路２２を介して流体モータ３０に連結され、流
体モータ３０は図４で示すように後述する発電機３６に
連結され、それを駆動するようになっている。
する。図１はこの発明を利用した自動車１０である。自
動車１０は車輪１１と懸架ばね１２を介して懸装された
車台１３を有する。１４は車輪１１によって支持される
車軸、２０は本願発明の要部をなすもので、前記車輪１
１と懸架ばね１２との間に設けられた流体駆動装置であ
る。流体駆動装置２０は図３で示すように、流入路２１
と、流出路２２を介して流体モータ３０に連結され、流
体モータ３０は図４で示すように後述する発電機３６に
連結され、それを駆動するようになっている。
【０００７】前記流体駆動装置２０は作動油を流体モー
タ３０へ強制的に作動油を循環させるもので、円筒形の
空間を形成するシリンダ２３と、シリンダ２３に摺動可
能に嵌挿されたピストン２４を有する、いわゆるピスト
ンシリンダ式である。前記シリンダ２３は車台１３によ
って支持されており、ピストン２４がピストンロッド２
５を介して車軸１４へ連結されている。ピストン２４に
は表裏を貫通する連通路２６が形成され、そこには逆止
弁２７が設けられていて、作動油がピストン２４の上面
から下面への流動は許容するも逆流は阻止する。また、
前記流入路２１には流入弁２８が設けられており、作動
油は流体モータ３０から流体駆動装置２０への還流は許
容されるが、その逆方向への流動は阻止される。
タ３０へ強制的に作動油を循環させるもので、円筒形の
空間を形成するシリンダ２３と、シリンダ２３に摺動可
能に嵌挿されたピストン２４を有する、いわゆるピスト
ンシリンダ式である。前記シリンダ２３は車台１３によ
って支持されており、ピストン２４がピストンロッド２
５を介して車軸１４へ連結されている。ピストン２４に
は表裏を貫通する連通路２６が形成され、そこには逆止
弁２７が設けられていて、作動油がピストン２４の上面
から下面への流動は許容するも逆流は阻止する。また、
前記流入路２１には流入弁２８が設けられており、作動
油は流体モータ３０から流体駆動装置２０への還流は許
容されるが、その逆方向への流動は阻止される。
【０００８】かくて、自動車１０が走行し車台１３に対
して車輪１１が上下動すると、ピストン２４がシリンダ
２３内を上下方向に移動する。ピストン２４が下降する
行程では逆止弁２７が閉じるので、ピストン下面に存す
る作動油が流出路２２から流体モータ３０へ送り出され
る。また、ピストンの上面には流入弁２８を開いて流体
モータ３０から作動油が還流する。ピストン２４の上昇
行程では流入弁２８が閉じピストン２４上面の作動油は
行き場を失うので、逆止弁２７を開き連通路２６を通っ
て下面へと移動する。この繰り返しによって加圧された
作動油が流出路２２を通って流体モータ３０へ押し出さ
れ、流入路２１から還流する。
して車輪１１が上下動すると、ピストン２４がシリンダ
２３内を上下方向に移動する。ピストン２４が下降する
行程では逆止弁２７が閉じるので、ピストン下面に存す
る作動油が流出路２２から流体モータ３０へ送り出され
る。また、ピストンの上面には流入弁２８を開いて流体
モータ３０から作動油が還流する。ピストン２４の上昇
行程では流入弁２８が閉じピストン２４上面の作動油は
行き場を失うので、逆止弁２７を開き連通路２６を通っ
て下面へと移動する。この繰り返しによって加圧された
作動油が流出路２２を通って流体モータ３０へ押し出さ
れ、流入路２１から還流する。
【０００９】流体モータ３０は内部に作動油の油路３１
を有する箱体をなし、その内部に前記油路３１を横断す
る形で互いに噛合する一対の歯車３２、３２が設けられ
ている。それら歯車３２、３２はカバー３３、３３によ
って歯の一部が覆われているので、流出路２２から圧送
される作動油が歯車３２、３２に作用すると、両歯車は
覆われていない中央部でその圧力を受け、矢印方向に回
転する。３４は前記歯車３２に連結された出力軸であ
り、３５は前記油路３１に連結された蓄圧器（アッキュ
ムレータ）である。蓄圧器３５は前記ピストンロッド２
５がシリンダ２３へ進退することによるシリンダ２３内
の容積の増減を補償するものである。３６は出力軸３４
に連結された発電機であり、その出力側は前記バッテリ
１５に接続されている。
を有する箱体をなし、その内部に前記油路３１を横断す
る形で互いに噛合する一対の歯車３２、３２が設けられ
ている。それら歯車３２、３２はカバー３３、３３によ
って歯の一部が覆われているので、流出路２２から圧送
される作動油が歯車３２、３２に作用すると、両歯車は
覆われていない中央部でその圧力を受け、矢印方向に回
転する。３４は前記歯車３２に連結された出力軸であ
り、３５は前記油路３１に連結された蓄圧器（アッキュ
ムレータ）である。蓄圧器３５は前記ピストンロッド２
５がシリンダ２３へ進退することによるシリンダ２３内
の容積の増減を補償するものである。３６は出力軸３４
に連結された発電機であり、その出力側は前記バッテリ
１５に接続されている。
【００１０】この実施例は以上のように構成されている
から、自動車１０が走行し車輪１１と車台１３との間隔
が変化すると、その変化に伴ってピストン２４がシリン
ダ２３内を往復動し、その結果、流体駆動装置２０から
作動油が流体モータ３０内へ流入し、その出力軸３４を
回転させる。よって、発電機３６から電気的な出力が取
り出され、バッテリ１５を充電して、エンジンに並設さ
れた充電用発電機（図示してない）を駆動するためのエ
ネルギーが節約される。
から、自動車１０が走行し車輪１１と車台１３との間隔
が変化すると、その変化に伴ってピストン２４がシリン
ダ２３内を往復動し、その結果、流体駆動装置２０から
作動油が流体モータ３０内へ流入し、その出力軸３４を
回転させる。よって、発電機３６から電気的な出力が取
り出され、バッテリ１５を充電して、エンジンに並設さ
れた充電用発電機（図示してない）を駆動するためのエ
ネルギーが節約される。
【００１１】図２は前記流体駆動装置２０を駆動する動
力源の変形例を示す。この実施例は河川５１にかけられ
た橋体５０の振動を利用し発電する。橋体５０は河川５
１の左右の岸５２、５２と川底に橋脚５３、５３を持
ち、それら橋脚５３、５３の間に渡された橋梁５４の上
に橋板５５を支持して構成されている。こゝで、前記川
底に設けられた橋脚５３と橋梁５４との間に、前記流体
駆動装置２０が取り付けられている。よって、橋板５５
上を走行する車両の振動により橋梁５４が上下動する
と、前記流体駆動装置２０から作動油が送り出され、流
体モータ３０を駆動するので、前述したように発電機３
６が動作して電力が取り出される。
力源の変形例を示す。この実施例は河川５１にかけられ
た橋体５０の振動を利用し発電する。橋体５０は河川５
１の左右の岸５２、５２と川底に橋脚５３、５３を持
ち、それら橋脚５３、５３の間に渡された橋梁５４の上
に橋板５５を支持して構成されている。こゝで、前記川
底に設けられた橋脚５３と橋梁５４との間に、前記流体
駆動装置２０が取り付けられている。よって、橋板５５
上を走行する車両の振動により橋梁５４が上下動する
と、前記流体駆動装置２０から作動油が送り出され、流
体モータ３０を駆動するので、前述したように発電機３
６が動作して電力が取り出される。
【００１２】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、化石燃料や原
子力を用いることなく、電力を得ることができる上、装
置が小さく設置が容易であるから、地上に数多くある比
較的小さい無駄な動作を動力に変えることができる。ま
た、地表に連なる事物と地表に対する可動事物との動き
により得られるエネルギーをピストンシリンダ式の流体
駆動装置によって得て、そのまゝ発電機を駆動するから
少ないエネルギー損失で電力に変換することができ、し
かも、装置が小さく設置が容易であるなどの効果があ
る。請求項２の発明によれば、発電装置は自動車の車台
と車体との間に設置されるから、車両の走行に伴って必
然的に生じる上下動が電力に変換され、エンジン発電機
の負担を軽くする効果がある。請求項３の発明によれ
ば、発電装置は橋体と川底をなす地表との間に設置され
るから、橋体の上を通過する車両の振動によって電力が
得られ、本来無駄となるべきエネルギーによって電力を
得るから経済的である効果がある、などの効果がある。
子力を用いることなく、電力を得ることができる上、装
置が小さく設置が容易であるから、地上に数多くある比
較的小さい無駄な動作を動力に変えることができる。ま
た、地表に連なる事物と地表に対する可動事物との動き
により得られるエネルギーをピストンシリンダ式の流体
駆動装置によって得て、そのまゝ発電機を駆動するから
少ないエネルギー損失で電力に変換することができ、し
かも、装置が小さく設置が容易であるなどの効果があ
る。請求項２の発明によれば、発電装置は自動車の車台
と車体との間に設置されるから、車両の走行に伴って必
然的に生じる上下動が電力に変換され、エンジン発電機
の負担を軽くする効果がある。請求項３の発明によれ
ば、発電装置は橋体と川底をなす地表との間に設置され
るから、橋体の上を通過する車両の振動によって電力が
得られ、本来無駄となるべきエネルギーによって電力を
得るから経済的である効果がある、などの効果がある。
【図１】本願発明の一実施例を示すもので、発電装置を
利用した自動車の構成を示す側面図である。
利用した自動車の構成を示す側面図である。
【図２】本願発明の他の実施例を示すもので、発電装置
を利用した橋梁の構成を示す河川の横断面図である。
を利用した橋梁の構成を示す河川の横断面図である。
【図３】発電装置の横断面図である。
【図４】図３中のＩＶ−ＩＶ断面図である。
１０・・・・自動車 １１・・・・車輪 １２・・・・懸架ばね １３・・・・車台 １４・・・・車軸 １５・・・・バッテリ ２０・・・・流体駆動装置 ２１・・・・流入路 ２２・・・・流出路 ２３・・・・シリンダ ２４・・・・ピストン ２５・・・・ピストンロッド ２６・・・・連通路 ２７・・・・逆止弁 ２８・・・・流入弁 ３０・・・・流体モータ ３１・・・・油路 ３２・・・・歯車 ３３・・・・カバー ３４・・・・出力軸 ３５・・・・蓄圧器 ３６・・・・発電機 ５０・・・・橋体 ５１・・・・河川 ５２・・・・左右の岸 ５３・・・・橋脚 ５４・・・・橋梁 ５５・・・・橋板
Claims (3)
- 【請求項１】地表に連なる事物と地表に対する可動事物
との間にピストンシリンダ式の流体駆動装置を設け、前
記流体駆動装置に流通路を介して連結される流体モータ
を設けると共に、前記流体モータの出力軸を発電機に連
結させてなる往復動を利用した発電装置。 - 【請求項２】請求項１において、前記地表に連なる事物
は自動車の車輪であり、地表に対する可動事物は自動車
の車台である往復動を利用した発電装置。 - 【請求項３】請求項１において、前記地表に連なる事物
は橋脚であり、地表に対する可動事物は橋梁部分である
往復動を利用した発電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34724697A JPH11166474A (ja) | 1997-12-01 | 1997-12-01 | 往復動を利用した発電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34724697A JPH11166474A (ja) | 1997-12-01 | 1997-12-01 | 往復動を利用した発電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11166474A true JPH11166474A (ja) | 1999-06-22 |
Family
ID=18388920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34724697A Pending JPH11166474A (ja) | 1997-12-01 | 1997-12-01 | 往復動を利用した発電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11166474A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009521354A (ja) * | 2005-12-24 | 2009-06-04 | 曉▼立 ▲楊 | 再生動力の発生できるホイール |
| WO2011090773A3 (en) * | 2010-01-20 | 2011-12-01 | Mazza Gerald P | Power conversion system |
| WO2013134001A1 (en) * | 2012-03-09 | 2013-09-12 | Mazza Gerald P | Power conversion system |
| JP2015145676A (ja) * | 2010-06-16 | 2015-08-13 | レバント パワー コーポレイション | 統合されたエネルギ生成ダンパ |
| US9550404B2 (en) | 2013-03-15 | 2017-01-24 | Levant Power Corporation | Active suspension with on-demand energy flow |
| US9597939B2 (en) | 2008-04-17 | 2017-03-21 | ClearMotion, Inc. | Hydraulic energy transfer |
| US9694639B2 (en) | 2013-03-15 | 2017-07-04 | ClearMotion, Inc. | Distributed active suspension control system |
| US9702349B2 (en) | 2013-03-15 | 2017-07-11 | ClearMotion, Inc. | Active vehicle suspension system |
| CN108457703A (zh) * | 2018-02-08 | 2018-08-28 | 华北电力大学 | 一种基于直线发电机的压缩空气储能系统及其控制方法 |
| CN111530349A (zh) * | 2020-05-13 | 2020-08-14 | 温州任和教育科技有限责任公司 | 一种化工原料的运输安装结构及其使用方法 |
-
1997
- 1997-12-01 JP JP34724697A patent/JPH11166474A/ja active Pending
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US11499535B2 (en) | 2010-06-16 | 2022-11-15 | ClearMotion, Inc. | Integrated energy generating damper |
| JP2017096287A (ja) * | 2010-06-16 | 2017-06-01 | レバント パワー コーポレイション | 統合されたエネルギ生成ダンパ |
| US10655612B2 (en) | 2010-06-16 | 2020-05-19 | ClearMotion, Inc. | Integrated energy generating damper |
| US10495073B2 (en) | 2010-06-16 | 2019-12-03 | ClearMotion, Inc. | Integrated energy generating damper |
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| US9707814B2 (en) | 2013-03-15 | 2017-07-18 | ClearMotion, Inc. | Active stabilization system for truck cabins |
| US9702349B2 (en) | 2013-03-15 | 2017-07-11 | ClearMotion, Inc. | Active vehicle suspension system |
| US9676244B2 (en) | 2013-03-15 | 2017-06-13 | ClearMotion, Inc. | Integrated active suspension smart valve |
| US9550404B2 (en) | 2013-03-15 | 2017-01-24 | Levant Power Corporation | Active suspension with on-demand energy flow |
| CN108457703A (zh) * | 2018-02-08 | 2018-08-28 | 华北电力大学 | 一种基于直线发电机的压缩空气储能系统及其控制方法 |
| CN111530349A (zh) * | 2020-05-13 | 2020-08-14 | 温州任和教育科技有限责任公司 | 一种化工原料的运输安装结构及其使用方法 |
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